特許 6202058 バックドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6202058

(24)【登録日】2017年9月8日

(45)【発行日】2017年9月27日

(54)【発明の名称】バックドア

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20170914BHJP

   B60Q 1/34 20060101ALI20170914BHJP

   B60Q 1/44 20060101ALI20170914BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/10 Z

   B60Q1/34

   B60Q1/44

【請求項の数】7

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-151965(P2015-151965)

(22)【出願日】2015年7月31日

(65)【公開番号】特開2017-30516(P2017-30516A)

(43)【公開日】2017年2月9日

【審査請求日】2016年4月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】特許業務法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森山 誠

(72)【発明者】

【氏名】丸山 克也

(72)【発明者】

【氏名】大西 幸泰

(72)【発明者】

【氏名】寺井 英晃

(72)【発明者】

【氏名】松本 裕介

(72)【発明者】

【氏名】坂上 元章

【審査官】 佐々木 智洋

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５６−０７０３４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０３−０５１６３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−０２７５９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１６６０２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０５５９２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−００８８７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／１０

Ｂ６０Ｑ １／３４

Ｂ６０Ｑ １／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の後方に設けられた開口部を開閉自在に閉塞し、前記開口部を閉塞した閉塞状態において、前記開口部の周縁に配置されたランプを後方から覆うバックドアであって、
前記ランプから後方に向けて出射される出射光を透過させる透過部を有するインナーパネルと、
前記透過部よりも大きく、後方側から間隔を空けて前記透過部に対向するとともに、前記透過部を透過した出射光を後方側に透光させる透光部と、
前記透過部と前記透光部との間に形成される空間内に配置され、光拡散性を有し、前記透過部を透過した出射光を広げつつ前記透光部に導入する導光体とを備えたバックドア。

【請求項2】

前記ランプは、第１光源および第２光源を含み、
前記導光体は、前記第１光源に対応して設けられる第１導光体および前記第２光源に対応して設けられる第２導光体を含む、請求項１に記載のバックドア。

【請求項3】

前記第１光源および前記第２光源は、車両の幅方向に並んで配置され、
前記第１導光体および前記第２導光体は、前記幅方向に並んで配置される、請求項２に記載のバックドア。

【請求項4】

前記第１光源および前記第２光源は、車両の上下方向に並んで配置され、
前記第１導光体および前記第２導光体は、前記上下方向に並んで配置される、請求項２に記載のバックドア。

【請求項5】

前記第１導光体および前記第２導光体は、拡散レンズであり、
前記第１光源から出射され、前記第１導光体によって拡散された出射光と、前記第２光源から出射され、前記第２導光体によって拡散された出射光とが混合することを防止する仕切部が、前記透過部と前記透光部との間に形成される前記空間内に設けられている、請求項３または４に記載のバックドア。

【請求項6】

後方側から前記インナーパネルに対向するアウターパネルをさらに備え、
前記透光部が前記アウターパネルの一部を構成する、請求項１から５のいずれか１項に記載のバックドア。

【請求項7】

後方側から前記インナーパネルに対向するアウターパネルをさらに備え、
前記アウターパネルは、前記透光部に対応するように設けられた凹部を有し、
前記凹部は、前記透光部に対向する孔部を有し、
前記透光部が、前記凹部を覆うように配置されている、請求項１から６のいずれか１項に記載のバックドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の後方に設けられた開口部を開閉自在に閉塞するバックドアに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の後方に設けられた開口部を開閉するバックドアが開示された文献として、たとえば特開２０１０−２２８６９６号公報（特許文献１）が挙げられる。

【0003】

特許文献１に開示の車両においては、後方の開口部の周縁にリアランプが設けられており、バックドアは、開口部を閉じた状態において後方側からリアランプを覆う。バックドアは、リアランプに対向する位置に透過部が設けられたインナ部材と、透明な素材により形成されたアウタ部材とを備え、リアランプから後方に向けて出射された出射光は、透過部およびアウタ部材を透過する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−２２８６９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示のバックドアにおいては、透過部は、リヤランプの外形形状よりも小さく形成され、透過部を形成するインナ部材の透孔の周囲には、遮蔽部が設けられる。このため、リアランプから出射され、透過部を透過した出射光は、ほぼ後方正面に向けて出射されることとなり、出射領域が狭くなる。これにより、視認性が低くなることが懸念される。

