特許 6197802 ロックダウン装置保持工具及び釣合車装置の位置調整方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6197802

(24)【登録日】2017年9月1日

(45)【発行日】2017年9月20日

(54)【発明の名称】ロックダウン装置保持工具及び釣合車装置の位置調整方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 7/06 20060101AFI20170911BHJP

【ＦＩ】

   B66B7/06 D

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-18425(P2015-18425)

(22)【出願日】2015年2月2日

(65)【公開番号】特開2016-141523(P2016-141523A)

(43)【公開日】2016年8月8日

【審査請求日】2016年3月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】松浦 直樹

【審査官】 大塚 多佳子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１６６６０６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ７／００− ７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エレベーターの釣合車装置に対するロックダウン装置の相対的な位置を保持するための保持工具であって、
前記釣合車装置の筐体に固定されたボルト取付部の上面に支持される上部と、
前記ロックダウン装置が有する突起部の下端を支持する下部と、
前記上部と前記下部とを繋ぐ側部と、
を備え、
前記上部、前記下部及び前記側部が一体に形成されたロックダウン装置保持工具。

【請求項2】

前記筐体の面のうち前記ボルト取付部が固定された面には、スイッチが設けられ、
前記突起部の下端は、前記釣合車装置が前記ロックダウン装置に対して上昇移動した場合に上から前記スイッチに接触する部分であり、
前記上部には、前記ボルト取付部に取り付けられた調整ボルトが通る切欠部が形成され、
前記上部は、前記調整ボルトが前記切欠部を通っている状態で、前記調整ボルト及び固定具によって前記ボルト取付部に固定される請求項１に記載のロックダウン装置保持工具。

【請求項3】

エレベーターのロックダウン装置が有する突起部の上端が釣合車装置の筐体に固定されたボルト取付部に取り付けられた調整ボルトの下端に接触するまで前記ロックダウン装置を引き上げる工程と、
上部が前記ボルト取付部の上面に支持され、側部によって前記上部と繋がれた下部が前記突起部の下端を支持するようにロックダウン装置保持工具を取り付ける工程と、
釣合おもりとすれ違う高さまでかごを移動させる工程と、
前記釣合おもりに取り付けられた釣合ロープを締めることで前記釣合車装置を引き上げる工程と、
を備えた釣合車装置の位置調整方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ロックダウン装置保持工具及び釣合車装置の位置調整方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、釣合車装置及びロックダウン装置を備えたエレベーターが知られている。釣合車装置の筐体の内部には、釣合車が設けられている。釣合車には、エレベーターのかご及び釣合おもりに取り付けられた釣合ロープが巻き掛けられている。ロックダウン装置は、釣合車装置の急激な上昇を阻止する。釣合車装置及びロックダウン装置としては、例えば、下記特許文献１に記載されたものがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８−６７４５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

釣合ロープの伸び等により釣合車装置が下降した場合、釣合車装置を引き上げる必要がある。釣合車装置を引き上げる際にロックダウン装置が作動すると、復帰が非常に困難となる。ロックダウン装置の作動を回避しつつ釣合車装置の位置を調整するためには、長い作業時間又は複数の作業員を要する。

【0005】

本発明は、上記の課題を解決するためになされた。その目的は、誤ってロックダウン装置を作動させることを防止できるロックダウン装置保持工具及び釣合車装置の位置調整方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るロックダウン装置保持工具は、エレベーターの釣合車装置に対するロックダウン装置の相対的な位置を保持するための保持工具であって、釣合車装置の筐体に固定されたボルト取付部の上面に支持される上部と、ロックダウン装置が有する突起部の下端を支持する下部と、上部と下部とを繋ぐ側部と、を備え、上部、下部及び側部が一体に形成されたものである。

