特許 6241440 圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6241440

(24)【登録日】2017年11月17日

(45)【発行日】2017年12月6日

(54)【発明の名称】圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/04 20060101AFI20171127BHJP

【ＦＩ】

   F04B39/04 H

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-63158(P2015-63158)

(22)【出願日】2015年3月25日

(65)【公開番号】特開2016-20684(P2016-20684A)

(43)【公開日】2016年2月4日

【審査請求日】2016年7月20日

(31)【優先権主張番号】特願2014-125303(P2014-125303)

(32)【優先日】2014年6月18日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】肥田 直樹

(72)【発明者】

【氏名】佐伯 愛

(72)【発明者】

【氏名】黒木 和博

(72)【発明者】

【氏名】松原 亮

(72)【発明者】

【氏名】深沼 哲彦

【審査官】 所村 陽一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−２９３５４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１７６７７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３３２６３７（ＪＰ，Ａ）

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングに形成される吐出室と、
前記ハウジングとは別部材であるとともに前記吐出室から吐出された冷媒からオイルを分離するオイル分離部材と、
前記ハウジングに形成され、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒を外部冷媒回路に吐出する吐出通路と、
前記ハウジングに形成され、前記オイル分離部材により分離されたオイルを貯油室に導入するオイル通路と、を備え、
前記オイル分離部材は、前記吐出室と前記吐出通路とを区画する区画部材を有し、
前記区画部材には、円環状に形成される円環部が前記吐出通路に向けて延設され、
前記円環部における前記区画部材とは反対寄りの外周縁部には、外側に突出する円環板状のフランジ部が形成され、
前記円環部には、前記吐出室と前記吐出通路とを連通する導入孔が形成されており、前記導入孔は、前記円環部の接線方向に沿って延在しており、
前記フランジ部における前記区画部材側の端面には、前記導入孔に連続する案内溝が形成され、
前記区画部材における前記吐出通路側の端面には、前記導入孔に連続する溝が形成されていることを特徴とする圧縮機。

【請求項2】

前記オイル分離部材は、前記区画部材の前記吐出通路側に設けられる円柱状の旋回軸を備えていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。

【請求項3】

前記吐出通路には、絞りを有する絞り部材が設けられており、
前記絞り部材は、前記絞りの絞り量を可変させるために開閉動作するリード弁を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の圧縮機。

【請求項4】

前記区画部材は、前記旋回軸を支持する支持部を有し、
前記円環部は、前記支持部の外縁から突出しており、
前記旋回軸における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面は、前記円環部における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面と同一面上、又は、前記旋回軸の軸方向において、前記円環部における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面よりも前記支持部側に位置していることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。

【請求項5】

前記吐出通路は、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒が排出される冷媒排出空間を含み、
前記オイル通路は、前記ハウジングにおける前記冷媒排出空間よりも前記円環部の径方向の外側に形成され、前記オイル分離部材により冷媒から分離されたオイルが貯油される貯油空間を含み、
前記貯油空間の前記円環部の延設方向に沿った幅が、前記冷媒排出空間の前記円環部の延設方向に沿った幅よりも狭くなっていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の圧縮機。

【請求項6】

前記円環部には、前記導入孔が複数形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の圧縮機。

【請求項7】

前記導入孔は、前記円環部の延設方向に対して直交する方向に延在していることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

空調装置の冷媒循環回路（冷凍サイクル）は、圧縮機と外部冷媒回路とから構成されている。外部冷媒回路は、圧縮機で圧縮されて圧縮機から吐出された冷媒を凝縮する凝縮器と、凝縮器に接続される膨張弁と、膨張弁を通過して膨張した冷媒を蒸発させる蒸発器とを備えている。

【0003】

冷媒には、圧縮機の内部の各摺動部分の潤滑のために用いられるオイルが含まれている。ここで、圧縮機で圧縮された冷媒が、外部冷媒回路に吐出される際に、オイルが冷媒と共に外部冷媒回路に吐出されると、オイルが凝縮器や蒸発器の内壁等に付着して、凝縮器や蒸発器における熱交換効率が低下してしまう。そこで、圧縮機において、オイルが冷媒と共に外部冷媒回路に吐出されてしまうことを抑制するために、冷媒中に含まれるオイルを冷媒から分離するオイル分離構造が、特許文献１に開示されている。

