特許 6203105 給油口開閉装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6203105

(24)【登録日】2017年9月8日

(45)【発行日】2017年9月27日

(54)【発明の名称】給油口開閉装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20170914BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20170914BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/05 A

   F02M37/00 301Q

【請求項の数】4

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2014-82155(P2014-82155)

(22)【出願日】2014年4月11日

(65)【公開番号】特開2015-202744(P2015-202744A)

(43)【公開日】2015年11月16日

【審査請求日】2016年7月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】100098202

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信彦

(74)【代理人】

【識別番号】100077241

【弁理士】

【氏名又は名称】桑原 稔

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 博志

【審査官】 畔津 圭介

(56)【参考文献】

【文献】 欧州特許出願公開第００６５７３１７（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 特開２０１２−１５８２１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１３／１５３６５８（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０５

Ｆ０２Ｍ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる開閉装置であって、
前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えており、
前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、
前記付勢手段を、バネ一端を前記フラップ体の支持体側に当接させると共に、バネ他端を前記フラップ体の裏面部に形成され且つ前記当接部に近づくに連れて前記フラップ体の厚さを漸増させる向きの傾斜面に当接させるねじりコイルバネとして前記付勢により前記フラップ体の表面部を前記給油ノズルの通過口の口縁部に押しつけ且つ前記当接部を他方のフラップ体の前記当接部に押しつけるようにしてなる、給油口開閉装置。

【請求項2】

前記フラップ体は、このフラップ体の支持体及び前記回動組み付け部の一方に設けた軸体を、これらの他方に設けられ且つ前記軸体を遊びをもって納める軸穴に納めて、前記支持体に回動可能に支持されてなる、請求項１に記載の給油口開閉装置。

【請求項3】

前記フラップ体の裏面部に、前記一対のフラップ体間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体の一部に接してこの他方のフラップ体を前記閉じ位置に誘導する案内面を備えさせてなる、請求項１又は請求項２に記載の給油口開閉装置。

【請求項4】

前記フラップ体の表面部に、前記回動の中心軸に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部を備えさせてなる、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の給油口開閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、給油ノズルの挿入により給油口を開いてこの挿入を許容し、挿入された給油ノズルが抜き出されたときは給油口を自動的に閉鎖する給油口開閉装置に関する。

【背景技術】

【0002】

燃料注入パイプの上端に取り付けられる開閉装置として、特許文献１に示されるものがある。この開閉装置は、燃料注入パイプの中心軸に沿った回動軸を中心に回動されるシャッター状の閉止装置を備えており、給油ノズルによって作用される力によりこの閉止装置を給油ノズルの通過口の側方に回動して給油口を開放するようになっている。この特許文献１のものでは、前記閉止装置は給油口は塞ぐがこれに密着させる向きには付勢される構造ではなく、給油口の閉鎖時のシール性に優れたものではない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４１９８９７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の給油口開閉装置による給油口の閉鎖時のシール性を一層確実で優良なものにする点にある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

前記課題を達成するために、この発明にあっては、給油口開閉装置を、給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる開閉装置であって、
前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えており、
前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルの通過口の口縁部に押しつけ且つ前記当接部を他方のフラップ体の前記当接部に押しつけるようになっている、ものとした。

【0006】

前記閉鎖部材は、閉じ位置において、前記通過口の口縁部に表面部を押しつけると共に、一対のフラップ体の当接部は隙間少なく突き合わされ、これにより前記給油ノズルが挿入されない限り前記給油口の閉鎖状態はシール性高く維持される。

【0007】

前記付勢手段を、バネ一端を前記フラップ体の支持体側に当接させると共に、バネ他端を前記フラップ体の裏面部に形成され且つ前記当接部に近づくに連れて前記フラップ体の厚さを漸増させる向きの傾斜面に当接させるねじりコイルバネとすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。このようにすれば、かかるバネの付勢力を蒙って閉じ位置に復動されるフラップ体にはその当接部を他方のフラップ体の当接部に押しつける向きへの力も作用させることができ、閉じ位置において一対のフラップ体の当接部を隙間少なく突き合わせることができる。

