特許 6222726 時計用歯車、脱進機構、時計用ムーブメントおよび機械式時計

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6222726

(24)【登録日】2017年10月13日

(45)【発行日】2017年11月1日

(54)【発明の名称】時計用歯車、脱進機構、時計用ムーブメントおよび機械式時計

(51)【国際特許分類】

   G04B 15/14 20060101AFI20171023BHJP

   G04B 13/02 20060101ALI20171023BHJP

【ＦＩ】

   G04B15/14 B

   G04B13/02 Z

【請求項の数】9

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-154982(P2013-154982)

(22)【出願日】2013年7月25日

(65)【公開番号】特開2015-25723(P2015-25723A)

(43)【公開日】2015年2月5日

【審査請求日】2016年5月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002325

【氏名又は名称】セイコーインスツル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100142837

【弁理士】

【氏名又は名称】内野 則彰

(74)【代理人】

【識別番号】100166305

【弁理士】

【氏名又は名称】谷川 徹

(74)【代理人】

【識別番号】100171251

【弁理士】

【氏名又は名称】篠田 拓也

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(72)【発明者】

【氏名】幸田 雅行

(72)【発明者】

【氏名】新輪 隆

(72)【発明者】

【氏名】中嶋 正洋

(72)【発明者】

【氏名】川内谷 卓磨

【審査官】 藤田 憲二

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１８５９３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５３−０５２４６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１０７９９５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０４Ｂ １３／０２，１５／１４

Ｇ０４Ｃ ３／０４， ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸部に固定されるハブ部と、
ハブ部の周囲に等間隔に配置される複数の歯部と、
前記ハブ部と前記歯部との間に設けられ、これらハブ部と歯部とを連結するスポーク部と、
を備え、
前記スポーク部は、前記歯部から径方向内側に向かって二又状に延びる一対の小スポーク部を有し、
これら一対の小スポーク部の一端は、周方向で隣接する他の歯部から延びる他の小スポーク部の一端と接続されて接続部を形成しており、
前記スポーク部は、周方向の断面が、半径方向の何れの箇所においても断続的な断面になっていることを特徴とする時計用歯車。

【請求項2】

前記一対の小スポーク部によって、開口部を形成していることを特徴とする請求項１に記載の時計用歯車。

【請求項3】

前記一対の小スポーク部によって形成される前記開口部の少なくも一部は、前記軸部を中心として前記ハブ部の外周面を通る円よりも径方向内側に延出されていることを特徴とする請求項２に記載の時計用歯車。

【請求項4】

少なくとも周方向で１つ置きに存在する前記接続部は、さらに前記ハブ部と接続されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の時計用歯車。

【請求項5】

前記接続部は、前記ハブ部から放射状に延びる複数の第１スポーク部を介し、前記ハブ部と接続されていることを特徴とする請求項１に記載の時計用歯車。

【請求項6】

前記ハブ部に、肉盗み部を形成したことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の時計用歯車。

【請求項7】

請求項１に記載の時計用歯車をがんぎ車として用い、
前記がんぎ車を軸支する前記軸部と、
前記がんぎ車に噛合うアンクルと、
を備えたことを特徴とする脱進機構。

【請求項8】

請求項７に記載の脱進機構を備えたことを特徴とする時計用ムーブメント。

【請求項9】

請求項８に記載の時計用ムーブメントを備えたことを特徴とする機械式時計。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、時計用歯車、脱進機構、時計用ムーブメントおよび機械式時計に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、機械式時計は、表輪列を構成する香箱車、二番車、三番車および四番車の回転を制御するための脱進・調速機構を備えている。脱進・調速機構は、がんぎ車と、アンクルと、てんぷとにより構成されている。がんぎ車は、軸部と軸部に外嵌固定されるがんぎ歯車部とを有している。軸部には、四番車に噛合うがんぎかな部が形成されている。そして、香箱車から二番車、三番車および四番車を介して軸部に動力が伝達され、この軸部とがんぎ歯車部とが一体となって回転する。

