特許 6228864 カバー体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6228864

(24)【登録日】2017年10月20日

(45)【発行日】2017年11月8日

(54)【発明の名称】カバー体

(51)【国際特許分類】

   E01F 8/00 20060101AFI20171030BHJP

【ＦＩ】

   E01F8/00

【請求項の数】6

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2014-40209(P2014-40209)

(22)【出願日】2014年3月3日

(65)【公開番号】特開2015-165069(P2015-165069A)

(43)【公開日】2015年9月17日

【審査請求日】2016年6月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】510106968

【氏名又は名称】首都高メンテナンス東東京株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002462

【氏名又は名称】積水樹脂株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000947

【氏名又は名称】特許業務法人あーく特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】吉川 博

(72)【発明者】

【氏名】岡部 次美

(72)【発明者】

【氏名】萩原 徹

(72)【発明者】

【氏名】日向 準

【審査官】 荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−０３２２２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１０４８３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００３−１１９７２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０３５９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１２４４８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２５２１３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２４８５１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０６９９４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０２６８９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ ８／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

遮音装置に取り付け可能な板状部材からなるカバー体であって、
前記遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられており、
前記遮音装置の前面板が前記支柱よりも道路側に配置され、前記遮音装置の前面板が前記支柱に締結部材により締結され、
前記板状部材は前記遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる前記板状部材および前記前面板の厚み方向に貫通するように前記締結部材が配置され、
前記板状部材には、切欠部が形成され、
前記切欠部には、前記締結部材の軸部が配置されることを特徴とするカバー体。

【請求項2】

遮音装置に取り付け可能な板状部材からなるカバー体であって、
前記遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられており、
前記遮音装置の前面板が前記支柱よりも道路側に配置され、前記遮音装置の前面板が前記支柱に締結部材により締結され、
前記板状部材は前記遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる前記板状部材および前記前面板の厚み方向に貫通するように前記締結部材が配置され、
前記板状部材には、切欠部が形成され、
前記切欠部には、前記締結部材のフランジ部が配置されることを特徴とするカバー体。

【請求項3】

遮音装置に取り付け可能な板状部材からなるカバー体であって、
前記遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられており、
前記遮音装置の前面板が前記支柱よりも道路側に配置され、前記遮音装置の前面板が前記支柱に締結部材により締結され、
前記板状部材は前記遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる前記板状部材および前記前面板の厚み方向に貫通するように前記締結部材が配置され、
前記板状部材には、上下方向に延びる長孔が形成され、
前記長孔には、前記締結部材の軸部が配置されることを特徴とするカバー体。

【請求項4】

遮音装置に取り付け可能な板状部材からなるカバー体であって、
前記遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられており、
前記遮音装置の前面板が前記支柱よりも道路側に配置され、前記遮音装置の前面板が前記支柱に締結部材により締結され、
前記板状部材は前記遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる前記板状部材および前記前面板の厚み方向に貫通するように前記締結部材が配置され、
前記板状部材には、上下方向に延びる長孔が形成され、
前記長孔には、前記締結部材のフランジ部が配置されることを特徴とするカバー体。

【請求項5】

請求項１〜４のいずれか１つに記載のカバー体において、
重ねられる前記板状部材および前記前面板の横方向の端部に前記締結部材が配置されることを特徴とするカバー体。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１つに記載のカバー体において、
前記板状部材には、上端部および下端部の少なくともいずれか一方に折曲部が形成されていることを特徴とするカバー体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遮音装置に取り付け可能なカバー体に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、道路を走行する車両に起因する騒音を低減するために、道路に沿って設置される遮音装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１の遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置されるＨ形鋼の間に設けられている。具体的には、遮音装置の前面板がＨ形鋼の道路側のフランジよりも道路側に配置され、その遮音装置の前面板がＨ形鋼のフランジにボルトおよびナットにより締結されている。

