特許 6237176 マグネットスイッチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6237176

(24)【登録日】2017年11月10日

(45)【発行日】2017年11月29日

(54)【発明の名称】マグネットスイッチ

(51)【国際特許分類】

   H01H 50/30 20060101AFI20171120BHJP

   H01F 7/16 20060101ALI20171120BHJP

【ＦＩ】

   H01H50/30 B

   H01F7/16 T

   H01F7/16 H

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-252479(P2013-252479)

(22)【出願日】2013年12月5日

(65)【公開番号】特開2015-109244(P2015-109244A)

(43)【公開日】2015年6月11日

【審査請求日】2016年7月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】100080045

【弁理士】

【氏名又は名称】石黒 健二

(74)【代理人】

【識別番号】100124752

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷 真司

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 登久

(72)【発明者】

【氏名】名和 幸男

(72)【発明者】

【氏名】今辻 大輔

【審査官】 段 吉享

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２２５１８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０８６６５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５４−１３７７５６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００１−３３００６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｈ ５０／３０

Ｈ０１Ｆ ７／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

通電により電磁石を形成するコイル（３５）と、
前記電磁石に吸引されて、前記コイル（３５）の内周を軸方向一端側に移動するプランジャ（３６）と、
前記プランジャ（３６）を軸方向他端側へ付勢するリターンスプリング（４０）と、
前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）より軸方向一端側の外周に装着されて、前記プランジャの移動に伴って軸方向に移動する可動接点（５７）と、
前記可動接点（５７）の軸方向一端側に対向配置され、前記可動接点（５７）の移動により前記可動接点（５７）と接離する固定接点（５６）と、
前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）より軸方向一端側の外周に装着されるとともに、前記可動接点（５７）の軸方向他端側に配されるインシュレータ（６４ｂ）と、
前記プランジャ（３６）及び前記コイル（３５）の軸方向他端側を覆うとともに、前記インシュレータ（６４ｂ）が当接することによって前記プランジャ（３６）の軸方向他端側への移動を規制する規制部（３０ｃ）を有するエンドカバー（３０）とを備え、
コイル通電時には、前記プランジャ（３６）及び前記可動接点（５７）が軸方向一端側へ移動して、前記可動接点（５７）が前記固定接点（５６）に接触し、コイル通電停止時には、前記リターンスプリング（４０）の付勢力によって、前記プランジャ（３６）及び前記可動接点（５７）が軸方向他端側へ移動して前記可動接点（５７）が前記固定接点（５６）から離れるマグネットスイッチにおいて、
前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）、もしくは、前記エンドカバー（３０）の前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）が対向する面（３０ｂ）のいずれか一方に固定された弾性部材（７０）を備え、
前記インシュレータ（６４ｂ）は、軸方向他端側にむかって径小となるテーパ部を有し、
前記規制部（３０ｃ）は、前記インシュレータ（６４ｂ）のテーパ部と相似形状のテーパ形状であり、
前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）が対向する面（３０ｂ）は、前記規制部（３０ｃ）の軸方向他端側に存在し、
前記プランジャ（３６）が軸方向他端側へ移動する際、まず、前記プランジャ（３６）の軸方向他端面（３６ｄ）が前記弾性部材（７０）を介して前記エンドカバー（３０）の面（３０ｂ）に当接し、次いで、前記弾性部材（７０）が撓むことにより前記インシュレータ（６４ｂ）のテーパ部が規制部（３０ｃ）に当接することを特徴とするマグネットスイッチ。

【請求項2】

請求項１に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記弾性部材（７０）の前記エンドカバー（３０）との当接面、もしくは、前記弾性部材（７０）の前記プランジャ（３６）との当接面に、金属板（７５）を固定したことを特徴とするマグネットスイッチ。

【請求項3】

請求項１または２に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記プランジャ（３６）には、軸方向他端面（３６ｄ）に開口（４４ｂ）を有する軸方向穴（４４）が形成されるとともに、軸方向他端面（３６ｄ）に前記開口（４４ｂ）よりも径小な穴（４５ａ）を有するワッシャ（４５）が固定され、
前記弾性部材（７０）の軸方向一端側に一体的に設けられるとともに、前記穴（４５ａ）を通過する際に弾性変形し、前記穴（４５ａ）を通過すると復元する爪（７１）を備え、
前記弾性部材（７０）が前記爪（７１）と前記ワッシャ（４５）との係合によって前記プランジャ（３６）に固定されていることを特徴とするマグネットスイッチ。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１つに記載のマグネットスイッチであって、
エンジンのリングギヤ（Ｇ）に噛み合うピニオン（６）にモータ（３）の回転力を伝達して前記エンジンを始動させるスタータ（１）に用いられることを特徴とするマグネットスイッチ。