【0004】

図６に示すように、特許文献１のオイル分離構造は、吐出室１０１と分離室１０２とを連通させ、吐出室１０１に吐出された冷媒を分離室１０２へ導入する導入通路１０３，１０４を備える。リヤハウジング１０５には、分離室１０２を形成する分離室形成穴１０６が形成されている。分離室形成穴１０６には円筒内面１０７が形成されている。分離室形成穴１０６の軸線方向は、圧縮機１００の回転軸（図示せず）と平行である。そして、吐出室１０１から各導入通路１０３，１０４を介して分離室１０２へ導入された冷媒が、円筒内面１０７に沿って旋回されることで、冷媒に含まれるオイルが遠心分離される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００４−３３２６３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところが、特許文献１のオイル分離構造では、吐出室１０１と分離室１０２とを連通させ、吐出室１０１に吐出された冷媒を分離室１０２へ導入する導入通路１０３，１０４をリヤハウジング１０５に形成しなければならず、リヤハウジング１５の設計自由度に制約が生じている。

【0007】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、設計自由度に制約が生じてしまうことを抑制しつつも、冷媒からのオイルの分離能力を向上させることができる圧縮機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決する圧縮機は、ハウジングに形成される吐出室と、前記ハウジングとは別部材であるとともに前記吐出室から吐出された冷媒からオイルを分離するオイル分離部材と、前記ハウジングに形成され、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒を外部冷媒回路に吐出する吐出通路と、前記ハウジングに形成され、前記オイル分離部材により分離されたオイルを貯油室に導入するオイル通路と、を備え、前記オイル分離部材は、前記吐出室と前記吐出通路とを区画する区画部材を有し、前記区画部材には、円環状に形成される円環部が前記吐出通路に向けて延設され、前記円環部には、前記吐出室と前記吐出通路とを連通する導入孔が形成されており、前記導入孔は、前記円環部の接線方向に沿って延在している。

【0009】

これによれば、導入孔が円環部の接線方向に沿って延在しているため、導入孔を介して吐出通路に導入された冷媒は、円環部の内側で旋回し易い。そして、オイル分離部材は、ハウジングとは別部材であり、吐出室と吐出通路とを連通する導入孔が形成された円環部を有しているため、従来技術のような導入通路をハウジングに形成する必要が無い。よって、圧縮機の設計自由度に制約が生じてしまうことを抑制しつつも、冷媒からのオイルの分離能力を向上させることができる。

【0010】

上記圧縮機において、前記オイル分離部材は、前記区画部材の前記吐出通路側に設けられる円柱状の旋回軸を備えていることが好ましい。これによれば、導入孔を介して吐出通路に導入された冷媒は、旋回軸の周りで旋回し易い。よって、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

【0011】

上記圧縮機において、前記吐出通路には、絞りを有する絞り部材が設けられており、前記絞り部材は、前記絞りの絞り量を可変させるために開閉動作するリード弁を有することが好ましい。これによれば、オイル分離部材によって旋回された冷媒の流れを、冷媒が絞りを通過する際にリード弁によって整流させることができ、吐出通路における冷媒の流れをスムーズにすることができる。

【0012】

上記圧縮機において、前記区画部材は、前記旋回軸を支持する支持部を有し、前記円環部は、前記支持部の外縁から突出しており、前記旋回軸における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面は、前記円環部における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面と同一面上、又は、前記旋回軸の軸方向において、前記円環部における前記支持部が設けられる側とは反対側の端面よりも前記支持部側に位置していることが好ましい。

【0013】

これによれば、旋回軸における支持部が設けられる側とは反対側の端面が、円環部における支持部が設けられる側とは反対側の端面よりも突出している場合に比べると、オイル分離部材における旋回軸の軸方向の体格をコンパクトにすることができる。

【0014】

上記圧縮機において、前記吐出通路は、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒が排出される冷媒排出空間を含み、前記オイル通路は、前記ハウジングにおける前記冷媒排出空間よりも前記円環部の径方向の外側に形成され、前記オイル分離部材により冷媒から分離されたオイルが貯油される貯油空間を含み、前記貯油空間の前記円環部の延設方向に沿った幅が、前記冷媒排出空間の前記円環部の延設方向に沿った幅よりも狭くなっていることが好ましい。

