特許 6241875 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6241875

(24)【登録日】2017年11月17日

(45)【発行日】2017年12月6日

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20171127BHJP

   F21S 8/12 20060101ALI20171127BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20171127BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20171127BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 171

   F21S8/12 110

   F21W101:10

   F21Y115:10

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-252711(P2013-252711)

(22)【出願日】2013年12月6日

(65)【公開番号】特開2015-111499(P2015-111499A)

(43)【公開日】2015年6月18日

【審査請求日】2016年11月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】関口 達也

(72)【発明者】

【氏名】岡田 英隆

【審査官】 竹中 辰利

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２１２６７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２０４１６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０１６４００（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０

Ｆ２１Ｓ ８／１２

Ｆ２１Ｗ １０１／１０

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

主に水平線よりも下側を照らすすれ違い用配光パターンと、当該すれ違い用配光パターンに主に水平線よりも上側への上部付加配光を重畳させてなる走行用配光パターンとを、車両前方に個別に形成する複数のランプユニットが所定の配列方向に沿って配列された車両用前照灯であって、
前記複数のランプユニットの各々は、
前記すれ違い用配光パターンを形成するための第一光源及び第一導光レンズと、前記上部付加配光を形成するための第二光源及び第二導光レンズとを備え、
前記第一導光レンズは、
前記第一光源から出射されて当該第一導光レンズ内に入射した光を、内部で複数回反射させて前方へ出射させるように構成され、
前記第二光源は、前記第一導光レンズの後方に配置されており、
前記第二導光レンズは、
前記配列方向と直交する方向から見て、前方に開口する略コ字状に形成され、
前記第一導光レンズの後方かつ前記第二光源の前方に設けられ、当該第二光源から前方へ出射された光を当該第二導光レンズ内に入射させる入射部と、
正面視で前記第一導光レンズの前記配列方向の両側方に露出するように当該第二導光レンズの前面に設けられ、当該第二導光レンズ内から光を前方へ出射させる２つの出射面と、
前記入射部から当該第二導光レンズ内に入射した光を前記２つの出射面まで導光させる導光部と、
を有し、
前記第二導光レンズの前記導光部は、
当該第二導光レンズの前面のうち前記入射部の前方に位置する部分に設けられ、前記入射部から当該第二導光レンズ内に入射した光を正面視で前記配列方向の両側へ分岐するように内部反射させる２つの前方反射面と、
当該第二導光レンズの後面のうち、正面視で前記２つの前方反射面の前記配列方向の両側かつ前記２つの出射面の後方に位置する部分に設けられ、前記２つの前方反射面で内部反射された光を前方へ内部反射させる２つの後方反射面と、を有し、
前記第一導光レンズは、前記２つの前方反射面の前方に位置しつつ、前記第二導光レンズの略コ字状の開口内に収容されていることを特徴とする車両用前照灯。

【請求項2】

前記第二導光レンズは、
前記２つの前方反射面が、前記第二光源の光軸を通り上下方向に沿った直線を境界線として、当該光軸に対して左右方向の両側へ個別に傾斜した左右一対の反射面であり、
前記２つの後方反射面が、前記第二導光レンズの左右両端部に設けられた左右一対の反射面であり、
前記２つの出射面が、前記第一導光レンズの左右両側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項3】

前記複数のランプユニットが前記配列方向に沿って長尺に配列されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。

【請求項4】

前記複数のランプユニットは、前記上部付加配光のうちの互いに異なる領域を形成するものを含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用前照灯に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車用ヘッドランプなどの車両用前照灯においては、一般に、車両前方に形成するすれ違い用配光パターン（いわゆるロービーム）と走行用配光パターン（いわゆるハイビーム）とを切り替え可能に構成されている。

【0003】

この種の車両用前照灯は、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと、走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとを備えており、これらのランプユニットを選択的に点灯させることで、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとを個別に形成可能に構成されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−１３４０５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記従来の車両用前照灯では、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと、走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとを、左右又は上下に並設しなければならないため、正面視での灯具構成をコンパクトなものとすることが困難であった。