【0003】

一方、アンクルは、入りつめ石と出つめ石を備えており、アンクル真を中心に揺動すると、入りつめ石および出つめ石が順番にがんぎ歯車部の歯部に接触する。アンクルは、てんぷによって規則的に揺動するようになっている。
がんぎ歯車部の先端に、アンクルの入りつめ石または出つめ石が接触している際、がんぎ車の回転は一時的に停止する。そして、これらの動作が連続的に繰り返されることにより、機械式時計が時を刻むことができる。

【0004】

ここで、がんぎ歯車部は、軸部に外嵌固定されるハブ部と、ハブ部の周囲を取り囲むように略円環状に形成されたリム部と、これらハブ部とリム部とを連結するスポーク部（アミダ部）と、リム部の外周部に形成され、アンクルのつめ石と接触する歯部とにより構成されていることが多い（例えば、特許文献１参照）。
このように構成されたがんぎ歯車部は、リム部によって慣性モーメントが大きくなり、脱進・調速機構の作動時にてんぷやアンクルへの追従性が悪くなってしまう。このため、脱進・調速機構のエネルギー伝達効率が低下してしまう。

【0005】

このため、がんぎ歯車部の慣性モーメントを低減すべく、さまざまな技術が提案されている。例えば、ハブ部から複数のアームが周方向に等間隔で複数延出するように形成されている技術が提案されている。アームは、湾曲し、がんぎ歯車部の回転方向に対し接線方向に向かい徐々に曲がっている。そして、アームの先端が、がんぎ歯車部の歯部として構成されている。また、アームは、アンクルのつめ石との衝撃を吸収できるように半径方向と接線方向に柔軟性を有するように形成されている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００−３０４８７４号公報

【特許文献2】特開２００８−３０８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上述の特許文献２にあっては、アームに応力集中が生じ、度重なるアンクルのつめ石との衝突により、がんぎ歯車部が疲労破壊してしまう恐れがあるという課題がある。
また、アームが弾性変形するので、がんぎ歯車部の周囲に配置される部品もアームの弾性変形量を考慮して配置する必要がある。このため、部品間のクリアランスが大きくなり、脱進・調速機構全体が大型化してしまうという課題がある。
さらに、アームが弾性変形すると、外乱により変形しやすくなるので、周囲に配置されている部品と接触してしまう恐れがある。このような場合、脱進・調速機構の動作が不安定になり計時精度が悪化してしまうという課題がある。

【0008】

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、伝達効率に優れ、部品の損傷を抑制できると共に、大型化を防止でき、さらに計時精度の悪化を防止できる時計用歯車、脱進機構、時計用ムーブメントおよび機械式時計を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の課題を解決するために、本発明に係る時計用歯車は、軸部に固定されるハブ部と、ハブ部の周囲に等間隔に配置される複数の歯部と、前記ハブ部と前記歯部との間に設けられ、これらハブ部と歯部とを連結するスポーク部と、を備え、前記スポーク部は、前記歯部から径方向内側に向かって二又状に延びる一対の小スポーク部を有し、これら一対の小スポーク部の一端は、周方向で隣接する他の歯部から延びる他の小スポーク部の一端と接続されて接続部を形成しており、前記スポーク部は、周方向の断面が、半径方向の何れの箇所においても断続的な断面になっていることを特徴とする。
この場合、前記一対の小スポーク部によって、開口部を形成していてもよい。

【0010】

このように構成することで、時計用歯車の剛性を確保しつつ、時計用歯車を軽量化できる。このため、伝達効率に優れた時計用歯車を提供できると共に、時計用歯車の損傷を抑制できる。また、周囲の部品の大型化を防止できる。さらに、時計用歯車の慣性モーメントを低減でき、計時精度の悪化を防止できる。
しかも、小スポーク部の接続部が時計用歯車の中心寄りに位置することで、従来技術のような略環状のリム部が形成されないので、時計用歯車全体の重量バランスが時計用歯車の中心寄りとなる。このため、さらに時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。
本発明に係る時計用歯車において、前記一対の小スポーク部によって形成される前記開口部の少なくも一部は、前記軸部を中心として前記ハブ部の外周面を通る円よりも径方向内側に延出されていることを特徴とする。
このように構成することで、時計用歯車の剛性を確保しつつ、時計用歯車を軽量化できるのに加え、時計用歯車のバリエーションを増やすことができる。

