特許 6234078 スラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6234078

(24)【登録日】2017年11月2日

(45)【発行日】2017年11月22日

(54)【発明の名称】スラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法

(51)【国際特許分類】

   B23D 61/02 20060101AFI20171113BHJP

   E01B 37/00 20060101ALI20171113BHJP

   B28D 1/04 20060101ALN20171113BHJP

【ＦＩ】

   B23D61/02 A

   E01B37/00 C

   !B28D1/04 Z

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-129422(P2013-129422)

(22)【出願日】2013年6月20日

(65)【公開番号】特開2015-3358(P2015-3358A)

(43)【公開日】2015年1月8日

【審査請求日】2016年6月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】595006762

【氏名又は名称】株式会社アレン

(73)【特許権者】

【識別番号】596105208

【氏名又は名称】第一カッター興業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小尾 浩一

(72)【発明者】

【氏名】大木 靖則

(72)【発明者】

【氏名】安立 陽

(72)【発明者】

【氏名】小針 雅明

(72)【発明者】

【氏名】砂川 高寛

【審査官】 青山 純

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６３−１８９５２３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０８−２８１６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−１０９２２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００２／０１７０４１０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００８−３０８８７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平１−６５３０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公平３−３６５６８（ＪＰ，Ｙ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２３Ｄ ４５／００ − ６５／０４

Ｅ０１Ｂ ３７／００

Ｅ０１Ｂ ３１／０４

Ｅ０１Ｂ １／００

Ｂ２８Ｄ １／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

路盤コンクリート上に設けられた軌道スラブにレールを直結したスラブ式軌道において、前記路盤コンクリートと前記軌道スラブとの間に設けられたＣＡモルタルからなる填充層の外周部分が合成樹脂を用いて補修されている当該スラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法であって、
外周縁に複数の切粉排出溝が形成された円板状の基板と、当該基板の外周に設けられた複数の切削刃とを備えた回転カッターを用い、前記外周部分の上部及び下部を前記ＣＡモルタルからなる部分に達する深さをもって水平に切断するステップと、
上部及び下部が切断された前記外周部分を撤去するステップとを含み、
前記回転カッターの各切削刃は、前記基板の表面から回転軸方向の少なくとも一側へ突出するとともに、当該一側への突出量が他側への突出量よりも大きくなるように形成され、
少なくとも１つの切削刃がより大きく突出する側が、隣接する切削刃のうちの少なくとも１つがより大きく突出する側と相反することを特徴とするスラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法。

【請求項2】

前記複数の切削刃は、より大きく突出する側が周方向に沿って交互となるように配置されたことを特徴とする、請求項１に記載のスラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法。

【請求項3】

前記複数の切粉排出溝は、前記基板の外周縁上の周方向長さが比較的小さな小溝と、前記基板の外周縁上の周方向長さが比較的大きな大溝とを含むことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のスラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、回転カッター及びスラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法に係り、特に樹脂やセメントアスファルトモルタルといった粘性の高い素材を切断できる回転カッター及びこれを用いたスラブ式軌道における填充層の合成樹脂部分の撤去方法に関する。

【背景技術】

【0002】

バラスト道床上に列べられた枕木にレールを締結した構造のバラスト式軌道に代わって、保守管理の省力化を図るため、路盤コンクリート上に列べられたコンクリート製の軌道スラブにレールを直結した構造のスラブ式軌道が採用されることがある。このスラブ式軌道では、レールを弾性的に支持可能なように、軌道スラブと路盤コンクリートとの間に、セメントとアスファルト乳剤と細骨材とを混合したＣＡモルタル（セメントアスファルトモルタル）による填充層が設けられている。

【0003】

このＣＡモルタルによる填充層は、軌道スラブに作用するレールの温度応力や列車の荷重等の外力によって劣化・疲労が進行し、特に豪雪地域では、露出部分からしみ込んだ水分が凍結・融解を繰り返して劣化を早めるため、比較的短期間のうちに補修が必要となる。このようなＣＡモルタル填充層の補修には、列車の運行がない夜間の短時間のうちに作業を終了して早期に所要の強度を発現可能なように、迅速に硬化可能であり、且つ軌道スラブの弾性支持に必要なばね特性や圧縮強度等の要求を満足する補修材料を用いる必要がある。このような補修材料として、二液型のウレタン樹脂が用いられることがある。