【0006】

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、すれ違い用配光パターン及び走行用配光パターンを形成するものであって、正面視での灯具構成をコンパクトにすることができる車両用前照灯の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
主に水平線よりも下側を照らすすれ違い用配光パターンと、当該すれ違い用配光パターンに主に水平線よりも上側への上部付加配光を重畳させてなる走行用配光パターンとを、車両前方に個別に形成する複数のランプユニットが所定の配列方向に沿って配列された車両用前照灯であって、
前記複数のランプユニットの各々は、
前記すれ違い用配光パターンを形成するための第一光源及び第一導光レンズと、前記上部付加配光を形成するための第二光源及び第二導光レンズとを備え、
前記第一導光レンズは、
前記第一光源から出射されて当該第一導光レンズ内に入射した光を、内部で複数回反射させて前方へ出射させるように構成され、
前記第二光源は、前記第一導光レンズの後方に配置されており、
前記第二導光レンズは、
前記配列方向と直交する方向から見て、前方に開口する略コ字状に形成され、
前記第一導光レンズの後方かつ前記第二光源の前方に設けられ、当該第二光源から前方へ出射された光を当該第二導光レンズ内に入射させる入射部と、
正面視で前記第一導光レンズの前記配列方向の両側方に露出するように当該第二導光レンズの前面に設けられ、当該第二導光レンズ内から光を前方へ出射させる２つの出射面と、
前記入射部から当該第二導光レンズ内に入射した光を前記２つの出射面まで導光させる導光部と、
を有し、
前記第二導光レンズの前記導光部は、
当該第二導光レンズの前面のうち前記入射部の前方に位置する部分に設けられ、前記入射部から当該第二導光レンズ内に入射した光を正面視で前記配列方向の両側へ分岐するように内部反射させる２つの前方反射面と、
当該第二導光レンズの後面のうち、正面視で前記２つの前方反射面の前記配列方向の両側かつ前記２つの出射面の後方に位置する部分に設けられ、前記２つの前方反射面で内部反射された光を前方へ内部反射させる２つの後方反射面と、を有し、
前記第一導光レンズは、前記２つの前方反射面の前方に位置しつつ、前記第二導光レンズの略コ字状の開口内に収容されていることを特徴とする。

【0008】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記第二導光レンズは、
前記２つの前方反射面が、前記第二光源の光軸を通り上下方向に沿った直線を境界線として、当該光軸に対して左右方向の両側へ個別に傾斜した左右一対の反射面であり、
前記２つの後方反射面が、前記第二導光レンズの左右両端部に設けられた左右一対の反射面であり、
前記２つの出射面が、前記第一導光レンズの左右両側に位置していることを特徴とする。

【0009】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯において、
前記複数のランプユニットが前記配列方向に沿って長尺に配列されていることを特徴とする。

【0010】

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯において、
前記複数のランプユニットは、前記上部付加配光のうちの互いに異なる領域を形成するものを含むことを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に記載の発明によれば、第一光源から出射されて第一導光レンズ内に入射した光が、その内部で複数回反射されつつ前方へ出射されることによって、すれ違い用配光パターンが形成される。また、第一導光レンズの後方に配置された第二光源から前方へ出射された光が、入射部から第二導光レンズ内に入射されて導光部を導光した後に、正面視で第一導光レンズの側方に露出した出射面から前方へ出射されることによって、走行用配光パターンのうちの上部付加配光が形成される。そして、この上部付加配光がすれ違い用配光パターンに重畳されて、走行用配光パターンが形成される。

【0012】

すなわち、すれ違い用配光パターンを形成するための第一導光レンズを、光を複数回内部反射させて前方へ照射させるものとすることで、当該第一導光レンズの前後方向の奥行きをコンパクトに構成することができる。そして、この第一導光レンズの後方に、走行用配光パターン（上部付加配光）を形成するための第二光源及び第二導光レンズを配置することで、正面視での灯具構成を、第二導光レンズの出射面が第一導光レンズの側方から露出しているだけのコンパクトなものとすることができる。
したがって、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとが並設されていた従来と異なり、正面視での灯具構成をコンパクトなものとすることができる。

【0013】

請求項３に記載の発明によれば、第一光源及び第一導光レンズと第二光源及び第二導光レンズとをそれぞれ有する複数のランプユニットが、所定の配列方向に沿って長尺に配列されているので、すれ違い用配光パターン及び走行用配光パターンの何れを形成するときにおいても、複数のランプユニットの全てがその配列方向に沿って長尺に発光する。
したがって、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと、走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとを個別に点灯させていた従来と異なり、これら２つの配光パターンの形成時における見栄えの変化を抑えることができる。

