特許 6249481 ウォータジャケットスペーサ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6249481

(24)【登録日】2017年12月1日

(45)【発行日】2017年12月20日

(54)【発明の名称】ウォータジャケットスペーサ

(51)【国際特許分類】

   F02F 1/14 20060101AFI20171211BHJP

   F02F 1/10 20060101ALI20171211BHJP

   F01P 3/02 20060101ALI20171211BHJP

【ＦＩ】

   F02F1/14 A

   F02F1/10 D

   F01P3/02 A

   F01P3/02 P

   F02F1/14 D

【請求項の数】5

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2014-12033(P2014-12033)

(22)【出願日】2014年1月27日

(65)【公開番号】特開2015-140657(P2015-140657A)

(43)【公開日】2015年8月3日

【審査請求日】2017年1月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000225359

【氏名又は名称】内山工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002686

【氏名又は名称】協明国際特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100087664

【弁理士】

【氏名又は名称】中井 宏行

(74)【代理人】

【識別番号】100143926

【弁理士】

【氏名又は名称】奥村 公敏

(74)【代理人】

【識別番号】100149504

【弁理士】

【氏名又は名称】沖本 周子

(72)【発明者】

【氏名】牧野 耕治

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−２５６６６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２４３４１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０１３４４０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｆ １／１４

Ｆ０２Ｆ １／１０

Ｆ０１Ｐ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダブロックのウォータジャケットに挿入され、ウォータジャケット内の冷却水の流通容量を調整するウォータジャケットスペーサであって、
スペーサ本体と、ウォータジャケットのシリンダボア側内壁への冷却水の回り込みを抑制する整流手段とを含み、
前記整流手段は、前壁部、底壁部及び少なくとも左右側壁部の一方の側壁部を備え、上端が開口したポケット形状をなし、前記スペーサ本体におけるウォータジャケットの冷却水導入口側の面であって当該冷却水導入口より深さ方向下部に且つ前記冷却水導入口側へ突出するように設けられており、
前記ウォータジャケットスペーサと、前記ウォータジャケットの外側壁部又は内側壁部の少なくとも一方との間に、隙間が形成されるように組付けられることを特徴とするウォータジャケットスペーサ。

【請求項2】

請求項１に記載のウォータジャケットスペーサにおいて、
前記整流手段が、前記冷却水導入口の近傍に設けられていることを特徴とするウォータジャケットスペーサ。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のウォータジャケットスペーサにおいて、
前記整流手段における、前記ウォータジャケットの深さ方向に直交し、且つ前記スペーサ本体の冷却水導入口側の面に沿った幅方向長さが、前記冷却水導入口の同幅方向長さより大とされていることを特徴とするウォータジャケットスペーサ。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載のウォータジャケットスペーサにおいて、
前記整流手段は、その一部が前記冷却水導入口内に没入するよう形成されていることを特徴とするウォータジャケットスペーサ。

【請求項5】

請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のウォータジャケットスペーサにおいて、
前記スペーサ本体は、前記ウォータジャケットの深さ方向の略全体に及ぶように構成されていることを特徴とするウォータジャケットスペーサ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関におけるシリンダブロックのウォータジャケットに挿入されるウォータジャケットスペーサに関する。

【背景技術】

【0002】

内燃機関、特に、水冷式エンジンには、シリンダブロックにおけるシリンダボア回りにウォータジャケットが形成され、このウォータジャケットに冷却水（不凍液が混合された冷却水も含む）が流通され、エンジンの作動に伴い昇温するシリンダボア壁の冷却がなされる。このようなウォータジャケット内には、ウォータジャケットスペーサが挿入され、冷却水の流通容量を調整してシリンダボア壁の冷却の適正化がなされる（特許文献１，２参照）。このように、ウォータジャケットスペーサによってシリンダボア壁の冷却の適正化がなされるが、ウォータジャケットへの冷却水の導入口付近では、ウォータジャケットスペーサの背後（シリンダボア壁側）に回り込んだ冷却水によって、シリンダボア壁の下部が過冷却状態となることがある。このように、冷却水の導入口に対向するシリンダボア壁下部が過冷却されると、エンジンオイルの粘度が上昇したり、シリンダボア壁の変形が生じ、ピストンリングとシリンダライナーとの摺動抵抗が大きくなり、燃費の悪化に繋がる。そのため、特許文献１，２では、冷却水導入口付近（冷却水導入口に対向する部位）のシリンダボア壁の過冷却を防止するための構造が提案されている。

