特許 6261254 トルクレンチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6261254

(24)【登録日】2017年12月22日

(45)【発行日】2018年1月17日

(54)【発明の名称】トルクレンチ

(51)【国際特許分類】

   B25B 23/16 20060101AFI20180104BHJP

   B25B 23/142 20060101ALI20180104BHJP

【ＦＩ】

   B25B23/16 Z

   B25B23/142

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-196697(P2013-196697)

(22)【出願日】2013年9月24日

(65)【公開番号】特開2015-62957(P2015-62957A)

(43)【公開日】2015年4月9日

【審査請求日】2016年9月7日

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 電気通信回線を通じて、平成２５年７月１日（掲載日）に、以下の掲載アドレスのウエブサイトに発明を発表した。 ｈｔｔｐ：／／ｔｏｈｎｉｃｈｉ．ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔ／ｄｅｔａｉｌ／０２４．ｈｔｍｌ

(73)【特許権者】

【識別番号】000151690

【氏名又は名称】株式会社東日製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100087398

【弁理士】

【氏名又は名称】水野 勝文

(74)【代理人】

【識別番号】100128783

【弁理士】

【氏名又は名称】井出 真

(74)【代理人】

【識別番号】100067541

【弁理士】

【氏名又は名称】岸田 正行

(74)【代理人】

【識別番号】100103506

【弁理士】

【氏名又は名称】高野 弘晋

(72)【発明者】

【氏名】桑村 英憲

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 聖司

【審査官】 中里 翔平

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許第０４４６７６７８（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開昭５３−０８７２３５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０６１４５４１３（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０７８５７４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００７／０２４０５４５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特表２０１２−５０８６５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 独国特許発明第２３１２４４１（ＤＥ，Ｃ２）

【文献】 独国特許発明第２３３５４０１（ＤＥ，Ｃ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２５Ｂ ２３／１６

Ｂ２５Ｂ ２３／１４２−２３／１４４

Ｂ２５Ｇ １／００

Ｂ２５Ｇ １／０４

Ｂ２５Ｇ １／０６

ＤＷＰＩ（Ｄｅｒｗｅｎｔ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ）

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中空形状のレバー部の先端部にヘッド部を配置したトルクレンチ本体部と、
前記レバー部の後端部に取り外し可能に接続される中空形状の延長レバーと、
前記レバー部の内部に配置されており、トルクリミッターの設定トルク値を調整する設定トルク値調整部材と、
前記延長レバーの内部に配置されており、前記設定トルク値調整部材の後端部と連結されるハンドル部と、
前記延長レバーを前記レバー部に対して差し込み嵌合によりロックするロック装置と、
を備え、
前記ハンドル部は、直線状とクランク状とに形状変更可能であり、前記直線状の形状状態で前記延長レバー内に収納可能とし、前記クランク状の形状状態で前記設定トルク値調整部材を回転可能とし、
前記ロック装置は、前記レバー部の後端部側の内部に配置され、前記レバー部の周壁に形成したロックボタン孔に没入する没入位置と、前記没入位置から外方に向けてばね付勢されて突出する突出位置との間を移動可能とするロックボタンと、
前記延長レバーを前記レバー部の所定位置に差し込み嵌合した状態で前記ロックボタンと重なる位置に形成されたロックボタン係合孔と、
を有し、前記ロックボタンは前記突出位置で前記ロックボタン係合孔に入り込むことを特徴とするトルクレンチ。

【請求項2】

前記ロックボタンは前記没入位置において、前記レバー部の内側への移動を規制するストッパー部を有することを特徴とする請求項１に記載のトルクレンチ。

【請求項3】

弧状の第１ばね部および第２ばね部を左右対称に配置してリング状をなすように形成し、前記第１ばね部および前記第２ばね部の先端部を自由端として互いに重なり合う重なり合い部を形成する付勢部を有し、前記ロックボタンは、前記付勢部の前記重なり合い部と反対側に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のトルクレンチ。

【請求項4】

弧状の第１ばね部および第２ばね部を左右対称に配置してリング状をなすように形成し、前記第１ばね部および前記第２ばね部の先端部を自由端として互いに重なり合う重なり合い部を形成する付勢部を有し、
前記ストッパー部は、前記リング状の付勢部の内側に配置したことを特徴とする請求項２に記載のトルクレンチ。

