特許 6231232 荷台用足場

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6231232

(24)【登録日】2017年10月27日

(45)【発行日】2017年11月15日

(54)【発明の名称】荷台用足場

(51)【国際特許分類】

   B60R 3/00 20060101AFI20171106BHJP

【ＦＩ】

   B60R3/00

【請求項の数】9

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-26768(P2017-26768)

(22)【出願日】2017年2月16日

【審査請求日】2017年4月27日

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 平成２８年８月１９日掲載，ＳＮＳ公式サイト（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｆａｃｅｂｏｏｋ．ｃｏｍ／ｋｏｂａｙａｓｈｉｓｅｉｍｉｔｕ） 平成２８年１２月２８日掲載，公式ホームページ（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂａｓｅｉ．ｃｏｍ／ｐｒｏｊｅｃｔ／ａｏｒｉｔｅｔｕｊｉｎ．ｐｈｐ）

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】509152552

【氏名又は名称】株式会社コバヤシ精密工業

(74)【代理人】

【識別番号】110000198

【氏名又は名称】特許業務法人湘洋内外特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小林 昌純

【審査官】 高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０９−０１１７９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１５８２９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−１４６４５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 登録実用新案第３１９８２８２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−０１６１５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１８２２２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−１７３５６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ３／００− ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の踏板と、
前記第１の踏板の背面に設けられ、前記第１の踏板を車両の荷台の側板に係止するための係止部と、
前記第１の踏板の下側の左右に設けられた一対の支持部と、
前記一対の支持部に対して直接または連結部を介して軸支された第２の踏板と、を備え、
前記第２の踏板は、その先端が前記一対の支持部の間に収納される第一の姿勢、及びその先端が前記一対の支持部よりも前方に延在する第二の姿勢を選択可能に軸支されており、
前記第１の踏板は、左右に長い長方形状に形成されており、背面側には切り欠きが形成されている、荷台用足場。

【請求項2】

第１の踏板と、
前記第１の踏板の背面に設けられ、前記第１の踏板を車両の荷台の側板に係止するための係止部と、
前記第１の踏板の下側の左右に設けられた一対の支持部と、
前記一対の支持部に対して直接または連結部を介して軸支された第２の踏板と、を備え、
前記第２の踏板は、その先端が前記一対の支持部の間に収納される第一の姿勢、及びその先端が前記一対の支持部よりも前方に延在する第二の姿勢を選択可能に軸支されており、
前記一対の支持部は、側面視した場合に、上方から下方に架けて幅が小さくなるように形成されている、荷台用足場。

【請求項3】

請求項１または２に記載の荷台用足場であって、
一対の前記連結部を備え、前記一対の連結部は、一端が前記一対の支持部に軸支され、他端が前記第２の踏板の左右端を軸支する、荷台用足場。

【請求項4】

請求項３に記載の荷台用足場であって、
前記第２の踏板は、その後方両端が前記一対の連結部に軸支されており、その後方両端を軸回転させることでその先端を前記一対の連結部の間に収納可能であり、
前記第２の踏板を収納した前記一対の連結部は、その一端を軸回転させることでその他端を前記一対の支持部の間に収納可能である、荷台用足場。

【請求項5】

前記一対の連結部には、背面側に緩衝部材が設けられている、請求項３または４記載の荷台用足場。

【請求項6】

前記第２の踏板は、軸支される軸の後方に係止部材を備え、当該係止部材は前記一対の連結部に係止されることで、略水平に固定される、請求項３〜５のいずれか一項に記載の荷台用足場。

【請求項7】

前記第一の姿勢において、側面視した場合に、前記第２の踏板及び前記連結部が、前記支持部に隠れる、請求項３〜６のいずれか一項に記載の荷台用足場。

【請求項8】

前記支持部は、前記第２の踏板を収納した前記一対の連結部の回転動作をロック／解除するロック機構を備える、請求項３〜７のいずれか一項に記載の荷台用足場。

【請求項9】

車両の荷台の側板の上端部にかける鈎状部分を有する一対の係止部を有し、
前記係止部の鈎状部分の背面に使用状態でほぼ水平になるように固定された踏み板を有し、
前記踏み板の係止部側の側縁部に少なくとも一つの切欠部が設けられている、荷台用足場。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷台用足場に関する。