【0006】

本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車体後方に設けられたリアランプを覆い、出射領域を拡大しつつ、リアランプからの出射光を透過できるバックドアを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に基づくバックドアは、車両の後方に設けられた開口部を開閉自在に閉塞し、上記開口部を閉塞した閉塞状態において、上記開口部の周縁に配置されたランプを後方から覆うバックドアであって、上記ランプから後方に向けて出射される出射光を透過させる透過部を有するインナーパネルと、上記透過部よりも大きく、後方側から間隔を空けて上記透過部に対向するとともに、上記透過部を透過した出射光を後方側に透光させる透光部と、上記透過部と上記透光部との間に形成される空間内に配置され、光拡散性を有し、上記透過部を透過した出射光を広げつつ上記透光部に導入する導光体とを備える。

【0008】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、上記ランプは、第１光源および第２光源を含んでいてもよい。この場合には、上記導光体は、上記第１光源に対応して設けられる第１導光体および上記第２光源に対応して設けられる第２導光体を含むことが好ましい。

【0009】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、上記第１光源および上記第２光源は、車両の幅方向に並んで配置されてもよい。この場合には、上記第１導光体および上記第２導光体は、上記幅方向に並んで配置されることが好ましい。

【0010】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、上記第１光源および上記第２光源は、車両の上下方向に並んで配置されていてもよい。この場合には、上記第１導光体および上記第２導光体は、上記上下方向に並んで配置されることが好ましい。

【0011】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、上記第１導光体および上記第２導光体は、拡散レンズであってもよい。この場合には、上記第１光源から出射され、上記第１導光体によって拡散された出射光と、上記第２光源から出射され、上記第２導光体によって拡散された出射光とが混合することを防止する仕切部が、上記透過部と上記透光部との間に形成される上記空間内に設けられていることが好ましい。

【0012】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、後方側から上記インナーパネルに対向するアウターパネルをさらに備えることが好ましい。この場合には、上記透光部が上記アウターパネルの一部を構成していてもよい。

【0013】

上記本発明に基づくバックドアにあっては、後方側から上記インナーパネルに対向するアウターパネルをさらに備えることが好ましい。この場合には、上記アウターパネルは、上記透光部に対応するように設けられた凹部を有していてもよい。さらにこの場合には、上記凹部は、上記透光部に対向する孔部を有することが好ましく、上記透光部が、上記凹部を覆うように配置されていることが好ましい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、車体後方に設けられたリアランプを覆い、出射領域を拡大しつつ、リアランプからの出射光を透過できるバックドアを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施の形態１に係るバックドアが閉じた状態における車両の背面図である。

【図2】実施の形態１に係るバックドアが開いた状態における車両の背面図である。

【図3】実施の形態１に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの横断面図である。

【図4】実施の形態２に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの横断面図である。

【図5】実施の形態３に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

【0017】

（実施の形態１）
図１および図２は、本実施の形態に係るバックドアが閉じた状態およびバックドアが開いた状態における車両の背面図である。図３は、本実施の形態に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの横断面図である。図１から図３を参照して、本実施の形態に係るバックドア２０について説明する。

【0018】

図１および図２に示すように、車両１は、本実施の形態に係るバックドア２０を備える。バックドア２０は、車体１０の後方に設けられた開口部１１を開閉自在に閉塞する。バックドア２０は、不図示のヒンジ機構によって、車両１の幅方向に平行な方向を回転軸として、回動可能に設けられている。バックドア２０は、車体１０の開口部１１を閉塞した状態において、開口部１１の周縁部１２に配置されたランプ６０を後方から覆う。

【0019】

ランプ６０は、たとえば２つ設けられている。２つのランプ６０は、開口部１１を挟んで車両１の幅方向に並ぶように設けられている。各ランプ６０は、リアコンビネーションランプであり、後述する第１光源としてのテールランプ／ストップランプ６１（図３参照）および第２光源としてのターンランプ６２（図３参照）、および透明板６３（図３参照）を含む。

【0020】

テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２は、開口部１１の周縁部１２に設けられた収容部６４（図３参照）内に収容されている。収容部６４は、透明板６３によって覆われている。透明板６３は、テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２から出射される出射光を透過可能に設けられている。

