特許 6202703 シートカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6202703

(24)【登録日】2017年9月8日

(45)【発行日】2017年9月27日

(54)【発明の名称】シートカバー

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/60 20060101AFI20170914BHJP

   A47C 31/11 20060101ALI20170914BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20170914BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/60

   A47C31/11 E

   A47C7/62 A

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-9739(P2017-9739)

(22)【出願日】2017年1月23日

【審査請求日】2017年1月30日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】516247971

【氏名又は名称】フジ・チーテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】特許業務法人 武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】池ヶ谷 忠男

(72)【発明者】

【氏名】池ヶ谷 智秋

(72)【発明者】

【氏名】和田 司

(72)【発明者】

【氏名】名取 悦雄

【審査官】 古川 峻弘

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０５−０４６５８９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１１−０００２３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｃ ３１／１１

Ｂ６０Ｎ ２／４４−２／７２

Ｂ６０Ｒ ７／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席のバックレストを覆うカバー部材と、前記カバー部材の後面側に設けられ、上方に開口部が形成されたポケットと、を備えたシートカバーにおいて、
前記ポケットの底部には、前記ポケットの内部と外部とを連通する連通孔が設けられており、
前記連通孔は、下方にのみ開口している
ことを特徴とするシートカバー。

【請求項2】

運転席のバックレストを覆うカバー部材と、前記カバー部材の後面側に設けられ、上方に開口部が形成されたポケットと、を備えたシートカバーにおいて、
前記ポケットは、可撓性を有するシート状部材の周縁部が前記カバー部材に接合されることにより形成されており、
前記ポケットの底部には、前記シート状部材と前記カバー部材との接合部に隣接する、前記シート状部材と前記カバー部材との未接合部により、前記ポケットの内部と外部とを連通する連通孔が設けられている
ことを特徴とするシートカバー。

【請求項3】

請求項２に記載のシートカバーにおいて、
前記接合部は、前記連通孔に向かって下り傾斜する傾斜領域を有する
ことを特徴とするシートカバー。

【請求項4】

請求項２に記載のシートカバーにおいて、
前記接合部は、前記連通孔の側から上方に向かって湾曲する湾曲領域を有する
ことを特徴とするシートカバー。

【請求項5】

請求項２〜４のいずれか１項に記載のシートカバーにおいて、
前記ポケットは、前記開口部を覆うための蓋部材を有し、
前記蓋部材は、前記シート状部材に設けられた被係止領域に係止する係止部を、前記シート状部材の上端部と前後方向に重なる重なり領域に有し、
前記重なり領域において、上下方向及び前記前後方向に交差する横方向の幅が、前記開口部における前記横方向の幅よりも大きく形成され、
前記蓋部材の前記上下方向の幅が、前記開口部における前記前後方向の最大幅よりも大きく形成されている
ことを特徴とするシートカバー。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートカバーにおいて、
前記連通孔には、中空の筒状部材が取り付けられている
ことを特徴とするシートカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、土砂等を掘削するために用いられる油圧ショベル等の作業機械の運転席のシートに取り付けるシートカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

油圧ショベル等の作業機械の運転席のシートに取り付けて、汚れや劣化等からシートを保護するためのシートカバーが知られている。

【0003】

例えば特許文献１には、シートクッション（着座部）を覆うシートクッション用カバーと、バックレスト（背もたれ部）を覆うバックレスト用カバーと、ヘッドレスト（枕部）を覆うヘッドレスト用カバーと、を備えたシートカバーが開示されている。このシートカバーには、例えば取扱い説明書等の書類を収納するためのポケットが、バックレスト用カバーの背面部に設けられている。また、特許文献２には、開口の縁に沿って芯材が設けられたポケットを有する車両用のシートカバーが開示されている。このポケットは、芯材よって開口の形状を長期間に亘って保つことができ、ポケットの密閉度を高めている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５８９４１３０号

