特許 6240577 シートベルト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6240577

(24)【登録日】2017年11月10日

(45)【発行日】2017年11月29日

(54)【発明の名称】シートベルト装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/26 20060101AFI20171120BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/26

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-171922(P2014-171922)

(22)【出願日】2014年8月26日

(65)【公開番号】特開2016-43888(P2016-43888A)

(43)【公開日】2016年4月4日

【審査請求日】2016年10月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】林 晃司

(72)【発明者】

【氏名】尾▲崎▼ 隆宏

(72)【発明者】

【氏名】松崎 真

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 拓宏

(72)【発明者】

【氏名】島津 克也

【審査官】 飯島 尚郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−３０６６４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２９９６５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６３−１３１８４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−１１１２９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１４２６１９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２２／００−２２／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用のシートに着座した乗員の身体に装着されるウェビングと、
前記ウェビングを支持すると共にシート前側へ移動されることによって前記ウェビングをシート前側へ移動させ、前記乗員の身体への前記ウェビングの装着状態では前記ウェビングの支持を解除可能な支持部材と、
中心軸線が前記支持部材のシート左右方向の中央よりも端部側に設けられる棒状とされて前記支持部材のシート後側に設けられると共に、伸縮されることによって前記支持部材が移動され、前記支持部材による支持が解除された前記ウェビングが前記支持部材におけるシート左右方向の中央よりも端部側で係合される係合部材と、
を備えるシートベルト装置。

【請求項2】

車両用のシートに着座した乗員の身体に装着されるウェビングと、
前記ウェビングを支持すると共にシート前側へ移動されることによって前記ウェビングをシート前側へ移動させ、前記乗員の身体への前記ウェビングの装着状態では前記ウェビングの支持を解除可能な支持部材と、
前記支持部材のシート後側に設けられて、前記支持部材による支持が解除された前記ウェビングが係合可能とされると共に、前記支持部材と共に移動され、シート後側への移動によって前記ウェビングを前記支持部材のシート左右方向の端部側へ誘導する誘導部材と、
を備えるシートベルト装置。

【請求項3】

前記誘導部材のシート左右方向の少なくとも一方の端部は、シート前側へ向けて前記支持部材におけるシート左右方向の少なくとも一方の端部に接近されている請求項２に記載のシートベルト装置。

【請求項4】

前記支持部材は上面のシート前側の端部で前記ウェビングを支持可能とされ、前記支持部材のシート左右方向の端部のうち前記乗員側の端部に前記支持部材の上面におけるシート前側の端部よりもシート上側又はシート前側へ突出された突出部が設けられ、前記ウェビングが前記乗員の身体に装着される際に、前記ウェビングが前記突出部を越えて、前記支持部材による前記ウェビングの支持が解除される請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ウェビングを支持する支持部材をシート前側へ移動させるシートベルト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

リーチャ等の支持部材にウェビングが支持され、乗員が車両に乗車してシートに着座した際に、支持部材と共にウェビングの一部をシート前側（シート前上側を含む）へ移動させることによって、ウェビングに設けられたタングを掴み易くするリーチャ装置を備えたシートベルト装置がある。また、この種のシートベルト装置では、ウェビングが乗員に装着された状態で支持部材によるウェビングの支持が解除される構成がある（一例として、下記特許文献１を参照）。このようなシートベルト装置では、支持部材がシート後側（シート後下側を含む）へ戻る際に、ウェビングが支持部材によって挟まれる可能性がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４−１４２６１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、上記事実を考慮して、ウェビングが支持部材によって挟まれることを防止又は抑制できるシートベルト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

請求項１に記載のシートベルト装置は、車両用のシートに着座した乗員の身体に装着されるウェビングと、前記ウェビングを支持すると共にシート前側へ移動されることによって前記ウェビングをシート前側へ移動させ、前記乗員の身体への前記ウェビングの装着状態では前記ウェビングの支持を解除可能な支持部材と、中心軸線が前記支持部材のシート左右方向の中央よりも端部側に設けられる棒状とされて前記支持部材のシート後側に設けられると共に、伸縮されることによって前記支持部材が移動され、前記支持部材による支持が解除された前記ウェビングが前記支持部材におけるシート左右方向の中央よりも端部側で係合される係合部材と、を備えている。