【請求項5】

請求項４に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記ピニオン（６）を前記リングギヤ（Ｇ）へ押し出すための第１のソレノイド（ＳＬ１）と、前記モータ（３）へ電流を流すためのメイン接点を開閉するための第２のソレノイド（ＳＬ２）とを備えることを特徴とするマグネットスイッチ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えばスタータにおいてモータに電流を流すためのメイン接点を開閉するマグネットスイッチに関する。

【背景技術】

【0002】

スタータにおいてモータに電流を流すためのメイン接点を開閉するマグネットスイッチとして、コイルと、コイル通電時に軸方向一端側に移動するプランジャと、コイル通電停止時にプランジャを軸方向他端側へ戻すリターンスプリングとを備えるものがある。コイル通電時にプランジャの軸方向一端側への移動により接点を閉じ、コイル通電停止時にリターンスプリングの付勢力による軸方向他端側への移動により接点を開く（特許文献１参照）。

【0003】

従来より、プランジャの軸方向他端側への移動は、可動接点の軸方向他端側でプランジャの外周に装着されるインシュレータと、エンドカバーとの当接によって規制されていた。
しかし、この場合、インシュレータとエンドカバーとが当接する際の衝突力が大きいと、大きな衝突音が生じるという問題点があった。
また、接点間距離が狭い場合には、インシュレータとエンドカバーとの衝突力が大きいと、プランジャがバウンドして、接点が意図せず閉じてしまうという問題もあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２−２２５１８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで、本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、コイル通電停止時にリターンスプリングによりプランジャが戻される際の戻り位置がインシュレータとエンドカバーとの当接により規制されるマグネットスイッチにおいて、インシュレータとエンドカバーとが当接する際の衝突力を低減することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のマグネットスイッチは、コイル、プランジャ、リターンスプリング、可動接点、固定接点、インシュレータ、及びエンドカバーを備える。
コイルは、通電により電磁石を形成する。
プランジャは、電磁石に吸引されて、コイルの内周を軸方向一端側に移動する。
リターンスプリングは、プランジャを軸方向他端側へ付勢する。

【0007】

可動接点は、プランジャの軸方向他端面より軸方向一端側の外周に装着されて、プランジャの移動に伴って軸方向に移動する。
固定接点は、可動接点の軸方向一端側に対向配置され、可動接点の移動により可動接点と接離する。

【0008】

インシュレータは、プランジャの軸方向他端面より軸方向一端側の外周に装着されるとともに、可動接点の軸方向他端側に配される。
エンドカバーは、プランジャ及びコイルの軸方向他端側を覆うとともに、インシュレータが当接することによってプランジャの軸方向他端側への移動を規制する規制部を有する。

【0009】

マグネットスイッチは、コイル通電時に、プランジャとともに可動接点が軸方向一端側へ移動して、可動接点が固定接点に接触し、コイル通電停止時には、リターンスプリングの付勢力によって、プランジャ及び可動接点が軸方向他端側へ移動して可動接点が固定接点から離れる。

【0010】

そして、本発明のマグネットスイッチは、プランジャの軸方向他端面、もしくは、エン
ドカバーのプランジャの軸方向他端面が対向する面のいずれか一方に固定された弾性部材
を備える。
また、インシュレータは、軸方向他端側にむかって径小となるテーパ部を有し、規制部は、インシュレータのテーパ部と相似形状のテーパ形状であり、さらに、プランジャの軸方向他端面が対向する面は規制部の軸方向他端側に存在する。
そして、プランジャが軸方向他端側へ移動する際、まず、プランジャの軸方向他端面が弾性部材を介してエンドカバーの面（プランジャの軸方向他端面が対向する面）に当接し、次いで、弾性部材が撓むことによりインシュレータのテーパ部が規制部に当接する。

【0011】

これによれば、インシュレータがエンドカバーに当接する前に、弾性部材によって衝撃を吸収するため、インシュレータとエンドカバーとの衝突力を低減することができる。これにより、衝突音を低減することができ、プランジャのバウンドも抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】スタータの断面図である（実施例１）。

