特許 6263103 運搬車両ボデー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6263103

(24)【登録日】2017年12月22日

(45)【発行日】2018年1月17日

(54)【発明の名称】運搬車両ボデー構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20180104BHJP

   B60P 3/20 20060101ALI20180104BHJP

   B62D 33/04 20060101ALI20180104BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/00 102S

   B60P3/20 A

   B62D33/04 E

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-162699(P2014-162699)

(22)【出願日】2014年8月8日

(65)【公開番号】特開2016-37220(P2016-37220A)

(43)【公開日】2016年3月22日

【審査請求日】2016年9月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000229900

【氏名又は名称】日本フルハーフ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】赤沼 竜輔

(72)【発明者】

【氏名】早川 尚央

【審査官】 田中 一正

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−１８５２４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−０８７６１０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 登録実用新案第３１７２８８１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００７−１６８７２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５５−０７３４１３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６３−０４９４７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０４５５３５８４（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２５８４０２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００

Ｂ６０Ｐ ３／２０

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運搬車両の荷物室の側壁と天井とで構成される入隅角部に、当該入隅角部を覆うカバー板が車長方向に延在して設けられており、
前記カバー板は、前記側壁と前記天井の表面に対して傾斜する傾斜板部と、前記傾斜板部の幅方向一端に設けられた側壁固定板部と、前記傾斜板部の幅方向他端に設けられた天井固定板部とを備えており、
前記傾斜板部と前記側壁と前記天井とで囲まれた空間を、電気配線、空調配管および空調流路の少なくとも一つの設置スペースとしており、
前記カバー板は、車長方向に複数に分割されて構成されており、
分割された前記カバー板の少なくとも一つには、照明装置、送風ファン、ガラリのいずれかが設けられており、
前記照明装置、前記送風ファンまたは前記ガラリが設けられた前記カバー板は、前記入隅角部に着脱可能に設けられ、その設置場所が変更可能に構成されている
ことを特徴とする運搬車両ボデー構造。

【請求項2】

分割された前記カバー板は、車長方向の長さが短い短尺カバー板と、車長方向の長さが前記短尺カバー板の２倍である長尺カバー板とを備えている
ことを特徴とする請求項１に記載の運搬車両ボデー構造。

【請求項3】

前記荷物室内には、当該荷物室を前後に区画する区画壁が設けられており、
前記区画壁の上端角部には、傾斜面が形成されており、
前記傾斜面は、前記傾斜板部の表面に当接している
ことを特徴とする請求項２に記載の運搬車両ボデー構造。

【請求項4】

前記傾斜板部には、ＬＥＤ照明装置が設置されており、
前記ＬＥＤ照明装置の電気配線は、前記空間に設置されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の運搬車両ボデー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運搬車両ボデー構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トラックやトレーラの荷物室では、容積を最大限に確保するために、天井部に埋め込む形態の照明装置が採用されることが多かった。しかし埋め込み型の照明装置では、荷物室の製造時に断熱材を掘り込んで取付けを行ったり、配線を天井に埋設したりしなければならず、製造に多くの手間を有するとともに、メンテナンスも大変であった。

【0003】

そこで近年では、荷物室の天井と壁とが繋がるコーナー部分に照明装置を設けるようになっていた（たとえば特許文献１参照）。この照明装置は、天井の側端部と壁の上端部に沿って設けられた断面Ｌ字形状の取付部材と、取付部材の内部に配置された基板支持体とを備えている。基板支持体と取付部材は、室内側から取付ボルトをコーナー部分の角部にねじ込むことで固定されている。

【0004】

一方、冷蔵または冷凍設備を備えた保冷車の荷物室では、荷物室の前端部に冷却装置が設けられるのが一般的である。冷却装置には、後方に向かって延在する空調流路（ダクト）が接続され、荷物室の後方まで冷却できるようになっている。たとえば、天井の下部に内側天井板を設けて二重構造の天井を形成し、内側天井板の上部空間を導風ダクトとして利用して、冷気を後方に送るものが知られている（たとえば特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実用新案登録第３１７２８８１号公報

【特許文献2】実開昭６３−１９４２８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１の照明装置では、基板支持体の背面部分に取付部材が設けられており、さらに、所定間隔で取付ボルトが設けられている。したがって、背面部分のスペースは狭く、照明装置用の配線を行う空間を得ることしかできなかった。

