特許 6234718 タイヤ試験機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6234718

(24)【登録日】2017年11月2日

(45)【発行日】2017年11月22日

(54)【発明の名称】タイヤ試験機

(51)【国際特許分類】

   G01M 17/02 20060101AFI20171113BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20171113BHJP

【ＦＩ】

   G01M17/02

   B60C19/00 H

【請求項の数】2

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-138578(P2013-138578)

(22)【出願日】2013年7月2日

(65)【公開番号】特開2015-10997(P2015-10997A)

(43)【公開日】2015年1月19日

【審査請求日】2015年9月1日

【審判番号】不服2017-1777(P2017-1777/J1)

【審判請求日】2017年2月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001199

【氏名又は名称】株式会社神戸製鋼所

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】特許業務法人梶・須原特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】若園 武彦

(72)【発明者】

【氏名】松下 康広

【合議体】

【審判長】 福島 浩司

【審判官】 三崎 仁

【審判官】 松岡 智也

(56)【参考文献】

【文献】 特開平８−１２２２２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平５−２２３７０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０４８７０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３２９６５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０９５７３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００７−５２３７６０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

G01M17/02, G01M1/00-1/38, B29D30/00, B60C19/00

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤの試験を行い、試験を終えたタイヤに対して試験結果に基づいたマークを所定のマーク位置に印字するマーキング装置を備えるタイヤ試験機であって、
予め前記タイヤ試験機でタイヤの試験を行うための試験内容及び前記マーキング装置でマーキングを行う前記試験結果に応じたマークの種類や位置についての第１のマーキング設定条件をレシピとして記憶させるレシピ記憶手段と、
前記レシピを変更することなく、入力手段により前記レシピに記憶されていない前記マーキング装置でマーキングを行う前記試験結果に応じたマークの種類や位置についての第２のマーキング設定条件を前記レシピとは別のマーキング仕様として記憶させるマーキング仕様記憶手段と、
前記レシピに記憶された試験内容に従って前記タイヤ試験機によるタイヤの試験を行うタイヤ試験手段と、
前記タイヤ試験機でタイヤの試験が行われる際に、前記マーキング装置でのマーキング設定条件として、前記レシピとして記憶された前記第１のマーキング設定条件または前記マーキング仕様として記憶された前記第２のマーキング設定条件のいずれを参照するか選択する選択手段と、
前記選択手段により選択された前記第１のマーキング設定条件または前記第２のマーキング設定条件に従って、前記マーキング装置によるマーキングを行うマーキング手段と、
を備えることを特徴とするタイヤ試験機。

【請求項2】

前記マーキング仕様は、ルアスクリプト言語を用いることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ試験機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤの試験を行うためのタイヤ試験機に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等に装着されるタイヤに、周方向で弾性率や寸法形状に不均一な部分があると、上記部分は高速回転時に振動を生じさせて走行性能を低下させる要因となる。このため、タイヤは、その性能試験を行うべく、加硫成形後にタイヤ試験機により周方向の均一性を検査されている。

【0003】

そして、タイヤ試験機により各種性能試験が行われたタイヤには、マーキング装置によりマーキングが施される。このマーキング装置は、加熱されたマーキングピンを熱転写テープに押し当て、これをタイヤに押し付けることで、熱転写により所望のマークをタイヤに印字することによりマーキングが施される。

【0004】

例えば、特許文献１には、タイヤの略周方向（接線方向）に隣り合うように２本のテープを配置し、２本のテープの各々に別々のマーキングピンを割り当てることで、タイヤに２つのマーキングを施すマーキング装置が開示されている。このマーキング装置では、２本のテープの色を異ならせて別々の印字色とすることが可能である。また、特許文献２には、２本のテープをタイヤ径方向に並ぶように配置したマーキング装置が開示されている。このマーキング装置では、タイヤの位置を周方向に調整することなく、使用するテープを切り換えながら同種のタイヤの同一位置にマーキングを施すことが可能である。