【図2】スタータの軸方向他端側からみた平面図である（実施例１）。

【図3】図１の部分拡大図である（実施例１）。

【図4】マグネットスイッチの断面図である（実施例１）。

【図5】マグネットスイッチの要部の拡大断面図である（実施例１）。

【図6】マグネットスイッチの要部の拡大断面図である（実施例１）。

【図7】マグネットスイッチの要部の拡大断面図である（実施例２）。

【図8】マグネットスイッチの要部の拡大断面図である（実施例３）。

【図9】マグネットスイッチの断面図である（変形例）。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。

【実施例】

【0014】

〔実施例１〕
〔実施例１の構成〕
実施例１の構成を図１〜６を用いて説明する。
実施例１では、本発明を減速型スタータ１に搭載されたマグネットスイッチ２に採用した一例を説明する。
なお、マグネットスイッチ２の断面図は図２のI−O−I断面図である。

【0015】

減速型スタータ１は、図１に示す様に、回転力を発生するモータ３と、このモータ３の電機子軸４と平行に配置されるピニオン軸５と、このピニオン軸５の外周上に支持されてピニオン軸５と一体に回転するピニオン６と、モータ３の回転速度を減速して駆動トルクを増幅する減速装置（後述する）と、この減速装置で増幅された駆動トルクをピニオン軸５に伝達するクラッチ７と、ピニオン軸５と同軸線上に配置されるマグネットスイッチ等より構成される。

【0016】

モータ３は、磁界を形成する電磁石界磁（以下に説明する）と、電機子軸４の後端側の軸上に整流子８を備える電機子９と、整流子８の外周上に配置されるブラシ１０等より構成される周知の整流子電動機である。
電磁石界磁は、磁気回路を形成すると共に、モータ３のハウジングを兼ねるヨーク１１の内周にスクリュ１２で固定される界磁磁極１３と、その界磁磁極１３の周囲に平角線を巻回した界磁コイル１４とで構成される。なお、電磁石界磁に代えて、複数の永久磁石をヨーク１１の内周に配置した永久磁石界磁を採用することもできる。

【0017】

ピニオン軸５は、後述するスプラインチューブ１５の内周に挿通されてヘリカルスプライン結合され、スプラインチューブ１５に対し軸方向（図示左右方向）へ回転しながら移動可能に設けられている。
以下、ピニオン軸５とマグネットスイッチ２を含む軸方向の図示左側を軸方向一端側、図示右側を軸方向他端側と呼ぶ。なお、ピニオン軸５が軸方向一端側に移動することによって、ピニオン６がリングギヤＧに噛み合う。

【0018】

ピニオン軸５には、軸方向他端側の端面から軸方向一端側に向かって陥没する穴が形成されており、この穴内にスチールボール１６が配設されている。

【0019】

ピニオン６は、スプラインチューブ１５の軸方向一端面より突き出るピニオン軸５の外周に直スプライン嵌合して支持され、且つ、ピニオン軸５とピニオン６との間に配設されるピニオンスプリング１７によってスプラインチューブ１５の軸方向一端面に押し付けられている。

【0020】

スプラインチューブ１５は、軸方向一端側の端部がボールベアリング１８を介してスタータハウジング１９に回転自在に支持され、軸方向他端側の端部がボールベアリング２０を介してセンタケース２１に回転自在に支持されている。センタケース２１は、スタータハウジング１９の軸方向他端側に隣接して配置される。

【0021】

減速装置は、電機子軸４の反整流子側の端部に形成されたドライブギヤ２３と、このドライブギヤ２３に噛み合うアイドルギヤ２４と、このアイドルギヤ２４に噛み合うクラッチギヤ２５から成る歯車列によって構成される。

【0022】

クラッチ７は、例えば、ローラ式の一方向クラッチであり、内周に複数のカム面を形成するクラッチアウタ７ａと、このクラッチアウタ７ａの内周側に配置されるクラッチインナ（下述する）と、クラッチアウタ７ａのカム面とクラッチインナの外周面との間に配設されるローラ７ｂと、このローラ７ｂをカム面に向けて付勢するスプリング７ｃなどより構成される。

【0023】

クラッチアウタ７ａにはモータ３の回転駆動力がクラッチギヤ２５を介して伝達される。
クラッチインナは、上述のスプラインチューブ１５によって形成される。つまり、スプラインチューブ１５がクラッチインナを兼ねている。
ローラ７ｂは、クラッチアウタ７ａの回転をクラッチインナ（スプラインチューブ１５）へ伝達する一方、クラッチインナからクラッチアウタ７ａへの動力伝達を遮断する。