【0011】

本発明に係る時計用歯車は、少なくとも周方向で１つ置きに存在する前記接続部は、さらに前記ハブ部と接続されていることを特徴とする。

【0012】

このように構成することで、時計用歯車の必要な剛性を確保しつつ、時計用歯車をできる限り軽量化できる。また、時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。
前記接続部は、前記ハブ部から放射状に延びる複数の第１スポーク部を介し、前記ハブ部と接続されていることを特徴とする。

【0013】

本発明に係る時計用歯車は、前記ハブ部に、肉盗み部を形成したことを特徴とする。

【0014】

このように構成することで、さらに時計用歯車を軽量化でき、時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。

【0015】

本発明に係る脱進機構は、時計用歯車をがんぎ車として用い、前記がんぎ車を軸支する前記軸部と、前記がんぎ車に噛合うアンクルと、を備えたことを特徴とする。

【0016】

このように構成することで、部品の損傷を抑制できると共に、大型化を防止でき、さらに計時精度の悪化を防止できる脱進機構を提供できる。また、がんぎ車の慣性モーメントを低減できる。

【0017】

本発明に係る時計用ムーブメントは、脱進機構を備えたことを特徴とする。

【0018】

このように構成することで、部品の損傷を抑制できると共に、大型化を防止でき、さらに計時精度の悪化を防止できる時計用ムーブメントを提供できる。また、がんぎ車や他の時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。

【0019】

本発明に係る機械式時計は、時計用ムーブメントを備えたことを特徴とする機械式時計。

【0020】

このように構成することで、部品の損傷を抑制できると共に、大型化を防止でき、さらに計時精度の悪化を防止できる機械式時計を提供できる。また、がんぎ車や他の時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、時計用歯車の剛性を確保しつつ、時計用歯車を軽量化できる。このため、時計用歯車の損傷を抑制できる。また、周囲の部品の大型化を防止できる。さらに、時計用歯車の慣性モーメントを低減でき、計時精度の悪化を防止できる。
しかも、小スポーク部の接続部が時計用歯車の中心寄りに位置するので、時計用歯車全体の重量バランスが時計用歯車の中心寄りとなる。このため、さらに時計用歯車の慣性モーメントを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の第１実施形態における機械式時計のムーブメントを裏蓋側からみた平面図である。

【図2】本発明の第１実施形態における脱進機構の斜視図である。

【図3】本発明の第１実施形態におけるがんぎ車の平面図である。

【図4】本発明の第１実施形態におけるアンクルの斜視図である。

【図5】本発明の第１実施形態におけるアンクルの縦断面図である。

【図6】本発明の第２実施形態におけるがんぎ車の平面図である。

【図7】本発明の第３実施形態におけるがんぎ車の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

（第１実施形態）
（機械式時計）
次に、この発明の第１実施形態について、図１〜図５に基づいて説明する。
図１は、機械式時計１００のムーブメント１０１を裏蓋側からみた平面図である。
同図に示すように、機械式時計１００は、ムーブメント１０１を備えている。ムーブメント１０１は、基板を構成する地板１０２を有している。地板１０２には巻真案内孔１０３が形成されており、ここに巻真１０４が回転可能に組み込まれている。

【0024】

また、ムーブメント１０１の裏側（図１における紙面奥側）には、おしどり、かんぬき、およびかんぬき押さえを含む切換装置（不図示）が配置されている。この切換装置により、巻真１０４の軸方向の位置が決定するようになっている。
一方、ムーブメント１０１の表側（図１における紙面手前側）には、表輪列１０５を構成する四番車１０６、三番車１０７、二番車１０８、および香箱車１１０が配置されていると共に、表輪列１０５の回転を制御する脱進機構１および調速機構２が配置されている。

【0025】

香箱車１１０は、ぜんまい１１１を有しており、巻真１０４を回転させると不図示のつづみ車が回転し、さらにきち車、丸穴車、および角穴車（何れも不図示）を介してぜんまい１１１が巻き上げられるようになっている。そして、ぜんまい１１１が巻き戻される際の回転力により香箱車１１０が回転し、さらに二番車１０８が回転するように構成されている。
二番車１０８は、香箱車１１０の不図示の香箱歯車に噛合う二番かなと、二番歯車（何れも不図示）とを有している。二番車１０８が回転すると、三番車１０７が回転するように構成されている。

