特許 6209856 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6209856

(24)【登録日】2017年9月22日

(45)【発行日】2017年10月11日

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/12 20060101AFI20171002BHJP

   F21S 8/10 20060101ALI20171002BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20171002BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20171002BHJP

   F21Y 115/00 20160101ALN20171002BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/12 141

   F21S8/10 170

   F21W101:10

   F21Y101:00

   F21Y115:00

【請求項の数】5

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2013-105251(P2013-105251)

(22)【出願日】2013年5月17日

(65)【公開番号】特開2014-229340(P2014-229340A)

(43)【公開日】2014年12月8日

【審査請求日】2016年4月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089118

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 宏明

(72)【発明者】

【氏名】大久保 泰宏

(72)【発明者】

【氏名】安部 俊也

(72)【発明者】

【氏名】井上 寿佳

【審査官】 松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２３８４７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０１８５７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０５９６１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１１３７３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２１２０８９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０−８／１２

Ｆ２１Ｖ ５／００−５／０８

Ｆ２１Ｖ １４／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を第１配光パターン、第２配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、
光制御部材と、
前記光制御部材を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、
を備え、
前記レンズは、
主レンズ部と、補助レンズ部と、から構成されていて、
前記光制御部材が前記半導体型光源と前記補助レンズ部との間の位置である前記第１位置に位置するときには、前記第１配光パターンを車両の前方に照射し、
前記光制御部材が前記半導体型光源と前記主レンズ部との間の位置である前記第２位置に位置するときには、前記第２配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射し、
前記光制御部材は、前記第１位置に位置するときの前記補助レンズ部の焦点を、前記第２位置に位置するときの前記補助レンズ部の焦点に対して、上側に変位させる可変焦点レンズ部を備える、
ことを特徴とする車両用前照灯。

【請求項2】

前記光制御部材は、前記駆動部材により前記第１位置と前記第２位置との間を回転し、
前記光制御部材の回転中心は、前記半導体型光源の発光面よりも後側に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項3】

前記補助レンズ部は、前記主レンズ部に対して下側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。

【請求項4】

前記第１位置に位置する前記光制御部材と前記補助レンズ部とは、一部が上下において重なる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。

【請求項5】

半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を第１配光パターン、第２配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、
光制御部材と、
前記光制御部材を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、
を備え、
前記レンズは、
主レンズ部と、補助レンズ部と、から構成されていて、
前記光制御部材が前記半導体型光源と前記補助レンズ部との間の位置である前記第１位置に位置するときには、前記第１配光パターンを車両の前方に照射し、
前記光制御部材が前記半導体型光源と前記主レンズ部との間の位置である前記第２位置に位置するときには、前記第２配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射し、
前記補助レンズ部は、前記主レンズ部に対して下側に配置されている、
前記第１位置に位置する前記光制御部材と前記補助レンズ部とは、一部が上下において重なる、
ことを特徴とする車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、半導体型光源からの光をレンズに入射させて、そのレンズから２つの配光パターンたとえばロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンとして車両の前方に照射することができるレンズ直射型の車両用前照灯に関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。

【0003】

特許文献１の従来の車両用前照灯は、半導体発光素子と、投影レンズと、導光体と、可動遮光部材と、可動遮光部材を移動させるアクチュエータと、を備えるものである。そして、特許文献１の従来の車両用前照灯は、可動遮光部材が非遮蔽位置に位置すると、半導体発光素子からの光が投影レンズと導光体にそれぞれ入射して、投影レンズからサイドゾーン用配光パターンとして車両の前方に照射され、かつ、導光体からセンターゾーン用配光パターンとして車両の前方に照射される。また、可動遮光部材が遮蔽位置に位置すると、半導体発光素子から導光体に入射する光が可動遮光部材により遮蔽されるので、投影レンズからサイドゾーン用配光パターンのみが車両の前方に照射される。これにより、ハイビーム用配光パターンとスプリットハイビーム用配光パターン（二分割ハイビーム用配光パターン）とが得られる。

【0004】

特許文献２の従来の車両用前照灯は、光源と、レンズと、第１反射面と、第２反射面と、を備えるものである。そして、特許文献２の従来の車両用前照灯は、第１反射面が開放位置に位置すると、光源からの光がレンズを透過して、すれ違いビーム用配光パターンとして車両の前方に照射される。また、第１反射面が遮光位置に位置すると、光源からの光が第１反射面で反射し、その反射光が第２反射面で反射して、走行ビーム用配光パターンとして車両の前方に照射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０−２１２０８９号公報

【特許文献2】特開２０１１−１１３７３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところが、特許文献１の従来の車両用前照灯は、導光体からハイビーム用配光パターンのセンターゾーン用配光パターンを照射するものであるから、半導体発光素子からの光を投影レンズに入射させてその投影レンズから２つの配光パターンたとえばハイビーム用配光パターンとスプリットハイビーム用配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するタイプのランプユニット（レンズ直射型のランプユニット）には適用することができない。また、特許文献２の従来の車両用前照灯は、走行ビーム用配光パターンを形成する手段が第１反射面および第２反射面であるから、半導体型光源からの光をレンズに入射させてそのレンズから２つの配光パターンたとえばすれ違いビーム用配光パターンと走行ビーム用配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するタイプのランプユニット（レンズ直射型のランプユニット）には適用することができない。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯では、レンズ直射型のランプユニットにおいて、２つの配光パターンたとえばロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンが得られないという点にある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、半導体型光源からの光を第１配光パターン、第２配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、光制御部材と、光制御部材を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、を備え、レンズは、主レンズ部と、補助レンズ部と、から構成されていて、光制御部材が半導体型光源と補助レンズ部との間の位置である第１位置に位置するときには、第１配光パターンを車両の前方に照射し、光制御部材が半導体型光源と主レンズ部との間の位置である第２位置に位置するときには、第２配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射し、光制御部材は、第１位置に位置するときの補助レンズ部の焦点を、第２位置に位置するときの補助レンズ部の焦点に対して、上側に変位させる可変焦点レンズ部を備える、ことを特徴とする。

