特許 6204546 歯科診療椅子

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6204546

(24)【登録日】2017年9月8日

(45)【発行日】2017年9月27日

(54)【発明の名称】歯科診療椅子

(51)【国際特許分類】

   A61G 15/12 20060101AFI20170914BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20170914BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20170914BHJP

【ＦＩ】

   A61G15/12 510

   A47C7/40

   A47C7/38

【請求項の数】5

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2016-150149(P2016-150149)

(22)【出願日】2016年7月29日

【審査請求日】2016年7月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000141598

【氏名又は名称】株式会社吉田製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】桑江 裕

【審査官】 大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６２−１４２９５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５５−１２５１５６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６１Ｇ １５／１２

Ａ４７Ｃ ７／３８−７／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

基台となるベース部と、このベース部に支持され患者を所定の診療体位に保持するバックレストと、このバックレストに支持されたヘッドレストと、を有する歯科診療椅子であって、
昇降対象である前記バックレスト及び前記ヘッドレストの少なくとも一方を昇降自在に支持する昇降ブレーキ機構を有し、
前記昇降ブレーキ機構は、
前記昇降対象を移動自在に支持する平行に配設された一対のガイドシャフトと、
このガイドシャフトに対して相対移動自在に支持されたガイドホルダと、
前記昇降対象をバックレストとするバックレストブレーキ機構と、
を備え、
前記一対のガイドシャフトは、一方のガイドシャフトが昇降方向に対して両方向で相対移動自在に前記ガイドホルダを支持すると共に、他方のガイドシャフトには昇降方向に対して一方向で相対移動自在に前記ガイドホルダを支持し、他方向に対する前記ガイドホルダの移動を任意の位置で規制する一方向ブレーキ装置を備え、
前記バックレストブレーキ機構は、
前記ベース部に対して前記バックレストを上昇方向に付勢する付勢手段と、
前記バックレストに固定された前記バックレスト用の前記ガイドホルダと、
前記バックレスト用の前記ガイドホルダの上昇方向の移動を規制する前記バックレスト用の前記一方向ブレーキ装置と、
を備えていること、
を特徴とする歯科診療椅子。

【請求項2】

前記昇降ブレーキ機構は、前記昇降対象をヘッドレストとするヘッドレストブレーキ機構を備え、
前記ヘッドレストブレーキ機構は、
前記ヘッドレストに連結された前記ヘッドレスト用の前記一対のガイドシャフトと、
前記バックレストに固定された前記ヘッドレスト用の前記ガイドホルダと、
前記ヘッドレスト用の前記一対のガイドシャフトの下降方向の移動を規制する前記ヘッドレスト用の前記一方向ブレーキ装置と、
を備えていること、
を特徴とする請求項１に記載の歯科診療椅子。

【請求項3】

前記一方向ブレーキ装置は、
内周部が前記ガイドシャフトに挿入された筒形状のケース体と、
前記内周部に形成されたテーパ部と、
このテーパ部と前記ガイドシャフトの外周面との間に保持されたロック用転動体を保持するリテーナと、
前記ロック用転動体が前記テーパ部に押圧されるように前記リテーナを付勢するばね部材と、
を備えたこと、
を特徴とする請求項１または請求項２のいずれか１項に記載の歯科診療椅子。

【請求項4】

前記一方向ブレーキ装置は、前記ガイドホルダの移動の規制を解除するブレーキ解除部材を備えたこと、
を特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の歯科診療椅子。

【請求項5】

前記ブレーキ解除部材は、前記ガイドホルダの移動を規制する方向に押す、あるいは、引いて解除すること、
を特徴とする請求項４に記載の歯科診療椅子。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、歯科診療椅子に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、歯科診療椅子は、楽な姿勢で治療ができるようにするために、着座する患者の体形の大きさに応じてヘッドレストを昇降可能にしている（例えば、特許文献１参照)。

【0003】

特許文献１に記載の歯科診療椅子は、ヘッドレストに連結されてラチェット歯を有するピストン軸と、ラチェット歯に係合する戻り止め爪を有するシリンダと、ピストン軸がシリンダ内に挿入される方向の動きをロックするロック機構と、を備えている。

【0004】

ロック機構は、ピストンに形成されたラチェット歯と、ピストンを支持する上側シリンダと、上側シリンダを安頭台支柱に連結する下側シリンダと、上側シリンダに形成された傾斜面と、上側シリンダに設けられた支持柱と、支持柱にピン軸で軸支された止め爪と、止め爪を付勢するバネと、を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第３２３４１８２号公報（請求項５、段落[００２２]〜［００２４］、図４及び図５）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、特許文献１に記載の歯科診療椅子のロック機構は、多数のラチェット歯、及び、溝状に形成された１つの傾斜面と、ラチェット歯及び傾斜面に噛合する止め爪と、止め爪を付勢するバネと、止め爪を揺動自在に支持するリンクとしての支持柱と、でラチェット機構を構成している。このようなラチェット機構を使用したロック機構は、ラチェット歯の間隔に段階的にヘッドレストを調整するものであって、患者の体形に合わせて任意の位置にきめ細かに調整することができないという問題点があった。