【0008】

また、前記フラップ体は、このフラップ体の支持体及び前記回動組み付け部の一方に設けた軸体を、これらの他方に設けられ且つ前記軸体を遊びをもって納める軸穴に納めて、前記支持体に回動可能に支持されたものとすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。

【0009】

また、前記フラップ体の裏面部に、前記一対のフラップ体間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体の一部に接してこの他方のフラップ体を前記閉じ位置に誘導する案内面を備えさせておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。

【0010】

また、前記フラップ体の表面部に、前記回動の中心軸に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部を備えさせておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。このようにした場合、挿入される給油ノズルの中心軸が給油口の中心軸に一致するような向きで給油ノズルが挿入されていないときに、前記溝状凹部により前記向きをとるように前記給油ノズルの先端を案内することができる。

【発明の効果】

【0011】

この発明によれば、前記一対のフラップ体によって、給油口の閉鎖時のシール性を確実で優良なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、この発明の一実施の形態にかかる給油口開閉装置をインレットパイプの上端部に取り付けた状態を示した斜視図である。

【図2】図２は、図１の状態の平面図である。

【図3】図３は、図１の状態の底面図である。

【図4】図４は、図２におけるＡ−Ａ線位置での断面図である。

【図5】図５は、給油ノズルの挿入状態を示した要部破断側面図であり、上側装置の閉鎖部材は開き位置にある。

【図6】図６は、上側装置の要部を断面にして示した要部破断側面図であり、上側装置のフラップ体の付勢手段の記載を省略して示している。

【図7】図７は、インレットパイプに下側装置を取り付けた状態を上側装置の記載を省略して示した斜視図である。

【図8】図８は、図７の状態の平面図である。

【図9】図９は、図８におけるＢ−Ｂ線位置での断面図である。

【図10】図１０、図８におけるＣ−Ｃ線位置での下側装置を構成するフラップ体の断面図であり、通過口を縁取る突条を想像線で示している。

【図11】図１１は、下側装置を構成するフラップ体の斜視図である。

【図12】図１２は、下側装置を構成するフラップ体の側面図である。

【図13】図１３は、下側装置を構成するフラップ体の平面図である。

【図14】図１４は、下側装置を構成するシール部材の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図１〜図１４に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。この実施の形態にかかる給油口開閉装置は、給油ノズルＮの挿入により給油口を開いてこの挿入を許容し、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは給油口を自動的に閉鎖するものである。

【0014】

すなわち、かかる給油口開閉装置は、給油ガン（図示は省略する。）の給油ノズルＮが給油口に挿入されたときは、後述する閉鎖部材Ｌａ、Ｕａを開き位置に回動させて給油口開閉装置より先への給油ノズルＮの挿入を許容して給油を可能とし、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは後述する閉鎖部材Ｌａ、Ｕａを閉じ位置に復動させて前記給油口を自動的に閉鎖するものである。これにより、かかる給油口開閉装置は、ねじ込み式の給油口のキャップを不要とするものである。

【0015】

図示の例では、給油口開閉装置は、インレットパイプＰ（燃料注入パイプ）の前記給油口を構成する上端部Ｐａに取り付けられている。図示の例では、かかるインレットパイプＰの上端部Ｐａに、機能を異にする二種類の給油口開閉装置が取り付けられている。かかる二種類の給油口開閉装置の一方は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの内側にはめ込まれている（以下、かかる一方の給油口開閉装置を下側装置Ｌと称する）。かかる二種類の給油口開閉装置の他方は、前記下側装置ＬをインレットパイプＰの上端部Ｐａにはめ込んだ状態からインレットパイプＰの上端部Ｐａの外側に嵌め付けられている（以下、かかる他方の給油口開閉装置を上側装置Ｕと称する）。これにより、前記下側装置Ｌの閉鎖部材Ｌａの直上に上側装置Ｕの閉鎖部材Ｕａが位置するようになっている。給油ノズルＮの挿入操作がなされると、給油ノズルＮは上側装置Ｕの閉鎖部材Ｕａに当接してこの閉鎖部材Ｕａを開き位置に回動させて給油口内に進入し、次いで下側装置Ｌの閉鎖部材Ｌａに当接してこの閉鎖部材Ｌａを開き位置に回動させて給油口を完全に開放する。

