特許 6239162 鉄道車両用の一体型シーリングアッセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6239162

(24)【登録日】2017年11月10日

(45)【発行日】2017年11月29日

(54)【発明の名称】鉄道車両用の一体型シーリングアッセンブリ

(51)【国際特許分類】

   B61D 17/12 20060101AFI20171120BHJP

   B61D 27/00 20060101ALI20171120BHJP

【ＦＩ】

   B61D17/12

   B61D27/00 N

【請求項の数】13

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2016-573700(P2016-573700)

(86)(22)【出願日】2015年3月6日

(65)【公表番号】特表2017-507080(P2017-507080A)

(43)【公表日】2017年3月16日

(86)【国際出願番号】US2015019171

(87)【国際公開番号】WO2015134870

(87)【国際公開日】20150911

【審査請求日】2016年11月4日

(31)【優先権主張番号】61/948,989

(32)【優先日】2014年3月6日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】14/464,144

(32)【優先日】2014年8月20日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】510002268

【氏名又は名称】シーメンス インダストリー インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｓｉｅｍｅｎｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ， Ｉｎｃ．

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100135633

【弁理士】

【氏名又は名称】二宮 浩康

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】ヴィルヘルム ブルク

(72)【発明者】

【氏名】ジョン マランスキ

(72)【発明者】

【氏名】マニッシュ パテル

(72)【発明者】

【氏名】マリオ シュー

【審査官】 林 政道

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−１３７４０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第９５／０２７６３１（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６１Ｄ １７／００−４９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（１０）用のシーリングアッセンブリ（１００）であって、
車両（１０）の天井に取り付け可能な、押出成形された一体の構成部品（１００）を備え、該押出成形された一体の構成部品の断面において、該押出成形された一体の構成部品は、
垂直壁（１７０）と、
該垂直壁（１７０）から横方向に延在する少なくとも１つのフランジ（１８０）であって、前記車両（１０）の前記天井に取り付けるように構成されている、少なくとも１つのフランジ（１８０）と、
前記少なくとも１つのフランジ（１８０）の下方で垂直に延在する少なくとも１つのケーブルダクト（１１０）と少なくとも２つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）と、
その内部に照明装置を収容するように構成されたハウジング（１６０）と、を有しており、
前記断面において、
前記少なくとも１つのケーブルダクト（１１０）は、上方に面した開口を有しており、
前記少なくとも２つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）は、前記押出成形された一体の構成部品の外側に面した開口をそれぞれ有しており、
前記車両（１０）用のシーリングアッセンブリ（１００）はさらに、
前記ハウジング（１６０）の開口にわたって取り付け可能な半透明カバー（１６２）と、
前記Ｃ字形レール（１３０，１４０，１５０）のうちの少なくとも２つに取り付けるように構成された少なくとも１つの内側パネル（４０）であって、前記押出成形された一体の構成部品から、前記車両の内室（３０）の車体シェル（２０）に沿って下方に延在するように配置されている、少なくとも１つの内側パネル（４０）と、
を備える、車両（１０）用のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項2】

前記少なくとも１つのフランジ（１８０）は、前記車両（１０）の前記天井に取り付けられた際に、前記車両（１０）のエアダクト（５０）の上面を形成するように構成されている、請求項１記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項3】

前記少なくとも１つのフランジ（１８０）は、前記車両（１０）の前記天井に取り付けられた際に、屋根絶縁体を支持するように構成されている、請求項２記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項4】

前記断面において、前記押出成形された一体の構成部品（１００）は少なくとも４つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）を有している、請求項１記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項5】

前記断面において、前記押出成形された一体の構成部品（１００）は、前記車両（１０）の前記天井に取り付けられた際に、空気出口を備えたエアダクト（５０）を有している、請求項２記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項6】

前記押出成形された一体の構成部品（１００）は、アルミニウム押出成形品である、請求項１記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項7】