【0010】

この発明（請求項２にかかる発明）は、光制御部材が、駆動部材により第１位置と第２位置との間を回転し、光制御部材の回転中心が、半導体型光源の発光面よりも後側に位置する、ことを特徴とする。

【0011】

この発明（請求項３にかかる発明）は、補助レンズ部が、主レンズ部に対して下側に配置されている、ことを特徴とする。

【0012】

この発明（請求項４にかかる発明）は、第１位置に位置する光制御部材と補助レンズ部とが、一部が上下において重なる、ことを特徴とする。
この発明（請求項５にかかる発明）は、半導体型光源と、半導体型光源からの光を第１配光パターン、第２配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、光制御部材と、光制御部材を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、を備え、レンズは、主レンズ部と、補助レンズ部と、から構成されていて、光制御部材が半導体型光源と補助レンズ部との間の位置である第１位置に位置するときには、第１配光パターンを車両の前方に照射し、光制御部材が半導体型光源と主レンズ部との間の位置である第２位置に位置するときには、第２配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射し、補助レンズ部は、主レンズ部に対して下側に配置されている、第１位置に位置する光制御部材と補助レンズ部とは、一部が上下において重なる、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

この発明の車両用前照灯は、光制御部材が第１位置に位置するときには、半導体型光源からの光の大半が直接レンズの主レンズ部に入射し、かつ、半導体型光源からの光の一部が光制御部材を介してレンズの補助レンズ部に入射し、そのレンズから第１配光パターンを車両の前方に照射する。また、光制御部材が第２位置に位置するときには、半導体型光源からの光の一部が光制御部材を介してレンズの主レンズ部に入射し、かつ、半導体型光源からの光の残りが直接レンズの補助レンズ部に入射し、そのレンズから第２配光パターンを車両の前方に照射する。この結果、レンズ直射型のランプユニットにおいて、２つの配光パターンたとえばロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンが確実に得られる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示すランプユニットの主要構成部品の分解斜視図である。

【図2】図２は、ランプユニットを示す斜視図である。

【図3】図３は、ランプユニットを示す正面図である。

【図4】図４は、光制御部材が第１位置に位置しているときの光路を示す説明図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に対応する説明図）である。

【図5】図５は、光制御部材が第２位置に位置しているときの光路を示す説明図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に対応する説明図）である。

【図6】図６は、ロービーム用配光パターンを示す等光度曲線の説明図である。

【図7】図７は、ハイビーム用配光パターンを示す等光度曲線の説明図である。

【図8】図８は、ロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンを示す等照度曲線の説明図である。

【図9】図９は、半導体型光源の放射熱および熱対流を示す説明図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に対応する説明図）である。

【図10】図１０は、光制御部材の第１位置と第２位置との間の回転中心を示す説明図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に対応する説明図）である。

【図11】図１１は、半導体型光源の概略を示す正面図である。

【図12】図１２は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す説明図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に対応する説明図）である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図６、図７において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図６、図７は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらに、図８は、コンピュータシミュレーションにより作図された路面上の配光パターンを簡略化して示す等照度曲線の説明図である。この等照度曲線の説明図において、中央の等照度曲線は、高照度を示し、外側の等照度曲線は、低照度を示す。数字の単位は、「ｍ」である。さらにまた、図４、図５、図９、図１０、図１２において、レンズおよび光制御部材の断面のハッチングは、省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。

【0016】

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１は、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。

【0017】

（ランプユニットの説明）
前記車両用前照灯１は、図１〜図３に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、レンズ（固定レンズ）３と、光制御部材（可動レンズ）４と、駆動部材５と、レンズカバー部材６と、軸受部材７と、ベース部材８と、冷却部材９と、を備えるものである。

【0018】

前記半導体型光源２および前記レンズ３および前記光制御部材４および前記駆動部材５および前記レンズカバー部材６および前記軸受部材７および前記ベース部材８および前記冷却部材９は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、７、８、９は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

【0019】

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図１、図４、図５、図９〜図１１に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２０と、前記発光チップ２０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）と、前記パッケージを実装した基板２１と、前記基板２１に取り付けられていて前記発光チップ２０に電源（バッテリー）からの電流を供給するコネクタ２２と、から構成されている。なお、図４、図５、図９〜図１１においては、前記コネクタ２２の図示を省略してある。

【0020】

前記基板２１は、位置決め孔および位置決めピンなどにより前記ベース部材８の光源取付部８０に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記光源取付部８０に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源２は、前記ベース部材８に取り付けられている。

【0021】

前記発光チップ２０は、この例では、図１１に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の正面この例では長方形の正面が発光面２３をなす。前記発光面２３は、前記レンズ３の基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ２０の前記発光面２３の中心Ｏは、前記レンズ３の基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ３の基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

【0022】

図において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２３の中心Ｏを通る左右方向の水平軸であって、この実施形態１において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２３の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態１において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２３の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態１において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