【0016】

（下側装置Ｌ）
前記下側装置Ｌは、筒状主体Ｌｂと、閉鎖部材Ｌａとを備えてなる。筒状主体Ｌｂは、上端及び下端を共に開放させると共に、実質的に円筒状を呈している。前記上端及び下端間において、筒状主体Ｌｂの内部空間は隔壁１２によって上下に区分されている。筒状主体Ｌｂの外径は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの内径と実質的に等しくなっている。図示の例では、筒状主体Ｌｂの上端には、外鍔１３が形成されていると共に、筒状主体Ｌｂの外面部には係合突起１４が形成されている。インレットパイプＰの上端部Ｐａには、このインレットパイプＰの端末に前記外鍔１３が当接する位置までこのインレットパイプＰの上端部Ｐａに下側装置Ｌをはめ込む過程で筒状主体Ｌｂの前記係合突起１４を受け入れはめ込み終了位置での弾性復帰によりこれに係合される係合穴Ｐｂが形成されており、この係合によってインレットパイプＰに対する下側装置Ｌのはめ込み状態が維持されるようになっている。前記隔壁１２には、前記給油ノズルＮの通過を許容する円形の通過口１５が形成されている。前記閉鎖部材Ｌａは、閉じ位置において前記隔壁１２に下側から圧接して前記通過口１５を閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが挿入されない限り前記給油口の閉鎖状態を維持するようになっている（図４）。

【0017】

前記隔壁１２の下面側において、前記通過口１５の口縁部は突条１６によって縁取られている。すなわち、前記隔壁１２の下面には前記突条１６により短寸の円筒状部が形成されている。前記閉鎖部材Ｌａは、閉じ位置において、後述の付勢手段１１の付勢により、後述のシール部材１０１の板状部分１０１ｂを前記突条１６に圧接させて、前記通過口１５を気密状態に塞ぐようになっている。すなわち、この実施の形態にあっては、前記突条１６は弁座として機能するようになっている。

【0018】

一方、前記閉鎖部材Ｌａは、リング状のシール部材１０１を備えたフラップ体１０と、このフラップ体１０を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段１１とを備えている。

【0019】

前記フラップ体１０は、前記シール部材１０１を介して組み合わされる外側部材１０２と内側部材１０３とから構成されている。外側部材１０２は、前記インレットパイプＰの端末側に位置し、内側部材１０３はかかるインレットパイプＰの奥側に位置する。

【0020】

内側部材１０３は、実質的に円盤状を呈している。内側部材１０３の表面側には、内側周回壁１０３ａと、この内側周回壁１０３ａを取り巻く外側周回壁１０３ｂと、外側周回壁１０３ｂを取り巻く周回溝１０３ｄとが形成されている。前記周回溝１０３ｄと内側部材１０３の外縁との間には、周回平坦面１０３ｅが形成されている。

【0021】

また、内側部材１０３の裏面側には、一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆが形成されている。一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆはそれぞれ、内側部材１０３の裏面側から突き出す腕状をなし、突き出し端を内側部材１０３の外縁よりも外方に位置させると共に、この突き出し端に軸穴１０３ｇを備えている。また、図示の例では、前記筒状主体Ｌｂの前記隔壁１２下に、一対の軸受け部１７、１７が形成されている。図示の例では、筒状主体Ｌｂの一対の軸受け部１７、１７間に内側部材１０３の一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆを納めると共に、これらに形成された軸穴１０３ｇに軸体Ｌｃを挿通することで、この軸体Ｌｃを中心とした回動可能に筒状主体Ｌｂに閉鎖部材Ｌａが取り付けられている。

