特許 6238668 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6238668

(24)【登録日】2017年11月10日

(45)【発行日】2017年11月29日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20171120BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20171120BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 170

   F21Y115:10

【請求項の数】3

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2013-203597(P2013-203597)

(22)【出願日】2013年9月30日

(65)【公開番号】特開2015-69860(P2015-69860A)

(43)【公開日】2015年4月13日

【審査請求日】2016年8月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092853

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 亮一

(72)【発明者】

【氏名】駒野 健二

(72)【発明者】

【氏名】五十嵐 啓輔

【審査官】 鈴木 重幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−０１８５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１８７３１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１３４５２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングの開口部周縁に形成されたレンズ取付溝に、アウタレンズの外周縁に突設されたレンズ取付脚を挿入して接着剤によって接着することによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付け、これらのハウジングとアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくともＬＥＤと、該ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して構成される車両用灯具において、
前記アウタレンズの外周縁部を前記リフレクタよりも径方向外側まで延設し、その延設部の表面を凸曲面とするとともに、その凸曲面形状を、前記ＬＥＤから出射して前記リフレクタで反射した反射光が当該凸曲面で全反射して前記レンズ取付脚へ入射する形状とし、
前記延設部の裏面における前記レンズ取付脚外側側面および前記レンズ取付脚の外側の周縁にシボ加工を施したことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記アウタレンズの凸曲面の前記反射光が全反射する点における接線と左右の直線との成す角度αを２５°以下に設定するとともに、同凸曲面の前記反射光が全反射する点における法線と前記反射光との成す角度βを４０°以上に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記レンズ取付溝は、車両前方に向かって開口し、
前記レンズ取付脚は、車両後方に向かって突出するリブ状に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フォグランプなどの車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両の前部左右に配置されるフォグランプなどの車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源から出射される光を車両前方へと反射させるリフレクタを収容して構成されている。斯かる車両用灯具においては、アウタレンズは、その周縁がハウジングの開口部周縁に図７に示す構造によって止着されている。

【0003】

すなわち、図７は従来の車両用灯具におけるアウタレンズのハウジングへの止着部を示す部分断面図であり、同図に示すように、ハウジング１０２の開口部周縁にはアウタレンズ１０３側（図７の上方）に向かって開口するレンズ取付溝１０２ａが形成され、アウタレンズ１０３の外周縁近傍にはハウジング１０２側（図７の下方）に向かうレンズ取付脚１０３ａがアウタレンズ１０３のレンズ面と略直交するように突設されている。

【0004】

而して、アウタレンズ１０３をハウジング１０２に止着するには、加熱によって溶融状態にあるホットメルトなどの接着剤１０９をハウジング１０２のレンズ取付溝１０２ａに注入した後、アウタレンズ１０３のレンズ取付脚１０３ａをハウジング１０２のレンズ取付溝１０２ａに挿入する。そして、その状態から接着剤１０９が冷却されて固化することによって、アウタレンズ１０３の外周縁近傍がハウジング１０２の開口部周縁に止着される。

【0005】

ところが、上記止着構造によってアウタレンズ１０３をハウジング１０２に止着する従来の車両用灯具においては、アウタレンズ１０３に一体に突設された透明なレンズ取付脚１０３ａの先端部が接着剤１０９やハウジング１０２などの不透明部材に接しているため、当該車両用灯具を正面から見たときにアウタレンズ１０３のレンズ取付脚１０３ａの部分が黒縁状に暗く見え、全体の美観が損なわれるという問題があった。

【0006】

そこで、特許文献１には、図８に示す車両用灯具が提案されている。

【0007】

すなわち、図８は特許文献１において提案された車両用灯具要部の平断面図であり、図示の車両用灯具２０１においては、レンズ取付脚２０３ａがアウタレンズ２０３の最外周位置に設けられ、該レンズ取付脚２０３ａのレンズ面を起点としてハウジング２０２に至るまでの適宜な範囲に、アウタレンズ１０３の内側に向かって湾曲する導光部２０３ｂが設けられるとともに、該導光部２０３ｂのハウジング２０２側先端の内側部分に、前記導光部２０３ｂに光を導入する採光部２０３ｃが設けられている。そして、ハウジング２０２には、光源２０５からの光と外光を反射させてレンズ取付脚２０３ａの前記採光部２０３ｃに向かわせる反射面２０２ｂが設けられている。

【0008】

斯かる車両用灯具２０１によれば、光源２０５からの光と外光がハウジング２０２の反射面２０２ｂで反射した反射光が採光部２０３ｃからレンズ取付脚２０３ａ内に導入され、この光が導光部２０３ｂを導光してアウタレンズ２０３のレンズ面から外部へと出射するため、アウタレンズ２０３のレンズ面に暗部が生じることがなく、車両用灯具２０１全体の美観が損なわれることがない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開平１１−２６０１０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