【0024】

〔本発明に係るマグネットスイッチ２の構成〕
マグネットスイッチ２の構成を主に図３を用いて説明する。
マグネットスイッチ２は、電磁石の吸引力を利用してピニオン軸５を軸方向一端側へ押し出すとともに、モータ３の電源回路に接続されるメイン接点（後述する）を開閉するソレノイドをスイッチケースに収容してなっている。

【0025】

スイッチケースは、センタケース２１と一体的に設けられてソレノイドの軸方向一端部の外周を囲う金属フレーム２８と、金属フレーム２８の軸方向他端側に接続されてソレノイドの軸方向他端部の外周を囲う樹脂フレーム２９と、樹脂フレーム２９の軸方向他端側の開口を閉塞する金属製のエンドカバー３０とで構成されている。

【0026】

ソレノイドは、通電によって電磁石を形成するコイル３５と、このコイル３５の内周を軸方向（図示左右方向）に可動するプランジャ３６と、電磁石により磁化されてプランジャ３６を吸着する固定鉄心３７と、コイル３５の軸方向一端側に配置される円環状のコアプレート３８と、プランジャ３６の動きをスチールボール１６を介してピニオン軸５に伝達するシャフト３９と、コイル通電停止時にプランジャ３６を押し戻すリターンスプリング４０と、ピニオン６をエンジンのリングギヤＧに押し込むための反力を蓄えるドライブスプリング４１等を備える。

【0027】

コイル３５は、例えば、絶縁被覆された銅線を樹脂製のボビン４２に巻回して構成される。ボビン４２の内周には、プランジャ３６の移動を案内する非磁性金属製（例えばステンレス製）の円筒スリーブ４３が挿入されている。

【0028】

プランジャ３６は、軸方向他端部が径小となるように径方向の外周面に段差が形成された段付き形状に設けられており、コイル３５の内周に収容される摺動部３６ａと、この摺動部３６ａの軸方向他端側で段部３６ｂを介して摺動部３６ａより径小に形成される径小部３６ｃとを有している。

【0029】

また、プランジャ３６には、径方向の中央部を長手方向に貫通する中空孔４４が形成され、中空孔４４の軸方向一端側には、孔径を小さく形成した小径孔部４４ａを有する。中空孔４４の軸方向他端の開口を開口４４ｂとする。
プランジャ３６の軸方向他端面３６ｄには、径小部３６ｃよりも外径が大きいワッシャ４５が固定されている。ワッシャ４５の穴４５ａは開口４４ｂよりも小さい。

【0030】

固定鉄心３７は、径方向の中央部が筒状に開口する円環状に設けられて、円筒スリーブ４３の軸方向一端部の内周に挿入され、プランジャ３６と軸方向に対向して配置される。
コアプレート３８は、固定鉄心３７にかしめ固定されて磁気的に連結されている。
なお、コアプレート３８には、コイル３５の外周に配されるコアステーショナリ５０が磁気的に接続して共に磁気回路を形成している。

【0031】

シャフト３９は、プランジャ３６の小径孔部４４ａを挿通してプランジャ３６に組み付けられる。小径孔部４４ａより中空孔４４の軸方向他端側へ入り込むシャフト３９の端部には、小径孔部４４ａの孔径より大きい外径を有するフランジ部３９ａが設けられている。また、中空孔４４より突き出るシャフト３９の軸方向一端側は、固定鉄心３７の内周を通り抜けて、スチールボール１６に当接するように突出している（図１参照）。

【0032】

リターンスプリング４０は、シャフト３９の外周に配され、軸方向一端がスチールボール１６に、軸方向他端が小径孔部４４ａの軸方向一端側の周縁に支持されている。

【0033】

ドライブスプリング４１は、中空孔４４内に配され、軸方向一端が小径孔部４４ａの軸方向一端側の周縁に、軸方向他端がワッシャ４５に支持されている。

【0034】

メイン接点は、２本の端子ボルト５４、５５を介してモータ３の電源回路に接続される一組の固定接点５６と、この一組の固定接点５６の間を電気的に断続する可動接点５７とで形成され、この可動接点５７が一組の固定接点５６に当接して両固定接点５６の間が可動接点５７を通じて導通することによりメイン接点が閉成（オン）し、可動接点５７が一組の固定接点５６から離れて両固定接点５６の間が電気的に遮断されることでメイン接点が開成（オフ）する。