前記押出成形された一体の構成部品（１００）は、プラスチック押出成形品である、請求項１記載のシーリングアッセンブリ（１００）。

【請求項8】

車両（１０）であって、
内室（３０）と天井とを含む車体シェル（２０）と；
シーリングアッセンブリ（１００）と、を備え、該シーリングアッセンブリ（１００）は、押出成形された一体の構成部品（１００）を有し、該押出成形された一体の構成部品の断面において、該押出成形された一体の構成部品は、
垂直壁（１７０）と、
該垂直壁（１７０）から横方向に延在する少なくとも１つのフランジ（１８０）であって、前記車両（１０）の前記天井に取り付けられている、少なくとも１つのフランジ（１８０）と、
前記少なくとも１つのフランジ（１８０）の下方で垂直に延在する少なくとも１つのケーブルダクト（１１０）と少なくとも２つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）と、
その内部に照明装置を収容するように構成されたハウジング（１６０）と、を有しており、
前記断面において、
前記少なくとも１つのケーブルダクト（１１０）は、前記天井に向かって上方に面した開口を有しており、
前記少なくとも２つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）は、前記押出成形された一体の構成部品（１００）の外側に面した開口をそれぞれ有しており、
前記車両（１０）はさらに、
前記ハウジング（１６０）の開口にわたって取り付けられた半透明カバー（１６２）と、
前記Ｃ字形レール（１３０，１４０，１５０）のうちの少なくとも１つに取り付けられた少なくとも１つの内側パネル（４０）であって、前記車両（１０）の前記内室（３０）の前記車体シェル（２０）に沿って下方に延在する、少なくとも１つの内側パネル（４０）と、
を備える、車両（１０）。

【請求項9】

前記断面において、前記押出成形された一体の構成部品（１００）は少なくとも４つのＣ字形レール（１３０，１４０，１５０）を有している、請求項８記載の車両（１０）。

【請求項10】

前記押出成形された一体の構成部品（１００）のうちの１つが、前記押出成形された一体の構成部品（１００）のうちの第１のものに対応しており、前記シーリングアッセンブリは、前記押出成形された一体の構成部品（１００）の第２のものを有しており、前記第１及び第２の押出成形された一体の構成部品（１００）は、前記車両（１０）の長手方向（１０８）において前記車両（１０）の前記天井に沿って配置されている、請求項８記載の車両（１０）。

【請求項11】

前記第１及び第２の押出成形された一体の構成部品（１００）は、互いに平行に配置されていて、前記第１及び第２の押出成形された一体の構成部品（１００）の間に前記車両（１０）の前記天井に沿って延在する少なくとも１つのエアダクト（５０）を形成する、請求項１０記載の車両（１０）。

【請求項12】

前記第１及び第２の押出成形された一体の構成部品（１００）のそれぞれに接続し、これらの間に延在している内側パネル（４０）をさらに備える、請求項１１記載の車両（１０）。

【請求項13】

前記車両は鉄道車両である、請求項１２記載の車両（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本願は、２０１４年３月６日に出願された米国特許仮出願第６１／９４８９８９号明細書の合衆国第３５法典１１９条（ｅ）の利益を主張し、その内容及び実体の全ては、参照により本明細書に援用される。

【0002】

背景
１．技術分野
本発明の態様は、車両、例えば鉄道車両用のシーリングアッセンブリに関する。

【0003】

２．従来技術の説明
車両、例えば鉄道車両や客車（コーチ）の内部の天井は、空気供給、照明やスピーカの組み込み、支柱や手すりを取り付ける手段、シーリングパネルや断熱材を取り付ける手段、ケーブルダクトなどのいくつかの機能を果たしている。シーリングアッセンブリは、通常、Ｃ字形レールや、ホルダ、ブラケット、照明器具、ケーブルダクトなどの多数の様々な一緒に取り付けられるパーツから成っている。これらのパーツは、車両の内側で組み立てられるか、又は（部分的に）事前に組み立てられてから、車両内に装着される。様々なパーツを購入し、取り扱い、装着し、調整するには大きな手間がかかる。さらに、天井の長さは、例えば軽量鉄道車両で３ｍ〜１２ｍに変化する場合があり、客車では約４０ｍまでのものもある。このため、まっすぐで良好な表面を形成するために、見えるシーリングパーツを整列させるという別の課題が生じる。例えば、エアダクトは、例えばアルミニウムシートでギャップをシールする必要が生じるパーツやパネルによって形成されるか、又は、付加的なシートメタルやファブリックパーツによって形成される。

【0004】

改良された車両用のシーリングアッセンブリが所望されている。

【0005】

概要
要するに、本発明の態様は、車両用の一体型のシーリングアッセンブリに関する。このような車両は、例えば、路面電車、軽量鉄道車両、自動（空港）シャトル、地下鉄、通勤電車、ＥＭＵ（電車）、ＤＭＵ（ディーゼル動車）、客車、及び高速列車のような鉄道車両であってよい。さらに、このような車両は、例えばコーチやバス、又は乗客を搬送するためのその他多くの車両であってもよい。