【0006】

請求項１に記載のシートベルト装置では、支持部材による支持が解除されたウェビングが支持部材のシート後側で係合部材に係合される。ウェビングは、支持部材のシート左右方向の中央よりも端部側で係合部材に係合されるため、支持部材がシート後側へ移動された際には、ウェビングが支持部材のシート左右方向の中央側に位置する場合よりも、支持部材のシート左右方向側の端部がウェビングの側方を通過し易い。これによって、ウェビングが支持部材によって挟まれることを防止又は抑制できる。

【0008】

また、本シートベルト装置では、係合部材は、中心軸線が支持部材のシート左右方向の中央よりも端部側に設けられる棒状とされるため、ウェビングは支持部材のシート左右方向の中央よりも端部側で係合部材に係合できる。

【0011】

請求項２に記載のシートベルト装置は、車両用のシートに着座した乗員の身体に装着されるウェビングと、前記ウェビングを支持すると共にシート前側へ移動されることによって前記ウェビングをシート前側へ移動させ、前記乗員の身体への前記ウェビングの装着状態では前記ウェビングの支持を解除可能な支持部材と、前記支持部材のシート後側に設けられて、前記支持部材による支持が解除された前記ウェビングが係合可能とされると共に、前記支持部材と共に移動され、シート後側への移動によって前記ウェビングを前記支持部材のシート左右方向の端部側へ誘導する誘導部材と、を備えている。

【0012】

請求項２に記載のシートベルト装置では、支持部材のシート後側に設けられた誘導部材は、支持部材による支持が解除されたウェビングが係合可能とされ、ウェビングが誘導部材に係合され、更に、誘導部材が支持部材と共にシート後側へ移動されることによって、ウェビングが誘導部材によって支持部材のシート左右方向の端部側へ誘導される。これによって、支持部材がシート後側へ移動された際には、ウェビングが支持部材のシート左右方向の中央側に位置する場合よりも、支持部材のシート左右方向の端部がウェビングの側方を通過し易い。これによって、ウェビングが支持部材によって挟まれることを防止又は抑制できる。

【0013】

請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項２に記載のシートベルト装置において、前記誘導部材のシート左右方向の少なくとも一方の端部は、シート前側へ向けて前記支持部材におけるシート左右方向の少なくとも一方の端部に接近されている。

【0014】

請求項３に記載のシートベルト装置では、誘導部材のシート左右方向の少なくとも一方の端部は、シート前側へ向けて支持部材におけるシート左右方向の少なくとも一方の端部に接近されている。このため、誘導部材が支持部材と共にシート後側へ移動されることによって、誘導部材に係合されたウェビングを支持部材のシート左右方向の端部側へ誘導できる。

【0015】

請求項４に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置において、前記支持部材は上面のシート前側の端部で前記ウェビングを支持可能とされ、前記支持部材のシート左右方向の端部のうち前記乗員側の端部に前記支持部材の上面におけるシート前側の端部よりもシート上側又はシート前側へ突出された突出部が設けられ、前記ウェビングが前記乗員の身体に装着される際に、前記ウェビングが前記突出部を越えて、前記支持部材による前記ウェビングの支持が解除される。

【0016】

請求項４に記載のシートベルト装置では、支持部材の上面におけるシート前側の端部でウェビングを支持可能とされ、支持部材のシート左右方向の端部のうち乗員側の端部に上面におけるシート前側の端部よりもシート上側又はシート前側へ突出された突出部が設けられる。このため、支持部材が前方へ移動される際にウェビングが突出部を越えて支持部材によるウェビングの支持が解除されることを防止又は抑制できる。これによって、支持部材によるウェビングの支持部分を支持部材と共にシート前側へ移動させることができる。

【0017】

また、ウェビングが乗員の身体に装着される際にウェビングが引張られると、ウェビングが突出部を越える。これによって、ウェビングの装着状態では、支持部材によるウェビングの支持を解除できる。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置では、ウェビングが支持部材によって挟まれることを防止又は抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】第１の実施の形態に係るシートベルト装置をシート前左側から見た斜視図である。