【0007】

特許文献２の二重構造の天井では、内側天井板の上部空間が大きいので、導風ダクト以外にも、車両に付随する電気配線や配管などを設けることができるものの、内側天井板を設けたことで荷物室の高さ寸法が小さくなり積載量が減少してしまう問題があった。

【0008】

そこで、本発明は、荷物の積載量の減少を最小限に抑制しつつ、車両に付随する電気配線や空調流路などの設置スペースを形成できる運搬車両ボデー構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記課題を解決するための請求項１に係る発明は、運搬車両の荷物室の側壁と天井とで構成される入隅角部に、当該入隅角部を覆うカバー板が車長方向に延在して設けられており、前記カバー板は、前記側壁と前記天井の表面に対して傾斜する傾斜板部と、前記傾斜板部の幅方向一端に設けられた側壁固定板部と、前記傾斜板部の幅方向他端に設けられた天井固定板部とを備えており、前記傾斜板部と前記側壁と前記天井とで囲まれた空間を、電気配線、空調配管および空調流路の少なくとも一つの設置スペースとしており、前記カバー板は、車長方向に複数に分割されて構成されており、分割された前記カバー板の少なくとも一つには、照明装置、送風ファン、ガラリのいずれかが設けられており、前記照明装置、前記送風ファンまたは前記ガラリが設けられた前記カバー板は、前記入隅角部に着脱可能に設けられ、その設置場所が変更可能に構成されていることを特徴とする運搬車両ボデー構造である。

【0010】

このような構成によれば、車両に付随する電気配線や空調流路などの設置スペースを、側壁と天井とで構成される入隅角部に設けているので、天井全体の高さが下がることはない。したがって、荷物の積載量の減少を最小限に抑制できる。さらに、設置スペースは天井の下側に設けられるので、天井を掘り込む必要はない。

【0011】

請求項２に係る発明は、分割された前記カバー板は、車長方向の長さが短い短尺カバー板と、車長方向の長さが前記短尺カバー板の２倍である長尺カバー板とを備えていることを特徴とする。

【0012】

請求項３に係る発明は、前記荷物室内には、当該荷物室を前後に区画する区画壁が設けられており、前記区画壁の上端角部には、傾斜面が形成されており、前記傾斜面は、前記傾斜板部の表面に当接していることを特徴とする。このような構成によれば、空調流路を区画壁よりも後方に延在して設けることができるので、任意の室に空調空気を供給できる。

【0013】

請求項４に係る発明は、前記傾斜板部には、ＬＥＤ照明装置が設置されており、前記ＬＥＤ照明装置の電気配線は、前記空間に設置されていることを特徴とする。このような構成によれば、照明装置を車長方向の任意の場所に設置できる。また、ＬＥＤ照明を用いているので、低温環境で点灯できるため、断熱材を用いなくてもよい。さらに、照明装置の裏側を空調流路とすれば、電気配線と空調流路の設置スペースを兼用できる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る運搬車両ボデー構造によれば、荷物の積載量の減少を最小限に抑制しつつ、車両に付随する電気配線や空調流路などの設置スペースを形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造を示した要部断面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造のカバー板を示した分解斜視図である。

【図3】（ａ）〜（ｄ）は、本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造のカバー板のバリエーションを示した斜視図である。

【図4】（ａ）は本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造のカバー板の端部を下方から見上げた斜視図、（ｂ）はカバー板の端部を塞ぐ蓋部材を示した斜視図である。

【図5】本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造を示した全体斜視図である。

【図6】本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造を下方から見上げた見上平面図である。

【図7】本発明の実施形態に係る運搬車両ボデー構造を後方から見た投影図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、本実施形態に係る運搬車両ボデー構造１は、運搬車両の荷物室２の側壁３と天井４とで構成される入隅角部５を利用して、車両に付随する電気配線や空調流路などの設置スペースを形成したものである。

【0017】

運搬車両ボデー構造１は、入隅角部５を覆うカバー板１０を備えている。カバー板１０は、車長方向に延在して設けられている。本実施形態のカバー板１０は、荷物室２の前端部から後端部に亘って連続して形成されている（図５参照）。カバー板１０は、アルミニウム合金やステンレス合金などの金属製板材、あるいは樹脂製板材にて構成されている。カバー板１０は、傾斜板部１１と側壁固定板部２１と天井固定板部２２とを備えている。なお、図１のカバー板１０は、照明装置を備えている。他の構成のカバー板１０として、送風ファンやガラリを備えたものもある（図３参照）。