【0014】

請求項４に記載の発明によれば、複数のランプユニットが上部付加配光のうちの互いに異なる領域を形成するものを含むので、複数のランプユニット（の第二光源）を選択的に点灯させることで、対向車のドライバー等に対する眩惑（グレア）を防止しつつ高い視認性を確保できる好適な走行用配光パターン（上部付加配光）を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態における車両用前照灯の正面図である。

【図2】実施形態におけるランプユニットの斜視図である。

【図3】実施形態におけるランプユニットの正面図である。

【図4】図３のIV−IV線での断面図である。

【図5】図３のV−V線での断面図である。

【図6】実施形態における車両用前照灯が前方の仮想スクリーン上に形成する（ａ）すれ違い用配光パターンを示す図であり、（ｂ）走行用配光パターンを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用前照灯１の正面図であり、図２及び図３は、車両用前照灯１が備えるランプユニット１０の斜視図及び正面図であり、図４及び図５は、図３のIV−IV線及びV−V線での断面図である。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用前照灯１から見た方向、すなわち、当該車両用前照灯１が搭載される車両から見た方向を意味するものとする。

【0017】

図１に示すように、車両用前照灯１は、図示しない車両の前部左側端に搭載されるヘッドランプであり、車両の前部右側端に搭載される同様の構成のものと協働して、車両前方にすれ違い用配光パターンＰ_L（いわゆるロービーム；図６（ａ）参照）と走行用配光パターンＰ_H（いわゆるハイビーム；図６（ｂ）参照）とを個別に形成するものである。

【0018】

具体的には、車両用前照灯１は、複数（本実施形態では６つ）のランプユニット１０，…を備えている。これら複数のランプユニット１０，…は、図示しない車両のボディラインに倣って、正面視でやや左上がりに傾斜しつつ平面視で左斜め後方へ傾斜する方向に沿って長尺に配列されている。

【0019】

図２〜図５に示すように、各ランプユニット１０は、すれ違い用配光パターンＰ_Lを形成するためのＬＢ用ＬＥＤ（発光ダイオード）２及びＬＢ用導光レンズ３と、走行用配光パターンＰ_Hのうちの上部付加配光Ｐ_HU（図６（ｂ）参照）を形成するためのＨＢ用ＬＥＤ４及びＨＢ用導光レンズ５とを備えている。

【0020】

ＬＢ用ＬＥＤ２は、本発明に係る第一光源であり、発光面を前方斜め下方に向けた状態で、図示しない基板の前面に実装されている。

【0021】

ＬＢ用導光レンズ３は、本発明に係る第一導光レンズであり、正面視略矩形状に形成されて、上端の後半部に側面視略Ｌ字状の凹部３ａを有している。凹部３ａの内部にはＬＢ用ＬＥＤ２が収容されており、当該凹部３ａ内の前面が、ＬＢ用ＬＥＤ２から出射された光をＬＢ用導光レンズ３内に入射させる入射面３１となっている。この入射面３１は、ＬＢ用ＬＥＤ２の前方斜め下方に位置しており、当該ＬＢ用ＬＥＤ２の発光面と正対するように後方斜め上方向きに傾斜した略平面状に形成されている。

【0022】

ＬＢ用導光レンズ３の前面は、緩やかな前方への凸状に湾曲した湾曲面状に形成されており、入射面３１から当該ＬＢ用導光レンズ３内に入射した光を反射させる反射面であるとともに、この光を当該ＬＢ用導光レンズ３内から出射させる出射面でもある。
具体的には、ＬＢ用導光レンズ３の前面のうち、入射面３１の前方に位置する上端部分は、入射面３１からＬＢ用導光レンズ３内に入射した光を後方斜め下方へ内部反射させる前部反射面３２となっており、アルミニウム皮膜が蒸着されている。
また、ＬＢ用導光レンズ３の前面のうち、前部反射面３２よりも下側の部分は、主に当該ＬＢ用導光レンズ３内から前方へ光を出射させる出射面３３となっている。この出射面３３は、後述する後部反射面３４の前方に位置しており、当該後部反射面３４で前方へ内部反射された光をＬＢ用導光レンズ３内から出射させる。但し、出射面３３のうち、下端部を除く大部分は、入射面３１からの光が当該部分に臨界角以上の入射角で入射するため、アルミニウム皮膜の蒸着などの反射面処理を必要とすることなく、前部反射面３２と同様に、入射面３１からの光を後方斜め下方へ内部反射可能となっている。

