特許 6232612 自動車用ドアラッチ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6232612

(24)【登録日】2017年11月2日

(45)【発行日】2017年11月22日

(54)【発明の名称】自動車用ドアラッチ装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 85/24 20140101AFI20171113BHJP

   E05B 83/18 20140101ALI20171113BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20171113BHJP

【ＦＩ】

   E05B85/24

   E05B83/18

   B60J5/00 M

【請求項の数】2

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-163764(P2013-163764)

(22)【出願日】2013年8月7日

(65)【公開番号】特開2015-31132(P2015-31132A)

(43)【公開日】2015年2月16日

【審査請求日】2016年5月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000148896

【氏名又は名称】三井金属アクト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100060759

【弁理士】

【氏名又は名称】竹沢 荘一

(74)【代理人】

【識別番号】100087893

【弁理士】

【氏名又は名称】中馬 典嗣

(72)【発明者】

【氏名】大川 慎太郎

(72)【発明者】

【氏名】須郷 茂和

【審査官】 藤脇 昌也

(56)【参考文献】

【文献】 特許第３１４３５８６（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開昭６１−１７２９７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０１−１３１７７２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ １／００ − ８５／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ラッチ軸に枢支され、ストライカが離脱したオープン位置から前記ストライカが辛うじて噛み合うハーフラッチ位置を経て前記ストライカが完全に噛み合うフルラッチ位置、及びその逆へ回転可能なラッチと、
係合部材軸に枢支され、前記ラッチに設けたフルラッチ係合部またはハーフラッチ係合部に係合可能であって、ドア開扉手段の開扉操作により前記フルラッチ係合部に係合した係合位置から付勢手段の付勢力に抗して当該係合を解除する解除方向へ回動して前記ラッチを前記オープン位置への回転を可能にする係合部材と、
前記ラッチが前記オープン位置から前記フルラッチ位置へ向けて回転するフルラッチ回転、または前記フルラッチ位置から前記オープン位置へ向けて回転するオープン回転の際、前記係合部材を前記ハーフラッチ係合部に対して係合不能とする解除位置に保持可能なハーフラッチ規制手段とを備え、
前記ハーフラッチ規制手段は、
前記ラッチと一体的に回転し得るように前記ラッチ軸に固定される前記フルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記オープン回転用のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材と、
前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材に設けたハーフラッチ規制ガイド路に係合することによって前記係合部材を前記解除位置に保持可能とし、前記係合部材に対して連動し得るように前記係合部材軸に取り付けられる連係部材とを含み、
前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材は、
前記ハーフラッチ規制ガイド路の長さ方向の一端部と連続する第１ガイド路、前記第１ガイド路と連続する第２ガイド路、及び前記第２ガイド路と前記ハーフラッチ規制ガイド路の長さ方向の他端部とに連続する第３ガイド路を備えることにより、ループ状をなすように連続するガイド路を有し、
前記ラッチがオープン位置からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置、及びその逆へ回転するのに伴い、前記連係部材の突部が前記ハーフラッチ規制ガイド路とループ状に連続するガイド路に沿って一方向に移動することを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。

【請求項2】

前記ハーフラッチ規制ガイド路は、前記ラッチ軸を中心とする円弧状をなし、前記連係部材は、突部が前記円弧状のハーフラッチ規制ガイド路に沿って移動する期間、前記係合部材を前記解除位置に保持することを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアラッチ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のドアに適用されるドアラッチ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば自動車のバックドアに用いられるドアラッチ装置においては、バックドア側に固定されたベース部材に軸をもって支持され、車体側に設けたストライカから離脱することにより、バックドアを、全閉状態に保持されているフルラッチ位置から、オープン位置へ回動させることができるようにするラッチと、ラッチにおけるフルラッチ係合部と係合して、ラッチをフルラッチ位置に拘束しうる係合部材(ポールまたはラチェット)と、ドア開扉手段に連係され、係合部材をフルラッチ係合部との係合を解除する方向に回動させるリリースレバー等を備えている。
また、ドアラッチ装置には、ラッチがフルラッチ位置に拘束されているとき、万一何らかの原因でラッチと係合部材との係合が外れても、不意にバックドアが開かないように、フルラッチ位置とオープン位置との間において、係合部材がハーフラッチ係合部と係合して、ドアを半閉状態に保持しうるようになっているハーフラッチ位置が設定されている。

【0003】

このようなハーフラッチ位置が設定されているドアラッチ装置においては、 例えば運転席等より、ドア開扉用の電動アクチュエータの操作スイッチやドア開扉用の操作レバーを操作して、バックドアを開扉する際において、例えばウェザーストリップの反発力が低下していたり、バックドアの周縁部が凍結するなどして、バックドアの持ち上がり量が不十分であると、係合部材が、ハーフラッチ位置においてハーフラッチ係合部と係合して、バックドアが半閉状態となってしまい、一度の開扉操作でバックドアを開放できなくなることがある。
このようになると、操作スイッチや操作レバーを再度操作して、ラッチと係合部材との係合を解除しなければならなくなり、その操作が面倒となるという問題がある。