【0035】

２本の端子ボルト５４、５５は、外周に雄ねじ部が形成されたＢ端子ボルト５４とＭ端子ボルト５５である。Ｂ端子ボルト５４には、バッテリＢのプラス端子に繋がるバッテリケーブルのターミナルが接続され、Ｍ端子ボルト５５には、モータ３のプラス側ブラシ１０に繋がるモータリード線のターミナルが接続される。

【0036】

一組の固定接点５６は、Ｂ端子ボルト５４およびＭ端子ボルト５５と別体に設けられており、一方の固定接点５６がＢ端子ボルト５４に、他方の固定接点５６がＭ端子ボルト５５に電気的に接続するように固定される。

【0037】

可動接点５７は、径小部３６ｃが挿通可能な孔を有する板状を呈しており、径小部３６ｃの外周に樹脂製の絶縁板６３と絶縁ブッシュ６４とを介して保持されている。
絶縁板６３は、円環状を呈しており、段部３６ｂと可動接点５７との間において径小部３６ｃの外周に配される。

【0038】

絶縁ブッシュ６４は、径小部３６ｃの外周面を囲って可動接点５７との間を絶縁するブッシュ部６４ａと、ブッシュ部６４ａの軸方向他端側にブッシュ部６４ａよりも大きい外径で形成され、可動接点５７の軸方向他端側に配される頭部６４ｂとを有する。
頭部６４ｂは軸方向他端側にむかって径小となるテーパ部を有しており、このテーパ部はエンドカバー３０に当接可能となっている。

【0039】

なお、可動接点５７は、メイン接点の閉成時に接点圧を付与するための接点圧スプリング６５によって付勢されている。
接点圧スプリング６５は、径小部３６ｃの外周に配され、軸方向一端が絶縁ブッシュ６４に、軸方向他端がワッシャ４５に支持されている。

【0040】

エンドカバー３０は、径小部３６ｃを覆う有底のカップ部３０ａを有しており、カップ部３０ａの底面３０ｂがプランジャ３６の軸方向他端面３６ｄに対向している。
そして、カップ部３０ａの軸方向一端部には、頭部６４ｂのテーパ部が面接触可能なテーパ状の規制部３０ｃが設けられている。

【0041】

プランジャ３６の戻り位置、つまり、コイル３５への通電を停止して電磁石の吸引力が失われた時に、プランジャ３６がリターンスプリング４０の付勢力により押し戻されて停止する位置は、頭部６４ｂと規制部３０ｃとの当接によって規制される。

【0042】

〔本実施例の特徴〕
本実施例のマグネットスイッチ２は、プランジャ３６の軸方向他端面３６ｄに固定された弾性部材７０を備える。
弾性部材７０は、例えば、ゴム材料等クッション材として用いられる材料によって円板状に形成されている。
本実施例では、例えば、弾性部材７０が接着剤によってワッシャ４５に固定されており、弾性部材７０がワッシャ４５を介して軸方向他端面３６ｄに固定されている。

【0043】

弾性部材７０の寸法は、プランジャ３６の軸方向他端面３６ｄが弾性部材７０を介してエンドカバー３０の底面３０ｂに当接した際に、頭部６４ｂと規制部３０ｃとが離間しているように設定されている。
また、プランジャ３６が軸方向他端へ移動する際に、プランジャ３６の軸方向他端面３６ｄが弾性部材７０を介してエンドカバー３０の底面３０ｂに当接した後に、リターンスプリング４０の付勢力によって弾性部材７０が撓んで、次いで頭部６４ｂが規制部３０ｃに当接できるような弾性部材７０の弾性係数が設定されている。

【0044】

〔本実施例の作用効果〕
本実施例の作用効果を図４〜６を用いて説明する。
コイル３５に通電された状態を図４に示す。
コイル３５に通電された状態では、固定鉄心３７にプランジャ３６が吸引され、プランジャ３６が軸方向一端側に位置している。このとき、シャフト３９によってピニオン軸５が押し出されるとともに、可動接点５７が固定接点５６に当接し、モータ３への通電がなされた状態となる。

【0045】

図４の状態から、コイル３５への通電を停止すると、リターンスプリング４０の付勢力によって、プランジャ３６が軸方向他端側へ押し戻される。
そして、図５に示すように、まずは、弾性部材７０と底面３０ｂとが当接する。このとき、頭部６４ｂと規制部３０ｃとは離間している。
次いで、図６に示すように、弾性部材７０が撓むことによって、頭部６４ｂが規制部３０ｃに当接する。

