特許 6238865 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6238865

(24)【登録日】2017年11月10日

(45)【発行日】2017年11月29日

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 67/00 20060101AFI20171120BHJP

   A01D 67/02 20060101ALI20171120BHJP

   A01D 41/12 20060101ALI20171120BHJP

   B62D 25/08 20060101ALI20171120BHJP

【ＦＩ】

   A01D67/00 A

   A01D67/00 C

   A01D67/00 G

   A01D67/02

   A01D41/12 Z

   B62D25/08 A

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-195573(P2014-195573)

(22)【出願日】2014年9月25日

(65)【公開番号】特開2016-63790(P2016-63790A)

(43)【公開日】2016年4月28日

【審査請求日】2016年12月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】迫 和志

(72)【発明者】

【氏名】竹中 満

【審査官】 佐々木 創太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１６２７９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１００６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２４７９１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０９７０３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５３−１５９０１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−０８４９６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９４１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１３０２６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０９０５９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０９６６３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３２４１０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６２−０２２１１２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１５／０２１７７０２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｄ ６７／００−６７／０４

Ａ０１Ｄ ４１／１２

Ｂ６２Ｄ ２５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転座席を有する運転部と、
前記運転部の上方を覆うキャビン部と、
前記運転部において、前記運転座席の側方に設けられ、操作具が配設される操作パネルと、
前記キャビン部のうち前記運転座席に対して前記操作パネルが位置する側の壁部に、前記操作パネルと隣り合う状態で設けられるサッシと、
前記サッシを支持するサッシフレームと、
前記サッシフレームの下方で前記サッシフレームの下端に沿って車体前後方向に延びるように設けられ、前記サッシフレーム及び前記操作パネルを支持する運転部フレームと、を備え、
前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端との間に、差込空間が形成されるように、前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端とが上下に離間する状態で、前記サッシフレームが前記運転部フレームに支持され、
前記操作パネルのうち前記サッシ側の端部は、前記差込空間に差し込まれた状態で、前記運転部フレームに支持され、
前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端とに亘るように構成され、前記差込空間を機体外方から覆うパネルカバーを備えるコンバイン。

【請求項2】

前記運転部フレームと前記パネルカバーとの間に、シール部材が設けられている請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記運転部フレームは、車体前後方向に延びる前後フレーム部材と、前記前後フレーム部材の上部に沿って設けられ、前記操作パネルが取り付けられる取付フレーム部材と、を有し、
前記操作パネルのうち前記サッシ側の端部に、上下方向に延びる縦向き部が設けられ、
前記差込空間のうち前記取付フレーム部材の機体外側に、前記縦向き部が差し込まれ、
前記縦向き部と前記パネルカバーとの間に、前記シール部材が設けられている請求項２に記載のコンバイン。

【請求項4】

前記パネルカバーの上部に、前記サッシフレームの下面に沿って横方向に延びる横向き部が設けられ、
前記横向き部が前記サッシフレームの下面に支持されている請求項１から３のいずれか一項に記載のコンバイン。

【請求項5】

前記サッシフレームの下端部に、下方に延びるブラケットが設けられ、
前記ブラケットに、前記パネルカバーが支持されている請求項１から４のいずれか一項に記載のコンバイン。

【請求項6】

前記操作パネルのうち前記キャビン部の内側における前記サッシ側の上端は、前記サッシフレームの下端よりも上方の位置に設定されている請求項１から５のいずれか一項に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運転座席を有する運転部と、運転部の上方を覆うキャビン部と、運転部において、運転座席の側方に設けられ、操作具が配設される操作パネルと、を備えるコンバインに関する。

【背景技術】

【0002】

上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。特許文献１に記載のコンバインは、運転座席を有する運転部と、運転部の上方を覆うキャビン部（文献では「キャビン」）と、を備えている。運転部において、運転座席の左方には、操作具が配設される操作パネル（文献では「サイドパネル」）が設けられている。また、キャビン部の左側壁部には、窓部が操作パネルと隣り合う状態で設けられている。そして、窓部の下方には、窓部及び操作パネルを支持する支持部材が、窓部の下端に沿って前後方向に延びるように設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−９７０３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のコンバインでは、窓部が操作パネルに載置された状態で支持部材に支持されている。したがって、例えば、メンテナンス等に際して、操作パネルを取り外すためには、あらかじめ窓部を取り外す必要があり、操作パネルを取り外すのが容易ではない。