【0022】

外側部材１０２は、フラップ体１０が閉じ位置にある状態において前記通過口１５に納まる大きさを備え、外郭形状を円形としている。外側部材１０２の表面に給油ノズルＮが当接される。外側部材１０２の裏面側には、周回挟持部１０２ａが形成されている。また、外側部材１０２の側部であって、前記周回挟持部１０２ａの上方には、外側部材１０２の直径方向両側においてそれぞれ、外方に突き出す係合爪１０２ｂが形成されている。

【0023】

図示の例では、外側部材１０２と内側部材１０３とは、外側部材１０２の周回挟持部１０２ａを内側部材１０３の周回溝１０３ｄの直上に位置させると共に外側部材１０２の外縁の外方に内側部材１０３の周回平坦面１０３ｅを位置させた状態で、外側部材１０２の係合爪１０２ｂを内側部材１０３の外側周回壁１０３ｂに形成させた係合穴１０３ｃに係合させることで一体化されている。

【0024】

図示の例では、内側部材１０３の内側周回壁１０３ａの内方に通気穴１０３ｈが形成されていると共に、内側部材１０３と外側部材１０２との間に圧縮コイルバネ１０５とこのバネ１０５の付勢により前記通気穴１０３ｈを塞ぐ弁体１０４とが納められており、燃料タンク側が所定値以上の高圧となったとき、かかる弁体１０４が前記バネ１０５の付勢に抗して上昇して通気穴１０３ｈが開弁されるようになっている。すなわち、図示の例では、前記フラップ体１０はリリーフバルブを内蔵したものとなっている。

【0025】

一方、前記シール部材１０１は、内外にそれぞれシール部分１０１ａを備えると共に、この内外のシール部分１０１ａ、１０１ａ間の空間Ｓ（図１０）をインレットパイプＰの奥側に連通させるように備えられている。典型的には、かかるシール部材１０１は、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックから構成される。

【0026】

また、かかるシール部材１０１は、前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの一方を、前記給油ノズルＮの通過口１５の口縁部を縁取る突条１６に前記付勢により圧接される板状部分１０１ｂとし、前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの他方を、前記フラップ体１０にそれぞれ圧接される内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとから構成している。

【0027】

この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１の外径は、前記内側部材１０３の外径と略等しく、前記シール部材１０１の内径は、前記外側周回壁１０３ｂの外径と略等しくなっている。そして、この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１は、その外周側に前記板状部分１０１ｂを有し、その内周側に前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとを備えている。

【0028】

具体的には、前記シール部材１０１は、前記インレットパイプＰの軸方向ｘ（図４、図１０参照）に直交する部分と、前記インレットパイプＰの軸方向ｘに沿った部分とを備えた断面略Ｌ字状を呈し（図１０参照）、前記軸方向に直交する部分の一部を前記板状部分１０１ｂとし、前記軸方向に沿った部分の端末に前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとを備えてなる。

【0029】

図示の例では、前記シール部材１０１は短寸筒体１０１ｅの筒一端に前記板状部分１０１ｂとなる周回外鍔１０１ｆを形成すると共に、この短寸筒体１０１ｅの筒他端に周回溝１０１ｇを形成した構成となっており、かかる周回溝１０１ｇによって内外に区分される前記短寸筒体１０１ｅの筒他端によって前記外側周回突部１０１ｄと前記内側周回突部１０１ｃとが形成されている（図１４）。

【0030】

また、前記シール部材１０１の短寸筒体１０１ｅの長さＬ１（図１４）は、外側部材１０２の周回挟持部１０２ａと内側部材１０３の周回溝１０３ｄの溝底との間の距離Ｌ２（図１０）よりも大きくなっている。