【図2】係合部材としてのテレスコピック機構がシート前側へ延出された状態を示す図１に対応した斜視図である。

【図3】支持部材としてのリーチャヘッドによるウェビングの支持が解除されて、ウェビングがシート左側へ移動された状態を示す図２に対応した斜視図である。

【図4】支持部材としてのリーチャヘッドによるウェビングの支持が解除されて、ウェビングがシート右側へ移動された状態を示す図２に対応した斜視図である。

【図5】支持部材としてのリーチャヘッド、誘導部材としてのコーン、及び係合部材としてのテレスコピック機構の第３ロッドを後右側から見た斜視図である。

【図6】第１の実施の形態に係るシートベルト装置及びこれが適用されたシートの正面図である。

【図7】乗員の身体にウェビングが装着された状態を示す図５に対応する正面図である。

【図8】駆動手段の制御ブロック図である。

【図9】第２の実施の形態に係るシートベルト装置を示す図２に対応した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

次に、図１から図９の各図に基づいて本発明の各実施の形態について説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するにあたり、説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と実質的に同一の部位については、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。また、各図において矢印ＦＲはシート１２の前方を示し、矢印ＬＨはシート１２に着座した乗員２０から見て左方を示し、矢印ＵＰはシート１２の上方を示す。

【0021】

＜第１の実施の形態の構成＞
図１及び図６に示されるように、第１の実施の形態に係るシートベルト装置１０は、車両の後部座席のベンチタイプのシート１２における着座位置に対応して設けられている。なお、本実施の形態では、シートベルト装置１０がシート１２のシート１２右側の着座位置に対応しているものとして説明する。

【0022】

図１に示されるように、シートベルト装置１０は、ウェビング巻取装置１４を備えている。ウェビング巻取装置１４はシート１２のシートバック１６のシート１２後側で車体に固定されている。ウェビング巻取装置１４はシート１２左右方向を軸方向とする軸周りに回転可能なスプール（図示省略）を備えている。スプールには乗員拘束用のウェビング１８の長手方向基端部が係止されており、スプールがウェビング巻取方向に回転されることによってウェビング１８がスプールの外周部に巻取られて格納される。また、ウェビング巻取装置１４は、スプールをウェビング巻取方向に付勢するぜんまいばね、車両緊急時にスプールのウェビング引出方向の回転を阻止するロック機構、車両緊急時にスプールを強制的にウェビング巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構等が設けられている。

【0023】

ウェビング１８はウェビング巻取装置１４からシート１２前側へ引出されている。さらに、ウェビング１８は、シート１２における乗員２０の着座位置のシート１２右側でシートバック１６のシート１２上側を通り、更に、シートバック１６のシート１２前側でシートバック１６のシート１２下側へ引出されている。また、図６に示されるように、シート１２のシートクッション２２の側方（シート１２右側）にはアンカプレート２４が設けられている。アンカプレート２４は、シートクッション２２のシート１２下側で車体に固定されており、ウェビング１８の長手方向先端部が連結されている。また、ウェビング１８の長手方向中間部にはタング２６がウェビング１８の長手方向に移動可能に設けられている。具体的には、タング２６にはスリットが形成されており、ウェビング１８がタング２６のスリットを貫通している。

【0024】

シート１２における乗員２０の着座位置のシート１２左側にはバックル２８が設けられている。バックル２８は、シートクッション２２をシート１２上下方向に貫通するスリットに設けられ、バックル２８のシート１２下側の端部はシートクッション２２のシート１２下側で車体に固定されている。図７に示されるように、乗員２０の身体にウェビング１８が掛回された状態でタング２６がバックル２８に挿入されることによって乗員２０の身体にウェビング１８が装着される。

【0025】

一方、図１に示されるように、シート１２のシートバック１６の上部にはリーチャ装置４０が設けられている。リーチャ装置４０は駆動手段としてのリーチャ装置本体４２を備えている。リーチャ装置本体４２はモータ４４（図８参照）を備えている。図８に示されるように、モータ４４は、制御装置４６を介して車両に搭載されたバッテリー４８に電気的に接続されている。制御装置４６はシート１２右側のドアの開閉に伴いＯＮ、ＯＦＦされるカーテシスイッチ５０に電気的に接続されていると共に、バックル２８に設けられたバックルスイッチ５２に電気的に接続されている。車両のドアの開放と、その後のドアの閉止に応じたカーテシスイッチ５０のＯＮ、ＯＦＦが制御装置４６に入力されると、モータ４４は制御装置４６によって正転駆動され、タング２６がバックル２８に挿入されたことをバックルスイッチ５２が検出すると、モータ４４は制御装置４６によって逆転駆動される。