【0005】

上記状況に鑑み、操作パネルを容易に取り外すことができるコンバインが要望されている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の特徴は、
運転座席を有する運転部と、
前記運転部の上方を覆うキャビン部と、
前記運転部において、前記運転座席の側方に設けられ、操作具が配設される操作パネルと、
前記キャビン部のうち前記運転座席に対して前記操作パネルが位置する側の壁部に、前記操作パネルと隣り合う状態で設けられるサッシと、
前記サッシを支持するサッシフレームと、
前記サッシフレームの下方で前記サッシフレームの下端に沿って車体前後方向に延びるように設けられ、前記サッシフレーム及び前記操作パネルを支持する運転部フレームと、を備え、
前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端との間に、差込空間が形成されるように、前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端とが上下に離間する状態で、前記サッシフレームが前記運転部フレームに支持され、
前記操作パネルのうち前記サッシ側の端部は、前記差込空間に差し込まれた状態で、前記運転部フレームに支持され、
前記サッシフレームの下端と前記運転部フレームの上端とに亘るように構成され、前記差込空間を機体外方から覆うパネルカバーを備えることにある。

【0007】

本特徴構成によれば、サッシフレームの下端と運転部フレームの上端との間に、差込空間が形成されるように、サッシフレームの下端と運転部フレームの上端とが上下に離間する状態で、サッシフレームが運転部フレームに支持されている。そして、操作パネルのうちサッシ側の端部が、差込空間に差し込まれた状態で、運転部フレームに支持されている。これにより、サッシフレームを取り外さなくても、操作パネルを差込空間から引き抜くことが可能であり、操作パネルを容易に取り外すことができる。しかも、差込空間がパネルカバーによって機体外方から覆われているため、塵埃や雨水が差込空間に侵入することがない。

【0008】

さらに、本発明において、
前記運転部フレームと前記パネルカバーとの間に、シール部材が設けられていると好適である。

【0009】

本特徴構成によれば、塵埃や雨水が運転部フレームとパネルカバーとの間から差込空間に侵入するのを、シール部材によって防止することができる。

【0010】

さらに、本発明において、
前記運転部フレームは、車体前後方向に延びる前後フレーム部材と、前記前後フレーム部材の上部に沿って設けられ、前記操作パネルが取り付けられる取付フレーム部材と、を有し、
前記操作パネルのうち前記サッシ側の端部に、上下方向に延びる縦向き部が設けられ、
前記差込空間のうち前記取付フレーム部材の機体外側に、前記縦向き部が差し込まれ、
前記縦向き部と前記パネルカバーとの間に、前記シール部材が設けられていると好適である。

【0011】

本特徴構成によれば、差込空間のうち取付フレーム部材の機体外側に、縦向き部が差し込まれていることにより、取付フレーム部材が操作パネルのうちサッシ側の端部によって覆われている。これにより、操作パネルのうちサッシ側の端部と取付フレーム部材との間から塵埃や雨水が操作パネルの内部に侵入し難くなる。しかも、縦向き部とパネルカバーとの間から塵埃や雨水が差込空間に侵入するのを、シール部材によって防止することができる。

【0012】

さらに、本発明において、
前記パネルカバーの上部に、前記サッシフレームの下面に沿って横方向に延びる横向き部が設けられ、
前記横向き部が前記サッシフレームの下面に支持されていると好適である。

【0013】

本特徴構成によれば、横向き部がサッシフレームの下面に支持されていることにより、パネルカバーとサッシフレームの下面との間に隙間が無い状態で、差込空間がパネルカバーによって覆われている。これにより、パネルカバーとサッシフレームの下面との間から塵埃や雨水が差込空間に侵入することがない。

【0014】

さらに、本発明において、
前記サッシフレームの下端部に、下方に延びるブラケットが設けられ、
前記ブラケットに、前記パネルカバーが支持されていると好適である。

【0015】

本特徴構成によれば、ブラケットを利用することにより、パネルカバーを簡単に支持することができる。

【0016】

さらに、本発明において、
前記操作パネルのうち前記キャビン部の内側における前記サッシ側の上端は、前記サッシフレームの下端よりも上方の位置に設定されていると好適である。

