特許 6245724 照明装置及び機体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6245724

(24)【登録日】2017年11月24日

(45)【発行日】2017年12月13日

(54)【発明の名称】照明装置及び機体

(51)【国際特許分類】

   H01L 51/50 20060101AFI20171204BHJP

   H05B 33/02 20060101ALI20171204BHJP

   H05B 33/04 20060101ALI20171204BHJP

   H05B 33/08 20060101ALI20171204BHJP

   H05B 33/12 20060101ALI20171204BHJP

   H05B 33/28 20060101ALI20171204BHJP

   B64D 11/00 20060101ALI20171204BHJP

   F21S 8/00 20060101ALI20171204BHJP

   F21Y 105/16 20160101ALN20171204BHJP

【ＦＩ】

   H05B33/14 A

   H05B33/02

   H05B33/04

   H05B33/08

   H05B33/12 C

   H05B33/28

   B64D11/00

   F21S8/00

   F21Y105:16

【請求項の数】10

【全頁数】28

(21)【出願番号】特願2012-195469(P2012-195469)

(22)【出願日】2012年9月5日

(65)【公開番号】特開2014-53379(P2014-53379A)

(43)【公開日】2014年3月20日

【審査請求日】2015年7月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】510038670

【氏名又は名称】Ｌｕｍｉｏｔｅｃ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134544

【弁理士】

【氏名又は名称】森 隆一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100108578

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 詔男

(74)【代理人】

【識別番号】100126893

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 哲男

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(72)【発明者】

【氏名】有賀 寛泰

(72)【発明者】

【氏名】勝目 正

【審査官】 岩井 好子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４０２６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０２９１０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０４３０８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２４５０３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６３−２２３０００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００９−５３１２２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００８−５１６８３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１１７１９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５１３５２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００９−５２６６９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００６−５１８６８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００９−５３８２５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０８０８４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１２−５００７４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／００３３９８０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｌ ５１／５０

Ｂ６４Ｄ １１／００

Ｆ２１Ｓ ８／００

Ｈ０５Ｂ ３３／０２

Ｈ０５Ｂ ３３／０４

Ｈ０５Ｂ ３３／０８

Ｈ０５Ｂ ３３／１２

Ｈ０５Ｂ ３３／２８

Ｆ２１Ｙ １０５／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

航空機の機体内用の照明装置において、
前記機体内の機内部材に設置されるようになされた有機ＥＬ照明パネルと、
前記有機ＥＬ照明パネルを駆動し、機体内であって前記有機ＥＬ照明パネルとは離れた別の場所に設置されて、該有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、
を備え、
前記有機ＥＬ照明パネルは、
有機材料を含む発光層を少なくとも有する複数の発光ユニットと、
複数の前記発光ユニットの相互間に配置されている電荷発生層と、
正極と負極とを備え、複数の前記発光ユニット及び前記電荷発生層を有して構成される積層体に、前記パネル駆動回路から電力を供給する一対の電極と、
前記正極を基準にして、前記負極と反対側に配置されている透明基板と、
前記負極を基準にして、前記正極とは反対側に配置されている封止基板と、
前記積層体及び前記一対の電極の外周側であって、前記透明基板と前記封止基板との間に配置され、前記透明基板及び前記封止基板を貼り合わせているシール材と、
を有し、
前記封止基板と前記負極との間には、隙間が確保されており、
前記隙間は、吸湿剤、不活性ガス、シリコーンオイルからなるグループから選択される充填材で充填されており、
前記有機ＥＬ照明パネルは、積層方向の厚さが５ｍｍ以下であり、
前記有機ＥＬ照明パネルは、蓄光材を含む蓄光層を有し、
前記有機ＥＬ照明パネルは、前記負極を基準にして、前記正極と反対側に配置されている放熱板を有し、
前記一対の電極は、いずれも透明電極であり、
前記蓄光層は、前記負極と前記放熱板との間に配置されている、
ことを特徴とする照明装置。

【請求項2】

機体内に配置された機内部材と、
請求項１に記載の照明装置と、を備え、
前記照明装置は、前記機内部材に設置されている
航空機用の機体。

【請求項3】

請求項２に記載の機体において、
前記機内部材は、座席と、該座席の上方に配置されている荷棚と、であり、
前記荷棚には、湾曲した表面が形成され、
前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルは、前記荷棚の床側の前記湾曲した表面に沿って、前記透明基板を該床側に向けて設置され、１０００ｃｄ／ｍ２以上の輝度で発光する、
ことを特徴とする機体。

【請求項4】

請求項２に記載の機体において、
前記機内部材は荷棚であり、該荷棚は、開口が形成されている棚本体と、該棚本体の開を塞ぐ蓋と、を有しており、
前記蓋における前記棚本体の内部側には、湾曲した表面が形成され、
前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルは、前記蓋における前記棚本体の内部側の前記湾曲した表面に沿って、前記透明基板を該内部側に向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ２以上の輝度で発光する、
ことを特徴とする機体。

【請求項5】

請求項２に記載の機体において、
前記機内部材は、縦列を成すように配置された背凭れ部を有する複数の座席であり、
前記照明装置は、
前記有機ＥＬ照明パネルの前記透明基板が前記背凭れ部の背面に対向している閉状態と、該背面と角度を成している開状態との間で、開閉可能に該有機ＥＬ照明パネルを該背凭れ部に取り付けるパネル連結具と、
床面に対して平行な仮想軸線が延びる方向における前記有機ＥＬ照明パネルの両端部に、前記透明基板に対向している閉状態と前記透明基板と角度を成している開状態との間で開閉可能に取り付けられている遮光板と、
を備え、
前記パネル連結具は、前記仮想軸線を基準にして、前記有機ＥＬ照明パネルを揺動可能に前記背凭れ部に取り付けられ、
前記有機ＥＬ照明パネルは、２０００ｃｄ／ｍ２以上の輝度で発光する、
ことを特徴とする機体。

【請求項6】

請求項５に記載の機体において、
前記照明装置は、
前記有機ＥＬ照明パネルが前記閉状態から前記開状態になると、該有機ＥＬ照明パネルを駆動させ、該有機ＥＬ照明パネルが前記開状態から前記閉状態になると、該有機ＥＬ照明パネルを駆動停止させるスイッチをさらに備えている、
ことを特徴とする機体。

【請求項7】

請求項５又は６に記載の機体において、
前記背凭れ部には、湾曲した表面が形成され、
前記有機ＥＬ照明パネルは、前記背凭れ部に、前記湾曲した表面に沿って取り付けられている機体。

【請求項8】

請求項２に記載の機体において、
前記機内部材は、前記機体内の窓の機内側に配置された、該窓からの機内側への光を遮光するシェードであり、
少なくとも１つの前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルが前記シェードに設けられており、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記シェードの機内側に前記透明基板を該機内側を向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ２以上の輝度で発光する、
ことを特徴とする機体。

【請求項9】

請求項２に記載の機体において、
前記機内部材は、前記機体内の機内側における窓の周囲を覆う機内側窓枠材であり、
前記有機ＥＬ照明パネルは、前記機内側窓枠材の上部の機内側に前記透明基板を該機内側に向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ２以上の輝度で発光する、
ことを特徴とする機体。

【請求項10】

請求項８又は９に記載の機体において、
前記シェード又は前記機内側窓枠材には、湾曲した表面が形成され、
前記有機ＥＬ照明パネルは、前記シェード又は前記機内側窓枠材に、前記湾曲した表面に沿って配置されている機体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、航空機の機体内に配置される照明装置及び機体に関する。

【背景技術】

【0002】

航空機の機内に配置される部材や装置は、いずれも小型軽量化が望まれている。このため、航空機の機内照明装置も、同様に小型軽量が望まれている。

【0003】

そこで、特許文献１では、有機ＥＬ（electro-luminescence）照明装置を機体内照明装置として利用することが開示されている。この特許文献１では、具体的に、客室窓パネルの上部等に有機ＥＬ照明装置を設置する例が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−１４０２６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

有機ＥＬ照明装置は、確かに、他の照明装置と比べて小型且つ軽量である。しかしながら、航空機の機内照明装置では、機体の狭小な内部空間内での占有率をより少なくすることが望まれている。