【0023】

（レンズ３の説明）
前記レンズ３は、光透過性部材から構成されている。前記レンズ３は、図１〜図５、図９、図１０に示すように、主レンズ部３０と、補助レンズ部（付加レンズ部）３１と、取付部３２と、から構成されている。なお、図９における二点鎖線は、前記主レンズ部３０と前記補助レンズ部３１との境界線を示す。前記取付部３２は、前記主レンズ部３０の左右両端部に一体に設けられている。前記取付部３２は、前記レンズカバー部材６を介して位置決め孔および位置決めピンなどにより前記ベース部材８のレンズ取付部８１に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記レンズ取付部８１に取り付けられている。この結果、前記レンズ３は、前記レンズカバー部材６を介して前記ベース部材８に取り付けられている。前記取付部３２は、この例では、前記レンズ３と一体構造であるが、前記レンズ３と別体構造であっても良い。

【0024】

前記レンズ３は、前記半導体型光源２からの光を、図６（Ｃ）、図８（Ａ）に示す第１配光パターンとしてのロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰ、および、図７（Ｃ）、図８（Ｂ）に示す第２配光パターンとしてのハイビーム用配光パターン（走行用配光パターン）ＨＰとして車両の前方Ｃに照射するものである。前記ロービーム用配光パターンＬＰは、下水平カットオフラインＣＬ１と、斜めカットオフラインＣＬ２と、上水平カットオフラインＣＬ３とを、有する。前記ハイビーム用配光パターンＨＰは、中央部にホットゾーン（高光度帯）ＨＺを有する。

【0025】

（主レンズ部３０の説明）
前記主レンズ部３０は、図４、図５に示すように、前記基準光軸Ｚおよび前記基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部３０は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、中央光Ｌ１および周辺光の一部を利用するものである。前記中央光Ｌ１は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約６０°）以上の範囲の光であって、前記主レンズ部３０の中央部に入射する光である。また、前記周辺光は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約６０°）以下の範囲の光である。前記周辺光の一部は、前記周辺光のうち前記主レンズ部３０の周辺部に入射する光である。前記主レンズ部３０は、この例では、前記半導体型光源２からの光を透過させる透過タイプのレンズ部である。

【0026】

前記主レンズ部３０は、前記半導体型光源２からの光（前記中央光Ｌ１および前記周辺光の一部）を主配光パターン（基本配光パターン）、この実施形態１においては、図６（Ａ）に示すロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰ、および、図７（Ａ）に示すハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰ、として車両Ｃの前方に照射する。すなわち、前記主レンズ部３０は、前記半導体型光源２からの直接入射した光（前記中央光Ｌ１および前記周辺光の一部）を前記ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰとして車両Ｃの前方に照射し、かつ、前記半導体型光源２から前記光制御部材４を透過した光（前記中央光Ｌ１、および、Ｘ軸方向の前記周辺光の一部）および前記半導体型光源２からの直接入射した光（Ｘ軸方向の前記周辺光の一部を除いた残りの前記周辺光の一部）を前記ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰとして車両Ｃの前方に照射する。

【0027】

前記主レンズ部３０は、前記半導体型光源２からの光が前記主レンズ部３０中に入射する入射面３００と、前記主レンズ部３０中に入射した光が出射する出射面３０１と、から構成されている。前記主レンズ部３０の前記入射面３００は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記主レンズ部３０の前記出射面３０１は、前記半導体型光源２と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。

【0028】

（補助レンズ部３１の説明）
前記補助レンズ部３１は、図４、図５に示すように、前記主レンズ部３０の周辺この実施形態１においては下辺（下側）に設けられている。この結果、図９に示すように、前記半導体型光源２と、前記レンズ３の上部との間には、開口部（上部開口部ＷＵ）が形成されている。

【0029】

前記補助レンズ部３１は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、周辺光の他の一部Ｌ２を有効利用するものである。前記周辺光の他の一部Ｌ２は、前記周辺光のうち前記補助レンズ部３１に入射する光である。前記補助レンズ部３１は、この例では、前記周辺光の他の一部Ｌ２を全反射させる全反射タイプのレンズ部である。前記補助レンズ部３１は、前記主レンズ部３０と一体のものである。

【0030】

前記補助レンズ部３１は、前記周辺光の他の一部Ｌ２を補助配光パターン、この実施形態１においては、図６（Ｂ）に示すロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰ、および、図７（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰ、として車両Ｃの前方に照射する。すなわち、前記補助レンズ部３１は、前記半導体型光源２から前記光制御部材４を透過した光（前記周辺光の他の一部Ｌ２）を前記ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰとして車両Ｃの前方に照射し、かつ、前記半導体型光源２からの直接入射した光（前記周辺光の他の一部Ｌ２）を前記ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰとして車両Ｃの前方に照射する。

【0031】

前記補助レンズ部３１は、前記周辺光の他の一部Ｌ２が前記補助レンズ部３１中に入射する入射面３１０と、前記入射面３１０から前記補助レンズ部３１中に入射した光が反射する反射面３１１と、前記反射面３１１で反射した反射光が前記補助レンズ部３１中から外部に出射する出射面３１２と、から構成されている。前記入射面３１０および前記反射面３１１および前記出射面３１２は、それぞれ自由曲面（あるいは複合二次曲面）から構成されている。

【0032】

（光制御部材４の説明）
前記光制御部材４は、中央側の部分の可変焦点レンズ部４０と、左右両側の部分の取付部４１と、を備える。前記可変焦点レンズ部４０と前記取付部４１とは、光透過部材から構成されていて、一体構造をなす。前記取付部４１は、前記軸受部材７を介して前記ベース部材８に位置決めされて取り付けられている。この結果、前記光制御部材４は、前記軸受部材７を介して前記ベース部材８に、第１位置と第２位置との間を回転可能に取り付けられている。前記光制御部材４の回転中心Ｏ１は、前記発光面２３の中心Ｏよりも、後側でかつ下側に位置する。

