特許 6195560 ヒンジ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6195560

(24)【登録日】2017年8月25日

(45)【発行日】2017年9月13日

(54)【発明の名称】ヒンジ

(51)【国際特許分類】

   E05D 3/02 20060101AFI20170904BHJP

   E05D 7/081 20060101ALI20170904BHJP

   E05D 5/02 20060101ALI20170904BHJP

【ＦＩ】

   E05D3/02

   E05D7/081

   E05D5/02

【請求項の数】17

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2014-511823(P2014-511823)

(86)(22)【出願日】2012年5月18日

(65)【公表番号】特表2014-515442(P2014-515442A)

(43)【公表日】2014年6月30日

(86)【国際出願番号】EP2012059267

(87)【国際公開番号】WO2012159990

(87)【国際公開日】20121129

【審査請求日】2015年5月12日

(31)【優先権主張番号】202011101342.5

(32)【優先日】2011年5月25日

(33)【優先権主張国】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】507348425

【氏名又は名称】プレメタ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクター ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト

(74)【代理人】

【識別番号】100081422

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 光雄

(74)【代理人】

【識別番号】100084146

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 宏

(74)【代理人】

【識別番号】100118625

【弁理士】

【氏名又は名称】大畠 康

(72)【発明者】

【氏名】アンドレアス・ジーキルカ

(72)【発明者】

【氏名】ロマン・ピシク

【審査官】 村田 泰利

(56)【参考文献】

【文献】 独国特許出願公開第１０２００８００３５５７（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開２００２−１２９８６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０１２８７９４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００４−３２４０５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６１−２５４７７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５６０３１４２（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１２５７９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−００９６６９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５８−１７８７６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 欧州特許出願公開第１４５７６２９（ＥＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｄ １／００−９／００

Ｆ１６Ｂ １２／００−１２／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体（２）上にあらかじめ組み立てることができる本体側ヒンジ部品（４）と、戸（３）上にあらかじめ組み立てることができるドア側ヒンジ部品（６）と、を備えており、前記ヒンジ部品（４、６）が関節式で互いに接続されている、ヒンジ（１）において、
本体側およびドア側ヒンジ部品（４、６）が、それぞれ表面上への付着のためのフランジ部品（８、１１）を備えており、
前記ドア側ヒンジ部品（６）は、ガラス面上への付着のための前記フランジ部品（１１）を備えており、
高さおよび奥行き調節装置（１０、１６）は、前記本体側フランジ部品（８）に配置されて、少なくとも１つの第１締付要素（１７）を備えており、前記第１締付要素（１７）は、前記本体（２）に対して、設定された高さおよび奥行き位置に前記戸（３）を固定するのに用いることができる、ことを特徴とするヒンジ。

【請求項2】

前記ヒンジ（１）は、１つの関節軸（７）を有する単一軸ヒンジである、ことを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。

【請求項3】

前記ドア側ヒンジ部品（６）は、横調節手段（１９）を備えている、ことを特徴とする請求項１または２に記載のヒンジ。

【請求項4】

本体側ヒンジ部品（４）は、関節軸（７）を受け入れるフォーク部品（９）と、前記フォーク部品（９）に旋回可能に関節でつながった結合部品（１４）と、を備えている、ことを特徴とする請求項３に記載のヒンジ。

【請求項5】

前記結合部品（１４）は、ドア側フランジ部品（１１）内に挿入されており、少なくとも１つの第１ガイド手段（１３）に沿って横調節方向（２２）に手動で変位されるように構成されており、かつ第２締付要素（１８）によって所望の位置に固定されるように構成されている、ことを特徴とする請求項４に記載のヒンジ。

【請求項6】

前記フォーク部品（９）は、本体側フランジ部品（８）内に挿入されており、高さ調節手段によって前記高さ調節方向で、奥行き調節手段によって前記奥行き方向で、それぞれ第２および第３ガイド手段（１２、１５）に沿って、変位されるように構成されており、かつ第１締付要素（１７）によって所望の位置に固定されるように構成されている、ことを特徴とする請求項４に記載のヒンジ。

【請求項7】

前記フォーク部品（９）は、クロス部品（２０）に接続されており、前記フォーク部品（９）は、前記関節軸（７）と平行な前記高さ調節方向で前記クロス部品（２０）に対して変位可能である、ことを特徴とする請求項４から６のいずれか１つに記載のヒンジ。

