特許 6209684 状況に応じた音声チューニング

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6209684

(24)【登録日】2017年9月15日

(45)【発行日】2017年10月4日

(54)【発明の名称】状況に応じた音声チューニング

(51)【国際特許分類】

   H04S 7/00 20060101AFI20170925BHJP

   H04R 3/12 20060101ALI20170925BHJP

   G10K 15/00 20060101ALI20170925BHJP

【ＦＩ】

   H04S7/00 320

   H04R3/12

   G10K15/00 M

【請求項の数】19

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2016-543688(P2016-543688)

(86)(22)【出願日】2014年12月23日

(65)【公表番号】特表2017-509186(P2017-509186A)

(43)【公表日】2017年3月30日

(86)【国際出願番号】US2014072039

(87)【国際公開番号】WO2015103019

(87)【国際公開日】20150709

【審査請求日】2016年6月29日

(31)【優先権主張番号】14/146,158

(32)【優先日】2014年1月2日

(33)【優先権主張国】US

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】592051453

【氏名又は名称】ハーマン インターナショナル インダストリーズ インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100078282

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 秀策

(74)【代理人】

【識別番号】100113413

【弁理士】

【氏名又は名称】森下 夏樹

(72)【発明者】

【氏名】ハンピホリ， バッラバ バサント

(72)【発明者】

【氏名】ガナパテイ， ギリシャ

【審査官】 岩田 淳

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−１６７８７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−０３７０００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１９６９４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１９７１９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２３６７９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３０９４９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２７４４８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−００１５０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０３４７５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ９／００−１１／０６

１６／００−１７／０２

Ｇ１０Ｋ １５／００−１５／１２

Ｈ０４Ｒ １／２０− １／４０

３／００− ３／１４

Ｈ０４Ｓ １／００− ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を選択する方法であって、前記音場は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループによりチューニングプロファイルに関連する音声設定に従って生成され、前記方法は、
１次チューニングプロファイルをオーディオシステム入力に応じて選択することであって、前記１次チューニングプロファイルが第１音声設定集合を含む、ことと、
１つよりも多くの聴取位置に合わせて最適化した第１音場を生成するために、主音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記１次チューニングプロファイルに従って送信することであって、前記主音声信号は、前記１次チューニングプロファイルに関連する前記第１音声設定集合に従って処理される、ことと、
副音声信号を表わす入力を受信することと、
前記１つよりも多くの聴取位置のうちの１つに合わせて最適化した第２音場を生成するために、前記副音声信号が前記主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに２次チューニングプロファイルに従って送信することであって、前記副音声信号は、前記２次チューニングプロファイルに関連する２次音声設定集合に従って処理される、ことと、を含み、前記２次チューニングプロファイルは、少なくとも前記副音声信号のコンテンツに応じて選択され、前記２次音声設定集合は前記第１音声設定集合とは異なる、方法。

【請求項2】

前記副音声信号を送信している間の前記ラウドスピーカグループへの前記主音声信号の送信を中断することを更に含む、請求項１に記載の方法。

【請求項3】

前記主音声信号を、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに送信している状態で減衰させることを更に含む、請求項１に記載の方法。

【請求項4】

前記主音声信号は娯楽音声信号である、請求項１に記載の方法。

【請求項5】

１次チューニングプロファイルをオーディオシステム入力に応じて選択することは、前記１次チューニングプロファイルの選択を表わすユーザ入力を受信することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項6】

前記２次チューニングプロファイルが更に、前記副音声信号のコンテンツソースに応じて選択される、請求項１に記載の方法。

【請求項7】

前記副音声信号は、ナビゲーションシステムから受信する催促ナビゲーションである、請求項１に記載の方法。

【請求項8】

前記副音声信号は、車両システムコントローラから受信する車両システム警告信号である、請求項７に記載の方法。

【請求項9】

前記副音声信号は、交通情報システムから受信する交通警告である、請求項７に記載の方法。

【請求項10】

前記副音声信号は、接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号である、請求項７に記載の方法。

【請求項11】

車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を提供する音声チューニングプロファイルを選択するシステムであって、前記音場は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループにより前記音声チューニングプロファイルに従って生成され、前記システムは、
音声信号を複数の音源から送信するように構成される信号源ユニットであって、前記音声信号が、主音声信号と、少なくとも１つの副音声信号と、を含む、信号源ユニットと、
信号処理ユニットと、を備え、前記信号処理ユニットは、
前記主音声信号を前記信号源ユニットから受信して、１つよりも多くの聴取位置に合わせて最適化した第１音場を生成するために、前記主音声信号を前記ラウドスピーカグループに１次チューニングプロファイルに従って送信することと、
前記副音声信号が前記主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、前記副音声信号を前記信号源ユニットから受信し、２次チューニングプロファイルを前記副音声信号のコンテンツに応じて選択し、前記１つよりも多くの聴取位置のうちの１つに合わせて最適化した第２音場を生成するために、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記２次チューニングプロファイルに従って送信することと
を実行するように構成され、
前記信号処理ユニットは、前記１次チューニングプロファイルに関連する第１音声設定集合、及び前記２次チューニングプロファイルに関連する第２音声設定集合を少なくとも含むメモリユニットを含み、前記第２音声設定集合は前記第１音声設定集合とは異なる、システム。

【請求項12】

前記信号処理ユニットは、アンプと一体に構成される、請求項１１に記載のシステム。

【請求項13】

前記信号処理ユニットは更に、音声後処理モジュールを含み、前記音声後処理モジュールは、前記第１音声設定集合を前記主音声信号に適用し、前記第２音声設定集合を前記副音声信号に適用する、請求項１１に記載のシステム。

【請求項14】

前記主音声信号は、前記副音声信号を送信している間に一時的に中断される、請求項１１に記載のシステム。

【請求項15】

前記主音声信号は、前記副音声信号を送信している間に減衰させる、請求項１１に記載のシステム。

【請求項16】

前記主音声信号は娯楽音声信号である、請求項１１に記載のシステム。

【請求項17】

前記副音声信号は、車両用警告信号または車両用催促信号である、請求項１６に記載のシステム。

【請求項18】

前記副音声信号は、接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号である、請求項１６に記載のシステム。