【0007】

また、ロック機構は、ヘッドレストを上昇させて高さを調整する場合、ばねに付勢された止め爪がラチェット歯に当たるため、ラチェット音がするという問題点があった。

【0008】

そこで、本発明は、患者の体形や体位に合わせてきめ細かな調整をすることができる歯科診療椅子を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記課題を解決するため、本発明に係る歯科診療椅子は、基台となるベース部と、このベース部に支持され患者を所定の診療体位に保持するバックレストと、このバックレストに支持されたヘッドレストと、を有する歯科診療椅子であって、昇降対象である前記バックレスト及び前記ヘッドレストの少なくとも一方を昇降自在に支持する昇降ブレーキ機構を有し、前記昇降ブレーキ機構は、前記昇降対象を移動自在に支持する平行に配設された一対のガイドシャフトと、このガイドシャフトに対して相対移動自在に支持されたガイドホルダと、前記昇降対象をバックレストとするバックレストブレーキ機構と、を備え、前記一対のガイドシャフトは、一方のガイドシャフトが昇降方向に対して両方向で相対移動自在に前記ガイドホルダを支持すると共に、他方のガイドシャフトには昇降方向に対して一方向で相対移動自在に前記ガイドホルダを支持し、他方向に対する前記ガイドホルダの移動を任意の位置で規制する一方向ブレーキ装置を備え、前記バックレストブレーキ機構は、前記ベース部に対して前記バックレストを上昇方向に付勢する付勢手段と、前記バックレストに固定された前記バックレスト用の前記ガイドホルダと、前記バックレスト用の前記ガイドホルダの上昇方向の移動を規制する前記バックレスト用の前記一方向ブレーキ装置と、を備えていることを特徴とする。

【0010】

本発明に係る歯科診療椅子は、バックレスト及びヘッドレストの少なくとも一方を昇降自在に支持する一対のガイドシャフトを備えていることで、バックレスト及びヘッドレストを安定した状態に昇降・支持させることができる。
本発明に係る歯科診療椅子は、昇降ブレーキ機構において、他方のガイドシャフトに、昇降方向に対して一方向で相対移動自在にガイドホルダを支持し、他方向に対するガイドホルダの移動を任意の位置で規制する一方向ブレーキ装置を備えていることで、バックレスト及びヘッドレストの少なくとも一方の高さを患者の体形や体位に合わせて任意の位置に無段階にきめ細かな調整をすることができる。
また、本発明に係る歯科診療椅子は、バックレストを上昇方向に付勢する付勢手段を備えたことで、バックレストを上昇方向に移動させる際の使用者の負担を軽減することができる。
本発明に係る歯科診療椅子は、一方向ブレーキ装置によって、バックレストに固定されたガイドホルダの上昇方向の移動を規制することで、一方向ブレーキ装置のブレーキを解除すれば、バックレストの下降方向の移動を許容すると共に、付勢手段の付勢力で重力に抗してバックレストを支持しながら上昇方向に移動させることができる。
これにより、バックレストの自重によってバックレストが不用意に下降してしまうことを抑制することができるため、バックレストの高さ調整を容易にして操作性を向上させることができる。
一方、一方向ブレーキ装置のブレーキを作用させれば、バックレストの下降方向の移動を自由に移動可能にして、任意の位置で停止させることができる。

【0011】

また、前記昇降ブレーキ機構は、前記昇降対象をヘッドレストとするヘッドレストブレーキ機構を備え、前記ヘッドレストブレーキ機構は、前記ヘッドレストに連結された前記ヘッドレスト用の前記一対のガイドシャフトと、前記バックレストに固定された前記ヘッドレスト用の前記ガイドホルダと、前記ヘッドレスト用の前記一対のガイドシャフトの下降方向の移動を規制する前記ヘッドレスト用の前記一方向ブレーキ装置と、を備えていることが好ましい。

【0012】

かかる構成によれば、歯科診療椅子は、一方向ブレーキ装置によって、ヘッドレストに固定されたガイドホルダの下降方向の移動を規制することで、ヘッドレストの上昇方向の移動を可能にして高さ調整を行うと共に、下降方向の移動に対してはブレーキがかかり不用意な移動を規制する。これにより、シンプルな構造で、かつ操作性を向上させることができる。

【0013】

また、前記一方向ブレーキ装置は、内周部が前記ガイドシャフトに挿入された筒形状のケース体と、前記内周部に形成されたテーパ部と、このテーパ部と前記ガイドシャフトの外周面との間に保持されたロック用転動体を保持するリテーナと、前記ロック用転動体が前記テーパ部に押圧されるように前記リテーナを付勢するばね部材と、を備えたことが好ましい。

【0014】

かかる構成によれば、歯科診療椅子は、一方向ブレーキ装置によって、ばね部材に付勢されたリテーナが、テーパ部とガイドシャフトの外周面との間に保持されたロック用転動体を保持している。ロック用転動体は、テーパ部を押圧する方向の力が作用した場合、転がり接触による食い込み作用でケース体が動かないように保持し続ける。ロック用転動体は、テーパ部から離間する方向の力が作用した場合、ロック用転動体がテーパ部に当接しないため、ケース体が動いてガイドシャフトの摺動を許容する。本発明に係る歯科診療椅子は、テーパ部とロック用転動体というシンプルな構造によって、バックレスト及びヘッドレストの少なくとも一方の高さを患者の体形や体位に合わせて任意の位置に無段階にきめ細かな調整をすることができる。また、特許文献１に記載されているようなラチェット機構を使用したものと比較して、ラチェット音が発生しないため、静かである。

【0015】

また、前記一方向ブレーキ装置は、前記ガイドホルダの移動の規制を解除するブレーキ解除部材を備えたことが好ましい。

【0016】

かかる構成によれば、一方向ブレーキ装置は、ブレーキ解除部材を備えたことによって、ガイドホルダの移動を規制する方向に押す、あるいは、引いて解除するので、バックレストあるいはヘッドレストを動作させたい方向と同じ方向に動かして解除操作することができる。このため、ブレーキ解除部材は、感覚的な操作でわかり易くし、誤操作を防ぐことができる。

【0017】

また、前記ブレーキ解除部材は、前記ガイドホルダの移動を規制する方向に押す、あるいは、引いて解除することが好ましい。

【0018】

かかる構成によれば、ブレーキ解除部材は、バックレストあるいはヘッドレストを動作させたい方向と同じ方向に動かして解除操作することができるので、感覚的な操作でわかり易くし、誤操作を防ぐことができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明は、患者の体形や体位に合わせてきめ細かな調整をすることができる歯科診療椅子を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施形態に係る歯科診療椅子を示す斜視図である。