【0023】

ＬＢ用導光レンズ３の後面（凹部３ａよりも下側のもの）は、側面視で下方に向かって前方へ傾斜する湾曲面状に形成されており、前部反射面３２の後方斜め下方に位置するとともに出射面３３の後方に位置している。この後面は、前部反射面３２及び出射面３３を含むＬＢ用導光レンズ３の前面で内部反射された光を前方へ内部反射させる後部反射面３４となっており、アルミニウム皮膜が蒸着されている。より詳しくは、後部反射面３４は、ＬＢ用導光レンズ３の前面で内部反射された光を、側面視で前後方向に略沿った平行光としつつ、出射面３３に向けて前方へ内部反射させる。

【0024】

ＨＢ用ＬＥＤ４は、本発明に係る第二光源であり、ＬＢ用導光レンズ３及びＨＢ用導光レンズ５の後方に配置されている。このＨＢ用ＬＥＤ４は、その光軸Ａｘが前後方向に沿うように発光面を前方へ向けた状態で、図示しない基板の前面に実装されている。

【0025】

ＨＢ用導光レンズ５は、本発明に係る第二導光レンズであり、前方へ開口する平面視略コ字状に形成されて、その開口内にＬＢ用導光レンズ３を納めつつＨＢ用ＬＥＤ４の前方に位置するように、ＬＢ用導光レンズ３とＨＢ用ＬＥＤ４との間に配置されている。このＨＢ用導光レンズ５は、ＨＢ用ＬＥＤ４から出射された光を当該ＨＢ用導光レンズ５内に入射させる入射部５１と、当該ＨＢ用導光レンズ５から前方へ光を出射させる２つの出射面５３，５３と、入射部５１から当該ＨＢ用導光レンズ５内に入射した光を各出射面５３まで導光させる導光部５２とを有している。

【0026】

入射部５１は、ＨＢ用導光レンズ５の後端中央部に設けられており、ＨＢ用ＬＥＤ４の光軸Ａｘを回転対称軸として後方へ突出する裁頭円錐状に形成されている。この入射部５１の後端には、後方へ開口する開口部５１ａが設けられており、この開口部５１ａの開口端の中央にＨＢ用ＬＥＤ４が配置されている。
開口部５１ａの底部には、後方へ膨出する凸面状（非球面）の第一入射面５１１が、光軸Ａｘを回転対称軸としてＨＢ用ＬＥＤ４と対向する位置に設けられている。この第一入射面５１１は、その焦点付近にＨＢ用ＬＥＤ４が位置するように形成されており、ＨＢ用ＬＥＤ４から前方へ出射された光のうち当該第一入射面５１１に入射したものを、前後方向に略沿った平行光としつつＨＢ用導光レンズ５内に入射させる。
開口部５１ａの内周面は、第二入射面５１２となっている。この第二入射面５１２は、ＨＢ用ＬＥＤ４の前方周囲を覆うように第一入射面５１１の周縁部から後方へ立設された裁頭円錐面であり、ＨＢ用ＬＥＤ４から出射された光のうち第一入射面５１１よりも側方へ向かうものをＨＢ用導光レンズ５内に入射させる。
入射部５１の外周面は、第一反射面５１３となっている。この第一反射面５１３は、第二入射面５１２の先端（後端）から前方へ向かって外側（光軸Ａｘから遠い側）へ広がるように傾斜した裁頭円錐面であり、第二入射面５１２からＨＢ用導光レンズ５内に入射した光を、前後方向に略沿うように内部反射させて前方への平行光とする。