【0031】

この実施の形態にあっては、内側部材１０３の周回溝１０３ｄ内に短寸筒体１０１ｅを納め、周回平坦面１０３ｅ上に外鍔１３を位置させるように内側部材１０３にシール部材１０１を組み合わせた状態からこの内側部材１０３に外側部材１０２を前記のように組み合わせることで、かかる内側部材１０３と外側部材１０２との間でシール部材１０１を保持している。これにより、前記外側部材１０２の外方に前記シール部材１０１の板状部分１０１ｂが位置され、前記内側部材１０３と前記外側部材１０２の間に前記シール部材１０１の内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとが位置されるようになっている。

【0032】

前記シール部材１０１の内側周回突部１０１ｃは内側にすぼんだ弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、外側周回突部１０１ｄは外側に開いた弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、板状部分１０１ｂは突条１６によって上方を屈曲内側とするように屈曲された状態で突条１６と周回平坦面１０３ｅとの間に挟持されるようになっている（図１０）。

【0033】

前記付勢手段１１は、図示の例では、ねじりコイルバネ１１ａとなっている。図示の例では、前記内側部材１０３の一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆ間においてバネ巻回部１１ｂに前記軸体Ｌｃを通してこのバネ巻回部１１ｂを保持されたねじりコイルバネ１１ａのバネ一端を内側部材１０３の裏面側に当接させると共に、このバネのバネ他端を前記隔壁１２に当接させることで、前記フラップ体１０に閉じ位置に向けた付勢力が常時作用されるようになっている。

【0034】

また、この実施の形態にあっては、前記内側部材１０３に、前記内外のシール部分１０１、１０１間の空間ＳをインレットパイプＰの奥側に連通させる連通孔１０３ｉを形成させている。図示の例では、内側部材１０３の周回溝１０３ｄの外側の溝壁にかかる連通孔１０３ｉが形成されており（図１０）、これにより、板状部分１０１ｂと外側周回突部１０１ｄとの間の空間ＳがインレットパイプＰの奥側、つまり、燃料タンク側に連通した状態となっている。

【0035】

閉鎖部材Ｌａを構成するフラップ体１０が閉じ位置にあるとき、前記シール部材１０１の内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの一方となる板状部分１０１ｂは、前記突条１６に前記付勢により圧接され、かかる付勢力は比較的狭い前記突条１６との圧接箇所に集中されることから、この板状部分１０１ｂのシール性は高く確保される。このような突条１６を設けない場合、燃料によりシール部材１０１に膨潤が生じると前記通過口１５の口縁部に対しシール部材１０１が接するシール箇所が変化する可能性があるが、前記突条１６によって前記シール箇所は前記膨潤などが生じても変化することがない。

【0036】

また、前記シール部材１０１の内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの他方は、前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとから構成されていることから、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときのみならず、インレットパイプＰの外部が高圧であるときも、前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄのうち高圧側に位置される方を圧力差によりフラップ体１０に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高めることが可能となる。

【0037】

図示の例では、前記シール部材１０１は前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａ間の空間をインレットパイプＰの奥側に連通させており、また、外側周回突部１０１ｄは外側に開いた弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、内側周回突部１０１ｃは内側にすぼんだ弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接されていることから（図１０）、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときはこの圧力により外側周回突部１０１ｄをフラップ体１０（周回溝１０３ｄの溝底）に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高め、これとは逆に、インレットパイプＰの外部が高圧であるときはこの圧力により内側周回突部１０１ｃをフラップ体１０（周回溝１０３ｄの溝底）に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高めるようになっている。

【0038】

また、この実施の形態にあっては、前記板状部分１０１ｂは突条１６によって上方を屈曲内側とするように屈曲された状態で突条１６と周回平坦面１０３ｅとの間に挟持されるようになっており、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときは、図１０において符号Ｆで示す力が板状部分１０１ｂに作用するようになっている。これにより、この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１の板状部分１０１ｂは、前記インレットパイプＰの奥側が高圧のときに、前記通過口１５の口縁部を縁取る突条１６に対する密着性を高める向きに変形されるようになっている。