【特許文献2】特開２０１６−１５５５４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

シートカバーが装着される運転席を備える作業機械のうち、特に自重が１０トン以下の小型の油圧ショベル（ミニショベル）では、旋回体をコンパクトに設計することが求められることから、複数の支柱で支持されたキャノピー（屋根）で運転席を覆った、いわゆるキャノピー構造の運転室が採用されることが多い。このキャノピー構造の運転室は、密閉された空間内に運転席が設けられた、いわゆるキャブ構造の運転室と異なり、外部に開放された状態であるため、運転席に装着されたシートカバーは砂塵や雨雪等に曝されやすい。

【0006】

このようなキャノピー構造の運転室に設けられた運転席のシートにシートカバーを取り付けた場合、特許文献１に開示されたポケットでは、開口部分から砂塵や雨雪等が容易に侵入して、内部に溜まってしまうおそれがある。一方、特許文献２に開示されたポケットでは、開口部分からの砂塵や雨雪等の直接的な侵入を抑制することができるが、水の侵入を回避することは難しく、内部に水が溜まってしまうという問題は残る。

【0007】

そこで、本発明の目的は、シートカバーに設けられたポケットの内部に侵入した水等を、外部へ迅速に排出させることである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、運転席のバックレストを覆うカバー部材と、前記カバー部材の後面側に設けられ、上方に開口部が形成されたポケットと、を備えたシートカバーにおいて、前記ポケットの底部には、前記ポケットの内部と外部とを連通する連通孔が設けられており、前記連通孔は、下方にのみ開口していることを特徴とするシートカバーを提供する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、シートカバーに設けられたポケットの内部に侵入した水等を、外部へ迅速に排出することができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1A】本発明の各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席を備えたミニショベルの一構成例を示す外観図である。

【図1B】各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席の一構成例を示す斜視図である。

【図2A】第１実施形態に係るシートカバーを前方から見た場合の斜視図である。

【図2B】第１実施形態に係るシートカバーを後方から見た場合の斜視図である。

【図3】図２ＡのIII−III線断面模式図である。

【図4】図２ＡのIＶ−IＶ線断面模式図である。

【図5】第１実施形態におけるポケットの構成を示す平面図である。

【図6】開いた状態におけるポケットを上方から見た場合の模式図である。

【図7A】第１実施形態に変形例におけるポケットの構成を示す平面図である。

【図7B】図７ＡのＶII−ＶII線断面図である。

【図8A】第２実施形態におけるポケットの構成を示す平面図である。

【図8B】第２実施形態の変形例におけるポケットの構成を示す平面図である。

【図9A】第３実施形態におけるポケットの構成を示す平面図である。

【図9B】第３実施形態の変形例におけるポケットの構成を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明の各実施形態に係るシートカバーは、作業機械の一態様としてのミニショベルの運転席に適用される。まず、ミニショベルの構成及びその運転席の構成について、図１Ａ及び図１Ｂを参照して説明する。

【0012】

図１Ａは、本発明の各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席３１１を備えたミニショベル１の一構成例を示す外観図である。図１Ｂは、各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席３１１の一構成例を示す斜視図である。

【0013】

図１Ａに示すように、ミニショベル１は、路面を走行するためのクローラ式の走行体２と、走行体２の上方に旋回可能に取り付けられた旋回体３と、旋回体３の前方に取り付けられて掘削等の作業を行うフロント作業機４と、を備えている。

【0014】

旋回体３は、車体の前部に配置されて、オペレータが搭乗する運転室３１と、車体の後部に配置されて、車体が傾倒しないようにバランスを保つためのカウンタウェイト３２と、エンジン等を内部に収容する機械室（不図示）と、を有している。

【0015】

フロント作業機４は、基端が旋回体３に回動可能に取り付けられて、車体に対して上下方向に回動するブーム４１と、ブーム４１の先端に回動可能に取り付けられて、車体に対して上下方向に回動するアーム４２と、アーム４２の先端に回動可能に取り付けられて、車体に対して上下方向に回動するバケット４３と、を有している。

【0016】

また、フロント作業機４は、旋回体３とブーム４１とを連結し、伸縮することによってブーム４１を回動させるブームシリンダ４１ａと、ブーム４１とアーム４２とを連結し、伸縮することによってアーム４２を回動させるアームシリンダ４２ａと、アーム４２とバケット４３とを連結し、伸縮することによってバケット４３を回動させるバケットシリンダ４３ａと、これらの各シリンダ４１ａ，４２ａ，４３ａへ作動油を導く複数の配管（不図示）と、を有している。