【0004】

また、この遮音装置には、落下防止用のワイヤが連結されている。そして、遮音装置は、車両などが衝突した場合に、Ｈ形鋼の間から道路外側に抜けやすいように構成されている。これは、ボルトおよびナットにより遮音装置がＨ形鋼に強固に締結されていると、遮音装置に車両などが衝突した場合に、遮音装置の破損度合いが大きくなることにより、破片などが落下しやすくなるためである。すなわち、特許文献１では、遮音装置がＨ形鋼の間から抜けやすいことから、遮音装置に車両などが衝突した場合に、破損が抑制された状態で遮音装置がＨ形鋼の間から抜け、その遮音装置がワイヤにより吊り下げられるので、破片などの落下が抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−２５２１３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ここで、上記した遮音装置では、長期間使用されると前面板などに汚れが堆積する。また、遮音装置の前面板に情報や図形などが描かれている場合には、その情報や図形などの変更を要求されることがある。これらに対処するために、遮音装置の前面板を交換したり、遮音装置の全体を交換することが考えられるが、交換作業に要する時間が長くなるという問題点がある。

【0007】

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることが可能なカバー体を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明によるカバー体は、遮音装置に取り付け可能な板状部材からなる。遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられている。遮音装置の前面板が支柱よりも道路側に配置され、遮音装置の前面板が支柱に締結部材により締結されている。板状部材は遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる板状部材および前面板の厚み方向に貫通するように締結部材が配置される。そして、板状部材には、切欠部が形成され、切欠部には、締結部材の軸部が配置される。

【0009】

このように、遮音装置の前面板に新しい板状部材を取り付けることにより、遮音装置の前面板を交換したり、遮音装置の全体を交換する必要がないので、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることができる。さらに、遮音装置が支柱の間から抜けるときに、板状部材の切欠部が締結部材の軸部から抜けるので、遮音装置の抜けやすさがカバー体の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、切欠部の幅が小さいことにより、板状部材が前面板を覆う面積を大きくすることができるので、美観の向上を図ることができる。

【0010】

本発明によるカバー体は、遮音装置に取り付け可能な板状部材からなる。遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられている。遮音装置の前面板が支柱よりも道路側に配置され、遮音装置の前面板が支柱に締結部材により締結されている。板状部材は遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる板状部材および前面板の厚み方向に貫通するように締結部材が配置される。そして、板状部材には、切欠部が形成され、切欠部には、締結部材のフランジ部が配置される。

【0011】

このように、遮音装置の前面板に新しい板状部材を取り付けることにより、遮音装置の前面板を交換したり、遮音装置の全体を交換する必要がないので、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることができる。さらに、遮音装置が支柱の間から抜けるときに、板状部材の切欠部が締結部材のフランジ部から抜けるので、遮音装置の抜けやすさがカバー体の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、切欠部の幅が大きいことにより、カバー体の取付時に締結部材を緩める必要がないので、遮音装置の前面をより短時間でリフレッシュすることができる。

【0012】

本発明によるカバー体は、遮音装置に取り付け可能な板状部材からなる。遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられている。遮音装置の前面板が支柱よりも道路側に配置され、遮音装置の前面板が支柱に締結部材により締結されている。板状部材は遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる板状部材および前面板の厚み方向に貫通するように締結部材が配置される。そして、板状部材には、上下方向に延びる長孔が形成され、長孔には、締結部材の軸部が配置される。

【0013】

このように、遮音装置の前面板に新しい板状部材を取り付けることにより、遮音装置の前面板を交換したり、遮音装置の全体を交換する必要がないので、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることができる。さらに、遮音装置が支柱の間から抜けるときに、締結部材の軸部により板状部材の端部が変形しやすいので、遮音装置の抜けやすさがカバー体の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、長孔の幅が小さいことにより、板状部材が前面板を覆う面積を大きくすることができるので、美観の向上を図ることができる。