【0003】

特許文献１には、前記のような過冷却を防止するための構造として、シリンダボア壁とウォータジャケットスペーサとの間に水流を発生させないシール構造、シリンダボア壁とウォータジャケットスペーサとが直接密着した構造、シリンダボア壁に対してウォータジャケットスペーサを付勢し或いは押し付ける構造、さらには、冷却水導入口付近のシリンダボア壁の熱伝導率を低くする構造が開示されている。また、特許文献２には、ウォータジャケットスペーサにおける冷却水導入口付近にシリンダボア壁に沿って上下に延びる延長部を設け、さらには、この延長部から折れ曲がって延びる庇を設けて冷却水のシリンダボア壁側への回り込みを抑制する構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００５−２５６６６１号公報

【特許文献2】特開２００７−２６３１２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１に開示された前記構造のうち、シール構造、密着構造、付勢或いは押付け構造の場合、振動や経時的なへたり等によって、これらの構造が安定的に維持できなくなる懸念があり、前記過冷却の防止機能も経時的に持続し難くなることが予想される。また、冷却水導入口付近のシリンダボア壁の熱伝導率を低くする構造の場合、シリンダブロック自体に熱伝導率を低くする処置を施す必要があり、現実的に可能かどうか定かではない。さらに、特許文献２に開示された冷却水の回り込みを抑制する構造の場合、延長部や庇だけでは、充分な冷却水の回り込み抑制機能が発揮されるとは考え難い。

【0006】

本発明は、前記実情に鑑みなされたもので、簡単な構造でありながら冷却水導入口付近のシリンダボア壁の過冷却を効果的に抑制することができるウォータジャケットスペーサを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係るウォータジャケットスペーサは、シリンダブロックのウォータジャケットに挿入され、ウォータジャケット内の冷却水の流通容量を調整するウォータジャケットスペーサであって、スペーサ本体と、ウォータジャケットのシリンダボア側内壁への冷却水の回り込みを抑制する整流手段とを含み、前記整流手段は、前壁部、底壁部及び少なくとも左右側壁部の一方の側壁部を備え、上端が開口したポケット形状をなし、前記スペーサ本体におけるウォータジャケットの冷却水導入口側の面であって当該冷却水導入口より深さ方向下部に且つ前記冷却水導入口側へ突出するように設けられており、前記ウォータジャケットスペーサと、前記ウォータジャケットの外側壁部又は内側壁部の少なくとも一方との間に、隙間が形成されるように組付けられることを特徴とする。

【0008】

本発明に係るウォータジャケットスペーサによれば、冷却水導入口からウォータジャケット内に流入した冷却水は、スペーサ本体の冷却水導入口側の面に当たった後、一部がポケット形状の整流手段に入り、その後整流手段から流出してスペーサ本体に沿ってウォータジャケット内の深さ方向上方に向かって拡散するように流通する。従って、スペーサ本体の下端縁からシリンダボア壁側に回り込む冷却水の量が少なくなり、冷却水導入口に対向するシリンダボア壁下部の過冷却の抑制が効果的になされる。また本発明に係るウォータジャケットスペーサによれば、上記構成のポケット形状の整流手段によって、ウォータジャケットの深さ方向下方へ流れる冷却水の水流の向きを変えるため、前記スペーサ本体の下端縁からシリンダボア壁側への冷却水の回り込みがより効果的に抑制される。

【0010】

本発明に係るウォータジャケットスペーサにおいて、前記整流手段が、前記冷却水導入の近傍に設けられているものとしても良い。
これによれば、冷却水導入口からウォータジャケット内に流入する冷却水が、そのまま、スペーサ本体に沿って深さ方向下部に流通することが抑制され、スペーサ本体の下端縁から、シリンダボア壁側へ回り込む冷却水の量がより少なくなる。これによって、冷却水導入口に対向するシリンダボア壁下部の過冷却の抑制がより効果的になされる。