【0017】

本特徴構成によれば、仮に、塵埃や雨水が差込空間に侵入した場合でも、差込空間内の塵埃や雨水が、操作パネルのうちキャビン部の内側におけるサッシ側の上端を乗り越え難く、キャビン部の室内に侵入し難い。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】自脱型コンバインを示す右側面図である。

【図2】自脱型コンバインを示す平面図である。

【図3】運転キャビンを示す右側面図である。

【図4】運転キャビンの内部を示す平面断面図である。

【図5】運転キャビンを示す左側面図である。

【図6】（ａ）ドアサッシ及びドアフレームを示す正面断面図である。（ｂ）ドアを示す正面断面図である。

【図7】（ａ）防塵カバー及びドアの隔壁構造を示す斜視断面図である。（ｂ）同じく平面断面図である。

【図8】サイドパネルが差込空間に差し込まれた状態を示す左側面図である。

【図9】図８におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。

【図10】別実施形態に係るエンジンルームの開放構造を示す左側面図である。

【図11】（ａ）別実施形態に係るエンジンルームの開放構造を示す正面断面図である。（ｂ）ノブボルトによる防塵カバーの固定構造を示す正面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。

【0020】

〔自脱型コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、コンバインの一例としての自脱型コンバインを示している。この自脱型コンバインは、クローラ式の走行装置１と、走行装置１で支持される機体フレーム２と、を備えている。機体フレーム２の前端部には、植立穀稈を刈り取る刈取部３が昇降可能に設けられている。刈取部３の後方には、運転キャビン４が設けられている。運転キャビン４の下部には、エンジン５が設けられている。運転キャビン４の後方には、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置６と、穀粒を貯留するグレンタンク７と、が左右方向に隣り合う状態で設けられている。グレンタンク７には、グレンタンク７内の穀粒を排出するアンローダ８が設けられている。

【0021】

〔運転キャビン〕
図３から図５に示すように、運転キャビン４は、運転座席９を有する運転部１０と、運転部１０の上方を覆うキャビン部１１と、を有している。運転キャビン４は、運転部１０とキャビン部１１とが一体で構成されていてもよいし、別体で構成されていてもよい。

【0022】

運転部１０において、運転座席９の左方と前方には、それぞれサイドパネル１２（本発明に係る「操作パネル」に相当）とフロントパネル１３が設けられている。サイドパネル１２のうち操作パネル面１２Ａには、例えば、主変速レバー１４（本発明に係る「操作具」に相当）その他の操作具が配設されている。フロントパネル１３のうち操作パネル面１３Ａには、例えば、ステアリングレバー１５その他の操作具や計器表示部１６が配設されている。計器表示部１６には、例えば、作業速度計やエンジン回転計、燃料計が配設されている。

【0023】

運転部１０の後部には、エンジン５を覆うエンジンボンネット１７が設けられている。エンジンボンネット１７の上面には、運転座席９が取り付けられている。エンジンボンネット１７の内部には、エンジンルーム１７Ａが形成されている。エンジンルーム１７Ａには、エンジン５やラジエータ、冷却ファン１９、エアクリーナ２０が収容されている。エンジンルーム１７Ａの右側部は、防塵網２１ａを有する防塵カバー２１によって覆われている。防塵カバー２１は、前後方向に延びる軸心Ｙ１周りで揺動可能に構成されている。冷却ファン１９が回転することにより、エンジンルーム１７Ａの外部の空気が防塵網２１ａを通してエンジンルーム１７Ａに導入される。

【0024】

キャビン部１１の上部には、ルーフ部２２が設けられている。キャビン部１１のうち前壁部、後壁部、左側壁部及び右側壁部には、それぞれフロントガラス２３、リヤガラス２４、左窓部２５及びドア２６が設けられている。左フロントサイドガラス２７と右フロントサイドガラス２８が、それぞれフロントガラス２３の左端と右端に連なる状態で設けられている。

【0025】

〔ドア〕
ドア２６は、後支点で開閉可能に構成されている。ドア２６は、ドアガラス３９と、ドアガラス３９が取り付けられるドアサッシ４０と、ドアサッシ４０を支持するドアフレーム４１と、を有している。