【0004】

例えば特許文献１及び２には、上記の問題の解決を図ったドアラッチ装置またはドアロック装置が開示されている。
特許文献１に記載のドアラッチ装置は、オープンレバー部材がドアを開扉する方向に操作されたとき、オープンレバー部材によりポール部材を、ラッチ部材との係合を解除する方向に回動させ、また、オープンレバー部材がドアの解放操作端まで操作されたとき、オープンレバー部材に保持レバー部材が係合することにより、オープンレバー部材を介して、ポール部材を、ラッチ部材のハーフラッチ用係止部及びフルラッチ用係止部と係合しない位置に保持するようにしたものである。
また、特許文献２に記載のドアロック装置は、ラッチに、ラッチ軸を中心とする円弧突条を有するハーフラッチ防止板を一体的に設け、かつラチェットには、その開扉操作でフルラッチ係合段部より離脱するとき、ラチェットと共に動く突起付ハーフ防止レバーを設け、この突起付ハーフ防止レバーと前記円弧突条の関係を、開扉操作したとき、突起付ハーフ防止レバーの突起が円弧突条を乗り越えて戻らないようにし、ハーフラッチ係合段部にラチェットが係合しないようにしたものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−３２９７３１号公報

【特許文献2】特許第３１４３５８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ハーフラッチ位置が設定されているドアラッチ装置においては、ウェザーストリップの反発などにより、ドアを閉める際にも、係合部材が、ハーフラッチ位置においてハーフラッチ係合部と係合して、ドアが半閉状態となってしまい、一度の閉扉操作でバックドアを閉じることができなくなることがある。
このような問題に鑑み、ドアを開扉操作したときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止するドア開扉時用のハーフラッチ規制手段と、ドアを閉めたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止するドア閉扉時用のハーフラッチ規制手段とを、選択的に組み込みうるようにすることにより、ドアを開けたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるドアラッチ装置と、ドアを閉じたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるドアラッチ装置を、顧客の要望等に応じて迅速に提供することが可能となる。

【0007】

しかし、その反面、上記特許文献１及び２に記載されているドアラッチ装置またはドアロック装置を、ドアを閉めたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるドアラッチ装置に適用するためには、各種構成要素の形状や配置を変更する必要があり、コスト上昇を招くこととなる。

【0008】

本発明は、上記の課題に鑑み、ドアを閉めたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置と、ドアを開けたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置とを低コストで提供可能とした自動車用ドアラッチ装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
第１の発明は、ラッチ軸に枢支され、ストライカが離脱したオープン位置から前記ストライカが辛うじて噛み合うハーフラッチ位置を経て前記ストライカが完全に噛み合うフルラッチ位置、及びその逆へ回転可能なラッチと、係合部材軸に枢支され、前記ラッチに設けたフルラッチ係合部またはハーフラッチ係合部に係合可能であって、ドア開扉手段の開扉操作により前記フルラッチ係合部に係合した係合位置から付勢手段の付勢力に抗して当該係合を解除する解除方向へ回動して前記ラッチを前記オープン位置への回転を可能にする係合部材と、前記ラッチが前記オープン位置から前記フルラッチ位置へ向けて回転するフルラッチ回転、または前記フルラッチ位置から前記オープン位置へ向けて回転するオープン回転の際、前記係合部材を前記ハーフラッチ係合部に対して係合不能とする解除位置に保持可能なハーフラッチ規制手段とを備え、
前記ハーフラッチ規制手段は、前記ラッチと一体的に回転し得るように前記ラッチ軸に固定される前記フルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記オープン回転用のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材と、前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材に設けたハーフラッチ規制ガイド路に係合することによって前記係合部材を前記解除位置に保持可能とし、前記係合部材に対して連動し得るように前記係合部材軸に取り付けられる連係部材とを含み、
前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材は、前記ハーフラッチ規制ガイド路の長さ方向の一端部と連続する第１ガイド路、前記第１ガイド路と連続する第２ガイド路、及び前記第２ガイド路と前記ハーフラッチ規制ガイド路の長さ方向の他端部とに連続する第３ガイド路を備えることにより、ループ状をなすように連続するガイド路を有し、前記ラッチがオープン位置からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置、及びその逆へ回転するのに伴い、前記連係部材の突部が前記ハーフラッチ規制ガイド路とループ状に連続するガイド路沿って一方向に移動することを特徴とする。

【0011】

第２の発明は、第１の発明において、前記ハーフラッチ規制ガイド路は、前記ラッチ軸を中心とする円弧状をなし、前記連係部材は、突部が前記円弧状のハーフラッチ規制ガイド路に沿って移動する期間、前記係合部材を前記解除位置に保持することを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明によると、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材をラッチ軸に選択的に取付けることにより、他の部品の共通化を可能として、ドアを閉めたときラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置と、ドアを開けたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置とを低コストで提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】ドアを閉めたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるようにした、本発明の一実施形態に係るドアラッチ装置を、バックドアに取り付けた状態の側面図である。

【図2】同じく、ドアラッチ装置の分解斜視図である。

【図3】同じく、ドアラッチ装置のラッチ機構部を、図１における矢印III方向より見た一部切欠き平面図である。

【図4】図１におけるIV−IV線横断面図である。

【図5】図３におけるV−V線拡大縦断面図である。

【図6】ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材の拡大平面図である。

【図7】図６のVII−VII線縦断側面図である。

【図8】同じく、VIII−VIII線縦断側面図である。

【図9】同じく、IX−IX線縦断側面図である。

【図10】ドア開閉時におけるラッチ機構の各部材の動きを順に説明する平面図である。

【図11】本発明に係る、ドアを開けたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置用のハーフラッチ規制部材の拡大平面図である。