【0026】

また、図１に示されるように、リーチャ装置本体４２のシート１２前側の端部にはアンカ部材５４が設けられている。アンカ部材５４は板状に形成されており、アンカ部材５４の厚さ方向はシート１２前後方向に沿っている。アンカ部材５４には厚さ方向に貫通された貫通孔５６が形成されており、ウェビング１８が貫通されている。さらに、図２に示されるように、リーチャ装置本体４２におけるシートバック１６よりもシート１２上側には、係合部材としての左右一対のテレスコピック機構６０、７０が設けられている。テレスコピック機構６０は第１ロッド６２、第２ロッド６４、及び第３ロッド６６を備えている。

【0027】

第１〜第３ロッド６２〜６６の軸方向はシート１２前後方向に沿っており、第１ロッド６２の軸方向基端側はリーチャ装置本体４２の内側でリーチャ装置本体４２に支持されている。第１ロッド６２は円筒形状に形成されており、その内側には第２ロッド６４がシート１２前側へ移動可能に収容されている。第２ロッド６４は円筒形状に形成されており、その内側には第３ロッド６６がシート１２前側へ移動可能に収容されている。図５に示されるように、テレスコピック機構６０の第３ロッド６６の先端には誘導部材としてのコーン６８が設けられている。コーン６８は円錐台形状とされており、コーン６８の外径寸法はシート１２後側へ向けて漸次小さくなり、コーン６８のシート１２後側の端部（基端部）の外径寸法はテレスコピック機構６０の第３ロッド６６の先端の外径寸法と同じ大きさとなっている。

【0028】

コーン６８の先端には支持部材としてのリーチャヘッド８０が固定されている。リーチャヘッド８０はシート１２左右方向に長い角棒状とされており、図１及び図６に示されるように、アンカ部材５４を貫通されたウェビング１８がリーチャヘッド８０のシート１２上側面におけるシート１２前側の端部の角部８０Ａに当接可能とされている。また、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部（乗員２０側又はバックル２８側の端部）からは突出部８２がシート１２上側へ向けて突出されており、ウェビング１８がリーチャヘッド８０上でシート１２左側へ移動することを抑制している。

【0029】

リーチャヘッド８０は、突出部８２でコーン６８に固定されている。このため、テレスコピック機構６０の第１〜第３ロッド６２〜６６及びコーン６８の中心軸線は、リーチャヘッド８０におけるシート１２左右方向中央よりもシート１２左側へオフセットされ、特に、本実施の形態では、第１〜第３ロッド６２〜６６及びコーン６８の中心軸線は、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部側に位置している。

【0030】

一方、図２に示されるように、テレスコピック機構７０は第１ロッド７２、第２ロッド７４、及び第３ロッド７６を備えている。第１〜第３ロッド７２〜７６の軸方向はシート１２前後方向に沿っており、第１ロッド７２の軸方向基端側はリーチャ装置本体４２の内側でリーチャ装置本体４２に支持されている。第１ロッド７２は円筒形状に形成されており、その内側には第２ロッド７４がシート１２前側へ移動可能に収容されている。第２ロッド７４は円筒形状に形成されており、その内側には第３ロッド７６がシート１２前側へ移動可能に収容されている。

【0031】

第３ロッド７６は、リーチャ装置本体４２のモータ４４（図８参照）の正転駆動力によって第２ロッド７４から延出され、第３ロッド７６が第２ロッド７４から一定長さ延出されると、第２ロッド７４がモータ４４の正転駆動力によって第１ロッド７２から延出される（図２参照）。また、第３ロッド７６や第２ロッド７４が延出された状態でリーチャ装置本体４２のモータ４４から逆転駆動力が出力されると、第３ロッド７６が第２ロッド７４に収容されると共に、第２ロッド７４が第１ロッド７２に収容される。これによって、テレスコピック機構６０がシート１２前後方向に伸縮される。

【0032】

図５に示されるように、テレスコピック機構７０の第３ロッド７６の先端には誘導部材としてのコーン７８が設けられている。コーン７８は円錐台形状とされており、コーン７８の外径寸法はシート１２後側へ向けて漸次小さくなり、コーン７８の基端部（シート１２後側の端部）の外径寸法はテレスコピック機構７０の第３ロッド７６の先端部（シート１２前側の端部）の外径寸法以下となっている。コーン７８の先端部（シート１２前側の端部）は、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部に固定されている。このため、テレスコピック機構７０の第１〜第３ロッド７２〜７６及びコーン７８の中心軸線は、リーチャヘッド８０におけるシート１２左右方向中央よりもシート１２右側へオフセットされ、特に、本実施の形態では、第１〜第３ロッド７２〜７６及びコーン７８の中心軸線は、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部側に位置している。

