特許 6233453 タイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6233453

(24)【登録日】2017年11月2日

(45)【発行日】2017年11月22日

(54)【発明の名称】タイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/06 20060101AFI20171113BHJP

   B60C 5/00 20060101ALN20171113BHJP

【ＦＩ】

   B29D30/06

   !B60C5/00 F

【請求項の数】5

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2016-112406(P2016-112406)

(22)【出願日】2016年6月6日

【審査請求日】2017年2月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】高橋 幸久

【審査官】 増田 亮子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２６０２５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０７４０１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２５４３３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２４６８６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／００７３７１７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｄ ３０／００−３０／７２

Ｂ６０Ｃ １／００−１９／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

吸音材の一方面と加硫済のタイヤの内面との間に接着剤を介在させた状態で前記吸音材を配置し、前記タイヤの内部に配置した膨脹収縮可能な袋体を膨脹させて、この膨脹させた袋体により、前記吸音材の他方面を押圧して前記一方面を前記接着剤を介して前記タイヤの内面に接合することを特徴とするタイヤの内面への吸音材の取付け方法。

【請求項2】

膨脹させた前記袋体により前記吸音材の他方面を押圧して前記一方面を前記タイヤの内面に接合させている状態を所定時間維持する請求項１に記載のタイヤの内面への吸音材の取付け方法。

【請求項3】

前記袋体に温度３０℃以上６０℃以下の流体を注入して膨脹させる請求項１または２に記載のタイヤの内面への吸音材の取付け方法。

【請求項4】

前記タイヤを横置き状態で設置する請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤの内面への吸音材の取付け方法。

【請求項5】

加硫済のタイヤが設置される設置台と、前記タイヤの内部と外部の間を移動する膨脹収縮可能な袋体と、前記袋体に注入路を通じて流体を注入する注入機とを備えて、
前記設置台に設置された前記タイヤの内面に一方面を対向させて吸音材を配置して前記一方面と前記タイヤの内面との間に接着剤を介在させた状態で、前記タイヤの内部で前記袋体を膨脹させて、この膨脹させた袋体により前記吸音材の他方面を押圧して前記一方面を前記接着剤を介して前記タイヤの内面に接合させる構成にしたことを特徴とするタイヤの内面への吸音材の取付け装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置に関し、さらに詳しくは、吸音材およびタイヤに対する負荷を軽減しつつ、接合ムラを低減して吸音材をタイヤの内面に取付けることができるタイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、タイヤ騒音を低減させるために、タイヤの内面にスポンジ等の吸音材を取付けたタイヤが登場している。吸音材をタイヤの内面に取付ける方法は種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１で提案されている方法では、接着面をタイヤの内面に対向させた吸音材の上に貼付けローラを押圧して転動させることにより、吸音材をタイヤの内面に取付ける。

【0003】

しかしながら、吸音材にローラを押圧して転動させる方法では、ローラが直接接触する吸音材には過大な負荷がかかることがあり、接合ムラを低減することも難しい。また、何らかの理由で、ローラがタイヤの内面に直接接触した場合にはタイヤの内面が損傷することも懸念される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−１６８２４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、吸音材およびタイヤに対する負荷を軽減しつつ、接合ムラを低減して吸音材をタイヤの内面に取付けることができるタイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため本発明のタイヤの内面への取付け方法は、吸音材の一方面と加硫済のタイヤの内面との間に接着剤を介在させた状態で前記吸音材を配置し、前記タイヤの内部に配置した膨脹収縮可能な袋体を膨脹させて、この膨脹させた袋体により、前記吸音材の他方面を押圧して前記一方面を前記接着剤を介して前記タイヤの内面に接合することを特徴とする。

【0007】

本発明のタイヤの内面への取付け装置は、加硫済のタイヤが設置される設置台と、前記タイヤの内部と外部の間を移動する膨脹収縮可能な袋体と、前記袋体に注入路を通じて流体を注入する注入機とを備えて、前記設置台に設置された前記タイヤの内面に一方面を対向させて吸音材を配置して前記一方面と前記タイヤの内面との間に接着剤を介在させた状態で、前記タイヤの内部で前記袋体を膨脹させて、この膨脹させた袋体により前記吸音材の他方面を押圧して前記一方面を前記接着剤を介して前記タイヤの内面に接合させる構成にしたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、膨脹収縮可能な袋体を膨張させて吸音材の他方面を押圧する。この袋体は膨張収縮可能なので、ゴム等の伸縮性を有する材料で構成される。それ故、この膨張させた袋体によって吸音材の他方面を押圧しても、吸音材には過大な負荷がかかることはない。仮にこの袋体でタイヤの内面を押圧しても、タイヤが損傷することはない。したがって、取付け作業時の吸音材およびタイヤに対する負荷を軽減することができる。また、膨張させた袋体を用いると、ローラを用いる場合に比して、一度に広範囲を均一に押圧することができる。それ故、接合ムラを低減して吸音材をタイヤの内面に取付けることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の取付け装置を縦断面視で例示する説明図である。