【0015】

これによれば、冷媒排出空間に排出された冷媒が、貯油空間に向けて流れ込み難くなる。よって、貯油空間に貯油されたオイルが、冷媒排出空間に排出された冷媒によって巻き上げられて、オイルと冷媒とが再び混ざり合ってしまうことを抑制することができる。

【0016】

上記圧縮機において、前記円環部には、前記導入孔が複数形成されていることが好ましい。
これによれば、複数の導入孔の流路断面積の合計を大きく設定することで、各導入孔の流路断面積を小さく設定することができる。よって、例えば、円環部に導入孔が一つだけ形成されており、流路断面積を確保するために導入孔の流路断面積を大きく設定した場合に、冷媒の流線の乱れや、導入孔における吐出通路側の大きな開口が、冷媒の旋回の妨げになってしまうといった問題を回避することができる。

【0017】

上記圧縮機において、前記導入孔は、前記円環部の延設方向に対して直交する方向に延在していることが好ましい。
これによれば、導入孔が、円環部の延設方向に対して斜交する方向に延在している場合に比べると、冷媒の旋回回数を増やすことができるため、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

【発明の効果】

【0018】

この発明によれば、設計自由度に制約が生じてしまうことを抑制しつつも、冷媒からのオイルの分離能力を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態における斜板式圧縮機を示す側断面図。

【図2】斜板式圧縮機の一部分を拡大して示す側断面図。

【図3】図２における３−３線断面図。

【図4】別の実施形態における斜板式圧縮機の一部分を拡大して示す側断面図。

【図5】図４における５−５線断面図。

【図6】従来例における圧縮機の一部分を拡大して示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、圧縮機を可変容量型の斜板式圧縮機に具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。なお、斜板式圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、斜板式圧縮機１０のハウジング１１は、シリンダブロック１２と、シリンダブロック１２の前端に連結されるフロントハウジング１３と、シリンダブロック１２の後端に弁・ポート形成体１４を介して連結されるリヤハウジング１５とから構成されている。ハウジング１１内において、フロントハウジング１３とシリンダブロック１２とで囲まれた空間にはクランク室１６が区画形成されている。シリンダブロック１２及びフロントハウジング１３には、回転軸１７がラジアルベアリング１８を介して回転可能に支持されるとともに、回転軸１７はクランク室１６を貫通するように支持されている。

【0021】

回転軸１７には、車両の走行駆動源であるエンジンＥが、クラッチレスタイプ（常時伝達型）の動力伝達機構ＰＴを介して作動連結されている。従って、エンジンＥの稼動時においては、エンジンＥから動力の供給を受けて回転軸１７が常時回転される。

【0022】

クランク室１６において、回転軸１７には回転支持体１９が一体回転可能に止着されている。回転支持体１９はスラストベアリング２０を介してフロントハウジング１３に支持されている。また、回転軸１７には、斜板２１が、回転軸１７に対してその回転軸線Ｌが延びる方向（回転軸１７の軸方向）へスライド移動可能で且つ傾動可能に支持されている。回転支持体１９と斜板２１との間には、ヒンジ機構２２が介在されている。そして、斜板２１は、回転支持体１９との間でのヒンジ機構２２の介在により、回転軸１７の回転軸線Ｌに対して傾動可能で且つ回転軸１７と一体的に回転可能となっている。

【0023】

シリンダブロック１２には複数のシリンダボア１２ａが回転軸１７の周囲に配列されるとともに、各シリンダボア１２ａには片頭型のピストン２３が往復動可能に収容されている。ピストン２３は、一対のシュー２４を介して斜板２１の外周部に係留されるとともに、ピストン２３は、斜板２１の回転運動によりシリンダボア１２ａ内で往復運動される。そして、シリンダボア１２ａ内には、ピストン２３の往復運動に応じて容積変化する圧縮室２５が形成されている。