【0006】

本発明の第１の態様は、複数の支持エレメントであって、該支持エレメントに構成部品を固定するための支持エレメントを有する、車両用のシーリングアッセンブリを提供する。複数の接続エレメントが、支持エレメントを直接又は間接に互いに接続している。接続エレメントは、一体型のシーリングアッセンブリが形成されるように、支持エレメントと一体に設計されている。支持エレメントに固定することができる構成部品は、車両、例えば鉄道車両内で必要な構成部品であって、例えば、機械的及び／又は電気的構成部品、例えば、空気供給構成部品、照明装置、拡声スピーカ（音響設備）、支柱、手すり、シーリングパネル、断熱構成部品、ケーブル等であってよい。構成部品を取り付けるための手段は、例えばＣ字形レールや、フランジ、ホルダ、ブラケット、ダクト（ケーブルダクト）、ハウジング等を有している。

【0007】

本発明の第２の態様は、上述したような一体型のシーリングアッセンブリを有する車両を提供する。

【0008】

本発明の第３の態様は、シーリングアッセンブリを製造する方法であって、上述したような一体型のシーリングアッセンブリを押出成形するステップを含む方法を提供する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施の形態による車体、例えば鉄道車両車体の断面を概略的に示した図である。

【図2】本発明の実施の形態による一体型のシーリングアッセンブリの断面図である。

【図3a】本発明の実施の形態による、車体内に配置された一体型のシーリングアッセンブリを概略的に示した図である。

【図3b】本発明の実施の形態による、車体内に配置された一体型のシーリングアッセンブリを概略的に示した図である。

【図4】本発明の別の実施の形態による一体型のシーリングアッセンブリを備えた車体の断面を概略的に示した図である。

【図5】本発明の別の実施の形態による一体型のシーリングアッセンブリを備えた車体の断面を概略的に示した図である。

【0010】

詳細な説明
様々な実施の形態を構成するものとして以下に記載する構成部分及び材料は例示であり、限定を意図したものではない。本明細書に記載する材料と同じ又は類似の機能を果たすであろう適切な多くの構成部品及び材料は、本発明の実施形態の範囲内に包含されることが意図されている。

【0011】

図１には、鉄道車両車体１０の断面が、即ち、１つの実施の形態による鉄道車両車体１０の長手方向軸線に対して垂直な断面が概略的に示されている。鉄道車両車体１０は、内側パネル４０を備えた内室３０を有する車体シェル２０を有している。鉄道車両車体１０はさらに、鉄道車両車体１０の天井領域内にエアダクト５０を有している。エアダクト５０は、天井領域の真ん中に位置していてよい。エアダクト５０に隣接して、例えばエアダクト５０の左側及び／又は右側に、シーリングアッセンブリ１００を配置することができる。内側パネル４０は、シーリングアッセンブリ１００に接続されてよい。シーリングアッセンブリ１００は図１には概略的にしか示されておらず、図２で詳しく説明される。

【0012】

図２には、１つの実施の形態による一体型のシーリングアッセンブリ１００の断面が示されている。一体型のシーリングアッセンブリ１００は、一体の構成部分として製造されている。一体型のシーリングアッセンブリ１００は、例えばアルミニウムであってもよく、例えばアルミニウム押出成形品であってもよい。アルミニウムは、シーリングアッセンブリにとっては重要である軽量構造を提供する。さらに、アルミニウムは機械加工や押出加工が容易である。シーリングアッセンブリ１００は、様々な別の材料であってもよく、例えばステンレス鋼、又は例えば、ポリアミド又はポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）のようなプラスチックであってもよい。

【0013】

一体型のシーリングアッセンブリ１００は、鉄道車両の天井の長さに沿って延在し、シーリングアッセンブリの様々な機能を果たしている。一体の構成部分としてのシーリングアッセンブリ１００を天井に取り付けるに際し、アッセンブリの装着や整列は困難なものではない。別の実施形態では、シーリングアッセンブリをモジュール式に天井に取り付けることができる。例えば複数のアッセンブリモジュールが、シーリングアッセンブリ１００を形成するように互いに隣接して天井に取り付けられる。一体型のシーリングアッセンブリ１００を、所望の長さに応じて個々のアッセンブリモジュールとなるように切断することができる。修理やメンテナンスのために車両の天井領域又は屋根領域にアクセスする必要がある場合、及び／又はシーリングアッセンブリを取り外す必要がある場合に、個別のアッセンブリモジュールは取り扱いが容易である。