【0021】

図３に示すように、バックドア２０は、インナーパネル３０、アウターパネル４０、導光体としての導光板５０およびハウジング３５を備える。

【0022】

インナーパネル３０は、バックドア２０が開口部１１を閉塞した状態において、車体１０の開口部１１および周縁部１２を覆うように設けられている。インナーパネル３０と車体１０との間は、シール部材８０によってシールされる。シール部材８０は、ランプ６０よりも車体１０の幅方向の内側に設けられている。

【0023】

インナーパネル３０は、ランプ６０から後方に向けて出射される出射光を透過させる透過部３３を有する。透過部３３は、たとえば、インナーパネル３０に設けられた開口部３１および透明板３２によって構成されている。

【0024】

開口部３１は、ランプ６０と対向する位置に設けられている。透明板３２は、開口部３１の周縁に固定されている。

【0025】

インナーパネル３０は、たとえば、合成樹脂によって構成されている。合成樹脂としては、たとえばＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＰＣ（ポリカーボネイト樹脂）等を採用することができる。インナーパネル３０は、上記合成樹脂を用いて射出成形等によって成形される。なお、インナーパネル３０は、冷間圧延鋼板や高張力鋼板などの自動車用薄鋼板をプレス成形して形成されてもよい。

【0026】

アウターパネル４０は、後方側からインナーパネル３０を覆う。アウターパネル４０は、透光部４１を有する。透光部４１は、ランプ６０から出射された出射光を後方へ向けて出射させる領域である。すなわち、透光部４１は、出射領域を規定する。透光部４１は、インナーパネル３０の透過部３３を透過した出射光を後方側に透光させる。透光部４１は、透過部３３よりも大きく、後方側から間隔をあけて透過部３３に対向する。

【0027】

アウターパネル４０は、たとえば、透明樹脂によって構成されている。すなわち、アウターパネル４０は、全体的に透明に構成される。透明樹脂としては、ＰＣ等を採用することができる。透光部４１は、アウターパネル４０の一部を構成する。

【0028】

なお、アウターパネル４０は、ランプ６０の後方に位置する透光部４１および、リアウインドウに対応する部分を透明に構成し、その他の部分を非透明に構成してもよい。この場合には、２色成形等によってアウターパネル４０が成形される。

【0029】

なお、アウターパネル４０は、冷間圧延鋼板や高張力鋼板などの自動車用薄鋼板をプレス成形して形成されてもよい。この場合には、透光部４１となる部分およびリアウインドウに対応する部分に開口部を設け、当該開口部に、アウターレンズ等の透明部材および透明ガラスを取付けることが好ましい。

【0030】

導光板５０は、透過部３３と透光部４１との間に形成される空間Ｓ内に配置される。具体的には、上記空間Ｓ内に配置されたハウジング３５とアウターパネル４０との間に配置される。

【0031】

ハウジング３５は、後方側が開口した形状を有する。ハウジング３５は、前端部３５ａ、後端部３５ｂおよび側壁部３５ｃを有する。ハウジング３５の後端部３５ｂは、アウターパネル４０の内表面に固定されている。ハウジング３５の側壁部３５ｃの一部は、インナーパネル３０の後方側に固定されている。ハウジング３５の前端部３５ａは、透過孔３６を有する。

【0032】

透過孔３６は、インナーパネル３０の開口部３１に対向するように設けられている。透過孔３６は、インナーパネル３０の開口部３１を透過するランプ６０からの出射光を透過させる。透過孔３６の周縁部には、後方側に向けて光を出射する補助灯６５，６６が設けられている。補助灯６５，６６は、透過孔３６を挟んで車両１の幅方向に並んで設けられている。

【0033】

補助灯６５は、後述する第１導光板５１の前端面５１ａに対向するように設けられている。補助灯６５は、後方側に向けて窪むように前端面５１ａに設けられた切欠き部５１ｃ内に入り込む。

【0034】

補助灯６５は、テールランプ／ストップランプ６１の照度を補完するために用いられてもよいし、テールランプ／ストップランプ６１が点灯しなくなった非常時等に用いられてもよい。