【請求項8】

前記クロス部品は、前記フォーク部品と一緒に、前記奥行き調節方向での変位のための前記本体側フランジ部品で支持されている、ことを特徴とする請求項７に記載のヒンジ。

【請求項9】

前記フォーク部品（９）は、前記クロス部品（２０）と一緒に前記高さ調節手段を形成しており、前記クロス部品（２０）は、前記高さ調節方向（２２）において静止し、前記関節軸（７）と平行に延びている長凹部（３４）を備えており、前記凹部は、高さ調節のためのツール（２６）を受け入れるように構成されており、このツール（２６）は、回転する場合に、前記ツール（２６）が前記フォーク部品（９）に係合するとき、前記長凹部（３４）の長手方向側面に設けられた歯部（３６）に噛み合い、それにより前記フォーク部品（９）が前記高さ調節方向で変位できる、ことを特徴とする請求項７または８に記載のヒンジ。

【請求項10】

前記クロス部品（２０）は、前記本体側フランジ部品（８）と一緒に前記奥行き調節手段（１９）を形成しており、前記本体側フランジ部品（８）は、前記関節軸（７）に対して垂直な長凹部（４０）を備えており、前記凹部は、奥行き調節のためのツール（２６）を受け入れるように構成されており、このツール（２６）は、回転する場合に、前記ツール（２６）が前記クロス部品（２０）に係合するとき、前記長凹部（４０）の長手方向側面に設けられた歯部（４２）に噛み合い、それにより前記クロス部品（２０）が前記奥行き調節方向（２４）でそれに接続されている前記フォーク部品（９）と一緒に変位できる、ことを特徴とする請求項７から９のいずれか１つに記載のヒンジ。

【請求項11】

前記本体側ヒンジ部品（４）のフランジ部品（８）は、前記本体（２）上にあり、前記本体（２）の表面に沿った板形状である、ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１つに記載のヒンジ。

【請求項12】

前記第１締付要素（１７）と前記高さおよび前記奥行き調節手段（２２、２４）との双方は、前記ツール（２６）を用いて操作することができる、ことを特徴とする請求項６に従属した請求項９または１０に記載のヒンジ。

【請求項13】

前記第２締付要素（１８）は、前記ツール（２６）を用いて操作することができる、ことを特徴とする請求項５に従属した請求項９または１０に記載のヒンジ。

【請求項14】

前記ツール（２６）は、多重歯部ツール（２６）である、ことを特徴とする請求項９または１０、または請求項９または１０に従属した請求項１１から１３のいずれか１つに記載のヒンジ。

【請求項15】

前記多重歯部ツール（２６）は、内筒六角スパナである、ことを特徴とする請求項１４に記載のヒンジ。

【請求項16】

前記第１締付要素（１７）は、ネジであり、前記ネジは、前記ネジを締めることによって現在位置に、前記クロス部品（２０）と一緒に前記フォーク部品（９）を固定する、ことを特徴とする請求項６に従属した請求項７から１０のいずれか１つに記載のヒンジ。

【請求項17】

前記第２締付要素（１８）は、ネジであり、前記ネジは、前記ネジを締めることによって現在位置に、前記結合部品（１４）を固定する、ことを特徴とする請求項５または請求項５に従属した請求項７から１１および１３から１５のいずれか１つに記載のヒンジ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、請求項１の特徴部分の前部で画定されるように、戸に、あらかじめ組み立てられるように構成された本体側ヒンジ部品と、あらかじめ組み立てられるように構成されたドア側ヒンジ部品とを備えているヒンジに関する。

【背景技術】

【0002】

多重関節ヒンジは、しばしばヒンジ・アーム中のフレーム部品で三次元調節の可能性を提供しており、関節機構のため、制限された開放角度を一般に有している。多重関節ヒンジは、外部的に目に見える構成要素を有しないので、ヒンジの調節によって達成されるドア位置の修正は、外部から見えない。

【0003】

例えば、外部軸により、単一軸ヒンジは、１８０−２７０°の大きな開放角度を有している。一般に、それらは、本体側ヒンジ部品での高さ調節手段およびドア側ヒンジ部品における左右調節手段によって形成された二次元調節手段を備えている。また、まれな場合には、奥行き調節は、長穴内に位置する固定ネジによって、本体側ヒンジ部品において実現されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ガラスまたは木材材料の本体に対して、および／またはガラスで作られた戸に対して、そのようなヒンジを取り付けることは多くの場合問題である。