【0007】

本発明に係る釣合車装置の位置調整方法は、エレベーターのロックダウン装置が有する突起部の上端が釣合車装置の筐体に固定されたボルト取付部に取り付けられた調整ボルトの下端に接触するまでロックダウン装置を引き上げる工程と、上部がボルト取付部の上面に支持され、側部によって上部と繋がれた下部が突起部の下端を支持するようにロックダウン装置保持工具を取り付ける工程と、釣合おもりとすれ違う高さまでかごを移動させる工程と、釣合おもりに取り付けられた釣合ロープを締めることで釣合車装置を引き上げる工程と、を備えたものである。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係るロックダウン装置保持工具の上部は、釣合車装置の筐体に固定されたボルト取付部の上面に支持される。下部は、ロックダウン装置が有する突起部の下端を支持する。側部は、上部と下部とを繋ぐ。このため、本発明によれば、誤ってロックダウン装置を作動させることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】釣合車装置を備えたエレベーターの一例を示す構成図である

【図2】釣合車装置の側面図である。

【図3】釣合車装置の正面図である。

【図4】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の斜視図である。

【図5】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の三面図である。

【図6】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第１の図である。

【図7】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第２の図である。

【図8】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第３の図である。

【図9】本発明の実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第４の図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

添付の図面を参照して、本発明を詳細に説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。

【0011】

実施の形態１．
図１は、釣合車装置を備えたエレベーターの一例を示す構成図である。図１に示すように、エレベーターは、かご１、釣合おもり２及び巻上機３を備えている。かご１及び釣合おもり２は、昇降路内に設けられている。巻上機３には、巻上ロープ４が巻き掛けられている。かご１及び釣合おもり２は、巻上ロープ４によって吊り下げられている。かご１及び釣合おもり２は、巻上機３が駆動することにより昇降される。

【0012】

図１に示すように、エレベーターは、釣合車装置５を備えている。釣合車装置５は、筐体６及び釣合車７を備えている。釣合車７は、筐体６の内部に設けられている。釣合車７には、釣合ロープ８が巻き掛けられている。釣合ロープ８の一端は、かご１に取り付けられている。釣合ロープ８の当該一端は、例えば、かご１の側面の下端付近に取り付けられている。釣合ロープ８の他端は、釣合おもり２に取り付けられている。釣合ロープ８の当該他端は、例えば、釣合おもり２の側面の下端付近に取り付けられている。昇降路内の床面９には、レール１０が垂直に固定されている。釣合車装置５は、レール１０に沿って上下に移動可能である。

【0013】

図２は、釣合車装置の側面図である。図２に示すように、レール１０は、第１レール１０ａ及び第２レール１０ｂを備えている。第２レール１０ｂは、釣合車装置５を挟んで第１レール１０ａと対向している。釣合車装置５は、複数のガイド部１１を備えている。ガイド部１１は、筐体６に固定されている。ガイド部１１は、第１レール１０ａ又は第２レール１０ｂに対して移動可能である。筐体６は、ガイド部１１を介して、レール１０に沿って上下移動する。以下、筐体６の外面のうち、第１レール１０ａに対向する面を「正面」、第２レール１０ｂに対向する面を「背面」と呼ぶ。

【0014】

図２に示すように、レール１０には、ロックダウン装置１２が取り付けられている。第１レール１０ａには、第１ロックダウン装置１２ａが取り付けられている。第２レール１０ｂには、第２ロックダウン装置１２ｂが取り付けられている。第２ロックダウン装置１２ｂは、第１ロックダウン装置１２ａと同じ高さに取り付けられている。

【0015】

図３は、釣合車装置の正面図である。図３は、図２に示す第１レール１０ａ側から見た釣合車装置５及び第１ロックダウン装置１２ａを示している。

【0016】

図３に示すように、筐体６の正面には、ボルト取付部１３、クワエ金具１４及びスイッチ１５が設けられている。ボルト取付部１３は、例えば、垂直部分で筐体６の正面に固定されているＬ字状部材の水平部分である。筐体６の正面において、ボルト取付部１３は、２つ設けられている。２つのボルト取付部１３は、例えば、正面側から見て第１レール１０ａを中心に左右対称に配置されている。各ボルト取付部１３には、調整ボルト１６が取り付けられている。つまり、筐体６の正面において、調整ボルト１６は、２本設けられている。調整ボルト１６は、回転することでボルト取付部１３に対して上下方向に移動可能である。クワエ金具１４は、ボルト取付部１３よりも低い位置に設けられている。クワエ金具１４は、例えば、正面側から見て第１レール１０ａよりも右側に配置されている。スイッチ１５は、ボルト取付部１３よりも低くクワエ金具１４よりも高い位置に設けられている。スイッチ１５は、例えば、正面側から見て第１レール１０ａよりも左側に配置されている。