【0006】

そこで、本発明は、このような要望に着目し、機体の内部空間狭めずに、この内部空間を照らすことができる照明装置及び機体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するための発明に係る照明装置は、航空機の機体内用の照明装置において、前記機体内の機内部材に設置されるようになされた有機ＥＬ照明パネルと、前記有機ＥＬ照明パネルを駆動し、機体内であって前記有機ＥＬ照明パネルとは離れた別の場所に設置されて、該有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備え、前記有機ＥＬ照明パネルは、有機材料を含む発光層を少なくとも有する複数の発光ユニットと、複数の前記発光ユニットの相互間に配置されている電荷発生層と、正極と負極とを備え、複数の前記発光ユニット及び前記電荷発生層を有して構成される積層体に、前記パネル駆動回路から電力を供給する一対の電極と、前記正極を基準にして、前記負極と反対側に配置されている透明基板と、前記負極を基準にして、前記正極とは反対側に配置されている封止基板と、前記積層体及び前記一対の電極の外周側であって、前記透明基板と前記封止基板との間に配置され、前記透明基板及び前記封止基板を貼り合わせているシール材と、を有し、前記封止基板と前記負極との間には、隙間が確保されており、前記隙間は、吸湿剤、不活性ガス、シリコーンオイルからなるグループから選択される充填材で充填されており、前記有機ＥＬ照明パネルは、積層方向の厚さが５ｍｍ以下であり、前記有機ＥＬ照明パネルは、蓄光材を含む蓄光層を有し、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記負極を基準にして、前記正極と反対側に配置されている放熱板を有し、前記一対の電極は、いずれも透明電極であり、前記蓄光層は、前記負極と前記放熱板との間に配置されている、ことを特徴とする。
さらに、上記目的を達成するための発明に係る機体は、機体内に配置された機内部材と、上記照明装置と、を備え、前記照明装置は、前記機内部材に設置されている。

【0008】

当該照明装置では、機内部材には、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネルが設置され、これを駆動するパネル駆動回路はこれとは離れて別の場所に設置されている。このため、当該照明装置では、機内部材に設置するものの厚さが極めて薄いため、照明装置が照らす空間を狭めることなく、この空間を明るくすることができる。
また、当該照明装置では、機内電源が全て落ちた非常時でも照明を継続することができる。

【0009】

さらに、当該照明装置の有機ＥＬ照明パネルは、発光層を少なくとも有する複数の発光ユニットと、複数の発光ユニットの相互間に配置されている電荷発生層とを有するマルチフォトエミッション構造を成すため、照明装置の信頼性を高めることができると共に、長寿命化及び省電力化を図ることができる。

【0010】

ここで、前記機体において、前記機内部材は、座席と、該座席の上方に配置されている荷棚と、であり、前記荷棚には、湾曲した表面が形成され、前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルは、前記荷棚の床側の前記湾曲した表面に沿って、前記透明基板を該床側に向けて設置され、１０００ｃｄ／ｍ^２以上の輝度で発光してもよい。

【0011】

当該照明装置では、座席とその上方の荷棚との間を狭めることなく、目的の照度でこの間の空間を照らすことができる。

【0014】

また、前記機体において、前記機内部材は荷棚であり、該荷棚は、開口が形成されている棚本体と、該棚本体の開を塞ぐ蓋と、を有しており、前記蓋における前記棚本体の内部側には、湾曲した表面が形成され、前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルは、前記蓋における前記棚本体の内部側の前記湾曲した表面に沿って、前記透明基板を該内部側に向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ^２以上の輝度で発光してもよい。

【0015】

当該照明装置では、荷棚内を狭めることなく、荷棚内を目的の照度で照らすことができる。

【0022】

また、前記機体において、前記機内部材は、縦列を成すように配置された背凭れ部を有する複数の座席であり、前記照明装置は、前記有機ＥＬ照明パネルの前記透明基板が前記背凭れ部の背面に対向している閉状態と、該背面と角度を成している開状態との間で、開閉可能に該有機ＥＬ照明パネルを該背凭れ部に取り付けるパネル連結具と、床面に対して平行な仮想軸線が延びる方向における前記有機ＥＬ照明パネルの両端部に、前記透明基板に対向している閉状態と前記透明基板と角度を成している開状態との間で開閉可能に取り付けられている遮光板と、を備え、前記パネル連結具は、前記仮想軸線を基準にして、前記有機ＥＬ照明パネルを揺動可能に前記背凭れ部に取り付けられ、前記有機ＥＬ照明パネルは、２０００ｃｄ／ｍ^２以上の輝度で発光してもよい。

【0023】

当該照明装置では、座席に着座している搭乗者と前座席の背凭れ部との間を狭めることなく、この間を目的の照度で照らすことができる。しかも、当該照明装置では、座席に着座している搭乗者の比較的近くに有機ＥＬ照明パネルが設置されているので、近隣の座席に座っている搭乗者側への光の拡散を最小限に抑えることができる。

【0026】

さらに、前記機体において、照明装置は、前記有機ＥＬ照明パネルが前記閉状態から前記開状態になると、該有機ＥＬ照明パネルを駆動させ、該有機ＥＬ照明パネルが前記開状態から前記閉状態になると、該有機ＥＬ照明パネルを駆動停止させるスイッチをさらに備えていることが好ましい。
さらに、前記機体において、前記背凭れ部には、湾曲した表面が形成され、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記背凭れ部に、前記湾曲した表面に沿って取り付けられていてもよい。

【0027】

また、前記機体において、前記機内部材は、前記機体内の窓の機内側に配置された、該窓からの機内側への光を遮光するシェードであり、少なくとも１つの前記照明装置の前記有機ＥＬ照明パネルが前記シェードに設けられており、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記シェードの機内側に前記透明基板を該機内側を向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ^２以上の輝度で発光してもよい。

【0028】

当該照明装置では、日光が窓から機内に入ってきているときに、シェードを下げても、窓の機内側空間を実質的に狭めることなく、機内が暗くなりすぎるのを防ぐことができる。また、有機ＥＬ照明パネルは、光を発しているとき、蛍光灯と異なり、奥行き感があるため、シェードを下げた際の圧迫感や閉塞感を解消することができる。

【0029】

また、前記機体において、前記機内部材は、前記機体内の機内側における窓の周囲を覆う機内側窓枠材であり、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記機内側窓枠材の上部の機内側に前記透明基板を該機内側に向けて設置され、３００ｃｄ／ｍ^２以上の輝度で発光してもよい。
さらに、前記機体において、前記シェード又は前記機内側窓枠材には、湾曲した表面が形成され、前記有機ＥＬ照明パネルは、前記シェード又は前記機内側窓枠材に、前記湾曲した表面に沿って配置されていてもよい。

【0030】

当該照明装置でも、日光が窓から機内に入ってきているときに、シェードを下げても、窓の機内側空間を実質的に狭めることなく、機内が暗くなりすぎるのを防ぐことができる。

【発明の効果】

【0042】

本発明によれば、機体の内部空間狭めずに、この内部空間を照らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【0043】

【図1】本発明に係る一実施形態における機体の断面図である。

【図2】本発明に係る第一実施形態における有機ＥＬ照明パネル及び荷棚の断面図である。

【図3】本発明に係る第一実施形態における荷棚の斜視図である。

【図4】本発明に係る第一実施形態における照明装置の構成を示す説明図である。

【図5】本発明に係る一実施形態における有機ＥＬ照明パネルの輝度と寿命との関係を示すグラフである。

【図6】本発明に係る第一実施形態の変形例における有機ＥＬ照明パネル及び荷棚の断面図である。

【図7】本発明に係る第一実施形態の変形例における照明装置の構成を示す説明図である。

【図8】本発明に係る第二実施形態における客室内の斜視図である。

【図9】本発明に係る第三実施形態における有機ＥＬ照明パネル及び荷棚の断面図である。

【図10】本発明に係る第三実施形態における荷棚の斜視図である。

【図11】本発明に係る第四実施形態における客室内の斜視図である。

【図12】本発明に係る第四実施形態における照明装置の構成を示す説明図である。

【図13】本発明に係る第四実施形態における有機ＥＬ照明パネルの正面図である。

【図14】本発明に係る第五実施形態における座席装置の斜視図である。

【図15】本発明に係る第六実施形態における座席及び有機ＥＬ照明パネルの斜視図であり、同図（Ａ）は有機ＥＬ照明パネルが閉状態の際のこれらの斜視図であり、同図（Ｂ）は有機ＥＬ照明パネルが開状態の際のこれらの斜視図である。