【0026】

三番車１０７は、二番車１０８の二番歯車に噛合う不図示の三番かなと、三番歯車（何れも不図示）とを有している。三番車１０７が回転すると、四番車１０６が回転するように構成されている。
四番車１０６は、三番車１０７の三番歯車に噛合う不図示の四番かなと、四番歯車（何れも不図示）とを有している。四番車１０６が回転することにより脱進機構１および調速機構２が駆動する。

【0027】

脱進機構１は、四番車１０６と噛み合うがんぎ車１１と、このがんぎ車１１を脱進させて規則正しく回転させるアンクル１２とを備えている。
調速機構２は、脱進機構１を調速する機構であって、てんぷ５を有している。
そして、脱進機構１および調速機構２が駆動することにより、四番車１０６が１分間に１回転するように制御されると共に、二番車１０８が１時間に１回転するように制御される。

【0028】

（脱進機構）
（がんぎ車）
次に、図２に基づいて、脱進機構１について詳述する。
図２は、脱進機構１の斜視図である。
同図に示すように、脱進機構１のがんぎ車１１は、軸部１３と、軸部１３に外嵌固定されているがんぎ歯車部１４とを備えている。

【0029】

軸部１３の両端には、それぞれ段差により縮径された第１ほぞ部１７ａと第２ほぞ部１７ｂとが一体成形されている。第１ほぞ部１７ａは、不図示の輪列受に回転自在に支持されている。一方、第２ほぞ部１７ｂは、上述の地板１０２に回転自在に支持されている。
また、軸部１３には、軸方向略中央から第１ほぞ部１７ａに至る間に、がんぎかな部１８が一体成形されている。がんぎかな部１８は、四番車１０６の歯車部に噛合され、四番車１０６の回転力が軸部１３に伝達されるようになっている。

【0030】

図３は、がんぎ歯車部１４の平面図である。
図２、図３に示すように、がんぎ歯車部１４は、例えば金属材料や単結晶シリコン等の結晶方位を有する材料等により形成された部材あって、電鋳加工や、フォトリソグラフィ技術のような光学的な手法を取り入れたＬＩＧＡ（Ｌｉｔｈｏｇｒａｐｈｉｅ Ｇａｌｖａｎｏｆｏｒｍｕｎｇ Ａｂｆｏｒｍｕｎｇ）プロセス、ＤＲＩＥ（Ｄｅｅｐ Ｒｅａｃｔｉｖｅ Ｉｏｎ Ｅｔｃｈｉｎｇ）、ＭＩＭ（Ｍｅｔａｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｍｏｌｄｉｎｇ）等により形成されている。

【0031】

がんぎ歯車部１４は、軸部１３に圧入される略円環状のハブ部２０を有している。このハブ部２０に形成されている貫通孔２０ａに軸部１３が圧入される。
ハブ部２０の外周部には、径方向に沿って長くなるように略長円形状に形成された複数（この第１実施形態では１０個）のスポーク部２１が、周方向に等間隔で一体成形されている。そして、隣接するスポーク部２１は、径方向略中央よりも根元側が連結された状態になっている。

【0032】

換言すれば、スポーク部２１は、ハブ部２０から放射状に延びる複数の第１スポーク部２１ａと、第１スポーク部２１ａの先端から二又状に延びる第２スポーク部２１ｂとにより構成されている。そして、第２スポーク部２１ｂの先端同士が連結されており、第１スポーク部２１ａと第２スポーク部２１ｂとにより複数（１０個）の開口部２２が形成された状態になっている。
また、第２スポーク部２１ｂの先端同士が連結された連結部２１ｃには、歯部２３が一体成形されている。歯部２３は、径方向に対し、斜め外側に向かって先細りとなるように形成されている。この歯部２３の先端に、アンクル１２の入りつめ石４５が接触するようになっている。