【図12】同じく、図１１のXII−XII線縦断側面図である。

【図13】同じく、図１１のXIII−XIII線縦断側面図である。

【図14】同じく、同じく図１１のXIV−XIV線縦断側面図である。

【図15】同じく、ドアを開けたときのラッチ機構の各部材の動きを順に説明する平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の第１の実施形態に係るドアラッチ装置、すなわちドアを閉めたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるようにしたドアラッチ装置を、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、図１及び図２における左方を自動車の「前方」、同じく右方を「後方」とし、図３及び図４における上方を自動車の「右方」、同じく下方を「左方」とする。

【0016】

図１に示すように、この実施形態のドアラッチ装置１は、例えば自動車の車体Ｂの後部に上下方向に開閉可能に枢支されているバックドア(以下、ドアと略称する)Ｄに適用されるもので、ドアＤにおけるほぼ水平をなす下部パネルＤ１に取付けられ、車体Ｂに固着されているストライカＳに係脱可能なラッチ機構２と、このラッチ機構２の上面に取り付けられ、ドアの開扉に伴って作動する、上下方向を向く電動アクチュエータ３とを備えている。

【0017】

図２〜図５に示すように、ラッチ機構２は、上面が開口する金属製の浅箱状をなすベース部材４と、ベース部材４の上面を覆う合成樹脂製のカバー部材５と、カバー部材５の上面に固定される金属製のブラケット６とを備えている。ベース部材４の後上部の左右１対の外向きフランジ部４１、４１は、ボルト(図示略)をもってドアＤの下部パネルＤ１に固定されている。ベース部材４の底板４２及びカバー部材５における左右方向の中央部には、それぞれ、ドアＤが閉じられたとき、ストライカＳが前方から進入しうる、後向きのストライカ進入溝４３、５１が形成されている。

【0018】

また、ラッチ機構２は、ベース部材４とカバー部材５との間の空間部内に、後述する上下方向のラッチ軸９と共に回動しうるように収容されている、ストライカＳと係脱可能なラッチ７と、ラッチ７に係脱可能な係合部材としてのポール８とを備えている。

【0019】

ラッチ７は、それ自体に設けられた軸孔７５に、ベース部材４、カバー部材５、及びブラケット６に回動可能に支持された上下方向を向くラッチ軸９の下部を圧入することにより、ラッチ軸９に相対回転不能として取り付けられている。これによりラッチ７は、ストライカＳを解放するオープン位置(ドアＤの開放状態)と、ストライカＳと完全に係合するフルラッチ位置(ドアＤを全閉状態に保持する位置)との間を、ラッチ軸９と共に平面視時計方向及び反時計方向に回転しうるようになっている。

【0020】

ポール８は、それと一体をなすポール軸１０により、ベース部材４とカバー部材５との間に回動可能に支持されている。なお、ラッチ軸９とポール軸１０は、ブラケット６を貫通して上方に突出している。

【0021】

図４に示すように、ラッチ７は、互いに対向する前側アーム７１と後側アーム７２とを有し、前側アーム７１及び後側アーム７２の先端部には、それぞれ、ポール８の爪部８１が係合可能なフルラッチ係合部７３及びハーフラッチ係合部７４が形成されている。なお、ラッチ７は、フルラッチ係合部７３とハーフラッチ係合部７４のみを露出させて、樹脂モールドされている。
前側アーム７１と後側アーム７２との間には、ストライカ進入溝４３、５１に進入したストライカＳが係合可能な平面視Ｕ字状の係合溝４４が形成されている。ポール８は、その爪部８１がフルラッチ係合部７３またはハーフラッチ係合部７４と係合可能な係合位置（図４に示す位置）と、フルラッチ係合部７３またはハーフラッチ係合部７４との係合を解除する解除位置（図４において係合位置から時計方向へ所定角度回転した位置）とに、ポール軸１０と共に回動しうるようになっている。

【0022】

ドアＤを閉じると、ストライカＳがラッチ７の係合溝４４に進入して、ラッチ７を平面視反時計方向に回転させ、ストライカＳが係合溝４４と係合し、かつポール８の爪部８１がフルラッチ係合部７３と係合することにより、ラッチ７は、図３及び図４に示すフルラッチ位置に拘束される。

【0023】

図４及び図５に示すように、ベース部材４とカバー部材５との間において、ラッチ軸９には、ねじりコイルばね１１が、ポール軸１０には、ねじりコイルばね１２が、それぞれ巻装されている。ラッチ７は、ねじりコイルばね１１により平面視時計方向、すなわちストライカＳを解放する方向に付勢されている。ポール８は、ねじりコイルばね１２により平面視反時計方向、すなわちラッチ７のフルラッチ係合部７３またはハーフラッチ係合部７４と係合する方向に付勢されている。