【0017】

旋回体３の運転室３１には、オペレータが着座するための運転席３１１が設けられている。運転席３１１は、複数の支柱３１２によって支持されたキャノピー３１３により上方が覆われている。すなわち、ミニショベル１の運転室３１は、外部に開放されたいわゆるキャノピー構造の運転室である。また、運転室３１には、走行体２、旋回体３、及びフロント作業機４をそれぞれ操作するための複数の操作レバー３１４が設けられている。

【0018】

運転席３１１は、図１Ｂに示すように、オペレータが着座するシートクッション３１１ａと、オペレータの背中を支えるバックレスト３１１ｂと、を有している。そして、運転席３１１には、砂塵や雨雪等による汚れや劣化からシートを保護するためのシートカバーが装着されている。以下、このシートカバーの構成について、実施形態ごとに説明する。

【0019】

＜第１実施形態＞
まず、本発明の第１実施形態に係るシートカバー５の構成について、図２Ａ及び図２Ｂ、ならびに図３〜図６を参照して説明する。

【0020】

図２Ａは、本実施形態に係るシートカバー５を前方から見た場合の斜視図である。図２Ｂは、シートカバー５を後方から見た場合の斜視図である。図３は、図２ＡのIII−III線断面模式図である。図４は、図２ＡのIＶ−IＶ線断面模式図である。図５は、本実施形態におけるポケット５２の構成を示す平面図である。図６は、開いた状態におけるポケット５２を上方から見た場合の模式図である。

【0021】

シートカバー５は、運転席３１１のバックレスト３１１ｂ（図１Ｂ参照）を覆うカバー部材５１と、カバー部材５１の後面側に設けられたポケット５２と、を備えている。

【0022】

カバー部材５１は、例えば、合成樹脂性のシートや布、レザー等の可撓性を有する素材により形成されている。本実施形態では、防水性のシート素材を用いて形成されている。シートカバー５は、バックレスト３１１ｂに対してカバー部材５１を上方から被せるようにして装着し、カバー部材５１を上方に向かって引っ張ることによりバックレスト３１１ｂから取り外すことが可能である。そのため、カバー部材５１は、図２Ａに示すように、下方が開口した構造になっている。

【0023】

カバー部材５１は、バックレスト３１１ｂの前面側に配置される前面部５１１と、バックレスト３１１ｂの後面側に配置される後面部５１２と、前面部５１１と後面部５１２との間に介在する側面部５１３と、を有する。本実施形態では、前面部５１１、後面部５１２、及び側面部５１３はそれぞれ、外縁部が縫い合わされることにより互いに接合されている。

【0024】

前面部５１１は、上縁がバックレスト３１１ｂの形状に合わせて弧状に形成されており、下端部分が横方向内側（中央側）に向かって括れている。この括れた下端部分の横方向の両側には、側面部５１３に亘って切り欠かれた切り欠き５１０がそれぞれ形成されている。また、前面部５１１には、下端から下方に向かって延出する一対の帯状の面ファスナー５３ａが横方向に並んで設けられている。

【0025】

後面部５１２は、前面部５１１と同様に、上縁がバックレスト３１１ｂの形状に合わせて弧状に形成されている。また、後面部５１２に設けられたポケット５２の表面（後面）には、一対の面ファスナー５３ａを係止するための一対の被係止部５３ｂが横方向に並んで設けられている。

【0026】

なお、一対の被係止部５３ｂは、必ずしもポケット５２の表面に設けられている必要はなく、後面部５１２に直接的に設けられていてもよい。また、一対の被係止部５３ｂを後面部５１２に設ける代わりに、一対の面ファスナー５３ａを係止可能とする特殊な加工を後面部５１２の表面（後面）に施してもよい。