【0024】

ハウジング１１内において、弁・ポート形成体１４とリヤハウジング１５との間には、環状の吸入室２６が区画形成されるとともに、この吸入室２６の内側に吐出室２７が区画形成されている。そして、弁・ポート形成体１４には、圧縮室２５と吸入室２６との間に位置するように、吸入ポート２８及び吸入弁２９がそれぞれ形成されているとともに、圧縮室２５と吐出室２７との間に位置するように、吐出ポート３０及び吐出弁３１がそれぞれ形成されている。

【0025】

リヤハウジング１５には、吸入室２６に連通する吸入通路３２が形成されている。また、吐出室２７は、リヤハウジング１５に形成される収容室４０を含む。収容室４０には、冷媒（本実施形態では二酸化炭素）に含まれるオイルを分離する円板状のオイル分離部材５０が収容されている。さらに、リヤハウジング１５には、オイル分離部材５０によりオイルが分離された冷媒を外部冷媒回路３５に吐出する吐出通路３３が形成されている。吐出通路３３は、リヤハウジング１５に形成されるとともにオイル分離部材５０によりオイルが分離された冷媒が排出される冷媒排出空間４５を含む。また、リヤハウジング１５には、オイル分離部材５０により冷媒から分離されたオイルをクランク室１６に導入するオイル通路４８が形成されている。オイル通路４８は、リヤハウジング１５に形成されるとともにオイル分離部材５０により冷媒から分離されたオイルが貯油される貯油空間４６を含む。

【0026】

吸入通路３２と吐出通路３３とは外部冷媒回路３５により接続されている。外部冷媒回路３５は、吐出通路３３に接続された凝縮器３５ａ、凝縮器３５ａに接続された膨張弁３５ｂ、及び膨張弁３５ｂに接続された蒸発器３５ｃを備えるとともに、蒸発器３５ｃには吸入通路３２が接続されている。そして、斜板式圧縮機１０は、冷凍回路に組み込まれている。

【0027】

外部冷媒回路３５における蒸発器３５ｃの出口側から吸入室２６に導入された冷媒は、各ピストン２３の上死点位置から下死点位置側への移動により、吸入ポート２８及び吸入弁２９を介して圧縮室２５に吸入される。圧縮室２５に吸入された冷媒は、ピストン２３の下死点位置から上死点位置側への移動により所定の圧力にまで圧縮され、吐出ポート３０及び吐出弁３１を介して吐出室２７に吐出される。

【0028】

シリンダブロック１２及びリヤハウジング１５には、吸入室２６とクランク室１６を接続する抽気通路３６が形成されている。また、シリンダブロック１２及びリヤハウジング１５には、吐出室２７とクランク室１６を接続する給気通路３７が形成されるとともに、この給気通路３７には容量制御弁３８が配設されている。容量制御弁３８は電磁弁よりなり、ソレノイド（図示せず）の励磁・消磁によって給気通路３７を開閉する。

【0029】

そして、容量制御弁３８が給気通路３７を開閉することで、吐出室２７からクランク室１６への高圧な冷媒の供給量が変更され、抽気通路３６を介したクランク室１６から吸入室２６への冷媒の排出量との関係から、クランク室１６の圧力が変更される。その結果、クランク室１６とシリンダボア１２ａとのピストン２３を介した圧力差が変更され、斜板２１の傾角が変更されて吐出容量が調節される。

【0030】

具体的には、容量制御弁３８のソレノイドの励磁・消磁は図示しない制御コンピュータによって制御されるとともに、この制御コンピュータにはエアコンスイッチが信号接続されている。制御コンピュータは、エアコンスイッチがＯＦＦされると、容量制御弁３８のソレノイドを消磁する。すると、容量制御弁３８によって給気通路３７が開かれ、吐出室２７とクランク室１６とが連通される。したがって、吐出室２７の高圧な冷媒が給気通路３７を介してクランク室１６へ供給される。さらに、クランク室１６の圧力が抽気通路３６を介して吸入室２６に抜ける。その結果、クランク室１６の圧力とシリンダボア１２ａの圧力とのピストン２３を介した差が変更され、斜板２１の傾角が最小となって吐出容量が最小となる。