【図16】本発明に係る第六実施形態における照明装置の構成を示す説明図である。

【図17】面光源からの光を受ける特定位置の照度を求める際に用いる座標系を示す説明図である。

【図18】特定位置の真上に面光源が存在していない場合の特定位置の照度の求め方を示す説明図である。

【図19】本発明に係る第六実施形態における有機ＥＬ照明パネルを用いた際のテーブル面及びその延長面上の各位置を示すと共に、各位置での照度を示す説明図である。

【図20】本発明に係る第七実施形態における窓部分の正面図である。

【図21】本発明に係る第七実施形態の変形例における窓部分の図である。

【図22】本発明に係る第八実施形態におけるラバトリー内の鏡の斜視図である。

【図23】本発明に係る第八実施形態における鏡及び有機ＥＬ照明パネルの断面図である。

【図24】本発明に係る第八実施形態における他の鏡及び有機ＥＬ照明パネルの断面図である。

【図25】本発明に係る第九実施形態におけるギャレー内の戸棚の斜視図である。

【図26】本発明に係る第十実施形態における非常口周りの斜視図である。

【図27】本発明に係る第十一実施形態における機体の要部断面図である。

【図28】本発明に係る第十及び十一実施形態における照明装置の構成を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0044】

以下、本発明に係る照明装置の各種実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

【0045】

本発明に係る各実施形態の照明装置は、いずれも旅客機の機体内に配置される機内部材に設置されている。そこで、まず、図１を用いて、照明装置が設置される旅客機の客室の簡単な構成について、図１を用いて説明する。

【0046】

客室は、床材６１、天井材６３、側壁材６５、窓７０、この窓７０の周囲を覆う機内側窓枠材７１で、この客室が画定されている。この客室内には、床材６１上に設置されている座席装置８０と、この座席装置８０上方の天井に設置されている荷棚９０とが配置されている。以上の床材６１、天井材６３、側壁材６５、機内側窓枠材７１、座席装置８０、荷棚９０は、いずれも前述の機内部材を成している。

【0047】

座席装置８０は、２つの座席８１と、これらの座席８１を支持する支持体と、を有している。各座席８１は、いずれも、乗客の臀部が載る座部８２と、この乗客の背が凭れる背凭れ部８３と、この乗客の腕が載る肘掛部８５と、を有している。支持体８７は、２つの座席８１の各座部８２の下部に配置されている座部支持梁８８ａと、この座部支持梁８８ａの両端に設けられている脚８９と、脚８９相互の連結する脚連結梁８８ｂと、を有している。

【0048】

客室内には、旅客機の左右方向で、間隔をあけて２つの座席装置８０が並んでいる。さらに、客室内には、左右方向で間隔をあけて並んでいる２つ座席装置８０の組が旅客機の前後方向に並んでいる。床材６１上であって、左右方向に並んでいる２つの座席装置８０の間は、客室通路６１ｐを成している。

【0049】

荷棚９０は、左右方向に並んでいる２つの座席装置８０のそれぞれの上に配置されている。荷棚９０は、通路側を開口９２とする棚本体９１と、この棚本体９１の開口９２を塞ぐ蓋９３と、を有している。

【0050】

「第一実施形態」
本発明に係る第一実施形態の照明装置について、図１〜図５を用いて説明する。

【0051】

本実施形態の照明装置は、図４に示すように、有機ＥＬ照明パネル１０と、制御装置３５からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネル１０を駆動するパネル駆動回路３０と、を備えている。

【0052】

有機ＥＬ照明パネル１０は、複数の発光ユニット１１と、複数の発光ユニット１１の相互間に配置されている電荷発生層１５と、発光ユニット１１と電荷発生層１５とを有して構成される積層体１６にパネル駆動回路３０からの電力を供給する一対の電極（正極１７ａと負極１７ｂ）と、正極１７ａの負極側と反対側に配置されている透明基板１８と、負負極１７ｂの正極側とは反対側に配置されている封止基板１８ｂと、封止基板１８ｂの正極側とは反対側に配置されている放熱板１９と、積層体１６及び電極１７ａ，１７ｂの外周をシールするシール材２１と、を有している。

【0053】

発光ユニット１１は、蛍光性有機材料や燐光性有機材料等を含む発光層１２と、正孔を輸送するホール輸送層１３と、電子を輸送する電子輸送層１４と、を有している。これらの複数の層１２，１３，１４は、前述の積層体１６の積層方向に積層されている。なお、ここでは、発光層１２と電子輸送層１４とホール輸送層１３とで発光ユニット１１を構成しているが、本発明ではこれに限定されない。例えば、発光ユニットを、ホール輸送層と発光層とで構成しても、ホール注入層とホール輸送層と発光層と電子輸送層とで構成しても、ホール注入層とホール輸送層と発光層と電子輸送層と電子注入層とで構成してもよい。

【0054】

正極１７ａは、例えば、ＩＴＯ（Indium Tin Oxide）等で形成されている透明電極である。また、負極１７ｂは、ＡｇやＡｌ等で形成されている反射電極である。放熱板１９は、その表面が絶縁加工されたＡｌ板等で形成されている。透明基板１８は、透明なガラス板やプラスチック板等で形成されている。封止基板１８ｂは、積層体１６及び電極１７ａ，１７ｂの積層方向における負極１７ｂ側を封止するためのキャップとして機能し、ガラス板やプラチック板等で形成されている。積層体１６の積層方向において、この封止基板１８ｂと負極１７ｂと間には、若干の隙間が確保されている。この隙間には、吸湿剤が充填されている。なお、この隙間には、吸湿剤の替りに、例えば、窒素等の不活性ガスやシリコーンオイル等を充填してもよい。

【0055】

シール材２１は、積層体１６が外部の酸素や水分による劣化を防ぐために設けられるものである。このシール材２１は、例えば、積層体１６及び電極１７ａ，１７ｂの外周側にであって透明基板１８と封止基板１８ｂとの間に配置され、両基板１８,１８ｂを貼り合せている。

【0056】

本実施形態では、複数の発光ユニット１１と、複数の発光ユニット１１の相互間に配置されている電荷発生層１５とを有するマルチフォトエミッション（ＭＰＥ）構造を採用している。有機ＥＬ照明パネルとしては、１つの発光ユニット１１でも成立する。しかしながら、ここでは、旅客機の照明装置として、信頼性を高めると共に、長寿命化及び省電力化を図るために、ＭＰＥ構造を採用している。

【0057】

ＭＰＥ構造における複数の発光ユニット１１の発光層１２は、各発光ユニット１１で同一である必要性なく、赤色発光の発光層１２と緑色発光の発光層１２と青色発光の発光層１２の組み合わせや、オレンジ色発光の発光層１２と青色発光の発光層１２との組み合わせ等でもよく、これらの組み合わせによる光の混色作用によって、全体として白色等に発光する。また、１つの発光ユニット１１に、赤色、緑色、青色のうち２つの発光層１２を設け、もう１つの発光ユニット１１に、残りの色の発光層１２を設け、両者の発光ユニット１１の組み合わせによって、白色発光を実現してもよい。さらに、１つの発光ユニット１１に、赤色、緑色、青色の発光層１２を設け、ユニット単体で白色発光を実現し、これらの発光ユニット１１を複数個組み合わせて積構体を構成してもよい。

【0058】

発光ユニット１１を構成する各層の材料は、逐次、新しいものが開発されている。このため、発光ユニット１１を構成する各層の材料として、公知のものを適宜選択して使用してよい。また、発光層１２の有機材料は、低分子系または高分子系のいずれであってもよい。なお、発光層１２の有機材料として、燐光性有機材料を使用すれば、蛍光性有機材料の４倍の発光効率を得ることが可能である。

【0059】

電荷発生層１５としては、例えば、１．０×１０^２Ω・ｃｍ以上の比抵抗を有する電気的絶縁層、又は１．０×１０^２Ω・ｃｍ以下の半導体層や導電体層が用いられる。この電荷発生層１５は、一つの層、または複数の層から構成されており、各々の層は単一の有機材料、または無機系酸化物（酸化モリブデン、酸化バナジウムなど）、あるいはそれらの混合体等で形成される。電荷発生層１５は、n型有機材料がドープされた有機層とp型有機材料がドープされた有機層の積層構造であってもよい。さらには、n型有機材料がドープされた有機層とp型有機材料がドープされた有機層の間に、両者の相互作用を抑制し、電荷発生層１５が電流の受け渡しを良好に行えるようにするために、比抵抗が１．０×１０^２Ω・ｃｍ以上の電気的絶縁層を挿入した構造であってもよい。