【0014】

一体型のシーリングアッセンブリ１００は、車両の要件に応じて選択することができる多数の機能を有している。１つの実施の形態では、シーリングアッセンブリは、保持機能（機械的及び／又は電気的構成部品を収容し保持することができる機能）を提供し、又は締め付け機能もしくは取り付け機能を提供する複数の支持エレメント１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０を有している。

【0015】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、支持エレメントを互いに直接又は間接に接続する複数の接続エレメント２１０，２２０，２３０，２４０を有している。接続エレメントは、支持エレメントと一体に設計されていて、一体型のシーリングアッセンブリ１００を形成している。複数の支持エレメントは、一体型のシーリングアッセンブリ１００を車両の天井構造に取り付けるために少なくとも１つのフランジを有している。フランジはさらに、車両のシーリングエアダクト、例えば図１に示したようなエアダクト５０の上面である部分を形成するように構成されている。

【0016】

シーリングアッセンブリ１００は、例えば電力供給ケーブルや、鉄道車両の通信ネットワークのための、光ファイバケーブルのようなネットワークケーブルといった様々なタイプのケーブルを収容するための、１つ以上のケーブルダクト１１０を例えば有することができる。図２に示したようなシーリングアッセンブリ１００は、互いに隣接する２つのケーブルダクト１１０を有している。シーリングアッセンブリ１００は、ケーブルダクト１１０が、このアッセンブリ１００の中央部分（又は真ん中の片）を実質的に形成するように押し出し成形される。２つのケーブルダクト１１０は、２つのケーブルダクト１１０の間の１つの共通の側壁１１２を共有している。ケーブルダクト１１０はそれぞれ底部壁１１４と別の側壁１１６とを有している。

【0017】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、１つ以上のケーブルダクトカバーに、例えば既製品のケーブルダクトカバーに挟み込んで固定するための手段１２０を有していてよい。１つの実施の形態では、ケーブルダクト１１０の側壁１１６は端部を有していて、この端部が上記手段１２０を形成している。例えばこの端部は、溝又は切欠１１８を有することができるように形成されていて、この溝又は切欠１１８は、１つ以上のケーブルダクトカバーに挟んで固定するために使用される。カバーを取り付けるための別の手段は、ねじ又はボルトを介してカバーを取り付けるために、側壁１１６の端部に設けられた例えば孔又は穴を有していてよい。

【0018】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、複数のＣ字形レール１３０，１４０，１５０を有していてよい。例えばシーリングアッセンブリ１００は、支柱や、手すりや、ＰＩＳ（Passenger information system、乗客情報システム）用のモニタなどの様々な構成部品を取り付けるために、１つ以上のＣ字形レール１３０を有していてよい。Ｃ字形レール１３０の開口は、様々な構成部品をＣ字形レール１３０に容易に取り付けることができるように設けられていてよい。Ｃ字形レール１３０は、その開口がシーリングアッセンブリ１００に関して外側に面するように、例えば内室３０の底面に向かうように設計されている。

【0019】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、内室３０の中央通路シーリングパネルを取り付けるために１つ以上のＣ字形レール及び／又はフランジ１４０を有していてよい。１つ以上のＣ字形レール１４０は、シーリングパネル取り付けの機能に加えて、エアダクト５０（図１参照）の下方面１４２を形成するように構成されている。１つの実施の形態では、Ｃ字形レール及び／又はフランジ１４０は、Ｃ字形レール１３０の側方に位置しており、エレメント１３０と１４０とは接続エレメント２３０を介して接続されている。Ｃ字形レール１４０の開口も、アッセンブリ１００に関して外側に、例えば内室３０の底面に向かって面している。別の実施の形態では、シーリングアッセンブリ１００は、Ｃ字形レール１４０が壁１７０の下方に位置するように設計されていてよい。この場合、Ｃ字形レール１４０はエアダクト５０の一部を形成しない。代替的に、車体用のシーリングパネルは、例えば付加的なＣ字形レールなしに、例えばＣ字形レール１４０なしにエアダクトの下方に取り付けることができる。

【0020】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、鉄道車両車体１０の内室３０のサイドシーリングパネル又はコーナハッチを取り付けるために、１つ以上のＣ字形レール及び／又はフランジ１５０を有していてよい。図１に示したように、内側パネル４０は、シーリングアッセンブリ１００に接続されている。例えば内側パネル４０はＣ字形レール１５０に接続されていてよい。Ｃ字形レール及び／又はフランジ１５０は、Ｃ字形レールの開口が、シーリングアッセンブリ１００に関して外側に面するように、例えば内室３０の側壁に向かうように配置されている。Ｃ字形レール１５０は、接続エレメント２１０を介してケーブルダクト１１０の１つに接続されている。