【請求項5】

前記ストッパー部は、前記設定トルク値調整部材と連結される前記ハンドル部を構成する基部ハンドル部材を回転自在に軸支する軸受部材に設けたことを特徴とする請求項４に記載のトルクレンチ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トルクレンチ本体部に延長レバー部を取り外し可能に接続した構成のトルクレンチ、特に延長レバーをトルクレンチ本体部にロックするロック装置に構造に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、トルクレンチには、トグル機構等で構成されるトルクリミッターが設けられ、締め付けトルクが設定トルク値に達すると、トルクリミッターが作動し、急激に締め付け力が軽くなったことを操作者が感知してそれ以上の締め付け操作を停止する。これにより、ボルトなどの締結体が設定トルク値で締め付けられることになる。

【0003】

トルクレンチには、設定トルク値を操作者が変更できる構成のもの（以下、プレセット型トルクレンチと称す）がある（特許文献１）。このプレセット型トルクレンチにおいて、設定トルク値の変更操作は、トルクレンチのレバー後端部に臨む設定トルク値調整部材に、例えば六角レンチ等の調整治具を装着し、設定トルク値表示部を確認しながらこの治具を回転操作することで行われる。

【0004】

一方、トルク値が大きなもの、例えば５００Ｎを超えるようなトルクレンチにおいては、レバーの長さが必然的に長くなり、例えば１ｍ〜２ｍといった長さになる。このため、保管の容易性や持ち運びの容易性等から、トルクレンチ本体部の本体レバーに対し、延長レバーを取り外し可能に接続する２分割構造のものが提案されている。

【0005】

このようなレバーを２分割構造としたトルクレンチにおいて、延長レバーはねじ込み式のロック手段によりトルクレンチ本体部の本体レバーに接続固定される方式が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平８−９０４４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、長くて重いトルクレンチ本体部の本体レバーのねじ部に対し、重さのある延長レバーのねじ部をねじ込むのは面倒な作業となる。

【0008】

本発明の目的は、このような課題を解決するためになされたもので、操作が簡単で確実に延長レバーをトルクレンチ本体部にロックできるロック装置を備えたトルクレンチを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の課題を解決するトルクレンチの構成は、中空形状のレバー部の先端部にヘッド部を配置したトルクレンチ本体部と、前記レバー部の後端部に取り外し可能に接続される中空形状の延長レバーと、前記レバー部の内部に配置されており、トルクリミッターの設定トルク値を調整する設定トルク値調整部材と、前記延長レバーの内部に配置されており、前記設定トルク値調整部材の後端部と連結されるハンドル部と、前記延長レバーを前記レバー部に対して差し込み嵌合によりロックするロック装置と、を備える。前記ハンドル部は、直線状とクランク状とに形状変更可能であり、前記直線状の形状状態で前記延長レバー内に収納可能とし、前記クランク状の形状状態で前記設定トルク値調整部材を回転可能とする。前記ロック装置は、前記レバー部の後端部側の内部に配置され、前記レバー部の周壁に形成したロックボタン孔に没入する没入位置と、前記没入位置から外方に向けてばね付勢されて突出する突出位置との間を移動可能とするロックボタンと、前記延長レバーを前記レバー部の所定位置に差し込み嵌合した状態で前記ロックボタンと重なる位置に形成されたロックボタン係合孔と、を有し、前記ロックボタンは前記突出位置で前記ロックボタン係合孔に入り込むことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、延長レバーをトルクレンチ本体部のレバー後端部に押し込み、ロックボタンを押し込みながらさらに延長レバーを所定位置まで押し込むという簡単な操作で、延長レバーをトルクレンチ本体部に確実に接続することができる。