【0031】

一方、エアコンスイッチがＯＮされ、ソレノイドが励磁されると容量制御弁３８によって給気通路３７の開度が小さくなり、クランク室１６の圧力が抽気通路３６を介した吸入室２６への放圧に基づいて低下していく。この減圧により、斜板２１が最小傾角から離脱されて傾角が大きくなり、斜板式圧縮機１０では、最小吐出容量を越えた吐出容量で圧縮が行われる。

【0032】

図２に示すように、収容室４０は、幅広部４０ａと、幅広部４０ａにおける吐出通路３３側に連続するとともに幅広部４０ａよりも幅狭の幅狭部４０ｂとから構成されている。幅狭部４０ｂの底面４０ｅには、第１凹部４１が形成されている。第１凹部４１の底面４１ｅには第２凹部４２が形成されている。そして、第１凹部４１及び第２凹部４２によって冷媒排出空間４５が区画されている。幅狭部４０ｂの底面４０ｅであって、且つ第１凹部４１における幅狭部４０ｂ寄りの内周面には、環状溝部４３が形成されている。

【0033】

オイル分離部材５０は平面視真円状であるとともに、リヤハウジング１５とは別部材である。オイル分離部材５０は、吐出室２７（収容室４０）と吐出通路３３とを区画する区画部材５１を有する。区画部材５１には、円環状に形成される円環部５３が吐出通路３３に向けて延設されている。そして、円環部５３の内側は分離空間５４となっている。分離空間５４は吐出通路３３の一部を形成している。円環部５３の延設方向は、回転軸１７の軸方向に一致している。

【0034】

円環部５３における区画部材５１とは反対寄りの外周縁部には、外側に突出する円環板状のフランジ部５６が形成されている。そして、オイル分離部材５０は、フランジ部５６における区画部材５１とは反対側の端面５６ａが、幅狭部４０ｂの底面４０ｅに当接した状態で、収容室４０に収容され、幅狭部４０ｂに圧入されている。

【0035】

フランジ部５６における区画部材５１とは反対側の端面５６ａの一部、及び円環部５３における区画部材５１とは反対側の端面５３ｅの一部は環状溝部４３の底面と対向配置されている。そして、フランジ部５６の端面５６ａの一部、及び円環部５３の端面５３ｅの一部と、環状溝部４３とによって、貯油空間４６が区画形成されている。貯油空間４６は、冷媒排出空間４５に連続するとともに、リヤハウジング１５における冷媒排出空間４５よりも円環部５３の径方向の外側に位置している。貯油空間４６の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ１は、冷媒排出空間４５の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ２よりも狭くなっている。また、貯油空間４６は、通路４８ａを介して容量制御弁３８に接続されている。

【0036】

収容室４０における円環部５３の外側には円環状の間隙４７が形成されている。さらに、円環部５３には、間隙４７（吐出室２７）と分離空間５４（吐出通路３３）とを連通させる導入孔５７が複数（本実施形態では四つ）形成されている。

【0037】

各導入孔５７は、フランジ部５６における径方向の外側から円環部５３の外周面に向けて、円環部５３の延設方向に対して直交する方向へドリルを挿入することにより円環部５３に穿孔される。このとき、ドリルの一部がフランジ部５６における区画部材５１側の端面５６ｂに接触する。これにより、フランジ部５６の端面５６ｂの一部が抉られ、フランジ部５６の端面５６ｂに、導入孔５７における間隙４７側の開口に連続する案内溝５８が形成されている。

【0038】

また、円環部５３を貫通したドリルの一部は、区画部材５１における分離空間５４の端面５１ａの一部に接触する。これにより、区画部材５１の端面５１ａの一部が抉られ、区画部材５１の端面５１ａに、導入孔５７における分離空間５４側の開口に連続する溝５９が形成されている。各導入孔５７は、円環部５３の延設方向に対して直交する方向に延在している。よって、各導入孔５７における分離空間５４側の開口は、円環部５３の延設方向に対して直交する方向に向けて開口している。

【0039】

図３に示すように、各導入孔５７は、円環部５３を直線状に貫通するように形成されており、円環部５３の接線方向に沿って延在している。よって、各導入孔５７における分離空間５４側の開口は、円環部５３の内周面に対して接線方向に向けて開口している。各導入孔５７は、円環部５３の周方向において隣り合う導入孔５７同士が互いに略直交する方向に向けて開口するように所定の間隔を置いて離間して形成されている。