【0021】

Ｃ字形レール１５０は、ケーブルダクト１１０に隣接している。垂直壁１７０は、同じくケーブルダクト１１０に、ただし別の側に隣接していて、エアダクト５０の側壁を形成することができる。シーリングアッセンブリ１００を車体１０の天井構造（屋根構造とも呼ばれる）に取り付けるために、壁１７０はフランジ１８０に直接接続されている。フランジ１８０はさらに、エアダクト５０（図１参照）の上面を形成するよりも、屋根断熱材を固定するために使用されてよい。シーリングアッセンブリ１００は、壁１７０とフランジ１８０とが互いに直交して配置されるように設計されてよい。シーリングアッセンブリは、壁１７０とフランジ１８０とが互いに異なる角度で、例えば９０度よりも小さい又は大きい角度をなして配置されるように、又は壁１７０とフランジ１８０とが曲線をなして配置できるように設計されてもよい。壁１７０は、接続エレメント２４０を介してケーブルダクト１１０のうちの１つの側壁１１６の１つに機械的に接続されている。別の実施の形態では、シーリングアッセンブリ１００は、フランジ１８０を有していなくてもよい。この場合は、シーリングアッセンブリ１００が、Ｃ字形レール、例えばＣ字形レール１５０を介して車体の天井構造に取り付けられてよい。シーリングアッセンブリ１００は、シーリングアッセンブリ１００の異なる場所に、例えば車体１０のエアダクト領域から離れた場所に設計された懸吊部又はブラケット又は取り付けフランジを有していてもよい。

【0022】

１つの実施の形態では、取り付けを容易にするために、シーリングアッセンブリ１００は、シーリングアッセンブリ１００が屋根構造上に緊締される前に、例えばボルト固定される前に、車体１０の屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を取り付けるための手段１９０を有していてよい。この手段１９０は例えば、屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を引っかけるためにフックとして構成されていてよい。

【0023】

１つの実施の形態では、一体型のシーリングアッセンブリ１００は、ライト、例えばＬＥＤストリップや、付加的なスピーカ等を取り付けるハウジング１６０を有していてよい。さらに、カバー１６２、例えば半透明のカバーをハウジング１６０に取り付けるために、シーリングアッセンブリ１００は溝又は切欠１６４を有していてよい。 ハウジング１６０は、上壁から形成されていて、ケーブルダクト１１０のうちの１つの底面壁１１４がハウジング１６０の上壁を形成してよい。さらに、ハウジング１６０は２つの側壁１６６を有しており、これらの側壁は、互いに反対方向に延在していて、底面壁１１４を介して互いに接続されてよい。一方の側壁１１６は、一方の端部で接続エレメント２２０に接続されていてよく、他方の端部で底面壁１１４に接続されていてよい。他方の側壁１１６は、一方の端部でＣ字形レール１３０に接続されていてよく、他方の端部で底面壁１１４に接続されていてよい。接続エレメント２２０及び／又はＣ字形レール１３０はそれぞれ、カバー１６２を取り付けるための溝又は切欠１６４を有していてよい。

【0024】

図３ａ及び図３ｂにはそれぞれ、本発明の実施の形態による鉄道車両車体１０内に配置された一体型のシーリングアッセンブリ１００を備えた、長手方向１０８に対して平行な鉄道車両車体１０の断面が概略的に示されている。一体型のシーリングアッセンブリ１００は、車両の天井の長さに沿って延在している。エアダクト５０は、車両の天井領域の中央に配置されていてよい。２つのシーリングアッセンブリ１００が、エアダクト５０の側方で、車両の天井の長さに沿って延在していてよい。シーリングアッセンブリ１００は、エアダクト５０に対して平行な、車両の天井の長手方向１０８に沿って延在している。矢印１０６で示したように、シーリングアッセンブリ１００を互いにより離して又はより近付けて取り付けることにより、フレキシブルな通路シーリングパネル及びエアダクト幅を提供することができる。例えば図３ａでは、エアダクト５０は、図３ｂのエアダクト５０よりも小さい幅を有している。アッセンブリ１００を単に動かして、互いにより近く（図３ａ）又は互いにより離して（図３ｂ）、取り付けることができる。