【0011】

本発明によれば、ワンタッチ操作でロック装置によるロック解除で延長レバーを取り外すと、直ぐにハンドル部による設定トルク値の変更操作が行える。

【0012】

請求項２に係る発明によれば、ロックボタンを強く押し込んでも没入位置を超えて押し込まれ、ロックボタン孔から脱落するおそれがない。

【0013】

請求項３に係る発明によれば、ロックボタンをスムーズに付勢することができる。

【0014】

請求項４に係る発明によれば、確実にロックボタンを没入位置に停止させることができる。

【0015】

請求項５に係る発明によれば、ストッパー部を軸受部材に兼用させることができ、コンパクト化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明によるトルクレンチの実施形態を示し、（ａ）はトルクレンチ本体部から延長レバーを取り外した状態、（ｂ）はトルクレンチ本体部、設定トルク値調整用の手回しハンドル部、延長レバーの分解状態を示す図。

【図2】トルクレンチ全体の断面図で、（ａ）は延長レバーをトルクレンチ本体部に差し込み嵌合する前の状態、（ｂ）は延長レバーをトルクレンチ本体部に差し込み嵌合した状態を示す。

【図3】図１の手回しハンドル部を示し、（ａ）は分解した状態を示す図、（ｂ）は直線状に延ばした状態を示す図、（ｃ）は折り曲げて手回し可能な状態を示す図である。

【図4】トルクレンチ本体部と延長レバーとを取り外し可能に連結するロック装置、および手回しハンドル部をトルクレンチ本体部側への取り付け前の状態を示す分解斜視図。

【図5】図３の手回しハンドル部をトルクレンチ本体部側への取り付け後の状態を示す斜視図。

【図6】手回しハンドルを収納した状態で延長レバーをトルクレンチ本体部に連結固定した状態の斜視図。

【図7】（ａ）〜（ｃ）は設定トルク値の変更操作の手順を説明する図である。

【図8】ロック装置を示し、（ａ）はトルクレンチ本体部に延長レバーが連結される前の状態、（ｂ）は連結固定された状態、（ｃ）はロックばね部の正面図、（ｄ）は（ａ）のＡＡ矢視断面図、（ｅ）は（ｂ）のＢＢ矢視断面図でロックボタンが押し込まれた状態を示し、（ｆ）は（ｂ）のＢＢ矢視断面図で、ロックボタンがロック孔に係合してロック完了した状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下本発明を図面に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。

【0018】

図１は本発明によるトルクレンチの実施形態を示す平面図で、（ａ）はトルクレンチ本体部から延長レバーを取り外した状態、（ｂ）はトルクレンチ本体部、設定トルク値調整用の手回しハンドル部、延長レバーの分解状態を示す図。図２はトルクレンチ全体の断面図で、（ａ）は延長レバーをトルクレンチ本体部に差し込み嵌合する前の状態、（ｂ）は延長レバーをトルクレンチ本体部に差し込み嵌合した状態を示す。

【0019】

図１及び図２において、本実施形態のプレセット型トルクレンチ（以下、単にトルクレンチとする）１は、トルクレンチ本体部１０、延長レバー３０、手回しハンドル部５０およびロック装置８０とを有する。本実施形態のトルクレンチ１は、例えば５００Ｎ〜２１００Ｎをトルク調整範囲とし、全長が例えば１９５０ｍｍ、トルクレンチ本体部１０の全長を１１６０ｍｍとしている。勿論、本発明はこのサイズのトルクレンチに限定されるものではなく、これよりも大きなサイズにも、また小さなサイズにも適用されることはいうまでもないことである。なお、図２において、手回しハンドル部５０の構成を省略している。

【0020】

トルクレンチ本体部１０は、中空の筒形状に形成された第１レバー部１１と、ヘッド部１２と、ヘッド部１２を第１レバー部１１の先端側で回転自在に軸支する支持軸１３とを有する。また、トルクレンチ本体部１０は、例えばトグル機構からなるトグル部１４と設定トルク値調整部１５から構成されるトルクリミッター１６を有する。さらに、トルクレンチ本体部１０には、ロック装置８０の係合部８１が配置される。第１レバー部１１の後端部は、外径がＤ１の第１差し込み部１１１に形成されている。

【0021】

ヘッド部１２は、ヘッド本体部１２１と、ヘッド本体部１２１から後方に延びるヘッドレバー部１２２を有し、ヘッドレバー部１２２が第１レバー部１１内にその先端部側から挿入される。