【0040】

図２に示すように、吐出通路３３には、絞り６０ａを有する絞り部材６０が設けられている。絞り部材６０は、第１凹部４１に圧入されている。絞り部材６０は、絞り６０ａの絞り量を可変させるために開閉動作する一対のリード弁６０ｖを有する。そして、本実施形態では、容量制御弁３８は、絞り６０ａの上流側の圧力と下流側の圧力との差に応じて変位動作される。この差圧には、外部冷媒回路３５における冷媒流量が反映されている。

【0041】

次に、本実施形態の作用について説明する。
吐出室２７に吐出された冷媒は、区画部材５１及び円環部５３により間隙４７に案内され、各導入孔５７を介して分離空間５４に導入される。分離空間５４に流入した冷媒は、分離空間５４に沿って旋回されることで、冷媒に含まれるオイルが遠心分離されて円環部５３の内周面に付着する。円環部５３の内周面に付着したオイルは、円環部５３を伝って貯油空間４６に排出される。また、オイルが分離された冷媒は、分離空間５４から冷媒排出空間４５に排出される。

【0042】

各導入孔５７は、円環部５３の接線方向に沿って延在しているため、各導入孔５７を介して分離空間５４に導入された冷媒は、円環部５３の内側で旋回し易くなっている。また、各導入孔５７は、円環部５３の延設方向に対して直交する方向に延在している。このため、各導入孔５７が、円環部５３の延設方向に対して斜交する方向に延在している場合に比べると、各導入孔５７から分離空間５４に導入された冷媒の旋回回数が増え、冷媒からのオイルの分離能力が向上する。

【0043】

貯油空間４６に貯油されたオイルは、通路４８ａ、容量制御弁３８及び給気通路３７を介してクランク室１６へ供給され、各摺動部分を潤滑する。よって、貯油空間４６、通路４８ａ及び給気通路３７はオイル通路４８を形成しており、クランク室１６は、オイル分離部材５０により分離されたオイルが導入される貯油室に相当する。一方、オイル分離部材５０によりオイルが分離された冷媒は、吐出通路３３を介して外部冷媒回路３５へ供給される。

【0044】

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）オイル分離部材５０は、吐出室２７と吐出通路３３とを区画する区画部材５１を有する。区画部材５１には、円環状に形成される円環部５３が吐出通路３３に向けて延設されている。円環部５３には、吐出室２７と吐出通路３３とを連通する導入孔５７が形成されており、導入孔５７は、円環部５３の接線方向に沿って延在している。これによれば、導入孔５７が円環部５３の接線方向に沿って延在しているため、導入孔５７を介して吐出通路３３に導入された冷媒は、円環部５３の内側で旋回し易い。そして、オイル分離部材５０は、リヤハウジング１５とは別部材であり、吐出室２７と吐出通路３３とを連通する導入孔５７が形成された円環部５３を有しているため、従来技術のような導入通路をハウジングに形成する必要が無い。よって、斜板式圧縮機１０の設計自由度に制約が生じてしまうことを抑制しつつも、冷媒からのオイルの分離能力を向上させることができる。

【0045】

（２）吐出通路３３には、絞り６０ａを有する絞り部材６０が設けられている。絞り部材６０は、絞り６０ａの絞り量を可変させるために開閉動作するリード弁６０ｖを有する。これによれば、オイル分離部材５０によって旋回された冷媒の流れを、冷媒が絞り６０ａを通過する際にリード弁６０ｖによって整流させることができ、吐出通路３３における冷媒の流れをスムーズにすることができる。

【0046】

（３）貯油空間４６の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ１が、冷媒排出空間４５の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ２よりも狭くなっている。これによれば、冷媒排出空間４５に排出された冷媒が、貯油空間４６に向けて流れ込み難くなる。よって、貯油空間４６に貯油されたオイルが、冷媒排出空間４５に排出された冷媒によって巻き上げられて、オイルと冷媒とが再び混ざり合ってしまうことを抑制することができる。