【0014】

本発明によるカバー体は、遮音装置に取り付け可能な板状部材からなる。遮音装置は、道路に沿って間隔を隔てて配置される支柱の間に設けられている。遮音装置の前面板が支柱よりも道路側に配置され、遮音装置の前面板が支柱に締結部材により締結されている。板状部材は遮音装置の前面板に取り付けられ、重ねられる板状部材および前面板の厚み方向に貫通するように締結部材が配置される。そして、板状部材には、上下方向に延びる長孔が形成され、長孔には、締結部材のフランジ部が配置される。

【0015】

このように、遮音装置の前面板に新しい板状部材を取り付けることにより、遮音装置の前面板を交換したり、遮音装置の全体を交換する必要がないので、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることができる。さらに、遮音装置が支柱の間から抜けるときに、締結部材のフランジ部により板状部材の端部が変形しやすいので、遮音装置の抜けやすさがカバー体の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、長孔の幅が大きいことにより、カバー体の取付時に締結部材を緩める必要がないので、遮音装置の前面をより短時間でリフレッシュすることができる。

【0016】

上記カバー体において、重ねられる板状部材および前面板の横方向の端部に締結部材が配置されるようにしてもよい。

【0018】

上記カバー体において、板状部材には、上端部および下端部の少なくともいずれか一方に折曲部が形成されていてもよい。

【0019】

このように構成すれば、板状部材が撓むのを抑制することができる。また、折曲部を少なくとも上端部に形成すれば、折曲部を遮音装置に引っ掛けることにより、遮音装置に対して板状部材を仮止めすることができるので、取付作業の簡単化を図ることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明のカバー体によれば、支柱の間から抜けやすくされた遮音装置の前面を短時間でリフレッシュすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態によるカバー体が遮音装置に設置された状態を正面から見た概略図である。

【図2】図１のカバー体が遮音装置に設置された状態を側面から見た概略図である。

【図3】図１のカバー体が遮音装置に設置された状態を平面的に見た概略図である。

【図4】遮音装置にカバー体が取り付けられた状態を示した部分斜視図である。

【図5】遮音装置の側面板に形成された切欠部を示した部分拡大斜視図である。

【図6】２〜４段目のカバー体を示した正面図である。

【図7】カバー体のボルト近傍を拡大して示した正面図である。

【図8】図６のカバー体を示した側面図である。

【図9】１段目のカバー体を示した側面図である。

【図10】第１変形例によるカバー体のボルト近傍を拡大して示した正面図である。

【図11】第２変形例によるカバー体のボルト近傍を拡大して示した正面図である。

【図12】第３変形例によるカバー体のボルト近傍を拡大して示した正面図である。

【図13】第４変形例によるカバー体のボルト近傍を拡大して示した正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。

【0023】

まず、図１〜図５を参照して、本実施形態によるカバー体１００が取り付けられる遮音装置２００の構造について説明する。

【0024】

−遮音装置−
遮音装置２００は、図１に示すように、道路２５０の路側に設けられた壁高欄２５１上に設けられている。遮音装置２００は、道路２５０の延びる方向（Ｘ方向）に沿って隣接するように複数設けられるとともに、垂直方向（Ｚ方向）に隣接するように複数（たとえば、４個）設けられている。なお、図１では、見やすさを考慮して、後述する貫通孔１１および２０２ａ（図４参照）などの図示を省略した。

【0025】

遮音装置２００は、後述するグラスウール製の吸音部材２０４が収納された遮音装置２００ａと、アルミ繊維製の吸音部材（図示省略）が収納された遮音装置２００ｂとを含んでいる。なお、遮音装置２００ａは、１段目〜３段目において道路の延びる方向に沿って設けられ、遮音装置２００ｂは、４段目（最上段）において道路の延びる方向に沿って設けられている。

【0026】

遮音装置２００ａは、図３に示すように、本体部２０１と、前面板２０２と、一対の側面板２０３と、吸音部材２０４と、吸音部材２０４を支持する支持部材２０５とを含んでいる。