【図2】歯科診療椅子のバックレスト及びヘッドレストの駆動部を示す背面図である。

【図3】歯科診療椅子のバックレスト及びヘッドレストの昇降ブレーキ機構を示す拡大斜視図である。

【図4】歯科診療椅子のバックレスト及びヘッドレストの側面図である。

【図5】図２のＶ−Ｖ断面図である。

【図6】バックレスト用の一方向ブレーキ装置を示す図であり、（ａ）はロック時の状態を示す要部概略拡大断面図、（ｂ）はフリー時の状態を示す要部概略拡大断面図である。

【図7】ヘッドレスト用の一方向ブレーキ装置を示す図であり、（ａ）はロック時の状態を示す要部概略拡大断面図、（ｂ）はフリー時の状態を示す要部概略拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図１〜図７を参照して、本発明の実施形態に係る歯科診療椅子を説明する。
なお、本実施形態では、図１に示す歯科診療椅子ＤＣにおいて、座部１１側を前方向、背板支柱２１側を後方向として説明する。また、各部品においても同様とする。

【0022】

≪歯科診療椅子≫
図１に示す歯科診療椅子ＤＣは、歯科の治療時に使用される医療用椅子である。歯科診療椅子ＤＣは、基台となるベース部１と、ベース部１に支持されたバックレスト２と、バックレスト２に支持されたヘッドレスト３と、昇降対象であるバックレスト２及びヘッドレスト３を昇降自在に支持する昇降ブレーキ機構ＢＭと、を有している。

【0023】

≪ベース部≫
ベース部１は、例えば、患者Ｍ（図２参照）が着座する座部１１である。ベース部１（座部１１）は、台座１０上に支持されている。

【0024】

≪バックレスト≫
バックレスト２は、座部１１に着座した患者Ｍの背部を支えて、患者Ｍを所定の診療体位に保持するために部位である（図２参照）。バックレスト２は、背板支柱２１及び背板翼部２２から成る背板部２３と、背板部２３を覆うように配設されたクッション部２４と、クッション部２４を覆う表皮２５と、背板支柱２１に設けられた前記昇降ブレーキ機構ＢＭと、を備えている。バックレスト２は、背面視して略矩形の厚板状に形成されている。バックレスト２は、左右方向において背板支柱２１から遠い方が前方へ向かうように湾曲して形成された湾曲部２ａと、上部左右の隅に患者Ｍの肩Ｍａを支持する部分をえぐるように切り欠いた切欠部２ｂと、を有している（図２参照）。

【0025】

図５に示すように、湾曲部２ａは、平面視して中央部が窪んで、左右両端部が前方向に膨出した状態に略円弧状に形成された部位である。湾曲部２ａは、患者Ｍの背中部分を支持した状態で、患者Ｍの体形に応じて前後方向に撓む可撓性を有している（図２参照）。

【0026】

図２に示すように、切欠部２ｂは、着座した患者Ｍの肩甲骨Ｍｂが重なる位置に、半径Ｒ１の円弧状に切欠形成された部位である。切欠部２ｂは、下方に向かうに連れてバックレスト２の幅Ｌ１（バックレスト２の上端部の幅）が幅Ｌ２（バックレスト２の中央部の幅）に広がるように内側方向に凹んで湾曲するように形成されている。

【0027】

＜背板支柱＞
背板支柱２１は、バックレスト２を背面側から支持すると共に、座部１１に着座した患者Ｍの背骨部分を背面側に支持するように配置された支柱部材である。背板支柱２１は、ベース部１に傾倒可能に立設されている。このため、バックレスト２は、背板支柱２１によってベース部１に対して傾倒可能に配置されている。背板支柱２１は、背板翼部２２の中央部に上下方向に延設されたバックレスト取付板２１１と、バックレスト取付板２１１からベース部１に亘って設けられた支柱本体２１２と、バックレスト取付板２１１を覆う外ケース２１３と、を有している。

【0028】

図２に示すように、バックレスト取付板２１１は、昇降ブレーキ機構ＢＭの各部材が設置される金属製板部材である。バックレスト取付板２１１は、背面視して上下方向に長い矩形に形成され、平面視してコ字状（略Ｕ字状）に折曲形成されている（図３参照）。バックレスト取付板２１１は、背板翼部２２の中央部上端から中央部下端に亘って配置されている。

【0029】

支柱本体２１２は、バックレスト取付板２１１とベース部１とを連結する柱状の金属製の連結部材である。
外ケース２１３（図１参照）は、バックレスト取付板２１１に設置された昇降ブレーキ機構ＢＭを覆うカバーである。外ケース２１３（図１参照）は、バックレスト取付板２１１とで昇降ブレーキ機構ＢＭを収容するケース半体を構成している。

【0030】

＜背板翼部＞
図２に示すように、背板翼部２２は、背面視して切欠部２ｂを有するバックレスト２と同じ略四角形（略矩形形状）に形成されて、バックレスト２よりも小さく形成された板状の骨格部材である。背板翼部２２は、背板支柱２１にボルト締めされる上下方向に長い矩形の固定板部２２ａと、固定板部２２ａから左右方向に延出して形成された翼部２２ｂと、を有している。
図５に示すように、背板翼部２２は、ポリプロピレン等の樹脂によって形成されて前後方向に弾性変形する弾性を有している。この背板翼部２２は、バックレスト２において、クッション部２４を支持する芯材の役目を果す。

【0031】

背板部２３は、背板翼部２２の背面全体を覆うように被着された薄板状のカバー部材である。

【0032】

クッション部２４は、芯材である背板翼部２２の上に敷設するように設けられたクッション層を形成する弾性体である。クッション部２４は、ウレタン等の樹脂によって形成されている。クッション部２４は、患者Ｍの腰の部分を支持するランバーサポート２４ａを有している。
ランバーサポート２４ａは、クッション部２４の厚みを厚くした隆起部（図示省略）によって形成されている。
表皮２５は、クッション部２４の表面を覆う樹脂製または革製のカバー部材である。