【0060】

ＭＰＥ構造の有機ＥＬ照明パネル１０では、各発光ユニット１１に同一の電流が流れ、それぞれの発光ユニット１１が発光に寄与するので、通常の１つの発光ユニット１１から成る有機ＥＬ照明パネルに比べて、少ない電流でも、多くの光を放出することができる。例えば、３つの発光ユニット１１を有する有機ＥＬ照明パネル１０では、この有機ＥＬ照明パネル１０に流す電流を１／３に減らしても、１つの発光ユニット１１で構成される有機ＥＬ照明パネルと同等の光を放出することができる。

【0061】

このように、ＭＰＥ構造の有機ＥＬ照明パネル１０では、１つの発光ユニット１１で構成される有機ＥＬ照明パネル１０と比べて、同一の光量を得る場合、少ない電流で済むので、各有機層に与える負荷も少なく済み、結果、前述したように、信頼性を高めると共に、長寿命化及び省電力化を図ることができる。

【0062】

ここで、初期輝度から輝度が７０％になるまでの時間を寿命時間とすると、現状の技術において、ＭＰＥ構造で色温度が昼白色タイプの有機ＥＬ照明パネル１０では、図５に示すように、初期輝度を３００ｃｄ／ｍ^２、１０００ｃｄ／ｍ^２、２０００ｃｄ／ｍ^２、３０００ｃｄ／ｍ^２で使用した場合に、それぞれ、約３００，０００時間、約５０，０００時間、約１８，０００時間、約１０，０００時間の寿命になる。また、ＭＰＥ構造で色温度が電球色タイプの有機ＥＬ照明パネルでは、初期輝度を１０００ｃｄ／ｍ^２、２０００ｃｄ／ｍ^２、３０００ｃｄ／ｍ^２で使用した場合に、それぞれ、約２５，０００時間、約９，０００時間、約５，０００時間の寿命になる。

【0063】

発光ユニット１１を構成する各層、さらに、発光ユニット１１相互間に配置される電荷発生層１５、さらに正極１７ａ及び負極１７ｂの厚さは、いずれも、数十〜数百ｎｍである。従って、これらの積層物の厚さは、複数の発光ユニット１１を有するものでも、サブμｍ〜μｍオーダである。また、透明基板１８や放熱板１９の厚さは、０．５〜０．９ｍｍ程度である。従って、有機ＥＬ照明パネル１０の厚さを３ｍｍ以下にすることができ、仮に、有機ＥＬ照明パネル１０の剛性を高める等、他の要求が求められて、他の層や、シート、板等を追加しても、有機ＥＬ照明パネルの厚さを５ｍｍ以下にすることができる。

【0064】

有機ＥＬ照明パネルは、その形状として、正方形、長方形、円形、さらには特殊なシンボリックな形等、その目的や設置場所等から様々な形状を実現することができる。また、有機ＥＬ照明パネルは、そのサイズとして、例えば、正方形の場合には、５×５ｃｍ^２のような小型のものから、１０×１０ｃｍ^２、１５×１５ｃｍ^２、さらには、３０×３０ｃｍ^２といった比較的大型のもの等、様々なサイズを実現できる。また、長方形の場合でも、サイズとして、３×１５ｃｍ^２のような小型のものから、６×３０ｃｍ^２、７．５×３０ｃｍ^２、さらには、１０×３０ｃｍ^２といった比較的大型のもの等、様々なサイズを実現できる。なお、有機ＥＬ照明パネル１０は、透明基板１８の外周部分に、パネル駆動回路３０からの電力を一対の電極１７ａ，１７ｂに供給するための配線を含む枠等の部材が存在する。このため、有機ＥＬ照明パネル１０の外形サイズの７割程度が発光面積になる。

【0065】

有機ＥＬ照明装置では、一般的に、以上で説明したような有機ＥＬ照明パネルの背後に、この有機ＥＬ照明パネルと一体的に駆動回路が設けられる。しかしながら、本実施形態では、有機ＥＬ照明パネル１０とパネル駆動回路３０とは、互いに離れて別な場所に設置されている。

【0066】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０は、図１〜図３に示すように、荷棚９０の棚本体９１における床側の面に、その透明基板１８を床側に向けて設置されている。なお、この有機ＥＬ照明パネル１０を駆動するパネル駆動回路３０を、例えば、棚本体９１における開口９２と対向する側板や、荷棚９０と天井との間等、この有機ＥＬ照明パネル１０に比較的近い位置に設けてもよいが、荷室を画定する部材等、この有機ＥＬ照明パネル１０から比較的遠い位置に設けてもよい。

【0067】

有機ＥＬ照明パネル１０は、接着剤、両面テープ等の接着媒体や、ビス等の固定具で、棚本体９１の床側の湾曲している面に、この湾曲している面に沿って湾曲させて固定されている。なお、湾曲している面に有機ＥＬ照明パネル１０を固定する場合、この面の極率半径が比較的大きな場合には、透明基板１８として、ガラス板を用いてもよいが、極率半径が比較的小さな場合には、ガラス板よりも可撓性の高いプラスチック板を用いることが好ましい。また、以下で説明する実施形態においても、有機ＥＬ照明パネルを固定する面が湾曲している場合には、この有機ＥＬ照明パネルをこの面に沿って湾曲させて、この面に固定させてもよい。

【0068】

ところで、旅客機の客室照明の照度基準は、米国の自動車技術者協会（Society of Automotive Engineers、以下、SAEとする）が発行する、一連の航空宇宙分野に係る工業規格、SAE Aerospaceで定められている。このSAE Aerospaceの「Aerospace Information Report 512」（以下、AIR 512）では、荷棚下面の座席空間における照度が、搭乗時に５３．８２ ｌｘ以上、夜間飛行時に２１．５３ ｌｘ以上と定められている。

【0069】

そこで、ここでは、荷棚９０直下１ｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、荷棚９０の床側の面に、例えば、輝度が１０００〜２０００ｃｄ／ｍ^２で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の２枚の有機ＥＬ照明パネル１０をその長辺方向に並べて設置することにした。

【0070】

以上で例示した有機ＥＬ照明パネル１０の輝度及び外形サイズは、以下の式（１）及び式（２）により求めた。

【0071】

光源の光度Ｉ（ｃｄ）と、この光源からの光によって照らされる部分の照度Ｅ（ｌｘ）とは、以下の式（１）に示すように、距離Ｒ（ｍ）の２乗に反比例する。

【0072】

Ｅ＝Ｉ／Ｒ^２ （１）

【0073】

また、光源の光度Ｉ（ｃｄ）は、以下の式（２）に示すように、光源の輝度Ｌ（ｃｄ／ｍ^２）と、光源の直下から見た見掛けの面積Ｓ（ｍ^２）との積である。

【0074】

Ｉ＝Ｌ・Ｓ （２）

【0075】

なお、式（１）は、点光源での照度計算に用いる式だが、ここでは簡易計算のため、面状光源である有機ＥＬ照明パネルの場合にも適用した。また、光源の直下から見た見掛けの面積Ｓ（ｍ^２）は、有機ＥＬ照明パネルの発光面積（ｍ^２）を代用した。また、この発光面積は、前述したように、有機ＥＬ照明パネル１０の外形サイズの７割程度あるため、上記外形サイズの７割を発光面積とした。

【0076】

仮に、有機ＥＬ照明パネル１０の初期輝度を２０００ｃｄ／ｍ^２にすると、その寿命時間は、前述したように、この有機ＥＬ照明パネル１０が昼白色タイプであれば、約１８，０００時間、この有機ＥＬ照明パネル１０が昼白色タイプであれば、約９，０００時間となる。よって、このような有機ＥＬ照明パネル１０は、照度的に、寿命時間が約１０，０００時間の蛍光灯の代替になる。

【0077】

以上のように、本実施形態では、荷棚９０の床側の面に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０を設置しているので、荷棚９０とその直下の座席８１の座部８２との間の空間、さらに、荷棚９０とその直下の床面との間の空間を実質的に狭めることなく、座部８２や床面を照らすことができる。なお、現存する一般的な旅客機では、荷棚とその直下の座席の座部との間の空間を狭めないため、荷棚の床側の面に蛍光灯等の照明装置は設置されていない。このため、現存する一般的な旅客機で、荷棚とその直下の座席の座部を明るくする場合、例えば、読書灯を代用することになる。

【0078】

「第一実施形態の変形例」
次に、以上で説明した第一実施形態の変形例について、図６及び図７を用いて説明する。

【0079】

本変形例の照明装置では、図６に示すように、荷棚９０の棚本体９１における床側の棚板に、貫通開口９２ａ、又は凹部を形成し、そこに、その透明基板１８を床側に向けて有機ＥＬ照明パネル１０ａを設置している。