【背景技術】

【0002】

トラック等の車両には、その荷台の外周にあおり板という側板が設けられているものがある。作業者は、作業に応じてあおり板を上方に立てたり下方に倒したりして荷役作業を行う。

【0003】

これに関して、特許文献１には、下方に倒した状態のあおり板の上端面に簡易に設置及び取り外し可能な荷台用ステップについて記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６−１８２２２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、作業者は、例えば荷台に積んだ荷物をラッシングベルト等で縛って固定する際に、立てた状態のあおり板の上端面に乗って作業を行う場合がある。

【0006】

しかし、立てた状態のあおり板の上端面は幅が狭く、作業性が非常に悪い。また、立てた状態のあおり板の上端面は、作業者に対して高い位置にあるため、そこに上り下りするのは簡単ではなく、作業性が非常に悪い。

【0007】

特許文献１に記載された荷台用ステップを立てた状態のあおり板に取り付けたとしても、荷台用ステップは作業者に対して高い位置にあるため、そこに上り下りするのは簡単ではない。また、ラッシングベルトを固定する位置に荷台用ステップがある場合、荷台用ステップが邪魔となるため、一旦取り外す必要があり、作業性が悪い。

【0008】

本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、より作業性を向上した荷台用足場を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上述した課題を解決するために、本願発明の一態様に係る荷台用足場は、第１の踏板と、前記第１の踏板の背面に設けられ、前記第１の踏板を車両の荷台の側板に係止するための係止部と、前記第１の踏板の下側の左右に設けられた一対の支持部と、前記一対の支持部に対して直接または連結部を介して軸支された第２の踏板と、を備え、前記第２の踏板は、その先端が前記一対の支持部の間に収納される第一の姿勢、及びその先端が前記一対の支持部よりも前方に延在する第二の姿勢を選択可能に軸支されており、前記第１の踏板は、左右に長い長方形状に形成されており、背面側には切り欠きが形成されているものである。
また、本願発明の他の態様に係る荷台用足場は、第１の踏板と、前記第１の踏板の背面に設けられ、前記第１の踏板を車両の荷台の側板に係止するための係止部と、前記第１の踏板の下側の左右に設けられた一対の支持部と、前記一対の支持部に対して直接または連結部を介して軸支された第２の踏板と、を備え、前記第２の踏板は、その先端が前記一対の支持部の間に収納される第一の姿勢、及びその先端が前記一対の支持部よりも前方に延在する第二の姿勢を選択可能に軸支されており、前記一対の支持部は、側面視した場合に、上方から下方に架けて幅が小さくなるように形成されているものである。

【0010】

前記荷台用足場は、一対の前記連結部を備え、前記一対の連結部は、一端が前記一対の支持部に軸支され、他端が前記第２の踏板の左右端を軸支するようにすることができる。

【0011】

前記第２の踏板は、その後方両端が前記一対の連結部に軸支されており、その後方両端を軸回転させることでその先端を前記一対の連結部の間に収納可能であり、前記第２の踏板を収納した前記一対の連結部は、その一端を軸回転させることでその他端を前記一対の支持部の間に収納可能であるようにすることができる。

【0012】

前記一対の連結部には、背面側に緩衝部材が設けられているようにすることができる。

【0013】

前記第２の踏板は、軸支される軸の後方に係止部材を備え、当該係止部材は前記一対の連結部に係止されることで、略水平に固定されるようにすることができる。

【0015】

前記第一の姿勢において、側面視した場合に、前記第２の踏板及び前記連結部が、前記支持部に隠れるようにすることができる。

【0016】

前記支持部は、前記第２の踏板を収納した前記一対の連結部の回転動作をロック／解除するロック機構を備えるようにすることができる。

【0018】

また、本願発明のさらに他の態様に係る荷台用足場は、車両の荷台の側板の上端部にかける鈎状部分を有する一対の係止部を有し、前記係止部の鈎状部分の背面に使用状態でほぼ水平になるように固定された踏み板を有し、前記踏み板の係止部側の側縁部に少なくとも一つの切欠部が設けられているものである。

