特許 6266572 スロープ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6266572

(24)【登録日】2018年1月5日

(45)【発行日】2018年1月24日

(54)【発明の名称】スロープ装置

(51)【国際特許分類】

   E04F 11/00 20060101AFI20180115BHJP

【ＦＩ】

   E04F11/00

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-168975(P2015-168975)

(22)【出願日】2015年8月28日

(65)【公開番号】特開2017-44022(P2017-44022A)

(43)【公開日】2017年3月2日

【審査請求日】2017年10月24日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】599117255

【氏名又は名称】株式会社 シコク

(74)【代理人】

【識別番号】100144509

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 洋三

(72)【発明者】

【氏名】古瀬 幸司

【審査官】 前田 敏行

(56)【参考文献】

【文献】 特開平６−４８５８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平６−４４９０６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−３８３０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第５４３２８０８（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 米国特許第５３４７６７２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０４Ｆ １１／００−１１／１６

Ｅ０４Ｆ １５／００−１５／２２

Ｅ０１Ｃ ９／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

高位面と低位面の間に架け渡されるスロープ装置であって、
所定の高さ範囲で且つ平面視において通路方向の一端側から他端側に向けて湾曲する螺旋板状のスロープ本体と、
上記スロープ本体を所定姿勢で支持する支持手段と、
上記スロープ本体の少なくとも一端に設けられた端部スロープを備えるとともに、
該端部スロープが、上記スロープ本体の端部にその幅方向に列設配置され且つ列設軸線回りに相対回動可能とされた複数の単板で構成されていることを特徴とするスロープ装置。

【請求項2】

請求項１において、
上記スロープ本体が、平面視において略直角に湾曲する形状であることを特徴とするスロープ装置。

【請求項3】

請求項１または２において、
上記支持手段が、複数の連結ピースの使用数を変更することで高さ調整が可能な支柱で構成されていることを特徴とするスロープ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、螺旋板状の通路を持つ仮設式のスロープ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

段差部に架け渡される仮設式のスロープ装置としては、例えば、特許文献１に示されるように、直状の板材で構成され、該スロープ上を車椅子等が直線状に走行するものが一般的であった。

【0003】

しかし、係る直板状のスロープ装置では、該スロープへの乗り降りスペースとしてスロープ装置の両端外方に比較的広いスペースを確保することが必要であり、このようなスペースを確保できない場所では、スロープ装置の設置そのものが困難となる。

【0004】

このような事情から、例えば、特許文献２，３には、通路方向を直交方向に設定したスロープが提案されている。即ち、特許文献２及び特許文献３に示されるものは、共に、建物の窓から車椅子を出入りさせるものであって、窓の直外側に踊場を設け、この踊場を、建物の壁面に沿って設けられたスロープに接続して構成され、これによって窓の手前側スペースの狭小化を可能としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０−２９２５８５号公報

【特許文献2】特開平１０−２９２５８５号公報

【特許文献3】特開２００７−１３８４８０号公報

【特許文献4】特開２００９−２１３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところが、これら特許文献２，３に示されるスロープ装置では、踊場を設け、この踊場の一側に直板状のスロープを接続する構成であることから、このスロープ装置を通って車椅子を移動させる場合、必ず踊場部分で車椅子の方向転換を行うことが必要であって、踊場スペースを車椅子の方向転換が可能な大きさに設定することが必要で、この踊場部分を含むスロープ装置全体の大型化を招来するとともに、車椅子の操作が煩雑であって、特に車椅子の使用者が身障者とか高齢者などの身体的弱者であり、しかもその者が介助者によらずに自らが走行操作を行うような場合にあっては、車椅子での移動そのものが極めて困難になるという問題があった。

【0007】

このような事情に鑑みれば、スロープ装置を螺旋板状に形成し、車椅子を走行途中で方向転換させることなく連続的に移動可能とすることが考えられるが（例えば、特許文献４参照）、係る螺旋板構造によれば、スロープ装置の設置条件によっては、スロープ装置への乗り降りが困難となる恐れがある。これを図１２に基づいて簡単に説明する。