【0005】

これらのタイヤ試験機においては、予めデータベースにレシピが記憶されている。ここで、レシピとは、タイヤ試験機による試験内容（試験の手順等）と、マーキング装置におけるマーキング設定条件（試験結果に応じたマークの種類や位置等）とを定めたプログラムや、あるいは各種のパラメータの群である（表の形式でまとめられている場合もある）。そして、タイヤ試験機では、レシピに定められた試験内容に従ってタイヤの各種性能試験が行われたり、タイヤ試験機における試験結果に基づいてレシピに定められたマーキング設定条件によりマーキング装置でタイヤの所定のマーク位置（例えばタイヤの側面）にマークの印字（マーキング）が行われている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００−３２９６５８号公報

【特許文献2】特開２００６−９５７３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、従来のレシピには、タイヤ試験機による試験内容と、マーキング装置におけるマーキング設定条件とが予め決められており、レシピで決められた試験内容以外の試験内容でタイヤ試験機での試験を行ったり、レシピで決められたマーキング設定条件以外のマーキング設定条件でマーキング装置でのマーキングを行ったりできない。例えば、タイヤ試験機による試験内容を変更せず、マーキング装置におけるマーキング設定条件のみを変更したい場合であっても、レシピ全体を書き換える必要があり、時間を要する。そのため、タイヤ試験機を使用するユーザが自由にマーキング設定条件を設定することが困難であり、汎用性に欠けてしまうという問題がある。

【0008】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、タイヤの試験を行うタイヤ試験機におけるマーキング装置において、タイヤ試験機を使用するユーザが自由にマーキング設定条件を設定することを可能にして、汎用性を向上させるタイヤ試験機を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

また、本発明に係るタイヤ試験機は、タイヤの試験を行い、試験を終えたタイヤに対して試験結果に基づいたマークを所定のマーク位置に印字するマーキング装置を備えるタイヤ試験機であって、予め前記タイヤ試験機でタイヤの試験を行うための試験内容及び前記マーキング装置でマーキングを行う前記試験結果に応じたマークの種類や位置についての第１のマーキング設定条件をレシピとして記憶させるレシピ記憶手段と、前記レシピを変更することなく、入力手段により前記レシピに記憶されていない前記マーキング装置でマーキングを行う前記試験結果に応じたマークの種類や位置についての第２のマーキング設定条件を前記レシピとは別のマーキング仕様として記憶させるマーキング仕様記憶手段と、前記レシピに記憶された試験内容に従って前記タイヤ試験機によるタイヤの試験を行うタイヤ試験手段と、前記タイヤ試験機でタイヤの試験が行われる際に、前記マーキング装置でのマーキング設定条件として、前記レシピとして記憶された前記第１のマーキング設定条件または前記マーキング仕様として記憶された前記第２のマーキング設定条件のいずれを参照するか選択する選択手段と、前記選択手段により選択された前記第１のマーキング設定条件または前記第２のマーキング設定条件に従って、前記マーキング装置によるマーキングを行うマーキング手段と、を備えることを特徴とする。

【0012】

これによると、マーキング装置でのマーキング設定条件について、通常の仕様を第１のマーキング設定条件として予めレシピに記憶させるとともに、通常の仕様と異なる仕様を第２のマーキング設定条件として入力手段によりレシピとは別のマーキング仕様に記憶させている。そのため、第１のマーキング設定条件の仕様について変更が必要となる場合でも、タイヤ試験機を使用するユーザがいつでも通常の仕様以外の特殊な仕様を第２のマーキング設定条件として自由に設定することができる。従って、タイヤ試験機に予め記憶されるレシピ自体に変更したいマーキング設定条件をその都度組み込む必要がなくなり、レシピ全体を変更することがなく、レシピ全体の書き換えにかかる時間を削減することができ、汎用性を向上させることができる。尚、第１のマーキング設定条件及び第２のマーキング設定条件は、タイヤの試験結果に応じたマークの種類や位置についてのマーキング設定条件である。

【0013】

ここで、本発明に係るタイヤ試験機は、前記マーキング仕様は、ルアスクリプト言語を用いて良い。

【0014】

これによると、一般的であるルアスクリプト言語で特殊仕様のマーキング設定条件を記載することから、汎用性及び信頼性が向上する。

【発明の効果】

【0015】

本発明のタイヤ試験機は、タイヤの試験を行うタイヤ試験機におけるマーキング装置において、タイヤ試験機を使用するユーザが希望するマーキング設定条件でマーキングを行うことを可能にして、汎用性を向上させる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本実施形態に係るタイヤ試験機を示す正面図である。