【0004】

ところが、二液型のウレタン樹脂は冬場に粘性が増大するため、空隙のない密実な補修層を得るために作業に手間と時間がかかる。そこで、冬場でも迅速に硬化可能であり、さらに低コストで作業性に優れた補修材料として、ラジカル硬化性を有する合成樹脂を基材とし、これに高分子弾性材の小片と無機骨材とを混合するとともに、前記基材の硬化剤を添加してなるものも本出願人は提案している（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１１−２５６５０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、ＣＡモルタル填充層を補修する場合には、回転式カッターやピックなどを用いてＣＡモルタル除去することができる。一方、上記のような合成樹脂を用いて補修された填充層は、填充層の強度や耐久性を回復することはできるが、再度補修する必要が生じたときに、補修された部分（合成樹脂部分）を除去するのが困難である。例えば、地震などによって路盤コンクリートが隆起または沈下した場合には、填充層を再度補修して起動スラブの高さを調整する必要があり、このときに合成樹脂部分を除去するのに多大な手間と労力を要することになる。

【0007】

本発明は、このような背景に鑑みなされたものであり、合成樹脂を用いて補修済みの填充層の再補修する際に、補修された部分を容易に除去すべく、合成樹脂やＣＡモルタルといった比較的粘性の高い素材を効率的に切断することのできる回転カッターを提供することをその目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明の一側面によれば、外周縁に複数の切粉排出溝（３５）が形成された円板状の基板（３４）と、当該基板の外周に設けられた複数の切削刃（３６）とを備えた回転カッター（３３）であって、各切削刃は、前記基板の表面から回転軸方向の少なくとも一側へ突出するとともに、当該一側への突出量（Ｐ２）が他側への突出量（Ｐ３）よりも大きくなるように形成され、少なくとも１つの切削刃がより大きく突出する側が、隣接する切削刃のうちの少なくとも１つがより大きく突出する側と相反する構成とする。

【0009】

このような構成とすることにより、切削された切粉が切削刃の表面に付着することが抑制されるため、合成樹脂やＣＡモルタルといった比較的粘性の高い素材であっても効率的に（高速で）切断することができる。したがって、上下２段で切断すれば、補修済みの填充層における合成樹脂部分を容易に除去することもできる。

【0010】

また、本発明の一側面によれば、前記複数の切削刃（３６）は、より大きく突出する側が周方向に沿って交互となるように配置された構成とすることができる。

【0011】

この構成によれば、合成樹脂やＣＡモルタルといった比較的粘性の高い素材をより効率的に切断することができる。

【0012】

また、本発明の一側面によれば、前記複数の切粉排出溝（３５）は、前記基板（３４）の外周縁上の周方向長さが比較的小さな小溝（３５Ａ）と、前記基板の外周縁上の周方向長さが比較的大きな大溝（３５Ｂ）とを含む構成とすることができる。

【0013】

この構成によれば、比較的小さな切粉は小溝から排出され、比較的大きな切粉は大溝から排出されるため、粘着性の異なる様々な素材を効率的に切断することができる。

【発明の効果】

【0014】

このように本発明によれば、合成樹脂やＣＡモルタルといった比較的粘性の高い素材を効率的に切断できる回転カッターを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】スラブ式軌道を示す斜視図

【図2】填充層補修用の架台を設置した状態のスラブ式軌道の斜視図

【図3】填充層補修用の架台を設置した状態のスラブ式軌道の正面図

【図4】図３に示すコアドリルの側面図

【図5】図３に示すコアドリルの正面図

【図6】図５中のVI−VI断面図

【図7】図３に示す回転カッターの平面図

【図8】図７中のVIII−VIII断面図

【図9】填充層の補修状態を示す平面図

【図10】図９中のＡ部の合成樹脂除去方法を説明するための要部平面図

【図11】図９中のＢ部の合成樹脂除去方法を説明するための要部断面図

【図12】図９中のＣ部の合成樹脂除去方法を説明するための概略平面図

【図13】図９中のＤ部の合成樹脂除去方法を説明するための要部平面図

【図14】変形例に係るコアドリルの正面図

【図15】図１４中のXV−XV断面図

【図16】変形例に係る回転カッターの図８に対応する断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る填充層４の再補修方法およびこれに用いる填充層除去装置の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0017】