【0033】

さらに、歯部２３側からスポーク部２１の形状を述べると、歯部２３の基端から径方向内側に向かって第２スポーク部２１ｂが二又状に延びているといえる。そして、任意の歯部２３から延びる第２スポーク部２１ｂの径方向内側端は、その任意の歯部２３に周方向で隣接する他の歯部２３から延びる第２スポーク部２１ｂの径方向内側端と接続されて接続部２１ｄを形成している。接続部２１ｄの位置は、ハブ部２０と歯部２３との略中間に設定されている。そして、各接続部２１ｄから、さらに径方向内側に向かって第１スポーク部２１ａが延出されている。すなわち、第１スポーク部２１ａを介してハブ部２０と接続部２１ｄとが接続された状態になっている。

【0034】

（アンクル）
図４は、アンクル１２の斜視図、図５は、アンクル１２の縦断面図である。
図２、図４、図５に示すように、アンクル１２は、２つのアンクルビーム３１ａ，３１ｂによって平面視略Ｌ字状に形成されたアンクル体３２と、アンクル体３２を軸支するアンクル真３３とを備えたものである。
アンクル真３３は、軸部３４を有している。そして、軸部３４の一端（図２、図５における上端）に、段差により縮径された第１ほぞ部３５ａが一体成形されている。また、軸部３４の他端（図２、図５における下端）に、段差により縮径された第２ほぞ部３５ｂが一体成形されている。そして、第１ほぞ部３５ａは、不図示のアンクル受に回転自在に支持されている。一方、第２ほぞ部３５ｂは、地板１０２に回転自在に支持されている。

【0035】

また、軸部３４の軸方向略中央には、フランジ部３６が設けられており、このフランジ部３６にアンクル体３２が載置された状態になっている。
アンクル体３２は、電鋳加工により形成されたものであって、２つのアンクルビーム３１ａ，３１ｂの接続部３１ｃに、アンクル真３３の軸部３４を挿通可能な挿通孔３２ａが形成されている。この挿通孔３２ａに軸部３４を挿通させることにより、軸部３４のフランジ部３６上にアンクル体３２が載置される。
なお、アンクル体３２を形成する電鋳金属としては、例えば、硬度が高いクロム、ニッケル、鉄、およびこれらを含む合金で構成することができる。

【0036】

また、２つのアンクルビーム３１ａ，３１ｂのうち、一方のアンクルビーム３１ａの先端には、がんぎ車１１側が開口するようにスリット３７が形成されている。このスリット３７に、出つめ石３８が接着剤等により接着固定されている。出つめ石３８は、略四角柱状に形成されたルビーであって、アンクルビーム３１ａの先端からがんぎ歯車部１４の歯部２３に向かって突出した状態になっている。

【0037】

さらに、２つのアンクルビーム３１ａ，３１ｂのうち、他方のアンクルビーム３１ｂの先端側には、一対のクワガタ４７ａ，４７ｂがアンクルビーム３１ｂの幅方向に並んで一体成形されている。一対のクワガタ４７ａ，４７ｂの先端部には、それぞれアンクルビーム３１ｂの幅方向における外側から内側に向かってクワガタ４７ａ，４７ｂの基端側に漸次傾斜する傾斜面４７ａ１，４７ｂ１が形成されている。
一対のクワガタ４７ａ，４７ｂの内側には、振り座５３が回動することにより第１振り石５４（何れも図２参照、後述する）が係脱するアンクルハコ３９が形成される。

【0038】

ここで、アンクルハコ３９の根元部３９ａには、略円柱状の凸部４０が一体成形されており、この凸部４０に剣先４１が取り付けられている。剣先４１は、剣先本体４２と、剣先本体４２の基端に一体成形された円板状の取付部４３とにより構成されている。取付部４３には、凸部４０に圧入可能な略円筒状の嵌合部４３ａが一体成形されている。なお、凸部４０に対して嵌合部４３ａを挿入嵌合とし、嵌合部４３ａを接着剤等により接着固定されるように構成してもよい。

【0039】

また、アンクルハコ３９が形成されたアンクルビーム３１ｂには、アンクルハコ３９の基端側に、石取付孔４４が形成されている。この石取付孔４４に、入りつめ石４５が接着剤等により接着固定されている。入りつめ石４５は、略四角柱状に形成されたルビーであって、アンクルビーム３１ｂの先端からアンクルビーム３１ｂの厚さ方向に沿って突出した状態になっている。この突出した入りつめ石４５の先端に、がんぎ歯車部１４の歯部２３が接触する。
なお、アンクルビーム３１ｂの石取付孔４４と凸部４０との間には、僅かな隙間Ｓ１が形成されている。この他に、２つのアンクルビーム３１ａ，３１ｂには、それぞれ肉盗み部３１ｄが形成されており、アンクル体３２全体の軽量化が図られている。