【0011】

本発明に係るウォータジャケットスペーサにおいて、前記整流手段における、前記ウォータジャケットの深さ方向に直交し、且つ前記スペーサ本体の冷却水導入口側の面に沿った幅方向長さが、前記冷却水導入口の同幅方向長さより大とされているものとしても良い。
これによれば、冷却水導入口から流入し、ウォータジャケットの深さ方向下方へ流れる冷却水が整流手段により流路変更する量が多くなり、前記冷却水の回り込み及びシリンダボア壁下部の過冷却抑制がより効果的になされる。

【0012】

本発明に係るウォータジャケットスペーサにおいて、前記整流手段は、その一部が前記冷却水導入口内に没入するよう形成されているものとしても良い。
これによれば、冷却水導入口からウォータジャケット内に流入しようとする冷却水が、ウォータジャケット内に拡散する前に、整流手段により上方へ流路変更する量が多くなり、前記冷却水の回り込み及びシリンダボア壁下部の過冷却抑制がより効果的になされる。

【0013】

本発明に係るウォータジャケットスペーサにおいて、前記スペーサ本体は、前記ウォータジャケットの深さ方向の略全体に及ぶように構成されているものとしても良い。
これによれば、ウォータジャケットスペーサがウォータジャケットの深さ方向の所定の位置に安定的に保持される。また、スペーサ本体の下端縁からスペーサ本体のシリンダボア壁側への冷却水の回り込み量をより少なくすることができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明のウォータジャケットスペーサによれば、簡単な構造でありながら冷却水導入口付近のシリンダボア壁の過冷却を効果的に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係るウォータジャケットスペーサが適用される自動車用エンジンにおけるシリンダブロックの一例を概略的に示す平面図である。

【図2】本発明に係るウォータジャケットスペーサの別形態を示す図１と同様図である。

【図3】本発明に係るウォータジャケットスペーサの第一の実施形態であって、図１におけるＡ−Ａ線矢視部又は図２におけるＡ´−Ａ´線矢視部の拡大断面図である。

【図4】（ａ）は図３におけるＢ−Ｂ線矢視断面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＣ線に沿ったウォータジャケットスペーサの矢視図である。

【図5】（ａ）は同実施形態の第１の変形例を示す図４（ａ）と同様図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線矢視断面図である。

【図6】図５（ａ）におけるＥ線に沿ったウォータジャケットスペーサの矢視図である。

【図7】同実施形態の第２の変形例を示す図４（ａ）と同様図である。

【図8】（ａ）は図７におけるＦ線に沿ったウォータジャケットスペーサの矢視図であり、（ｂ）はその変形例を示す同様図である。

【図9】（ａ）（ｂ）は同実施形態に共通する別例を示す図５（ｂ）と同様図である。

【図10】（ａ）は本発明に係るウォータジャケットスペーサの第二の実施形態を示す図４（ａ）と同様図であり、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ線矢視断面図である。

【図11】（ａ）は同実施形態の第１の変形例を示す図４（ａ）と同様図であり、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ線矢視断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＪ線に沿ったウォータジャケットスペーサの矢視図である。

【図12】図１１に示す例の変形例を示し（ａ）は図１１（ａ）と同様図であり、（ｂ）は（ａ）のＫ−Ｋ線矢視断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＬ線に沿ったウォータジャケットスペーサの矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下に本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るウォータジャケットスペーサが適用される自動車用エンジンのシリンダブロックの一例を概略的に示している。また、図２は、本発明に係るウォータジャケットスペーサの別形態を示している。図１に示すウォータジャケットスペーサは、ウォータジャケット内に部分的に挿入される部分スペーサであって、冷却水導入口に対向するように位置付けられている。また、図２に示すウォータジャケットスペーサは、環状のウォータジャケットの全体形状に沿うよう形成され、ウォータジャケットの全体に挿入される。図３は、本発明に係るウォータジャケットスペーサの第一の実施形態であって、図１におけるＡ−Ａ線矢視部又は図２におけるＡ´−Ａ´線矢視部の拡大断面図である。以下では、図１及び図２に示すウォータジャケットスペーサに共通する実施形態として説明する。