【0005】

したがって、本発明の目的は、多次元調節を有している上述の型のヒンジを提供することであり、ここでこのヒンジは簡単な方法で、ガラスまたは木材材料の本体および／またはガラスで作られていたドアに取り付けることができる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的は、請求項１の特徴で達成される。

【0007】

本発明は、好適には、本体側およびドア側ヒンジ部品が、それぞれ表面上の取付または付着のためのフランジ部品を備えており、高さおよび奥行き調節手段は、本体側フランジ部品に設けられており、戸の調節された高さおよび奥行き位置が本体に対して固定できる第１締付要素を少なくとも備えている。

【0008】

本発明は、このように少なくとも高さおよび奥行き調節手段を備えているヒンジをガラスまたは木材材料の本体、および／またはガラスで作られていた戸に、単純なやり方で取り付けることができるという長所がある。

【0009】

好ましくは、前記ヒンジは、１つの関節軸を持った単一軸ヒンジである。

【0010】

前記ドア側ヒンジ部品は、横調節のための手段を備えてもよい。

【0011】

前記本体側ヒンジ部品は、前記関節軸を受け入れるフォーク部品と、旋回可能なやり方で前記フォーク部品に対してヒンジで動く結合部品と、を備えてもよい。

【0012】

前記結合部品は、ドア側フランジ部品内に挿入されてもよく、前記結合部品は、ガイド手段に沿って横調節方向に手動で変位されるように構成されており、第２締付要素によって所望の位置でロックされるように構成されている。

【0013】

前記フォーク部品は、本体側フランジ部品内に挿入されてもよく、前記フォーク部品は、ガイド手段に沿って、横調節方向に高さ調節方向では高さ調節手段を用いて、奥行き方向では奥行き調節手段を用いて、手動で変位されるように構成されており、第２締付要素によって所望の位置にロックされるように構成されている。

【0014】

前記フォーク部品は、クロス部品と接続でき、前記フォーク部品は、前記クロス部品に対して、前記関節軸と平行な高さ調節方向で、滑ることができる。

【0015】

前記クロス部品に接続された前記フォーク部品と一緒に、前記クロス部品は、前記本体側フランジ部品で支持でき、前記クロス部品が前記奥行き調節方向で変位可能になっている。

【0016】

前記フォーク部品が、前記クロス部品に対して前記高さ方向で変位可能であり、かつ前記クロス部品が、前記フォーク部品と一緒に、前記フランジ部品に対して前記奥行き方向で変位可能であるという事実により、前記ヒンジの大変コンパクトな構造が実現できる。この構造は、構造上のスペースを単にほとんど必要としないが、その一方で前記ヒンジの多次元の機能性が保証されている。

【0017】

前記フォーク部品は、前記クロス部品と一緒に、前記高さ調節手段を形成しており、前記クロス部品は、前記本体側フランジ部品に対して前記高さ調節方向で静止しており、前記関節軸と平行に延びている長凹部を備えており、前記長凹部は、高さ調節のためのツールを受け入れるように構成されており、このツールは、回転する場合に、前記凹部の長手方向端に設けられた歯部に噛み合い、前記ツールは前記フォーク部品に係合しており、それにより前記フォーク部品が前記高さ調節方向で変位できる。

【0018】

これは、大変コンパクトで、構造上のスペースをほとんど必要としない高さ調節手段を、前記本体側フランジ部品で実現できるという点で有利である。

【0019】

前記クロス部品および前記本体側フランジ部品は、一緒に、前記奥行き調節手段を形成しており、長凹部は、前記関節軸に対して直角に延びており、かつ奥行き調節のためのツールを受け入れるように構成されており、このツールは、回転する場合に、前記凹部の長手方向端に設けられた歯部に噛み合い、前記ツールは前記フォーク部品に係合しており、それにより前記クロス部品および前記クロス部品に接続された前記フォーク部品が、前記奥行き調節方向で変位できるようになっている。

【0020】

これは、構造上のスペースをほとんど必要としない非常にコンパクトな奥行き調節手段を、実現できるという点で有利である。

【0021】

前記本体側ヒンジ部品の前記フランジ部品は、前記本体上にあり、板状の設計であって、前記本体に対して低い外形を有してもよい。

【0022】

前記高さおよび奥行き調節手段は、前記締付要素と同様に、同一のツールを用いて操作されるように構成できる。

【0023】

前記ツールは、多重歯部ツール（２６）であって、特に、内筒六角キーであってもよい。これはＴｏｒｘスパナでもよい。

【0024】

前記第１および前記第２締付要素は、ネジによって形成されてもよく、前記ネジは、前記ネジが締め付けられたときに現在位置で、前記クロス部品と一緒に前記フォーク部品を、または前記結合部品を、固定する。