【0035】

補助灯６６は、後述する第２導光板５２の前端面５２ａに対向するように設けられている。補助灯６６は、後方側に向けて窪むように前端面５２ａに設けられた切欠き部５２ｃ内に入り込む。

【0036】

補助灯６６は、ターンランプ６２の照度を補完するために用いられてもよいし、ターンランプ６２が点灯しなくなった非常時等に用いられてもよい。

【0037】

導光板５０は、透過部３３を透過した出射光を広げつつ、これを透光部４１に導入する。導光板５０は、たとえば２つ設けられている。導光板５０は、第１導光体としての第１導光板５１と、第２導光体としての第２導光板５２とを含む。

【0038】

第１導光板５１は、第１光源としてのテールランプ／ストップランプ６１に対応して設けられている。第１導光板５１は、前端面５１ａおよび後端面５１ｂを有する。第１導光板５１は、前端面５１ａから後端面５１ｂ側に向かうにつれて、車両１の幅方向に平行な幅が大きくなるように設けられている。

【0039】

第１導光板５１の前端面５１ａから入射したテールランプ／ストップランプ６１からの出射光は、第１導光板５１内で拡散されながら、第１導光板５１の後端面５１ｂから出射される。これにより、第１導光板５１は、テールランプ／ストップランプ６１から出射され、透過部３３を透過した出射光を、車両１の幅方向に平行な方向に広げつつ、後端面５１ｂに対向する部分の透光部４１に導入する。

【0040】

第２導光板５２は、第２光源としてのターンランプ６２に対応して設けられている。第２導光板５２は、前端面５２ａおよび後端面５２ｂを有する。第２導光板５２は、前端面５２ａから後端面５２ｂ側に向かうにつれて、車両１の幅方向に平行な幅が大きくなるように設けられている。

【0041】

第２導光板５２の前端面５２ａから入射したターンランプ６２からの出射光は、第２導光板５２内で拡散されながら、第２導光板５２の後端面５２ｂから出射される。これにより、第２導光板５２は、ターンランプ６２から出射され、透過部３３を透過した出射光を、車両１の幅方向に平行な方向に広げつつ、後端面５２ｂに対向する部分の透光部４１に導入する。

【0042】

以上のように構成されることにより、テールランプ／ストップランプ６１から出射された出射光は、透明板６３を透過して、インナーパネル３０に設けられた透過部３３を透過する。透過部３３を透過したテールランプ／ストップランプ６１の出射光は、第１導光板５１の前端面５１ａに入射する。第１導光板５１の前端面５１ａに入射した出射光は、第１導光板５１内で拡散されながら、第１導光板５１の後端面５１ｂから出射され、後端面５１ｂに対向する部分の透光部４１に導入される。

【0043】

補助灯６５が点灯されている場合には、補助灯６５から出射された出射光は、第１導光板５１の前端面５１ａに入射する。第１導光板５１の前端面５１ａに入射した補助灯６５からの出射光は、第１導光板５１内で拡散されながら、第１導光板５１の後端面５１ｂから出射され、後端面５１ｂに対向する部分の透光部４１に導入される。

【0044】

また、ターンランプ６２から出射された出射光は、透明板６３を透過して、インナーパネル３０に設けられた透過部３３を透過する。透過部３３を透過したターンランプ６２の出射光は、第２導光板５２の前端面５２ａに入射する。第２導光板５２の前端面５２ａに入射した出射光は、第２導光板５２内で拡散されながら、第２導光板５２の後端面５２ｂから出射され、後端面５２ｂに対向する部分の透光部４１に導入される。

【0045】

補助灯６６が点灯されている場合には、補助灯６６から出射された出射光は、第２導光板５２の前端面５２ａに入射する。第２導光板５２の前端面５２ａに入射した補助灯６６からの出射光は、第２導光板５２内で拡散されながら、第２導光板５２の後端面５２ｂから出射され、後端面５２ｂに対向する部分の透光部４１に導入される。

【0046】

このように、本実施の形態に係るバックドア２０にあっては、車両１の後方に設けられたランプ６０から出射される出射光を透過させる透過部３３をインナーパネル３０に設けるとともに、後方側から透過部３３に対向し、透過部３３を透過した出射光を後方に透光させる透光部４１をアウターパネル４０に設けることにより、ランプ６０からの出射光を後方へ透過させることができる。