【0047】

（４）円環部５３には、導入孔５７が複数形成されている。これによれば、複数の導入孔５７の流路断面積の合計を大きく設定することで、各導入孔５７の流路断面積を小さく設定することができる。よって、例えば、円環部５３に導入孔５７が一つだけ形成されており、流路断面積を確保するために導入孔５７の流路断面積を大きく設定した場合に、分離空間５４へ導入される冷媒の流線の乱れや、導入孔５７における分離空間５４側の大きな開口が、冷媒の旋回の妨げになってしまうといった問題を回避することができる。

【0048】

（５）導入孔５７は、円環部５３の延設方向に対して直交する方向に延在している。これによれば、導入孔５７が、円環部５３の延設方向に対して斜交する方向に延在している場合に比べると、導入孔５７から分離空間５４に導入された冷媒の旋回回数を増やすことができるため、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

【0049】

（６）フランジ部５６における区画部材５１側の端面５６ｂには、導入孔５７における間隙４７側の開口に連続する案内溝５８が形成されている。これによれば、間隙４７に流れ込んだ冷媒は、案内溝５８に案内されながら導入孔５７に向けて流れ易くなるため、冷媒の流れをスムーズにすることができる。

【0050】

（７）例えば、導入孔５７の大きさを変えずに、ドリルの一部が、フランジ部５６の端面５６ｂ及び区画部材５１の端面５１ａに接触しないように、円環部５３に導入孔５７を穿孔する場合、円環部５３の延設方向の長さを長く設定しなければならない。そこで、本実施形態では、導入孔５７は、ドリルの一部がフランジ部５６の端面５６ｂに接触するとともに、円環部５３を貫通したドリルの一部が、区画部材５１の端面５１ａの一部に接触するように穿孔される。これによれば、円環部５３の延設方向の長さを極力短くしつつも、所望の大きさの導入孔５７を円環部５３に形成することができる。

【0051】

（８）斜板式圧縮機１０は、リヤハウジング１５に吸入室２６及び吐出室２７が形成されているため、リヤハウジング１５に、従来技術のような導入通路を形成するだけのスペースを確保することが困難な場合が多い。本実施形態では、収容室４０にオイル分離部材５０を収容するだけで、冷媒からのオイルの分離能力を向上させることができるため、リヤハウジング１５に従来技術のような導入通路を穿設することが困難な斜板式圧縮機１０に、本実施形態のオイル分離部材５０を用いることは有効である。

【0052】

（９）従来から知られているオイル分離構造として、旋回軸に、その軸方向に貫通する内部通路が形成されており、その内部通路が吐出通路を介して外部冷媒回路に繋がっている構成のものがある。このようなオイル分離構造においては、オイルを含んだ冷媒が旋回軸の周りを旋回して、冷媒からオイルが分離されると、オイルが分離された冷媒は、旋回軸の内部通路を通過した後、外部冷媒回路に吐出される。この場合、オイルが分離された冷媒は、旋回軸の周りを旋回した後、内部通路に向かって冷媒の流れが折り返されるように流れることになるため、冷媒がスムーズに流れ難い。しかし、本実施形態では、円環部５３の内側で旋回した冷媒は、冷媒の流れが折り返されることなく、吐出通路３３に流れていくため、冷媒がスムーズに流れ易く、斜板式圧縮機１０の運転効率が良い。

【0053】

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図４及び図５に示すように、オイル分離部材５０は、区画部材５１の吐出通路３３側に設けられる円柱状の旋回軸５２を備えていてもよい。区画部材５１は、旋回軸５２を支持する支持部５５を有している。円環部５３は、支持部５５の外縁から突出している。円環部５３は旋回軸５２を外側から覆っている。旋回軸５２は、区画部材５１の端面５１ａに対して直交する方向に直線状に延びている。旋回軸５２は、円環部５３の延設方向に平行に延びている。旋回軸５２の軸方向は、回転軸１７の軸方向に一致している。フランジ部５６の端面５６ａと、円環部５３における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５３ｅと、旋回軸５２における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５２ｅとは同一面上に位置している。