【0017】

なお、図３に示さない筐体６の背面にも、２つのボルト取付部１３、クワエ金具１４、スイッチ１５及びボルト取付部１３に取り付けられた調整ボルト１６が設けられている。ただし、筐体６の背面のスイッチ１５は、筐体６の正面のスイッチ１５よりも高い位置に設けられている。筐体６の背面は、スイッチ１５が設けられた位置を除いて、正面と同様に形成されている。以下、筐体６の正面のスイッチ１５を「安全ＳＷ」とも呼ぶ。また、筐体６の背面のスイッチ１５を「予報ＳＷ」とも呼ぶ。

【0018】

図３に示すように、第１ロックダウン装置１２ａは、シュー１７、バネ１８、コロ１９及び突起部２０を有している。シュー１７及びバネ１８は、例えば、正面側から見て第１レール１０ａよりも右側に配置されている。シュー１７は、バネ１８によって、右側から第１レール１０ａに押し付けられている。第１ロックダウン装置１２ａは、シュー１７と第１レール１０ａとの間に働く摩擦力によって第１レール１０ａに支持されている。このため、第１ロックダウン装置１２ａは、上下方向に力を加えることで第１レール１０ａに対して移動可能である。コロ１９は、シュー１７よりも低い位置に設けられている。コロ１９は、例えば、正面側から見て第１レール１０ａよりも右側に配置されている。つまり、コロ１９は、第１レール１０ａに対して、シュー１７及びクワエ金具１４と同じ側に配置されている。突起部２０は、例えば、第１ロックダウン装置１２ａの上端部から左側に突出して形成されている。つまり、突起部２０は、第１レール１０ａに対して、スイッチ１５と同じ側に配置されている。左右方向において、突起部２０は、ボルト取付部１３よりも短い。左右方向において、左側のボルト取付部１３の左端は、突起部２０の左端よりも左側に位置している。

【0019】

なお、図３に示さない第２ロックダウン装置１２ｂも、第１ロックダウン装置１２ａと同様に形成されている。第２ロックダウン装置１２ｂは、上下方向に力を加えることで第２レール１０ｂに対して移動可能である。

【0020】

釣合車装置５が下降していくと、調整ボルト１６の下端がロックダウン装置１２に接触する。このとき、右側の調整ボルト１６の下端は、ロックダウン装置１２の上端に接触する。また、左側の調整ボルト１６の下端は、突起部２０の上端に接触する。釣合車装置５の重量が調整ボルト１６を介してロックダウン装置１２に掛かると、ロックダウン装置１２は、第１レール１０ａに対して下向きに移動する。つまり、ロックダウン装置１２は、釣合車装置５が下降する際に、釣合車装置５と一緒に下降する。

【0021】

一方、釣合車装置５が上昇する際には、ロックダウン装置１２は移動しない。釣合車装置５が上昇していくと、スイッチ１５が突起部２０の下端に接触する。つまり、釣合車装置５が上昇していくと、突起部２０と接触することでスイッチ１５が入る。スイッチ１５のうち予報ＳＷは安全ＳＷよりも高い位置にあるため、釣合車装置５が上昇した場合、先に予報ＳＷが入り、その後に安全ＳＷが入る。予報ＳＷが入った場合、例えば、釣合車装置５が上昇したことをエレベーター制御装置等が検知する。安全ＳＷが入った場合、エレベーターは電源ＯＦＦ状態となる。スイッチ１５が入った後、さらに釣合車装置５が上昇すると、クワエ金具１４にコロ１９が食い込む。クワエ金具１４にコロ１９が食い込むと、釣合車装置５の上昇が阻止される。

【0022】

釣合ロープ８の伸び等により釣合車装置５が下降した場合、釣合車装置５を上昇させるために位置調整作業が行われる。釣合車装置５の位置調整作業では、かご１の上に乗った作業員が釣合おもり２側で釣合ロープ８を締めることにより、釣合車装置５を引き上げる。従来、ロックダウン装置１２の作動を回避しつつ釣合車装置５を引き上げるためには、例えば、釣合ロープ８を締める作業員だけでなく、昇降路内の床面９上においてロックダウン装置１２を手動で上昇させる他の作業員が必要であった。また、従来、１人で位置調整作業を実施する作業員は、例えば、釣合ロープ８を少し締めるたびに昇降路内の床面９上に移動してロックダウン装置１２の状態を確認していた。