【0047】

さらに、透光部４１の大きさを、透過部３３よりも大きくし、透過部３３を透過した出射光を広げつつ透光部４１に導入する導光体としての導光板５０を設けることにより、ランプ６０からの出射光の出射領域を大きくすることができる。

【0048】

また、透光部４１の大きさを適宜設定するとともに、導光板５０の形状を適宜設定することにより、出射領域を調整することができる。これにより、視認性を向上させることができる。さらには、所望の領域を点灯させることができ、デザイン性を向上させることができる。

【0049】

（実施の形態２）
図４は、本実施の形態に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの横断面図である。図４を参照して、本実施の形態に係るバックドア２０Ａについて説明する。

【0050】

図４に示すように、バックドア２０Ａは、実施の形態１に係るバックドア２０と比較した場合に、ハウジング３５および補助灯６５，６６が省略されている点、導光板５０に代えて導光体として拡散レンズ５０Ａが用いられている点、および仕切部４２が設けられている点において相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。

【0051】

拡散レンズ５０Ａは、透過部３３を透過した出射光を広げつつ、これを透光部４１に導入する。拡散レンズ５０Ａは、たとえば２つ設けられている。拡散レンズ５０Ａは、第１導光体としての第１拡散レンズ５１Ａと、第２導光体としての第２拡散レンズ５２Ａとを含む。

【0052】

第１拡散レンズ５１Ａは、第１光源としてのテールランプ／ストップランプ６１に対応して設けられている。第１拡散レンズ５１Ａは、テールランプ／ストップランプ６１の出射領域を拡大する。これにより、第１拡散レンズ５１Ａは、テールランプ／ストップランプ６１から出射され、透過部３３を透過した出射光を、車両１の幅方向および車両１の上下方向に広げつつ、透光部４１に導入する。

【0053】

第２拡散レンズ５２Ａは、第２光源としてのターンランプ６２に対応して設けられている。第２拡散レンズ５２Ａは、ターンランプ６２の出射領域を拡大する。これにより、第２拡散レンズ５２Ａは、ターンランプ６２から出射され、透過部３３を透過した出射光を、車両１の幅方向および車両の１の上下方向に広げつつ、透光部４１に導入する。

【0054】

仕切部４２は、テールランプ／ストップランプ６１から出射され、第１拡散レンズ５１Ａによって拡散された出射光と、ターンランプ６２から出射され、第２拡散レンズ５２Ａによって拡散された出射光とが混合することを防止する。

【0055】

仕切部４２は、透過部３３と透光部４１との間に形成される空間Ｓ内に設けられている。仕切部４２は、車両１の前後方向と平行な方向に延在する。仕切部４２は、上記前後方向から見た場合に、第１拡散レンズ５１Ａと第２拡散レンズ５２Ａとの間に設けられている。

【0056】

仕切部４２の後端は、アウターパネル４０の内表面に固定されている。仕切部４２は、たとえば遮光性を有する樹脂部材によって構成されている。なお、後述するように仕切部４２が反射膜で覆われたりすることによって出射光を反射可能に設けられている場合には、仕切部４２は、遮光性を有していなくてもよい。

【0057】

仕切部４２は、２色成形等によってアウターパネル４０と一体に成形されていてもよいし、アウターパネル４０と別体に構成されていてもよい。アウターパネル４０と別体で構成される場合には、仕切部４２は、金属板等によって構成されていてもよい。

【0058】

仕切部４２が出射光を反射可能に設けられている場合には、第１拡散レンズ５１Ａによって拡散されたテールランプ／ストップランプ６１からの出射光の一部および第２拡散レンズ５２Ａによって拡散されたターンランプ６２からの出射光の一部を透光部４１側に向けて反射させることができる。これにより出射光の取り出し効率を向上させることができる。

【0059】

以上のように構成されることにより、テールランプ／ストップランプ６１から出射された出射光は、透明板６３を透過して、インナーパネル３０に設けられた透過部３３を透過する。透過部３３を透過したテールランプ／ストップランプ６１の出射光は、第１拡散レンズ５１Ａによって拡散され、その出射領域を拡大されて透光部４１に導入される。