【0033】

前記光制御部材４は、前記駆動部材５により前記第１位置と前記第２位置とに移動（回転）切替可能に構成されている。前記第１位置は、図４に示すように、前記可変焦点レンズ部４０が前記半導体型光源２の前記発光面２３と、前記補助レンズ部３１の前記入射面３１０との間に位置する位置である。前記第２位置は、図５に示すように、前記可変焦点レンズ部４０が前記半導体型光源２の前記発光面２３と、前記主レンズ部３０の前記入射面３００の前記中央光Ｌ１が入射する中央部との間に位置する位置である。

【0034】

前記第１位置に位置する前記光制御部材４の前記可変焦点レンズ部４０と前記レンズ３の前記補助レンズ部３１とは、図４、図９、図１０に示すように、一部（大部分）が上下において重なる。この結果、図９に示すように、前記半導体型光源２と、前記レンズ３の下部および前記光制御部材４との間には、若干の開口部（下部開口部ＷＤ）が形成されている。

【0035】

（可変焦点レンズ部４０の説明）
前記可変焦点レンズ部４０は、前記第１位置に位置するときには、図４に示すように、前記周辺光の他の一部Ｌ２を透過させて前記補助レンズ部３１中に入射させる。この結果、図６（Ｂ）に示すように、前記ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰが前記補助レンズ部３１の前記出射面３１２から車両Ｃの前方に照射される。

【0036】

前記可変焦点レンズ部４０は、前記第２位置に位置するときには、図５に示すように、前記中央光Ｌ１を透過させて前記主レンズ部３０の中央部中に入射させる。この結果、図７（Ａ）に示すように、前記ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰが前記主レンズ部３０の前記出射面３０１の中央部から車両Ｃの前方に照射される。

【0037】

図１、図４、図５に示すように、前記可変焦点レンズ部４０の入射面４００は、前記可変焦点レンズ部４０の光軸（光出射軸）方向に、すなわち、前記半導体型光源２の前記発光面２３に対して前記可変焦点レンズ部４０の内側に凹形状をなす。前記可変焦点レンズ部４０の出射面４０１は、前記可変焦点レンズ部４０の光軸（光出射軸）方向に、すなわち、前記半導体型光源２の前記発光面２３に対して前記可変焦点レンズ部４０の外側に凸形状をなす。

【0038】

前記可変焦点レンズ部４０は、前記補助レンズ部３１の焦点を変化させるものである。すなわち、図１１に示すように、前記第１位置に位置するときの前記補助レンズ部３１の焦点（疑似焦点）Ｆ１を、前記第２位置に位置するときの前記補助レンズ部３１の焦点Ｆに対して、上側かつ右側に変位させるものである。前記疑似焦点Ｆ１は、前記可変焦点レンズ部４０を通した前記補助レンズ部３１の疑似焦点である。

【0039】

前記可変焦点レンズ部４０は、水平断面において、対向車線側この例では右側から走行車線側この例では左側にかけて徐々に前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離が近くなる。すなわち、前記可変焦点レンズ部４０の右側端部の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離は長く、前記可変焦点レンズ部４０の左側端部の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離は短い。

【0040】

前記可変焦点レンズ部４０は、鉛直断面において、上側から下側にかけて徐々に前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離が近くなる。すなわち、前記可変焦点レンズ部４０の上側端部の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離は長く、前記可変焦点レンズ部４０の下側端部の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離は短い。なお、鉛直断面において、上側の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離と、下側の前記入射面４００と前記出射面４０１との間の距離とは、変わらない場合がある。

【0041】

前記可変焦点レンズ部４０は、前記の構造により、前記第１位置に位置するときの前記補助レンズ部３１の焦点（疑似焦点）Ｆ１を、前記第２位置に位置するときの前記補助レンズ部３１の焦点Ｆに対して、上側かつ右側に変位させる。すなわち、前記可変焦点レンズ部４０は、前記半導体型光源２の前記発光チップ２０（前記発光面２３）の位置を、実際の位置から、右斜め下方の仮想の位置に変化させる。

【0042】

これにより、図６（Ｂ）に示す前記ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰは、図７（Ｂ）に示す前記ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰに対して、右斜め下方に変化する。この結果、図６（Ｂ）に示すように、前記ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰは、前記ロービーム用配光パターンＬＰの前記下水平カットオフラインＣＬ１よりも下側に位置する。

【0043】

また、前記可変焦点レンズ部４０は、前記主レンズ部３０の焦点を変化させて、前記主レンズ部３０から照射される主配光パターンを切り替えるものである。すなわち、前記可変焦点レンズ部４０は、前記第１位置に位置するときには、図４に示すように、前記中央光Ｌ１および前記周辺光の一部を直接前記主レンズ部３０中に入射させる。この結果、前記ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰ（図６（Ａ）参照）が前記主レンズ部３０の前記出射面３０１から車両Ｃの前方に照射される。

【0044】

前記可変焦点レンズ部４０は、前記第２位置に位置するときには、図５に示すように、前記中央光Ｌ１を透過させて前記主レンズ部３０の中央部中に入射させる。この結果、前記ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰ（図７（Ａ）参照）が前記主レンズ部３０の前記出射面３０１の中央部から車両Ｃの前方に照射される。