【0033】

≪ヘッドレスト≫
図２に示すように、ヘッドレスト３は、座部１１に着座した患者Ｍの頭部を支えて保持するために部位である。ヘッドレスト３は、仰臥診療をする患者Ｍに無理のない体勢をとらせるために、ヘッドレスト３を昇降させるヘッドレストブレーキ機構５と、ヘッドレスト３を傾斜させる頭部傾斜手段３０と、を備えている。

【0034】

＜頭部傾斜手段＞
図３に示すように、頭部傾斜手段３０は、ヘッドレスト基体３１の後面に設けられたヘッドレスト基体３１と、ヘッドレスト基体３１の中央部に設けられたヘッドレストアーム部３２と、ヘッドレスト連結用の可動連結部材３３と、ヘッドレスト傾動用のレバー部材３４と、を備えている。

【0035】

ヘッドレスト基体３１は、ヘッドレスト３の後面側を形成するヘッドレスト本体基台である。ヘッドレスト基体３１の中央部には、ヘッドレストアーム部３２に上端部に形成された軸部３２ａを回動自在に軸支する軸支部３１ａが設けられている。
ヘッドレストアーム部３２は、上端部に前記軸部３２ａを有し、下端部に可動連結部材３３の軸受部３３ａに回動自在に軸支される軸部３２ｂを有した連結部材である。

【0036】

可動連結部材３３は、ヘッドレストアーム部３２の下端部と、ガイドシャフト５１，５２の上端部と、を回動可能に連結する部材である。可動連結部材３３は、背面視して凹形状に形成されている。可動連結部材３３は、左右上端部に前記軸受部３３ａを有し、下端部にガイドシャフト５１，５２にねじ止めするための連結板部３３ｂを有している。
レバー部材３４は、ヘッドレストアーム部３２に取り付けられて、ヘッドレスト基体３１を傾けるために操作を行う把手である。

【0037】

≪昇降ブレーキ機構≫
図３に示すように、昇降ブレーキ機構ＢＭは、バックレスト２を任意の高さに無段階に調整して保持するバックレストブレーキ機構４と、ヘッドレスト３を任意の高さに無段階に調整して保持するヘッドレストブレーキ機構５と、から構成されている。この昇降ブレーキ機構ＢＭにおいて、バックレストブレーキ機構４とヘッドレストブレーキ機構５とは、一方向ブレーキ装置４０，５０と、一対のガイドシャフト４１，４２，５１，５２と、一対のガイドホルダ４３，５３と、リンク機構４４，５４と、ブレーキ解除部材４５，５５と、を備えている点で共通している。昇降ブレーキ機構ＢＭは、バックレスト取付板２１１の背面に取り付けられている。

【0038】

＜バックレストブレーキ機構＞
図３に示すように、バックレストブレーキ機構４の昇降対象は、バックレスト２である。バックレストブレーキ機構４（昇降ブレーキ機構ＢＭ）は、一方向ブレーキ装置４０と、ガイドシャフト４１，４２と、ガイドホルダ４３と、リンク機構４４と、ブレーキ解除部材４５と、付勢手段４７と、を有している。

【0039】

バックレストブレーキ機構４は、付勢手段４７によって常に上方向に付勢されているバックレスト２を２本のガイドシャフト４１，４２で支え、１本のガイドシャフト４１を一方向ブレーキ装置４０で保持することで、バックレスト２の落下を防止する装置である。バックレストブレーキ機構４は、ブレーキ解除部材４５を引き上げ操作することで、リンク機構４４を介してブレーキを解除して、バックレスト２の自重に抗して付勢手段４７でバックレスト２を自動的に上昇させるように構成されている。

【0040】

＜一方向ブレーキ装置＞
一方向ブレーキ装置４０は、バックレスト２を一方方向（下方向）にのみ自由にスライド移動可能にし、他方方向（上方向）にはブレーキが掛かって、解除しない限りスライド移動しないようにした装置である。一方向ブレーキ装置４０は、ガイドホルダ４３の上昇方向の移動を任意の位置で規制する装置である。一方向ブレーキ装置４０は、連結されたガイドホルダ４３の移動も規制する。図６（ａ）、（ｂ）に示すように、一方向ブレーキ装置４０は、ケース体４０１と、テーパ部４０２と、リテーナ４０４と、ばね部材４０５と、リンク機構４４と、を備えて構成されている。

【0041】

ケース体４０１は、ガイドシャフト４１をリテーナ４０４を介して内周部に上下動自在に挿入した筒形状の金属製部材である。
テーパ部４０２は、そのケース体４０１の内壁の中央部に形成されて、ロック時にロック用転動体４０３が当接する部位である。

【0042】

ロック用転動体４０３は、ケース体４０１とガイドシャフト４１との間に介在されると共に、リテーナ４０４の支持孔４０４ａ内に支持されてリテーナ４０４と一緒に上下動する鋼球である。

【0043】

リテーナ４０４は、テーパ部４０２とガイドシャフト４１の外周面との間に保持されたロック用転動体４０３を保持する支持孔４０４ａを有する円筒状の部材である。リテーナ４０４は、ガイドシャフト４１とケース体４０１との間に上下動可能に配置されている

【0044】

ばね部材４０５は、ロック用転動体４０３がテーパ部４０２に押圧されるようにリテーナ４０４を付勢する部材であり、例えば、圧縮コイルばねから成る。
図３に示すように、リンク機構４４は、ブレーキ解除部材４５に連結されて連動する部材であり、後で詳述する。

【0045】

ガイドシャフト４１，４２は、バックレスト２を上下方向に移動自在に支持する平行に配設された一対の管状部材である。ガイドシャフト４１，４２は、ヘッドレストブレーキ機構５の左右両側において、支柱本体２１２の上端に設けられたシャフト支持部材４６からガイドホルダ４３、一方向ブレーキ装置４０及びリンク機構４４を挿通して、上下方向に向けて延設されている。一対のガイドシャフト４１，４２は、ベース部１に対して背板支柱２１を介して固定されている。