【0022】

トグル部１４は、第１レバー部１１の軸方向に移動するスラスター１４１と、ヘッドレバー部１２２の後端部との間に、前記軸方向に対してトグルリンク部材（不図示）を連結した構成としている。

【0023】

設定トルク値調整部１５は、前記軸方向に移動可能な第１ばねシート１５１と、軸形状に形成され、外周面にねじ山が切られた設定トルク値調整ねじ部材（以下、単に調整ねじロッドと称す）１５２と、調整ねじロッド１５２に螺合する第２ばねシート１５３と、第１ばねシート１５１と第２ばねシート１５３との間に配置されたトルク値設定ばね１５４と、調整ねじロッド１５２を前記軸方向への移動を規制し、軸周りの回転を許容するスラスト軸受１５５を有する。また、第２ばねシート１５３の一部にトルク値を示す目盛（不図示）が表示され、第１レバー１１の周壁部に形成した主目盛用表示窓１１２、副目盛用表示窓１１４を通して目視による前記目盛の確認を可能としている。第１ばねシート１５１には、スラスター１４１の後端が当接する。

【0024】

ヘッド本体部１２１の角軸部１２４に不図示のソケットを装着し、このソケットに不図示の締結部材、例えばボルトを係合させた状態で延長レバー３０を握って手前側に引き、ボルトを中心にトルクレンチ１を回転させてねじ締めを行う。そして、設定トルク値に達するとトルクリミッター１６が作動する。トルクリミッター１６は、ヘッド部１２に対して第１レバー１１が回転すると、前記トグルリンクが前記軸線に対して傾斜角が緩やかになるように動くので、スラスター１４１がトルク値設定ばね１５４のばね力に抗して移動することで作動する。

【0025】

設定トルク値は、調整ねじロッド１５２を回転して第２ばねシート１５３を前方に移動させるに従って高い値に設定することができる。調整ねじロッド１５２の後端部は、例えば角軸に形成された係合軸部１５６に形成され、手回しハンドル部５０の後述する係合穴部６１がこの係合軸部１５６に係合する。

【0026】

延長レバー３０は、中空の筒形状に形成された第２レバー部３１と、第２レバー部３１の先端部に設けた内径がＤ２の第２差し込み部３２を有する。第２差し込み部３２の内径Ｄ２は、第１差し込み部１１１の外形よりも若干大径に形成され、第２差し込み部３２が第１差し込み部１１１にガタなく所定の差し込み位置まで差し込まれて嵌合する。

【0027】

第２差し込み部３２には、副目盛用のぞき窓３３と、係合部８１の後述するロックボタン８２が係合するロックボタン係合孔３４が形成されている。延長レバー３０の第２差し込み部３２をトルクレンチ本体部１０の第１差し込み部１１１に差し込み、所定位置まで差し込むと、ロックボタン８２がロックボタン係合孔３４に係合し、延長レバー３０がトルクレンチ本体部１０から抜けることなく差し込み嵌合される。なお、係合部８１の構成は後述する。

【0028】

図３は手回しハンドル部５０を示し、図４はロック装置８０と手回しハンドル部５０の分解斜視図を示す。図３において、（ａ）は分解した状態を示し、（ｂ）は直線状に延ばした状態、（ｃ）は折り曲げて手回し可能な状態を示す。

【0029】

手回しハンドル部５０は、中間ハンドル軸５１と、先端ハンドル軸５２と、基部ハンドル軸５３と、パイプ状のグリップ部５４と、基部ハンドル軸５３を回転自在に軸支するハンドル軸受部５５を有する。グリップ部５４は、先端ハンドル軸５２に回転自在に外装される。先端ハンドル軸５２の先端には、Ｃ型止め輪５２ａが装着され、グリップ部５４が先端ハンドル軸５２からの抜けを防止する。

【0030】

中間ハンドル軸５１は、両端部に断面コ字形状の第１、第２溝部５６、５７が図３（ａ）において左右対称に形成されている。中間ハンドル軸５１の先端側の第１溝部５６には先端ハンドル軸５２のほぞ部５８が差し込まれ、先端ハンドル軸５２が支軸５９を中心に中間ハンドル軸５１に回転自在に連結される。なお、ほぞ部５８は支軸５９を中心として±９０度の範囲で回転可能とする。