【0026】

ドアガラス３９は、上下方向において運転キャビン４の室外側に膨出する湾曲形状の曲面ガラスで構成されている（図６参照）。ドアガラス３９は、上側の開閉ガラス３９Ａと、下側の固定ガラス３９Ｂと、を有している。開閉ガラス３９Ａは、ドアサッシ４０の上側に上下移動可能に取り付けられている。固定ガラス３９Ｂは、ドアサッシ４０の下側に上下移動不能に取り付けられている。

【0027】

ドアフレーム４１は、前側の前縦ドアフレーム部材４１Ａと、後側の後縦ドアフレーム部材４１Ｂと、上側の上横ドアフレーム部材４１Ｃと、下側の下横ドアフレーム部材４１Ｄと、を有している。後縦ドアフレーム部材４１Ｂは、上下一対のヒンジ２６ａを介して後ピラー４２に揺動可能に取り付けられている。

【0028】

図６に示すように、ドアサッシ４０は、上述のような曲面ガラスで構成されたドアガラス３９が取り付けられるため、上下方向において運転キャビン４の室外側に膨出する湾曲形状の曲面サッシで構成されている。ドアサッシ４０は、ドアフレーム４１の内側に嵌め込まれている。

【0029】

ここで、前縦ドアフレーム部材４１Ａ及び後縦ドアフレーム部材４１Ｂにおける運転キャビン４の室外側の面は、ドアサッシ４０の湾曲形状に対応するように、上下方向において運転キャビン４の室外側に膨出する湾曲形状に形成されている。これに対して、ドアフレーム４１のうち運転キャビン４の室内側の面は、フラットに形成されている。そして、ドアフレーム４１のうち運転キャビン４の室内側の面には、シール用のパッキン４９が設けられている。

【0030】

このような構成によれば、上述のような湾曲形状の曲面サッシで構成されたドアサッシ４０が、ドアフレーム４１の内側に嵌め込まれていることにより、ドアサッシ４０の湾曲による復元力がドアフレーム４１に作用する。これにより、ドアサッシ４０とドアフレーム４１との一体性が向上し、ドア２６全体としての剛性が向上する。しかも、ドアフレーム４１のうち運転キャビン４の室内側の面が、パッキン４９を介して全面に亘って均一に運転キャビン４側に押し付けられるので、ドアフレーム４１のうち運転キャビン４の室内側の面がフラットに形成されていることと相まって、ドア２６のシール性が向上する。また、グレンタンク７や防塵カバー２１の右側面が曲面で構成されている場合、グレンタンク７や防塵カバー２１の形状とドア２６の形状とが合うので、デザイン上の統一を図り易い。

【0031】

〔ドア及び防塵カバーのシール構造〕
図７に示すように、エンジンボンネット１７上の右端部には、板金製の隔壁４３が設けられている。運転キャビン４の室内と防塵カバー２１の上部及びドア２６との間は、隔壁４３によって塞がれている。すなわち、運転キャビン４の室内と防塵カバー２１の上部及びドア２６との間が、一つの隔壁４３によって塞がれている。また、隔壁４３とドアフレーム４１との間には、シール用のトリム４４が設けられていると共に、隔壁４３と防塵カバー２１との間には、シール用のパッキン４５が設けられている。このように、防塵カバー２１とドア２６とで隔壁４３を共通化することにより、防塵カバー２１用の隔壁とドア２６用の隔壁とを別々に設けるのと比較して、運転キャビン４の室内を広くすることができると共に、部品のコストダウンを図ることが可能である。

【0032】

〔左窓部〕
図４及び図５に示すように、左窓部２５は、前後引違い式のサイドガラス２９と、サイドガラス２９が取り付けられるサッシ３０と、サッシ３０を支持するサッシフレーム３１と、を有している。サッシ３０は、サイドパネル１２の左隣に設けられている。サッシフレーム３１は、サッシ３０の前面に沿って延びる前サッシフレーム部材３１Ａと、サッシ３０の後面に沿って延びる後サッシフレーム部材３１Ｂと、サッシ３０の下面に沿って延びる下サッシフレーム部材３１Ｃと、を有している。サッシフレーム３１の下方には、サッシフレーム３１及びサイドパネル１２を支持する運転部フレーム３２が設けられている。