【0018】

入隅角部５には、カバー板１０とは別体の補強プレート６が取り付けられている。補強プレート６は断面Ｌ字状のチャンネル材にて構成されており、一片が側壁３に当接し、他片が天井４と当接している。補強プレート６は、側壁３および天井４にブラインドリベットやビスなどの連結用部品によって固定されている。

【0019】

図２にも示すように、傾斜板部１１は、側壁３と天井４の表面に対して４５度の角度で傾斜している。傾斜板部１１は、車長方向に長い矩形形状を呈している。傾斜板部１１には、照明装置や送風ファンやガラリなどの設備が取り付けられる。これらの設備と傾斜板部１１との取合いについては、後述する。

【0020】

側壁固定板部２１は、側壁３に固定される部分であって、側壁３の表面に当接する。側壁固定板部２１は、傾斜板部１１の幅方向一端に設けられている。側壁固定板部２１は、傾斜板部１１と４５度で交差しており、傾斜板部１１の端部から延在している。側壁固定板部２１の長手方向寸法は、傾斜板部１１の長手方向寸法と同じである。側壁固定板部２１には、カバー板１０を側壁３に固定するためのブラインドリベットやビスなどの連結用部品９（図１ではブラインドリベットを図示している）が挿通する貫通孔２３（図２参照）が形成されている。貫通孔２３は、側壁固定板部２１の長手方向両端部に形成されている。なお、貫通孔２３は、カバー板１０の長さに応じて、中間部に形成される場合もある。連結用部品９は、荷物室２の室内側から、貫通孔２３に挿通され、その軸部が側壁３に螺合されることで、側壁固定板部２１が側壁３に固定される。

【0021】

天井固定板部２２は、天井４に固定される部分であって、天井４の表面に当接する。天井固定板部２２は、傾斜板部１１の幅方向他端に設けられており、側壁固定板部２１と対称形状となる。天井固定板部２２は、傾斜板部１１と４５度で交差しており、傾斜板部１１の端部から延在している。天井固定板部２２には、連結用部品９（図１ではブラインドリベットを図示している）が挿通する貫通孔２４（図２参照）が形成されている。貫通孔２４は、貫通孔２３の対称位置に形成されている。

【0022】

次に、傾斜板部１１に照明装置を取り付けた場合の構成を説明する。照明装置用の傾斜板部１１には、長方形形状の開口部１２（図２参照）が形成されている。傾斜板部１１には、照明回路基板１３とレンズ１５が固定された基板支持体１４が取り付けられている。傾斜板部１１には、貫通孔１６が形成されている。貫通孔１６には、傾斜板部１１と基板支持体１４を接続するための連結用部品９が挿通される。貫通孔１６は、傾斜板部１１の四隅部分に形成されている。なお、貫通孔１６の個数および形成位置は本実施形態のものに限定されるものではない。傾斜板部１１の長手寸法が長い場合には、貫通孔１６は傾斜板部１１の長手方向中間部にも形成される。

【0023】

照明回路基板１３は、開口部１２と同等の長方形形状を呈している。照明回路基板１３の表面には複数のＬＥＤ光源１３ａは配列されている。照明回路基板１３は、傾斜板部１１の裏面側（入隅角部５側）に設置されており、ＬＥＤ光源１３ａは、開口部１２を介して荷物室２に対向している。

【0024】

基板支持体１４は、基板収容部１４ａとフランジ部１４ｂとを備えている。基板収容部１４ａは、照明回路基板１３の外形と同等の内形を備えた四角筒形状に形成されている。フランジ部１４ｂは、基板収容部１４ａの幅方向両端部にそれぞれ形成されており、幅方向端部から外側に広がっている。フランジ部１４ｂには、連結用部品９が挿通される貫通孔１７（図２参照）が形成されている。貫通孔１７は、貫通孔１６に対応する位置に形成されている。