しかしながら、特許文献１において提案された図８に示す車両用灯具２０１においては、ハウジング２０２からの反射光を利用するため、ハウジング２０２に反射面２０２ｂを形成する必要があり、ハウジング２０２の形状が複雑化するという問題がある。また、アウタレンズ２０３のレンズ取付脚２０３ａには、ハウジング２０２の反射面２０２ｂで反射した反射光を取り入れるための採光部２０３ｃと、該採光部２０３ｃから取り入れた光を導光させるための導光部２０３ｂを形成する必要があるため、レンズ取付脚２０３ａの形状も複雑化するという問題がある。

【0011】

さらに、特許文献１において提案された車両用灯具２０１においては、光源２０５が電球である場合には、電球から光が全方位に出射するため、光源２０５から横方向に出射する光の強度は強いためにレンズ取付脚２０３ａは光るが、光源２０５が指向性の高い光を出射するＬＥＤ（発光ダイオード）である場合には、横方向への光の強度は弱いためにレンズ取付脚２０３ａを光らせる効果が期待できないという問題がある。なお、横方向の光の強度を高めるために別光源を使用する例もあるが、別光源を使用するとコストアップを免れないという問題がある。

【0012】

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、光源がＬＥＤである場合であっても、簡単な構成でアウタレンズのレンズ取付脚部分を光らせて美観を高めることができる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部周縁に形成されたレンズ取付溝に、アウタレンズの外周縁に突設されたレンズ取付脚を挿入して接着剤によって接着することによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付け、これらのハウジングとアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくともＬＥＤと、該ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して構成される車両用灯具において、
前記アウタレンズの外周縁部を前記リフレクタよりも径方向外側まで延設し、その延設部の表面を凸曲面とするとともに、その凸曲面形状を、前記ＬＥＤから出射して前記リフレクタで反射した反射光が当該凸曲面で全反射して前記レンズ取付脚へ入射する形状とし、
前記延設部の裏面における前記レンズ取付脚外側側面および前記レンズ取付脚の外側の周縁にシボ加工を施したことを特徴とする。

【0014】

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの凸曲面の前記反射光が全反射する点における接線と左右の直線との成す角度αを２５°以下に設定するとともに、同凸曲面の前記反射光が全反射する点における法線と前記反射光との成す角度βを４０°以上に設定したことを特徴とする。

【0015】

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、前記レンズ取付溝は、車両前方に向かって開口し、
前記レンズ取付脚は、車両後方に向かって突出するリブ状に形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、ＬＥＤから出射してリフレクタで反射した反射光がアウタレンズ表面（レンズ面）で全反射して該アウタレンズのレンズ取付脚へと入射するようにしたため、レンズ取付脚が反射光によって光り、光源がＬＥＤであっても、車両用灯具を正面から見たときにアウタレンズのレンズ取付脚の部分が黒縁状に暗く見えて全体の美観が損なわれるという不具合の発生が防がれる。そして、アウタレンズの延設部の裏面におけるレンズ取付脚外側側面とレンズ取付脚外側の周縁にシボ加工を施したため、それらから出射する光が拡散して均一化されるため、車両用灯具の美観が一層高められる。

【0017】

また、アウタレンズのリフレクタよりも径方向外方に延出する延設部の表面を凸曲面とし、その凸曲面の形状を所定の条件（具体的には、凸曲面の表面の反射光が全反射する点における接線と左右の直線との成す角度αを２５°以下、同凸曲面の反射光が全反射する点における法線と反射光との成す角度βを４０°以上に設定すること）を満たすようにすればよく、ハウジングやアウタレンズに大きな形状変化を伴う特別な加工を施す必要がないため、簡単な構成で前記効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に係る車両用灯具の正面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図3】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図4】図３のＣ部拡大詳細図である。

【図5】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態を示す斜視図である。

【図6】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズとエクステンションを取り外した状態を示す斜視図である。

【図7】従来の車両用灯具におけるアウタレンズのハウジングへの止着部を示す部分断面図である。

【図8】特許文献１において提案された車両用灯具要部の平断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0020】

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図３のＣ部拡大詳細図、図５は本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態を示す斜視図、図６は同車両用灯具のアウタレンズとエクステンションを取り外した状態を示す斜視図である。

【0021】

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプであって、図２及び図３に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、横方向（図３の左右方向）に並設された光源である複数（図示例では、６つ）のＬＥＤ５と、これらのＬＥＤ５を実装する平板状の基板６と、前記各ＬＥＤ５から出射する光を車両前方（図２の左方）へと反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７の周囲を覆うエクステンション８などを収容して構成されている。

【0022】

前記ハウジング２は、不透明樹脂によってボックス状に一体成形されており、その円形リング状の開口部周縁には、図４に詳細に示すように、前記エクステンション８の外周縁との間に、車両前方に向かって開口するレンズ取付溝２ａが全周に亘って形成されている。