【0023】

図４は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の斜視図である。図４に示すように、ロックダウン装置保持工具５０は、上部５１、側部５２及び下部５３を備えている。上部５１の一端には、Ｕ字形の切欠部５４が形成されている。上部５１の他端は、側部５２の一端と垂直に連続している。側部５２の他端は、下部５３の一端と垂直に連続している。つまり、側部５２は、上部５１の他端と下部５３の一端とを繋いでいる。下部５３の上面は、上部５１の下面と平行に対向している。上部５１、側部５２及び下部５３は、例えば、一体に形成されている。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、１枚の板状部材を２回屈曲させることにより形成されている。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、鉄等の材質で形成されている。

【0024】

図５は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の三面図である。以下、便宜上、側部５２を左側に向けた場合における左右方向の長さを「幅」、前後方向の長さを「奥行き」、上下方向の長さを「高さ」という。

【0025】

図５に示すように、上部５１、側部５２及び下部５３は、奥行きが同一に形成されている。また、上部５１、側部５２及び下部５３は、厚さが同一に形成されている。下部５３は、その一端から他端までの幅が、上部５１の一端から他端までの幅よりも短く形成されている。切欠部５４は、上部５１の奥行きの中心よりも手前に形成されている。

【0026】

上部５１、側部５２及び下部５３の奥行きは、例えば、５０ｍｍである。上部５１、側部５２及び下部５３の厚さは、例えば、５ｍｍである。上部５１の下面の幅は、例えば、４０ｍｍである。下部５３の上面の幅は、例えば、３０ｍｍである。切欠部５４の幅は、例えば、２０ｍｍである。切欠部５４の左端部は、例えば、半径６ｍｍの半円状に形成されている。切欠部５４の奥行きは、例えば、１２ｍｍである。切欠部５４の手前側端部から上部５１の手前側端部までの長さは、例えば、１０ｍｍである。切欠部５４の奥側端部から上部５１の奥側端部までの長さは、例えば、２８ｍｍである。つまり、切欠部５４は、上部５１の前後方向において、例えば、手前側１０ｍｍの位置から奥側２８ｍｍの位置までの範囲に形成されている。

【0027】

図６は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第１の図である。図７は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第２の図である。図８は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第３の図である。図６及び図７は、正面側から見た釣合車装置５及び第１ロックダウン装置１２ａの拡大図である。図８は、第１ロックダウン装置１２ａにロックダウン装置保持工具５０が取り付けられた状態を示す斜視図である。図６、図７及び図８に示すスイッチ１５は、安全ＳＷである。以下、図６、図７及び図８を参照して、第１ロックダウン装置１２ａに対するロックダウン装置保持工具５０の取り付け方法を説明する。

【0028】

まず、突起部２０の上端が調整ボルト１６の下端に接触するまで第１ロックダウン装置１２ａを上昇させる。次に、図６に示すように、側部５２を左側に向けた状態で、ロックダウン装置保持工具５０を左から右へ移動させる。このとき、図７に示すように、上部５１と下部５３との間に左側のボルト取付部１３及び突起部２０を嵌め込むようにしてロックダウン装置保持工具５０を配置する。また、このとき、切欠部５４に調整ボルト１６を通すようにしてロックダウン装置保持工具５０を配置する。つまり、ロックダウン装置保持工具５０は、第１ロックダウン装置１２ａの横から挿入するようにして設置される。その後、図８に示すように、調整ボルト１６を利用して、上部５１を固定具５５で左側のボルト取付部１３に固定する。固定具５５は、例えば、ナット、スペーサー及びワッシャー等である。なお、図６の破線が示すように、ロックダウン装置保持工具５０は、取り付けの際に安全ＳＷのケースと干渉しない。