【0027】

シートカバー５を運転席３１１に装着する際は、まず、カバー部材５１をバックレスト３１１ｂに被せた上で、一対の面ファスナー５３ａをシートクッション３１１ａとバックレスト３１１ｂとの間の隙間に通す。この隙間からバックレスト３１１ｂの後方に突出した一対の面ファスナー５３ａを上方に向かって折り返して、一対の被係止部５３ｂに係止させる。これにより、シートカバー５は運転席３１１（バックレスト３１１ｂ）に取り付けられる。

【0028】

ポケット５２は、上方に開口部５２０が形成されており、例えば、取扱い説明書等の書類を内部に収納することができる。本実施形態では、ポケット５２は、可撓性を有するシート状部材５２１の周縁部がカバー部材５１の後面部５１２に縫い付けられることにより、すなわちシート状部材５２１の周縁部が後面部５１２に接合されることにより形成されている。なお、シート状部材５２１は、カバー部材５１と同じ防水性の素材で形成されたものでもよいし、異なる素材で形成されたものであってもよい。

【0029】

図５において二点鎖線で示すように、ポケット５２におけるシート状部材５２１と後面部５１２との接合部（縫合部）は、シート状部材５２１の横方向の両端側に形成された第１及び第２接合部５４１，５４２、ならびにシート状部材５２１の下端側に形成された下端側接合部５４３によって構成されている。

【0030】

第１及び第２接合部５４１，５４２はそれぞれ、シート状部材５２１の上端から下端に亘った直線状である。なお、図５において、横方向の左側の接合部を第１接合部５４１とし、横方向の右側の接合部を第２接合部５４２とする。

【0031】

下端側接合部５４３は、横方向に沿った直線部５４３ａと、直線部５４３ａの両端からシート状部材５２１の下端に向かって延びる一対の垂下部５４３ｂ，５４３ｃと、を有している。図３に示すように、下端側接合部５４３によってポケット５２の底（下端）が閉じられており、ポケット５２の内部に収容空間が形成されている。

【0032】

図５に示すように、下端側接合部５４３は、第１接合部５４１及び第２接合部５４２のそれぞれと連続しておらず、第１接合部５４１と下端側接合部５４３との間、及び第２接合部５４２と下端側接合部５４３との間にはそれぞれ、シート状部材５２１と後面部５１２との未接合部５２３が設けられている。したがって、一対の未接合部５２３のうち一方（図５における左側）の未接合部５２３は、第１接合部５４１及び下端側接合部５４３に隣接し、他方（図５における右側）の未接合部５２３は、第２接合部５４２及び下端側接合部５４３に隣接している。

【0033】

一対の未接合部５２３はそれぞれ、ポケット５２の内部と外部とを連通している。すなわち、一対の未接合部５２３はそれぞれ、ポケット５２の底部に設けられた連通孔の一態様である。

【0034】

このように、ポケット５２の底部に、ポケット５２の内部と外部とを連通する未接合部５２３（連通孔）を設けることで、ポケット５２の上方に形成された開口部５２０からポケット５２の内部（収容空間）に侵入した水等を外部へ迅速に排出することができる。これにより、底部が横方向の一端から他端に亘って閉じられたポケットのように、ポケットの内部に水等を溜めてしまうといった問題を解消することが可能となる。

【0035】

そして、本実施形態では、ポケット５２の底部に設けた連通孔がシート状部材５２１とカバー部材５１との未接合部５２３であるため、ポケット５２を形成した上で、別途ポケット５２の底部に連通孔を設ける必要がなく、ポケット５２を形成する段階、すなわちシート状部材５２１をカバー部材５１の後面部５１２に縫い付ける段階で、合わせて連通孔を設けることができ、作業性が向上する。

【0036】

また、本実施形態では、図２Ｂ及び図５に示すように、ポケット５２は、開口部５２０を覆うための蓋部材としてのフラップ５２２を有している。フラップ５２２は、横方向に細長い長方形状であり、上端部が横方向の一端から他端に亘ってカバー部材５１の後面部５１２に縫い付けられている（図６において二点鎖線で示す）。