【0027】

本体部２０１は、図２に示すように、背面板２０１ａと、背面板２０１ａの下端部から前方に延びる底面板と、背面板２０１ａの上端部から前方に延びる上面板とを有する。背面板２０１ａには、一対の突部２０１ｂが形成されている。突部２０１ｂは、横方向（Ｘ方向）に延びるように形成されている。

【0028】

前面板２０２は、正面から見て長方形状に形成されており、たとえば、縦方向（Ｚ方向）の長さが約５０ｃｍであり、横方向（Ｘ方向）の長さが約１４８ｃｍである。前面板２０２には、図４に示すように、車両の通行による騒音が入射される貫通孔２０２ａが複数形成されている。なお、前面板２０２には、情報や図形などが描かれていてもよい。

【0029】

側面板２０３は、図３に示すように、前端部（Ｙ１方向側の端部）から外方向に突出する取付部２０３ａと、後端部（Ｙ２方向側の端部）から内方向に突出する取付部２０３ｂとを有する。側面板２０３には、リベット（図示省略）により支持部材２０５が取り付けられている。

【0030】

取付部２０３ａには、リベット２６１（図４参照）により前面板２０２が取り付けられている。なお、前面板２０２は、リベット２６１により本体部２０１にも取り付けられている。取付部２０３ｂには、リベット（図示省略）により本体部２０１の背面板２０１ａが取り付けられている。

【0031】

そして、遮音装置２００ａでは、本体部２０１と、前面板２０２と、一対の側面板２０３とにより、直方体状の内部空間が形成されている。吸音部材２０４は、支持部材２０５に支持されることにより、内部空間の前方側（Ｙ１方向側）に配置されている。吸音部材２０４は、たとえば、グラスウールと、グラスウールを包む保護フィルムとにより構成されている。

【0032】

これにより、遮音装置２００ａは、道路２５０を走行する車両に起因して騒音が発生した場合に、発生した騒音を前面板２０２の貫通孔２０２ａを介して内部空間に取り込み、内部空間に取り込んだ騒音を吸音部材２０４により吸収するように構成されている。

【0033】

ここで、遮音装置２００ａは、道路２５０の延びる方向に沿って所定の間隔を隔てて配置されるＨ形鋼２５２（図１参照）の間に設けられている。具体的には、図３に示すように、ボルト２５４ａおよびナット２５４ｂにより、遮音装置２００ａの前面板２０２がＨ形鋼２５２のフランジ２５２ｂに締結されている。これにより、遮音装置２００ａの前面板２０２がＨ形鋼２５２の道路側のフランジ２５２ｂよりも道路側に配置されている。なお、Ｈ形鋼２５２は、本発明の「支柱」の一例であり、ボルト２５４ａおよびナット２５４ｂは、本発明の「締結部材」の一例である。

【0034】

なお、Ｈ形鋼２５２はベースプレート２５２ａ（図２参照）に取り付けられており、ボルト２５３ａおよびナット２５３ｂ（図２参照）によりベースプレート２５２ａが壁高欄２５１に取り付けられている。これにより、Ｈ形鋼２５２が壁高欄２５１に取り付けられている。また、Ｈ形鋼２５２は、壁高欄２５１の外側（道路２５０側とは反対側）に配置されるとともに、垂直方向に延びるように形成されている。

【0035】

また、遮音装置２００ａの側面板２０３の取付部２０３ｂには、背面板２０１ａを介してアイボルト２５５が取り付けられている。アイボルト２５５には、遮音装置２００ａの落下を防止するためのワイヤ２５６が通されている。ワイヤ２５６は、図２に示すように、遮音装置２００ａの背面側に配置されており、両端がそれぞれＨ形鋼２５２の上端部および下端部に取り付けられている。

【0036】

また、遮音装置２００ａの下方には、Ｈ形鋼２５２の下端部やベースプレート２５２ａなどを覆う化粧板２５７が設けられている。また、壁高欄２５１の上端部には、水切板２５８が設けられている。