【0025】

レンズ１５は、照明回路基板１３の表面側（荷物室２室内側）に設置されている。レンズ１５は、照明回路基板１３を覆って、光を拡散させるとともに、荷物が照明回路基板１３に衝突するのを防止している。レンズ１５は、透明の樹脂板またはガラス板からなり、照明回路基板１３と同等の矩形形状を呈している。レンズ１５は、連結用部品（図示せず）によって、基板支持体１４に固定される。レンズ１５は、傾斜板部１１の開口部１２内に配置されており、レンズ１５の表面と傾斜板部１１の表面とは面一になっている（図１参照）。

【0026】

次に、図３の（ａ）を参照しながら、傾斜板部１１に送風ファン３０を取り付けた場合の構成を説明する。送風ファン３０は、入隅角部５とカバー板１０とで囲まれた空間の空気を荷物室２内に送り出すものである。本実施形態の送風ファン３０は、正方形の枠体と、枠体内に取り付けられたファン本体部とを備えてなる。枠体の内側には円形の開口部が形成されており、その内部でファン本体部が回転する。枠体には、連結用部品挿通部が形成されている。この連結用部品挿通部には、送風ファン３０を傾斜板部１１に固定するための連結用部品が挿通される。連結用部品挿通部は、枠体の四隅部分にそれぞれ配置されている。なお、送風ファン３０の形状は一例であって、これに限定されるものではない。送風ファン３０は、傾斜板部１１の裏面側（入隅角部５側）に取り付けられている。

【0027】

図３の（ａ）の傾斜板部１１には、送風ファン３０の枠体の内側の開口部と略同形状の円形の開口部（図示せず）が形成されている。傾斜板部１１の開口部の周縁部に、連結用部品（図示せず）が挿通される。

【0028】

傾斜板部１１の表面側（荷物室２室内側）には、ファン本体部を覆う保護部材３１が取り付けられている。保護部材３１は、荷物がファン本体部に衝突するのを防止している。保護部材３１は、線状部材を円形に組み付けてなり、傾斜板部１１の開口部を覆いつつ、空気を通過可能になっている。保護部材３１には、固定部材３２が接続されている。固定部材３２は、連結用部品挿通部を備えている。この連結用部品挿通部に挿通した連結用部品によって、固定部３２が傾斜板部１１および送風ファン３０に固定される。なお、保護部材３１の形状は一例であって、これに限定されるものではない。

【0029】

図３の（ｂ）を参照しながら、傾斜板部１１にガラリ３５を取り付けた場合の構成を説明する。ガラリ３５は、金属製または樹脂製材料からなる。ガラリ３５は、矩形の枠体３６と、枠体３６内に取り付けられた羽板３７とを備えてなる。ガラリ３５は、送風ファン３０が入隅角部５とカバー板１０とで囲まれた空間の空気を荷物室２内に送り出す際に、吸気口の役目を果たす。なお、送風ファン３０が停止している場合あるいは送風ファン３０が設けられていない場合には、入隅角部５とカバー板１０とで囲まれた空間と、荷物室２内とを連通させる換気口の役目を果たす場合もある。枠体３７は、鍔状の固定板部３８と、その内側に位置する筒状部３９とを備えている。筒状部３９の内側部分は、換気用の開口部を構成している。筒状部３９の内側に複数の羽板３７が平行に取り付けられている。なお、ガラリ３５の形状は一例であって、これに限定されるものではない。さらに、ガラリ３５に代えて保護部材３１と同形状のものを設けてもよい。

【0030】

図３の（ｂ）の傾斜板部１１には、ガラリ３５の筒状部３９が挿通可能な開口部（図示せず）が形成されている。傾斜板部１１の開口部の周縁部には、ガラリ３５を固定するための連結用部品（図示せず）が挿通される。ガラリ３５は、傾斜板部１１の表面側（荷物室２室内側）から取り付けられており、固定板部３８が傾斜板部１１の表面に当接している。荷物室２側から固定板部３８と傾斜板部１１に連結用部品を挿通して、ガラリ３５を傾斜板部１１に固定している。