【0040】

（調速機構、てんぷ）
図１、図２に示すように、調速機構２のてんぷ５は、回転軸であるてん真５１と、てん真５１に外嵌固定されているてん輪５２と、略円板状の振り座５３と、不図示のひげぜんまいとを有している。てん真５１の両端は、不図示のてんぷ受および地板１０２に回転自在に支持されている。
また、振り座５３には、第１振り石５４および第２振り石５５が設けられている。第１振り石５４は、アンクルハコ３９と係脱可能になっている。また、第２振り石５５は、がんぎ歯車部１４の歯部２３と接触するようになっている。

【0041】

このような構成のもと、てんぷ５は、第２振り石５５を介してがんぎ車１１の回転力を受け、この回転力と不図示のひげぜんまいのばね力とにより自由振動する。てんぷ５が自由振動することにより、第１振り石５４と係脱可能になっているアンクルハコ３９がアンクル真３３を中心にして左右に揺動する。このとき、アンクル１２の揺動範囲は、地板１０２に設けられている２つのドテピン６１ａ，６１ｂに、それぞれアンクルビーム３１ａ，３１ｂが接触することによって規制される。
そして、がんぎ歯車部１４の歯部２３に、入りつめ石４５が接触する状態と、出つめ石３８が接触する状態とが、交互に繰り返し行われる。これにより、がんぎ車１１が常に一定速度で回転する。

【0042】

ここで、図３に詳示するように、がんぎ歯車部１４は、ハブ部２０から放射状に延びる複数の第１スポーク部２１ａと、第１スポーク部２１ａの先端から二又状に延びる第２スポーク部２１ｂとにより構成されている。そして、第２スポーク部２１ｂの先端同士が連結されており、第１スポーク部２１ａと第２スポーク部２１ｂとにより複数（１０個）の開口部２２が形成された状態になっている。
また、第２スポーク部２１ｂについて換言すれば、歯部２３の基端から径方向内側に向かって第２スポーク部２１ｂが二又状に延びており、任意の歯部２３から延びる第２スポーク部２１ｂの径方向内側端は、その任意の歯部２３に周方向で隣接する他の歯部２３から延びる第２スポーク部２１ｂの径方向内側端と接続されて接続部２１ｄを形成している。

【0043】

さらに、スポーク部２１について換言する。スポーク部２１は、歯部２３の基端から延びる進角側スポーク２１１と、遅角側スポーク部２１２とにより構成されている。進角側スポーク部２１１は、歯部２３の基端からがんぎ歯車部１４の回転方向（図３における時計回り方向（矢印Ｙ１参照）、以下、がんぎ歯車部１４の回転方向を、単に回転方向という）前方に向かいながら径方向内側に向かって延出している。一方、遅角側スポーク部２１２は、歯部２３の基端から回転方向後方に向かいながら径方向内側に向かって延出している。すなわち、進角側スポーク部２１１は、遅角側スポーク部２１２よりも回転方向前方に位置している。

【0044】

そして、これら進角側スポーク２１１と、遅角側スポーク部２１２は、歯部２３とハブ部２０とを直接的に接続しており、周方向で隣り合う進角側スポーク２１１と、遅角側スポーク部２１２は、径方向のハブ部２０側で共通化されている。このように共通化することにより、がんぎ歯車部１４の強度を確保することができると共に、進角側スポーク２１１と、遅角側スポーク部２１２との間に形成される空隙（開口部２２）により、慣性モーメントを低減できる。

【0045】

したがって、上述の第１実施形態によれば、がんぎ歯車部１４に複数の開口部２２を形成することにより、がんぎ歯車部１４の軽量化を図ることができる。このため、がんぎ歯車部１４の慣性モーメントを低減できる。しかも、第２スポーク部２１ｂ同士を接続してなる接続部２１ｄの位置が、ハブ部２０と歯部２３との略中間に設定されているので、がんぎ歯車部１４全体の重量バランスががんぎ歯車部１４の中心寄りになる。このため、従来のような略環状のリム部が形成されず、がんぎ歯車部１４の慣性モーメントをさらに低減でき、脱進機構１の伝達効率を向上させることができる。