【0025】

図３ａによれば、シーリングアッセンブリ１００は、一体のものとして、鉄道車両の天井の全長に沿って延在していてよい。一体のシーリングアッセンブリ１００を天井に取り付けるに際し、アッセンブリの装着や整列は困難なものではない。図３ｂに示した別の実施の形態では、シーリングアッセンブリ１００を天井にモジュール式に取り付けることができる。例えば、複数のアッセンブリモジュール１００ａ及び１００ｂを互いに隣接させて天井に取り付けることができる。修理やメンテナンスのために車両の天井領域及び／又は屋根領域にアクセスする必要がある場合、及び／又はシーリングアッセンブリ１００を取り外す必要がある場合に、個別のアッセンブリモジュール１００ａ，１００ｂは、取り扱いが容易である。

【0026】

図４には、車体１０、例えば鉄道車両車体の上方部分の断面が、即ち、本発明の別の実施形態による一体型のシーリングアッセンブリ１００を備えた、車体１０の長手方向軸線に対して垂直な断面が概略的に示されている。車体１０は、内側パネル４０を備えたボディシェル２０を有している。

【0027】

車体１０はさらに、一体型のシーリングアッセンブリ１００を有していて、このシーリングアッセンブリ１００は、ボディ１０の天井領域に取り付けられる場合、エアダクト５０を形成する。エアダクト５０は、天井領域の真ん中に位置していてよい。内側パネル４０は、シーリングアッセンブリ１００に、例えばＣ字形レール１４０，１５０を介して接続されてよい。

【0028】

上述したように、一体型のシーリングアッセンブリ１００は、車両の要件に応じて選択することができる多数の機能を含んでいる。図４に示した実施の形態では、シーリングアッセンブリは、保持機能（機械的及び／又は電気的構成部品を収容し保持することができる機能）を提供し、又は締め付け機能もしくは取り付け機能を提供する複数の支持エレメント１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０を有している。

【0029】

シーリングアッセンブリ１００は、例えば電力供給ケーブルや、鉄道車両の通信ネットワークのための、光ファイバケーブルのようなネットワークケーブルといった様々なタイプのケーブルを収容するために、例えば１つ以上のケーブルダクト１１０を有することができる。図４に示したようなシーリングアッセンブリ１００は、アッセンブリの垂直壁１７０に配置された２対のケーブルダクト１１０を有している。シーリングアッセンブリ１００は、車体１０の天井領域に取り付けられる場合に、エアダクト５０を形成するように構成されている。垂直壁１７０は、エアダクト５０の側壁を形成しており、ケーブルダクト１１０は、エアダクト５０の内側ではなく、エアダクト５０の外側に延在するように配置されている。シーリングアッセンブリ１００はさらに、側壁１７０とＣ字形レール１３０との間に配置される空気出口１７２を有している。空気出口１７２は、車体１０の底面に向かって面している。

【0030】

シーリングアッセンブリ１００を車体１０の天井構造（屋根構造とも呼ばれる）に取り付けるために、壁１７０はフランジ１８０に接続されている。シーリングアッセンブリ１００は、壁１７０とフランジ１８０とが互いに直交して配置されるように設計されてよい。シーリングアッセンブリは、壁１７０とフランジ１８０とが互いに異なる角度で、例えば９０度よりも小さい又は大きい角度をなして配置されるように、又は壁１７０とフランジ１８０とが曲線をなして配置できるように設計されてもよい。

【0031】

１つの実施の形態では、取り付けを容易にするために、シーリングアッセンブリ１００は、シーリングアッセンブリ１００が屋根構造上に緊締される前に、例えばボルト固定される前に、車体の屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を取り付けるための手段１９０を有していてよい。この手段１９０は例えば、屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を引っかけるためにフックとして構成されていてよい。

【0032】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、複数のＣ字形レール１３０，１４０，１５０を有していてよい。例えばシーリングアッセンブリ１００は、支柱や、手すりや、ＰＩＳ（Passenger information system）用のモニタ等のような様々な構成部品を取り付けるために、１つ以上のＣ字形レール１３０を有していてよい。Ｃ字形レール１３０の開口は、様々な構成部品をＣ字形レール１３０に容易に取り付けることができるように位置していてよい。Ｃ字形レール１３０は、その開口が、シーリングアッセンブリ１００に関して外側に面するように、例えば内室３０の底面に向かって面するように設計されている。