【0017】

図１、図２及び図３に示すシリンダブロック１は、３気筒の自動車用エンジン（内燃機関）１００を構成するものであり、３個のシリンダボア２…が直列的に配列されている。１ａ…はシリンダヘッド（不図示）をシリンダブロック１に合体締結させるためのボルト（不図示）用挿通孔である。シリンダボア２の内面にはシリンダライナー３が嵌合一体とされ、このシリンダライナー３内に軸方向（矢印ａ方向）に沿って往復摺動可能にピストン４が収納されている。ピストン４の周体にはシリンダライナー３の内面に接する複数のピストンリング４１…が嵌装され、エンジンオイル（不図示）を介してピストン４がピストンリング４１と共にシリンダライナー３の内面を円滑に摺動するようになされている。３個のシリンダボア２…の回りには、オープンデッキタイプのウォータジャケット５が一連に形成され、シリンダブロック１には、このウォータジャケット５に通じる冷却水（不凍液も含む）導入口６と冷却水排出口７とが設けられている。冷却水排出口７は不図示のラジエータに配管接続され、ラジエータのアウトレット側は、ウォータポンプ（不図示）を介して冷却水導入口６に配管接続される。これによって、ウォータジャケット５とラジエータとの間で冷却水が循環するように構成される。冷却水導入口６には、前記循環用の配管８を接続するためのソケット９がフランジ部９ａを介し、不図示のボルトによって装着される。冷却水排出口７にも同様のソケットが装着されるが、図示を省略する。
なお、シリンダヘッドにもウォータジャケットが設けられる場合は、シリンダブロック１のウォータジャケット５と、シリンダヘッドのウォータジャケットとが連通するよう構成される。この場合は、シリンダブロック１には前記冷却水排出口７がなくても良く、シリンダヘッドに冷却水排出口が設けられ、これにラジエータに通じる配管が接続される。また、以下において、上及び下なる用語は、図１及び図２の紙面手前側、即ち、ウォータジャケット５の開口部側を上とし、図１及び図２の紙面奥側、即ち、ウォータジャケット５の開口部とは反対側（底部側）を下として用いている。図３おいては、矢印ａに沿った紙面上側を上、矢印ａに沿った紙面下側を下とする。矢印ａは、ウォータジャケット５の深さ方向に相当し、以下では深さ方向ａと言う。

【0018】

ウォータジャケット５は、底部５ａと、外側壁部５ｂと、シリンダボア２側の内側壁部（シリンダボア壁）５ｃとにより、上端が開口するオープンデッキタイプに構成される。その上端開口部５ｄは、シリンダブロック１と不図示のシリンダヘッドとの間に介在されるシリンダヘッドガスケット１０によって封止される。ウォータジャケット５には、その上端開口部５ｄよりウォータジャケットスペーサ１１が挿入される。図１に示すウォータジャケットスペーサ１１は、ウォータジャケット５内の冷却水導入口６に対向する位置に挿入される非環状の部分スペーサである。また、図２に示すウォータジャケットスペーサ１１は、ウォータジャケット５の形状に沿った環状のスペーサである。両ウォータジャケットスペーサ１１は、いずれも樹脂成型体からなるスペーサ本体１２と、スペーサ本体１２におけるウォータジャケット５の冷却水導入口６側に向く面１２ａであって冷却水導入口６の下部近傍に位置するように設けられるポケット形状の整流手段１３とからなる。スペーサ本体１２と整流手段１３とは同じ樹脂による一体の成型体からなる。図例では、スペーサ本体１２は、ウォータジャケット５の上端開口部５ｄから底部５ａに亘る深さ方向ａの略全体に及ぶように構成されているが、少なくともスペーサ本体１２の上端が冷却水導入口６の上端縁より上の位置にあれば良い。