【0024】

図１及び図２に示すように、電動アクチュエータ３は、電動モータの回転を減速する減速ギヤにより正面視反時計方向(ドアを開扉するリリース方向)に回動可能なオープンレバー１３を備えている。オープンレバー１３の下端部は、ポール軸１０の上端部に着脱可能に固定された後述するリリースレバー１６の先端部(後端部)の右側面に近接または当接している(図３、図５参照)。

【0025】

ドアＤに設けられた操作ハンドルまたは操作スイッチ(いずれも図示略)の操作により、電動アクチュエータ３が作動すると、オープンレバー１３は正面視反時計方向(リリース方向)に回動し、その下端部がリリースレバー１６の先端部に当接することにより、リリースレバー１６を介して、ポール軸１０とポール８が一体的に平面視時計方向に回動させられる。これにより、ポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３より離脱し、ドアＤを開けることができる。

【0026】

図１〜図３及び図５に示すように、ポール軸１０におけるブラケット６の上方に突出する突出部には、平面視扇状の連係部材１４の前端部に設けた軸孔１４１が、相対回動可能、かつポール軸１０に対し連係部材１４が上下方向に傾動しうるように遊嵌されている。
また、ブラケット６の上方に突出するラッチ軸９の上端部には、角軸部９１が形成され、この角軸部９１には、平面視概ね扇状をなすフルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５に設けた矩形孔１５３が相対回動不能に嵌合され、ねじにより固定されている。ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５は、連係部材１４の一部と上下に重なり合うように取付けられている。なお、本実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５は、ラッチ７がオープン位置からフルラッチ位置へ向けて回転する際、ポール８がラッチ７のハーフラッチ係合部７４に係合しないようにするための要素の一つである。

【0027】

さらに、連係部材１４の上方においてポール軸１０の上端部に形成された角軸部１０１には、リリースレバー１６に設けた矩形孔１６１が相対回動不能に嵌合され、ねじにより固定されている。これにより、リリースレバー１６は、ポール８と一体的に回動する。リリースレバー１６の後端部(先端部)は、連係部材１４の後端より後方に突出するとともに、連係部材１４の上方においてそれと上下方向に重なり合っている。リリースレバー１６の後端部は、電動アクチュエータ３の直下に位置し、前述したように、電動アクチュエータ３におけるオープンレバー１３の下端部に近接している。なお、連係部材１４とドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５とにより、本発明に係るハーフラッチ規制手段を構成している。

【0028】

上述のように、連係部材１４とリリースレバー１６をポール軸１０に、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５をラッチ軸９にそれぞれ取り付けるとともに、連係部材１４、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５及びリリースレバー１６を、それらの一部が上下に重なり合うように連係すると、ラッチ機構２をコンパクト化することができる。

【0029】

図１、図２、図５に示すように、連係部材１４とリリースレバー１６間においてポール軸１０の外周面には、環状溝１７が形成され、この環状溝１７にＥ型止め輪１８を嵌着することにより、連係部材１４は上方へ抜け止めされている。ブラケット６と連係部材１４との対向面間において、ポール軸１０には、圧縮コイルばね１９が嵌挿され、この圧縮コイルばね１９により、連係部材１４は常時上方に付勢されている。なお、圧縮コイルばね１９により連係部材１４を上方に付勢するのは、連係部材１４に設けられる後述の第２ガイドピン２７が、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５における後述の第２及び第３ガイド路２３、２４の傾斜面に沿って押し上げられながら移動する際に、連係部材１４が圧縮コイルばね１９を撓ませて上下に傾動しうるようにするためである。
図３に示すように、連係部材１４の右側端部における前後方向の中間部と、リリースレバー１６におけるポール軸１０寄りの右側端部との間には、連係部材１４を平面視時計方向に付勢するための引張コイルばね２０が取り付けられている。

【0030】

図６〜図９は、上記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５の詳細図である。なお、以下においては、図６の左方を「前」、右方を「後」、上方を「右」、下方を「左」として説明する。ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５は、平面視ほぼ半円形の基部１５１と、その後端部より後方に向かって平面視ほぼ扇状に拡開する扇状板部１５２とを有し、基部１５１には、上述したラッチ軸９の上端部の角軸部９１に圧入される矩形孔１５３が穿設されている。扇状板部１５２の後端部(図６の右端部)の上面には、左側部(図６の下部)が開放されたラッチ軸９を中心とする円弧状かつ凹状断面のハーフラッチ規制ガイド路２１が形成されている。なお、詳細は後述するが、ハーフラッチ規制ガイド路２１は、ラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されないようにするためのものであるが、後述の第２ガイドピン２７を移動可能に案内するガイド路も兼ねている。

【0031】

扇状板部１５２の左側部の上面には、ハーフラッチ規制ガイド路２１の左側部と連続する幅広の第１ガイド路２２が、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５の回動方向と交差する方向を向くようにして形成されている。
また、扇状板部１５２の基部１５１寄りの上面には、右側部(図６の上部)が開放されたラッチ軸９を中心とする円弧状かつ凹状断面の第２ガイド路２３が、左端部が第１ガイド路２２と連続するようにして形成されている。さらに、扇状板部１５２の右側部(図６の上部)の上面には、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５の回動方向と交差する方向を向く幅広の第３ガイド路２４が、ハーフラッチ規制ガイド路２１の右側部と第２ガイド路２３の右端部とに連続するようにして形成されている。