【0033】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、内室３０の中央通路シーリングパネル及び／又は鉄道車両車体１０の内室３０のサイドシーリングパネル及び／又はコーナハッチを取り付けるために、１つ以上のＣ字形レール及び／又はフランジ１４０，１５０を有していてよい。Ｃ字形レール１４０，１５０の開口も、シーリングアッセンブリ１００に関して外側に、例えば内室３０の側壁に向かって面している。図４には、内側パネル４０のシーリングパネルが、Ｃ字形レール１４０，１５０に取り付けられていることが示されている。

【0034】

１つの実施の形態では、一体型のシーリングアッセンブリ１００は、ライト、例えばＬＥＤストリップや、付加的なスピーカ等を取り付けるハウジング１６０を有していてよい。さらに、カバー１６２、例えば半透明のカバーをハウジング１６０に取り付けるために、シーリングアッセンブリ１００は溝又は切欠を有していてよい。ハウジング１６０は、上壁１６４により形成されていて、上壁１６４は、エアダクト５０底面を形成することができる。車両１０の長手方向に対して垂直方向の断面図で見て、２つの側でハウジング１６０に隣接してＣ字形レール１３０がある。

【0035】

図５には、車体１０、例えば鉄道車両車体の上方部分の断面、即ち、本発明の別の実施形態による一体型のシーリングアッセンブリ１００を備えた、車体１０の長手方向軸線に対して垂直な断面が、概略的に示されている。車体１０は、内側パネル４０を備えたボディシェル２０を有している。

【0036】

図５のシーリングアッセンブリ１００は、図４のシーリングアッセンブリ１００と類似に形成されているが、図５には２つの分離されたエアダクト５０を有する２つの一体型のシーリングアッセンブリ１００が示されている。各シーリングアッセンブリ１００は、車体１０の天井領域に取り付けられる場合に、１つのエアダクト５０を形成する。２つのシーリングアッセンブリ１００が設けられていて、各アッセンブリがそれぞれ１つのエアダクト５０を形成するので、車体１０は２つの平行なエアダクト５０を有する。エアダクト５０は、距離２０４を置いて互いに平行に配置されており、距離２０４は、例えば車体１０のサイズのような特別な要件に応じて変更することができる。

【0037】

各シーリングアッセンブリ１００は、例えば電力供給ケーブルや、鉄道車両の通信ネットワークのための、光ファイバケーブルのようなネットワークケーブルといった様々なタイプのケーブルを収容するために、例えば１つ以上のケーブルダクト１１０を有することができる。図５に示したようなシーリングアッセンブリ１００はそれぞれ、アッセンブリ１００の垂直壁１７０に配置された２つのケーブルダクト１１０を有している。ケーブルダクト１１０は、車体１０の天井領域の真ん中に向かって面するように配置されている。

【0038】

シーリングアッセンブリ１００は、車体１０の天井領域に取り付けられる場合に、エアダクト５０を形成するように構成されている。垂直壁１７０は、エアダクト５０の側壁を形成していて、ケーブルダクト１１０は、エアダクト５０の内側ではなく、エアダクト５０の外側に、天井の真ん中に向かって延在するように配置されている。シーリングアッセンブリ１００はさらに、側壁１７０とＣ字形レール１３０との間に配置される空気出口１７２を有している。空気出口１７２は、車体１０の底面に向かって面している。

【0039】

シーリングアッセンブリ１００を車体１０の天井構造（屋根構造とも呼ばれる）に取り付けるために、壁１７０はフランジ１８０に接続されている。シーリングアッセンブリ１００は、壁１７０とフランジ１８０とが互いに直交して配置されるように設計されてよい。シーリングアッセンブリは、壁１７０とフランジ１８０とが互いに異なる角度で、例えば９０度よりも小さい又は大きい角度をなして配置されるように、又は壁１７０とフランジ１８０とが曲線をなして配置できるように設計されてもよい。

【0040】

１つの実施の形態では、取り付けを容易にするために、シーリングアッセンブリ１００は、シーリングアッセンブリ１００が屋根構造上に緊締される前に、例えばボルト固定される前に、車体の屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を取り付けるための手段１９０を有していてよい。この手段１９０は例えば、屋根構造にシーリングアッセンブリ１００を引っかけるためにフックとして構成されていてよい。

【0041】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、複数のＣ字形レール１３０，１４０，１５０を有していてよい。例えばシーリングアッセンブリ１００は、支柱や、手すりや、ＰＩＳ（Passenger information system）用のモニタ等のような様々な構成部品を取り付けるために、１つ以上のＣ字形レール１３０を有していてよい。Ｃ字形レール１３０の開口は、様々な構成部品をＣ字形レール１３０に容易に取り付けることができるように位置していてよい。Ｃ字形レール１３０は、その開口が、シーリングアッセンブリ１００に関して外側に面するように、例えば内室３０の底面に向かって面するように設計されている。