【請求項19】

音声データ信号を信号源ユニットから受信するように構成されるストリーミングインターフェースであって、前記音声データ信号が複数の音源から流れる、ストリーミングインターフェースと、
前記信号源ユニットからの前記音声データ信号に対応する音声コマンド信号を受信するように構成されるコマンドインターフェースであって、前記音声コマンド信号が音声チューニングプロファイルコマンドを含む、コマンドインターフェースと、
複数の音声チューニングプロファイルを格納するように構成されるメモリユニットであって、各音声チューニングプロファイルが、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定を含み、前記メモリユニットが、１次チューニングプロファイルに関連する第１音声設定集合、及び２次チューニングプロファイルに関連する第２音声設定集合を少なくとも有し、前記第２音声設定集合が前記第１音声設定集合とは異なる、メモリユニットと、
音声後処理モジュールと、を備え、前記音声後処理モジュールは、前記音声データ信号及び対応する音声コマンド信号を受信し、音声チューニングプロファイルを前記複数の音声チューニングプロファイルから、前記音声チューニングプロファイルコマンドに応じて取り出し、前記音声データ信号を、前記音声チューニングプロファイルに関連する前記音声設定に従って処理し、前記処理後の音声データ信号を、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループに送信して、前記音声チューニングプロファイルに関連する音響的に最適化した音場を、前記音声データ信号のコンテンツに応じて生成するように構成され、
前記ラウドスピーカグループへの前記処理後の音声データ信号の送信は、
１つよりも多くの聴取位置に合わせて最適化した第１音場を生成するために、主音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記１次チューニングプロファイルに従って送信することと、
前記１つよりも多くの聴取位置のうちの１つに合わせて最適化した第２音場を生成するために、副音声信号が前記主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記２次チューニングプロファイルに従って送信することと
を含む、音声信号処理増幅器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、音声チューニングプロファイルを音声信号のコンテンツまたはソースに応じて選択するシステム、装置、及び方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両の内部の聴取環境は、非常に多くの複雑さを伴って、音声再生の品質低下を招いている。車両聴取環境内へのラウドスピーカの設置は、最適には行なわれていない場合が多い。車両聴取環境は、非常に密閉された環境であり、ラウドスピーカは、聴者に極めて近接して配置される。ラウドスピーカは、様々な周波数応答範囲を持つ傾向にある。各ラウドスピーカを聴者までの同じ距離の位置に、聴者が前部座席及び後部座席に座っているかどうかを考慮に入れ、かつこれらの聴者が車両ドアに近接していることを考慮に入れて配置することは難しい。更に、車内は、基本的に不規則な形状であり、かつ音声を吸収するか、または反射して、特定の周波数を抑圧して他の周波数を増幅してしまうような材料が装填されている。これらの複雑さ、及び他の複雑さを解消するために、カーオーディオシステムを調整して、車両聴取環境内の音響室を最適化する場合が多い。カー音声チューニングでは、オーディオの周波数特性を、イコライザ、クロスオーバー、及び／またはサウンドプロセッサを使用して操作することにより、音響的に最適化した音場を実現する。車両製造業者は普通、カーステレオを、運転者の座席である場合が殆どである特定の座席位置に合うようにチューニングして、他の座席位置の聴者が完全なオーディオ体験を楽しむことができないようにしている。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0003】

本開示の１つ以上の実施形態は、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を選択する方法に関するものである。音場は、ラウドスピーカグループにより、チューニングプロファイルに関連する音声設定に従って生成される。ラウドスピーカグループは、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むことができる。方法は、１次チューニングプロファイルをオーディオシステム入力に応じて選択することと、主音声信号をラウドスピーカグループに１次チューニングプロファイルに従って送信することと、を含むことができる。方法は更に、副音声信号を表わす入力を受信することと、副音声信号が主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、副音声信号をラウドスピーカグループに２次チューニングプロファイルに従って送信することと、を含むことができる。２次チューニングプロファイルは、少なくとも副音声信号のコンテンツに応じて選択され得る。

【0004】

ラウドスピーカグループへの主音声信号の送信は、副音声信号を送信している間に中断することができる。別の構成として、主音声信号は、副音声信号をラウドスピーカグループに送信している状態で減衰させることができる。主音声信号は娯楽音声信号とすることができる。更に、１次チューニングプロファイルは、ユーザから受信する選択入力に応じて選択することができる。

【0005】

２次チューニングプロファイルは更に、副音声信号のコンテンツソースに応じて選択される。更に、副音声信号は、ナビゲーションシステムから受信する催促ナビゲーション、車両システムコントローラから受信する車両システム警告信号、交通情報システムから受信する交通警告、または接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号とすることができる。

【0006】

本開示の１つ以上の更に別の実施形態は、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を実現する音声チューニングプロファイルを選択するシステムに関するものである。音場は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループにより音声チューニングプロファイルに従って生成され得る。システムは、音声信号を複数の音源から送信するように構成される信号源ユニットを含むことができる。音声信号は、主音声信号と、少なくとも１つの副音声信号と、を含むことができる。システムは更に、信号処理ユニットを含むことができ、信号処理ユニットは、主音声信号を信号源ユニットから受信して、主音声信号をラウドスピーカグループに１次チューニングプロファイルに従って送信するように構成される。信号処理ユニットは更に、副音声信号が主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、副音声信号を信号源ユニットから受信するように構成することができる。信号処理ユニットは更に、２次チューニングプロファイルを副音声信号のコンテンツに応じて選択し、副音声信号をラウドスピーカグループに２次チューニングプロファイルに従って送信するように構成することができる。

【0007】

信号処理ユニットは、アンプと一体に構成することができる。 信号処理ユニットは更に、１次チューニングプロファイルに関連する第１音声設定集合、及び２次チューニングプロファイルに関連する第２音声設定集合を少なくとも有するメモリユニットを含むことができる。第２音声設定集合は第１音声設定集合とは異なる。信号処理ユニットは更に、音声後処理モジュールを含むことができ、音声後処理モジュールは、第１音声設定集合を主音声信号に適用し、第２音声設定集合を副音声信号に適用する。

【0008】

主音声信号は、副音声信号を送信している間に一時的に中断することができる。別の構成として、主音声信号は、副音声信号を送信している間に減衰させることができる。主音声信号は娯楽音声信号とすることができる。更に、副音声信号は、車両用警告信号または車両用催促信号とすることができる。副音声信号は更に、接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号とすることができる。

【0009】

本開示の１つ以上の更に別の実施形態は、音声信号処理増幅器に関するものである。音声信号処理増幅器は、音声データ信号を信号源ユニットから受信するように構成されるストリーミングインターフェースを含むことができる。音声信号は複数の音源から流れ得る。音声信号処理増幅器は更に、信号源ユニットからの音声データ信号に対応する音声コマンド信号を受信するように構成されるコマンドインターフェースを含むことができる。音声コマンド信号は音声チューニングプロファイルコマンドを含むことができる。音声信号処理増幅器は更に、複数の音声チューニングプロファイルを格納するように構成されるメモリユニットを含むことができる。各音声チューニングプロファイルは、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定を含むことができる。