【0019】

本実施形態のウォータジャケットスペーサ１１について、図４（ａ）（ｂ）をも参照してさらに詳細に説明する。図４（ａ）（ｂ）に示すウォータジャケットスペーサ１１は部分スペーサであることを示しているが、以下では、図２に示す環状スペーサにも共通するものとして説明する。当該ウォータジャケットスペーサ１１を構成するポケット形状の整流手段１３は、冷却水導入口６の下部近傍に位置するように設けられ、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄを備え、上端が開口する箱形形状に形成されている。そして、整流手段１３のウォータジャケット５の深さ方向ａに直交し、且つスペーサ本体１２の冷却水導入口６側の面（以下、外側面と言う）１２ａに沿った幅方向長さｄが、冷却水導入口６の同幅方向長さｄ１より大とされている。また、この整流手段１３の上端開口部は、底壁部１３ｂより前記幅方向に広がるように形成されている。図４（ｂ）における２点鎖線は、冷却水導入口６のウォータジャケット５側の開口縁部の形状を示している。さらに具体的には、整流手段１３を構成する底壁部１３ｂは、外側面１２ａから外側面１２ａ及び深さ方向ａに直交するよう延出されている。側壁部１３ｃ，１３ｄは、外側面１２ａに略直交するとともに、それぞれ、底壁部１３ｂの左右端部から起立している。前壁部１３ａは、底壁部１３ｂ及び側壁部１３ｃ，１３ｄに連結されるとともに、外側面１２ａに対向するよう配置されている。側壁部１３ｃ，１３ｄは、底壁部１３ｂに向かうにつれてその対向幅が前記幅方向に狭くなるように傾斜している。図例では、前壁部１３ａ及び側壁部１３ｃ，１３ｄの上端縁は、冷却水導入口６のウォータジャケット５側の開口縁部における下辺部の下部近傍に位置している方が望ましいが、当該下辺部と同位置又は若干上方に突出していても良い。また、図例では、前壁部１３ａは、底壁部１３ｂに対して直立しているが、整流手段１３の上端開口部が広がるように斜めに起立したものでも良い。

【0020】

前記のような構成のウォータジャケットスペーサ１１が挿入されたシリンダブロック１において、冷却水が、循環用配管８からソケット９及び冷却水導入口６を経て、矢印ｂに示すように、ウォータジャケット５内に導入される。ウォータジャケット５内に導入された冷却水は、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たり、当該外側面１２ａに沿ってウォータジャケット５内を拡散する。このようにウォータジャケット５内を拡散する冷却水によって、シリンダボア壁５ｃの温度上昇が抑えられる。特に、深さ方向ａの上方、或は、側方に向かう冷却水が、スペーサ本体１２の背面側に回り込み、燃焼室側のシリンダボア壁５ｃの冷却がなされる。また、冷却水の一部は、矢印ｂ１に示すように、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たるとともに整流手段１３のポケット空所内に流入し、その後整流手段１３から流出してスペーサ本体１２に沿ってウォータジャケット内の深さ方向ａの上方に向かって拡散するように流通する。従って、スペーサ本体１２の下端縁１２ｂからシリンダボア壁５ｃ側に回り込む冷却水の量が少なくなり、冷却水導入口６に対向するシリンダボア壁５ｃの下部の過冷却の抑制が効果的になされる。

【0021】

本実施形態では、整流手段１３の幅方向長さｄが、冷却水導入口６の同幅方向長さｄ１より大とされているから、冷却水導入口６から下方に向かおうとする冷却水の大半が整流手段１３に流入して矢印ｂ１のように流通し、前記回り込みの抑制がより効果的になされる。このようにウォータジャケット５の深さ方向ａの下方へ流れる冷却水のうちの整流手段１３により流路変更する量が多くなり、冷却水はウォータジャケット５内に拡散して流通し、排出口７から排出されてラジエータに向け給送される。冷却水がウォータジャケット５内を流通する間、冷却が必要なシリンダブロック１の上部（シリンダヘッドに近い側、即ち、燃焼室側）のシリンダボア壁５ｃが適度に冷却され、下部のシリンダボア壁５ｃの過冷却が抑制される。従って、シリンダライナー３の変形等を来さず、ピストン４の円滑な上下動がなされる。また、スペーサ本体１２は、ウォータジャケット５の深さ方向ａの略全体に及ぶように構成されているから、ウォータジャケットスペーサ１１がウォータジャケット５の深さ方向ａの所定の位置に安定的に保持される。また、スペーサ本体１２の下端縁１２ｂからスペーサ本体１２のシリンダボア壁５ｃ側への冷却水の回り込み量をより少なくすることができる。