【0037】

そして、遮音装置２００ａは、車両などが衝突した場合に、Ｈ形鋼２５２の間から道路外側（Ｙ２方向側）に抜けやすいように構成されている。具体的には、図５に示すように、側面板２０３に切欠部２０３ｃが形成されるとともに、その切欠部２０３ｃにボルト２５４ａの軸部２５４ｃ（図３参照）が配置されている。この切欠部２０３ｃは、取付部２０３ａに形成されるとともに、側方が開放されるようになっている。すなわち、切欠部２０３ｃにより、取付部２０３ａの側端部に凹状部が形成されている。また、側面板２０３とＨ形鋼２５２との間には、ゴム製の緩衝部材２０６が設けられている。そして、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃは、前面板２０２の挿入孔（図示省略）、側面板２０３の切欠部２０３ｃ、緩衝部材２０６の挿入孔２０６ａ、および、Ｈ形鋼２５２の挿入孔（図示省略）に挿入されている。なお、側面板２０３は、前面板２０２に比べて、厚みが大きくされるとともに、強度が高くなっている。

【0038】

このように、側面板２０３に切欠部２０３ｃを形成するとともに、その切欠部２０３ｃにボルト２５４ａの軸部２５４ｃを配置することによって、ボルト２５４ａから側面板２０３が抜けやすくなるので、遮音装置２００ａに車両などが衝突した場合に、遮音装置２００ａがＨ形鋼２５２の間から道路外側（Ｙ２方向側）に抜けやすくなっている。これにより、遮音装置２００ａに車両などが衝突した場合に、破損が抑制された状態で遮音装置２００ａがＨ形鋼２５２の間から抜けるので、破片などの落下が抑制される。なお、Ｈ形鋼２５２の間から抜けた遮音装置２００ａは、前面板２０２の端部がちぎられ、ワイヤ２５６により吊り下げられる。

【0039】

遮音装置２００ｂは、箱状に形成されており、内部空間にアルミ繊維製の吸音部材（図示省略）が収納されている。遮音装置２００ｂは、背面板２０１ｃが平坦状に形成されている。また、遮音装置２００ｂの背面板２０１ｃには、ワイヤ２５６が挿通される挿通孔２０１ｄが形成されている。なお、遮音装置２００ｂのその他の構成は、遮音装置２００ａと略同様である。

【0040】

次に、図１〜図９を参照して、本実施形態によるカバー体１００の構造について説明する。

【0041】

−カバー体−
カバー体１００は、遮音装置２００に取り付け可能に構成されている。カバー体１００は、図１に示すように、２〜４段目の遮音装置２００に取り付けられるカバー体１００ａと、１段目（最下段）の遮音装置２００に取り付けられるカバー体１００ｂとを含んでいる。

【0042】

カバー体１００ａは、図４に示すように、遮音装置２００の前面板２０２に取り付けられる板状部材１を備えている。板状部材１は、正面から見て長方形状に形成されており、たとえば、縦方向の長さが約５０ｃｍであり、横方向の長さが約１４８ｃｍである。この板状部材１は、前面板２０２の全体を覆うように形成されている。すなわち、板状部材１は、前面板２０２の横方向における全長にわたって配置されている。これは、前面板２０２がＨ形鋼２５２よりも道路側に配置されていることによって可能となっている。

【0043】

板状部材１には、正面から見て、前面板２０２の貫通孔２０２ａと対応する位置に貫通孔１１が形成されている。これにより、カバー体１００ａが遮音装置２００に取り付けられた場合にも、車両の通行による騒音が貫通孔１１および２０２ａを介して遮音装置２００の内部に入射されるようになっている。すなわち、カバー体１００ａが遮音装置２００に取り付けられた場合にも、遮音装置２００の吸音機能が維持される。なお、板状部材１の表面（道路側の面）には、情報や図形などが描かれていてもよい。また、板状部材１に描かれる情報や図形などは、前面板２０２に描かれているものと異なっていてもよいし、同じであってもよい。