【0010】

更に、音声信号処理増幅器は、音声後処理モジュールを含むことができ、音声後処理モジュールは、音声データ信号及び対応する音声コマンド信号を受信し、音声チューニングプロファイルを複数の音声チューニングプロファイルから、音声チューニングプロファイルコマンドに応じて取り出すように構成される。音声後処理モジュールは更に、音声データ信号を、音声チューニングプロファイルに関連する音声設定に従って処理し、そして処理後の音声データ信号をラウドスピーカグループに送信するように構成することができる。ラウドスピーカグループは、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むことができる。処理後の音声データ信号をラウドスピーカグループに送信することにより、音声チューニングプロファイルに関連する音響的に最適化した音場を、音声データ信号のコンテンツに応じて生成することができる。
例えば、本願発明は、以下の項目を提供する。
（項目１）
車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を選択する方法であって、前記音場は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループによりチューニングプロファイルに関連する音声設定に従って生成され、前記方法は、
１次チューニングプロファイルをオーディオシステム入力に応じて選択することと、
主音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記１次チューニングプロファイルに従って送信することと、
副音声信号を表わす入力を受信することと、
前記副音声信号が前記主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに２次チューニングプロファイルに従って送信することと、を含み、前記２次チューニングプロファイルは、少なくとも前記副音声信号のコンテンツに応じて選択される、方法。
（項目２）
前記副音声信号を送信している間の前記ラウドスピーカグループへの前記主音声信号の送信を中断することを更に含む、項目１に記載の方法。
（項目３）
前記主音声信号を、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに送信している状態で減衰させることを更に含む、項目１に記載の方法。
（項目４）
前記主音声信号は娯楽音声信号である、項目１に記載の方法。
（項目５）
１次チューニングプロファイルをオーディオシステム入力に応じて選択することは、前記１次チューニングプロファイルの選択を表わすユーザ入力を受信することを含む、項目１に記載の方法。
（項目６）
前記２次チューニングプロファイルが更に、前記副音声信号のコンテンツソースに応じて選択される、項目１に記載の方法。
（項目７）
前記副音声信号は、ナビゲーションシステムから受信する催促ナビゲーションである、項目１に記載の方法。
（項目８）
前記副音声信号は、車両システムコントローラから受信する車両システム警告信号である、項目７に記載の方法。
（項目９）
前記副音声信号は、交通情報システムから受信する交通警告である、項目７に記載の方法。
（項目１０）
前記副音声信号は、接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号である、項目７に記載の方法。
（項目１１）
車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を実現する音声チューニングプロファイルを選択するシステムであって、前記音場は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループにより前記音声チューニングプロファイルに従って生成され、前記システムは、
音声信号を複数の音源から送信するように構成される信号源ユニットであって、前記音声信号が、主音声信号と、少なくとも１つの副音声信号と、を含む、前記信号源ユニットと、
信号処理ユニットと、を備え、前記信号処理ユニットは、
前記主音声信号を前記信号源ユニットから受信して、前記主音声信号を前記ラウドスピーカグループに１次チューニングプロファイルに従って送信し、そして
前記副音声信号が前記主音声信号よりも高い優先度を有する場合に、前記副音声信号を前記信号源ユニットから受信し、２次チューニングプロファイルを前記副音声信号のコンテンツに応じて選択し、前記副音声信号を前記ラウドスピーカグループに前記２次チューニングプロファイルに従って送信するように構成される、システム。
（項目１２）
前記信号処理ユニットは、アンプと一体に構成される、項目１１に記載のシステム。
（項目１３）
前記信号処理ユニットは、前記１次チューニングプロファイルに関連する第１音声設定集合と、前記２次チューニングプロファイルに関連する第２音声設定集合と、を少なくとも有するメモリユニットを含み、前記第２音声設定集合は前記第１音声設定集合とは異なる、項目１１に記載のシステム。
（項目１４）
前記信号処理ユニットは更に、音声後処理モジュールを含み、前記音声後処理モジュールは、前記第１音声設定集合を前記主音声信号に適用し、前記第２音声設定集合を前記副音声信号に適用する、項目１３に記載のシステム。
（項目１５）
前記主音声信号は、前記副音声信号を送信している間に一時的に中断される、項目１１に記載のシステム。
（項目１６）
前記主音声信号は、前記副音声信号を送信している間に減衰させる、項目１１に記載のシステム。
（項目１７）
前記主音声信号は娯楽音声信号である、項目１１に記載のシステム。
（項目１８）
前記副音声信号は、車両用警告信号または車両用催促信号である、項目１７に記載のシステム。
（項目１９）
前記副音声信号は、接続先モバイル機器から受信するテキストメッセージまたは電子メールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号である、項目１７に記載のシステム。
（項目２０）
音声データ信号を信号源ユニットから受信するように構成されるストリーミングインターフェースであって、前記音声信号が複数の音源から流れる、前記ストリーミングインターフェースと、
前記信号源ユニットからの前記音声信号に対応する音声コマンド信号を受信するように構成されるコマンドインターフェースであって、前記音声コマンド信号が音声チューニングプロファイルコマンドを含む、前記コマンドインターフェースと、
複数の音声チューニングプロファイルを格納するように構成されるメモリユニットであって、各音声チューニングプロファイルが、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定を含む、前記メモリユニットと、
音声後処理モジュールと、を備え、前記音声後処理モジュールは、前記音声データ信号及び対応する音声コマンド信号を受信し、音声チューニングプロファイルを前記複数の音声チューニングプロファイルから、前記音声チューニングプロファイルコマンドに応じて取り出し、前記音声データ信号を、前記音声チューニングプロファイルに関連する前記音声設定に従って処理し、そして前記処理後の音声データ信号を、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むラウドスピーカグループに送信して、前記音声チューニングプロファイルに関連する音響的に最適化した音場を、前記音声データ信号のコンテンツに応じて生成するように構成される、音声信号処理増幅器。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の１つ以上の実施形態によるオーディオシステムの例示的な簡易ブロック図である。

【図2】本開示の１つ以上の実施形態による信号処理ユニットの例示的な簡易ブロック図である。

【図3】本開示の１つ以上の実施形態による車両の例示的な音声チューニングプロファイルを示している。

【図4】本開示の１つ以上の実施形態による車両の別の例示的な音声チューニングプロファイルを示している。

【図5】本開示の１つ以上の実施形態による車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を選択する方法を示すフロー図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下の詳細な説明では、本明細書の一部を構成する添付の図面を参照する。これらの図面では、同様の記号は通常、文脈から明らかに異なる意味に解されぬ限りにおいて、同様の構成要素を指している。詳細な説明、図面、及び特許請求の範囲に記載されている例示的な実施形態は、本発明を限定するものと解釈されてはならない。他の実施形態を利用することもでき、他の変更を、本明細書において提示される主題の趣旨または範囲から逸脱しない限り加えることができる。本明細書において概略説明され、かつこれらの図に例示される本開示の種々の態様は、多種多様な異なる構成で配置する、置き換える、組み合わせる、設計することができ、これらの構成の全てが、明示的に想到され、かつ本開示の一部を構成することを容易に理解できるであろう。