【0031】

中間ハンドル軸５１の基端側の溝部５７には、基部ハンドル軸５３のほぞ部６０が差し込まれる。基部ハンドル軸５３は、先端側の軸内部に係合穴部６１が形成された第１軸部６２、第１軸部６２とほぞ部６０との間に形成された第２軸部６３を有する。第１軸部６２は第２軸部６３よりも大径に形成され、その境目に段部６４が形成される。

【0032】

ハンドル軸受部５５は、第１軸部６２が軸支される内径部５５ａと、内径部５５ａに形成した内フランジ部６５を有し、段部６４が内フランジ部６５に当接することにより、基部ハンドル軸５３が軸方向後方（延長レバー３０側）に向けて抜け出るのを防止する。

【0033】

基部ハンドル軸５３のほぞ部６０は、ハンドル軸受部５５の内径部５５ａを貫通して外部に抜け出ており、中間ハンドル軸５１の第２溝部５７に嵌合する。この嵌合状態で、第２溝部５７の両側に配置される支持壁部６６に形成されたピン孔６７と、ほぞ部６０のピン孔６８とを通して支軸６９を差し込むことにより、中間ハンドル軸５１が基部ハンドル軸５３に連結される。中間ハンドル軸５１は、基部ハンドル軸５３に対し、支軸６９を中心に±９０度回転可能である。支軸６９は、貫通端部側のピン孔７０に抜け止めピン７１を差し込むことにより、支軸６９の抜けが防止される。

【0034】

本実施形態において、手回しハンドル部５０はハンドル軸受部５５を組み付けた状態で第１レバー部１１にその後端側から内部に装入される。その際、基部ハンドル軸５３の角穴形状の係合穴部６１が調整ねじロッド１５２の係合軸部１５６に係合するようにして装入する。

【0035】

ハンドル軸受部５５は、後端側の外周部にフランジ部７２が形成され、前端側（ヘッド本体部１２１側）に所定の外径Ｄ３を有するストッパー軸部７３が形成され、さらに、ストッパー軸部７３とフランジ部７２との間に、外周面にねじ溝が切られたねじ部７４が形成されている。このねじ部７４は、第１レバー部１１の後端部の内周面に形成されたハンドル軸受用ねじ部に螺合する。また、フランジ部７２は、円盤形状の外周の一部を切り欠いて平坦な端縁部７２ａを軸心を中心対称に形成している。したがって、ハンドル軸受部５５のねじ部７４を前記ハンドル軸受用ねじ部に螺合して所定位置まで螺進する際、端縁部７２ａを利用して締め付けすることができる。

【0036】

図５は、ハンドル軸受部５５を第１レバー部１１内の所定位置に固定した状態を示し、手回しハンドル部５０は、基部ハンドル軸５３と中間ハンドル軸５１と先端ハンドル軸５２が前記軸心に沿って一列に並んだ連結状態を示す。この一列連結状態の手回しハンドル部５０は、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０に差し込み嵌合する際、延長レバー３０内に収納される。その際、グリップ部５４の外周にリング状突部５４ａを設けることにより、延長レバー３０の内周面にリング状突部５４ａが当接し、トルクレンチの使用時あるいは持ち運びの際等に、グリップ部５４がガタつくのを防止することができる。

【0037】

そして、設定トルク値を変更する場合には、図７（ａ）（ｂ）に示すように、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０から取り外し、図７（ｂ）に示すように、手回しハンドル部５０を一列連結状態から、図７（ｃ）に示すクランク形状に折り、ハンドルとして機能できるようにする。この状態で、グリップ部５４を手で握り、時計回り方向あるいは反時計回り方向に回転することにより、設定トルク値の変更が可能となる。設定トルク値の変更作業が終了すると、手回しハンドル部５０を一列連結状態に戻し、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０に差し込み嵌合することで、再びねじ締め作業が行える。また、ねじ締め作業を行わない場合、あるいは持ち運びの際には、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０から取り外す。これにより、使用時には長いトルクレンチであっても、場所をとらずに保管や運搬を行える。

【0038】

本実施形態において、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０に対し、差し込み嵌合方式のロック装置８０により取り外し可能に接続している。