【0046】

右側のガイドシャフト４１は、昇降方向に対して両方向に相対移動自在にガイドホルダ４３に支持されている。その右側のガイドシャフト４１は、ロック時に、一方向ブレーキ装置４０により昇降方向に対して下方向の移動が規制されて上方向の移動が可能であり、アンロック時に、一方向ブレーキ装置４０による規制が解除される。
左側のガイドシャフト４２には、昇降方向に対して常に両方向に相対移動自在にガイドホルダ４８に支持されている。

【0047】

ガイドホルダ４３は、ガイドシャフト４１，４２に対して相対移動自在（上下動自在）に支持する支持部材である。ガイドホルダ４３は、バックレスト２に背板支柱２１を介して固定されている。

【0048】

リンク機構４４は、ブレーキ解除部材４５を一方向ブレーキ装置４０を介してガイドホルダ４３に連結する連結部材である。リンク機構４４は、ガイドホルダ４３とブレーキ解除部材４５との間に、ガイドホルダ４３に連結されたホルダ取付板部材４４１と、ブレーキ機構取付板部材４４２と、軸支ピン４４３と、可動プレート４４４と、ブレーキ解除部材４５に固定された操作部連結部材４４５と、を連設して構成されている。

【0049】

ホルダ取付板部材４４１は、下端をガイドホルダ４３に連結し、中央部の貫通孔４４１ａを一方向ブレーキ装置４０のケース体４０１を内嵌し、上端の舌片４４１ｂを軸支ピン４４３でブレーキ機構取付板部材４４２に回動自在に連結した部材である。ホルダ取付板部材４４１は、側面視して略Ｌ字状に折曲形成された金属製板部材から成る。
貫通孔４４１ａには、一方向ブレーキ装置４０のケース体４０１（図６参照）が内嵌されている。
舌片４４１ｂは、ホルダ取付板部材４４１の上端右側の前後から上方向にそれぞれ突出した一対の支軸片から成る。

【0050】

ブレーキ機構取付板部材４４２は、下端部の舌片４４２ａを軸支ピン４４３でホルダ取付板部材４４１に回動自在に連結し、中央の平板部の遊挿入孔４４２ｂにガイドシャフト４１を遊挿し、上端部の折曲片（図示省略）を可動プレート４４４に固定している。
舌片４４２ａは、ブレーキ機構取付板部材４４２の右側前後端部から下方向にそれぞれ突出した一対の軸支片から成る。
遊挿入孔４４２ｂの下側には、一方向ブレーキ装置４０のケース体４０１（図６参照）が当接した状態に設置されている。

【0051】

軸支ピン４４３は、ホルダ取付板部材４４１の一対の舌片４４１ｂにそれぞれ穿設された軸孔と、ブレーキ機構取付板部材４４２の一対の舌片４４２ａにそれぞれ穿設された軸孔と、に軸挿して両端部を止め輪で固定されている。

【0052】

可動プレート４４４は、背面視して、中央部を回動軸部４４４ａでバックレスト取付板２１１に軸支し、左端部をブレーキ機構取付板部材４４２に連結し、右端部を操作部連結部材４４５に連結して、回動軸部４４４ａを中心として揺動可能な板部材である。

【0053】

操作部連結部材４４５は、上下方向に向けて延設された略帯状の板部材である。操作部連結部材４４５は、下端部が可動プレート４４４に回動自在に連結され、上端部がブレーキ解除部材４５の下端に連結されている。

【0054】

ブレーキ解除部材４５は、バックレストブレーキ機構４（一方向ブレーキ装置４０）によって連結されたバックレスト２と背板支柱２１との連結状態を解除するための操作部材である。ブレーキ解除部材４５は、上方向（矢印ａ方向）に引き上げ操作すると、一方向ブレーキ装置４０が解除されて、付勢手段４７の付勢力でバックレスト２を自動的に上昇させることが可能にする。

【0055】

シャフト支持部材４６は、ガイドシャフト５１，５２の下端を背板支柱２１にボルト締めして固定するための固定部材である。シャフト支持部材４６は、背面視して凹形状に形成されて、下面が支柱本体２１２の上端に連結されている。

【0056】

付勢手段４７は、バックレストブレーキ機構４が解除されたときに、バックレスト２を上昇させるための押圧駆動装置である。付勢手段４７は、例えば、圧縮空気の弾性を利用してバックレスト２を押し上げるばね装置であって、例えば、ガススプリング等のダンパから成る。なお、付勢手段４７は、バックレストブレーキ機構４が解除されたときに、バックレスト２を上昇させることが可能な装置であればよく、その構造、形状等は特に限定されない。付勢手段４７は、例えば、ばねや油圧を利用したものでもい。
付勢手段４７は、下端部がダンパホルダ４９及びシャフト支持部材４６を介して支柱本体２１２に連結され、上端部がガイドホルダ５３及びバックレスト取付板２１１を介してバックレスト２に固定されている。

【0057】

左側のガイドホルダ４８は、一方向ブレーキ装置４０が配置されていないガイドシャフト４２を上下動自在に支持する支持部材である。ガイドホルダ４８は、バックレスト取付板２１１にねじ止めされている。

【0058】

ダンパホルダ４９は、付勢手段４７の下端部と、ガイドシャフト５１，５２の下端部と、を保持する部材である。ダンパホルダ４９は、シャフト支持部材４６の凹形状部分内に設置されている。

【0059】

＜ヘッドレストブレーキ機構＞
図３に示すように、ヘッドレストブレーキ機構５（昇降ブレーキ機構ＢＭ）の昇降対象は、ヘッドレスト３である。ヘッドレストブレーキ機構５は、一方向ブレーキ装置５０と、ガイドシャフト５１，５２と、ガイドホルダ５３と、リンク機構５４と、ブレーキ解除部材５５と、を有している。ヘッドレストブレーキ機構５は、ヘッドレスト３を２本のガイドシャフト５１，５２で支え、１本のガイドシャフト５１を一方向ブレーキ装置５０で保持することで、ヘッドレスト３の落下を防止する装置である。