【0044】

板状部材１には、図６に示すように、外縁部に沿って間隔を隔てて複数の貫通孔１２および１３が形成されている。貫通孔１２は、貫通孔１３よりも径が小さくされるとともに、貫通孔１３は、貫通孔１１よりも径が小さくされている。貫通孔１２は、リベット２６２（図４参照）により、板状部材１を前面板２０２に取り付けるために形成されている。貫通孔１３は、板状部材１が前面板２０２に取り付けられたときにリベット２６１（図４参照）を逃がすために形成されている。

【0045】

また、板状部材１には、横方向の端部にそれぞれ切欠部１４が複数形成されている。このカバー体１００ａでは４つの切欠部１４が形成されている。各切欠部１４は、側方が開放されるようになっている。このため、各切欠部１４により、板状部材１の横方向の端部に、内側に窪むように凹状部が形成されている。

【0046】

各切欠部１４の幅（縦方向の長さ）は、図７に示すように、ボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄの径よりも小さくされるとともに、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃ（図３参照）の径よりも大きくされている。このため、切欠部１４には、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃが配置されている。したがって、ボルト頭部２５４ｄとナット２５４ｂとの間には、図３に示すように、板状部材１、前面板２０２、側面板２０３、緩衝部材２０６、および、Ｈ形鋼２５２のフランジ２５２ｂが挟み込まれている。なお、板状部材１の切欠部１４の幅は、側面板２０３の切欠部２０３ｃの幅よりも小さくされている。また、ボルト頭部２５４ｄは、本発明の「フランジ部」の一例である。

【0047】

また、板状部材１には、図８に示すように、上端部および下端部にそれぞれ折曲部１５が形成されている。各折曲部１５は、裏面側（前面板２０２側）に立ち上がるように形成されている。また、各折曲部１５は、板状部材１の横方向における全長にわたって形成されるとともに、板状部材１の裏面に対して直角になるように形成されている。これにより、板状部材１が前面板２０２に取り付けられたときに、折曲部１５が遮音装置２００を上下方向から挟み込むようになっている。

【0048】

カバー体１００ｂは、図９に示すように、上端部のみに折曲部１５が形成されている。なお、カバー体１００ｂのその他の構成は、カバー体１００ａと略同様である。

【0049】

次に、本実施形態によるカバー体１００の取付方法について説明する。

【0050】

−取付方法−
まず、遮音装置２００をＨ形鋼２５２に締結しているボルト２５４ａおよびナット２５４ｂが緩められる。そして、カバー体１００が、ボルト頭部２５４ｄと前面板２０２との間に挿入される。これにより、切欠部１４にボルト２５４ａの軸部２５４ｃが配置される。このとき、板状部材１の上端部の折曲部１５が遮音装置２００の上端部に係合される。これにより、カバー体１００が遮音装置２００に対して仮止めされる。

【0051】

そして、ボルト２５４ａおよびナット２５４ｂが締め付けられる。その後、板状部材１の貫通孔１２と対応する位置の前面板２０２にリベット孔が形成される。そして、リベット２６２により、板状部材１が前面板２０２に取り付けられる。なお、リベット２６２により板状部材１が前面板２０２に取り付けられた後に、ボルト２５４ａおよびナット２５４ｂが締め付けられてもよい。

【0052】

−効果−
本実施形態では、上記のように、遮音装置２００の前面板２０２に新しい板状部材１を取り付けることによって、遮音装置２００の前面板２０２を交換したり、遮音装置２００の全体を交換する必要がないので、Ｈ形鋼２５２の間から抜けやすくされた遮音装置２００の前面を短時間でリフレッシュすることができる。