【0045】

このとき、前記可変焦点レンズ部４０は、前記ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの中央部分の光の一部を、前記ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの中央部分のカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３から上方に山形形状にせり上げる。この結果、図６（Ａ）に示す前記ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの中央部分は、図７（Ａ）に示す前記ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰの中央部分に、変形する。この主配光パターンの中央部分の変形により、配光パターンの切替の節度感が得られる。

【0046】

（駆動部材５の説明）
前記駆動部材５は、図１、図２に示すように、前記光制御部材４を前記第１位置と前記第２位置とに移動（回転、回動）切替可能に位置させるものである。前記駆動部材５は、ソレノイド５０と、連結ピン５１と、スプリング５２と、から構成されている。

【0047】

前記ソレノイド５０には、取付部５３が一体に設けられている。前記取付部５３は、位置決め孔および位置決めピンなどにより前記ベース部材８のベース取付部８２の背面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記ベース取付部８２の背面側に取り付けられている。この結果、前記駆動部材５の前記ソレノイド５０は、前記ベース部材８に取り付けられている。前記ソレノイド５０は、進退ロッド５４を有する。

【0048】

前記連結ピン５１の一端は、前記進退ロッド５４の先端に固定されている。前記連結ピン５１の他端は、前記光制御部材４の前記取付部４１に設けられている長孔４２中に挿入されている。この結果、前記ソレノイド５０の前記進退ロッド５４の進退運動が前記連結ピン５１および前記長孔４２を介して前記光制御部材４の回転運動に変換される。

【0049】

前記スプリング５２は、前記軸受部材７に取り付けられている。前記スプリング５２の一端は、前記軸受部材７に弾性当接している。前記スプリング５２の他端は、前記光制御部材４に弾性当接している。この結果、通常時すなわち前記ソレノイド５０が非通電時においては、前記スプリング５２の力により、前記光制御部材４は、前記第１位置に位置する。前記ソレノイド５０に通電すると、前記スプリング５２の力に抗して前進位置に位置する前記進退ロッド５４が後退して、前記光制御部材４は、前記第１位置から前記第２位置に回転して前記第２位置に位置する。前記ソレノイド５０への通電を遮断すると、前記スプリング５２の力により、後退位置に位置する前記進退ロッド５４が前進して、前記光制御部材４は、前記第２位置から前記第１位置に回転して前記第１位置に位置する。

【0050】

（レンズカバー部材６の説明）
前記レンズカバー部材６は、図１〜図３に示すように、前記レンズ３を覆う形状をなす。前記レンズカバー部材６は、たとえば、光不透過性の部材から構成されている。前記レンズカバー部材６の中央部には、前記半導体型光源２からの光を前記レンズ３の前記主レンズ部３０および前記補助レンズ部３１に通す開口部６０が設けられている。前記レンズカバー部材６の左右両端部には、取付部６１が一体に設けられている。前記取付部６１は、前記レンズ３の前記取付部３２と共に、位置決め孔および位置決めピンなどにより前記ベース部材８の前記レンズ取付部８１に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記レンズ取付部８１に取り付けられている。この結果、前記レンズカバー部材６は、前記レンズ３と共に前記ベース部材８に取り付けられている。

【0051】

（軸受部材７の説明）
前記軸受部材７は、図１、図２に示すように、前記半導体型光源２および前記ベース部材８の前記光源取付部８０を覆う形状をなす。前記軸受部材７は、たとえば、光不透過性の部材から構成されている。前記軸受部材７の中央部には、前記半導体型光源２からの光を前記レンズ３の前記主レンズ部３０および前記補助レンズ部３１、前記光制御部材４の前記可変焦点レンズ部４０に通す開口部７０が設けられている。前記軸受部材７の４角部には、取付部７１が一体に設けられている。前記取付部７１は、位置決め孔および位置決めピンなどにより前記ベース部材８の前記ベース取付部８２の正面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記ベース取付部８２の正面側に取り付けられている。この結果、前記軸受部材７は、前記ベース部材８に取り付けられている。

【0052】

前記軸受部材７の左右両側の中央部には、軸部７２がそれぞれ一体に設けられている。前記軸部７２には、前記光制御部材４の前記取付部４１に設けられている回転孔４３が回転可能に軸受されている。この結果、前記軸受部材７には、前記光制御部材４が前記第１位置と前記第２位置との間を回転可能に取り付けられている。

【0053】

前記軸受部材７と前記光制御部材４とには、それぞれストッパ７３、４４が一体に設けられている。これにより、前記光制御部材４を前記第１位置と前記第２位置とに位置させることができる。

【0054】

（ベース部材８の説明）
前記ベース部材８は、図１〜図３に示すように、前記ベース取付部８２と、前記ベース取付部８２の正面側の中央部の前記光源取付部８０と、前記ベース取付部８２の正面側の左右両端部の前記レンズ取付部８１と、から構成されている。前記光源取付部８０には、前記半導体型光源２が取り付けられている。前記レンズ取付部８１には、前記レンズ３が前記レンズカバー部材６を介して取り付けられている。前記ベース取付部８２の正面側には、前記光制御部材４が前記第１位置と前記第２位置との間を回転可能に軸受されている前記軸受部材７が取り付けられている。前記ベース取付部８２の背面側には、前記駆動部材５および前記冷却部材９がそれぞれ取り付けられている。

【0055】

（冷却部材９の説明）
前記冷却部材９は、図１、図２に示すように、冷却ファンを有する。前記冷却部材９は、前記ベース部材８の前記ベース取付部８２の背面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、前記ベース部材８の前記ベース取付部８２の背面側に取り付けられている。この結果、前記冷却部材９は、前記ベース部材８に取り付けられている。