【0013】

図１は、マルチメディアコンテンツを車両環境で配信する例示的なオーディオシステム１００を示している。オーディオシステム１００は、信号源ユニット１０２と、信号処理ユニット１０４と、複数のラウドスピーカ１０６と、を含むことができる。複数のラウドスピーカ１０６は、第１ラウドスピーカと、少なくとも１つの第２ラウドスピーカと、を含むことができる。説明を分かり易くするために、図１に示す例示的なオーディオシステムは、５．１チャネルサラウンドサウンドを可能にするように構成される。従って、複数のラウドスピーカ１０６は、前方左側ラウドスピーカ１０６ａ、前方右側ラウドスピーカ１０６ｂ、前方中心ラウドスピーカ１０６ｃ、後方左側ラウドスピーカ１０６ｄ、後方右側ラウドスピーカ１０６ｅ、及びサブウーファー１０６ｆを含むことができる。しかしながら、本開示の１つ以上の実施形態は、４．０チャネル、７．１チャネルなどのような任意の数のマルチチャネル音声設定を使用して実現することができる。

【0014】

複数のラウドスピーカ１０６は、１つ以上のラウドスピーカグループ１０６を含むことができ、各ラウドスピーカグループは、車両客室内の少なくとも１つの聴取位置に割り当てられて音場を生成する。信号源ユニット１０２は、音声信号を各ラウドスピーカに、該当する音声チャネルを用いて供給することができる。信号処理ユニット１０４は、複数の音声後処理機能を実行することができ、これらの音声後処理機能は、ラウドスピーカ１０６に給電する少なくとも１つの音声チャネル１０８に適用することができる。このような音声後処理機能では、スピーカ遅延を設定する、グラフィックパラメトリックオーディオ等化を行なう、音域（例えば、低音域、中音域、または高音域）を制御する、音声をバランスさせる、音声を減衰させる、個々の音声チャネル音量を制御する、個々の音声チャネルを消音する、または消音解除する、音声ミキシングするなどの処理を行なうことができる。音声後処理機能について上に挙げた一連の例は、全てを網羅している訳ではなく、信号処理ユニット１０４の機能のほんの一部を表わしている。信号処理ユニット１０４は、具体的には記載されていない更に別の音声後処理機能を、本開示の範囲から逸脱しない限り実行することができる。

【0015】

図１に示すように、信号源ユニット１０２は信号処理ユニット１０４と通信することができる。例えば、信号源ユニット１０２は、音声データ信号１１０を信号処理ユニット１０４に配信することができる。信号処理ユニット１０４は、複数の音声後処理機能のうちの１つ以上の音声後処理機能を音声データ信号１１０に対して実行または適用して、複数の処理後音声信号１１２を取得することができる。次に、信号処理ユニット１０４は、複数の処理後音声信号１１２のうちの１つ以上の処理後音声信号をラウドスピーカグループ１０６に、これらのラウドスピーカのそれぞれの音声チャネル１０８を介して配信することができる。音声データ信号１１０に適用されるデジタル信号処理は、それぞれの音声チャネル１０８の間で異なるようにして、特定の音場を、少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化することができる。従って、信号源ユニット１０２及び信号処理ユニット１０４は、音声コマンド信号１１４を授受することもできる。音声コマンド信号は、信号源ユニット１０２から信号処理ユニット１０４への制御コマンドだけでなく、信号処理ユニット１０４から信号源ユニット１０２へのフィードバック信号を含むことができる。

【0016】

制御コマンドで信号処理ユニット１０４に指示して、これらの音声後処理機能のうちの１つ以上の音声後処理機能を、対応する音声データ信号１１０に適用させることができる。制御コマンドは、チャネルごとに適用される信号処理パラメータを含むことができる。別の構成として、信号処理ユニット１０４は、複数の音声チューニングプロファイルをメモリに保持することができる。各音声チューニングプロファイルは、音声データ信号１１０に対して信号処理ユニット１０４が適用することになる音声設定を含むことができる。このように、音声コマンド信号１１４は、信号処理ユニット１０４に指示する制御コマンドを含むことができ、この制御コマンドに従って、音声チューニングプロファイルを、対応する音声データ信号１１０に適用する。制御コマンドは、音声チューニングプロファイル識別子とすることができる、または制御コマンドは、信号処理ユニット１０４が、いずれの音声チューニングプロファイル設定をメモリから取り出すかについて認識することができるような音声コンテンツ識別子または音源識別子とすることができる。次に、処理後音声信号１１２は、これらの処理後音声信号のそれぞれの音声チャネル１０８を介して、対応するラウドスピーカグループ１０６に配信されることにより、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を、選択した音声チューニングプロファイルに応じて生成することができる。

【0017】

図１には別体として図示されているが、信号処理ユニット１０４は、信号源ユニット１０２と一体に構成することができる、または信号源ユニット１０２の内部に設けることができる。更に、信号処理ユニット１０４は、アンプとすることにより、またはアンプと一体に構成することにより、音声信号処理増幅器とすることができる。同様に、このようなアンプは、信号源ユニット１０２に対して内部に、または外部に設けることができる。一体型装置または別体装置であるかどうかに関係なく、信号源ユニット１０２及び信号処理ユニット１０４は、インフォテインメントシステム（ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ）１１６と総称することができる。

【0018】

本開示の１つ以上の実施形態によれば、信号源ユニット１０２は、インフォテインメントヘッドユニットとすることができ、このインフォテインメントヘッドユニットは、音声／動画再生サービス、ナビゲーションサービス、及びテレマティックスサービスを提供するように構成される。これを目的として、インフォテインメントシステム１１６は、ＡＭ／ＦＭ、デジタル無線または衛星無線、コンパクトディスク（ＣＤ）再生またはデジタルビデオディスク（ＤＶＤ）再生、マルチメディアアクセサリ、後部座席娯楽、カメラ搭載、ブルートゥース（登録商標）接続、及び電気通信接続のような機能を含むことができる。信号源ユニット１０２は、図１にアンテナ１１８として集合的に表現されている複数のアンテナを含むことができる。複数のアンテナ１１８は、種々の無線アンテナ（例えば、ＡＭアンテナ、ＦＭアンテナ、衛星アンテナなど）、ブルートゥース（登録商標）アンテナ、全地球測位システム（ＧＰＳ）アンテナだけでなく、種々のテレマティックスサービスを行なう他の車載通信アンテナなどを含むことができる。ＧＰＳ利用ナビゲーションの他に、他のテレマティックス通信として、内蔵型ハンズフリー携帯電話、車両無線安全通信、緊急警告システム、モバイルインターネット、交通レポート及び天候レポートなどを挙げることができる。