【0053】

また、本実施形態では、板状部材１に切欠部１４を形成するとともに、その切欠部１４にボルト２５４ａの軸部２５４ｃを配置することによって、遮音装置２００がＨ形鋼２５２の間から抜けるときに、板状部材１の切欠部１４がボルト２５４ａの軸部２５４ｃから抜けるので、遮音装置２００の抜けやすさがカバー体１００の設置前後において変化するのを抑制することができる。

【0054】

また、本実施形態では、切欠部１４の幅がボルト頭部２５４ｄの径よりも小さいことによって、板状部材１が前面板２０２を覆う面積を大きくすることができるので、美観の向上を図ることができる。

【0055】

また、本実施形態では、板状部材１の上端部および下端部に折曲部１５を形成することによって、板状部材１が撓むのを抑制することができる。また、板状部材１の折曲部１５を遮音装置２００に引っ掛けることにより、遮音装置２００に対して板状部材１を仮止めすることができるので、取付作業の簡単化を図ることができる。

【0056】

また、本実施形態では、１段目のカバー体１００ｂには上端部のみに折曲部１５を形成することによって、壁高欄２５１や水切板２５８を避けながら、カバー体１００ｂを遮音装置２００に取り付けることができる。

【0057】

また、本実施形態では、板状部材１が前面板２０２に取り付けられたときに、リベット２６１を逃がすための貫通孔１３を形成することによって、前面板２０２と板状部材１との間に隙間が生じないようにすることができる。これにより、前面板２０２と板状部材１との間に空気が侵入するのを抑制することができるので、板状部材１が振動するのを抑制することができる。

【0058】

−他の実施形態−
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【0059】

たとえば、本実施形態では、切欠部１４の幅がボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄの径よりも小さい例を示したが、これに限らず、図１０に示す第１変形例による板状部材１ａのように、切欠部１４ａの幅がボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄの径よりも大きくされていてもよい。このとき、切欠部１４ａには、ボルト頭部２５４ｄが配置されている。このため、ボルト頭部２５４ｄとナット２５４ｂとの間には、前面板２０２、側面板２０３、緩衝部材２０６、および、Ｈ形鋼２５２のフランジ２５２ｂが挟み込まれている。このように構成すれば、板状部材１ａの取付時にボルト２５４ａおよびナット２５４ｂを緩める必要がないので、遮音装置２００の前面をより短時間でリフレッシュすることができる。さらに、板状部材１ａがボルト２５４ａおよびナット２５４ｂに干渉されないので、遮音装置２００の抜けやすさがカバー体１００の設置前後において変化するのをより抑制することができる。

【0060】

また、本実施形態では、切欠部１４の幅が一定である例を示したが、これに限らず、図１１に示す第２変形例による板状部材１ｂのように、切欠部１４ｂがＴ字状に形成されていてもよい。

【0061】

また、本実施形態では、板状部材１に切欠部１４を形成する例を示したが、これに限らず、図１２に示す第３変形例による板状部材１ｃのように、上下方向に延びる長孔１４ｃが形成されていてもよい。長孔１４ｃの幅は、ボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄの径よりも小さくされるとともに、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃの径よりも大きくされている。また、長孔１４ｃは、板状部材１ｃの横方向の端部に形成され、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃが配置されている。このため、ボルト頭部２５４ｄとナット２５４ｂとの間には、板状部材１ｃ、前面板２０２、側面板２０３、緩衝部材２０６、および、Ｈ形鋼２５２のフランジ２５２ｂが挟み込まれている。このように構成しても、遮音装置２００がＨ形鋼２５２の間から抜けるときに、ボルト２５４ａの軸部２５４ｃにより板状部材１ｃの端部が変形しやすいので、遮音装置２００の抜けやすさがカバー体１００の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、長孔１４ｃの幅がボルト頭部２５４ｄの径よりも小さいことにより、板状部材１ｃが前面板２０２を覆う面積を大きくすることができるので、美観の向上を図ることができる。なお、長孔１４ｃの外側の領域（板状部材１ｃの端部と長孔１４ｃとの間であって、上下方向において長孔１４ｃと対応する領域）には、変形しやすさを考慮してリベット２６２が設けられていないことが好ましい。