図１に示すように、スラブ式軌道は、路盤コンクリート１上に列べられたコンクリート製の軌道スラブ２にレール３を直結した構造とされており、レール３を弾性的に支持可能なように、軌道スラブ２と路盤コンクリート１との間に、セメントとアスファルト乳剤と細骨材とを混合したＣＡモルタル（セメントアスファルトモルタル）による填充層４が設けられている。また、軌道スラブ２の水平方向の移動を防止するために、路盤コンクリート１には、上方に向けて突出する円柱状または半円柱状の突起５が形成され、軌道スラブ２の軌道軸方向の両端面には、突起５よりも大きな半径を有する半円柱状の溝６が形成され、突起５と溝６との間に形成される円筒状の間隙にも上記同様のＣＡモルタルによる填充層７が設けられている。なお、填充層４、７の破損部分は合成樹脂を用いて補修されている。

【0018】

この填充層４、７を再度補修するために、図２および図３に示す補修用台車１０を用いる。補修用台車１０は、填充層４と同程度の幅、および填充層４よりも長い軌道軸方向長さとされ、左右のレール３上を走行可能な車輪１１を備えている。なお、補修用台車１０は、自走式および牽引式のどちらであってもよい。補修用台車１０は、両側部にて軌道スラブ２を挟み込むように垂下され、軌道軸方向に延在する一対の走行レール１２と、少なくとも軌道軸方向の一方の端面に沿って軌道幅方向に延在する走行レール１３とを備えている。補修用台車１０には、走行レール１２の高さを調節するための高さ調整機構１４が設けられており、ハンドルを回転させることによって各走行レール１２を上下方向に容易に移動することができる。

【0019】

軌道スラブ２の側方の走行レール１２には、穿孔機１５とウォールソー１６とが走行可能に取り付けられるとともに、ワイヤーソー１７（図１０参照）が着脱自在に取り付けられる。一方、軌道軸方向の走行レール１３には、穿孔機１５が走行可能に取り付けられる。

【0020】

穿孔機１５は、走行レール１２、１３に移動可能かつ固定可能に取り付けられるガイドレール架台２１と、ガイドレール架台２１に移動可能に取り付けられる穿孔機本体２２と、穿孔機本体２２に取り付けられて穿孔機本体２２により回転駆動される円筒状のコアドリル２３とを含む。

【0021】

軌道スラブ２の側方の走行レール１２に取り付けられる穿孔機１５では、ガイドレール架台２１のガイドレール２１ａおよびコアドリル２３の軸線２３Ｘを軌道幅方向に延在させた状態で穿孔機本体２２が填充層４の側方に配置され、コアドリル２３を回転駆動しながら穿孔機本体２２がガイドレール２１ａに沿って移動することにより、コアドリル２３によって填充層４の側面に円筒状孔８が穿孔される。

【0022】

一方、軌道スラブ２の上方の走行レール１３に取り付けられる穿孔機１５では、ガイドレール架台２１のガイドレール２１ａおよびコアドリル２３の軸線２３Ｘを鉛直方向に延在させた状態で穿孔機本体２２が填充層７の上方に配置され、コアドリル２３を回転駆動しながら穿孔機本体２２がガイドレール２１ａに沿って移動することにより、コアドリル２３によって填充層７の上面に円筒状孔８が穿孔される。

【0023】

ウォールソー１６は、走行レール１２に取り付けられるガイド架台３１と、ガイド架台３１に移動可能に設けられ、填充層４の側方かつ填充層４のやや上方に固定されるウォールソー本体３２と、ウォールソー本体３２に取り付けられてウォールソー本体３２により回転駆動される円板状の回転カッター３３とを含む。

【0024】

ガイド架台３１は、ガイドレール３１ａを軌道幅方向に延在させた状態で、走行レール１２に沿って軌道軸方向に移動可能とされている。ウォールソー本体３２は、ガイドレール３１ａに沿って軌道幅方向に移動可能かつ固定可能とされている。回転カッター３３は、軌道面と平行となるようにセットされるとともに、ウォールソー本体３２のガイドレール３１ａに対する固定位置によって切削深さを設定され、ガイド架台３１とウォールソー本体３２とが走行レール１２に沿って移動することにより填充層４に側面から水平溝９を切削する。なお、ここでは軌道面に平行な溝を水平溝９と称するものとする。本実施形態では、２枚の回転カッター３３が間隔を調整可能にウォールソー本体３２に取り付けられ、一度に２列の水平溝９を切削できるようになっている。