【0027】

導光部５２は、２つの第二反射面５２１，５２１と、２つの第三反射面５２２，５２２とを有している。
このうち、２つの第二反射面５２１，５２１は、ＨＢ用導光レンズ５の前面のうち入射部５１の前方に位置する部分に設けられている。この２つの第二反射面５２１，５２１は、光軸Ａｘを通り上下方向に沿った直線を境界線として、光軸Ａｘに対し４５度の角度で左右方向の両側へ個別に傾斜した左右一対の平面である。そのため、当該２つの第二反射面５２１，５２１は、入射部５１からＨＢ用導光レンズ５内に入射して前方へ進む光を、光軸Ａｘを境に左右方向の両側へ分岐するように内部反射させる。
一方、２つの第三反射面５２２，５２２は、ＨＢ用導光レンズ５の後面のうちの左右両端部に設けられている。各第三反射面５２２は、２つの第二反射面５２１，５２１のうち何れか近い方と対応しており、当該近い方の第二反射面５２１と平行な平面状に形成されるとともに、当該近い方の第二反射面５２１の左右方向の外側（光軸Ａｘから遠い側）に位置している。そのため、当該２つの第三反射面５２２，５２２は、２つの第二反射面５２１，５２１で左右方向の両側へ内部反射された光を、前方へ個別に内部反射させる。

【0028】

２つの出射面５３，５３は、平面視コ字状に形成されたＨＢ用導光レンズ５のうちの左右両側の先端面（前端面）であり、正面視でＬＢ用導光レンズ３の左右両側方に露出している。この２つの出射面５３，５３は、前後方向と略直交する平面状に形成されて、２つの第三反射面５２２，５２２の前方に位置しており、当該２つの第三反射面５２２，５２２で内部反射された光をＨＢ用導光レンズ５内から前方へ出射させる。なお、各出射面５３には、出射光を拡散させるためのレンズカットが形成されていてもよい。

【0029】

以上の構成を具備する車両用前照灯１では、各ランプユニット１０のＬＢ用ＬＥＤ２が点灯されて、その光がＬＢ用導光レンズ３で配光制御されることによって、前方にすれ違い用配光パターンＰ_Lが形成される。
具体的には、図４に示すように、各ランプユニット１０では、ＬＢ用ＬＥＤ２から前方斜め下方へ出射された光が、入射面３１からＬＢ用導光レンズ３内に入射して、前部反射面３２及び出射面３３を含むＬＢ用導光レンズ３の前面によって後方斜め下方へ内部反射される。そして、この光が後部反射面３４によって前方へ内部反射されて出射面３３から出射することにより、図６（ａ）に示すように、主に水平線Ｈよりも下側が照らされたすれ違い用配光パターンＰ_Lが形成される。なお、本実施形態では、６つのランプユニット１０，…のうち、右側（車両中央側）の２つがすれ違い用配光パターンＰ_Lの中央領域を照射し、左右中央の２つがすれ違い用配光パターンＰ_Lのうち中央領域よりも一回り大きい領域を照射し、左側（車両側方側）の２つがすれ違い用配光パターンＰ_L全体を照射しており、これらが重畳されてすれ違い用配光パターンＰ_Lが形成されている。

【0030】

また、車両用前照灯１では、各ランプユニット１０のＬＢ用ＬＥＤ２及びＨＢ用ＬＥＤ４の両方が点灯されて、その光がＬＢ用導光レンズ３及びＨＢ用導光レンズ５で配光制御されることによって、前方に走行用配光パターンＰ_Hが形成される。
具体的には、各ランプユニット１０では、２つの光源のうちのＬＢ用ＬＥＤ２から出射された光がＬＢ用導光レンズ３によって上述同様に配光制御されて、すれ違い用配光パターンＰ_Lが形成される。
一方、２つの光源のうちのＨＢ用ＬＥＤ４から出射された光は、図５に示すように、入射部５１を通じて前後方向に略沿った平行光とされつつＨＢ用導光レンズ５内に入射した後に、導光部５２の２つの第二反射面５２１，５２１によって左右方向の両側へ内部反射される。そして、この光が２つの第三反射面５２２，５２２によって前方へ個別に内部反射されて２つの出射面５３，５３から前方へ出射することにより、図６（ｂ）に示すように、走行用配光パターンＰ_Hのうち、主に水平線Ｈよりも上側が照らされた上部付加配光Ｐ_HUが形成される。なお、本実施形態では、６つのランプユニット１０，…が、上部付加配光Ｐ_HUのうち、当該上部付加配光Ｐ_HUを左右方向に分割した互いに異なる領域を形成するようになっている。但し、複数のランプユニット１０，…は、上部付加配光Ｐ_HUのうちの互いに異なる領域を形成するものを含んでいればよく、その全てが互いに異なる領域を形成していなくともよい。
こうして、ＬＢ用ＬＥＤ２及びＬＢ用導光レンズ３によるすれ違い用配光パターンＰ_Lと、ＨＢ用ＬＥＤ４及びＨＢ用導光レンズ５による上部付加配光Ｐ_HUとが重畳されて、走行用配光パターンＰ_Hが形成される。