【0039】

本実施形態のロック装置８０は、トルクレンチ本体部１０側に配置した係合部８１と、延長レバー３０側に配置した被係合部であるロックボタン係合孔３４により構成している。

【0040】

係合部８１は、第１レバー部１１の後端部側で、ハンドル軸受部５５のストッパー軸部７３の位置に配置される。係合部８１は、板ばねにより開いたループ状を形成した付勢部８３と、付勢部８３に取り付けた円柱形状のロックボタン８２とを有する。付勢部８３は、図４および図８（ｃ）に示すように、例えば１枚の帯形状に形成された板ばねをＣ字形状に折り曲げた構成とし、弧状をなす第１ばね部８４と、弧状をなす第２ばね部８５を有する。第１ばね部８４と第２ばね部８５の先端は自由端とし、先端部同士が互いに摺動して重なり合う重なり部８６を設けるようにしている。

【0041】

このような構成の付勢部８３は、第１ばね部８４と第２ばね部８５とにより形成される円環部の内径が広がる方向に付勢力が作用し、重なり部８６と反対側の部分を作用点としてロックボタン８２を取り付けている。また、前記円環部の内側に向けてロックボタン８２を押すと、これらの付勢力に抗して前記円環部の内径が小さくなる。その際、重なり部８６の第１ばね部８４と第２ばね部８５が互いに摺動する。このため、付勢部８３がなす円環は安定した収縮が行われる。

【0042】

本実施形態において、付勢部８３の円環部の内側に、ハンドル軸受部５５のストッパー軸部７３が位置する。したがって、付勢部８３はその円環部がストッパー軸部７３に当接するまでその内径が収縮する（以下、最小径位置という）。また、付勢部８３はその円環部が第１レバー部１１の内周壁面に当接するまでその付勢力で内径が大きくなる（以下、最大径位置という）。

【0043】

第１レバー部１１の周壁部には、ロックボタン８２が装入されるロックボタン孔１１３が形成される。前記付勢部８３の最大径位置において、ロックボタン８２はロックボタン孔１１３を貫通し、前記ロックボタン係合孔３４に係合する。また、前記付勢部８３の最小径位置において、ロックボタン８２は、ロックボタン係合孔３４から退避し、かつロックボタン孔１１３内に没入する。この没入操作を作業者が指でロックボタン８２を押し込むことで行える。

【0044】

次に、図５、図６及び図８を参照して、ロック装置８０のロック動作を説明する。

【0045】

延長レバー３０が第１レバー１１から取り外された状態を示す図５は図８（ａ）に対応し、延長レバー３０が第１レバー１１に差し込み嵌合した状態を示す図６は図８（ｂ）に対応する。図８（ｃ）に示す付勢部８３は、ストッパー軸部７３の軸方向前後に形成されたガイド部７３ａ、７３ｂによりガイドされ、軸方向へのずれが防止される。

【0046】

付勢部８３は、ハンドル軸受部５５を第１レバー１１内に装着する前に、その円環部を縮めて第１レバー１１の第１差し込み部１１１側の内部に装入する。ロックボタン８２がロックボタン孔１１３まで達すると、図８（ｄ）に示すように、ロックボタン８２がロックボタン孔１１３に入り込んで貫通する。ロックボタン８２の基部外径はロックボタン孔１１３の内径よりも大径に形成しているので、ロックボタン８２の基部がロックボタン孔１１３と係合してそれ以上径方向外方に向けて突出することが防止される。

【0047】

次いで、ハンドル軸受部５５を第１差し込み部１１１の内部にねじ込み、さらにフランジ部７２が第１レバー１１の後端面に当接するまでねじ込む。このねじ込み状態で、ハンドル軸受５５のストッパー軸部７３が付勢部８３の円環部内に位置する。

【0048】

このように構成したロック装置８０は、作業者の手の指でロックボタン８２を押し込むと、ロックボタン８２はロックボタン孔１１３内に没入する。そこで、延長レバー３０の第２差し込み部３２を第１差し込み部１１１に差し込んで押し込み、延長レバー３０の先端縁がロックボタン８２に当接した状態でロックボタン８２をロックボタン孔１１３に没入させながら延長レバー３０をさらに押し込むと、図８（ｅ）に示すように、第２差し込み部３２の内側にロックボタン８２が入り込む。