【0054】

導入孔５７を介して吐出通路３３に導入された冷媒は、旋回軸５２の周りで旋回し易い。よって、冷媒からのオイルの分離能力がさらに向上する。また、旋回軸５２の端面５２ｅは、円環部５３の端面５３ｅと同一面上に位置している。これによれば、旋回軸５２の端面５２ｅが、円環部５３の端面５３ｅよりも突出している場合に比べると、オイル分離部材５０における旋回軸５２の軸方向の体格をコンパクトにすることができる。また、旋回軸５２の端面５２ｅが、円環部５３の端面５３ｅよりも突出して冷媒排出空間４５に入り込むことで冷媒排出空間４５の領域が狭くなり、冷媒排出空間４５の冷媒が貯油空間４６に流れ込み易くなる結果、貯油空間４６のオイルが冷媒によって巻き上げられてしまうといった問題を回避することができる。

【0055】

○ 実施形態において、導入孔５７が、円環部５３の延設方向に対して斜交する方向に延在していてもよい。
○ 実施形態において、オイル分離部材５０のフランジ部５６を削除してもよい。この場合、円環部５３の端面５３ｅの一部と、環状溝部４３とによって、貯油空間４６を区画形成してもよい。

【0056】

○ 実施形態において、オイル分離部材５０の一部を、貯油空間４６を区画する部材として利用せずに、リヤハウジング１５に、貯油空間４６を形成する溝を別途形成してもよい。

【0057】

○ 実施形態において、貯油空間４６の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ１が、冷媒排出空間４５の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ２よりも広くてもよい。
○ 実施形態において、貯油空間４６の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ１と冷媒排出空間４５の円環部５３の延設方向に沿った幅Ｈ２とが同じであってもよい。

【0058】

○ 図４及び図５に示す実施形態において、旋回軸５２における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５２ｅが、旋回軸５２の軸方向において、円環部５３における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５３ｅよりも支持部５５側に位置していてもよい。

【0059】

○ 図４及び図５に示す実施形態において、旋回軸５２における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５２ｅが、旋回軸５２の軸方向において、円環部５３における支持部５５が設けられる側とは反対側の端面５３ｅよりも突出していてもよい。

【0060】

○ 実施形態において、導入孔５７の数は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、貯油空間４６は、リヤハウジング１５に形成される通路を介して吸入室２６に接続されていてもよい。この場合、貯油空間４６に貯油されたオイルは、通路を介して吸入室２６へ供給されるとともに、外部冷媒回路３５における蒸発器３５ｃの出口側から吸入室２６に導入された冷媒と混合され、斜板式圧縮機１０の各摺動部分を潤滑する。

【0061】

○ 実施形態において、吐出通路３３に、絞り部材６０が設けられていなくてもよい。
○ 実施形態において、円環部５３の延設方向が、回転軸１７の軸方向に対して交差する方向となるようにオイル分離部材５０を配置してもよい。

【0062】

○ 実施形態において、オイル分離部材５０が平面視楕円状であってもよい。
○ 実施形態において、例えば、外部冷媒回路３５に絞りを設けるとともに、この絞りの上流側の圧力と下流側の圧力との差に応じて容量制御弁３８が変位動作されるようにしてもよい。

【0063】

○ 実施形態において、容量制御弁３８は、吸入圧力を感知することにより変位動作される構成であってもよい。
○ 実施形態において、斜板式圧縮機１０を可変容量型に具体化したが、固定容量型としてもよい。

【0064】

○ 実施形態において、斜板式圧縮機１０を片頭ピストンタイプとしたが、両頭ピストンタイプとしてもよい。
○ 実施形態において、斜板式圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。

【0065】

○ 実施形態において、圧縮機は、斜板式圧縮機１０に限らず、例えば、スクロール型、ベーン型、又はルーツ式の圧縮機であってもよい。
○ 実施形態において、冷媒として二酸化炭素を用いたが、冷媒として、例えば、フロンを用いてもよい。

【符号の説明】

【0066】

１０…圧縮機としての斜板式圧縮機、１１…ハウジング、１６…貯油室として機能するクランク室、２７…吐出室、３３…吐出通路、３５…外部冷媒回路、４５…冷媒排出空間、４６…貯油空間、４８…オイル通路、５０…オイル分離部材、５１…区画部材、５２…旋回軸、５２ｅ…端面、５３…円環部、５３ｅ…端面、５５…支持部、５７…導入孔、６０…絞り部材、６０ａ…絞り、６０ｖ…リード弁。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】