【0033】

また、コーン７８の先端部がリーチャヘッド８０のシート１２右側の端部に固定されているため、テレスコピック機構７０の第３ロッド７６は、コーン６８、７８及びリーチャヘッド８０を介してテレスコピック機構６０の第３ロッド６６に一体に連結されている。このため、テレスコピック機構６０はモータ４４の駆動力によるテレスコピック機構７０の伸縮に追従して伸縮される。

【0034】

＜第１の実施の形態の作用、効果＞
本実施の形態では、乗員２０が乗車するために、車両のドアが開閉されて、乗員２０がシート１２に着座すると、ドアの開閉に伴うカーテシスイッチ５０のＯＮ、ＯＦＦが制御装置４６に入力されて、リーチャ装置本体４２のモータ４４が正転駆動される。これによって、図２に示されるように、リーチャ装置４０のテレスコピック機構７０の第３ロッド７６及び第２ロッド７４がシート１２前側へ延出されて、リーチャヘッド８０がシートバック１６の上端よりもシート１２前側へ移動される。また、リーチャヘッド８０がシート１２前側へ移動されることによってテレスコピック機構６０の第３ロッド６６及び第２ロッド６４がシート１２前側へ延出される。

【0035】

このように、リーチャヘッド８０がシート１２前側へ移動されることによってこれによって、ウェビング１８がリーチャヘッド８０によってシート１２前側へ押圧されて、ウェビング１８におけるリーチャヘッド８０の角部８０Ａとの当接部分がリーチャヘッド８０と共にシート１２前側へ移動される。これによって、シート１２に着座した乗員２０はタング２６を容易に掴むことができる。

【0036】

乗員２０がウェビング１８を装着するためにタング２６と共にウェビング１８をバックル２８側（本実施の形態ではシート１２左側）へ引張ると、ウェビング１８におけるリーチャヘッド８０の角部８０Ａとの当接部分はバックル２８側（シート１２左側）へ移動されて、リーチャヘッド８０の突出部８２を越える（図３参照。但し、図３では乗員２０の図示を省略）。これによって、ウェビング１８とリーチャヘッド８０との係合が解除され、ウェビング１８は、リーチャヘッド８０のシート１２後側でテレスコピック機構６０の第３ロッド６６又は第２ロッド６４に係合され、更に、ウェビング１８の先端側はシート１２左下側へ延びる。この状態で、図７に示されるように、タング２６がバックル２８に挿入されることによって乗員２０の身体にウェビング１８が装着される。

【0037】

次に、タング２６がバックル２８に挿入され、これがバックルスイッチ５２によって検出されると、リーチャ装置本体４２のモータ４４が制御装置４６によって逆転駆動される。これによって、テレスコピック機構７０の第３ロッド７６が第２ロッド７４に収容されて第２ロッド７４が第１ロッド７２に収容される。これによって、リーチャヘッド８０がシート１２後側へ移動されてシートバック１６のシート１２上側の端部上の元の位置に戻る（図１参照）。

【0038】

ところで、リーチャヘッド８０がシート１２後側へ移動される際には、リーチャヘッド８０のシート１２後側でウェビング１８がテレスコピック機構６０の第３ロッド６６又は第２ロッド６４に係合されている。ここで、テレスコピック機構６０の第１〜第３ロッド６２〜６６の中心軸線は、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部側に位置している。このため、ウェビング１８は、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部とシート１２前後方向に対向される。

【0039】

したがって、シート１２後側へ移動されるリーチャヘッド８０のシート１２左側の端部は、ウェビング１８がリーチャヘッド８０のシート１２左右方向中央でシート１２前後方向にリーチャヘッド８０と対向する場合に比べて、ウェビング１８のシート１２右側やシート１２下側を容易に通過でき、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部がウェビング１８のシート１２右側やシート１２下側を通過することによって、リーチャヘッド８０とリーチャ装置本体４２やシートバック１６とでウェビング１８を挟むことを防止又は抑制でき、リーチャヘッド８０のシート１２上側にウェビング１８を通すことができる。