【0025】

図４〜図６に示すように、コアドリル２３は、円筒壁２４ａを有するコアドリル本体２４と、コアドリル本体２４の先端に設けられた複数の円弧状の穿孔刃２５とを備えている。各穿孔刃２５は、コアドリル本体２４の円筒壁２４ａよりも厚く形成され、円筒壁２４ａの表面から径方向外側および径方向内側に等しい突出量Ｐ１をもって突出している。これにより、填充層４に穿孔した円筒状孔８を画成する壁とコアドリル本体２４の円筒壁２４ａとの間に隙間ができ、切粉が効率よく排出されて円筒状孔８が効率良く穿孔可能になる。

【0026】

互いに隣接する穿孔刃２５は、円筒壁２４ａを貫通する態様でコアドリル本体２４の外周面に形成された切粉排出溝２６によって互いに分離されている。この切粉排出溝２６は、図４に示すようにコアドリル本体２４の先端から基端（後端）に向けて回転方向と反対向きに傾斜するように延在しており、穿孔方向寸法（コアドリル２３の軸線２３Ｘに沿う寸法）Ｌ１を有している。この穿孔方向寸法Ｌ１は、後述するように穿孔対象となる填充層４、７の穿孔深さＤ１よりも大きく設定されている。

【0027】

図７および図８に示すように、回転カッター３３は、外周縁に複数の切粉排出溝３５が形成された円板状の基板３４と、基板３４の外周に設けられた複数の切削刃３６とを備えている。の外周縁には複数の円弧状の切削刃３６が一体形成されている。各切削刃３６は、円板状の基板３４よりも厚く形成され、基板３４の表面から上側および下側の一方（回転軸３３Ｘ方向の一方）に等しい突出量Ｐ２をもって突出している。また、複数の切削刃３６は、回転方法に沿って円筒壁２４ａの表面から上側および下側とに交互に突出するように形成されている。つまり、各回転カッター３３は、基板３４の表面から突出する側が、隣接する切削刃３６と異なるように形成されている。

【0028】

これにより、填充層４に切削した水平溝９を画成する壁と回転カッター３３の基板３４との間に隙間ができるとともに、切削刃３６が外周面と突出する上下一方の側面のみで水平溝９を画成する壁に接触するため、切粉が効率よく排出されて水平溝９を効率良く切削することができる。また回転カッター３３の回転抵抗が小さくなり、水平溝９の切削効率をより向上させることができる。

【0029】

互いに隣接する切削刃３６は、基板３４を貫通する態様で回転カッター３３の外周縁に形成された切粉排出溝３５によって互いに分離される。この切粉排出溝３５は、図７に示すように、周方向長さの小さな２つの小溝３５Ａと周方向長さの大きな１つの大溝３５Ｂとを１セットとして、ここでは１０セットの切粉排出溝３５を周方向に等間隔に並べて形成されている。これにより、回転カッター３３の周長に対する切削刃３６の占める割合が一般的なものよりも小さくされ、切粉が排出され易くなっている。また、比較的小さな切粉は小溝３５Ａから排出され、比較的大きな切粉は大溝３５Ｂから排出されるため、粘着性の異なる様々な素材を効率的に切断できるようになる。本実施形態では、２つの小溝３５Ａの間隔と小溝３５Ａと大溝３５Ｂとの間隔とは等しくされており、すべての切削刃３６の周方向長さが均一とされている。

【0030】

次に、補修済みの填充層４を再度補修する方法について図９〜図１２を参照して説明する。図９は、填充層４の補修状態を示す平面図である。ここでは、填充層４が全周にわたって（軌道軸方向の両端面と軌道幅方向の両端面とのすべてについて）合成樹脂により補修されているときに、軌道スラブ２の高さを変更せずに補修済みの部分のみを撤去する場合（Ａ）と、軌道スラブ２の高さを変更するために（特に、扛下するとき）填充層４および填充層７のすべてを撤去する場合（Ｂ）とを例に挙げて説明する。