【0033】

図８及び図９に示すように、運転部フレーム３２は、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端に沿って前後方向に延びるように設けられている。運転部フレーム３２は、前後フレーム部材３２Ａと、取付フレーム部材３２Ｂと、を有している。運転部フレーム３２は、各種のフレームを介して機体フレーム２に支持されている。前後フレーム部材３２Ａは、前後方向に延びる角パイプで構成されている。取付フレーム部材３２Ｂは、前後フレーム部材３２Ａの上面に沿って設けられている。取付フレーム部材３２Ｂは、上下方向に延びる縦向き部３２ａと、左右方向に延びる横向き部３２ｂと、を有するＬ形の板金で構成されている。

【0034】

ここで、下サッシフレーム部材３１Ｃの前端部と後端部には、前支持部３３と後支持部３４が設けられている。サッシフレーム３１は、前支持部３３及び後支持部３４を介して前後フレーム部材３２Ａに支持されている。すなわち、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端と前後フレーム部材３２Ａの上端とが上下に離間する状態で、サッシフレーム３１が前後フレーム部材３２Ａに支持されている。これにより、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端と前後フレーム部材３２Ａの上端との間に、差込空間３５が形成されている。

【0035】

〔差込空間〕
差込空間３５は、側面視において、前後方向に長い略矩形状に形成されている。差込空間３５は、前支持部３３と後支持部３４とに亘るように形成されている。すなわち、差込空間３５は、下サッシフレーム部材３１Ｃにおける前端部と後端部とに亘るように形成されている。また、差込空間３５は、パネルカバー３６によって左方から覆われている。

【0036】

〔パネルカバー〕
パネルカバー３６は、前後方向に長い板状部材で構成されている。パネルカバー３６は、前後方向において前支持部３３と後支持部３４とに亘り、かつ、上下方向において下サッシフレーム部材３１Ｃの下端と前後フレーム部材３２Ａの上端とに亘るように構成されている。パネルカバー３６の上端部には、下サッシフレーム部材３１Ｃの下面に沿って左右方向に延びる横向き部３６ａが形成されている。横向き部３６ａは、下サッシフレーム部材３１Ｃの下面に当て付けられている。

【0037】

ここで、下サッシフレーム部材３１Ｃの前後中央部には、下方に延びるブラケット３７が設けられている。そして、パネルカバー３６は、ブラケット３７、前支持部３３及び後支持部３４に、左方側（機体外方側）からボルト５１によって着脱可能に取り付けられている。具体的には、パネルカバー３７は、ブラケット３７に対して右方側（機体内方側）から当て付けられた状態で、かつ、前支持部３３及び後支持部３４に対して左方側（機体外方側）から当て付けられた状態で、左方側（機体外方側）からボルト５１によって着脱可能に取り付けられている。

【0038】

〔サイドパネル〕
図９に示すように、サイドパネル１２の左端部には、上下方向に延びる第一縦向き部１２Ｂと、左右方向に延びる横向き部１２Ｃと、上下方向に延びる第二縦向き部１２Ｄ（本発明に係る「縦向き部」に相当）と、が形成されている。

【0039】

第一縦向き部１２Ｂは、操作パネル面１２Ａの左端部から下方に延びるように形成されている。第一縦向き部１２Ｂの上端部と操作パネル面１２Ａの左端部との接続部、すなわち、サイドパネル１２のうち運転キャビン４の室内側におけるサッシ３０側の上端Ｐは、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端よりも上方の位置で、かつ、下サッシフレーム部材３１Ｃの上端よりも下方の位置に設定されている。

【0040】

横向き部１２Ｃは、第一縦向き部１２Ｂの下端部から取付フレーム部材３２Ｂのうち横向き部３２ｂの上面に沿って左方に延びるように形成されている。第二縦向き部１２Ｄは、横向き部１２Ｃの左端部から取付フレーム部材３２Ｂのうち縦向き部３２ａの左側面に沿って下方に延びるように形成されている。第二縦向き部１２Ｄは、差込空間３５において取付フレーム部材３２Ｂのうち縦向き部３２ａの左側（機体外側）に差し込まれている。すなわち、第二縦向き部１２Ｄは、差込空間３５において取付フレーム部材３２Ｂのうち縦向き部３２ａとパネルカバー３６との間に差し込まれている。また、第二縦向き部１２Ｄとパネルカバー３６との間には、シール部材３８が設けられている。