【0049】

そして、さらに延長レバー３０を差し込み、第２差し込み部３２のロックボタン係合孔３４がロックボタン８２の真上に達すると、図８（ｆ）に示すように、ロックボタン８２が付勢部８３の付勢力でロックボタン係合孔３４内に入り込み、延長レバー３０がトルクレンチ本体部１０に係合し、軸方向の移動および軸回りの回転が規制され、図８（ｂ）に示すように、延長レバー３０がトルクレンチ本体部１０に一体に連結される。

【0050】

また、図８（ｂ）に示す延長レバー３０がトルクレンチ本体部１０に一体に連結された状態を解除し、図８（ａ）に示すように取り外すには、ロックボタン係合孔３４内のロックボタン８２を作業者の手の指で押し込み、付勢部８３の円環部がハンドル軸受部５５のストッパー軸部７３に当接すると、ロックボタン８２とロックボタン係合孔３４との係合が解除され、この状態で延長レバー３０を引けば、延長レバー３０をトルクレンチ本体部１０から取り外すことができる。

【0051】

本実施形態によれば、トルクレンチ本体部１０に対して延長レバー３０が装着された状態において、２間接リンク構造の手回しハンドル部５０が直線状に延びた状態で延長レバー３０内に収納されている。このため、設定トルク値を変更する際に、延長レバー３０を取り外すと、手回しハンドル部５０が現れるので、手回しハンドル部５０をクランク状に折り曲げることで手回しハンドルが組み上がり、ハンドルを手で回せば容易に設定トルク値の変更が行える。その際、手回しハンドル部５０はトルクレンチ本体部部１０に一体に組み付けられているので、紛失の恐れもない。

【0052】

上記した実施形態において、ヘッド１２は、支持軸１３を支点として第１レバー部１１と相対的に回動可能としているが、このような形式に限定されることはなく、角軸の周りにカム部を設け、トルク値設定ばねのばね力が伝達されるローラを前記カム部に当接させ、設定トルク値までボルトなどの締結部材を締め付けると、前記カム部が前記ローラを前記トルク値設定ばねのばね力に抗して移動させ、前記カム部のカム頂部が前記ローラを乗り越える構成であっても良く、この場合にはヘッド部はレバー部と固定された構造としている。

【0053】

上記した実施形態では、ハンドル軸受部５５にストッパー軸部７３を設け、ロックボタン８２を押し込んだ際に、付勢部８３の円環部がこのストッパー軸部７３に当接することで収縮する最小径を制限し、ロックボタン８２がロックボタン孔１１３から内側に抜け落ちるのを防止している。しかし、手回しハンドル部５０を一体に第１レバー部１１に設けない場合には、ストッパー軸部７３に代わり、同等のストッパー機能を有するストッパー部材を設けることができる。その際、調整ねじロッド１５２の係合軸部１５６に対し、別体のハンドル部材が係合できるような貫通孔を前記ストッパー部材に設ける。

【0054】

上記した実施形態において、ロック装置８０の係合部８１は、円環状の付勢部８３にロックボタン８２を取り付けた構成としている。しかし、本発明はこのロック装置８０の構成に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0055】

１ トルクレンチ
１０ トルクレンチ本体部
１１ 第１レバー部 １２ ヘッド部 １３ 支持軸
１４ トグル部 １５ 設定トルク値調整部 １６ トルクリミッター
１１１ 第１差し込み部 １１３ ロックボタン孔
１５２ 調整ねじロッド １５６ 係合軸部
３０ 延長レバー
３２ 第２差し込み部 ３４ ロックボタン係合孔
５０ 手回しハンドル部
５１ 中間ハンドル軸 ５２ 先端ハンドル軸 ５３ 基部ハンドル軸
５４ グリップ部 ５５ ハンドル軸受部 ５９、６９ 支軸
６１ 係合孔部
７２ フランジ部 ７３ ストッパー軸部 ７４ ねじ部
８０ ロック装置
８１ 係合部 ８２ ロックボタン ８３ 付勢部
８４ 第１ばね部 ８５ 第２ばね部 ８６ 重なり部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】