【0037】

図３及び図４に示すように、フラップ５２２は、シート状部材５２１の上端部と前後方向に重なる重なり領域Ｘと、シート状部材５２１の上端部と前後方向に重ならない領域Ｙと、を有している。図３に示すように、重なり領域Ｘには、シート状部材５２１の上端部に設けられた被係止領域５２１ａに係止する係止部５２２ａが設けられている。本実施形態では、一対の係止部５２２ａが一対の被係止領域５２１ａに係止することにより、フラップ５２２がシート状部材５２１に固定される。

【0038】

図５に示すように、フラップ５２２は、横方向の幅Ｗ１が、開口部５２０における横方向の幅Ｗ２よりも大きく形成されている（Ｗ１＞Ｗ２）。なお、本実施形態では、フラップ５２２は長方形状であるため、横方向の幅は上下方向において一定であるが、フラップ５２２は必ずしも長方形状である必要はない。したがって、フラップ５２２は、少なくとも重なり領域Ｘにおける横方向の幅が、開口部５２０における横方向の幅よりも大きく形成されていればよい。

【0039】

また、図６に示すように、フラップ５２２は、短辺方向の長さ（図５に示すフラップ５２２の状態における上下方向の幅）Ｌが、開口部５２０における前後方向の最大幅Ｄよりも大きく形成されている（Ｌ＞Ｄ）。なお、開口部５２０において、シート状部材５２１の横方向の両端側が後面部５１２に縫い付けられていることから、横方向の中央部で前後方向の幅が最大になりやすい。

【0040】

このように、フラップ５２２において、重なり領域Ｘにおける横方向の幅が、開口部５２０における横方向の幅よりも大きく（Ｗ１＞Ｗ２）、かつ、上下方向の幅Ｌが、開口部５２０における前後方向の最大幅Ｄよりも大きく（Ｌ＞Ｄ）形成されていることにより、図６に示すように、フラップ５２２を持ち上げてポケット５２を開いた状態であっても、フラップ５２２で開口部５２０全体を塞ぐことができるため、ポケット５２の内部に砂塵や雨雪等がより侵入しにくくなる。

【0041】

（第１実施形態の変形例）
次に、第１実施形態の変形例に係るシートカバーの構成について、図７Ａ及び図７Ｂを参照して説明する。

【0042】

図７Ａは、第１実施形態の変形例におけるポケット５２Ａの構成を示す平面図である。図７Ｂは、図７ＡのＶII−ＶII線断面図である。図７Ａ及び図７Ｂにおいて、第１実施形態に係るシートカバー５について説明したものと共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。以下、第２及び第３実施形態についても同様とする。

【0043】

本変形例におけるポケット５２Ａは、第１実施形態におけるポケット５２の構成と異なり、一対の未接合部５２３（連通孔）にはそれぞれ、例えばプラスチック等で形成された中空の筒状部材５２３ａが取り付けられている。本変形例では、図７Ｂに示すように、筒状部材５２３ａは円筒状であるが、必ずしも円筒状である必要はなく、例えば角筒状であってもよい。

【0044】

この場合、ポケット５２Ａの内部に侵入した水等は、筒状部材５２３ａの中を通って外部へ排出される。このように、未接合部５２３に筒状部材５２３ａを取り付けることにより、未接合部５２３は、筒状部材５２３ａの断面の大きさまで開口する。したがって、第１実施形態のように筒状部材５２３ａが未接合部５２３に取り付けられていない場合と比べて、未接合部５２３が大きく開口するため、ポケット５２Ａの内部に侵入した水等をより迅速に外部へ排出することができる。

【0045】

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るシートカバーの構成について、図８Ａを参照して説明する。

【0046】

図８Ａは、第２実施形態におけるポケット５２Ｂの構成を示す平面図である。

【0047】

本実施形態に係るシートカバーは、ポケット５２Ｂの構成が第１実施形態におけるポケット５２の構成と異なり、その他の構成は同様である。具体的には、ポケット５２Ｂは、下端側接合部５４４の構成が、第１実施形態におけるポケット５２の下端側接合部５４３の構成と異なる。

【0048】

図８Ａにおいて二点鎖線で示すように、下端側接合部５４４は、横方向の中央から両側に向かって下り傾斜する一対の傾斜部５４４ａ，５４４ｂと、一対の傾斜部５４４ａ，５４４ｂの外端からシート状部材５２１の下端に向かって延びる一対の垂下部５４４ｃ，５４４ｄと、を有している。