【0039】

（上側装置Ｕ）
前記上側装置Ｕは、筒状主体Ｕｂと、閉鎖部材Ｕａとを備えてなる。筒状主体Ｕｂは、下端を開放させると共に、上端に周回状をなす内鍔２０を備えており、この内鍔２０によって給油ノズルＮの通過口２１となる上端開口を絞った形態となっている。すなわち、かかる筒状主体Ｕｂは、実質的に円筒状を呈している。筒状主体Ｕｂの内径は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの外径と実質的に等しくなっている。図示の例では、筒状主体Ｕｂの外面部には係合穴２２が形成されている。インレットパイプＰの上端部Ｐａには、前記筒状主体Ｕｂ内にインレットパイプＰの上端部Ｐａを受入させてこのインレットパイプＰの上端部Ｐａに上側装置Ｕをはめ付けたときに弾性復帰により前記係合穴２２に係合される係合突起Ｐｃが形成されており、この係合によってインレットパイプＰに対する上側装置Ｕのはめ込み状態が維持されるようになっている。前記閉鎖部材Ｕａは、閉じ位置において前記内鍔２０に下側から圧接して前記通過口２１を閉鎖し、これにより平常時においては前記給油口の閉鎖状態を維持するようになっている（図４）。

【0040】

一方、前記閉鎖部材Ｕａは、一対のフラップ体１８、１８と、各フラップ体１８を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段１９とを備えている。

【0041】

前記一対のフラップ体１８、１８はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部１８ａと、対をなす他方のフラップ体１８に対する当接部１８ｂとを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルＮの通過口２１の口縁部２１ａに押しつけ且つ前記当接部１８ｂを対をなす他方のフラップ体１８の前記当接部１８ｂに押しつけるようになっている。

【0042】

図示の例では、前記通過口２１は円形を呈している。前記フラップ体１８はそれぞれ、この通過口２１の穴径よりも外径をやや大きくする仮想円（図示は省略する。）の１８０度分の円弧に沿った半円弧縁部１８ｃと、前記仮想円を二分するこの仮想円の中心を通る仮想線分（図示は省略する。）に沿った直線縁部１８ｄとを備えた平面視半円状の板状体となっている。一対のフラップ体１８、１８は、前記付勢により、下方から半円弧縁部１８ｃを通過口２１の口縁部２１ａに押し当てると共に、直線縁部１８ｄを他方のフラップ体１８の直線縁部１８ｄに押し当てることで、他方のフラップ体１８と協働して前記通過口２１を閉鎖するようになっている（図４）。

【0043】

各フラップ体１８には、一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅが形成されている。一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅはそれぞれ、前記直線縁部１８ｄに直交する向きに前記半円弧縁部１８ｃから外方に突き出す腕状をなし、突き出し端に軸穴１８ｆを備えている。また、図示の例では、前記筒状主体Ｕｂの前記内鍔２０下に、一対の軸受け部２３、２３が形成されている。図示の例では、筒状主体Ｕｂの一対の軸受け部２３、２３間にフラップ体１８の一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅを納めると共に、これらに形成された軸穴１８ｆに軸体Ｕｃを挿通することで、この軸体Ｕｃを中心とした回動可能に筒状主体Ｕｂにフラップ体１８が取り付けられている。かかる軸体Ｕｃの軸中心線は前記直線縁部１８ｄと平行をなしている。

【0044】

一方、前記付勢手段１９は、バネ一端１９ｂを前記フラップ体１８の支持体側、つまり、前記筒状主体Ｕｂに当接させると共に、バネ他端１９ｃを前記フラップ体１８の裏面部に形成され且つ前記当接部１８ｂに近づくに連れて前記フラップ体１８の厚さを漸増させる向きの傾斜面１８ｇに当接させるねじりコイルバネ１９ａとしている。図示の例では、前記フラップ体１８の一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅ間においてバネ巻回部１９ｄに前記軸体Ｕｃを通してこのバネ巻回部１９ｄを保持されたねじりコイルバネ１９ａのバネ他端１９ｃをフラップ体１８の裏面側に当接させると共に、このバネ１９ａのバネ一端１９ｂを前記筒状主体Ｕｂの内側壁に当接させることで、前記フラップ体１８に閉じ位置に向けた付勢力が常時作用されるようになっている。