【0022】

図５（ａ）（ｂ）及び図６は、前記実施形態の第１の変形例を示す。以下において、図３、図４に示す例と共通する部分には同一の符合を付し、一部についてはその説明を省略する。
図５（ａ）（ｂ）及び図６に示す例では、ポケット形状の整流手段１３が、前記例と同様に、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄを備え、上端が開口する箱形形状に形成されている。しかし、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄが全て曲面形状をなすように形成されている点で、図３及び図４に示す例と異なる。この例でも、整流手段１３が、前記例と同様に機能し、冷却水導入口６から下方に向かおうとする冷却水の大半が整流手段１３に流入して矢印ｂ１のように流通し、スペーサ本体１２の下端縁１２ｂからシリンダボア壁５ｃ側に回り込む冷却水の量が抑えられる。また、各壁部１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄが曲面形状をなすことにより、整流手段１３に流入して冷却水の前記流路変更を伴った流通が円滑になされる。

【0023】

図７及び図８（ａ）（ｂ）は、前記実施形態の第２の変形例を示す。この例では、冷却水の循環用配管８がシリンダブロック１の外側部に沿うように配設され、図示を省略するソケット９（図１〜３参照）を介して冷却水導入口６に接続されている。冷却水導入口６は、その流れ中心がシリンダブロック１に対して平面視して斜めに形成されている。即ち、冷却水の流入方向も矢印ｂのように冷却水導入口６の流れ中心に倣って斜めになるように形成されている。そして、ポケット形状の整流手段１３は、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び右側壁部１３ｄを備えるが、左側壁部１３ｃ（図３，４参照）がなしとされている。図８（ｂ）の例では、前壁部１３ａの上辺部に切欠部１３ａａが形成されており、冷却水導入口６が、この切欠部１３ａａの上部近傍に位置するように整流手段１３が構成されている。これらの例では、斜めに導入される冷却水の一部が、整流手段１３に流入するが、流入した冷却水の大半は、矢印ｂ１に示すように、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び右側壁部１３ｄによって、整流手段１３から流出してスペーサ本体１２に沿ってウォータジャケット内の深さ方向ａの上方に向かって拡散するように流通する。従って、スペーサ本体１２の下端縁１２ｂからシリンダボア壁５ｃ側に回り込む冷却水の量が少なくなり、冷却水導入口６に対向するシリンダボア壁５ｃの下部の過冷却の抑制が効果的になされる。この例の場合、冷却水が斜めに導入されるため、左側壁部１３ｃがなくても、前記と同様に冷却水の整流機能が発揮されるが、図３及び図４に示す例のように左右の側壁部１３ｃ，１３ｄがあれば、より効果的な整流機能が得られる。なお、図例では、左側壁部１３ｃをなしとしているが、冷却水導入口６の流れ中心の向きによっては、左側壁部１３ｃに代えて右側壁部１３ｄをなしとしても良い。

【0024】

図９（ａ）（ｂ）は、第一の実施形態に共通する別例を示す。これらの例では、冷却水導入口６が、エンジンブロック１の上端部に形成された切欠凹部６ａとシリンダヘッドガスケット１０とにより構成されている。そして、ウォータジャケットスペーサ１１を構成するポケット形状の整流手段１３は、図３及び図４に示す例と同様に、冷却水導入口６の下部近傍に位置するように設けられ、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄを備え、上端が開口する箱形形状に形成されている。但し、左側壁部１３ｃは、図面上表れていないが、図７に示す例のように、冷却水導入口６が平面視して斜めに形成されている場合は、左側壁部１３ｃをなしとすることも可能である。