【0031】

図９（Ａ）に示すように、填充層４のうち補修済みの部分のみを撤去するには、仮想線で示す補修エリアＡ、補修エリアＢに分けて合成樹脂を撤去する。補修エリアＡは、填充層４の軌道軸方向の端面を含む領域、および填充層４のＣＡモルタル部分４Ａと合成樹脂部分４Ｂとの境界が湾曲する軌道軸方向の端面と軌道幅方向の端面との接続部分を含む領域であり、補修エリアＢは、填充層４のＣＡモルタル部分４Ａと合成樹脂部分４Ｂとの境界が軌道軸方向に沿う填充層４の軌道幅方向の端面を含む領域である。

【0032】

補修エリアＡの合成樹脂部分４Ｂを撤去するときには、上記構成の穿孔機１５を用い、図１０に示すように填充層４の合成樹脂部分４Ｂを貫通する円筒状孔８を穿孔する。合成樹脂部分４Ｂを貫通する円筒状孔８の穿孔深さＤ１は、切粉排出溝２６の穿孔方向寸法Ｌ１よりも小さくなるように計画し、穿孔深さＤ１が切粉排出溝２６の穿孔方向寸法Ｌ１よりも大きくなる領域は後述するワイヤーソー１７による補修エリアＣとする。言い換えれば、切粉排出溝２６の穿孔方向寸法Ｌ１を、コアドリル２３による穿孔深さＤ１よりも大きくする（Ｌ１＞Ｄ１）。

【0033】

上記したように（図４参照）コアドリル本体２４の外周面には先端から延在する切粉排出溝２６が形成され、切粉排出溝２６の穿孔方向寸法Ｌ１が穿孔深さＤ１よりも大きく設定されていることにより、穿孔刃２５により切削された切粉が填充層４に進入しない切粉排出溝２６の後部から容易に排出され、穿孔刃２５の表面に付着することが抑制されるため、合成樹脂部分４Ｂに所望の深さの円筒状孔８を効率的に穿孔することができ、円筒状孔８内の合成樹脂を容易に撤去することができる。

【0034】

また、切粉排出溝２６がコアドリル本体２４の先端から基端に向けて回転方向と相反する側に傾斜しているため、切削された切粉は回転する切粉排出溝２６によってコアドリル本体２４の基端側に強制的に排出される。そのため、切粉の穿孔刃２５への付着が防止され、効率的な穿孔が可能になる。

【0035】

円筒状孔８を複数穿設する場合には、図１０に示すように隣接する各円筒状孔８同士が若干離間するように配置してもよく、隣接する各円筒状孔８同士の一部が重複して円筒状孔８が連続するように配置してもよい。

【0036】

円筒状孔８を穿設した後、円筒状孔８内の合成樹脂を撤去する。複数の円筒状孔８を離間させて穿設した場合には、互いに隣接する円筒状孔８間の合成樹脂も撤去する。円筒状孔８の上下に位置する合成樹脂は、撤去しても撤去しなくてもよい。また複数の円筒状孔８を重複させて穿設した場合には、円筒状孔８の上下に位置する合成樹脂は、撤去しても撤去しなくてもよい。このように、円筒状孔８内の合成樹脂を先に撤去することにより、残りの合成樹脂の撤去が容易になる。

【0037】

補修エリアＢの合成樹脂部分４Ｂを撤去するときには、上記構成のウォールソー１６を用い、図１１に示すように填充層４の軌道幅方向の端面にＣＡモルタル部分４Ａに至る上下２段の水平溝９を切削し、水平溝９間の合成樹脂を撤去する。

【0038】

上記したように（図７、図８参照）回転カッター３３の外周縁には、切削刃３６を周方向に複数に分割する切粉排出溝３５が形成され、各切削刃３６が基板３４の表面から回転軸方向の少なくとも一側へ突出し且つ基板３４の表面からより大きく突出する側が隣接する切削刃３６と異なるように形成されているため、合成樹脂部分４Ｂに上下２段の水平溝９を容易に切削することができ、水平溝９間の合成樹脂を容易に撤去することができる。

【0039】

図９（Ｂ）に示すように、填充層４、７のすべてを撤去するには、仮想線で示す補修エリアＡ、補修エリアＣ、補修エリアＤに分けて合成樹脂を撤去する。補修エリアＡは、上記図９（Ａ）と同様であり、填充層４の撤去方法も、上記図９（Ａ）に関連して説明したものと同じである。補修エリアＣは、軌道スラブ２の両溝６間の領域である。