【0032】

図７に示すように、第３ガイド路２４は、第２ガイド路２３の溝底面から、ハーフラッチ規制ガイド路２１の上端部に向かって、上向きに緩く傾斜している。また、図９に示すように、第１ガイド路２２は、ハーフラッチ規制ガイド路２１の溝底面から、第２ガイド路２３の上端部に向かって、上向きに緩く傾斜している。このように、第１ガイド路２２と第３ガイド路２４とを上下反対方向に傾斜させて、それらを、ハーフラッチ規制ガイド路２１と第２ガイド路２３の両端部に連続させてあるため、ハーフラッチ規制ガイド路２１及び第２ガイド路２３の深さを小として、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５の板厚を小さくしうるとともに、後述の第２ガイドピン２７をハーフラッチ規制ガイド路２１及び第２ガイド路２３に向かって円滑に移動させることができる。

【0033】

ハーフラッチ規制ガイド路２１と第１、第２、第３ガイド路２２、２３、２４とにより、互いに連続するループ状ガイド路が形成され、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５が、ラッチ７と共にオープン位置からフルラッチ位置を経て再度オープン位置まで回転するのに伴い、後述の第２ガイドピン２７は、図６の矢印で示すように、ハーフラッチ規制ガイド路２１の始端部２１１から、第１ガイド路２２、第２ガイド路２３の始端部２３１及び第３ガイド路２４を経て、ハーフラッチ規制ガイド路２１の始端部２１１に戻るように一方向に移動するようになっている。これにより、ラッチ７は、オープン位置から、ハーフラッチ位置とフルラッチ位置を経て、再度オープン位置へ円滑に回転することができる。

【0034】

図３及び図５に示すように、連係部材１４の前後方向の中間部には、ポール軸１０を中心とする円弧状の長孔２５が、左端部から中央部に至る長さの範囲で形成されている。この長孔２５には、リリースレバー１６における前後方向(長さ方向)の中央部の取付孔に上端部が固着された上下方向を向く第１ガイドピン２６の下端部が、相対移動可能として遊嵌されている。これにより、連係部材１４は、ポール８に対して回転方向へ所定の遊びを介して連動しうるように、ポール軸１０に取り付けられている。

【0035】

第１ガイドピン２６が長孔２５に沿って移動することにより、連係部材１４とリリースレバー１６とが相対回動するとともに、第１ガイドピン２６が長孔２５の右端部と当接することにより、連係部材１４とリリースレバー１６とポール８とが一体的にラッチ７方向へ回動して、ポール８がフルラッチ係合部７３と係合可能となり、また第１ガイドピン２６が長孔２５の左端部に向かって移動することにより、ポール８とフルラッチ係合部７３との係合が解除されるようになる。

【0036】

連係部材１４における右側部の後隅部の取付孔には、突部としての上下方向を向く第２ガイドピン２７の上端部が固着され、この第２ガイドピン２７の下端部は、ラッチ７がフルラッチ位置まで回転してドアＤが全閉状態にあるとき、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５における第２ガイド路２３の始端部(左端部)２３１に位置するようになっている(図３参照)。

【0037】

次に、図１０の(ａ)〜(ｈ)図を参照して、上記第１の実施形態に係るドアラッチ装置１の作用、特にドアの開閉時における各部材の動きについて説明する。なお、以下の説明においては、上述したと同様に、各図における紙面の左方を「前」、右方を「後」、上方を「右」、下方を「左」とする。
図１０(ａ)は、ドアが開かれている状態、すなわちポール８の爪部が８１とラッチ７とが非係合状態にあって、ラッチ７がストライカＳを解放しているオープン状態を示すもので、この状態では、リリースレバー１６の第１ガイドピン２６は、連係部材１４の長孔２５の右端部に位置するとともに、連係部材１４の第２ガイドピン２７は、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５におけるハーフラッチ規制ガイド路２１の始端部(後端部)２１１に位置している。従って、図１０(ａ)に示すオープン状態では、ポール８、当該ポール８と共に回動するリリースレバー１６、及び連係部材１４は、反時計方向へ回動するのが阻止されている。

【0038】

図１０(ａ)に示すオープン状態においてドアを閉めると、ストライカＳがラッチ７の係合溝４４に突入することにより、ラッチ７とドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５とが、図１０(ｂ)のハーフラッチ位置(ドアを半閉状態に保持する位置)を経て、図１０(ｃ)のフルラッチ位置(ドアを全閉状態に保持する位置)まで、一体的に反時計方向に回転させられる。
この際のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５の回転により、連係部材１４の第２ガイドピン２７は、ハーフラッチ規制ガイド路２１に係合しながら案内され、その始端部２１１から第１ガイド路２２側に向かって相対移動する。第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路２１に案内されて移動している間、すなわちラッチ７がハーフラッチ位置を越えてフルラッチ位置の直前まで回転する間は、ポール８、リリースレバー１６、及び連係部材１４は反時計方向へ回動するのが規制される。