【0060】

ターンランプ６２から出射された出射光は、透明板６３を透過して、インナーパネル３０に設けられた透過部３３を透過する。透過部３３を透過したターンランプ６２の出射光は、第２拡散レンズ５２Ａによって拡散され、その出射領域を拡大されて透光部４１に導入される。

【0061】

このように、本実施の形態に係るバックドア２０Ａにあっても、車両１の後方に設けられたランプ６０から出射される出射光を透過させる透過部３３をインナーパネル３０に設けるとともに、後方側から透過部３３に対向し、透過部３３を透過した出射光を後方に透光させる透光部４１をアウターパネル４０に設けることにより、ランプ６０からの出射光を後方へ透過させることができる。

【0062】

さらに、透光部４１の大きさを、透過部３３よりも大きくし、透過部３３を透過した出射光を広げつつ透光部４１に導入する導光体としての拡散レンズ５０Ａを設けることにより、ランプ６０からの出射する出射光の出射領域を大きくすることができる。

【0063】

また、仕切部４２を設けて第１拡散レンズ５１Ａによって拡散されたテールランプ／ストップランプ６１からの出射光と、第２拡散レンズ５２Ａによって拡散されたターンランプ６２からの出射光とが混合しないようにすることにより、ランプの機能に応じた所望の色を有する出射光を出射することができる。

【0064】

（実施の形態３）
図５は、本実施の形態に係るバックドアが閉じた状態におけるリアランプの縦断面図である。図５を参照して、本実施の形態に係るバックドア２０Ｂについて説明する。

【0065】

図５に示すように、バックドア２０Ｂは、実施の形態２に係るバックドア２０Ａと比較した場合に、テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２が車両１の上下方向に並んで配置されている点、透光部７０の構成が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。

【0066】

アウターパネル４０は、前方側に向けて凹むように設けられた凹部４４を有する。凹部４４は、ランプ６０に対応するように設けられている。凹部４４は、ランプ６０の後方側に設けられている。凹部４４は、アウターレンズ７１によって覆われる。凹部４４内には、アウターレンズ７１を支持する支持部材７３が収容されている。

【0067】

凹部４４は、インナーパネル３０の開口部３１に対向する孔部４３が設けられている。孔部４３は、開口部３１と略同等の大きさを有する。孔部４３の前方には、透明板３２が設けられている。透明板３２は、開口部３１の周縁に位置するインナーパネル３０の背面と凹部４４の前面側とによって挟まれている。孔部４３は、透過部３３を透過する出射光を通過させる。

【0068】

透光部７０は、アウターレンズ７１によって構成されている。アウターレンズ７１は、凹部４４を覆うように設けられている。アウターレンズ７１は、透過部３３を透過した出射光を後方側に透光させる。アウターレンズ７１は、透過部３３よりも大きく、後方側から間隔をあけて透過部３３に対向する。

【0069】

アウターレンズ７１は、アクリル樹脂やポリカーボネート等の透光性樹脂材料により成形される。アウターレンズ７１は、支持部材７３に支持されている。

【0070】

支持部材７３は、たとえば筒状形状を有する。支持部材７３の前端は、凹部４４の前端部に固定されている。支持部材７３の後端は、アウターレンズ７１に固定されている。支持部材７３に囲まれる領域内は、透過部３３を透過した出射光が通過する。また、支持部材７３に囲まれる領域内には、第１拡散レンズ５１Ａおよび第２拡散レンズ５２Ａが配置されている。

【0071】

第１拡散レンズ５１Ａおよび第２拡散レンズ５２Ａは、テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２に対応して設けられている。第１拡散レンズ５１Ａおよび第２拡散レンズ５２Ａは、車両１の上下方向に並んで配置されている。第１拡散レンズ５１Ａおよび第２拡散レンズ５２Ａは、透過部３３とアウターレンズ７１との間に形成される空間Ｓ内に配置されている。

【0072】

第１拡散レンズ５１Ａおよび第２拡散レンズ５２Ａは、テールランプ／ストップランプ６１の出射領域およびターンランプ６２の出射領域を拡大する。

【0073】

仕切部４２Ｂは、テールランプ／ストップランプ６１から出射され、第１拡散レンズ５１Ａによって拡散された出射光と、ターンランプ６２から出射され、第２拡散レンズ５２Ａによって拡散された出射光とが混合することを防止する。