【0056】

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0057】

通常時すなわちソレノイド５０が非通電時においては、スプリング５２のスプリング力により、進退ロッド５４が前進位置に位置していて光制御部材４が第１位置に位置する。このとき、光制御部材４の可変焦点レンズ部４０は、図４に示すように、半導体型光源２の発光面２３とレンズ３の補助レンズ部３１の入射面３１０との間に位置している。

【0058】

この通常時において、半導体型光源２の発光チップ２０を点灯する。すると、発光チップ２０の発光面２３から放射される光のうち、半導体型光源２の中央光Ｌ１および周辺光の一部は、図４に示すように、直接、レンズ３の主レンズ部３０の入射面３００から主レンズ部３０中に入射する。このとき、入射光は、入射面３００において配光制御される。主レンズ部３０中に入射した入射光は、主レンズ部３０の出射面３０１から出射する。このとき、出射光は、出射面３０１において配光制御される。主レンズ部３０からの出射光は、図６（Ａ）に示すように、下水平カットオフラインＣＬ１と、斜めカットオフラインＣＬ２と、上水平カットオフラインＣＬ３とを、有するロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰとして、車両Ｃの前方に照射される。

【0059】

一方、発光チップ２０の発光面２３から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光の他の一部Ｌ２は、図４に示すように、光制御部材４の可変焦点レンズ部４０の入射面４００から可変焦点レンズ部４０中に入射する。このとき、入射光は、入射面４００において配光制御される。可変焦点レンズ部４０中に入射した入射光は、可変焦点レンズ部４０の出射面４０１から出射する。このとき、出射光は、出射面４０１において配光制御される。

【0060】

可変焦点レンズ部４０からの出射光は、補助レンズ部３１の入射面３１０から補助レンズ部３１中に入射する。このとき、入射光は、入射面３１０において配光制御される。補助レンズ部３１中に入射した入射光は、補助レンズ部３１の反射面３１１で全反射する。このとき、反射光は、反射面３１１において配光制御される。全反射した反射光は、出射面３１２から出射する。このとき、出射光は、出射面３１２において配光制御される。補助レンズ部３１からの出射光は、図６（Ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰとして、車両Ｃの前方であって主レンズ部３０から照射されるロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの中央部に対して、右斜め下方に照射される。

【0061】

ここで、可変焦点レンズ部４０の焦点の変位の作用により、補助レンズ部３１の焦点Ｆは、図１１に示すように、右斜め上方の疑似焦点Ｆ１に変位する。このために、半導体型光源２の発光チップ２０（発光面２３）の位置は、実際の位置から、右斜め下方の仮想の位置に変化する。これにより、ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰは、スクリーンの中心（スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲとスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤとの交点）に対して、右斜め下方に位置する。すなわち、ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰは、図６（Ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの下水平カットオフラインＣＬ１よりも下方に位置する。

【0062】

そして、下水平カットオフラインＣＬ１と、斜めカットオフラインＣＬ２と、上水平カットオフラインＣＬ３とを、有するロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰ（図６（Ａ）参照）と、ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰ（図６（Ｂ）参照）とが合成（重畳）されて、下水平カットオフラインＣＬ１と、斜めカットオフラインＣＬ２と、上水平カットオフラインＣＬ３とを、有するロービーム用配光パターンＬＰ（図６（Ｃ）、図８（Ａ）参照）が得られる。

【0063】

それから、ソレノイド５０に通電する。すると、進退ロッド５４がスプリング５２のスプリング力に抗して後退して後退位置に位置していて、光制御部材４が第１位置から第２位置に向かって回転して第２位置に位置する。すなわち、今まで半導体型光源２と補助レンズ部３１との間に位置している光制御部材４は、図５に示すように、半導体型光源２の発光面２３とレンズ３の主レンズ部３０の入射面３００との間に位置する。

【0064】

そして、発光チップ２０の発光面２３から放射される光のうち、半導体型光源２の中央光Ｌ１は、光制御部材４の可変焦点レンズ部４０の入射面４００から可変焦点レンズ部４０中に入射する。このとき、入射光は、入射面４００において配光制御される。可変焦点レンズ部４０中に入射した入射光は、可変焦点レンズ部４０の出射面４０１から出射する。このとき、出射光は、出射面４０１において配光制御される。

【0065】

可変焦点レンズ部４０からの出射光は、主レンズ部３０の入射面３００から主レンズ部３０中に入射する。また、半導体型光源２の周辺光の一部は、直接、主レンズ部３０の入射面３００から主レンズ部３０中に入射する。このとき、入射光は、入射面３００において配光制御される。主レンズ部３０中に入射した入射光は、主レンズ部３０の出射面３０１から出射する。このとき、出射光は、出射面３０１において配光制御される。主レンズ部３０からの出射光は、図７（Ａ）に示すように、ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰとして、車両Ｃの前方に照射される。

【0066】

ここで、ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰは、可変焦点レンズ部４０を介して主レンズ部３０から照射されるものである。このために、図７（Ａ）に示すハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰの中央部分は、図６（Ａ）に示すロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの中央部分の光の一部を上方に山形形状にせり上げた状態に変形する。このとき、配光パターンの切替の節度感が得られる。