【0039】

ラッチ７及びドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５が、ほぼ図１０(ｃ)のフルラッチ位置まで回転し、第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路２１の終端部(左端部)より外れると、第２ガイドピン２７は第１ガイド路２２を介して、第２ガイド路２３側に移動可能となる。すなわち、ポール８及びリリースレバー１６は、上述したねじりコイルばね１２により反時計方向に付勢されており、かつ連係部材１４もリリースレバー１６に設けた第１ガイドピン２６を介して反時計方向に付勢されているので、第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路２１の終端部より外れると、第２ガイドピン２７は、第１ガイド路２２に沿って若干押し上げられながら、第２ガイド路２３に向かって移動し、その始端部(左端部)２３１に突入し、第２ガイド路２３に案内されて移動する(図９参照)。すると、図１０(ｄ)に示すように、ポール８、リリースレバー１６、及び連係部材１４が共に反時計方向に回動し、ポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３と係合することにより、ラッチ７はフルラッチ状態に拘束され、ドアは全閉状態に保持される。

【0040】

背景技術の項に記載したように、ドアを閉める際において、ウェザーストリップの反発などにより、ラッチ７が、ドアを全閉状態に保持するフルラッチ位置まで回動せずに、ポール８の爪部８１がラッチ７のハーフラッチ係合部７４と係合し、ドアが半閉状態に保持されてしまうことがある。

【0041】

しかし、本実施形態に係るドアラッチ装置においては、上記のように、第２ガイドピン２７が、ハーフラッチ規制ガイド路２１に案内されて移動している間、すなわち、ラッチ７がハーフラッチ位置を越えてフルラッチ位置の直前まで回転する間は、連係部材１４、リリースレバー１６、及びポール８が反時計方向へ回動するのが阻止されているので、図１０(ｂ)に示すように、ポール８の爪部８１は、ラッチ７のハーフラッチ係合部７４の回動軌跡の外側に離間し、ハーフラッチ位置において、ポール８の爪部８１がハーフラッチ係合部７４に係合不能とする解除位置に保持される。従って、ドアを閉める際に、ラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されることはなく、図１０(ｃ)及び(ｄ)に示すように、ハーフラッチ位置を飛び越えて、フルラッチ位置においてポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３と係合するため、ドアを一度の閉扉操作で全閉状態に保持することができる。
なお、ハーフラッチ規制ガイド路２１を凹状断面をなす形状とし、このハーフラッチ規制ガイド路２１に沿って、第２ガイドピン２７が移動するので、第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路２１を乗り越えるおそれはなく、ラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されるのが確実に防止される。

【0042】

図１０(ｄ)に示すフルラッチ状態において、上述したように、ドアに設けられた操作ハンドルまたは操作スイッチを操作して電動アクチュエータ３を作動させ、オープンレバー１３をリリース方向に回動させると、図１０(ｅ)に示すように、オープンレバー１３に連係されたリリースレバー１６及びポール８が平面視時計方向に一体的に回動させられる。これにより、ポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３より離脱し、ラッチ７が、図１０(ｆ)のハーフラッチ位置を経て、図１０(ｈ)のオープン位置まで時計方向に回転して、ストライカＳを係合溝４４より解放することにより、ドアを開けることができる。

【0043】

図１０(ｅ)に示すオープン操作時においては、第１ガイドピン２６が長孔２５に案内されて左端部に移動するので、連係部材１４は回動せず、従って、連係部材１４に設けた第２ガイドピン２７は第２ガイド路２３内にとどまり、ラッチ７が図１０(ｆ)のハーフラッチ位置まで回転するのに伴い、第２ガイドピン２７は第２ガイド路２３に案内されて、第３ガイド路２４方向に相対移動する。

【0044】

ラッチ７がハーフラッチ位置を越える位置まで時計方向に回転し、第２ガイドピン２７が第２ガイド路２２の終端部(右端部)より外れると、図１０(ｇ)に示すように、第２ガイドピン２７が第３ガイド路２４側に移動すると同時に、連係部材１４は引張コイルばね２０の付勢力により時計方向に回動する。これにより、第２ガイドピン２７はハーフラッチ規制ガイド路２１内に入り込み、連係部材１４とリリースレバー１６が反時計方向へ回動するのを阻止した状態で、ラッチ７は図１０(ｈ)に示すオープン位置、すなわち図１０(ａ)と同じオープン状態まで時計方向に回転する。

【0045】

以上説明したように、第１の実施形態に係るドアラッチ装置においては、ドアを閉める際、ラッチ７がハーフラッチ位置を越えるまで位置まで回転する間は、連係部材１４に設けた第２ガイドピン２７が、ハーフラッチ規制ガイド路２１に案内されて移動するようにし、連係部材１４、リリースレバー１６、及びポール８がラッチ７側に回動するのを阻止することにより、ハーフラッチ位置においてポール８の爪部８１がラッチ７のハーフラッチ係合部７４と係合しないようにしている。
そのため、ドアを閉める際に、ラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されることがなく、ハーフラッチ位置を飛び越えて、フルラッチ位置においてポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３と係合するようになる。その結果、ドアが半閉状態に保持されることがなくなり、一度の閉扉操作でドアを確実に全閉しうるので、半閉状態となったドアを開いて再度閉め直すという煩わしさが解消される。