【図2】本実施形態に係るタイヤ試験機を示す上面図である。

【図3】本実施形態に係るタイヤ試験機におけるマーキング装置を示す上面図である。

【図4】本実施形態に係るタイヤ試験機におけるコントローラの画面イメージを示す図であり、（ａ）はレシピのパラメータ入力画面を示す図であり、（ｂ）はスクリプト選択画面を示す図である。

【図5】図１に示す本実施形態に係るタイヤ試験機におけるマーキング装置を示す要部Ａの拡大図である。

【図6】図１に示す本実施形態に係るタイヤ試験機におけるマーキング装置を構成するマーキングヘッドを示す図であり、（ａ）は底面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ｂ）に示す要部（Ｂ）の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照しつつ、本発明に係るタイヤ試験機を実施するための形態について、具体的な一例に即して説明する。

【0018】

尚、以下に説明するものは、例示したものにすぎず、本発明に係るタイヤ試験機の適用限界を示すものではない。すなわち、本発明に係るタイヤ試験機は、下記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいてさまざまな変更が可能なものである。

【0019】

（タイヤ試験機の構成）
まず、図１及び図２を参照して、本実施形態に係るタイヤ試験機の構成について説明する。

【0020】

図１及び図２に示すように、タイヤ試験機１は、客先コンベア１０からセンターコンベア２３及び出口コンベア３８へと試験するタイヤ７を搬送する入口コンベア６と、タイヤの試験を行う試験ステーション３４と、試験を終えたタイヤ７に対してマーキングを行うマーキング装置４０とを備える。

【0021】

（入口コンベアの構成）
入口コンベア６は、客先コンベア１０から搬送されて投入されるタイヤ７を倒伏状態で載置して搬送し、入口コンベア６の下流側に接続されて試験ステーション３４内へ延びるセンターコンベア２３に搬送する。入口コンベア６を形成する一対の搬送ベルトの間には、エアシリンダで昇降するルブリケータ５が設けられている。また、入口コンベア６の幅方向両側には、搬送方向中央側を支点とし、先端を下流側に向けた一対のアーム部材３ａ，３ｂが設けられている。一対のアーム部材３ａ，３ｂには、それぞれ、回転するタイヤ７の外周面を中心側へ押し付ける押し付けローラ２１が取り付けられており、リンク機構４ａとエアシリンダ４によって、幅方向内方及び外方へ左右対称に回動する。更に、入口コンベア６を形成する一対の搬送ベルトの両外側には、図示しない昇降機構を備える一対のローラ部１６が設けられている。

【0022】

入口コンベア６にタイヤ７が搬送されると、昇降機構を駆動させることにより、ローラ部１６ａの載置面を入口コンベア６の搬送面よりも上昇させて、タイヤ７を入口コンベア６からローラ部１６ａに移載させる。そして、エアシリンダ４を駆動させて、一対のアーム部材３ａ，３ｂを幅方向内方へ回動させて閉状態とする。タイヤ７が一対のアーム部材３ａ，３ｂの押し付けローラ２１及びルブリケータ５でタイヤの外周及び内周から押し付けられた状態となる。そして、一対のアーム部材３ａ，３ｂの先端部に取り付けられた押し付けローラ２１の一方がモータ２２で回転駆動され、ルブリケータ５によりタイヤ７内周のビード部には潤滑剤（ルブリ液）が塗布される。こののち、エアシリンダ４を駆動させて一対のアーム部材３ａ，３ｂを幅方向外方へ回動させて開状態とし、図示しない昇降機構を駆動させることにより、ローラ部１６ａの載置面を入口コンベア６の搬送面よりも下降させて、タイヤ７を再び入口コンベア６の搬送面上に移載して、タイヤ７をセンターコンベア２３に搬送させる。