【図2】図１の取付け装置を平面視で例示する説明図である。

【図3】図１の袋体をタイヤの内部に配置した状態を縦断面視で例示する説明図である。

【図4】図３の袋体を膨張させて吸音材をタイヤの内面に接合している状態を縦断面視で例示する説明図である。

【図5】本発明の取付け装置の別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明のタイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0011】

図１、図２に例示する本発明のタイヤ内面への吸音材の取付け装置１（以下、取付け装置１という）は、吸音材１０を加硫済のタイヤＴの内面Ｓに取付ける際に使用する。この取付け装置１は、タイヤＴが設置される設置台２と、膨脹収縮可能な袋体４と、袋体４に流体Ｆを注入する注入機７とを備えている。

【0012】

設置台２には、横置き状態のタイヤＴを所定位置で保持する保持部３が設けられている。４つの保持部３の内、少なくとも２つが移動可能に設けられている。これにより、様々なサイズのタイヤＴであっても、そのトレッド面に４つの保持部３を当接させて、タイヤＴを所定位置で不動状態に保持することができる。保持部３の数や形状は適宜、決定することができる。

【0013】

袋体４は筒状であり、ゴムまたは、ゴムを主材料にして構成されていて収縮性を有している。袋体４の上端開口部および下端開口部にはそれぞれ、円盤状のクランプ部５が取り付けられている。それぞれのクランプ部５は、中心軸６に取り付けられていて、中心軸６の軸方向の互いの間隔が可変になっている。

【0014】

設置台２に対して中心軸６が軸方向に相対移動する。これにより、中心軸６とともに移動する袋体４は、設置台２に設置されたタイヤＴの内部と外部の間を移動可能になっている。この実施形態では、静止している設置台２に対して中心軸６が近接および離反移動する構成になっている。

【0015】

袋体４の内部と注入機７とは注入路８ａを介して接続されている。この実施形態では、注入路８ａが中心軸６の内部に設けられている。中心軸６の内部には袋体４の内部と外部とを連通させる排出路８ｂも設けられている。注入路８ａおよび排出路８ｂにはそれぞれ、開閉弁９ａ、９ｂが備わっている。

【0016】

注入機７から注入路８ａを通じて袋体４の内部に注入される流体Ｆとしては、温水等の液体や、空気や窒素等の気体、スチーム等を例示できる。流体Ｆが注入されることにより袋体４は膨張し、その流体Ｆが排出路８ｂを通じて外部に排出されることにより収縮して中立状態に戻る。

【0017】

吸音材１０は、例えば、樹脂やゴム等で形成された発泡体など、吸音性能を有する種々のものを採用することができる。この実施形態では、帯状の吸音材１０がタイヤＴの内面Ｓに取り付けられることにより、タイヤ周方向に連続して円筒状になる。吸音材１０は、タイヤＴの内面Ｓに取り付けられた際にタイヤ周方向に非連続であってもよい。

【0018】

吸音材１０の一方面１０ａには接着剤１１からなる接着層が備わっていて、他方面１０ｂは非接着層である。接着剤１１は、吸音材１０の一方面１０ａに予め一体化されたものでなくてもよい。

【0019】

以下、取付け装置１を用いて、吸音材１０をタイヤＴの内面Ｓに取付ける方法を具体的に説明する。

【0020】

まず、図１、図２に例示するように、設置台２にタイヤＴを横置き状態で設置する。このタイヤＴを保持部３によって所定位置に固定する。タイヤＴの内部に手作業または機械等を用いて吸音材１０を挿入する。これにより、吸音材１０の一方面１０ａとタイヤＴの内面Ｓとの間に接着剤１１を介在させた状態で吸音材１０を配置する。この実施形態では、表面に接着剤１１からなる接着層が設けられている一方面１０ａを、タイヤＴのトレッド面に対応する内面Ｓに対向させて、帯状の吸音材１０がタイヤ周方向に延在して円筒状になって配置されている。

【0021】

接着剤１１を一体的に有していない吸音材１０を用いる場合は、タイヤＴの内面Ｓに接着剤１１を塗布して、吸音材１０の一方面１０ａをタイヤＴの内面Ｓに対向させることにより、一方面１０ａとタイヤＴの内面Ｓとの間に接着剤１１を介在させた状態にして吸音材１０を配置する。

【0022】

次いで、図３に例示するように、中心軸６を移動させることにより袋体４をタイヤＴの外部から内部に移動させる。ここで、クランプ部５どうしの間隔を狭くして、例えば、それぞれのクランプ部５をタイヤＴの内部に位置させる。

【0023】

次いで、図４に例示するように、開閉弁９ａを開弁した注入路８ａを通じて、注入機７から供給した流体Ｆを袋体４の内部に注入する。これにより、収縮状態の袋体４が膨張してタイヤＴの内面Ｓの全範囲に密着するような状態になる。そのため、膨脹した袋体４が吸音材１０の他方面１０ｂを押圧して、一方面１０ａを接着剤１１を介してタイヤ１０の内面Ｓに接合させる。