【0046】

次に、本発明の第２の実施形態に係るドアラッチ装置、すなわち、上記第１の実施形態のドアラッチ装置より、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５を取外して、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００と交換することにより、ドアを開けたときにラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置に変更した実施形態ついて説明する。なお、本実施形態のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００は、ラッチ７がフルラッチからオープン位置へ向けて回転する際、ポール８がラッチ７のハーフラッチ係合部７４に係合しないようにするための要素の一つである。
上記第１の実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５は、ラッチ軸９の上端部に、着脱可能に取り付けられているので、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００と容易に交換することができる。なお、本実施形態において上述した第１の実施形態に係るドアラッチ装置と異なる点は、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００の形状のみであるので、上記第１の実施形態と同様の他の部材については、詳細な説明を省略する。

【0047】

図１１〜図１４に示すように、本実施形態のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００の平面形状は、第１の実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５と同形をなし、矩形孔３０３を有する基部３０１と扇状板部３０２を有している。扇状板部３０２の上面には、ラッチ軸９を中心とする円弧状のハーフラッチ規制ガイド路３０４と、幅広の第１ガイド路３０５と、ラッチ軸９を中心とする円弧状の第２ガイド路３０６と、幅広の第３ガイド路３０７とが、上記第１の実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５と同様に、互いに連続するループ状のガイド路が形成されるようにして設けられている。

【0048】

上記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５とは反対に、ハーフラッチ規制ガイド路３０４の右側部(図１１の紙面上部)と第２ガイド路３０６の左側部(図１１の紙面下部)は開放され、図１２に示すように、第１ガイド路３０５は、ハーフラッチ規制ガイド路３０４の右側部の溝底面から、第２ガイド路３０６の上端部に向かって、上向きに緩く傾斜している。
また、第３ガイド路３０７は、図１４に示すように、第２ガイド路３０６の左側部の溝底面から、ハーフラッチ規制ガイド路３０４の左側部の上端部に向かって、上向きに緩く傾斜している。

【0049】

図１５に示すように、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００がラッチ７と共にフルラッチ位置とオープン位置間を回転するのに伴い、連係部材１４に設けた第２ガイドピン２７は、図１１の矢印で示すように、ハーフラッチ規制ガイド路３０４、第１ガイド路３０５、第２ガイド路３０６及び第３ガイド路３０７に沿って、上記第１の実施形態と逆方向に移動する。

【0050】

次に、図１５の(ａ)〜(ｄ)を参照して、第２の実施形態に係るドアラッチ装置１の作用、特にドアの開扉操作時における各部材の動きについて説明する。なお、以下においては、図１５の各図における左方を「前」、右方を「後」、上方を「右」、下方を「左」として説明する。
図１５(ａ)は、ドアが全閉され、ポール８の爪部８１がラッチ７のフルラッチ係合部７３と係合したフルラッチ状態を示すもので、この状態では、第１ガイドピン２６が、長孔２５における紙面上方の右端部に位置するとともに、第２ガイドピン２７は、第２ガイド路３０６の開放部、すなわち第３ガイド路３０７と対向する部分に位置している。これにより、連係部材１４、リリースレバー１６及びポール８は、反時計方向に回動するのが阻止されている。

【0051】

図１５(ａ)に示す状態において、第１の実施形態と同様に、電動アクチュエータ３を作動させ、オープンレバー１３に連係されたリリースレバー１６を、平面視時計方向(リリース方向)に回動させると、図１５(ｂ)に示すように、リリースレバー１６の第１ガイドピン２６が長孔２５における紙面下方の左端部と当接まで移動することにより、ポール８の爪部８１がフルラッチ係合部７３から離脱し、ラッチ７は時計方向(ドア開放方向)に回転可能となる。また同時に、第２ガイドピン２７が第３ガイド路３０７を介してハーフラッチ規制ガイド路３０４の左端部まで移動し、このハーフラッチ規制ガイド路３０４内に突入する。

【0052】

ラッチ７が時計方向へ回転すると、図１５(ｃ)に示すように、連係部材１４の第２ガイドピン２７が、ハーフラッチ規制ガイド路３０４に案内されて第１ガイド路３０５方向に相対移動する。これにより、第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路３０４に案内されて移動している間、すなわち、ラッチ７がハーフラッチ位置を飛び越えてオープン位置の手前まで回転する間は、連係部材１４、リリースレバー１６及びポール８が反時計方向へ回動するのが規制されるので、図１５(ｃ)に示すハーフラッチ位置においては、ポール８の爪部８１がハーフラッチ係合部７４の回動軌跡の外側の係合解除位置に位置する。従って、ドアを開けた際に、例えばウェザーストリップの反発力が低下して、ドアの持ち上がり量が不足するなどしても、ラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されることはなく、一度の開扉操作で確実にドアを開放することができる。

【0053】

また、第２ガイドピン２７がハーフラッチ規制ガイド路３０４及び第１〜第３ガイド路３０５〜３０６に沿って一方向に連続して移動するので、ラッチ７の回転の妨げにはならず、ドア開閉時の操作感が悪くなるおそれもない。

【0054】

なお、図１５(ｄ)に示すオープン位置においてドアを閉扉すると、第２ガイドピン２７は、第２ガイド路３０６に沿って図１５(ａ)の位置まで相対移動する。また、図１５(ｄ)に示すオープン位置においてドアを閉める際、第１ガイドピン２６が長孔２５の左端部に移動して、ラッチ７の外周面に摺接しているポール８及びリリースレバー１６の時計方向への回動を許容するので、ポール８は支障なくフルラッチ係合部７３またはハーフラッチ係合部７４と係合することができる。