【0019】

更に、信号源ユニット１０２は、ユーザアクセスを可能にして、利用可能な種々の機能を選択して制御するヒューマン−マシンインターフェース（ＨＭＩ）１２０を含むことができる。信号源ユニットのＨＭＩ１２０は、複数の入力ボタン、ノブなど（図示せず）を含むことができる。ＨＭＩ１２０は更に、グラフィカルユーザインターフェース（ＧＵＩ）（図示せず）を含むことができる。ＧＵＩは、ユーザがタッチスクリーンに触れて入力するタッチスクリーン方式を採用することができる。１つ以上のモバイル機器１２２は、信号源ユニット１０２に有線で、ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）、付属機器、または他の専用ポートを介して接続することができる。別の構成として、モバイル機器１２２は、信号源ユニット１０２にワイヤレス接続することができる、例えばモバイル機器１２２をブルートゥース（登録商標）を介して信号源ユニット１０２とペアリング接続することができる。従って、本開示では、接続先モバイル機器と総称される場合、この接続とは、信号源ユニット１０２との有線接続及び無線接続の両方の接続を指すことができる。

【0020】

信号源ユニット１０２として記載されているが、信号源ユニットという用語は、全ての音声コンテンツが必ず、信号源ユニット１０２の内部から流れることを意味するものと解釈されてはならない。そうではなく、信号源ユニット１０２は、原始音声コンテンツを、接続先モバイル機器１２２のような外部ソースまたは外部機器から受信することができる。更に、信号源ユニット１０２は、情報を外部交通情報システム、または天候情報システム、ＧＰＳ衛星など（図示せず）から受信すると、音声データ信号１１０を配信することができる。従って、本明細書において使用されるように、信号源ユニット１０２とは、内部または外部から流れるかどうかに関係なく、音声データ信号１１０を信号処理ユニット１０４に配信して、複数のラウドスピーカ１０６のうちの１つ以上のラウドスピーカに、これらのラウドスピーカのそれぞれの音声チャネル１０８を介して供給する装置を指すことができる。更に、１つ以上の実施形態について、フル機能を搭載したインフォテインメントヘッドユニットに関連して開示することにより説明しているが、このような実施形態は例示に過ぎない。信号源ユニット１０２は、ナビゲーション機能またはブルートゥース（登録商標）機能を搭載していないカーステレオ受信装置のようなより少ない機能を備えるヘッドユニットを含む他の様々な種類のカーオーディオヘッドユニットとして具体化することもできる。

【0021】

信号処理ユニット１０４が図２に更に詳細に図示されている。前に説明したように、信号処理ユニット１０４は、アンプと一体に構成されて音声信号処理増幅器とすることができる。更に、信号処理ユニット１０４は、信号源ユニット１０２の内部に設けることができる、または信号処理ユニット１０４は、信号源ユニット１０２と通信する外部機器とすることができる。図２に示すように、信号処理ユニット１０４は、信号源ユニット１０２と通信する複数の信号インターフェースを含むことができる。例えば、信号処理ユニット１０４は、音声データ信号１１０を信号源ユニット１０２から受信するように構成されるストリーミングインターフェース２０２を含むことができる。入力音声データ信号１１０は、パルス符号変調信号とすることができる。パルス符号変調（ＰＣＭ）は、サンプリングしたアナログ信号をデジタル表示するために使用される方式であり、デジタルオーディオ用途に広く用いられる方式である。

【0022】

ストリーミングインターフェース２０２は、圧縮音声データまたは音声データストリームを、メディア指向システムトランスポート（ＭＯＳＴ）、オーディオビデオブリッジング（ＡＶＢ）などのようなインフォテインメントネットワーキングテクノロジ規格を用いて受信するように構成することができる。ストリーミングインターフェース２０２がアナログ式インターフェースである場合、当該ストリーミングインターフェースは、アナログ−デジタル変換器（ＡＤＣ）（図示せず）を含むことができる。このように、信号源ユニットは、デジタル音声をアナログ音声に、デジタル−アナログ変換器（ＤＡＣ）を用いて変換する１０２ことができ、変換後の音声を信号処理ユニット１０４に送信することができる。ストリーミングインターフェース２０２は、音声をデジタル形式にＡＤＣを用いて逆変換することができる。

【0023】

信号処理ユニットの複数の信号インターフェースの一部として、信号処理ユニット１０４は更に、コマンドインターフェース２０４を含むことができ、このコマンドインターフェース２０４は、音声データ信号１１０に対応する音声コマンド信号１１４を信号源ユニット１０２から受信するように構成される。コマンドインターフェース２０４は、音声コマンド信号１１４を、集積回路間（Ｉｎｔｅｒ−Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ：Ｉ２Ｃ）通信規格、コントローラエリアネットワーク（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ：ＣＡＮ）通信規格などのような任意の数の通信バスプロトコルを用いて受信するように構成することができる。前に説明したように、音声コマンド信号１１４は、制御コマンドを含むことができ、この制御コマンドで信号処理ユニット１０４に指示して、１つ以上の音声後処理機能を、対応する音声データ信号１１０に適用させることができる。別の構成として、音声コマンド信号１１４は、音声チューニングプロファイルコマンドを含むことができ、この音声チューニングプロファイルコマンドで信号処理ユニット１０４に指示して、メモリに格納され、かつ事前に設定されている音声設定を有する特定の音声チューニングプロファイルを適用させることができる。別の構成として、音声コマンド信号１１４は、音源ソース識別子または音声コンテンツ識別子を含むことができ、音源ソース識別子または音声コンテンツ識別子を信号処理ユニット１０４が使用して、適切な音声チューニングプロファイルを選択することにより、音声データ信号１１０に適用することができる。

【0024】

１つ以上の実施形態によれば、ストリーミングインターフェース２０２及びコマンドインターフェース２０４を組み合わせて単一の信号インターフェースとすることができる。従って、音声データ信号１１０は、コマンドヘッダを含むことができ、これらのコマンドヘッダで信号処理ユニット１０４に対して、いずれの音声設定を音声データ信号に適用すべきかについて指示することができる。このような単一の信号インターフェースは、例えばＭＯＳＴテクノロジまたはＡＶＢテクノロジを採用して用いることができる。