【0024】

従来のように金属等の剛体で構成されたローラで吸音材１０を押圧すると、吸音材１０には過大な負荷がかかることがある。しかし、本発明では、ゴム等で構成された膨脹収縮可能な袋体４を膨張させて吸音材１０の他方面１０ｂを押圧するので、押圧された吸音材１０には過大な負荷がかかることはない。

【0025】

また、従来のようにローラを用いると、不用意にローラでタイヤＴの内面Ｓを直接押圧した場合に、剛体のローラによって内面Ｓが損傷する可能性がある、しかし、本発明では、仮にこの膨張させた袋体４がタイヤＴの内面Ｓを直接押圧したとしても、その内面Ｓが損傷することはない。したがって、取付け作業時の吸音材１０およびタイヤＴに対する負荷を軽減することができる。

【0026】

加えて、膨張させた袋体４を用いると、従来のようにローラを用いて吸音材１０を押圧する場合に比して、一度に広範囲を均一に押圧することができる。それ故、接合ムラを低減して吸音材１０をタイヤＴの内面Ｓに取付けることが可能になる。

【0027】

膨張させた袋体４は、タイヤＴの内面Ｓの形状に沿って変形するので、タイヤＴの内面Ｓの形状に追従させて吸音材１０を接合させ易くなるというメリットもある。これにより、タイヤＴのトレッド面に対応する内面Ｓだけでなく、タイヤＴの内面Ｓの任意の領域であっても、膨張させた袋体４によって吸音材１０の一方面１０ａを概ね均一に押圧することが可能になる。

【0028】

膨張させた袋体４は、例えば、そのままの状態で所定時間維持する。その後、開閉弁９ｂを開弁した排出路８ｂを通じて、袋体４の内部に注入された流体Ｆを排出して袋体４を収縮させる。次いで、この袋体４をタイヤＴの内部から外部に移動させる。

【0029】

膨脹させた袋体４で吸音材１０の一方面１０ａをタイヤＴの内面Ｓに接合させている状態を所定時間維持するとよい。これにより、吸音材１０をより確実、強固にタイヤＴの内面Ｓに接合させ易くなる。この所定時間は例えば、１分以上５分以下、好ましくは２分以上である。この所定時間が１分未満であると、吸音材１０を強固にタイヤＴの内面Ｓに接合させ難くなり、５分超にしても、この接合具合はあまり変わらず、生産性悪化の要因になる。

【0030】

袋体４に注入する流体Ｆの温度は例えば３０℃以上６０℃以下にするとよい。流体Ｆの温度を常温よりも高めにすることで、膨張させた袋体４が加温され、これに伴い、吸音材１０を押圧した際に、接着剤１１が加温されて活性化し、吸音材１０をより強固にタイヤＴの内面Ｓに接合させ易くなる。ただし、流体Ｆの温度が６０℃超になると、接着剤１１の流動性が高くなり過ぎて吸音材１０を強固にタイヤＴの内面Ｓに接合させるには不利になる。

【0031】

この実施形態では、タイヤＴを横置き状態で設置台２に設置している。タイヤＴは縦置き状態よりも横置き状態の方が安定しているので、吸音材１０の取り付け作業を行い易い。

【0032】

図５に例示する実施形態のように、タイヤＴは縦置き状態で設置台２に設置することもできる。この実施形態の取付け装置１は、先の実施形態とタイヤＴの設置方向が異なるだけでその他の構成は同じである。タイヤＴを縦置き状態にする場合は、横置き状態にする場合に比して、例えば、設置台２に設置したタイヤＴの中心位置の位置決めが容易に行える等のメリットがある。

【符号の説明】

【0033】

１ 取付け装置
２ 設置台
３ 保持部
４ 袋体
５ クランプ部
６ 中心軸
７ 注入機
８ａ 注入路
８ｂ 排出路
９ａ、９ｂ 開閉弁
１０ 吸音材
１０ａ 一方面
１０ｂ 他方面
１１ 接着剤
Ｆ 流体
Ｔ タイヤ
Ｓ 内面

【要約】

【課題】吸音材およびタイヤに対する負荷を軽減しつつ、接合ムラを低減して吸音材をタイヤの内面に取付けることができるタイヤの内面への吸音材の取付け方法および装置を提供する。
【解決手段】吸音材１０の一方面１０ａとタイヤＴの内面Ｓとの間に接着剤１１を介在させた状態で吸音材１０を配置して、タイヤＴの内部に配置した膨張収縮可能な袋体４を膨脹させて、吸音材１０の他方面１０ｂを膨張させた袋体４によって押圧することにより、一方面１０ａを接着剤１１を介してタイヤＴの内面Ｓに接合する。
【選択図】 図４

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】