【0025】

図９（ａ）の例では、スペーサ本体１２が、ウォータジャケット５の上端開口部５ｄから底部５ａ（図３参照）に亘る深さ方向ａの略全体に及ぶように構成されている。また、図９（ｂ）の例では、スペーサ本体１２が、ウォータジャケット５の上方部にのみ位置するように構成されている。これらの例において、冷却水導入口６からウォータジャケット５内に導入された冷却水は、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たり、当該外側面１２ａに沿ってウォータジャケット５内を拡散し、矢印ｂで示すように、スペーサ本体１２の上端縁１２ｃから、スペーサ本体１２の背面側に回り込む。これによって、燃焼室側のシリンダボア壁５ｃの冷却が効率的になされる。また、冷却水の一部は、矢印ｂ１に示すように、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たるとともに整流手段１３のポケット空所内に流入し、その後整流手段１３から流出してスペーサ本体１２に沿ってウォータジャケット５内の深さ方向ａの上方に向かって拡散するように流通する。従って、ウォータジャケット５の下方に向かう冷却水の量が少なくなり、冷却水導入口６に対向するシリンダボア壁５ｃの下部の過冷却の抑制が効果的になされる。
この例における整流手段１３を、図５〜図８に示す例の整流手段１３に代替することはもとより可能である。

【0026】

図１０は本発明に係るウォータジャケットスペーサの第二の実施形態を示し、図１１は同実施形態の変形例を示す。図１２は図１１に示す例の変形例を示す。これらの例は、整流手段１３の一部が冷却水導入口６の一部に没入されている点で共通する。
図１０（ａ）（ｂ）に示す例において、シリンダブロック１の上端部に段差形状の切欠凹部６ｂ，６ｃが形成され、この切欠凹部６ｂ，６ｃとシリンダヘッドガスケット１０とにより冷却水導入口６が構成されている。切欠凹部６ｂ，６ｃのうち、切欠凹部６ｃがウォータジャケット５側に位置し、切欠凹部６ｂより低く形成されている。本実施形態のウォータジャケットスペーサ１１も、前記例と同様に樹脂成型体からなるスペーサ本体１２と、スペーサ本体１２に一体に形成されたポケット形状の整流手段１３とからなる。整流手段１３は、スペーサ本体１２におけるウォータジャケット５の冷却水導入口６側に向く面１２ａであって、冷却水導入口６より深さ方向ａの下部近傍（冷却水導入口６の下半部）に位置するように設けられる。そして、整流手段１３は、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄを備え、上端が開口する箱形形状に形成され、先側の一部が、冷却水導入口６、具体的には冷却水導入口６を構成する切欠凹部６ｃに没入するように構成されている。

【0027】

このような構成のウォータジャケットスペーサ１１が挿入されたシリンダブロック１において、冷却水が、冷却水導入口６から、矢印ｂに示すように、ウォータジャケット５内に導入される。ウォータジャケット５内に導入された冷却水は、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たり、当該外側面１２ａに沿ってウォータジャケット５内を拡散し、スペーサ本体１２の上端縁１２ｃから、スペーサ本体１２の背面側に回り込む。これによって、燃焼室側のシリンダボア壁５ｃの冷却が効率的になされる。また、冷却水の一部は、矢印ｂ１に示すように、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たるとともに整流手段１３のポケット空所内に流入し、その後整流手段１３から流出してスペーサ本体１２に沿ってウォータジャケット内の深さ方向ａの上方に向かって拡散するように流通する。特に、整流手段１３が、その一部が冷却水導入口６に没入するように形成されているから、ポケット空所が大きく確保され、整流手段１３への冷却水の流入量が多くなり、また、ウォータジャケット５内に流入する前に整流手段１３に流入するから、前記整流機能がより効果的に発揮される。
その他の構成は、前記各例と同様であるから、共通部分に同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0028】

図１１（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す例では、冷却水の循環用配管８がシリンダブロック１の外側部に沿うように配設され、シリンダブロック１における冷却水導入口６の形成部位が外側に張出すように形成されている。冷却水導入口６はシリンダブロック１の上端部に形成された切欠凹部６ｄとシリンダヘッドガスケット１０とにより冷却水導入口６が構成されている。循環用配管８は、図示を省略するソケット９（図１〜図３参照）を介して冷却水導入口６に接続されている。冷却水導入口６を構成する切欠部凹部６ｄは循環用配管８との接続部において、当該循環用配管８より低く段差状に形成されている。本実施形態のウォータジャケットスペーサ１１も、前記例と同様に樹脂成型体からなるスペーサ本体１２と、スペーサ本体１２に一体に形成されたポケット形状の整流手段１３とからなる。整流手段１３は、スペーサ本体１２におけるウォータジャケット５の冷却水導入口６側に向く面１２ａであって冷却水導入口６より深さ方向ａの下部近傍（冷却水導入口６の下半部）に位置するように設けられる。そして、整流手段１３は、前壁部１３ａ、底壁部１３ｂ及び左右の側壁部１３ｃ，１３ｄを備え、上端が開口する箱形形状に形成され、先側の一部が、冷却水導入口６、具体的には切欠凹部６ｄに没入するように構成されている。