【0067】

一方、発光チップ２０の発光面２３から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光の他の一部Ｌ２は、図５に示すように、直接、補助レンズ部３１の入射面３１０から補助レンズ部３１中に入射する。このとき、入射光は、入射面３１０において配光制御される。補助レンズ部３１中に入射した入射光は、補助レンズ部３１の反射面３１１で全反射する。このとき、反射光は、反射面３１１において配光制御される。全反射した反射光は、出射面３１２から出射する。このとき、出射光は、出射面３１２において配光制御される。補助レンズ部３１からの出射光は、図７（Ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰとして、車両Ｃの前方であって主レンズ部３０から照射されるハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰの中央部に照射される。

【0068】

ここで、ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰは、可変焦点レンズ部４０を介さずに直接補助レンズ部３１から照射されるものである。このために、補助レンズ部３１の焦点Ｆは、本来の位置、すなわち、半導体型光源２の発光チップ２０の発光面２３の中心Ｏもしくはその近傍に位置する。これにより、ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰは、スクリーンの中心（スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲとスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤとの交点）もしくはその近傍に位置する。すなわち、ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰは、ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰの中央部に位置する。

【0069】

そして、ハイビーム用配光パターンの主配光パターンＭＨＰ（図７（Ａ）参照）と、ハイビーム用配光パターンの補助配光パターンＳＨＰ（図７（Ｂ）参照）とが合成（重畳）されて、中央部にホットゾーンＨＺを有するハイビーム用配光パターンＨＰ（図７（Ｃ）、図８（Ｂ）参照）が得られる。

【0070】

それから、ソレノイド５０への通電を遮断する。すると、進退ロッド５４がスプリング５２のスプリング力により前進して前進位置に位置していて、光制御部材４が第２位置から第１位置に向かって回転して第１位置に位置する。すなわち、今まで半導体型光源２と主レンズ部３０との間に位置していた光制御部材４は、半導体型光源２と補助レンズ部３１との間に位置する。

【0071】

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0072】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、光制御部材４が第１位置に位置するときには、半導体型光源２からの光の一部（中央光Ｌ１および周辺光の一部）が直接レンズ３の主レンズ部３０に入射し、かつ、半導体型光源２からの光の残り（周辺光の他の一部Ｌ２）が光制御部材４を介してレンズ３の補助レンズ部３１に入射し、そのレンズ３からロービーム用配光パターンＬＰを車両Ｃの前方に照射する。また、光制御部材４が第２位置に位置するときには、半導体型光源２からの光の一部（中央光Ｌ１）が光制御部材４を介してレンズ３の主レンズ部３０に入射し、また、半導体型光源２からの光の一部（周辺光の一部）が直接レンズ３の主レンズ部３０に入射し、かつ、半導体型光源２からの光の残り（周辺光の他の一部Ｌ２）が直接レンズ３の補助レンズ部３１に入射し、そのレンズ３からハイビーム用配光パターンＨＰを車両Ｃの前方に照射する。この結果、レンズ直射型のランプユニットにおいて、ロービーム用配光パターンＬＰ、ハイビーム用配光パターンＨＰが確実に得られる。

【0073】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、光制御部材４が第１位置に位置するときには、半導体型光源２からの光の一部（中央光Ｌ１および周辺光の一部）が直接主レンズ部３０に入射し、かつ、半導体型光源２からの光の残り（周辺光の他の一部Ｌ２）が光制御部材４を介して補助レンズ部３１に入射するので、半導体型光源２からの光（中央光Ｌ１および周辺光の一部、周辺光の他の一部Ｌ２）を有効に利用することができる。また、光制御部材４が第２位置に位置するときには、半導体型光源２からの光の一部（中央光Ｌ１）が光制御部材４を介して主レンズ部３０に入射し、また、半導体型光源２からの光の一部（周辺光の一部）が直接主レンズ部３０に入射し、かつ、半導体型光源２からの光の残り（周辺光の他の一部Ｌ２）が直接補助レンズ部３１に入射するので、半導体型光源２からの光（中央光Ｌ１および周辺光の一部、周辺光の他の一部Ｌ２）を有効に利用することができる。

【0074】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、一部品の光制御部材４を駆動部材５により第１位置と第２位置とに移動切替するものである。このために、光制御部材４の第１位置および第２位置の位置精度を向上させることができる。しかも、駆動部材５が安価な低出力のもの、たとえば、低出力のソレノイド５０および小さいばね荷重のスプリング５２で良いので製造コストを安価にすることができる。

【0075】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、光制御部材４が、第１位置に位置するときの補助レンズ部３１の焦点Ｆ１を、第２位置に位置するときの補助レンズ部３１の焦点Ｆに対して、上側に変位させる可変焦点レンズ部４０を備えるものである。このために、光制御部材４が第１位置に位置するときに得られるロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰを、スクリーンの中心に対して、下方に位置させることができる。すなわち、ロービーム用配光パターンの補助配光パターンＳＬＰを、図６（Ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンの主配光パターンＭＬＰの下水平カットオフラインＣＬ１よりも下方に位置させることができ、グレアの発生を確実に防ぐことができる。

【0076】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、光制御部材４が、駆動部材５により第１位置と第２位置との間を回転し、光制御部材４の回転中心Ｏ１が、半導体型光源２の発光面２３よりも後側に位置する。このために、図１０に示すように、光制御部材４の回転角度θ１を、発光面２３の中心Ｏを光制御部材４の回転中心とした場合の回転角度θ２と比較して、小さくすることができる。これにより、駆動部材５を小型化および低出力化することができるので、ユニットの小型化および低コスト化を図ることができる。