【0031】

図３の（ｃ）および（ｄ）は、傾斜板部１１に照明装置を取り付けたものを示す。図３の（ｃ）の長尺のカバー板１０の長さ寸法は、図３の（ｄ）の短尺のカバー板１０の長さ寸法の２倍である。図３の（ｃ）のカバー板１０の開口部１２の長さ寸法は、図３の（ｄ）のカバー板１０の開口部１２の長さ寸法の２倍である。図３の（ｃ）のカバー板１０の開口部１２には、２つの照明回路基板１３とレンズ１５が設置される。図３の（ｃ）の長尺のカバー板１０は、図３の（ａ）のカバー板１０と同じ長さ寸法である。図３の（ｄ）の短尺のカバー板１０は、図３の（ｂ）のカバー板１０と同じ長さ寸法である。なお、カバー板１０の長さ寸法は、図３のものに限定されるものではなく、送風ファン３０を取り付けたカバー板１０が短尺であってもよいし、ガラリ３５を取り付けたカバー板１０が長尺であってもよい。

【0032】

図５に示すように、カバー板１０と側壁３と天井４とで囲まれた空間７には、照明装置の配線１３ｂ（図２参照）が配置される。また、前記空間７は、荷物室２の前端に設けられた空調機６０からの空調空気（冷却空気）が流れる空調流路として利用されている。さらに、荷物室２の前後両方に空調機が設けられる場合には、冷媒を流す空調配管４０（図１参照）が前記空間７に配置される。空調配管４０は、取付部材４１を介して側壁３に取り付けられている。取付部材４１は、空調配管４０を覆う囲繞部４１ａと、囲繞部４１ａの両端から外側に広がる固定部４１ｂとを備えている。取付部材４１は、空調配管４０の長手方向に沿って所定間隔で設けられている。固定部４１ｂは、側壁３の表面に当接して、連結用部品（図示せず）で固定される。本実施形態では、取付部材４１は、側壁３の表面に固定されているが、補強プレート６の表面や天井４の表面に固定してもよい。

【0033】

図４の（ａ）に示すように、カバー板１０の端部には、側壁３と天井４とカバー板１０とで区画された空間７の端部開口を塞ぐ蓋部材５０が設けられている。蓋部材５０は、蓋部５１ａと取付板部５１ｂとを備えている。蓋部５１ａは、空間７の断面形状と同等の三角形形状を呈している。蓋部５１ａの先端角部には、補強プレート６の断面と同等の断面形状の切欠部５２が形成されている。

【0034】

取付板部５１ｂは、蓋部５１ａの基端部から直角に折曲されて構成されている（図４の（ｂ）参照）。取付板部５１ｂは、傾斜板部１１の端部に当接し、連結用部品（図示せず）、両面テープまたは接着剤などで、傾斜板部１１に接合されている。

【0035】

図５乃至図７に示すように、荷物室２内には、当該荷物室２を前後に区画する区画壁５５が設けられている。区画壁５５は、断熱層を内部に備えた断熱壁にて構成されている。区画壁５５の側端は側壁３に当接し、上端が天井に当接している。また、区画壁５５の下端は床面８に当接している。区画壁５５の上端角部は、空間７に相当する部分が切り欠かれている。すなわち、区画壁５５の上端角部には、傾斜面５６が形成されている。傾斜面５６は、傾斜板部１１の表面に当接している。これによって、区画壁５５の周縁部全体が荷物室２の内周面に当接することとなるので、区画壁５５は、荷物室２の前側室２ａと後側室２ｂとを気密状態で区画可能となる。区画壁５５は、照明装置を覆う位置に形成されていてもよく、区画壁５５の設置位置は、荷物室２内の前後方向に移動可能である。なお、床面８にレールが敷設されている場合には、レール間の隙間には断熱材を充填するのが好ましい。

【0036】

カバー板１０の裏側の空間７（図１参照）は、区画壁５５の前後に跨って形成されているので、前側室２ａと後側室２ｂの両方に空調空気を供給できる。ここで、前側室２ａと後側室２ｂとで供給する空調空気の量を調整すれば、前側室２ａと後側室２ｂとで温度が異なる室温管理が可能となる。

【0037】

なお、図５に示すように、前側室２ａは、側壁３に形成された扉６２によって出入り可能となり、後側室２ｂは、後壁に形成された扉６１によって出入り可能となる。

【0038】

以上のような構成の運搬車両ボデー構造１によれば、照明装置が設けられた傾斜板部１１の裏面側のデッドスペース（空間７）を、車両に付随する電気配線１３ｂや空調配管４０の設置スペースとして有効利用することができる。さらに、空調流路としても兼用することによって、より一層の有効利用を達成している。