【0040】

また、リーチャヘッド８０がシート１２後側へ移動されることによってコーン６８がシート１２後側へ移動され、これによって、第３ロッド６６や第２ロッド６４に係合されていたウェビング１８がコーン６８の外周面に当接される。この状態で、コーン６８がリーチャヘッド８０と共にシート１２後側へ移動されると、ウェビング１８はコーン６８の外周面によってリーチャヘッド８０のシート１２左側へ案内される。

【0041】

これによって、シート１２後側へ移動されるリーチャヘッド８０のシート１２左側の端部は、ウェビング１８のシート１２右側やシート１２下側を容易に通過でき、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部がウェビング１８のシート１２右側やシート１２下側を通過することによって、リーチャヘッド８０とリーチャ装置本体４２やシートバック１６とでウェビング１８を挟むことを防止又は抑制でき、リーチャヘッド８０のシート１２上側にウェビング１８を通すことができる。

【0042】

一方、仮に、ウェビング１８が乗員２０によってシート１２右側へ引張られると、ウェビング１８がテレスコピック機構７０の第３ロッド７６や第２ロッド７４のシート１２右側を通ってからシート１２左下側へ延びた状態でタング２６がバックル２８に挿入されることがある（図８参照。但し、図８では乗員２０の図示を省略）。ここで、テレスコピック機構７０の第１〜第３ロッド７２〜７６の中心軸線は、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部側に位置している。このため、ウェビング１８は、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部とシート１２前後方向に対向される。

【0043】

したがって、シート１２後側へ移動されるリーチャヘッド８０のシート１２右側の端部は、ウェビング１８がリーチャヘッド８０のシート１２左右方向中央でシート１２前後方向にリーチャヘッド８０と対向する場合に比べて、ウェビング１８のシート１２左側やシート１２下側を容易に通過でき、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部がウェビング１８のシート１２左側やシート１２下側を通過することによって、リーチャヘッド８０とリーチャ装置本体４２やシートバック１６とでウェビング１８を挟むことを防止又は抑制でき、リーチャヘッド８０のシート１２上側にウェビング１８を通すことができる。

【0044】

また、リーチャヘッド８０がシート１２後側へ移動されることによってコーン７８がシート１２後側へ移動され、これによって、第３ロッド７６や第２ロッド７４に係合されていたウェビング１８がコーン７８の外周面に当接される。この状態で、コーン７８がリーチャヘッド８０と共にシート１２後側へ移動されると、ウェビング１８はコーン７８の外周面によってリーチャヘッド８０のシート１２右側へ案内される。

【0045】

これによって、シート１２後側へ移動されるリーチャヘッド８０のシート１２右側の端部は、ウェビング１８のシート１２左側やシート１２下側を容易に通過でき、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部がウェビング１８のシート１２左側やシート１２下側を通過することによって、リーチャヘッド８０とリーチャ装置本体４２やシートバック１６とでウェビング１８を挟むことを防止又は抑制でき、リーチャヘッド８０のシート１２上側にウェビング１８を通すことができる。

【0046】

なお、本実施の形態では、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部側に係合部材としてのテレスコピック機構６０を設けて、リーチャヘッド８０のシート１２右側の端部側に係合部材としてのテレスコピック機構７０を設けた構成であった。しかしながら、リーチャヘッド８０のシート１２左右方向何れか一方の端部側にのみ係合部材を設けて、リーチャヘッド８０のシート１２左右方向何れか他方の端部側には係合部材を設けない構成としてもよい。

【0047】

また、本実施の形態では、係合部材としてのテレスコピック機構６０、７０の第３ロッド６６、７６の先端に誘導部材としてのコーン６８、７８を設けた構成であった。しかしながら、誘導部材を設けずに、リーチャヘッド８０がテレスコピック機構６０、７０の第３ロッド６６、７６の先端に直接固定される構成であってもよい。

【0048】

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。

【0049】

図９に示されるように、本実施の形態では、リーチャ装置４０は、テレスコピック機構６０、７０に代わり伸縮部材としての扁平テレスコピック機構９０を備えている。扁平テレスコピック機構９０は第１扁平筒体９２、第２扁平筒体９４、及び第３扁平筒体９６を備えている。第１〜第３扁平筒体９２〜９６の長手方向はシート１２前後方向に沿っており、第１〜第３扁平筒体９２〜９６はシート１２前後方向に貫通されている。