【0077】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、補助レンズ部３１が、主レンズ部３０に対して下側に配置されている。このために、駆動部材５の非駆動時において、光制御部材４を第１位置に位置させると、光制御部材４を下側すなわち重力方向に停止させることができる。これにより、駆動部材５が安価な低出力のもの、たとえば、低出力のソレノイド５０および小さいばね荷重のスプリング５２で良いので製造コストを安価にすることができる。

【0078】

この実施形態１にかかる車両用前照灯１は、第１位置に位置する光制御部材４と補助レンズ部３１とが、一部が上下において重なる。このために、図９に示すように、光制御部材４と補助レンズ部３１とを下側に位置させると、上部に大きな上部開口部ＷＵが得られると共に、下部に若干の下部開口部ＷＤが形成される。これにより、図９中の実線矢印Ａに示すように、下部開口部ＷＤから上部開口部ＷＵへの熱対流が発生する。この結果、半導体型光源２において発生する熱（ＬＥＤ放射熱）を、図９中の実線矢印Ｂに示すように、熱対流に沿って上部開口部ＷＵから外部に逃がすことができ、放熱効果を向上させることができる。

【0079】

（実施形態２の構成作用効果の説明）
図１２は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。

【0080】

前記の実施形態１の車両用前照灯１は、補助レンズ部３１を主レンズ部３０に対して下側に位置させ、かつ、光制御部材４の第１位置を下側にしたものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用前照灯は、補助レンズ部３１を主レンズ部３０に対して上側に位置させ、かつ、光制御部材４の第１位置を上側にしたものであって、光制御部材４の回転中心Ｏ１を発光面２３の中心Ｏよりも後側でかつ上側に位置させる。

【0081】

この実施形態２にかかる車両用前照灯は、以上のごとき構成作用からなるので、前記の実施形態１の車両用前照灯１の効果とほぼ同様の効果を達成することができる。

【0082】

（実施形態１、２以外の例の説明）
この実施形態１、２においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１について説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。

【0083】

また、この実施形態１、２においては、レンズ３の主レンズ部３０と補助レンズ部３１とが一体である。ところが、この発明においては、レンズ３の主レンズ部３０と補助レンズ部３１とが別体のものであっても良い。

【0084】

さらに、この実施形態１、２においては、光制御部材４を第１位置と第２位置との間を回転させるものである。ところが、この発明においては、光制御部材４を第１位置と第２位置との間をスライドさせるものであっても良い。この場合においては、回転軸の代わりに、スライド手段を設ける。

【0085】

さらにまた、この実施形態１、２においては、駆動部材５としてソレノイド５０を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動部材５としてソレノイド５０以外の部材、たとえば、モータなどを使用しても良い。この場合においては、モータと光制御部材４との間に駆動力伝達機構を設ける。

【0086】

さらにまた、この実施形態１、２においては、レンズ３の補助レンズ部３１が全反射タイプのレンズ部である。ところが、この発明においては、レンズ３の補助レンズ部が全反射タイプのレンズ部以外のレンズ部、たとえば、屈折タイプのレンズ部やフレネルタイプのレンズ部であっても良い。

【0087】

さらにまた、この実施形態１、２においては、第１配光パターンがロービーム用配光パターンＬＰであり、第２配光パターンがハイビーム用配光パターンＨＰである。ところが、この発明においては、第１配光パターンとして、ロービーム用配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、ＡＦＳやＡＤＢなどにおいて、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも下方に照射される配光パターンであっても良いし、また、第２配光パターンとして、ハイビーム用配光パターンＨＰ以外の配光パターン、たとえば、ＡＦＳやＡＤＢなどにおいて、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも上方に照射される配光パターンであっても良い。

【符号の説明】

【0088】

１ 車両用前照灯
２ 半導体型光源
２０ 発光チップ
２１ 基板
２２ コネクタ
２３ 発光面
３ レンズ
３０ 主レンズ部
３００ 主レンズ部の入射面
３０１ 主レンズ部の出射面
３１ 補助レンズ部
３１０ 補助レンズ部の入射面
３１１ 補助レンズ部の反射面
３１２ 補助レンズ部の出射面
３２ 取付部
４ 光制御部材
４０ 可変焦点レンズ部
４００ 入射面
４０１ 出射面
４１ 取付部
４２ 長孔
４３ 回転孔
４４ ストッパ
５ 駆動部材
５０ ソレノイド
５１ 連結ピン
５２ スプリング
５３ 取付部
５４ 進退ロッド
６ レンズカバー部材
６０ 開口部
６１ 取付部
７ 軸受部材
７０ 開口部
７１ 取付部
７２ 軸部
７３ ストッパ
８ ベース部材
８０ 光源取付部
８１ レンズ取付部
８２ ベース取付部
９ 冷却部材
Ｃ 車両
ＣＬ１ 下水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
ＣＬ３ 上水平カットオフライン
Ｆ レンズの基準焦点
Ｆ１ 疑似焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＨＰ ハイビーム用配光パターン
ＨＺ ホットゾーン
Ｌ１ 中央光
Ｌ２ 周辺光の他の一部
ＬＰ ロービーム用配光パターン
ＭＨＰ ハイビーム用配光パターンの主配光パターン
ＭＬＰ ロービーム用配光パターンの主配光パターン
Ｏ 発光面の中心
Ｏ１ 回転中心
ＳＨＰ ハイビーム用配光パターンの補助配光パターン
ＳＬＰ ロービーム用配光パターンの補助配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
ＷＤ 下部開口部
ＷＵ 上部開口部
Ｘ Ｘ軸
Ｙ Ｙ軸
Ｚ レンズの基準光軸（Ｚ軸）
θ１、θ２ 回転角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】