【発明の効果】

【0019】

本願発明によれば、より作業性を向上した荷台用足場が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本願発明の一実施形態による荷台用足場の使用状態を示した斜視図である。

【図2】本願発明の一実施形態による荷台用足場の連結部の回転動作をロック／解除するロック機構を拡大して示した斜視図である。

【図3】本願発明の一実施形態による荷台用足場の第二の踏み板を畳んだ状態を示した斜視図である。

【図4】本願発明の一実施形態による荷台用足場の第二の踏み板および連結部を畳んだ状態を示した斜視図である。

【図5】本願発明の一実施形態による荷台用足場の折り畳み状態を比較して示した側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下に本願発明の実施形態を、図面を用いて説明する。

【0022】

図１は本実施形態による荷台用足場１の使用状態を示した斜視図である。

【0023】

図１に示すように、本実施形態による荷台用足場１は、トラック等の車両の荷台のあおり板２の上端部にかけるための鈎状部分３ａを有する一対の係止部３を有している。

【0024】

なお、本願発明の説明において、便宜上立てたり倒したりしない固定的な車両の荷台の側板も含めて「あおり板」という。

【0025】

前記一対の係止部３の鈎状部分３ａの背面には、係止部３をあおり板２の上端部にかけたときに、その上端面があおり板２の上端面とほぼ同一の平面を形成する第１の踏み板４が固定されている。

【0026】

第１の踏み板４のあおり板２側の側縁部には切欠部４ａが設けられている。切欠部４ａについては後にさらに説明する。

【0027】

第１の踏み板４の下方には、正面から見て左右に一対の支持部５が設けられている。支持部５は、第１の踏み板４を下方から支持するように、各係止部３の鈎状部分３ａの背面と第１の踏み板４の下面に固定されている。

【0028】

前記一対の支持部５は、側面視した場合に、上方から下方にかけて幅が小さくなるように形成されている。

【0029】

各支持部５の下端部の内側には支承部６が設けられている。それらの支承部６には孔が設けられており、その支承部６の孔には連結軸７が貫挿されている。

【0030】

連結軸７は両支承部６の間に掛け渡され、その連結軸７に一対の連結部８が枢動可能に嵌着されている。

【0031】

連結部８は、図１に示すように下方に懸垂されている状態で側面視した場合に、上方から下方にかけて幅が大きくなるように形成されている。

【0032】

連結部８の下部の先端部には孔が設けられており、その孔には軸９が貫着されている。

【0033】

軸９は、作業者が足をかけるための第２の踏み板１０を軸支している。なお、軸９は第２の踏み板１０を一定の角度の間で回動できるように支持している。

【0034】

連結部８について見ると、連結部８の一端は一対の支持部５に軸支され、他端は第２の踏み板１０の後部の左右端を軸支していることになる。

【0035】

連結部８の下部の後端部には凹部８ａが設けられている。一方、第２の踏み板１０の軸９の後方には係止部材１１が設けられている。係止部材１１は本実施形態では丸棒からなり、第２の踏み板１０の両側面から突出した該丸棒の両端部からなる。

【0036】

第２の踏み板１０は、軸９を中心に回動するが、展開した時には係止部材１１が連結部８の凹部８ａに係止されることで、使用時には略水平に固定される。

【0037】

一対の連結部８の間には、たとえば丸棒からなる押え部材１２が固定されている。第２の踏み板１０は、折り畳まれる時は軸９を中心に回動し、第２の踏み板１０の上面が押え部材１２に当接して係止されるまで回動することができる。

【0038】

このように、第２の踏み板１０は、係止部材１１が凹部８ａに係止される展開状態から、上面が押え部材１２に係止される折り畳み状態の間で回動することができるようになっている。