【0041】

シール部材３８は、パネルカバー３６の右側面に取り付けられていてよいし、サイドパネル１２のうち第二縦向き部１２Ｄの左側面に取り付けられていてもよい。シール部材３８は、例えば、スポンジやゴムで構成されている。シール部材３８は、差込空間３５の前後方向の長さに対応する長さに形成されていると好適である。

【0042】

〔サイドパネルの着脱〕
サイドパネル１２のうち横向き部１２Ｃを、取付フレーム部材３２Ｂのうち横向き部３２ｂに着脱可能に取り付けることができる。サイドパネル１２の取付けは、例えば、リベットやボルト等の固定具を用いて行うことができる。当該固定具の取付け及び取外しは、パネルカバー３６を取り外した状態で、差込空間３５の左方側（機体外方側）、すなわち、運転キャビン４の外部から行うことができる。サイドパネル１２の取付け箇所は、例えば、横向き部１２Ｃのうち前端部、前後中央部及び後端部の三カ所に設けられている。

【0043】

そして、上記固定具を取り外すことにより、サイドパネル１２を運転キャビン４の室内側から取り外すことができる。すなわち、サッシフレーム３１を運転部１０から取り外さなくても、サイドパネル１２を差込空間３５から引き抜くことが可能であり、サイドパネル１２を容易に取り外すことができる。例えば、キャビン部１１が運転部１０に溶接で固定されている場合、キャビン部１１を運転部１０から取り外さなくても、サイドパネル１２を差込空間３５から引き抜くことが可能である。

【0044】

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態において、防塵カバー２１がエンジンボンネット１７と一体的に開閉するように構成されていてもよい。

【0045】

図１０及び図１１において、運転座席９は、前後方向に移動可能、かつ、左右方向に延びる軸心Ｘ１周りで揺動可能に構成されている。運転座席９は、第一留め具４６によってエンジンボンネット１７に固定されている。第一留め具４６を取り外すことにより、運転座席９を前方に移動させて、軸心Ｘ１周りで前方に揺動させることができる。

【0046】

防塵カバー２１には、エンジンボンネット１７が一体的に取り付けられている。防塵カバー２１の上端部は、第二留め具４７によって運転キャビン４側に固定されていると共に、ステー２１ｂを介して運転キャビン４側のステー５０にノブボルト４８によって固定されている。第二留め具４７及びノブボルト４８を取り外すことにより、防塵カバー２１をエンジンボンネット１７と一体的に軸心Ｙ１周りで下方に揺動させることができる。

【0047】

このような構成により、エンジンルーム１７Ａを開放させるには、第一留め具４６、第二留め具４７及びノブボルト４８を取り外す。そして、運転座席９を前方に移動させて、軸心Ｘ１周りで前方に揺動させる。その後、ドア２６を取り外した上で、防塵カバー２１をエンジンボンネット１７と一体的に軸心Ｙ１周りで下方に揺動させる。こうして、エンジンルーム１７Ａを開放させることにより、エンジンルーム１７Ａ内のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0048】

【0049】

（２）上記実施形態において、サイドパネル１２のうち運転キャビン４の室内側におけるサッシ３０側の上端Ｐは、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端よりも上方の位置で、かつ、下サッシフレーム部材３１Ｃの上端よりも下方の位置に設定されているが、下サッシフレーム部材３１Ｃの上端よりも上方の位置に設定されていてもよいし、下サッシフレーム部材３１Ｃの下端よりも下方の位置に設定されていてもよい。

【0050】

なお、本発明は、上記実施形態及び別実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変更が可能である。また、上記実施形態及び別実施形態は、矛盾の生じない限り、適宜組み合わせたり又は省略したりすることができる。

【産業上の利用可能性】

【0051】

本発明は、自脱型コンバインの他、普通型コンバインにも利用可能である。

【符号の説明】

【0052】

９ 運転座席
１０ 運転部
１１ キャビン部
１２ サイドパネル（操作パネル）
１２Ｄ 第二縦向き部（縦向き部）
１４ 主変速レバー（操作具）
３０ サッシ
３１ サッシフレーム
３２ 運転部フレーム
３２Ａ 前後フレーム部材
３２Ｂ 取付フレーム部材
３５ 差込空間
３６ パネルカバー
３６ａ 横向き部
３７ ブラケット
３８ シール部材
Ｐ 上端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】