【0049】

第１実施形態と同様に、下端側接合部５４４は、第１接合部５４１及び第２接合部５４２のそれぞれと連続しておらず、第１接合部５４１と下端側接合部５４４との間、及び第２接合部５４２と下端側接合部５４４との間にはそれぞれ、シート状部材５２１と後面部５１２との未接合部５２３（連通孔）が設けられている。

【0050】

本実施形態では、下端側接合部５４４が、未接合部５２３に向かって下り傾斜する傾斜領域としての一対の傾斜部５４４ａ，５４４ｂを有しているため、ポケット５２Ｂの内部に侵入した水等は、図８Ａにおいて太矢印で示すように、一対の傾斜部５４４ａ，５４４ｂのそれぞれを伝って未接合部５２３に向かって導かれやすくなり、より迅速に外部へ排出される。

【0051】

（第２実施形態の変形例）
次に、第２実施形態の変形例に係るシートカバーの構成について、図８Ｂを参照して説明する。

【0052】

図８Ｂは、第２実施形態の変形例におけるポケット５２Ｃの構成を示す平面図である。

【0053】

本変形例におけるポケット５２Ｃには、一対の下端側接合部５４５，５４６が形成されている。具体的には、一方（図８Ｂにおける左側）の下端側接合部５４５は、第１接合部５４１の下端から横方向の中央側に向かって下り傾斜する傾斜部５４５ａと、傾斜部５４５ａの先端からシート状部材５２１の下端に向かって延びる垂下部５４５ｂと、を有している。同様に、他方（図８Ｂにおける右側）の下端側接合部５４６は、第２接合部５４２の下端から横方向の中央側に向かって下り傾斜する傾斜部５４６ａと、傾斜部５４６ａの先端からシート状部材５２１の下端に向かって延びる垂下部５４６ｂと、を有している。

【0054】

したがって、本変形例では、一対の下端側接合部５４５，５４６はそれぞれ、第１接合部５４１及び第２接合部５４２と連続しており、一方の下端側接合部５４５と他方の下端側接合部５４６との間に未接合部５２３（連通孔）が設けられている。

【0055】

第２実施形態と同様に、一対の下端側接合部５４５，５４６がそれぞれ、未接合部５２３に向かって下り傾斜する傾斜領域としての傾斜部５４５ａ，５４６ａを有しているため、ポケット５２Ｃの内部に侵入した水等は、図８Ｂにおいて太矢印で示すように、傾斜部５４５ａ，５４６ａのそれぞれを伝って横方向の中央に配置された未接合部５２３に向かって導かれやすくなり、より迅速に外部へ排出される。

【0056】

＜第３実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態に係るシートカバーの構成について、図９Ａを参照して説明する。

【0057】

図９Ａは、第３実施形態におけるポケット５２Ｄの構成を示す平面図である。

【0058】

本実施形態におけるポケット５２Ｄは、図９Ａにおいて二点鎖線で示すように、下端側接合部５４７が、シート状部材５２１の下端から上方に向かって湾曲している。

【0059】

第１及び第２実施形態と同様に、下端側接合部５４７は、第１接合部５４１及び第２接合部５４２のそれぞれと連続しておらず、第１接合部５４１と下端側接合部５４７との間、及び第２接合部５４２と下端側接合部５４７との間にはそれぞれ、未接合部５２３（連通孔）が設けられている。

【0060】

このように、下端側接合部５４７が、未接合部５２３の側から上方に向かって湾曲する湾曲領域として形成されているため、ポケット５２Ｄの内部に侵入した水等は、図９Ａにおいて太矢印で示すように、湾曲領域を伝って未接合部５２３に向かって導かれやすくなり、より迅速に外部へ排出される。

【0061】

（第３実施形態の変形例）
次に、第３実施形態の変形例に係るシートカバーの構成について、図９Ｂを参照して説明する。

【0062】

図９Ｂは、第３実施形態の変形例におけるポケット５２Ｅの構成を示す平面図である。

【0063】

本変形例におけるポケット５２Ｅには、複数（３つ）の下端側接合部５４８ａ，５４８ｂ，５４８ｃが形成されている。下端側接合部５４８ａ，５４８ｂ，５４８ｃはそれぞれ、第３実施形態における下端側接合部５４７と同様に、シート状部材５２１の下端から上方に向かって湾曲している。