【0025】

信号処理ユニット１０４は、複数の音声チューニングプロファイル２０８を格納するメモリユニット２０６を含むことができる。各音声チューニングプロファイル２０８は、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を含むことができる。例えば、１つの音声チューニングプロファイル２０８は、運転者座席の位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を含むことができる。図３は、車両３０２の例示的な簡略図であり、前に説明したシナリオを記号で表わしており、このシナリオでは、音声設定２１０は、車両客室３０４の運転者座席Ｓ１に位置するユーザのために調整される。従って、本開示では、これらの音声設定を有する音声チューニングプロファイルは、プロファイルＳ１と表記することができる。プロファイルＳ１は、催促ナビゲーション、車両システム警告信号または車両システム催促信号（例えば、駐車距離制御、バックアップ警告、シートベルトアラーム、半ドアアラームなど）などに対応する音声を生成するために起動することができる。プロファイルＳ１が図３に、前方右側ラウドスピーカチャネル、後方右側ラウドスピーカチャネル、後方左側ラウドスピーカチャネル、及び中心ラウドスピーカチャネルにそれぞれ適用されるスピーカ遅延δ_１、δ_２、δ_３、及びδ_４を使用して表示されている。しかしながら、δ_１、δ_２、δ_３、及びδ_４を使用した図３におけるプロファイルＳ１の表示は、プロファイルＳ１に関連する全ての音声設定２１０を象徴的に表わしている。

【0026】

車両３０２は更に、他の座席位置Ｓ２〜Ｓ５に関連する更に別の聴取位置を含むことができる。図４は、前部客室座席Ｓ２の位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を象徴的に表わす別の例示的な簡略図を示している。これらの音声設定を有する音声チューニングプロファイルはプロファイルＳ２と表記することができる。プロファイルＳ２は、マルチメディア音源ソースからの音声を再生するために適する音声設定２１０を含むだけでなく、接続先モバイル機器などからの電子メール（ｅｍａｉｌ）読み出し、または加入者メッセンジャーサービス（ＳＭＳ）メッセージ読み出しに適する音声設定も含むことができる。メモリユニット２０６は、それぞれプロファイルＳ３、プロファイルＳ４、及びプロファイルＳ５と表記される残りの座席位置Ｓ３、Ｓ４、及びＳ５の各座席位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する更に別の音声チューニングプロファイル２０８を格納することができる。図３及び図４に示す車両３０２は、セダンまたはクーペのような車両内の２列に並んだ座席を備える客室３０４を有する様子が図示されているが、本開示の１つ以上の実施形態は、任意の数の座席構造を有する車両に同じように適用することができる。

【0027】

メモリユニット２０６は更に、複数の聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声チューニングプロファイル２０８を格納することができる。例えば、１つ以上の音声チューニングプロファイル２０８に、複数の搭乗者が娯楽音源を聴取することができるように最適化した音声設定２１０を書き込むことができる。１つのこのような音声チューニングプロファイル２０８は、車両３０２内の全ての聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を含むことができる。別のこのような音声チューニングプロファイル２０８は、車両３０２の前部客室３０４ａ内の全ての聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を含むことができる。更に別のこのような音声チューニングプロファイル２０８は、車両３０２の後部客室３０４ｂ内の全ての聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を含むことができる。

【0028】

インフォテインメントシステム１１６が車両製造業者により工場で搭載される場合、音声チューニングプロファイル２０８に、車両製造業者により、または車両製造業者への供給業者により、インフォテインメントシステムが搭載されている特定の車両について最適化した音声設定２１０を事前に書き込むことができる。インフォテインメントシステム１１６がアフターマーケットで販売される場合、複数の入手可能な車両の各車両に対応する１つ以上の音声チューニングプロファイル２０８からなる音声チューニングプロファイル集合は、メモリユニット２０６に格納することができる。一旦、搭載されると、ユーザは、車両メーカ及び車種を、設定メニューから信号源ユニットのＨＭＩ１２０を介して選択することにより、信号源ユニット１０２または信号処理ユニット１０４は、いずれの音声チューニングプロファイル集合２０８を適用すべきかについて認識することができる。別の構成として、ユーザは、インフォテインメントシステム１１６が搭載されている車両を選択することができ、車両を入手可能な場合、選択した車両について設定された音声チューニングプロファイル集合２０８は、信号源ユニット１０２または信号処理ユニット１０４にダウンロードすることができる。適正な音声チューニングプロファイル集合２０８は更に、信号源ユニット１０２または信号処理ユニット１０４に、メモリスティックのような外部記憶装置を使用して、ＵＳＢポートを介して離れた場所でダウンロードして搭載することができる。

【0029】

更に別の構成として、インフォテインメントシステム１１６は、聴取位置を車載測定手段でリアルタイムに測定して、最適な音声設定２１０を取得するように構成することができる。初期設定の間、信号処理ユニット１０４は、複数の異なる聴取位置に関する音声データを収集することができ、各位置に合わせて最適化した音声チューニングプロファイル２０８を生成することができる。音声データは、例えばユーザまたはマネキンが装着する両耳マイクロホンを使用して収集することができる。システムを構成している間、信号処理ユニット１０４は更に、複数の聴取位置を測定して、音声出力が２つ以上の座席位置の間で差し引きゼロになるように音声出力をバランスさせることができる。一旦、初期設定が完了すると、音声チューニングプロファイル２０８は、メモリユニット２０６に格納することができ、対応する音声設定２１０は、信号処理ユニット１０４に配信される次の音声に適用することができる。

【0030】

図２に戻って図２を参照するに、メモリユニット２０６は、各チューニングプロファイル２０８に関連する複数の音声設定２１０を格納することができる。音声設定２１０は、音声データ信号１１０に音声後処理モジュール２１２によって適用されることになる種々のパラメータを含むことができる。このようなパラメータとして、ラウドスピーカ遅延単位時間、フィルタ係数、音量／消音曲線、音源／音源聴取者間距離、周波数レベル調整などを挙げることができる。従って、音声後処理モジュール２１２は、前に説明した例示的な音声後処理機能のうちの１つ以上の音声後処理機能を実行することができる。更に、音声後処理モジュール２１２は、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）を使用して、ＤＳＰを利用した音声後処理機能を適用することができる。次に、デジタル処理音声データ信号１１０は、音声チャネル１０８のうちの１つ以上の音声チャネルに、有効音声チューニングプロファイル２０８に従って配信することができる。図示のように、各音声チャネル１０８は、デジタル−アナログ変換器（ＤＡＣ）２１４を含むことができ、ＤＡＣ２１４は、デジタル音声情報をアナログ信号に変換し、このアナログ信号を、それぞれの音声チャネル１０８に接続されるラウドスピーカ１０６で再生することができる。