【0060】

＜一方向ブレーキ装置＞
そのヘッドレスト用の一方向ブレーキ装置５０は、ガイドホルダ５３の下降方向の移動を規制する装置である。つまり、一方向ブレーキ装置５０は、一方方向にのみ自由にスライド移動可能にし、他方方向にはブレーキがかかり、解除しない限り反対方向に移動しないように構成されている。換言すると、一方向ブレーキ装置５０は、ヘッドレスト３の上昇方向に、自由にスライド移動し、下降方向にはブレーキ解除部材５５を操作しない限り下降することが無いように構成されている。

【0061】

図７（ａ）、（ｂ）に示すように、一方向ブレーキ装置５０は、バックレスト用の一方向ブレーキ装置４０と同様に構成されている。つまり、一方向ブレーキ装置５０は、ケース体５０１と、テーパ部５０２と、リテーナ５０４と、ばね部材５０５と、リンク機構５４と、を備えている。

【0062】

ケース体５０１は、ガイドシャフト５１をリテーナ５０４を介して内周部に上下動自在に挿入した筒形状の金属製部材である。
テーパ部５０２は、そのケース体５０１の内壁の中央部に形成されて、ロック時にロック用転動体５０３が当接する部位である。

【0063】

ロック用転動体５０３は、ケース体５０１とガイドシャフト５１との間に介在されると共に、リテーナ５０４の支持孔５０４ａ内に支持されてリテーナ５０４と一緒に上下動する鋼球である。

【0064】

リテーナ５０４は、テーパ部５０２とガイドシャフト５１の外周面との間に保持されたロック用転動体５０３を保持する支持孔５０４ａを有する円筒状の部材である。リテーナ５０４は、ガイドシャフト５１とケース体５０１との間に上下動可能に配置されている
ばね部材５０５は、ロック用転動体５０３がテーパ部５０２に押圧されるようにリテーナ５０４を付勢する部材であり、例えば、圧縮コイルばねから成る。

【0065】

図３に示すように、ガイドシャフト５１，５２は、ヘッドレスト３を上下方向に移動自在に支持する平行に配設された一対の管状部材である。ガイドシャフト５１，５２は、バックレストブレーキ機構４が配置された部位の中央部側に配置されて、下端が、支柱本体２１２の上端のシャフト支持部材４６に配置されたダンパホルダ４９に連結され、上端が、ヘッドレスト３の可動連結部材３３に連結されている。一対のガイドシャフト５１，５２は、バックレスト取付板２１１に対してガイドホルダ５３に上下方向に移動自在に連結されている。

【0066】

左側のガイドシャフト５１の中央部位は、下方向からガイドホルダ５３、一方向ブレーキ装置５０のケース体５０１、及び、リンク機構５４を挿通して、上下方向に向けて延設されている。左側のガイドシャフト５１は、ロック時に、一方向ブレーキ装置４０によって昇降方向に対して下方向の移動が規制されて上方向の移動が可能であり、アンロック時に、一方向ブレーキ装置４０による規制が解除されて両方向に移動が可能となる。
右側のガイドシャフト５２は、昇降方向に対して常に両方向に相対移動自在にガイドホルダ５３に支持されている。

【0067】

ガイドホルダ５３は、ガイドシャフト５１，５２に対して相対移動自在に支持する支持部材である。ガイドホルダ５３は、バックレスト２にバックレスト取付板２１１を介して固定されている。

【0068】

リンク機構５４は、ブレーキ解除部材５５を一方向ブレーキ装置５０を介してガイドホルダ４３に連結する連結部材である。リンク機構５４は、下側から上方向に向けて、ガイドホルダ５３に連結されたホルダ取付板部材５４１と、ブレーキ解除部材５５に連結されたブレーキ機構取付板部材５４２と、ホルダ取付板部材５４１とブレーキ機構取付板部材５４２とを連結した軸支ピン５４３と、を備えて構成されている。

【0069】

ホルダ取付板部材５４１は、下端をガイドホルダ５３に連結し、中央部の一方向ブレーキ装置５０を取り付けるための貫通孔５４１ａを有し、上端の舌片５４１ｂを軸支ピン５４３でブレーキ機構取付板部材５４２に回動自在に連結した部材である。ホルダ取付板部材５４１は、側面視して略Ｌ字状に折曲形成された金属製板部材から成る。
貫通孔５４１ａには、一方向ブレーキ装置５０のケース体５０１（図６参照）が内嵌されている。
舌片５４１ｂは、ホルダ取付板部材５４１の上端右側の前後から上方向にそれぞれ突出した一対の軸支片から成る。

【0070】

ブレーキ機構取付板部材５４２は、下端部の舌片５４２ａを軸支ピン５４３でホルダ取付板部材５４１に回動自在に連結し、中央の平板部の遊挿入孔５４２ｂにガイドシャフト５１を遊挿し、上端部の折曲片（図示省略）をブレーキ解除部材５５に固定している。
舌片５４２ａは、ブレーキ機構取付板部材５４２の右側前後端部から下方向にそれぞれ突出した一対の軸支片から成る。
遊挿入孔５４２ｂの下側には、一方向ブレーキ装置５０のケース体５０１（図６参照）が当接した状態に設置されている。

【0071】

軸支ピン５４３は、ホルダ取付板部材５４１の一対の舌片５４１ｂにそれぞれ穿設された軸孔と、ブレーキ機構取付板部材５４２の一対の舌片５４２ａにそれぞれ穿設された軸孔と、に軸挿して両端部を止め輪で固定されている。

【0072】

ブレーキ解除部材５５は、ヘッドレストブレーキ機構５（一方向ブレーキ装置５０）によって連結されたヘッドレスト３のガイドシャフト５１と、バックレスト取付板２１１に固定されたガイドホルダ５３との連結状態を解除するための操作部材である。ブレーキ解除部材５５は、下方向（矢印ｅ方向）に押し下げ操作すると、一方向ブレーキ装置５０が解除されて、下降させることが可能になる。