【0064】

下端側接合部５４８ａ，５４８ｂ，５４８ｃは、横方向に沿って互いに間を空けて配置されている。図９Ｂにおいて、横方向の左側から左下端側接合部５４８ａ、中央下端側接合部５４８ｂ、右下端側接合部５４８ｃとする。

【0065】

本変形例では、第１接合部５４１と左下端側接合部５４８ａとの間、左下端側接合部５４８ａと中央下端側接合部５４８ｂとの間、中央下端側接合部５４８ｂと右下端側接合部５４８ｃとの間、及び右下端側接合部５４８ｃと第２接合部５４２との間にそれぞれ、未接合部５２３（連通孔）が設けられている。したがって、ポケット５２Ｅには、４つの未接合部５２３が設けられている。

【0066】

第３実施形態と同様に、下端側接合部５４８ａ，５４８ｂ，５４８ｃがそれぞれ、未接合部５２３の側から上方に向かって湾曲する湾曲領域として形成されているため、ポケット５２Ｅの内部に侵入した水等は、図９Ｂにおいて太矢印で示すように、湾曲領域を伝って各未接合部５２３に向かって導かれやすくなり、より迅速に外部へ排出される。

【0067】

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【0068】

例えば、上記実施形態では、カバー部材５１の前面部５１１、後面部５１２、及び側面部５１３における接合や、カバー部材５１の後面部５１２とポケット５２，５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅとの接合は、縫合によってなされていたが、必ずしも縫合である必要はなく、例えば接着等でもよい。

【0069】

また、上記実施形態では、シートカバー５は、カバー部材５１がバックレスト３１１ｂのみを覆うものであったが、これに限らず、例えばシートクッション３１１ａを覆う部分を含めたものであってもよい。

【0070】

また、上記実施形態では、運転席３１１は、シートクッション３１１ａ及びバックレスト３１１ｂを備えた構成であったが、これに限らず、例えばシートクッション３１１ａ及びバックレスト３１１ｂに加えてヘッドレストを有する構成であってもよい。また、この場合、シートカバー５は、シートクッション３１１ａ及びバックレスト３１１ｂのみならず、ヘッドレストを覆う部分を含めたものであってもよい。

【0071】

また、ポケット５２，５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅの底部に設けられた未接合部５２３（連通孔）の数には、特に制限はない。

【0072】

また、第１実施形態の変形例として説明した筒状部材５２３ａは、第２及び第３実施形態にも適用することが可能である。

【符号の説明】

【0073】

５：シートカバー、５１：カバー部材、５２：ポケット、３１１：運転席、３１１ｂ：バックレスト、５２０：開口部、５２１：シート状部材、５２１ａ，５２１ｂ：被係止領域、５２２：フラップ（蓋部材）、５２２ａ，５２２ｂ：係止部、５２３：未接合部（連通孔）、５２３ａ：筒状部材、５４１：第１接合部（接合部）、５４２：第２接合部（接合部）、５４３〜５４６：下端側接合部（接合部）、５４４ａ，５４４ｂ，５４５ａ，５４６ａ：傾斜部（傾斜領域）、５４７，５４８ａ，５４８ｂ，５４８ｃ：下端側接合部（接合部，湾曲領域）、Ｘ：重なり領域

【要約】

【課題】シートカバーに設けられたポケットの内部に侵入した水等を、外部へ迅速に排出させる。
【解決手段】ミニショベル１の運転室３１に設けられた運転席３１１のバックレスト３１１ｂを覆うカバー部材５１と、カバー部材５１の後面側である後面部５１２に設けられ、上方に開口部５２０が形成されたポケット５２と、を備えたシートカバー５において、ポケット５２の底部には、ポケット５２の内部と外部とを連通する連通孔５２３が設けられている。
【選択図】図５

【図1A】

【図1B】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図8A】

【図8B】

【図9A】

【図9B】