【0042】

シーリングアッセンブリ１００はさらに、内室３０の中央通路シーリングパネル及び／又は鉄道車両車体１０の内室３０のサイドシーリングパネル及び／又はコーナハッチを取り付けるために１つ以上のＣ字形レール及び／又はフランジ１４０，１５０を有していてよい。図５には、内側パネル４０が、Ｃ字形レール１４０及び１５０に取り付けられていることが示されている。中央通路シーリングパネルはＣ字形レール１４０に取り付けられていて、サイドシーリングパネルはＣ字形レール１５０に取り付けられている。

【0043】

１つの実施の形態では、一体型のシーリングアッセンブリ１００は、ライト、例えばＬＥＤストリップや、付加的なスピーカ等を取り付けるハウジング１６０を有していてよい。さらに、カバー１６２、例えば半透明のカバーをハウジング１６０に取り付けるために、シーリングアッセンブリ１００は溝又は切欠を有していてよい。ハウジング１６０は、上壁１６４により形成されていて、上壁１６４は、エアダクト５０底面を形成することができる。車両１０の長手方向に対して垂直方向の断面図で見て、２つの側でハウジング１６０に隣接してＣ字形レール１３０がある。

【0044】

一体型のシーリングアッセンブリ１００は、その寸法を変更することができ、例えば図４に示したように、矢印２００で示した幅及び矢印２０２で示した高さを変更することができる。例えば幅２００及び／又は高さ２０２は、必要に応じて変更することができ、例えば増大及び／又は減少させることができる。

【0045】

上述したように、一体型のシーリングアッセンブリは、一体の構成部分として、例えばアルミニウム押出成形品として製造することができる。別の実施の形態では、シーリングアッセンブリ１００は例えば２つ以上の押出成形構成部品を有していてよく、これらは互いに組み立てられ、例えば互いにねじ固定される。例えば図２に示したように、シーリングアッセンブリ１００は、支持エレメントとしてのケーブルダクト１１０と手段１２０とを含む第１の押出成形構成部品と、支持エレメントとしてのＣ字形レール１５０とハウジング１６０とを含む第２の押出成形構成部品と、支持エレメントであるＣ字形レール１３０及び１４０と壁１７０とフランジ１８０とを含む第３の押出成形構成部品とを有していてよい。これらの押出成形構成部品は、別個に製造され、次いで互いに組み付けられる。必要ならば接続エレメント２１０，２２０，２３０，２４０を使用することができる。

【0046】

多数のシーリング機能を１つの一体型のシーリングアッセンブリに統合する利点は、購入すべき部品、取り扱うべき部品、組み付けるべき部品が少ないことにあり、ギャップを有さない直線的な面にあり、即ち、特にエアダクトを形成するためにギャップをシールする手間がかからないことにあり、組み立ての手間がかからないことにあり、部品を整列させる手間がかからないことにある。アッセンブリは、車両の外側の人間工学的に良好な位置で、ライトやケーブル、及びケーブルダクトカバーと共に、予め組み立てることができ、完全な予備組み立て品として装着することができる。設計は、全く同じアッセンブリであっても様々な車両に容易に適合させることができる。従って、アルミニウム押出成形品を切断するだけで柔軟に変更される長さが得られ、２つの押出成形品を離して又は近付けて取り付けるだけで、通路シーリングパネルとエアダクトの柔軟に変更される幅が得られる。シーリングアッセンブリは極めて容易な解体で及びアルミニウム材料の高い回収率で、リサイクルすることができる。提供されるシーリングアッセンブリは、様々なタイプの車両に適用可能であり、例えば、路面電車、軽量鉄道車両、自動（空港）シャトル、地下鉄、通勤電車、ＥＭＵ（電車）、ＤＭＵ（ディーゼル動車）、客車、及び高速列車のような鉄道車両に適用可能である。

【0047】

本発明の実施の形態を実施例として開示したが、当業者には、本発明の思想と範囲及び以下の請求の範囲に記載のものと同等なものから逸脱することなく、様々な改良、追加、削除、及び支持エレメントや接続エレメント、その他の機能的エレメントの再配置を行えることが明らかであろう。

【図1】

【図2】

【図3a】

【図3b】

【図4】

【図5】