【0039】

さらに連結部８は、図１に示す使用状態であおり板２の方向に延伸し、さらにその先でほぼ直角に内側に折れ曲がるように形成された当接部８ｂを有している。

【0040】

当接部８ｂのあおり板２側の側面には、緩衝部材１３が設けられている。

【0041】

緩衝部材１３により、連結部８を展開した時または作業者が第２の踏み板１０に体重をかけた時に、連結部８があおり板２あるいはトラック本体を傷つけないようになっている。

【0042】

同様に、係止部３のあおり板２に面する側面の下端部には、緩衝部材１４が設けられている。緩衝部材１４も、作業者が第２の踏み板１０に体重をかけた時等に、あおり板２やトラック本体を保護するようになっている。なお、緩衝部材１３，１４の素材は、例えばゴム等任意の緩衝部材を用いることができる。

【0043】

さらに、係止部３の鈎状部分３ａの内側にも緩衝部材３ｂが設けられている。

【0044】

本実施形態の荷台用足場１は、折り畳み可能であり、折り畳んだ状態をロックするロック機構を有している。

【0045】

図２は、ロック機構を拡大して示している。以下、図１及び図２を参照しながらロック機構について説明する。

【0046】

図１に示すように連結部８の両側面にはロックピン１５が外方に突設されている。一方、連結部８が連結軸７を中心に回動したときに、ロックピン１５の軌道と交差する支持部５の側壁部分には、ロックピン１５が通過できるような切欠１６が設けられている。

【0047】

ロック機構はさらに、開閉操作するための開閉子１７を有している。

【0048】

開閉子１７はハウジング１８の内部に上下動可能に支持されており、下端部１７ａが後ろ側、すなわちあおり板２に近接する方向に屈折している。開閉子１７はさらに前側に延出している操作部１７ｂを有している。
支持部５の側壁の該当部分には細長い開口部１９が設けられ、開閉子１７の操作部１７ｂが貫通して前側に突出するようになっている。

【0049】

開閉子１７の上端部にはバネ２０が装着され、開閉子１７を下方に付勢し、操作しない状態では操作部１７ｂが開口部１９の下端に係止した状態になっている。

【0050】

連結部８が折り畳まれる時は、ロックピン１５は支持部５の切欠１６を通過し、開閉子１７の下端部１７ａにあたる。ロックピン１５をさらに押し込むと、開閉子１７の下端部１７ａの傾斜により開閉子１７が押し上げられて、ロックピン１５が開閉子１７の下端を通過する。ロックピン１５が通過した後は、バネ２０の力によって開閉子１７が元の位置に下がり、ロックピン１５の逆戻りを防止する。

【0051】

連結部８を展開する時は、指によって操作部１７ｂを押し上げる。これによって開閉子１７がバネ２０の力に逆らって上昇し、ロックピン１５がその下を通って外側に出ることができるようになる。

【0052】

次に、本実施形態の荷台用足場１の折り畳みと展開の動作について説明する。

【0053】

図３は、第２の踏み板１０を折り畳んだ状態を示している。図３では第２の踏み板１０はその先端が連結部８の間に収納された第一の姿勢になっている。これに対して図１では第２の踏み板１０はその先端が連結部８の間の収納部から前方に延在した第二の姿勢になっている。第２の踏み板１０は上記第一の姿勢と第二の姿勢を選択可能になっている。

【0054】

図４は、図３の状態からさらに連結部８を回動させ、連結部８を支持部５の間の収納部に収納した状態を示している。

【0055】

このように、第２の踏み板１０は、その後方の両端が軸９を介して一対の連結部８に軸支されており、軸９を中心に軸回転させることでその先端を一対の連結部８の間に収納可能になっている。さらに、第２の踏み板１０を収納した状態で一対の連結部８は、その一端（連結軸７に軸支された端部）を中心に軸回転させることで、その他端（第２の踏み板１０を軸支する端部）を支持部５の間の収納部に収納可能になっている。

【0056】

連結部８を完全に支持部５の間の収納部に押し込むと、図４に示していないロックピン１５がロック機構によってロックされ、開閉子１７の操作部１７ｂを操作しない限り、連結部８や第２の踏み板１０が不用意に展開することはない。