【0062】

同様に、図１３に示す第４変形例による板状部材１ｄのように、上下方向に延びる長孔１４ｄが形成されていてもよい。長孔１４ｄの幅は、ボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄの径よりも大きくされている。また、長孔１４ｄは、板状部材１ｄの横方向の端部に形成され、ボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄが配置されている。このため、ボルト頭部２５４ｄとナット２５４ｂとの間には、前面板２０２、側面板２０３、緩衝部材２０６、および、Ｈ形鋼２５２のフランジ２５２ｂが挟み込まれている。このように構成しても、遮音装置２００がＨ形鋼２５２の間から抜けるときに、ボルト２５４ａのボルト頭部２５４ｄにより板状部材１ｄの端部が変形しやすいので、遮音装置２００の抜けやすさがカバー体１００の設置前後において変化するのを抑制することができる。また、板状部材１ｄの取付時にボルト２５４ａおよびナット２５４ｂを緩める必要がないので、遮音装置２００の前面をより短時間でリフレッシュすることができる。なお、長孔１４ｄの外側の領域には、変形しやすさを考慮してリベット２６２が設けられていないことが好ましい。

【0063】

また、本実施形態では、リベット２６２により板状部材１が前面板２０２に取り付けられる例を示したが、これに限らず、タッピングねじなどにより板状部材が前面板に取り付けられるようにしてもよい。

【0064】

また、本実施形態では、各折曲部１５が板状部材１の裏面に対して直角になるように形成される例を示したが、これに限らず、折曲部の両方または一方が、板状部材の裏面に対して鋭角になるように形成されていてもよい。

【0065】

また、本実施形態では、騒音を入射させるための貫通孔１１が板状部材１に形成される例を示したが、これに限らず、騒音を入射させるための貫通孔が板状部材に形成されていなくてもよい。

【0066】

また、本実施形態では、板状部材１の上端部および下端部の両方に折曲部１５が形成される例と、板状部材１の上端部のみに折曲部１５が形成される例とを示したが、これに限らず、板状部材の下端部のみに折曲部が形成されていてもよいし、折曲部が形成されていなくてもよい。

【0067】

また、本実施形態において、板状部材１の表面に防汚性塗料などが塗装されていてもよい。

【0068】

また、本実施形態において、ボルト頭部２５４ｄとカバー体１００との間にワッシャー（図示省略）が設けられていてもよい。この場合には、そのワッシャーが本発明の「フランジ部」の一例である。

【0069】

また、本実施形態では、４つのボルト２５４ａおよびナット２５４ｂにより、遮音装置２００がＨ形鋼２５２に取り付けられる例を示したが、これに限らず、Ｈ形鋼に遮音装置を取り付けるためのボルトおよびナットの数はいくつであってもよい。すなわち、本実施形態では、板状部材１に切欠部１４が４つ形成される例を示したが、これに限らず、板状部材に形成される切欠部の数はいくつであってもよい。

【0070】

また、本実施形態において、複数のボルト２５４ａのうちの一部を取り外した状態で、遮音装置２００にカバー体１００を嵌め合わせ、その一部のボルト２５４ａを取り付けた後に、残りのボルト２５４ａを付け直すようにしてもよい。

【符号の説明】

【0071】

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ 板状部材
１４、１４ａ、１４ｂ 切欠部
１４ｃ、１４ｄ 長孔
１５ 折曲部
１００、１００ａ、１００ｂ カバー体
２００、２００ａ、２００ｂ 遮音装置
２０２ 前面板
２５０ 道路
２５２ Ｈ形鋼（支柱）
２５４ａ ボルト（締結部材）
２５４ｂ ナット（締結部材）
２５４ｃ 軸部
２５４ｄ ボルト頭部（フランジ部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】