【0029】

このような構成のウォータジャケットスペーサ１１が挿入されたシリンダブロック１において、冷却水が、冷却水導入口６から、矢印ｂに示すように、ウォータジャケット５内に導入される。ウォータジャケット５内に導入された冷却水は、スペーサ本体１２の外側面１２ａに当たり、当該外側面１２ａに沿ってウォータジャケット５内を拡散し、スペーサ本体１２の上端縁１２ｃから、スペーサ本体１２の背面側に回り込む。これによって、燃焼室側のシリンダボア壁５ｃの冷却が効率的になされる。また、冷却水の一部は、矢印ｂ１に示すように、整流手段１３のポケット空所内に流入し、その後整流手段１３から流出してスペーサ本体１２に沿ってウォータジャケット内の深さ方向ａの上方に向かって拡散するように流通する。特に、整流手段１３が、その一部が冷却水導入口６に没入するように形成されているから、図１０に示す例と同様にポケット空所が大きく確保され、整流手段１３への冷却水の流入量が多くなり、また、ウォータジャケット５内に流入する前に整流手段１３に流入するから、整流手段１３の前記機能がより効果的に発揮される。

【0030】

図１２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す例は、図１１に示す例の変形例であって、整流手段１３を構成する左側壁部１３ｃ（図１１参照）がなしとされ、その他の構成は図１１に示す例と同様である。この例では、左側壁部１３ｃがないことにより、循環用配管８からの冷却水が整流手段１３に流入し易く、整流手段１３の前記機能がより効果的に発揮される。
その他の構成は図１１に示す例と同様であるので、共通部分に同一の符号を付し、その説明を省略する。また、図１１及び図１２の例において、整流手段１３の前壁部１３ａに、図８ｂに示すような切欠部１３ａａを形成しても良い。

【0031】

なお、本発明のウォータジャケットスペーサが適用される内燃機関として３気筒の自動車用のエンジン１００を例に採ったが、他の気筒数の自動車用のエンジン、或いは、自動車用以外の内燃機関にも適用されることは言うまでもない。さらに、シリンダブロック１における冷却水導入口６の設置位置は、図１の例に限定されず、ウォータジャケット５の周方向のいずれの位置であっても良い。その高さ位置（深さ位置）も、図例のような底部側、上部側に限らず中央部のいずれでも良く、内燃機関の仕様によって適宜定められる。さらに、エンジンの仕様によっては、ウォータジャケット５における深さ方向ａの下部のシリンダボア壁５ｃが過冷却し易い場合と、下部から中央部にかけて過冷却し易い場合とがあり、従って、整流手段１３を設ける位置は、このエンジン仕様によって適宜定められる。また、図例では冷却水導入口６の断面形状を方形にしているが、これに限らず、円形、楕円形、その他の形状であっても良い。
また、前記実施形態では、整流手段１３が、スペーサ本体１２と一体の樹脂成型体からなる例について述べたが、樹脂製に限らず、金属板等によりスペーサ本体１２に一体に形成されたものであっても良い。さらに、整流手段１３の形状も、図例のものに限定されず、ポケット形状をなすものであれば、他の形状のものであっても良い。

【符号の説明】

【0032】

１ シリンダブロック
２ シリンダボア
５ ウォータジャケット
５ｃ シリンダボア壁（シリンダボア側内壁）
６ 冷却水導入口
１１ ウォータジャケットスペーサ
１２ スペーサ本体
１３ 整流手段
１３ａ 前壁部
１３ｂ 底壁部
１３ｃ 左側壁部
１３ｄ 右側壁部
ａ 深さ方向
ｄ 整粒手段の幅方向長さ
ｄ１ 冷却水導入口の幅方向長さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】