【0045】

また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の表面部のうち前記半円弧縁部１８ｃを除いた箇所は、おおむね、前記半円弧縁部１８ｃの長さ方向中程の位置と前記直線縁部１８ｄの長さ方向中程の位置とを結ぶ仮想の直線ｙ（図２）上に位置される箇所を底とした凹状に成形されている。また、この表面部の形状に対応して、前記フラップ体１８の裏面部のうち前記半円弧縁部１８ｃを除いた箇所は、おおむね、前記半円弧縁部１８ｃの長さ方向中程の位置と前記直線縁部１８ｄの長さ方向中程の位置とを結ぶ仮想の直線ｙ上に位置される箇所を頂きとした凸状に成形されている。そして、図示の例では、かかるフラップ体１８の裏面部における前記仮想の直線上に位置される箇所に、前記傾斜面１８ｇが形成されている。

【0046】

図示の例では、前記傾斜面１８ｇは前記半円弧縁部１８ｃから始まり前記仮想の直線ｙの長さ方向中程の位置で終了している（図４）。また、当接部１８ｂは、インレットパイプＰの軸方向ｘに沿った縦向きの面であり、前記直線縁部１８ｄの全長に亘って形成されている。

【0047】

また、前記フラップ体１８は、前記軸体Ｕｃを、遊びをもってこのフラップ体１８の軸受け部１８ｅに設けた前記軸穴１８ｆに納めて、前記支持体としての筒状主体Ｕｂに回動可能に支持されている。すなわち、前記軸体Ｕｃの外径よりも前記軸穴１８ｆの内径が大きくなっている（図６）。

【0048】

前記ねじりコイルバネ１９ａのバネ他端１９ｃは、前記傾斜面１８ｇに当接されていることから、かかるバネ１９ａの付勢力を蒙って閉じ位置に復動されるフラップ体１８にはその当接部１８ｂを対をなす他方のフラップ体１８の当接部１８ｂに押しつける向きへの力も作用される。これにより、この実施の形態にあっては、閉じ位置において一対のフラップ体１８、１８の当接部１８ｂを隙間少なく突き合わせるようになっている（図４）。

【0049】

また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の裏面部に、前記一対のフラップ体１８、１８間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体１８の一部に接してこの他方のフラップ体１８を前記閉じ位置に誘導する案内面１８ｈが備えられている。図示の例では、前記当接部１８ｂの下側に、前記直線縁部１８ｄの略全長に亘って、当接部１８ｂから離れるに従ってフラップ体１８の肉厚を漸増させる向きに傾斜した案内面１８ｈが形成されている。図示の例は、この案内面１８ｈと、直線縁部１８ｄと半円弧縁部１８ｃとの間の隅部との間には山状のリブ１８ｉが形成されており、このリブ１８ｉの斜辺の一つは前記案内面１８ｈに続く延長案内面１８ｊとなっている。

【0050】

また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の表面部は前記のように凹状に成形されて、この表面部に、前記回動の中心軸に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部１８ｋが形成されている。図示の例では、かかる溝状凹部１８ｋの底は当接部１８ｂに近づくに連れて低まっている。これにより、この実施の形態にあっては、挿入される給油ノズルＮの中心軸が給油口の中心軸、つまり、インレットパイプＰの中心軸に一致するような向きで給油ノズルＮが挿入されていないときに、前記溝状凹部１８ｋにより前記向きをとるように前記給油ノズルＮの先端を案内するようになっている。

【0051】

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

【符号の説明】

【0052】

Ｎ 給油ノズル
１８ フラップ体
１８ａ 回動組み付け部
１８ｂ 当接部
１９ 付勢手段
２１ 通過口
２１ａ 口縁部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】