【0023】

入口コンベア６には、コントローラＣ０が備えられており、コントローラＣ０により入口コンベア６の上述した動作が制御される。また、コントローラＣ０には、図示しないバーコードリーダが接続されており、タイヤ７に貼付されたバーコード（図示せず）を読み取ることにより、タイヤ７の種別情報（サイズ情報等）を取得する。尚、コントローラＣ０におけるタイヤ７の種別情報の取得は、バーコードの読み取りに限らず、図示しない入力手段により入力されてもよい。あるいは客先の上位コンピュータから、コントローラＣ０にタイヤ７の種別情報を伝達しても良い。

【0024】

（試験ステーションの構成）
試験ステーション３４は、入口コンベア６からセンターコンベア２３に搬送されたタイヤ７についての各種性能試験を行う。試験ステーション３４は、下スピンドル２４及び上スピンドル２５を有する。また、試験ステーション３４には、センターコンベア２３により位置決めされたタイヤ７を下スピンドル２４及び上スピンドル２５で挟み込むことによりタイヤ７をチャッキングするためのチャッキング機構が備えられている。チャッキング機構は、下スピンドル２４及び上スピンドル２５を駆動させるスライドビーム２６、ガイドフレーム２７ａ，２７ｂ、ボールネジ２８ａ，２８ｂ、モータ２９ａ，２９ｂからなる。

【0025】

上スピンドル２５はスライドビーム２６に取り付けられている。スライドビーム２６は２本のガイドフレーム２７ａ，２７ｂの間に掛け渡されており、両側でボールネジ２８ａ，２８ｂに取り付けられている。ボールネジ２８ａ，２８ｂの片側にはモータ２９ａ，２９ｂが取り付けられ、同期してボールネジ２８ａ，２８ｂを駆動することでスライドビーム２６を上下動させる。また、下スピンドル２４はスピンドル芯２０を備える。そして、スピンドル芯２０にタイヤ軸心１７を合わせられたタイヤ７は、ボールネジ２８ａ，２８ｂを駆動してスライドビーム２６を上下動させることにより、下スピンドル２４及び上スピンドル２５により挟み込まれて、試験ステーション３４での各種性能試験が行われる。

【0026】

試験ステーション３４には、コントローラＣ１（タイヤ試験手段及びレシピ記憶手段）が備えられており、コントローラＣ１により試験ステーション３４の上述した動作が制御される。コントローラＣ１は、コントローラＣ０に接続されており、コントローラＣ０からタイヤ７の種別情報が入力される。また、コントローラＣ０には、タイヤ試験機による試験内容（試験の手順等）が記述された表の形式のパラメータの群であるレシピが予め記憶されている。

【0027】

コントローラＣ１にレシピとして予め記憶された試験内容として、例えば、図示しないドラムをタイヤに押しつけ、両軸の間隔を一定に保持し、一定速度で回転させた時にドラムが受けるタイヤからの反力を測定するユニフォミティ試験の場合は、ドラムとタイヤの両軸の間隔が所定の間隔になるようにドラムを移動し、スピンドルを所定の方向に回転させ、所定の一定速度で回転させ、ドラムが受ける反力を測定する仕様が記述される。ここで、レシピでは、コントローラＣ０からタイヤ７の種別情報が入力される他、ドラムとタイヤの両軸の間隔、スピンドルの加速度／減速度等のパラメータとが図示しない入力手段により入力される。そして、試験ステーション３４では、タイヤ７の種別情報とパラメータが入力されたレシピに従って、各種性能試験が行われる。そして、各種性能試験が行われたタイヤ７の試験結果は、コントローラＣ１により記憶される。

【0028】

試験ステーション３４において、各種性能試験が行われたタイヤ７は、ボールネジ２８ａ，２８ｂを駆動してスライドビーム２６を上下動させることにより、上スピンドル２５から解放される。そして、センターコンベア２３を上昇させて、タイヤ７を下スピンドル２４から引き剥がす。タイヤ７は、センターコンベア２３上に載せられて、センターコンベア２３から出口コンベア３８に搬送される。

【0029】

（マーキング装置の構成）
マーキング装置４０は、試験ステーション３４で各種性能試験を終えて、出口コンベア３８に搬送されたタイヤ７に対してマーキングを行う。マーキング装置４０は、タイヤ７に印字するマーキングヘッド４１と、マーキングヘッド４１をタイヤ７の表面に近接させるエアシリンダ６０と、を有する。