【0040】

補修エリアＣの合成樹脂部分４Ｂを撤去するときには、図１２に示すようにワイヤーソー１７を用いる。ワイヤーソー１７を用いて補修エリアＣの合成樹脂部分４Ｂを撤去するにあたっては、まずはじめに、突起５の内側において填充層４を軌道幅方向に貫通する貫通孔１８を形成する。ここでは、３本の貫通孔１８を形成し、２台のワイヤーソー１７を用いることにより施工速度を向上させている。貫通孔１８は、穿孔機１５を用いて填充層４の両側面から円筒状孔８を形成し、両円筒状孔８を貫通させてコアを抜き取ればよい。或いは、専用のドリルを用いて貫通孔１８を形成してもよい。

【0041】

ワイヤーソー１７は、適宜な位置に配置されるプーリ４１と、各プーリ４１に掛け回され、平面視で填充層４を囲繞するように張り巡らされた環状のワイヤ４２と、填充層４の側方に設置され、ワイヤ４２を周方向の少なくとも一方に回転駆動するワイヤーソー本体４３とを含む。プーリ４１およびワイヤーソー本体４３は、補修用台車１０の走行レール１２（図２参照）に取り付けるとよく、上下に２段の位置に容易にセットできるように上下動機構を備えるように構成するとよい。

【0042】

図示するように、ワイヤーソー本体４３によってワイヤ４２の弛みをとりながらワイヤ４２を回転駆動することにより、ＣＡモルタル部分４Ａを含む填充層４に上下２段の水平溝９を切削し、水平溝９間の合成樹脂を撤去する。この際、２段の水平溝９を填充層４の上端（軌道スラブ２との境界）および下端（路盤コンクリート１との境界）に位置させることにより、水平溝９間の合成樹脂を撤去するだけで、軌道軸方向の端面の合成樹脂部分４Ｂをすべて取り除くことができる。なお、軌道スラブ２を扛上する場合には、水平溝９を１段切削して縁を切るだけとし、填充層４を撤去しないようにしてもよい。

【0043】

補修エリアＤの填充層７（ＣＡモルタルまたは合成樹脂）を撤去するときには、走行レール１３（図３参照）に取り付けられた穿孔機１５を用い、図１３に示すように填充層７を上下に貫通する円筒状孔８を穿孔する。補修エリアＡのときと同様に、コアドリル２３は、填充層７の穿孔深さすなわち突起５の高さよりも長い穿孔方向寸法Ｌ１の切粉排出溝２６を有するものを用いる。

【0044】

この場合も補修エリアＡのときと同様に、切粉を切粉排出溝２６から排出しながら合成樹脂部分４Ｂに所望の深さの円筒状孔８を穿孔することができ、円筒状孔８内の合成樹脂を容易に撤去することができる。複数の円筒状孔８は、図１３に示すように隣接する各円筒状孔８同士の一部が重複するように配置してもよく、隣接する各円筒状孔８同士が若干離間するように配置してもよい。

【0045】

軌道スラブ２の高さを変更する際には、填充層４、７をすべて撤去した後、或いは１段だけ切削した水平溝９により縁を切った後、軌道スラブ２の高さを調整し、スペーサを設置して軌道スラブ２を所望の高さに固定する。なお、路盤コンクリート１が沈下したことでレール３の高さを上げる必要がある場合であっても、填充層４のうちの合成樹脂部分４Ｂの縁を切り、填充層７を撤去すれば、填充層４のうちのＣＡモルタル部分４Ａが軌道スラブ２と路盤コンクリート１とを接合している状態であっても、その接合強度は比較的低いため、路盤コンクリート１と軌道スラブ２との間にジャッキを設置して軌道スラブ２を持ち上げることができる。

【0046】

その後、填充層４と軌道スラブ２または路盤コンクリート１との間および填充層４の合成樹脂を撤去した部分に新たに合成樹脂を充填する。これにより、合成樹脂により補修済みの填充層４の再補修が完了する。

【0047】

このように、合成樹脂部分４Ｂを穿孔または切削できる穿孔機１５やウォールソー１６に加えてワイヤーソー１７を併用することにより、填充層４の外周部の如何なる部位が合成樹脂により補修されていても、合成樹脂部分４Ｂを除去することができる。