【0029】

調整ボルト１６に接触している状態の突起部２０の下端から左側のボルト取付部１３の上面までの距離は、調整ボルト１６を回転させることで調整される。当該距離は、ロックダウン装置保持工具５０を取り付ける前に、側部５２の内側の高さ以下に調整される。側部５２の内側の高さは、下部５３の上面から上部５１の下面までの高さである。

【0030】

図８に示すように、ロックダウン装置保持工具５０が取り付けられると、上部５１は、左側のボルト取付部１３の上面に支持される。下部５３は、突起部２０の下端を支持する。側部５２は、上部５１と下部５３とを繋いでいる。このように、第１ロックダウン装置１２ａは、ロックダウン装置保持工具５０により釣合車装置５の正面側と連結される。

【0031】

上部５１及び下部５３は、例えば、奥行きがボルト取付部１３及び突起部２０の前後方向における長さに合うように形成されている。上部５１は、例えば、ボルト取付部１３を有するＬ字状部材の垂直部分に接触しない範囲で、切欠部５４よりも奥側の部分の奥行きが可能な限り長くなるように形成されている。切欠部５４は、上部５１の前後方向において、ロックダウン装置保持工具５０が取り付けられた状態で調整ボルト１６が通る位置に形成されている。切欠部５４は、奥行きが調整ボルト１６の太さ以上となるように形成されている。

【0032】

上部５１は、例えば、幅がボルト取付部１３の左右方向における長さに合うように形成されている。下部５３は、例えば、幅が突起部２０の左右方向における長さに合うように形成されている。下部５３は、上部５１よりも幅が短くなるように形成されている。上部５１の幅及び下部５３の幅は、例えば、ロックダウン装置保持工具５０が取り付けられた状態で、側部５２の左端がスイッチ１５のケースと干渉しない長さに設定されている。切欠部５４は、例えば、ロックダウン装置保持工具５０が取り付けられた状態で、半円状の左端部の中心を調整ボルト１６の中心軸が通るように形成されている。

【0033】

図９は、実施の形態１におけるロックダウン装置保持工具の取り付け方法を説明するための第４の図である。図９は、背面側から見た釣合車装置５及び第２ロックダウン装置１２ｂの拡大図である。図９に示すスイッチ１５は、予報ＳＷである。

【0034】

図９に示すように、予報ＳＷは、調整ボルト１６の下端に近い高さに設けられている。ロックダウン装置保持工具５０は、第２ロックダウン装置１２ｂに対する取り付けの際には、予報ＳＷのケースと干渉する。このため、第２ロックダウン装置１２ｂに対するロックダウン装置保持工具５０の取り付けは、例えば、予報ＳＷのケースを一旦ずらした状態で行われる。予報ＳＷは、例えば、ロックダウン装置保持工具５０を取り付けた後に、元の位置に戻される。第２ロックダウン装置１２ｂに対するロックダウン装置保持工具５０の取り付け方法は、予報ＳＷとの干渉を避けるための作業を除いて、第１ロックダウン装置１２ａに対するものと同様である。このようにして、第２ロックダウン装置１２ｂは、図９に示すように、ロックダウン装置保持工具５０により釣合車装置５の背面側と連結される。

【0035】

ロックダウン装置保持工具５０を用いた釣合車装置の位置調整方法は、例えば、第１工程、第２工程、第３工程及び第４工程を備える。第１工程では、エレベーターのロックダウン装置１２が有する突起部２０の上端が釣合車装置５の筐体６に固定されたボルト取付部１３に取り付けられた調整ボルト１６の下端に接触するまで、ロックダウン装置１２を引き上げる。第２工程では、上部５１がボルト取付部１３の上面に支持され、側部５２によって上部５１と繋がれた下部５３が突起部２０の下端を支持するように、ロックダウン装置保持工具５０を取り付ける。第２工程では、第１ロックダウン装置１２ａ及び第２ロックダウン装置１２ｂのそれぞれに対して１つずつロックダウン装置保持工具５０を取り付ける。第３工程では、かご１に乗車し、釣合おもり２とすれ違う高さまでかご１を移動させる。釣合おもり２とすれ違う高さとは、例えば、かご１の上端と釣合おもり２の下端とが並ぶ高さである。第４工程では、かご１の上に登り、釣合おもり２に取り付けられた釣合ロープ８を締めることで釣合車装置５を引き上げる。