【0073】

＜作用＞
次に、図１〜図７を参照しながら本実施形態に係る歯科診療椅子ＤＣの作用を説明する。

【0074】

＜平常時のバックレスト及びヘッドレスト＞
歯科診療椅子ＤＣにおいて、バックレストブレーキ機構４及びヘッドレストブレーキ機構５は、平常時に、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、ばね部材４０５，５０５に付勢されたリテーナ４０４，５０４が、ロック用転動体４０３，５０３をテーパ部４０２，５０２に押し当てられている。このため、ロック用転動体４０３，５０３は、テーパ部４０２，５０２とガイドシャフト４１，５１に圧接してばね部材４０５，５０５のばね力でガイドシャフト４１，５１を保持している。

【0075】

＜バックレストを下方向に押圧した場合＞
図３に示すバックレスト２を使用者が下方向（矢印ｅ方向）に押圧した場合は、バックレスト２の下降に伴って、バックレスト２と一体化されているバックレスト取付板２１１に軸支された可動プレート４４４が下方向（矢印ｃ方向）に移動する。

【0076】

このため、バックレストブレーキ機構４のケース体４０１上に配置されたブレーキ機構取付板部材４４２は、可動プレート４４４の下降によって、下方向（矢印ｄ方向）に移動する力がかかるので、図６（ｂ）に示すように、ケース体４０１を下方向（矢印ｉ方向）に移動させてアンロック状態にさせる。

【0077】

つまり、ケース体４０１は、テーパ部４０２から離間する方向の力が作用して移動するので、ロック用転動体４０３がテーパ部４０２に当接しないため、ケース体４０１が動いてガイドシャフト４１の摺動を許容する。
よって、使用者は、バックレスト２を押し下げることにより、下方向へ自由にスライド移動させることが可能であるので、無段階に高さを調整することができる（図３参照）。

【0078】

＜バックレストを上方向に押圧した場合＞
使用者が図３に示すバックレスト２を上方向（矢印ｆ方向）に引き上げた場合、バックレスト２の移動に伴って、バックレスト取付板２１１に軸支されたリンク機構４４の可動プレート４４４も上方向（矢印ｈ方向）に移動し、ブレーキ機構取付板部材４４２を上方向（矢印ｊ方向）に回動させる。

【0079】

このため、バックレストブレーキ機構４のケース体４０１上に配置されたブレーキ機構取付板部材４４２は、上方向（矢印ｊ方向）に移動する力がかかるので、図６（ａ）に示すロック状態が維持される。つまり、ケース体４０１は、テーパ部４０２を押圧する方向の力が作用した場合、ロック用転動体４０３が転がり接触による食い込み作用でケース体４０１が動かないように保持し続ける。よって、バックレスト２は、バックレストブレーキ機構４で上方向への移動が抑制されて動かない。

【0080】

＜バックレストを上方向に移動させる場合＞
使用者は、バックレスト２を上方向に移動させたい場合、図３に示すブレーキ解除部材４５を上方向（矢印ａ方向）に引き上げ操作する。すると、ブレーキ解除部材４５は、リンク機構４４の操作部連結部材４４５を上方向（矢印ｂ）に移動させることで、可動プレート４４４を回動軸部４４４ａを中心に揺動させて、ブレーキ機構取付板部材４４２側を下方向（矢印ｃ方向）に回動させる。

【0081】

ブレーキ機構取付板部材４４２が下方向（矢印ｄ方向）に移動することで、図６（ｂ）に示すように、ケース体４０１は、テーパ部４０２をロック用転動体４０３から離間する方向（矢印ｉ方向）に移動する。このため、バックレストブレーキ機構４は、一方向へのブレーキ状態から解放されて、図３に示すバックレスト２の上方向（矢印ｆ方向）の移動を可能にする。
よって、バックレスト２は、ブレーキ解除部材４５を操作してバックレストブレーキ機構４のロック状態を解除することで、上方向下方向へ自由に移動させて、患者Ｍの座高の高さに合わせることが可能である。
また、使用者がブレーキ解除部材４５から手を放すと、図６（ａ）に示すように、ばね部材４０５のばね力で、直ぐに自動的にロック状態となる。

【0082】

このように昇降ブレーキ機構ＢＭは、バックレスト２に固定されたガイドホルダ４３の上昇方向の移動を規制する一方向ブレーキ装置４０から成ることで、バックレスト２の下降方向の移動を自由に移動可能にして任意の位置で停止させることができる。また、上昇方向の移動時には、ブレーキがかかり上昇移動を規制する。

【0083】

また、昇降ブレーキ機構ＢＭは、ベース部１に対してバックレスト２を上昇方向に付勢する付勢手段４７を備えていることで、付勢手段４７によって常にバックレスト２を上昇させる付勢力が働くが、一方向ブレーキ装置４０でバックレスト２の上昇を抑制することができる。そして、バックレスト２を上昇させる場合には、一方向ブレーキ装置４０のブレーキを解除させれば、付勢手段４７の付勢力でバックレスト２を上昇させることができる。

【0084】

また、付勢手段７は、付勢力で重力に抗してバックレスト２を支持することができるので、バックレスト２が自重によって不用意に下降してしまうことを抑制することができる。このため、バックレスト２を上昇方向に移動させる際の使用者の負担を軽減することができる。
これにより、歯科診療椅子ＤＣは、部品点数が少なく、シンプルな構造で、バックレスト２の昇降を補助することができる。

【0085】

＜ヘッドレストを下方向に押圧した場合＞
使用者が図３に示すヘッドレスト３を下方向（矢印ｋ方向）に押圧した場合、ヘッドレスト３の下降に伴って、ヘッドレストアーム部３２、可動連結部材３３を介してガイドシャフト５１，５２が下方向（矢印ｎ方向）に押し下げられる。
ガイドシャフト５１が下方向に移動することで、図７（ａ）に示すように、ロック用転動体５０３には、下方向（矢印ｏ方向）に移動する力がかかるので、テーパ部４０２に押圧されるため、ブレーキがかかりロック状態が維持される。
よって、ヘッドレスト３は、下方向へ移動が抑制される（図３参照）。