【0025】

好ましくは、前記本体側フランジ部品も、ガラス面に付着される。

【0026】

以下は、図面を参照した本発明の実施形態の詳細な説明である。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】ガラス板によって形成された本体およびガラス板によって形成された戸に取り付けられた本発明のヒンジを示している。

【図2】図１におけるヒンジの一部を示している。

【図3】下方から見た図２におけるヒンジの一部を示している。

【図4】本体側フランジ部品内に挿入されている図２および図３に示されているヒンジの部品を示している。

【図5】本体側およびドア側のフランジ部品内に挿入されている図２および図３に示されている部品を示している。

【発明を実施するための形態】

【0028】

図１は、本体２にあらかじめ組み立てられるように構成されたヒンジ部品４を有しているヒンジを示している。本体２はガラスで作られている。さらに、あらかじめ組み立てられるように構成されたドア側ヒンジ部品６を有している戸３が示されている。戸３もガラスで作られている。本体側およびドア側ヒンジ部品４、６は、それぞれ、フランジ部品８および１１をそれぞれ有している。本体側フランジ部品８は、ガラス面として設計されている本体２上に付着されている。ドア側フランジ部品１１は、ガラス面として設計された戸３上に付着されている。

【0029】

選択肢として、本体２も木材材料から作られてもよい。この場合、本体側フランジ部品８は、より長いネジ１７により本体２にねじで留められる。

【0030】

ヒンジ部品４および６は、関節のために接続されている。本体側ヒンジ部品４は、関節軸７を受け入れるフォーク部品９を備えている。フォーク部品９は、本体側フランジ部品８内に挿入されている。関節軸７の周りで旋回可能なピボットの結合部品１４は、フォーク部品９に配置されている。結合部品１４は、ドア側フランジ部品１１内に挿入されている。

【0031】

図１に示されているヒンジは、単一軸ヒンジである。戸３は、本体２に対して関節軸７の周りで旋回されるように構成されている。

【0032】

高さおよび奥行き調節手段１０、１６は、本体側フランジ部品８に配置されている。

【0033】

さらに、ヒンジは、第１締付要素１７を備えており、第１締付要素１７により、戸３の設定された高さおよび奥行き位置は、本体２に対して固定できる。高さおよび奥行き調節手段１０、１６は、第１締付要素１７と同様に、図２〜５により詳細に示されている。図１では、カバー６４は、本体から逸れたフランジ部品８側で取り外し可能に取り付けられている。カバー６４は、閉鎖要素６１により本体側フランジ部品８から分離することができる。

【0034】

カバー６４も、フランジ部品８の上端で（図において図示されていない）長穴に押し込まれるように構成されていてもよく、長穴は、フランジ部品８の内側側面壁に設けられている。その結果、カバー６４は、抜けることから守られ、失われることがない。

【0035】

図４および５では、フランジ部品８は、カバー６４なしで示されている。

【0036】

ドア側フランジ部品１１に挿入されている結合部品１４は、手動で第１ガイド手段１３に沿って横調節方向で変位されるように構成されている。横調節方向２１は、関節軸７に対して直角に、戸３の表面に沿って延びており、ドア側フランジ部品１１が戸３の表面に付着されている。

【0037】

結合部品１４は、第２締付要素１８によってドア側フランジ部品１１に対して所望の位置にロックすることができる。第２締付要素１８は、ネジである。横調節手段１９は、図５との関連で詳細に説明されるだろう。

【0038】

フォーク部品９は、本体側フランジ部品８で挿入されており、高さ調節手段１０によって高さ調節方向２２で変位されるように構成されている。高さ調節方向は、関節軸７と平行に延びている。高さ調節手段１０は、図２に詳細に示されている。高さ調節手段１０は、フォーク部品９およびクロス部品２０によって形成されている。フォーク部品９は第２ガイド手段１２に沿って変位できる。本実施形態では、第２ガイド手段１２は、クロス部品２０それ自体である。フォーク部品９は、クロス部品２０に対して、クロス部品２０の側面２８および３０に沿って高さ調節方向２２で、変位される。