【0036】

実施の形態１において、ロックダウン装置保持工具５０の上部５１は、釣合車装置５の筐体６に固定されたボルト取付部１３の上面に支持される。下部５３は、ロックダウン装置１２が有する突起部２０の下端を支持する。側部５２は、上部５１と下部５３とを繋ぐように形成されている。ロックダウン装置保持工具５０を用いて釣合車装置５とロックダウン装置１２を連結することで、釣合車装置５の上昇に伴ってロックダウン装置１２を上昇させることができる。つまり、ロックダウン装置保持工具５０は、エレベーターの釣合車装置５に対するロックダウン装置１２の相対的な位置を保持する保持工具である。本発明によれば、釣合車装置５を引き上げる際に、誤ってロックダウン装置１２を作動させることを防止できる。これにより、例えば、従来２人で行う場合に２時間を要した位置調整作業が、１人で行う場合であっても１時間程度で完了することができる。その結果、釣合車装置５の位置調整作業の効率を向上させることができる。

【0037】

実施の形態１において、筐体６の面のうちボルト取付部１３が固定された面には、スイッチ１５が設けられている。突起部２０の下端は、釣合車装置５がロックダウン装置１２に対して上昇移動した場合に上からスイッチ１５に接触する部分である。ロックダウン装置保持工具５０の上部５１には、ボルト取付部１３に取り付けられた調整ボルト１６が通る切欠部５４が形成されている。上部５１は、調整ボルト１６が切欠部５４を通っている状態で、調整ボルト１６及び固定具５５によってボルト取付部１３に固定される。つまり、本発明によれば、釣合車装置５及びロックダウン装置１２が元から備えている構成を利用して、釣合車装置５にロックダウン装置１２を連結する。このため、本発明によれば、より簡単な構成で、釣合車装置の位置調整作業の効率を向上させるロックダウン装置保持工具５０を実現できる。

【0038】

実施の形態１において、ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、１つの部材から一体に形成される。また、ロックダウン装置保持工具５０は、取り付けられる際に、ロックダウン装置１２の横から挿入するようにして設置される。このため、本発明によれば、強度が高く取り付けが容易なロックダウン装置保持工具５０を実現できる。

【0039】

実施の形態１において、上部５１及び下部５３は、例えば、奥行きがボルト取付部１３及び突起部２０の前後方向における長さに合うように形成されている。上部５１は、例えば、幅がボルト取付部１３の左右方向における長さに合うように形成されている。下部５３は、例えば、幅が突起部２０の左右方向における長さに合うように形成されている。つまり、ロックダウン装置保持工具５０は、ボルト取付部１３及び突起部２０と接触する面積が可能な限り大きくなるように形成されている。このため、本発明によれば、強度が高いロックダウン装置保持工具５０を実現できる。

【0040】

本発明におけるロックダウン装置保持工具５０は、実施の形態１で説明したものに限らない。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、上部５１の幅と下部５３の幅とが同一のものでもよい。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、上部５１の幅が下部５３の幅よりも短いものでもよい。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、上部５１の奥行きと下部５３の奥行きとが異なるものでもよい。ロックダウン装置保持工具５０は、例えば、切欠部５４が形成されていないものでもよい。これらの場合であっても、上部５１がボルト取付部１３に支持され且つ下部５３が突起部２０を支持する形状に形成されていれば、ロックダウン装置保持工具５０を用いることで、釣合車装置５の上昇に伴ってロックダウン装置１２を上昇させることができる。

【符号の説明】

【0041】

１ かご
２ 釣合おもり
３ 巻上機
４ 巻上ロープ
５ 釣合車装置
６ 筐体
７ 釣合車
８ 釣合ロープ
９ 床面
１０ レール
１０ａ 第１レール
１０ｂ 第２レール
１１ ガイド部
１２ ロックダウン装置
１２ａ 第１ロックダウン装置
１２ｂ 第２ロックダウン装置
１３ ボルト取付部
１４ クワエ金具
１５ スイッチ
１６ 調整ボルト
１７ シュー
１８ バネ
１９ コロ
２０ 突起部
５０ ロックダウン装置保持工具
５１ 上部
５２ 側部
５３ 下部
５４ 切欠部
５５ 固定具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】