【0031】

以上のように、本実施形態の車両用前照灯１によれば、すれ違い用配光パターンＰ_Lを形成するためのＬＢ用導光レンズ３を、光を複数回内部反射させて前方へ照射させるものとすることで、当該ＬＢ用導光レンズ３の前後方向の奥行きをコンパクトに構成することができる。そして、このＬＢ用導光レンズ３の後方に、走行用配光パターンＰ_H（上部付加配光Ｐ_HU）を形成するためのＨＢ用ＬＥＤ４及びＨＢ用導光レンズ５を配置することで、正面視での灯具構成を、ＨＢ用導光レンズ５の出射面５３がＬＢ用導光レンズ３の側方から露出しているだけのコンパクトなものとすることができる。
したがって、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとが並設されていた従来と異なり、正面視での灯具構成をコンパクトなものとすることができる。

【0032】

また、ＬＢ用ＬＥＤ２及びＬＢ用導光レンズ３とＨＢ用ＬＥＤ４及びＨＢ用導光レンズ５とをそれぞれ有する複数のランプユニット１０，…が、所定の配列方向に沿って長尺に配列されているので、すれ違い用配光パターンＰ_L及び走行用配光パターンＰ_Hの何れを形成するときにおいても、複数のランプユニット１０，…の全てがその配列方向に沿って長尺に発光する。
したがって、すれ違い用配光パターンを形成するランプユニットと、走行用配光パターンを形成する他のランプユニットとを個別に点灯させていた従来と異なり、これら２つの配光パターンの形成時における見栄えの変化を抑えることができる。

【0033】

また、複数のランプユニット１０，…が上部付加配光Ｐ_HUのうちの互いに異なる領域を形成するものを含むので、複数のランプユニット１０，…（のＨＢ用ＬＥＤ４）を選択的に点灯させることで、対向車のドライバー等に対する眩惑（グレア）を防止しつつ高い視認性を確保できる好適な走行用配光パターンＰ_H（上部付加配光Ｐ_HU）を形成することができる。ひいては、対向車の存在などの環境条件に応じた好適な走行用配光パターンＰ_Hを自動的に形成するＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）制御に対応することができる。

【0034】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0035】

例えば、上記実施形態では、ＨＢ用導光レンズ５の２つの出射面５３，５３が、正面視でＬＢ用導光レンズ３の左右両側方に露出していることとしたが、当該出射面５３は、正面視でＬＢ用導光レンズ３の何れか側方に露出していればよい。したがって、ＨＢ用導光レンズ５の出射面５３は、ＬＢ用導光レンズ３の下方に露出していてもよいし、左右何れか一方だけに露出していてもよいし、これら三方に露出していてもよい。但し、出射面５３をＬＢ用導光レンズ３の上方に露出させる構成は、ＬＢ用ＬＥＤ２やその基板等の配置を阻害する可能性があるため、好ましくない。

【0036】

また、ＬＢ用導光レンズ３は、ＬＢ用ＬＥＤ２から出射されて当該ＬＢ用導光レンズ３内に入射した光を、内部で複数回反射させて前方へ出射させるように構成されていればよく、上記実施形態の構成のものに限定されない。

【符号の説明】

【0037】

１ 車両用前照灯
１０ ランプユニット
２ ＬＢ用ＬＥＤ（第一光源）
３ ＬＢ用導光レンズ（第一導光レンズ）
３１ 入射面
３２ 前部反射面
３３ 出射面
３４ 後部反射面
４ ＨＢ用ＬＥＤ（第二光源）
５ ＨＢ用導光レンズ（第二導光レンズ）
５１ 入射部
５１１ 第一入射面
５１２ 第二入射面
５１３ 第一反射面
５２ 導光部
５２１ 第二反射面
５２２ 第三反射面
５３ 出射面
Ｐ_L すれ違い用配光パターン
Ｐ_H 走行用配光パターン
Ｐ_HU 上部付加配光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】