【0055】

このように、第２の実施形態のドアラッチ装置においては、上記第１の実施形態のドアラッチ装置におけるドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５のみを、他の部材をそのままとして、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材３００と交換するだけで、ドアを開けたときにラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置に容易に変更することができる。
すなわち、他の部品を共通化して、上面形状が互いに異なるドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５とドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００のみを選択的に取付けるだけで、ドアを閉めたときラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置と、ドアを開けたときにラッチ７がハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置とを低コストで提供することができる。しかも、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５及びドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００は、ラッチ軸９に着脱可能に取付けられ、また連係部材１４もポール軸１０に着脱可能に取り付けてあるので、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５及びドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００の取付けや交換作業が容易であるとともに、ラッチ７やポール８、及び他の各種構成要素に特別な加工を施したり、形状や配置を変更したりする必要がない。

【0056】

以上、本発明を上記実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような変形や変更を施すことが可能である。
上記第１、第２実施形態では、ラッチ７がハーフラッチ位置に拘束されるのを防止するハーフラッチ規制ガイド路２１、３０４を、凹状断面をなすものとしたが、円弧状の上向き突条とすることもできる。また、第２ガイドピン２７を案内する凹状断面をなす円弧状の第２ガイド路２３、３０５についても、円弧状の上向き突条とすることができる。

【0057】

また、上記第１、第２実施形態では、連係部材１４、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００及びリリースレバー１６を、互いの一部が上下に重なり合うように、下方から順に配置しているが、それらの上下方向の順序は変えることもできる。この際には、第１、第２ガイドピン２６、２７を上下反対方向に突出させたり、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００の下面に、ハーフラッチ規制ガイド路２１、３０４や各ガイド路を設けたりすればよい。

【0058】

さらに、上記第１、第２実施形態では、ラッチ７のフルラッチ係合部７３及びハーフラッチ係合部７４と係合可能な係合部材をポール８としているが、この係合部材は平板状のラチェットを用いることもできる。この際には、ラチェットを電動アクチュエータ３のオープンレバー１３に連係して回動させうるようにするとともに、ラチェットの軸に、連係部材１４をラチェットに対し回転方向へ所定の遊びを介して連動しうるように取り付ければ、リリースレバー１６は必ずしも必要なくなる。

【0059】

上記第１、第２実施形態では、電動アクチュエータ３を作動させてリリースレバー１６を回動させるようにしたドアラッチ装置としているが、電動アクチュエータ３を省略し、一端をリリースレバー１６に、他端を車体内部に設けた開扉用操作レバーに連係したケーブル等をもって、リリースレバー１６を手動により回動させるようにしたドアラッチ装置としてもよい。

【0060】

連係部材１４、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００、リリースレバー１６を別のカバー部材により覆うか、またはベース部材４の上下寸法を大としてカバー部材５との間に大きな空間を形成し、その空間内に連係部材１４、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００及びリリースレバー１６を収容するようにしてもよい。

【0061】

ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材１５及びドア開扉時用ハーフラッチ規制部材３００を、ラッチ７の樹脂モールドと一体的に形成するようにしてもよい。

【0062】

第２実施形態においては、ドアを閉めた際、ポール８がラッチ７の外周面に摺接して時計方向に回動するのを許容するために、連係部材１４に長孔２５を設け、連係部材１４とポール８とが遊びを介して連動しうるようにしているが、長孔２５を省略して遊びをなくすようにしてもよい。この際には、第３ガイド路３０６の溝幅を大として、ドアを閉めた際に、第２ガイドピン２７が溝幅方向に移動しうるようにすればよい。

【0063】

本発明は、上記バックドアの外に、自動車のサイドドアやスライドドア等にも適用することが可能である。

【符号の説明】

【0064】

１ ドアラッチ装置
２ ラッチ機構
３ 電動アクチュエータ
４ ベース部材
５ カバー部材
６ ブラケット
７ ラッチ
８ ポール(係合部材)
９ ラッチ軸
１０ ポール軸(係合部材軸)
１１、１２ ねじりコイルばね
１３ オープンレバー
１４ 連係部材
１５ ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材
１６ リリースレバー
１７ 環状溝
１８ Ｅ型止め輪
１９ 圧縮コイルばね
２０ 引張コイルばね
２１、３０４ ハーフラッチ規制ガイド路
２２、３０５ 第１ガイド路
２３、３０６ 第２ガイド路
２４、３０７ 第３ガイド路
２５ 長孔
２６ 第１ガイドピン
２７ 第２ガイドピン(突部)
４１ 外向きフランジ部
４２ 底板
４３、５１ ストライカ進入溝
４４ 係合溝
７１ 前側アーム
７２ 後側アーム
７３ フルラッチ係合部
７４ ハーフラッチ係合部
７５ 軸孔
８１ 爪部
９１、１０１ 角軸部
１４１ 軸孔
１５１、３０１ 基部
１５２、３０２ 扇状板部
１５３、１６１、３０３ 矩形孔
２１１、２３１ 始端部
３００ ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材
Ｂ 車体
Ｄ バックドア
Ｄ１ 下部パネル
Ｓ ストライカ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】