【0080】

本変形例でも、荷棚９０の床側に有機ＥＬ照明パネル１０ａを設置しているので、先に説明した第一実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0081】

なお、荷棚９０の棚本体９１における床側の棚板に貫通開口９２ａを形成し、そこに有機ＥＬ照明パネル１０ａを嵌め込む場合、この有機ＥＬ照明パネル１０ａには、荷棚９０内に入れられる荷の荷重がかかるため、比較的高い剛性を確保する必要がある。このため、このような場合、図７に示すように、透明基板１８と、放熱板１９と、これらの間に配置されている複数の発光ユニット１１等をまとめて、これらの外周及び放熱板１９の背面側を覆う枠２２を設けることが好ましい。また、枠２２には、放熱板１９の放熱効果を確保するために、この放熱板１９の背面側を覆う部分に貫通孔を形成してもよい。なお、このように、比較的に高い剛性を確保するために、枠２２を設けても、この有機ＥＬ照明パネル１０ａの厚さは、前述したように、５ｍｍ以下に抑えることができる。

【0082】

「第二実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第二実施形態について、図１及び図８を用いて説明する。

【0083】

本実施形態の照明装置も、第一実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0084】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｂは、図１及び図８に示すように、客室の上部を画定する天井材６３の部分であって、通路６１ｐの真上の部分に、その透明基板１８を床側に向けて設置されている。

【0085】

通路６１ｐの真上の天井材６３の部分には、複数の有機ＥＬ照明パネル１０ｂが、この通路６１ｐの長手方向に沿って並んで設置されている。複数の有機ＥＬ照明パネル１０ｂは、通路６１ｐの長手方向に直線的に並べてもよいが、図８に示すように、左右方向にわずかにズラしつつ、通路６１ｐの長手方向に並べて、機内空間のデザイン性を向上させてもよい。

【0086】

ところで、前述のAIR 512では、通路の照度が、搭乗時及び夜間飛行時に２１．５３ ｌｘ以上、夜間就寝時に１．０８ ｌｘ以上と定められている。

【0087】

そこで、ここでは、天井面直下２ｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、天井材６３に、例えば、輝度が２０００ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが１０×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｂを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｂの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。

【0088】

仮に、有機ＥＬ照明パネル１０ｂの初期輝度を２０００ｃｄ／ｍ^２にすると、その寿命時間は、前述したように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｂが昼白色タイプであれば、約１８，０００時間、この有機ＥＬ照明パネル１０ｂが昼白色タイプであれば、約９，０００時間となる。よって、このような有機ＥＬ照明パネル１０ｂは、照度的に、寿命時間が約１０，０００時間の蛍光灯の代替になる。

【0089】

以上、本実施形態では、通路６１ｐの真上の天井材６３に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｂを設置しているので、天井面とその直下の床面との間の空間を実質的に狭めることなく、言い換えると、通路６１ｐ上を歩行する搭乗者（乗客の他、乗務員も含む）と頭と天井面との間隔を実質的に狭めることなく、床面等を照らすことができる。このため、天井面とその直下の床面との間の間隔が狭い小型のリージョナルジェット機に、本実施形態を採用することは極めて好ましい。

【0090】

なお、有機ＥＬ照明パネル１０ｂの構造として、赤色、緑色、青色に単色発光する、ミクロンオーダーの微細な有機EL素子をマトリックス状、もしくはライン状に並列配置したもの、言い換えると、有機ＥＬ表示パネルの構造と同様の構造を採用してもよい。この構造を採用することで、これら三色の適度な混色効果により、白色をはじめ、様々な色を表現することが可能となり、調色機能を高めることができる。但し、この構造では、有機ＥＬ照明パネル１０ｂとパネル駆動回路との間の配線数が多くなる上に、その配線が複雑になるため、この有機ＥＬ照明パネル１０ｂを駆動するパネル駆動回路は、この有機ＥＬ照明パネル１０ｂの近くに設置することが好ましい。

【0091】

また、以上では、通路６１ｐの真上の天井材６３の部分にのみ、複数の有機ＥＬ照明パネル１０ｂを設置する例を説明したが、通路６１ｐの真上を除く天井材６３の部分に有機ＥＬ照明パネル１０ｂを設置してもよい。

【0092】

「第三実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第三実施形態について、図１、図９及び図１０を用いて説明する。

【0093】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、本実施形態も、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0094】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｃは、図１、図９及び図１０に示すように、荷棚９０の蓋９３における棚本体９１の内部側に透明基板１８をこの内部側に向けて設置されている。

【0095】

ところで、前述のAIR 512では、荷棚の照度が５３．８２ ｌｘ以上と定められている。

【0096】

そこで、ここでは、荷棚９０の蓋９３を全開にした状態で、蓋直下３０ｃｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、この蓋９３に、例えば、輝度が３００ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｃを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｃの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、初期輝度が３００ｃｄ／ｍ^２の場合、その寿命時間は、前述したように、色温度に関係せずに、約３００，０００時間となる。

【0097】

以上、本実施形態では、荷棚９０の蓋９３における内側に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｃを設置しているので、荷棚９０の内部空間を実質的に狭めることなく、荷棚９０内を照らすことができる。このため、本実施形態では、荷棚９０内の視認性を向上させることができ、乗務員による荷棚９０内の確認時間短縮化、及び、乗客の荷物忘れ防止に貢献できる。また、荷棚９０の蓋９３を全開にした場合には、荷棚９０の内部空間のみならず、通路６１ｐ等も照らすことができるで、乗客による荷棚９０への荷物の搬入及び搬出を容易に行うことができる。

【0098】

なお、本実施形態において、制御回路からの指示で、離着陸時間帯に有機ＥＬ照明パネル１０ｃをオンするようにしてもよいが、荷棚９０の蓋開閉に応じて有機ＥＬ照明パネル１０ｃをオンにするようにしてもよい。この場合、扉の開閉をスイッチで検知し、扉が開くと、有機ＥＬ照明パネル１０ｃをオンにし、扉が閉じると、有機ＥＬ照明パネル１０をオフすることが好ましい。

【0099】

「第四実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第四実施形態について、図１、図１１〜図１３を用いて説明する。

【0100】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。

【0101】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｄは、図１及び図１１に示すように、客室の下部を画定する床材６１の部分であって、通路６１ｐの部分に、その透明基板１８を天井側に向けて設置されている。より、具体的には、通路６１ｐ中であって、左右方向で間隔をあけて並んでいる２つの座席装置８０のうちの一方の座席装置８０寄りの位置と、他方の座席装置８０寄りの位置とに設置されている。

【0102】

本実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｄは、図１２に示すように、第一実施形態及びその変形例における有機ＥＬ照明パネル１０，１０ａ（図４、図７）に、蓄光材を含む蓄光層２３を追加したものである。蓄光材としては、例えば、硫化亜鉛系、アルミン酸ストロンチウム系、アルミナ系酸化物等がある。この蓄光層２３は、蓄光材を含む塗料や、蓄光材をシートで覆ったもので形成されている。

【0103】

この蓄光層２３は、その厚さが薄く光透過性があるため、例えば、透明基板１８の正極１７ａ側とは反対側の面や、正極１７ａと透明基板１８との間に配置してもよい。また、この蓄光層２３は、負極１７ｂと放熱板１９と間、具体的には、負極１７ｂと封止基板１８ｂとの間又は封止基板１８ｂと放熱板１９との間に配置してもよい。この場合、負極１７ｂは、正極１７ａと同様、透明電極である必要がある。さらに、蓄光層２３を封止基板１８ｂと放熱板１９との間に配置する場合には、封止基板１８ｂも透明である必要がある。また、放熱板１９の蓄光層２３側の面は、反射面を成すことが好ましい。なお、この蓄光層２３の厚さも、他の層とほぼ同様の厚さであるため、この蓄光層２３を追加しても、この有機ＥＬ照明パネル１０ｄの厚さが５ｍｍを超えることはない。

【0104】

ところで、前述のAIR 512では、通路における照度が、搭乗時及び夜間飛行時に２１．５３ ｌｘ以上、夜間就寝時に１．０８ ｌｘ以上と定められている。

【0105】

そこで、ここでは、床面直上１０ｃｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、床材６１に、例えば、輝度が１５ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｄを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｄの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、初期輝度が１５ｃｄ／ｍ^２の場合、その寿命時間は、前述したように、色温度に関係せずに、３００，０００時間以上になる。