【0031】

インフォテインメントシステム１１６は、ユーザが音声チューニングプロファイル２０８のうちの１つの音声チューニングプロファイルを、信号源ユニット１０２に配設されたＨＭＩ１２０を介して選択する際のユーザ選択を表わす入力を受信するように構成することができる。本開示の１つ以上の実施形態によれば、インフォテインメントシステム１１６は、音声チューニングプロファイル２０８を自動的に選択して、音声データ信号１１０に適用するように構成することができる。インフォテインメントシステム１１６は、音声チューニングプロファイル２０８を、例えば座席搭乗者検出手段、ペアリングされる、またはその他の形態で接続されるモバイル機器１２２などを含む複数の要素に応じて選択することができる。インフォテインメントシステム１１６は、客室座席の搭乗者を、この技術分野の当業者に公知の搭乗者検出手段を使用して検出することができる。このような例示的な搭乗者検出手段は、静電容量センサ、座圧センサ、光学カメラ、または赤外線カメラなどを用いることができる。

【0032】

前に説明したように、信号源ユニット１０２から送信される音声データ信号１１０は、複数のコンテンツソースのうちの少なくとも１つのコンテンツソースから受信するコンテンツに応じて生成することができる。コンテンツソースは、コンパクトディスク、ラジオ局、交通情報システムまたは天候情報システム、接続先モバイル機器１２２、ナビゲーションシステム、接続先車両制御モジュール（例えば、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バスを利用した）などとすることができる。従って、コンテンツソースから受信するコンテンツは、信号処理ユニット１０４が受信する音声データ信号に含まれる同じ音声データを必ずしも含んでいる訳ではない。そうではなく、幾つかの例では、信号源ユニット１０２が受信するコンテンツは、他の情報を含むことができ、信号源ユニット１０２は、音声データ信号１１０を生成して、情報または関連情報を、催促信号、警告、メッセージなどを利用してユーザに聞こえるように伝送することができる。例えば、信号源ユニット１０２は、可聴催促ナビゲーションを、マップデータに応じて出力することができ、ＧＰＳアンテナから受信するデータを調整することができる。同様に、信号源ユニット１０２は、ｅメールのテキストをスピーチに変換して、催促されると、ｅメールメッセージをユーザに可聴メッセージとして送信することができる。

【0033】

本開示の１つ以上の実施形態によれば、インフォテインメントシステム１１６は更に、音声チューニングプロファイル２０８を選択して音声データ信号１１０に、音声データ信号のコンテンツ、音声データ信号のコンテンツソース、またはコンテンツ及びコンテンツソースの両方に応じて適用することができる。このように、信号処理ユニット１０４が入力音声データ信号１１０に適用する後処理は、状況に応じて行なわれる。例えば、運転者の隣の座席Ｓ２に着座しているユーザは、モバイル機器１２２を信号源ユニット１０２とペアリングする、信号源ユニット１０２に同期させる、またはその他には、接続することができる。このユーザは、プロファイルＳ２を信号源ユニット１０２側で選択することができる。別の構成として、インフォテインメントシステム１１６は、ユーザが座席Ｓ２に着座している状態を、カメラ、座席センサで、音声情報または他のいずれかのセンサ情報に基づいて自動的に検出することにより、搭乗者を検出することができる。次に、インフォテインメントシステム１１６は、座席位置Ｓ２に合わせて音響的に最適化した音場を生成するために適するプロファイルＳ２に関連する音声設定２１０を読み込むことができる。

【0034】

ユーザがストリーミング音楽を接続先モバイル機器１２２から流し始めると、座席Ｓ２に位置するユーザは、音声を最適な状態で聴取することができる。ユーザがＳＭＳメッセージまたはｅメールをモバイル機器１２２から音声で読み出すことを選択する場合、インフォテインメントシステム１１６は、例えば変換後のテキスト−スピーチを、ユーザの座席位置に最も近いラウドスピーカ１０６で、最適音量で、他の全てのラウドスピーカを消音している状態で、またはラウドスピーカ音量を減衰させている状態で再生することができる。このように、１つ以上の実施形態によれば、各座席位置は、音声のコンテンツに応じて選択することができる複数の音声チューニングプロファイル２０８に関連付けることができる。例えば、上に説明したように、座席Ｓ２に関連する少なくとも１つの音声チューニングプロファイル２０８が、音楽を含む音声データ信号１１０について選択されるのに対し、座席Ｓ２に関連する別の音声チューニングプロファイル２０８は、テキストメッセージをユーザのモバイル機器１２２からスピーチとして出力するために選択されてもよい。

【0035】

上の例に関する説明を続けると、車両システム警告信号（例えば、催促ナビゲーション、交通警告、安全警告など）を信号源ユニット１０２が受信する場合、インフォテインメントシステム１１６は、運転者の座席位置Ｓ１に対応するプロファイルＳ１を読み込んで、可聴催促信号を運転者が最適に聴取することができるようにする。一旦、警告催促が終わると、プロファイルＳ２を読み込み直して、座席Ｓ２に位置するユーザが、座席Ｓ２に合わせて音響的に最適化した音場の音声を楽しみ続けることができるようにする。

【0036】

別の例として、複数の座席位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成する音声設定２１０を有する音声チューニングプロファイル２０８は、自動的に選択されるか、またはユーザが選択することにより、娯楽音源の音声を複数の乗客が最適に聴取することができる。娯楽音源は、ラジオ局、ＣＤ、接続先モバイル機器などとすることができる。接続先モバイル機器１２２のユーザが、ｅメールメッセージまたはＳＭＳメッセージをスピーチとして音声で読み出すことを許可する場合、インフォテインメントシステム１１６は、メッセージが１つ以上のラウドスピーカ１０６で再生されている状態で、ユーザの座席位置に合わせて音響的に最適化した音声チューニングプロファイル２０８を自動的に選択することができる。一旦、メッセージ再生が終了すると、初期音声チューニングプロファイルを読み込み直して、娯楽音源の音声に適用することができる。警告催促信号を、娯楽音声信号またはｅメールメッセージ／ＳＭＳメッセージのいずれかを再生している間に受信する場合、警告音声を優先的に流すことができる。従って、インフォテインメントシステム１１６は、運転者の位置に合わせて最適化したプロファイルＳ１を選択して、可聴車両システム警告（例えば、交通警告、催促ナビゲーションなど）を再生することができる。