【0057】

さらに、第２の踏み板１０が押え部材１２によって押さえられ、第２の踏み板１０が揺動して先端が外側に振れ出すことがない。

【0058】

図５は、連結部８と第２の踏み板１０を展開した状態（図５（ａ））と、連結部８を展開し、第２の踏み板１０のみを折り畳んだ状態（図５（ｂ））と、連結部８と第２の踏み板１０をすべて折り畳んだ状態（図５（ｃ））を比較可能に側面から見たところを示している。

【0059】

図５（ａ）に示すように、連結部８と第２の踏み板１０を展開した状態では、第２の踏み板１０の先端が連結部８から前方に延在し（第２の踏み板１０の第二の姿勢）、係止部材１１が連結部８の凹部８ａに係止することによって第２の踏み板１０の上面がほぼ水平に維持される。このため、作業者は第２の踏み板１０に足をかけて登ることができる。

【0060】

これにより、従来のようにトラックの荷台の突起物等に足をかけてあおり板２の上面によじ登ることがなく、容易にあおり板２の上面の高さまで登ることができるようになる。

【0061】

図５（ｂ）に示すように、第２の踏み板１０を折り畳んだ状態では、第２の踏み板１０が連結部８の間の収納部に完全に収納される（第２の踏み板１０の第一の姿勢）。

【0062】

第２の踏み板１０を折り畳む時は、第２の踏み板１０が垂直の状態を通り過ぎて上面が押え部材１２に当たるまで傾斜するため、折り畳んだ状態では姿勢が安定し、第２の踏み板１０が重力によって自動的に展開することがない。

【0063】

図５（ｃ）は連結部８と第２の踏み板１０をすべて折り畳んだ状態を示している。図に示すように、連結部８が完全に支持部５の間の収納部に収納される。

【0064】

本実施形態の支持部５は、側面から見た場合に上方から下方にかけて幅が小さくなっているのに対し、連結部８は展開した状態で上方から下方にかけて幅が大きくなっているが、図５（ｃ）のように完全に折り畳んだ状態では、支持部５と連結部８の側面の形状が互いに整合し、連結部８が支持部５の間の収納部にすっぽり納まるようになっている。また第２の踏み板１０は連結部８の間の収納部にすっぽり納まるようになっている。

【0065】

すなわち、第２の踏み板１０の先端が連結部８の間の収納部に収納された第一の姿勢において、側面視した場合に、第２の踏み板１０及び連結部８をすべて折り畳んだ状態では第２の踏板１０及び連結部８は、支持部５に隠れるようになっている。

【0066】

さらに、第２の踏み板１０は連結部８の間の収納部の奥の方に収納され、かつ、押え部材１２によって揺動が押さえられ、安定した収納状態になる。

【0067】

また、ロックピン１５が開閉子１７の下端部１７ａと係合し、意図的にロックを解除しない限り、連結部８と第２の踏み板１０が外側に開くことがない。

【0068】

このように、折り畳んだ状態では、荷台用足場１は持ち運びに便利な小型形状になり、荷積みや荷下ろしのときだけ、必要なところに運んで使用することができる。

【0069】

さらに本実施形態の荷台用足場１によれば、ラッシングベルト等で積み荷を固定するための作業の安全性・作業性が大幅に改善される。このことについて以下に説明する。

【0070】

図１に示すように、荷台用足場１をあおり板２に掛けた状態では、第１の踏み板４の上面はあおり板２の上面とほぼ同一の高さの平面になり、第１の踏み板４の上面とあおり板２の上面が合わさって作業者が安全に立つことができる面積の足場２１を形成する。

【0071】

さらに、第１の踏み板４には切欠部４ａが形成されており、この切欠部４ａはあおり板２の上面と第１の踏み板４の上面によって形成される足場２１の中央部分にラッシングベルト２２を通すことができる通し穴２３を形成する。