【0046】

また、歯部２３が２つの第２スポーク部２１ｂで支持された状態になっているので、がんぎ歯車部１４の歯部２３の剛性を十分確保することができる。このため、伝達効率に優れたがんぎ歯車部１４を提供できると共に、がんぎ歯車部１４の損傷を抑制できる。また、従来のように、がんぎ歯車部１４の弾性変形を考慮する必要がなく、脱進機構１や調速機構２の大型化を防止できる。さらに、脱進機構１の計時精度の悪化を防止できる。

【0047】

（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、図６に基づいて説明する。なお、第１実施形態と同一の態様には、同一符号を付して説明を省略する（以下の実施形態についても同様）。
図６は、第２実施形態のがんぎ歯車部２１４の平面図であって、図３に対応している。
同図に示すように、この第２実施形態と前述の第１実施形態との相違点は、第２実施形態のスポーク部２２１における第１スポーク部２２１ａの形状と、第１実施形態のスポーク部２１における第１スポーク部２１ａの形状とが異なる点にある。

【0048】

すなわち、第２実施形態の第１スポーク部２２１ａは、第２スポーク部２１ｂ同士を接続した接続部２１ｄの全てから第１スポーク部２１ａが延出されておらず、周方向で１つ置きに存在する接続部２１ｄから第１スポーク部２１ａが延出されている。
したがって、上述の第２実施形態によれば、前述の第１実施形態と同様の効果に加え、がんぎ歯車部２１４の必要な剛性を確保しつつ、できる限りがんぎ歯車部２１４を軽量化できる。

【0049】

（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、図７に基づいて説明する。
図７は、第３実施形態のがんぎ歯車部３１４の平面図であって、図３に対応している。
同図に示すように、この第３実施形態と前述の第１実施形態との相違点は、第３実施形態のスポーク部３２１の形状と、第１実施形態のスポーク部２１との形状が異なる点にある。

【0050】

第３実施形態のスポーク部３２１は、歯部２３の基端から径方向内側に向かって二又状に延出する第２スポーク部２１ｂと、この第２スポーク部２１ｂの径方向内側端に形成された接続部２１ｄに直接接続されたハブ部３２０とにより構成されている。すなわち、スポーク部３２１は、各接続部２１ｄから径方向内側に向かって延出する第１スポーク部２１ａが存在しておらず、この分、ハブ部３２０が接続部２１ｄに至るまで拡径形成されている。

【0051】

ここで、ハブ部３２０には、周方向に沿って一対の肉盗み部３２０ａが形成されている。このため、がんぎ歯車部３１４は、肉盗み部３２０ａと、第２スポーク部２１ｂおよびハブ部３２０によって形成される開口部３２２によって、軽量化が図られている。
なお、一対の肉盗み部３２０ａ間に形成されている開口部３２２ａは、他の開口部３２２よりも径方向内側に向かって延出形成されている。これにより、一対の肉盗み部３２０ａ間の剛性を確保しつつ、がんぎ歯車部３１４全体の軽量化が図れるようになっている。
したがって、上述の第３実施形態によれば、前述の第１実施形態と同様の効果に加え、がんぎ歯車部３１４のバリエーションを増やすことができる。

【0052】

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、がんぎ歯車部１４，２１４，３１４を、それぞれ上述のようにスポーク部２１，２２１，３２１を用いて形成する場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな時計用の歯車にがんぎ歯車部１４，２１４，３１４の構成を適用することが可能である。

【符号の説明】

【0053】

１ 脱進機構
２ 調速機構
１１ がんぎ車
１２ アンクル（時計用アンクル）
１３ 軸部
１４，２１４，３１４ がんぎ歯車部
２０，３２０ ハブ部
２１，２２１，３２１ スポーク部
２１ａ 第１スポーク部
２１ｂ 第２スポーク部（小スポーク部）
２１ｄ 接続部
２２，３２２，３２２ａ 開口部
２３ 歯部
１００ 機械式時計
１０１ ムーブメント（時計用ムーブメント）
３２０ａ 肉盗み部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】