【0030】

倒伏状態でタイヤ７を搬送する出口コンベア３８の上方には、ガイド部５９でガイドされるリフトフレーム５７に支持されたマーキングヘッド４１が鉛直方向に対向するように配置されている。エアシリンダ６０は、フレーム５８上に立設されており、リフトフレーム５７を昇降させることでマーキングヘッド４１を鉛直方向に上下動させる。出口コンベア３８上のタイヤ７がマーキングヘッド４１の下まで搬送され、タイヤ７の所定のマーク位置が所定の印字位置で位置決めされて停止され、エアシリンダ６０によってマーキングヘッド４１がタイヤ７の表面近くに移動されて、出口コンベア３８上のタイヤ７へ印字される。タイヤ７の位置決めは、図３に示すように、タイヤ７の直径（Ｄ）と、タイヤ７の印字位置（タイヤの中心軸から径方向にａ離れた位置）とに基づいて、タイヤ７の印字位置がマーキングヘッド４１の鉛直方向に配置されるように行われる。

【0031】

図５に示すように、エアシリンダ６０には、ストローク中間で停止できるようにブレーキ機構が搭載されており、マーキングヘッド４１の下部に設けられたタイヤ７との接触を感知するタイヤ接触スイッチ５３がタイヤ７に接触したときにブレーキがかかるようになっている。タイヤ接触スイッチ５３は、棒状体５３ａと図示しないリミットスイッチとで構成されており、棒状体５３ａの先端部側がタイヤ７に接触した際に、基端部側でリミットスイッチが作動される。リミットスイッチが作動されると、エアシリンダ６０にブレーキがかかり、タイヤ７とマーキングヘッド４１との間に適正な距離が形成される。

【0032】

マーキングヘッド４１は、リフトフレーム５７に取り付けられた略Ｌ字状の一対の支持フレーム５２，５２間に水平に架け渡された回転軸に揺動可能に取り付けられている。また、リフトフレーム５７の下部には、マーキングヘッド４１自体をスイングさせる角度調整機構５１と、マーキングヘッド４１の角度を計測するリニアセンサ４７とが設けられている。マーキングヘッド４１は、ボールネジ５０とボールネジ５０を回転させる図示しないモータとによって駆動される角度調整機構５１により、タイヤ７に対して印字に適した角度になるように、その角度が調整される。また、マーキングヘッド４１には、マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃをタイヤ７に押し付ける際に、タイヤ７の裏側を押さえてタイヤ７がへこまないようにするサポート５４が回転可能に取り付けられている。このサポート５４は、ロッドが下向きになるようにマーキングヘッド４１に取り付けられたエアシリンダ５３により回転駆動される。

【0033】

また、図６（ｂ）に示すように、マーキングヘッド４１の下部には、マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃが搭載されている。マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃは、印字する形状によって、その先端が丸、三角などの形状をしている。図６（ｂ）の要部Ｂの側面図である図６（ｄ）に示すように、マーキングピン４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）は、ヒータ４３で温調されたブロック４４に差し込まれており、熱転写テープ４６ａ，４６ｂに適した温度に温調されている。マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃは、それぞれ、対向する熱転写テープ４６ａ，４６ｂに向かってエアシリンダ４５ａ，４５ｂ，４５ｃによって押し出されるようになっている。

【0034】

図６（ａ），（ｃ）に示すように、支持台４８は、２本の熱転写テープ４６ａ，４６ｂをマーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃの長手方向であるＣ方向に直交するＤ方向に並列させて支持している。熱転写テープ４６ａ，４６ｂは、熱を加えると転写対象物に転写されるインクが塗布されたテープである。本実施形態において、熱転写テープ４６ａと熱転写テープ４６ｂとは色が異なる。熱転写テープ４６ａは熱転写テープ４６ｂよりもエアシリンダ５５側（奥側）に配置されている。支持台４８には、エアシリンダ５５が接続されている。エアシリンダ５５は、支持台４８をＤ方向に移動させることで、２本の熱転写テープ４６ａ，４６ｂのいずれかをマーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃにＣ方向に対向させる。