【0072】

積み荷を固定する時は、ラッシングベルト２２の一端をトラックの荷台のフック等に固定し、他端を他のラッシングベルトと連結するためのバックルに通し、バックルから出たラッシングベルトの端部を引っ張って積み荷をきつく縛るようにする。

【0073】

本実施形態の荷台用足場１を使用すれば、ラッシングベルト２２を足場２１の中央部の通し穴２３に通し、作業者は足場２１上で通し穴２３の両側に足を置き、体の中心線に沿ってラッシングベルト２２を引っ張ることができる。体の中心線に沿ってラッシングベルト２２を引っ張ることができることにより、力を入れやすく、かつ、足場２１が安定しているため、安全かつ効率的に作業を行うことができる。また、ラッシングベルト２２を固定する位置に荷台用ステップがある場合に、荷台用足場を一旦取り外す必要もない。

【0074】

なお、本実施形態では支持部５が連結部８を介して第２の踏み板１０を支持するようにしているが、他の実施形態では連結部８を介さず、支持部５によって直接第２の踏み板１０を支持するようにしても良い。

【0075】

この場合は、展開した状態で第２の踏み板をほぼ水平に維持するために、支持部に係止部材を設けてもよい。

【0076】

この連結部を有していない実施形態の荷台用足場においても、第２の踏み板１０を有していることにより、あおり板２の上面の高さまでの上り下りが容易である。また、あおり板２の上面とほぼ同一の平面であって作業者が立つのに十分な面積の足場を簡単に形成することができることも同様である。また、折り畳んだ状態で第２の踏み板１０が支持部５の間の収納部にすっぽり納まり、持ち運びが簡単な小型形状になることも同様である。さらに、第１の踏み板４の上面とあおり板２の上面が形成する足場の中央部にラッシングベルトを通す通し穴を形成し、ラッシングベルトの締付作業の作業性・安全性が大幅に改善されることも同様である。

【0077】

なお、第１の踏み板のあおり板側の側縁部に切欠部を設け、第１の踏み板の上面とあおり板の上面が形成する足場の中央部にラッシングベルトを通す通し穴を形成することに注目し、第２の踏み板を省略した荷台用足場を提供することもできる。

【0078】

本願発明の荷台用足場の各部材は、例えばアルミニウムを用いることができ、軽量かつコンパクトとなるように構成されている。

【0079】

また、第１の踏み板と第２の踏み板の上面には、隆起した複数の線状の模様が設けられおり、これにより滑り止めの効果を提供することもできる。

【0080】

上記の記載に基づいて、当業者であれば、本発明の追加の効果や種々の変形を想到できるかもしれないが、本発明の態様は、上述した実施形態に限定されるものではない。特許請求の範囲に規定された内容及びその均等物から導き出される本願発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更及び部分的削除が可能である。

【符号の説明】

【0081】

１ 荷台用足場
２ あおり板
３ 係止部
３ａ 鈎状部分
３ｂ 緩衝部材
４ 第１の踏み板
４ａ 切欠部
５ 支持部
６ 支承部
７ 連結軸
８ 連結部
８ａ 凹部
８ｂ 当接部
９ 軸
１０ 第２の踏み板
１１ 係止部材
１２ 押え部材
１３ 緩衝部材
１４ 緩衝部材
１５ ロックピン
１６ 切欠
１７ 開閉子
１７ａ 開閉子の下端部
１７ｂ 開閉子の操作部
１８ ハウジング
１９ 開口部
２０ バネ
２１ 足場
２２ ラッシングベルト
２３ 通し穴

【要約】

【課題】安全性・作業性を向上した荷台用足場を提供する。
【解決手段】
第１の踏板と、前記第１の踏板の背面に設けられ、前記第１の踏板を車両の荷台の側板に係止するための係止部と、前記第１の踏板の下側の左右に設けられた一対の支持部と、前記一対の支持部の間の収納部に設けられた第２の踏板と、を備え、前記第２の踏板は、その先端が前記収納部に収納される第一の姿勢、及びその先端が前記収納部から前方に延在する第二の姿勢を選択可能に、前記一対の支持部に軸支されているように構成した。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】