【0106】

以上、本実施形態では、通路６１ｐに、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｄを設置しているので、搭乗者の歩行を妨げずに、この通路６１ｐを示すことができる。さらに、この有機ＥＬ照明パネル１０ｄは、蓄光層２３を含むので、機内電源が全て落ちた非常時でも、通路６１ｐを示すことができるので、誘導灯としての機能を果たすこともできる。

【0107】

また、図１３に示すように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｄに座席番号を示す文字を施すことで、座席番号のサイン灯として機能を担わせることも可能である。この場合、図２６〜図２８を用いて説明する第十及び第十一実施形態で説明するように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｄに、座席番号が施されているシートを追加するとよい。一般的に、旅客機における座席番号は、荷棚に付されていることが多い。このように、座席番号のサイン灯として機能する有機ＥＬ照明パネル１０ｄを通路６１ｐに設置すると、離着陸時の混雑時に、荷棚９０の座席番号を視認しにくい小柄な人や子供にとっても、座席番号を確認することができる。

【0108】

「第五実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第五実施形態について、図１及び図１４を用いて説明する。

【0109】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、本実施形態も、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0110】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｅは、図１、図１４に示すように、座席装置８０の座部８２の床側、より具体的には、座部８２を支える座部支持梁８８ａの床側に、透明基板１８を床側に向けて設置されている。

【0111】

ところで、前述のAIR 512では、通路における照度が、搭乗時及び夜間飛行時に２１．５３ ｌｘ以上、夜間就寝時に１．０８ ｌｘ以上と定められているが、座席下部の足元空間における照度は、AIR 512に定められていない。しかしながら、座席下部の足元空間も、通路における照度と同等の照度が確保されることが好ましいと考えられる。

【0112】

そこで、ここでは、座席直下３０ｃｍの空間にて、通路６１ｐにおける先の照度基準を満たすために、座部支持梁８８ａに、例えば、輝度が１５０ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｅを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｅの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、初期輝度が１５０ｃｄ／ｍ^２の場合、その寿命時間は、前述したように、色温度に関係せずに、３００，０００時間以上になる。

【0113】

以上、本実施形態では、座部支持梁８８ａの床側に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｅを設置しているので、荷物空間や足元空間となる座席下部の空間を実質的に狭めることなく、座席下部を照らすことができる。このため、本実施形態では、座席下部の視認性を向上させることができ、座席下部からの荷物の出し入れを容易に行うことができると共に、落し物や通行時における障害物の確認を容易に行うことができる。さらに、本実施形態では、足元空間が明るくなることで、乗客は足元空間を広く感じることができ、乗客の快適性を向上させることができる。

【0114】

なお、ここでは、有機ＥＬ照明パネル１０ｅを座部支持梁８８ａに設けたが、この座部支持梁８８ａに光が遮られなければ、座席８１の座部８２の床側の面に直接有機ＥＬ照明パネル１０ｅを設置してもよい。

【0115】

「第六実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第六実施形態について、図１５〜図１９を用いて説明する。

【0116】

本実施形態の照明装置は、図１６に示すように、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネル１０ｆと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆを駆動するパネル駆動回路３０と、を備えている。さらに、本実施形態の照明装置は、有機ＥＬ照明パネル１０ｆを座席８１における背凭れ部８３の背面８３ａに取り付けるパネル連結具３１と、有機ＥＬ照明パネル１０ｆからの光の拡散を遮る遮光板３２と、有機ＥＬ照明パネル１０ｆをオン／オフさせるスイッチ３３と、を備えている。

【0117】

本実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｆは、第一実施形態の変形例としての有機ＥＬ照明パネル１０ａ（図７）と基本的に同様で、枠を有し、比較的剛性の高いものである。

【0118】

有機ＥＬ照明パネル１０ｆは、前述のパネル連結具３１により、図１５（Ａ）に示すように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆの透明基板１８が背凭れ部８３の背面８３ａに対向している閉状態と、同図（Ｂ）に示すように、この背面８３ａと角度を成している開状態との間で、開閉可能に背凭れ部８３に取り付けられている。パネル連結具３１としては、乗客がこの有機ＥＬ照明パネル１０ｆを背凭れ部８３に対して所望の角度にした際に、この角度を維持できる、例えば、フリクションヒンジが採用されている。

【0119】

このパネル連結具３１は、背凭れ部８３の背面８３ａに沿い且つ床面に対して平行な仮想軸線を基準にして、有機ＥＬ照明パネル１０ｆを揺動可能に背凭れ部８３に取り付けることで、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆの開閉を実現している。有機ＥＬ照明パネル１０ｆは、この例では長方形であり、長方形の一対の長辺のうちの一方の長辺が床面に対して平行に、パネル連結具３１により背凭れ部８３に取り付けられている。

【0120】

前述の仮想軸線が延びる方向、つまり機体の左右方向における有機ＥＬ照明パネル１０ｆの両端部には、それぞれ、前述の遮光板３２が透明基板１８に対向している閉状態と透明基板１８と角度を成している開状態との間で開閉可能に取り付けられている。なお、機体の左右方向における有機ＥＬ照明パネル１０ｆの両端部は、ここでは、長方形の有機ＥＬ照明パネル１０ｆの両短辺である。

【0121】

座席８１の背凭れ部８３の背面側であって、閉状態の有機ＥＬ照明パネル１０ｆで覆われる部分には、前述のスイッチ３３が配置されている。このスイッチ３３は、パネル駆動回路３０と、有機ＥＬ照明パネル１０ｆとを接続する配線中に設けられている。このスイッチ３３は、有機ＥＬ照明パネル１０ｆの開閉を検知し、開状態の際にパネル駆動回路３０と有機ＥＬ照明パネル１０ｆとを電気的に接続し、閉状態の際にはパネル駆動回路３０と有機ＥＬ照明パネル１０ｆとの電気的な接続を断つ。

【0122】

本実施形態において、座席８１に座っている乗客が読書等をする場合には、前の座席８１の背凭れ部８３に取り付けられている有機ＥＬ照明パネル１０ｆを開状態する。開状態にすると、スイッチ３３がこれを検知して、パネル駆動回路３０と有機ＥＬ照明パネル１０ｆとを電気的に接続し、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆをオン状態にする。

【0123】

有機ＥＬ照明パネル１０ｆは、背凭れ部８３との角度が大きくなるほど、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆから乗客の手元側に届く光量が多くなる。このため、乗客は、自分の手元空間（テーブル上の空間を含む）を明るくしたい場合には、背凭れ部８３に対する有機ＥＬ照明パネル１０ｆの角度を大きくすればよい。

【0124】

また、例えば、隣の乗客が睡眠中で、この隣の乗客にこの有機ＥＬ照明パネル１０ｆからの光が届かないようにしたい場合には、有機ＥＬ照明パネル１０ｆに対する遮光板３２の角度を適宜調節すればよい。

【0125】

ところで、前述のSAE Aerospaceの「Aerospace Recommended Practice 378」（以下、ARP 378）では、図１９に示すように、テーブル面内であってテーブル８４の中央位置ａでは、最小照度２６９ ｌｘ、最大照度５９１ ｌｘと定められ、テーブル面内であってテーブル８４の端位置ｄでは、最小照度５４ ｌｘ、最大照度２１５ ｌｘと定められている。さらに、テーブル面の延長面上であって、テーブル８４の端位置ｄから左右１１４ｍｍのテーブル外部の位置ｆにて最大１６ ｌｘと定められている。なお、ARP378では、これらの照度基準がfc、すなわちfootcandleの単位で示されているが、ここでは、１ｆｃ＝１０．７５ ｌｘの換算式を用いて、照度は全てｌｘの単位にした。

【0126】

そこで、ここでは、テーブル面に対して平行になるように、外形サイズが１０×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｆを開いた状態で、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆとテーブル面との間の距離が３０ｃｍとした場合に、先の照度基準を満たすために、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆの輝度を２０００ｃｄ／ｍ^２以上にすることにした。

【0127】

以上で例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｆの輝度は、以下の式（３）により求めた。具体的には、まず、有機ＥＬ照明パネルの輝度として、複数の輝度を仮定し、以下の式（３）を用いて、各輝度におけるテーブル面及びその延長面上の複数個所の位置ａ〜ｆでの照度Ｅ_ｈを求める。次に、テーブル面及びその延長面上の複数個所の位置ａ〜ｆでの照度Ｅ_ｈが先の照度基準を満たすか否かを判断して、この照度基準を満たすときの有機ＥＬ照明パネルの輝度を、採用する有機ＥＬ照明パネル１０ｆの輝度とした。