【0046】

これによれば、頭部６４ｂが規制部３０ｃに当接する前に、弾性部材７０によって衝撃を吸収するため、頭部６４ｂと規制部３０ｃとの衝突力を低減することができる。
これにより、頭部６４ｂと規制部３０ｃとの衝突による衝突音を低減することができ、プランジャ３６のバウンドも抑制することができる。

【0047】

〔実施例２〕
実施例２を、実施例１とは異なる点を中心に、図７を用いて説明する。
なお、実施例１と同じ符号は、同一の機能物を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例のマグネットスイッチは、弾性部材７０の軸方向一端側に一体的に設けられた爪７１を備え、爪７１とワッシャ４５との係合によって弾性部材７０がプランジャ３６に固定される。

【0048】

爪７１は、図６に示すように、弾性部材７０の軸方向一端面から突出するブッシュ７１ａと、ブッシュ７１ａより径大な爪部７１ｂとを有している。
ブッシュ７１ａはワッシャ４５の穴４５ａに所定の寸法公差で嵌合可能となっている。爪部７１ｂは、無負荷状態では穴４５ａよりも大きい外径を有して、軸方向一端に向かうにつれて径小となっている。

【0049】

爪部７１ｂをワッシャ４５の穴４５ａに弾性変形させながら挿入すると、爪部７１ｂは穴４５ａを通過した後に穴４５ａの軸方向一端側で復元して、穴４５ａの軸方向一端側の周縁と爪部７１ｂとが係わり合って、弾性部材７０がプランジャ３６に固定される。
なお、弾性部材７０及び爪７１には軸方向に貫通する貫通穴７２が設けられており、貫通穴は中空孔４４に連通している。

【0050】

本実施例によっても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。
加えて、接着剤を用いず、確実に弾性部材７０をプランジャ３６に固定することができる。

【0051】

〔実施例３〕
実施例３を、実施例１とは異なる点を中心に、図８を用いて説明する。
なお、実施例１と同じ符号は、同一の機能物を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例では、弾性部材７０の底面３０ｂとの当接面に薄い金属板７５が固定されている。

【0052】

本実施例によっても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。
加えて、弾性部材７０が直接的に金属製のエンドカバー３０に当接するのではなく、金属板７５が当接することになる。従って、弾性部材７０の磨耗を抑制でき、磨耗により生じる磨耗かすが接点間に付着するのを防止できる。また、温度上昇による弾性部材７０のエンドカバー３０への貼り付きも防止できる。

【0053】

〔変形例〕
実施例のマグネットスイッチ２は、１つのプランジャ３６によってピニオン軸５を反スイッチ方向へ押し出すとともに、モータ３の電源回路に接続されるメイン接点を開閉するものであった。
しかし、ピニオン軸５の押し出しとメイン接点の開閉をそれぞれ別のソレノイドで行うタンデムタイプのマグネットスイッチ（例えば、特許文献１参照）に本発明を適用してもいい。

【0054】

すなわち、マグネットスイッチ２は、図９に示すようにピニオン軸５を押し出すためのソレノイドＳＬ１と、メイン接点の開閉をするためのソレノイドＳＬ２とを備え、ソレノイドＳＬ２のプランジャとエンドカバー３０との間に弾性部材７０を設けてもよい。
ソレノイドＳＬ２のコイル及びプランジャが実施例１のコイル３５及びプランジャ３６に相当する。
この場合も、実施例１と同様の作用効果を奏する。
タンデムタイプでは、固定接点５６と可動接点５７との距離が狭いため、プランジャのバウンドが生じると、意図せず接点が閉じてしまう場合がある。このため、プランジャのバウンドを低減できることは、特に有効な効果といえる。

【0055】

また、実施例では、プランジャ３６の軸方向他端面３６ｄに弾性部材７０を固定していたが、弾性部材７０をエンドカバー３０の底面３０ｂに固定してもよい。

【符号の説明】

【0056】

１ スタータ、２ マグネットスイッチ、３０ エンドカバー、３０ｂ 底面（プランジャの軸方向他端面が対向する面）、３０ｃ 規制部、３５ コイル、３６ プランジャ、３６ｄ プランジャの軸方向他端面、４０ リターンスプリング、５６ 固定接点、５７ 可動接点、６４ｂ 絶縁ブッシュの頭部（インシュレータ）、７０ 弾性部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】