【0074】

仕切部４２Ｂは、アウターレンズ７１の内表面７１ａの一部から前方側に向けて延在するように設けられている。仕切部４２Ｂは、２色成形等によってアウターレンズ７１と一体に成形されていてもよいし、アウターレンズ７１と別体に構成されていてもよい。

【0075】

以上のように構成されることにより、テールランプ／ストップランプ６１から出射された出射光は、透明板６３および透過部３３を透過する。透過部３３を透過したテールランプ／ストップランプ６１の出射光は、第１拡散レンズ５１Ａによって拡散され、その出射領域を拡大されてアウターレンズ７１に導入される。

【0076】

ターンランプ６２から出射された出射光は、透明板６３および透過部３３を透過する。透過部３３を透過したターンランプ６２の出射光は、第２拡散レンズ５２Ａによって拡散され、その出射領域を拡大されてアウターレンズ７１に導入される。

【0077】

このように、本実施の形態に係るバックドア２０Ｂにあっても、車両１の後方に設けられたランプ６０から出射される出射光を透過させる透過部３３をインナーパネル３０に設けるとともに、後方側から透過部３３に対向し、透過部３３を透過した出射光を後方に透光させるアウターレンズ７１を設けることにより、ランプ６０からの出射光を後方へ透過させることができる。

【0078】

さらに、アウターレンズ７１の大きさを、透過部３３よりも大きくし、透過部３３を透過した出射光を広げつつアウターレンズ７１に導入する導光体としての拡散レンズ５０Ａを設けることにより、ランプ６０から出射する出射光の出射領域を大きくすることができる。

【0079】

また、仕切部４２Ｂを設けることにより、実施の形態２同様に、ランプの機能に応じた所望の色を有する出射光を出射することができる。

【0080】

上述した実施の形態１から３においては、透過部３３が、インナーパネル３０に設けられた開口部３１および透明板３２によって構成されている場合を例示して説明したが、これに限定されず、開口部３１のみによって構成されていてもよい。

【0081】

上述した実施の形態１においては、テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２が車両の幅方向に並び、これに対応して、第１導光板５１および第２導光板５２が車両の幅方向に並ぶ場合を例示して説明したが、これに限定されず、テールランプ／ストップランプ６１およびターンランプ６２が車両の上下方向に並び、これに対応して、第１導光板５１および第２導光板５２が車両の上下方向に並んでいてもよい。

【0082】

上述した実施の形態１においては、補助灯６５，６６が設けられている場合を例示して説明したが、これに限定されず、省略してもよい。

【0083】

上述した実施の形態２，３においては、実施の形態１に係る補助灯６５，６６が設けられていない場合を例示して説明したが、これに限定されず、これらテールランプ／ストップランプ用補助灯およびターンランプ用補助灯が設けられていてもよい。

【0084】

この場合には、テールランプ／ストップランプ用補助灯は、当該補助灯からの光が第１拡散レンズに導入されて透光部から出射されるように設けられ、ターンランプ用補助灯は、当該補助灯からの光が第２拡散レンズに導入されて透光部から出射されるように設けられる。

【0085】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0086】

１ 車両、１０ 車体、１１ 開口部、１２ 周縁部、２０，２０Ａ，２０Ｂ バックドア、３０ インナーパネル、３１ 開口部、３２ 透明板、３３ 透過部、３５ ハウジング、３５ａ 前端部、３５ｂ 後端部、３５ｃ 側壁部、３６ 透過孔、４０ アウターパネル、４１ 透光部、４２，４２Ｂ 仕切部、４３ 孔部、４４ 凹部、５０ 導光板、５１ 第１導光板、５２ 第２導光板、５１ａ，５２ａ 前端面、５１ｂ，５２ｂ 後端面、５０Ａ 拡散レンズ、５１Ａ 第１拡散レンズ、５２Ａ 第２拡散レンズ、６０ ランプ、６１ テールランプ／ストップランプ、６２ ターンランプ、６３ 透明板、６４ 収容部、６５，６６ 補助灯、７０ 透光部、７１ アウターレンズ、７１ａ 内表面、７３ 支持部材、８０ シール部材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】