【0035】

エアシリンダ４５ａ，４５ｂ，４５ｃのうち、後述するマーキング設定条件に合致したエアシリンダが押し出され、マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃのいずれかが熱転写テープ４６ａまたは４６ｂに押し付けられ、出口コンベア３８上に位置決めされたタイヤ７上に印字が行われる。エアシリンダ４５ａ，４５ｂ，４５ｃが戻った後は、マーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃに取り付けられたばね５６ａ，５６ｂ，５６ｃによってマーキングピン４２ａ，４２ｂ，４２ｃが熱転写テープ４６ａ，４６ｂから離れて元の位置に戻る。

【0036】

図１に示すように、マーキング装置４０には、コントローラＣ２（マーキング手段、マーキング仕様記憶手段、選択手段）が備えられており、コントローラＣ２によりマーキング装置４０の上述した動作が制御される。コントローラＣ２は、コントローラＣ１に接続されており、コントローラＣ１から各種性能試験が行われたタイヤ７の試験結果が入力される。また、コントローラＣ２には、マーキング装置４０における通常の仕様である第１のマーキング設定条件が記述されたレシピが予め記憶されている。更に、コントローラＣ２には、マーキング装置４０における通常の仕様と異なる仕様である第２のマーキング設定条件が記述されたスクリプト（レシピとは別の特殊なマーキング仕様）を、適宜、入力手段により記憶することができる。

【0037】

ここで、コントローラＣ２にレシピとして予め記憶された第１のマーキング設定条件、または、コントローラＣ２にスクリプトとして記憶された第２のマーキング設定条件は、タイヤ７の試験結果に応じたマークの種類や位置についてのマーキング設定条件であり、例えば、試験結果におけるタイヤ７の径方向の変動力(ラジアルフォースバリエーション、以下、「ＲＦＶ」と記載する)のランクが所定のランク以上である場合に、ＲＦＶ１Ｈという名称で予め定められている位置の上面（ＵＰＰＥＲ）に赤い丸印のマークをマーキングし、試験結果におけるＲＦＶのランクが所定のランク未満である場合に、ＲＦＶ１Ｈの位置の上面（ＵＰＰＥＲ）に青い丸印のマークをマーキングするマーキング設定条件の仕様が記述される。ここで、レシピでは、予め記憶された選択肢の中から、マークの位置、マークの種類（丸、三角、四角等）、マークの色（赤、青等）等がパラメータとして入力されるようにしても良い。

【0038】

また、コントローラＣ２は、マーキング装置４０でのマーキング設定条件として、レシピに記憶された第１のマーキング設定条件またはスクリプトに記憶された第２のマーキング設定条件のいずれを参照するかを選択するかを、図示しない入力手段により入力させる。そして、マーキング装置４０では、タイヤ７の試験結果に応じて、コントローラＣ２により選択されたパラメータが入力されたレシピまたはスクリプトのいずれかに従って、マーキングが行われる。

【0039】

具体的に、コントローラＣ２の画面イメージである図４を用いて説明する。図４（ａ）に示すレシピ画面では、下部の「Ｉｎｐｕｔ Ｐａｒａｍｅｔｅｒ」または「Ｓｃｒｉｐｔ」のいずれかを選択することにより、マーキング設定条件として、レシピまたはスクリプトのいずれを選択するか入力可能になっている。また、図４（ａ）では、レシピに対するパラメータとして、「マークを打つ場所」「マークの形」「マークの色」が入力可能になっている。そして、レシピに対するパラメータを入力した後に「Ｉｎｐｕｔ Ｐａｒａｍｅｔｅｒ」を選択すれば、レシピに記憶された第１のマーキング設定条件を参照することとなる。一方、「Ｓｃｒｉｐｔ」を選択すれば、図４（ｂ）のスクリプト選択画面が表示され、図４（ｂ）に表示されたＳｃ１．ｍｒｋ，Ｓｃ２．ｍｒｋ，Ｓｃ３．ｍｒｋの３つのスクリプトファイルからいずれを選択するか入力可能であり、選択されたスクリプトファイル（スクリプト）に記憶された第２のマーキング設定条件を参照することとなる。ここで、スクリプトファイルでは、マーキング設定条件の引数として、試験ステーション３４でのテスト（各種性能試験）のステップ数、テストの各計測結果数値、テストの各計測結果に応じたランク、テストのタイヤの総合ランク、テストの各計測結果数値の波形次数、タイヤ内圧状態、荷重状態、タイヤ径、タイヤ幅等のパラメータを使用して、ルアスクリプト言語により記述される。スクリプトファイルは、例えば、タイヤ７がその回転軸の上方から見て時計周り方向（ＣＷ）に回転する場合のＲＦＶのランクがＡ〜Ｅの内のＣ，Ｄ，Ｅのいずれかであり、且つ、タイヤ７がその回転軸の上方から見て反時計周り方向（ＣＣＷ）に回転する場合のタイヤ７の幅方向の変動力（ラテラルフォースバリエーション、「ＬＦＶ」）のランクがＡ〜Ｅの内のＤ，Ｅのいずれかである場合、ＲＦＶ１ＨＰという名称で予め定められている位置のＵＰＰＥＲに×印を白色でマーキングすることが、特殊なマーキング仕様として記述される。