【0039】

凹部３４は、クロス部品２０に設けられている。凹部３４は高さ調節方向２２と平行に延びている。凹部３４は、長手方向面上に歯部３６を有している。フォーク部品９は、穴３２を有しており、穴３２は、クロス部品２０の凹部３４の上方に設けられており、ツール２６が穴３２を通って凹部３４に導入できるようになっている。ツール２６は、例えばＴｏｒｘスパナのような、多重歯部ツールであってもよい。ツール２６を回すことによって、フォーク部品９は、第２ガイド手段１２に沿って高さ調節方向２２で調節される。

【0040】

フォーク部品８は、クロス部品２０を囲んでおり、その結果、フォーク部品８が奥行き方向２４でクロス部品２０に固定して接続され、奥行き方向２４においてのみ一緒に移動できるようになっている。

【0041】

図３では、図２のヒンジ部品は、下から見られて示されている。図３は、どのようにツール２６が凹部３４に受け入れられ、歯部３６に噛み合っているかを示している。

【0042】

図４では、図３および２のヒンジ部品は、本体側フランジ部品８に挿入されている。フォーク部品９は、クロス部品２０と一緒に、奥行き調節方向２４で第３ガイド手段１５に沿って変位されるように構成されている。本実施形態では、第３ガイド手段１５は、本体側フランジ部品８に接続されている２つのピン４４によって、かつ本体側フランジの側面４８によって、形成されている。ピン４４は、クロス部品２０の長穴４６に係合しており、クロス部品２０は、本体側フランジの側面４８に沿って滑る。

【0043】

本体側フランジ部品８は、奥行き方向２４で延びている凹部４０を有しており、このために高さ調節方向２２に対して垂直に延びている。凹部４０の長手方向側面は、歯部４２を備えている。クロス部品２０は、フランジ部品８の凹部４０の上方に設けられた穴３８を有しており、凹部４０内に穴３８を通ってツール２６を差し込むことができるようになっている。ツール２６は、多重歯部ツールであり、穴２８を通って歯部３２と係合できるようになっている。ツールを回すことによって、クロス部品２０は、その上に接続されているフォーク部品９と一緒に、奥行き方向２４に調節される。したがって、ツール２６は、クロス部品２０に係合し、凹部４０の歯部４２に噛み合っている。

【0044】

このように、板ガラス上の付着のために構成されたフランジ部品を実現することが可能であり、というのは、低い構造高さを有しており、コンパクトであり、高さ調節手段および奥行き調節手段の双方を備えているからである。

【0045】

図５では、図２および３に示されているヒンジ部品は、本体側フランジ部品８およびドア側フランジ部品１１に挿入されている。フォーク部品９と一緒に、クロス部品２０は、第１締付要素１７によって本体側フランジ部品８に固定されている。その結果、フォーク部品９およびクロス部品２０は、ある位置に固定することができる。締付要素１７は、ピン４４中のネジ穴にネジ止めされるように構成されたネジである。ネジの頭は、クロス部品２０の上に接する。ネジが締められる場合、クロス部品２０と、クロス部品２０とフランジ部品８の間でクロス部品２０の下方に延びるフォーク部品の部分とは、ネジとフランジ部品８との間で締められる。

【0046】

結合部品１４は、ドア側フランジ部品１１に取り付けられている。結合部品１４は、ガイド手段１３に沿って横調節方向に調節可能である。結合部品１４は、第２締付要素１８によってドア側フランジ部品８上でロックすることができる。本実施形態では、第２締付要素１８も、ネジであり、このネジによって結合部品１４がドア側フランジ部品１１に固定されている。

【0047】

横調節手段１９は、結合部品１４およびドア側フランジ部品１１によって形成されている。ドア側フランジ部品１１も、フランジ部品８のピン４４に似ているピンを備えている。結合部品１４は、長穴５４、この穴へ係合する締付要素を有している。ドア側フランジ部品１１は、ネジ穴を有しており、第２締付要素１８をこのネジ穴にネジ止めできるようになっている。表面５６は、長穴５４に沿って設けられており、第２締付要素１８の頭が長穴５４に接しており、第２締付要素１８にネジ止めされることによって結合部品１４が締め付けられ、それにより結合部品１４がドア側フランジ部品１１に対してある位置でロックされるようになっている。

【0048】

結合部品１４は、さらに、ヒンジ１の折り畳み状態において、ロック手段５２に係合する凸部５０を備えており、ヒンジが折り畳み状態に閉じられて維持され、なんらかの力を加えることによってのみ開くことができるようになっている。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】