【0048】

＜変形例１＞
次に、コアドリル２３の変形例について説明する。図５および図６に示したコアドリル２３に代えて、図１４および図１５に示すような形態のコアドリル２３を用いていもよい。このコアドリル２３は、図４と同様の切粉排出溝２６を有しているが、コアドリル本体２４の先端に形成された複数の穿孔刃１２５が、円筒壁２４ａの表面から径方向外側および径方向内側の一方のみに突出量Ｐ１をもって突出し、且つ回転方法に沿って径方向外側と径方向内側とに交互に突出するように形成されている。

【0049】

このように、穿孔刃１２５の一方への突出量Ｐ１を他方への突出量よりも大きくし、穿孔刃１２５がコアドリル本体２４からより大きく突出する側が、隣接する穿孔刃１２５がより大きく突出する側と異なるようにコアドリル２３を形成すると、円筒状孔８を画成する壁と穿孔刃１２５の一方の面との間に隙間が形成され、切粉がより効率よく排出されるため、円筒状孔８の穿孔効率が向上するとともに、穿孔刃１２５の回転抵抗が小さくなることによっても円筒状孔８の穿孔効率が向上する。

【0050】

＜変形例２＞
次に、回転カッター３３の変形例について説明する。図８に示した回転カッター３３に代えて、図１６に示すような形態の回転カッター３３を用いていもよい。この回転カッター３３は、図７と同様の切粉排出溝３５を有しているが、回転カッター３３の外周縁に形成された各切削刃１３６が、基板３４の表面から上側および下側の一方に突出量Ｐ２をもって突出する他、上側および下側の他方にも突出量Ｐ２よりも小さな突出量Ｐ３をもって突出している。この回転カッター３３においても、切削刃１３６が基板３４の表面からより大きく突出する側（Ｐ２側）が、隣接する切削刃１３６と異なるように形成される。

【0051】

回転カッター３３をこのような形態としても、水平溝９を画成する壁と回転カッター３３の基板３４との間に隙間ができるとともに、切削刃１３６が外周面と突出する上下一方の側面のみで水平溝９を画成する壁に接触するため、切粉を効率よく排出して水平溝９の切削効率を向上させることができる。

【0052】

以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、ウォールソー１６が上下２枚の回転カッター３３を保持して同時に２段の水平溝９を切削しているが、回転カッター３３を１枚のみ保持し、２段の水平溝９を順次切削する形態としてもよい。また、上記実施形態では、回転カッター３３を、切削刃３６のより大きく突出する側が周方向に沿って１つずつ交互に配置される形態としたが、より大きく突出する側が必ずしも周方向の両隣と異なる必要はなく、例えば、より大きく突出する側が周方向に沿って２つずつ交互に配置されるような形態としてもよい。或いは、より大きく突出する側が３つずつ交互に配置されるような形態とすることにより、一部の切削刃３６のみにおいてより大きく突出する側が一方に隣接する切削刃３６と異なるようにしてもよい。これらのことは、コアドリル２３についても同様である。また、上記変形例１では、穿孔刃１２５が一方のみへ突出する形態を示したが、回転カッター３３について説明した変形例２のように、一方への突出量Ｐ１よりも小さな突出量をもって他方へも突出するような形態とすることもできる。また、上記実施形態では、填充層４の全周が補修されている場合の再補修方法について説明したが、周縁の一部のみが補修されている填充層４を再補修することも当然に可能であり、この場合にも、上記のようにして補修エリアを設定し、エリアに応じた填充層除去装置（穿孔機１５、ウォールソー１６またはワイヤーソー１７）を用いて合成樹脂部分４Ｂを撤去すればよい。この他、各要素の具体的形状や、配置、数量、および作業手順の順序などは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。また、上記実施形態に示した本発明に係る填充層除去装置の各要素や再補修手順の各要素は、必ずしも全てが必須ではなく、取捨選択可能である。

【符号の説明】

【0053】

３３ 回転カッター
３４ 基板
３５ 切粉排出溝
３５Ａ 小溝
３５Ｂ 大溝
３６、１３６ 切削刃
Ｐ２ 突出量（より大きく突出する側）
Ｐ３ 突出量

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】