【0040】

このように、本実施形態のタイヤ試験機１によると、マーキング装置４０でのマーキング設定条件について、通常の仕様を第１のマーキング設定条件として予めレシピに記憶させるとともに、通常の仕様と異なる仕様を第２のマーキング設定条件として入力手段によりレシピとは別のマーキング仕様に記憶させている。そのため、マーキング設定条件の仕様について変更が必要となる場合でも、タイヤ試験機１を使用するユーザがいつでも通常の仕様以外のマーキング設定条件の特殊な仕様を自由に設定することができる。従って、タイヤ試験機１に予め記憶されるレシピ自体に変更したいマーキング設定条件をその都度組み込む必要がなくなり、レシピ全体を変更することがなく、レシピ全体の書き換えにかかる時間を削減することができ、汎用性を向上させることができる。

【0041】

また、コントローラＣ２に記憶されるスクリプトが、一般的であるルアスクリプト言語で記述されることから、汎用性及び信頼性が向上する。

【0042】

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいてさまざまな変更が可能なものである。

【0043】

上述した本実施形態に係るタイヤ試験機１では、コントローラＣ１とコントローラＣ２を備えるが、それに限らず、コントローラＣ１がコントローラＣ２の機能を含んでコントローラＣ１のみで構成されても良い。この場合、コントローラＣ１によりマーキング装置４０の動作が制御される。

【0044】

また、上述した本実施形態に係るタイヤ試験機１では、コントローラＣ２には、マーキング装置４０におけるマーキング設定条件が記述されたレシピが予め記憶されていると共に、図示しない入力手段により入力された、レシピに記述されていない特殊なマーキング装置４０におけるマーキング設定条件をスクリプトとして記憶されるがそれに限らない。コントローラＣ２が、マーキング装置４０におけるマーキング設定条件を、予めレシピとして記憶することなく、スクリプトとして図示しない入力手段により入力して記憶されるようにしても良い。かかる場合は、マーキング装置４０では、タイヤ７の種別情報と、マーキング装置４０でのマーキング設定条件として、コントローラＣ２に記憶されたスクリプトに記述されたマーキング設定条件に従って、マーキングが行われる。

【0045】

これにより、マーキング装置４０でのマーキング設定条件を、タイヤの試験を行うための試験内容と併せて予めレシピとして記憶させることなく、そのレシピとは独立して、マーキング仕様として入力手段により記憶させていることから、タイヤ試験機１を使用するユーザが希望する仕様に応じたマーキング設定条件を自由に設定することが可能となる。従って、タイヤ試験機１に予め記憶されるレシピ自体にマーキング設定条件を組み込まれていないため、マーキング設定条件の変更に伴うレシピ全体の変更の必要がなくなり、レシピ全体の書き換えにかかる時間を削減することができ、汎用性を向上させることができる。

【符号の説明】

【0046】

１ タイヤ試験機
７ タイヤ
４０ マーキング装置
Ｃ１ コントローラ（レシピ記憶手段、タイヤ試験手段）
Ｃ２ コントローラ（マーキング仕様記憶手段、マーキング手段、選択手段）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】