【0086】

＜ヘッドレストを下方向に移動させる場合＞
使用者は、ヘッドレスト３を下方向に移動させたい場合、図３に示すブレーキ解除部材５５を下方向（矢印ｐ方向）に押し下げ操作する。すると、ブレーキ解除部材５５は、ブレーキ機構取付板部材５４２を軸支ピン５４３を中心に下方向（矢印ｑ方向）に回動させる。

【0087】

ブレーキ機構取付板部材５４２が下方向（矢印ｑ方向）に回動することで、図７（ｂ）に示すように、ケース体５０１は、テーパ部５０２をロック用転動体５０３から離間する方向（矢印ｒ方向）に移動する。このため、ヘッドレストブレーキ機構５は、一方向へのブレーキ状態から解放されて、ヘッドレスト３の上下方向（矢印ｎ，ｓ方向）の移動を可能にする。
よって、ヘッドレスト３は、ブレーキ解除部材５５を操作してヘッドレストブレーキ機構５のロック状態から解除することで、上下方向へ自由に移動させて、ヘッドレスト３の位置を患者Ｍの頭部の高さに合わせて調整することが可能である（図３参照）。
また、ブレーキ解除部材５５から手を放すと、図７（ａ）に示すように、ばね部材５０５のばね力で、直ぐに自動的にロック状態となる。

【0088】

＜ヘッドレストを上方向に引き上げた場合＞
図３に示すように、使用者がヘッドレスト３を上方向（矢印ｍ方向）に引き上げると、ヘッドレスト３の上昇に伴って、ヘッドレストアーム部３２、可動連結部材３３を介してガイドシャフト５１，５２が上昇する。
ガイドシャフト５１が上方向（矢印ｓ方向）に移動することで、図７（ｂ）に示すように、ロック用転動体５０３には、上方向（矢印ｔ方向）に移動する力がかかって、ばね部材５０５に抗してリテーナ４０４共に上昇してテーパ部４０２から離間するため、アンロック状態となる。
よって、ヘッドレスト３は、上方向へ自由にスライド移動させることができる（図３参照）。

【0089】

このように昇降ブレーキ機構はＢＭは、ヘッドレスト３に固定されたガイドホルダ５３の下降方向の移動を規制する一方向ブレーキ装置５０から成ることで、ヘッドレスト３の上昇方向の移動を可能にして高さ調整を行うことができる。また、下降方向の移動時には、ブレーキがかかり下降方向の移動を規制するので、不用意な移動を規制する
これにより、歯科診療椅子ＤＣは、部品点数が少なく、シンプルな構造で、かつ、操作性を向上させることができる。

【0090】

この場合、歯科診療椅子ＤＣは、バックレスト２とヘッドレスト３を昇降自在に支持する一対のガイドシャフト４１，４２，５１，５２を備えていることで、バックレスト２及びヘッドレスト３を安定した状態に昇降・支持させることができる。
また、昇降ブレーキ機ＢＭは、一方のガイドシャフト４１，５１に、昇降方向に対して一方向で相対移動自在にガイドホルダ４３，５３を支持し、他方向に対するガイドホルダ４３，５３の移動を任意の位置で規制する一方向ブレーキ装置４０，５０を備えている。このため、バックレスト２及びヘッドレスト３の高さを患者Ｍの体形やや体位に合わせて任意の位置に無段階にきめ細かな調整することができる。

【0091】

また、ブレーキ解除部材４５，５５は、ガイドホルダ４３，５４の移動を規制する方向に押す、あるいは、引いて解除するので、バックレスト２あるいはヘッドレスト３を動作させたい方向と同じ方向に動かして解除操作することができる。このため、ブレーキ解除部材４５，５５は、感覚的な操作でわかり易くし、誤操作を防ぐことができる。

【0092】

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。

【0093】

例えば、図３に示すリンク機構４４は、一例であって適宜変更しても構わない。
また、昇降ブレーキ機構ＢＭの一方向ブレーキ装置４０，５０は、図６（ａ）、（ｂ）及び図７（ａ）、（ｂ）に示すものに限定されるものでは無く、一方向に対してブレーキ機能があればよく、市販の物や、他の構造のものであってもよい。

【符号の説明】

【0094】

１ ベース部
２ バックレスト
３ ヘッドレスト
４ バックレストブレーキ機構
５ ヘッドレストブレーキ機構
４０，５０ 一方向ブレーキ装置
４１，４２，５１，５２ ガイドシャフト
４３，５３ ガイドホルダ
４７ 付勢手段
４５，５５ ブレーキ解除部材
４０１，５０１ ケース体
４０２，５０２ テーパ部
４０３，５０３ ロック用転動体
４０４，５０４ リテーナ
４０５，５０５ ばね部材
ＢＭ 昇降ブレーキ機構
ＤＣ 歯科診療椅子
Ｍ 患者

【要約】

【課題】患者の体形や体位に合わせてきめ細かな調整をすることができる歯科診療椅子を提供すること。
【解決手段】歯科診療椅子ＤＣの昇降ブレーキ機構ＢＭは、平行に配設されたガイドシャフト４１，４２，５１，５２と、ガイドシャフト４１，４２，５１，５２に対して相対移動自在に支持されたガイドホルダ４３，５３と、を備えている。ガイドシャフト４１，４２，５１，５２は、ガイドシャフト４１，５１が昇降方向に対して両方向で相対移動自在にガイドホルダ４３，５３を支持すると共に、ガイドシャフト４２，５２には昇降方向に対して一方向で相対移動自在にガイドホルダ４３，５３を支持し、他方向に対するガイドホルダ４３，５３の移動を任意の位置で規制する一方向ブレーキ装置４０，５０を備えている。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】