【0039】

また、電気配線１３ｂや空調流路などの設置スペースを、側壁３と天井４とで構成される入隅角部５に設けたことによって、天井全体の高さが下がることはない。したがって、荷物の積載量の減少を最小限に抑制できる。特に、空調流路となるダクトを天井面に取り付けていた従来の構成（区画壁の上部に設けられる場合があった）と比較すると、荷物室２の使い勝手が大幅に向上している。

【0040】

さらに、設置スペースは、側壁３と天井４とカバー板１０とで囲まれた空間７であって、天井の下側に設けられるので、天井を掘り込む必要はない。これによって、天井の断熱材を部分的に削除しなくて済むので、冷却効率の低下も防止できる。

【0041】

また、荷物室２の前端部から後端部まで延在する空間７を、空調流路として利用するとともに、傾斜板部１１に送風ファン３０を設けているので、荷物室２の前方に設けた空調機６０からの空調空気を、荷物室２の後方に供給できる。さらに、送風ファン３０の設置位置を適宜設定しているので、空調空気を所望の場所に送風することができる。

【0042】

カバー板１０には、照明装置や送風ファン３０やガラリ３５が設けられているが、各カバー板１０において傾斜板部１１の幅寸法や側壁固定板部２１と天井固定板部２２の構成は同じであるので、空間７の形状を統一することができる。さらに、各種機能を備えたカバー板１０を適宜所望の位置に設置することができるとともに、カバー板１０の場所の変更も容易に行うことができる。

【0043】

本実施形態では、各種配管等は、空間７に収容されてカバー板１０で隠されるので荷物室２室内に露出されず、美観を向上することができる。

【0044】

区画壁５５の上端角部には、傾斜板部１１の表面に当接する傾斜面５６が形成されているので、荷物室２を前後に区画するとともに、空間７を区画壁５５の前後に跨って形成することができる。したがって、空調空気を前側室２ａと後側室２ｂの両方に空調空気を供給できる。

【0045】

傾斜板部１１にＬＥＤ照明装置が設置されているので、低温環境で点灯できる。これによって、照明装置と荷物室２との間、つまり傾斜板部１１に断熱材を用いなくてもよい。

【0046】

また、本実施形態に係る運搬車両ボデー構造１のカバー板１０は、既存のトラックやトレーラにも設置可能であるので、照明装置の増設や、空調機および空調流路などの新設に容易に対応することができる。

【0047】

ところで、空調機が２つのエバポレータを備えた形式の場合、従来は、エバポレータを荷物室の前端と後端に設置するとともに、コンデンサを荷物室の前端に設置しており、前端のコンデンサが共用されていた。この場合、後端のエバポレータへの配管は、床下を通過して後方まで敷設されるとともに、側壁の内部の断熱材を掘り込んで上方まで敷設されていた。そのため、荷物室の断熱性と美観を悪化させていた。本実施形態の運搬車両ボデー構造１によれば、荷物室２の前端上部のコンデンサと、側壁３と天井４とカバー板１０とで囲まれた空間７との距離を短くできる。これによって、効率的な配管を行うことができるので、荷物室の断熱性と美観の悪化を防止できる。

【0048】

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施の形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、傾斜板部１１は、側壁３と天井４の表面に対して４５度の角度で傾斜しているが、傾斜板部１１の傾斜角度は４５度に限定されるものではなく、用途に応じて適宜設定することができる。たとえば、傾斜板部１１を４５度よりも寝かせると、側壁３際の有効高さ寸法を大きくできる。傾斜板部１１を４５度よりも立てると、天井４際の有効幅寸法を大きくできる。

【0049】

前記実施形態では、照明装置付きのカバー板１０と、送風ファン３０付きのカバー板１０と、ガラリ３５付きのカバー板１０が同じ列に設けられているが、これに限定されるものではない。たとえば、全てのカバー板１０を照明装置付きのものとしてもよいし、送風ファン３０付きのカバー板１０とガラリ３５付きのカバー板１０のみで列を構成してもよい。

【符号の説明】

【0050】

１ 運搬車両ボデー構造
２ 荷物室
３ 側壁
４ 天井
１０ カバー板
１１ 傾斜板部
１３ｂ 電気配線
２１ 側壁固定板部
２２ 天井固定板部
３０ 送風ファン
３５ ガラリ
４０ 空調配管
５５ 区画壁
５６ 傾斜面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】