【0023】

前記アウタレンズ３は、ポリカーボネイトなどの透明樹脂によって円弧曲面状に一体成形されており、その外周縁には、車両後方に向かって突出するリブ状のレンズ取付脚３ａが全周に亘って一体に形成されている。このアウタレンズ３をハウジング２に止着するには、ハウジング２の開口部周縁にエクステンション８の外周縁との間に形成されたレンズ取付溝２ａに、加熱によって溶融状態にあるホットメルトなどの接着剤９を注入した後、アウタレンズ３のレンズ取付脚３ａをハウジング２のレンズ取付溝２ａに挿入する。そして、その状態から接着剤９が冷却されて固化することによって、アウタレンズ３の外周縁近傍がハウジング２の開口部周縁に止着され、該アウタレンズ３とハウジング２との間に、密閉された前記灯室４が画成される。

【0024】

複数の前記ＬＥＤ５を実装した前記基板６は、ハウジング２の上部に固定された基板ホルダ１０の下面に取り付けられており、この基板６の下方に前記リフレクタ７が配設されている。ここで、リフレクタ７は、不透明樹脂によって前方と上方が開口する矩形ボックス状に一体成形されており、左右の側壁７ａによって囲まれた主反射部７ｂは、後方に向かって斜め上方に立ち上がる楕円曲面として構成されている。そして、リフレクタ７の内面は反射面を構成しており、この反射面には反射率を高めるためのアルミ蒸着等の処理が施されている。

【0025】

前記エクステンション８は、不透明樹脂によって一体成形されており、前記灯室４内のアウタレンズ３の内側に該アウタレンズ３の内面に沿うように配置されている。そして、このエクステンション８の下半部には、前記リフレクタ７によって反射して車両前方へと向かう反射光を通すための開口部８ａが形成されており、この開口部８ａの上方の部分８ｂは、前記基板ホルダ１０やＬＥＤ５、基板６等を前方から覆うルーバー状の遮蔽部を構成している。

【0026】

以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリなどの不図示の電源から各ＬＥＤ５に電流が供給されると、各ＬＥＤ５が発光し、その光は、リフレクタ７によって車両前方へと反射し、アウタレンズ３を通過して車両前方へと出射する。

【0027】

ところで、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図３に示すように、アウタレンズ３の外周縁部（図示のＺ領域）がリフレクタ７よりも径方向外側まで延設されて延設部３Ａが形成されており、この延設部３Ａの表面（レンズ面）は、図４に詳細に示すように凸曲面とされている。そして、延設部３Ａの表面（レンズ面）の凸曲面形状は、図３に示すように、ＬＥＤ５から出射してリフレクタ７の側壁７ａの内面（反射面）で反射した光が図４に詳細に示すように当該凸曲面で全反射してアウタレンズ３のレンズ取付脚３ａへと向かうような形状とされている。具体的には、図４に示すように、アウタレンズ３の延設部３Ａの凸曲面の反射光Ｌが全反射する点ｐにおける接線Ｔと左右の直線Ｄとの成す角度αが２５°以下（本実施の形態では、２２°）に設定されるとともに、同凸曲面の点ｐにおける法線Ｎと反射光Ｌとの成す角度βが４０°以上（本実施の形態では、５６°）に設定されている。また、本実施の形態では、アウタレンズ３のレンズ取付脚３ａとその周縁の表面（図４のＥ面）にはシボ加工が施されている。

【0028】

而して、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、図３に示すように、ＬＥＤ５から出射してリフレクタ７の側壁７ａの内面（反射面）で反射した反射光Ｌを図４に詳細に示すようにアウタレンズ３の延設部３Ａの表面（レンズ面）で全反射させて該アウタレンズ３のレンズ取付脚３ａへと向かわせるようにしたため、レンズ取付脚３ａとその周縁が反射光Ｌによって光り、光源がＬＥＤ５であっても、車両用灯具１を正面から見たときにアウタレンズ３のレンズ取付脚３ａの部分が黒縁状に暗く見えて全体の美観が損なわれるという不具合の発生が防がれる。

【0029】

そして、アウタレンズ３のリフレクタ７よりも径方向外方に延設された延設部３Ａの表面を凸曲面とし、その凸曲面の形状を所定の条件（具体的には、凸曲面の表面の反射光Ｌが全反射する点ｐにおける接線Ｔと左右の直線Ｄとの成す角度αを２５°以下、同凸曲面の点ｐにおける法線Ｎと反射光Ｌとの成す角度βを４０°以上に設定すること）を満たすようにすればよく、ハウジング２やアウタレンズ３に大きな形状変化を伴う特別な加工を施す必要がないため、簡単な構成で前記効果を得ることができる。

【0030】

また、本実施の形態では、アウタレンズ３のレンズ取付脚３ａとその周縁の表面（図４に示すＥ面）にシボ加工を施したため、それらの表面から出射する光が拡散して均一化され、このことによって車両用灯具１の美観が一層高められるという効果が得られる。

【符号の説明】

【0031】

１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングのレンズ取付溝
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズの延設部
３ａ アウタレンズのレンズ取付脚
４ 灯室
５ ＬＥＤ
６ 基板
７ リフレクタ
７ａ リフレクタの側壁
７ｂ リフレクタの主反射部
８ エクステンション
８ａ エクステンションの開口部
８ｂ エクステンションの遮蔽部
９ 接着剤
１０ 基板ホルダ
Ｌ 反射光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】