【0128】

【数1】

【0129】

ここで、式（３）中、Ｅ_ｈ：水平面照度（ｌｘ）、Ｌ：面光源の輝度（ｃｄ／ｍ^２）である。また、式（３）では、図１７に示すように、テーブル面及びその延長面上の特定位置を原点ｐとし、機体の左右方向における座標軸をｘ、機体の前後方向における座標軸をｙとし、機体の上下方向における座標軸をｈとしている。また、式（３）では、長方形の面光源Ｌの一つの角がｘ＝０、ｙ＝０、ｈ＝ｈに存在していることを前提としている。言い換えると、式（３）では、照度を求める位置の直上に長方形の面光源Ｌの一つの角が存在していることを前提としている。

【0130】

しかしながら、図１９に示すように、ここでは、テーブル面及びその延長面上の位置であって、照度を求める位置ａ〜ｆは、いずれも、その直上に面光源の角が存在しない。そこで、テーブル面上の位置ｃ〜ｆの各照度Ｅ_ｈに関しては、以下の式（４）を用いて求め、テーブル面及びその延長面上の位置ａ，ｂの各照度Ｅ_ｈに関しては、以下の式（５）を用いて求めている。

【0131】

Ｅ_ｈ＝Ｅ_ｈ１−Ｅ_ｈ2−Ｅ_ｈ3＋Ｅ_ｈ4 （４）
Ｅ_ｈ＝Ｅ_ｈ１−Ｅ_ｈ2＋Ｅ_ｈ3−Ｅ_ｈ4 （５）

【0132】

ここで、式（４）は、図１９中の位置ｃ〜ｆのように、照度を求める位置ｐのｘ方向及びｙ方向に面光源Ｌが存在しない場合の式である。つまり、式（４）は、図１８中の左側に示す状態の場合の式である。また、式（５）は、図１９中の位置ａ，ｂのように、照度を求める位置ｐのｘ方向に面光源Ｌが存在しないものの、ｙ方向に面光源Ｌが存在する場合の式である。つまり、式（５）は、図１８中の右側に示す状態の場合の式である。また、Ｅ_ｈ１は、照度を求める位置（原点）ｐの直上に仮想面光源の角の一つが存在し、この角と対角に位置する仮想面光源の角が位置１に存在するときの原点ｐの照度を示し、Ｅ_ｈ2は、原点ｐの直上に仮想面光源の角の一つが存在し、この角と対角に位置する仮想面光源の角が位置２に存在するときの原点ｐの照度を示す。以下、Ｅ_ｈ3、Ｅ_ｈ4も同様である。なお、これらＥ_ｈ１、Ｅ_ｈ2、Ｅ_ｈ3、Ｅ_ｈ4の値は、いずれも式（３）で求める。

【0133】

前述した外形サイズが１０×３０ｃｍ^２で輝度が２０００ｃｄ／ｍ^２以上の有機ＥＬ照明パネル１０ｆを用いた場合、図１９に示すように、位置ａ〜ｄのそれぞれの位置で、先の照度基準をほぼ満たす。しかしながら、テーブル面の延長面上であって、テーブル外部の位置ｅ，ｆの照度は、ARP378で定める最大照度基準を上回ってしまう。つまり、上記有機ＥＬ照明パネル１０ｆを用いると、光の横漏れが多くなってしまう。

【0134】

そこで、本実施形態では、有機ＥＬ照明パネル１０ｆの左右両端部に遮光板３２を設け、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆからの光の横漏れを抑えることができるようにしている。具体的に、有機ＥＬ照明パネル１０ｆに対する遮光板３２の角度αを４５°にすると、テーブル面の延長面上であって、テーブル外部の位置ｆの照度が１６ ｌｘになり、この位置ｆに関するARP378で定める最大照度基準を満たすことになる。

【0135】

仮に、有機ＥＬ照明パネル１０ｆの初期輝度を２０００ｃｄ／ｍ^２にすると、その寿命時間は、前述したように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆが昼白色タイプであれば、約１８，０００時間、この有機ＥＬ照明パネル１０ｆが昼白色タイプであれば、約９，０００時間となる。よって、このような有機ＥＬ照明パネル１０ｆは、照度的に、寿命時間が約１０，０００時間の蛍光灯の代替になる。

【0136】

以上、本実施形態では、前席の背凭れ部８３の背面８３ａに、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｆを設置しているので、座席８１に座っている乗客の手元空間を実質的に狭めることなく、この手元空間を照らすことができる。さらに、本実施形態では、乗客の手元空間に近い位置に有機ＥＬ照明パネル１０ｆを設置しているので、隣の座席８１に座っている乗客側への光の広がりを最小限に抑えることができる。しかも、本実施形態では、有機ＥＬ照明パネル１０ｆに遮光板３２を設けているので、隣の座席８１に座っている乗客への光漏れを確実に防ぐことができる。

【0137】

「第七実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第七実施形態について、図２０を用いて説明する。

【0138】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、本実施形態も、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0139】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｇは、窓７０の内側にこの窓７０に沿って設けられているシェード７２の機内側に、透明基板１８を機内側に向けて設置されている。

【0140】

ところで、前述のAIR 512では、座席空間における照度が、搭乗時に５３．８２ ｌｘ以上、夜間飛行時に２１．５３ ｌｘ以上と定められている。

【0141】

そこで、ここでは、シェード７２の真横３０ｃｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、シェード７２に、例えば、輝度が３００ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが１５×１５ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｇを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｇの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、初期輝度が３００ｃｄ／ｍ^２の場合、その寿命時間は、色温度に関係せずに、ほぼ３００，０００時間以上になる。

【0142】

乗客は、一般的に、直射日光がまぶしいときにシェード７２を下げるが、この場合、機内が暗くなりすぎることが多い。また、シェード７２を下げると、窓７０からの視界が遮られることから、乗客は多少の圧迫感や閉塞感を感じる。本実施形態では、シェード７２の機内側に、厚さが５ｍｍ以下でまぶしくない程度の光を発する有機ＥＬ照明パネル１０ｇを設置しているので、日光が機内に入ってきているときに、シェード７２を下げても、窓７０の機内側空間を実質的に狭めることなく、機内が暗くなりすぎるのを防ぐことができる。また、有機ＥＬ照明パネル１０ｇは、光を発しているとき、蛍光灯と異なり、奥行き感があるため、シェード７２を下げた際の圧迫感や閉塞感を解消することができる。

【0143】

なお、乗客が就寝のためにシェード７２を下げる場合には、この乗客の周りは暗い方が好ましいので、この有機ＥＬ照明パネル１０ｇをオン／オフするスイッチを別途設けることが好ましい。この場合、窓７０の周囲を覆う機内側窓枠材７１や、座席８１の肘掛部８５等にスイッチを設けることが好ましい。

【0144】

「第七実施形態の変形例」
次に、以上で説明した第七実施形態の変形例について、図２１を用いて説明する。

【0145】

本変形例の照明装置では、窓７０の周囲を覆う機内側窓枠材７１の上部に、その透明基板１８を機内側に向けて有機ＥＬ照明パネル１０ｈを設置している。

【0146】

本変形例では、機内側窓枠材７１の上部に有機ＥＬ照明パネル１０ｈを設置しているので、第七実施形態と同様に、日光が機内に入ってきているときに、シェード７２を下げても、窓７０の機内側空間を実質的に狭めることなく、機内が暗くなりすぎるのを防ぐことができる。

【0147】

「第八実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第八実施形態について、図２２〜図２４を用いて説明する。

【0148】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、本実施形態も、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0149】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、図２２に示すように、ラバトリーの鏡１００に、透明基板１８を鏡１００の反射方向側、つまりラバトリー内側に向けて設置されている。この有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、鏡１００における上部の左右側の各位置、及びその下部の左右側の各位置に設置されている。なお、鏡１００の上部に設置した有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、主として、乗客の顔周りを照らす役目を担い、鏡１００の下部に設置した有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、主として、乗客の手元や蛇口周りを照らす役目を担う。