【0037】

図５は、車両環境内の少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を、音声データ信号のコンテンツに応じて選択する例示的な方法５００を示すフロー図である。こと５０５に図示されるように、インフォテインメントシステム１１６は、複数のオーディオシステム入力を受信することができる。オーディオシステム入力は、音声コンテンツ選択、接続先システム及び接続先機器、ユーザ再生設定などを表わすことができる。信号源ユニット１０２は、主音声信号を信号処理ユニット１０４に、音声コンテンツ選択に応じて送信することができる。例えば、主音声信号は、ＣＤから読み出される音声、無線放送から受信する音声、インターネットまたは接続先モバイル機器から流れ出る音声などのような娯楽音声に対応することができる。オーディオシステム入力は更に、主音声信号に適用されることになる音声チューニングプロファイル２０８を表わす入力を含むことができる。

【0038】

こと５１０では、インフォテインメントシステム１１６は、音声チューニングプロファイル２０８が、主音声信号について選択されているかどうかを判断することができる。音声チューニングプロファイル２０８がインフォテインメントシステム１１６によりオーディオシステム入力に応じて選択されていない場合、方法はこと５１５に進むことができる。こと５１５では、インフォテインメントシステム１１６は、音声チューニングプロファイル２０８を選択して主音声信号に、ユーザ選択が行なわれていない状態で適用することができる。音声チューニングプロファイル２０８は、インフォテインメントシステム１１６によりオーディオシステム入力に応じて自動的に選択することができる。例えば、インフォテインメントシステム１１６は、特定の聴取位置における搭乗者の着座状態を検出する、または搭乗者の接続先モバイル機器１２２を検出する、または着座状態及び接続先モバイル機器１２２の両方を検出することができ、特定の音声チューニングプロファイル２０８をそれに応じて選択することができる。別の構成として、インフォテインメントシステム１１６は、デフォルトの音声チューニングプロファイル２０８を、ユーザによるプロファイル選択が行なわれていない状態で選択することができる。自動的に選択される、またはユーザ入力に応じて選択される音声チューニングプロファイル２０８は、１次チューニングプロファイル（ｐｒｉｍａｒｙ ｔｕｎｉｎｇ ｐｒｏｆｉｌｅ）と表記することができる。１次チューニングプロファイルは、少なくとも１つの聴取位置に合わせて音響的に最適化した音場を生成して主音声信号を再生する主音声設定を含むことができる。

【0039】

こと５２０では、主音声信号に適用されることになる主音声設定を含む１次チューニングプロファイルを読み込むことができる。１次チューニングプロファイルを読み込む際に、主音声信号に信号処理ユニット１０４により適用されることになる主音声設定を含む主音声コマンド信号を受信することができる。別の構成として、１次チューニングプロファイルを読み込む際に、いずれの音声チューニングプロファイル２０８を、対応する主音声信号に適用すべきかについて特定する主音声コマンド信号を受信し、適用されることになる主音声設定をメモリユニット２０６から取り出すことができる。こと５２５では、インフォテインメントシステム１１６は、主音声信号をラウドスピーカグループ１０６に、１次チューニングプロファイル従って送信することができる。

【0040】

こと５３０を戻ると、インフォテインメントシステム１１６は、副音声信号を表わす入力が行なわれているかどうかを判断することができる。副音声信号が検出されない場合、方法はこと５２５に戻り、主音声信号が、ラウドスピーカグループ１０６に、１次チューニングプロファイルに従って配信され続け得る。しかしながら、副音声信号が含まれていることが検出される場合、方法はこと５３５に進むことができる。こと５３５では、インフォテインメントシステム１１６は、副音声信号が主音声信号よりも高い優先度を有しているかどうかを判断することができる。例えば、車両システム警告信号及び催促信号は、接続先モバイル機器１２２からのテキスト−スピーチコンテンツよりも高い優先度を有することができる。今度は、接続先モバイル機器１２２から受信するテキスト−スピーチコンテンツが、音楽再生コンテンツのような娯楽音声信号コンテンツよりも優先され得る。従って、主音声信号が発話ｅメールメッセージまたは発話ＳＭＳメッセージであり、副音声信号が、より低い優先度を有する場合、主音声信号は中断されることなく継続することができる。例えば、しかしながら、副音声信号が催促ナビゲーションである場合、副音声信号が優先される。主音声信号が副音声信号よりも高い優先度を有する場合、方法はこと５２５に戻り、主音声信号は、ラウドスピーカグループ１０６に、１次チューニングプロファイルに従って配信され続け得る。これとは異なり、副音声信号が主音声信号よりも高い優先度を有する場合、方法はこと５４０に進むことができる。

【0041】

こと５２０と同様にして、副音声信号に適用されることになる副音声設定を含む２次チューニングプロファイルをこと５４０で読み込むことができる。本開示の１つ以上の実施形態によれば、２次チューニングプロファイルは、副音声信号のコンテンツ、副音声信号のソース、またはコンテンツ及びソースの両方に応じて選択することができる。例えば、副音声信号が車両システム警告、交通警告、催促ナビゲーションなどである場合、インフォテインメントシステム１１６は、プロファイルＳ１を２次チューニングプロファイルとして選択して読み込むことにより、音場を、運転者に属する座席位置Ｓ１に合わせて音響的に最適化することができる。別の例として、副音声信号が、ユーザの接続先モバイル機器１２２からのＳＭＳメッセージまたはｅメールメッセージに対応するテキスト−スピーチ信号である場合、インフォテインメントシステム１１６は、ユーザの座席位置に関連する音声チューニングプロファイルを選択して読み込むことができる。

【0042】

こと５４５では、インフォテインメントシステム１１６は、副音声信号をラウドスピーカグループ１０６に２次チューニングプロファイルに従って送信することができる。１つ以上の実施形態によれば、副音声信号が主音声信号よりも高い優先度を有する場合、副音声信号ではなく、主音声信号を完全に中断することができる。別の構成として、主音声信号は、ラウドスピーカ１０６のうちの１つ以上のラウドスピーカの位置で、副音声信号を優先的に聴取することができるように減衰させることができる。

【0043】

こと５５０では、インフォテインメントシステム１１６は、副音声信号の配信が完了しているかどうかを判断することができる。副音声信号の配信が完了していない場合、方法はこと５４５に戻り、副音声信号の配信が継続するようにすることができる。しかしながら、副音声信号の配信が完了している場合、方法はこと５２５に戻り、主音声信号をラウドスピーカグループ１０６に、１次チューニングプロファイルに従って配信し続けることができる。

【0044】

例示的な実施形態について上に説明したが、これらの実施形態は、本開示の主題について考えられる全ての形態を記述している訳ではない。そうではなく、本明細書において使用される用語は、限定用語ではなく記述用語であり、種々の変更を、本明細書において提示される主題の趣旨及び範囲から逸脱しない限り加えることができることを理解されたい。更に、種々の実施形態の特徴を組み合わせて本開示の更に別の実施形態を構成することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】