【0050】

また、第１〜第３扁平筒体９２〜９６はシート１２上下方向寸法に対してシート１２左右方向寸法が充分に長い板状とされている。第１扁平筒体９２の長手方向基端側はリーチャ装置本体４２の内側でリーチャ装置本体４２に支持されており、その内側には第２扁平筒体９４がシート１２前側へ移動可能に収容されている。第２扁平筒体９４の内側には第３扁平筒体９６がシート１２前側へ移動可能に収容されている。

【0051】

第３扁平筒体９６は、リーチャ装置本体４２のモータ４４の正転駆動力によって第２扁平筒体９４から延出され、第３扁平筒体９６が第２扁平筒体９４から一定長さ延出されると、第２扁平筒体９４がモータ４４の正転駆動力によって第１扁平筒体９２から延出される（図９参照）。また、第３扁平筒体９６や第２扁平筒体９４が延出された状態でリーチャ装置本体４２のモータ４４から逆転駆動力が出力されると、第３扁平筒体９６が第２扁平筒体９４に収容されると共に、第２扁平筒体９４が第１扁平筒体９２に収容される。これによって、扁平テレスコピック機構９０がシート１２前後方向に伸縮される。

【0052】

また、扁平テレスコピック機構９０の第３扁平筒体９６の先端にはリーチャヘッド８０が固定されている。ここで、本実施の形態では、第３扁平筒体９６のシート１２左右方向中央とリーチャヘッド８０のシート１２左右方向中央とが同軸上に設定される。しかしながら、第３扁平筒体９６は、シート１２上下方向寸法に対してシート１２左右方向寸法が充分に長い板状とされているため、第３扁平筒体９６のシート１２前側の端部におけるシート１２左右方向両端は、リーチャヘッド８０のシート１２左右方向両端の近傍に位置している。

【0053】

したがって、リーチャヘッド８０との係合が解除されて、リーチャヘッド８０のシート１２後側で扁平テレスコピック機構９０の第３扁平筒体９６又は第２扁平筒体９４に係合されたウェビング１８は、リーチャヘッド８０のシート１２左右方向何れか一方の端部とシート１２前後方向に対向される。したがって、シート１２後側へ移動されるリーチャヘッド８０のシート１２左右方向何れか一方の端部は、ウェビング１８のシート１２左右方向側方やシート１２下側を容易に通過でき、ウェビング１８がリーチャヘッド８０とリーチャ装置本体４２やシートバック１６とによって挟まれることを防止又は抑制でき、リーチャヘッド８０のシート１２上側にウェビング１８を通すことができる。

【0054】

なお、本実施の形態では、第３扁平筒体９６の先端にリーチャヘッド８０が固定された構成であったが、第３扁平筒体９６の先端とリーチャヘッド８０との間に誘導部材を設けて、リーチャヘッド８０と共にシート１２後側へ移動された誘導部材によってウェビングがリーチャヘッド８０のシート１２左右方向外側へ誘導される構成としてもよい。

【0055】

さらに、上記各実施の形態は何れもテレスコピック機構６０、７０や扁平テレスコピック機構９０のような係合部材を備える構成であった。しかしながら、テレスコピック機構の第１〜第３ロッドの中心軸線をリーチャヘッドのシート１２左右方向中央に対して同軸上に設けると共に、第３ロッドの先端とリーチャヘッドとの間にシート１２後側へ向けてシート１２左右方向寸法が小さくなる略三角形状の誘導部材を設ける構成としてもよい。このように、係合部材を備えずに誘導部材を備える構成であってもよい。

【0056】

また、上記各実施の形態では、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部（乗員２０側又はバックル２８側の端部）からシート１２上側へ向けて突出部８２が突出された構成であった。しかしながら、リーチャヘッド８０のシート１２左側の端部（乗員２０側又はバックル２８側の端部）からシート１２前側へ向けて突出部８２が突出された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０ シートベルト装置
１２ シート
１８ ウェビング
２０ 乗員
６０ テレスコピック機構（係合部材）
６８ コーン（誘導部材）
７０ テレスコピック機構（係合部材）
７８ コーン（誘導部材）
８０ リーチャヘッド（支持部材）
８０Ａ 角部（支持部材の上面におけるシート前側の端部）
８２ 突出部
９０ 扁平テレスコピック機構（係合部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】