【0150】

鏡１００は、一般的に、図２３及び図２４に示すように、透明なガラス板等の透明板１０１と、この透明板１０１の一方の面に施された反射層１０２と、で形成されている。有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、図２３に示すように、透明板１０１の反射層１０２が形成されている側に設置されても、図２４に示すように、透明板１０１の反射層１０２が形成されていない側に設置されてもよい。但し、有機ＥＬ照明パネル１０ｉを透明板１０１の反射層１０２が形成されている側に設置する場合、透明板１０１と有機ＥＬ照明パネル１０ｉとの間に反射層１０２が存在しないようにする必要がある。なお、透明板１０１の反射層側とこの反対側のいずれの側に有機ＥＬ照明パネル１０ｉを設置する場合でも、透明板１０１の設置側に凹部を形成して、そこに有機ＥＬ照明パネル１０ｉを埋め込んでもよいし、単に、透明板１０１の設置側に有機ＥＬ照明パネル１０ｉを貼り付けてもよい。

【0151】

ところで、前述のAIR 512では、ラバトリー内のタスク空間の照度が２１５．２８〜３２２．９２ ｌｘと定められている。

【0152】

そこで、ここでは、パネル設置位置から下５０ｃｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、鏡１００に、例えば、輝度が２０００ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｉを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｉの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、仮に、有機ＥＬ照明パネル１０ｉの初期輝度を２０００ｃｄ／ｍ^２にすると、その寿命時間は、前述したように、この有機ＥＬ照明パネル１０ｉが昼白色タイプであれば、約１８，０００時間、この有機ＥＬ照明パネル１０ｉが昼白色タイプであれば、約９，０００時間となる。よって、このような有機ＥＬ照明パネル１０ｉは、照度的に、寿命時間が約１０，０００時間の蛍光灯の代替になる。

【0153】

以上、本実施形態では、ラバトリー内の鏡１００に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｉを設置しているので、ラバトリー内における手洗い等のタスク空間を実質的に狭めることなく、このタスク空間を十分に照らすことができる。

【0154】

また、図２２に示すように、ラバトリー内に３枚の鏡１００，１０５，１０５を互いの向きを変えて設置する場合、照明の奥行きが広がり、ラバトリー内を華やかに演出することができる。

【0155】

なお、本実施形態において、ラバトリー内における搭乗者の有無を検知するセンサを設けると共に、このセンサによりラバトリー内に搭乗者の存在が検知されると、有機ＥＬ照明パネル１０ｉをオン状態にするスイッチを設けてもよい。

【0156】

「第九実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第九実施形態について、図２５を用いて説明する。

【0157】

本実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネルと、制御装置からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネルを駆動するパネル駆動回路と、を備えている。なお、本実施形態も、有機ＥＬ照明パネル及びパネル駆動回路は、それぞれ、第一実施形態又はその変形例で示した構造と同様の構造である。

【0158】

本実施形態において、有機ＥＬ照明パネル１０ｊは、ギャレーの戸棚１１０の内部側に透明基板１８を内部側に向けて設置されている。

【0159】

ところで、前述のAIR 512では、荷棚における照度が５３．８２ ｌｘ以上と定められているが、ギャレーの戸棚１１０の内部の照度については特に定められていない。しかしながら、ギャレーの戸棚１１０の内部空間も、荷棚における照度と同等の照度が確保されることが好ましいと考えられる。

【0160】

そこで、ここでは、有機ＥＬ照明パネル１０ｊから３０ｃｍの空間にて、先の照度基準を満たすために、戸棚１１０の内側に、例えば、輝度が３００ｃｄ／ｍ^２以上で、外形サイズが７．５×３０ｃｍ^２の有機ＥＬ照明パネル１０ｊを設置することにした。なお、ここで例示した有機ＥＬ照明パネル１０ｊの輝度及び外形サイズも、前述の式（１）及び式（２）により求めた。また、初期輝度が３００ｃｄ／ｍ^２の場合、その寿命時間は、前述したように、色温度に関係せずに、約３００，０００時間となる。

【0161】

以上、本実施形態では、ギャレーの戸棚１１０の内部側に、厚さが５ｍｍ以下の有機ＥＬ照明パネル１０ｊを設置しているので、戸棚１１０の内部空間を実質的に狭めることなく、戸棚１１０内を照らすことができる。このため、本実施形態では、戸棚１１０内の視認性を向上させることができ、ギャレー内での乗務員による作業効率を高めることができる。

【0162】

なお、本実施形態において、戸棚１１０の扉１１１の開閉に応じて有機ＥＬ照明パネル１０ｊをオンにするようにしてもよい。この場合、扉１１１の開閉をスイッチで検知し、扉１１１が開くと、有機ＥＬ照明パネル１０をオンにし、扉１１１が閉じると、有機ＥＬ照明パネル１０をオフすることが好ましい。

【0163】

「第十及び第十一実施形態」
次に、本発明に係る照明装置の第十及び十一実施形態について、図２６〜図２８を用いて説明する。

【0164】

第十及び十一実施形態の照明装置も、以上の各実施形態と同様、有機ＥＬ照明パネル１０と、制御装置３５からの指示に従って、この有機ＥＬ照明パネル１０を駆動するパネル駆動回路３０と、を備えている。

【0165】

第十及び十一実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎは、いずれもサイン灯としての役目を担っている。具体的に、第十実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｍは、図２６に示すように、非常口１２０の周りを囲む壁材１２１の機内側に透明基板１８を機内側に向けて設置され、非常口１２０の位置を示すサイン灯の役目を担っている。この有機ＥＬ照明パネル１０ｍは、長方形で、そこに「非常口 EXIT」の文字が施されている。また、第十一実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｎは、図２７に示すように、仕切壁材１３０の客室内側に透明基板１８をこの客室内側に向けて設置され、ラバトリーの使用の有無を示すサイン灯の役目を担っている。この有機ＥＬ照明パネル１０ｎは、円形で、そこに人の絵が施されている。

【0166】

このように、サイン灯としての役目を担う有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎは、サイン灯として、搭乗者に知らせる内容に応じて、その内容を示す文字や図を施すことはもちろん、その内容に応じた形状にすることが好ましい。

【0167】

第十及び十一実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎは、いずれも、図２８に示すように、第一実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０（図４）に、さらに、搭乗者に知らせる内容を示す図又は文字が施されているシート２５を追加したものである。このシート２５は、例えば、透明な樹脂シートで、例えば、透明基板１８に貼り付けられている。

【0168】

ところで、前述のSAE Aerospaceの「Aerospace Recommended Practice 503」（以下、ARP 503）では、非常脱出口付近でのサイン灯の照度が８６ｃｄ／ｍ^２以上、客室間の仕切上でのサイン灯の照度が１．３ｃｄ／ｍ^２以上と定められている。このため、サイン灯としての役目を担う有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎは、その初期輝度が１００ｃｄ／ｍ^２程度あれば十分である。なお、初期輝度が３００ｃｄ／ｍ^２の場合、有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎの寿命時間は、前述したように、色温度に関係せずに、３００，０００時間以上になる。

【0169】

以上、第十及び十一実施形態では、壁内やこの壁で仕切られる空間中に設置スペースを実質的に確保せずとも、有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎをサイン灯として機能させることができる。また、サイン灯は、面光源であり、しかも、搭乗者に知らせる内容の誤認識を避けるために、面の各位置での輝度が均一であることが要求される。第十及び十一実施形態の有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎは、これらの要件を満たすものであるため、第十及び十一実施形態のように、有機ＥＬ照明パネル１０ｍ，１０ｎにサイン灯としての役目を担わせることは極めて有用である。

【0170】

なお、サイン灯は、機内電源が全て落ちた非常時でも点灯していることが好ましいので、図１２を用いて説明した第四実施形態のように、有機ＥＬ照明パネルに蓄光層を追加してもよい。さらに、その他の実施形態における有機ＥＬ照明パネルにも、同様に、蓄光層を追加してもよい。

【符号の説明】

【0171】

１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ，１０ｊ，１０ｍ，１０ｎ：有機ＥＬ照明パネル、１１：発光ユニット、１２：発光層、１５：電荷発生層、１６：積層体、１７ａ：正極（電極）、１７ｂ：負極（電極）、１８：透明基板、１８ｂ：封止基板、１９：放熱板、２３：蓄光層、２５：シート、３０：パネル駆動回路、３１：パネル連結具、３２：遮光板、６１：床材、６１ｐ：通路、６３：天井材、７０：窓、７１：機内側窓枠材、７２：シェード、８０：座席装置、８１：座席、８２：座部、８３：背凭れ部、８４：テーブル、９０：荷棚、９１：棚本体、９２：（荷棚の）開口、９３：蓋、１００：鏡、１０１：透明板、１０２：反射層、１１０：戸棚、１２０：非常口、１２１：（非常口周りの）壁材、１３０：仕切壁材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】