【0008】

図１２（イ）は、段差部の高位面Ｇａと低位面Ｇｂの間に、一例として、平面視略直角に湾曲する螺旋板状で構成されるスロープ装置Ｚを架け渡した状態を示す平面図である。また、図１２（ロ）は、図１２（イ）に示したスロープ装置Ｚの内周縁Ｚ１と外周縁Ｚ２を展開図示した正面図である。このスロープ装置Ｚの掛け渡し状態においては、該スロープ装置Ｚの高位端Ｚａと低位端Ｚｂは、共に、その全幅に亘って高位面Ｇａ及び低位面Ｇｂに接している。即ち、このスロープ装置Ｚは、高位面Ｇａと低位面Ｇｂの段差高が「ｈ」であるとき、スロープ装置Ｚの高位端Ｚａと低位端Ｚｂが、共に、その全幅に亘って高位面Ｇａ及び低位面Ｇｂに接するように設定したものであり、この状態を「基準状態」とする（以下の説明においても同じ）。

【0009】

一方、図１２（ハ）は、上記スロープ装置Ｚを、段差高「ｈ１」（ｈ１＞ｈ）の段差部に架け渡したときの上記スロープ装置Ｚを展開図示した正面図である。そして、ここでは、設置状態の一例として、上記スロープ装置Ｚの高位端Ｚａを上記高位面Ｇａに対してその全幅で接触させた状態を示している。この設置状態では、段差高「ｈ１」が基準状態における段差高「ｈ」より高いことから、上記スロープ装置Ｚの低位端Ｚｂは、その低位端Ｚｂの幅方向の一端（外周縁Ｚ２の端）が点接触し、それ以外の部分は低位面Ｇｂから上方へ浮き上がった状態（片当り状態）となる。したがって、このスロープ装置Ｚの低位端Ｚｂ側からの車椅子の乗り降りは困難となる。

【0010】

逆に、図１２（ニ）は、上記スロープ装置Ｚを、段差高「ｈ２」（ｈ２＜ｈ）の段差部に架け渡したときの上記スロープ装置Ｚを展開図示した正面図である。そして、ここでも、上記スロープ装置Ｚの高位端Ｚａを上記高位面Ｇａに対してその全幅で接触させている。すると、段差高「ｈ２」が基準状態における段差高「ｈ」より低いことから、上記スロープ装置Ｚの低位端Ｚｂは、該低位端Ｚｂの幅方向の一端（内周縁Ｚ１の端）が点接触し、それ以外の部分は低位面Ｇｂから上方へ浮き上がった状態（片当り状態）となる。したがって、この場合も、スロープ装置Ｚの低位端Ｚｂ側からの車椅子の乗り降りは困難となる。

【0011】

なお、このようなスロープ装置Ｚの片当り状態は、上記とは逆に、スロープ装置Ｚの低位端Ｚｂをその全幅に亘って上記低位面Ｇｂに接触させた場合には、該スロープＺの高位端Ｚａ側において発生する。また、これら両者の中間的状態として、上記スロープ装置Ｚの高位端Ｚａと低位端Ｚｂの双方が高位面Ｇａと低位面Ｇｂに対して片当り状態となるように設定することもできるが、この場合には、上記各場合よりも片当りによるスロープ装置Ｚの高位端Ｚａ及び低位端Ｚｂの上記高位面Ｇａ及び低位面Ｇｂに対する上下方向への離間程度は小さいものの、上記スロープ装置Ｚの高位端Ｚａと低位端Ｚｂの双方において車椅子の乗り降りが困難となる。

【0012】

以上のような課題が存在することから、螺旋板状のスロープは、特許文献４の記載からしてその着想は比較的容易であるとしても、これを仮設式のスロープ装置として具体化する技術は未だ提案されていない。

【0013】

そこで本願発明は、螺旋板状のスロープ装置を具現するための技術を提案することを目的としてなされたものである。

【課題を解決するための手段】

【0014】

本願の第１の発明では、高位面と低位面の間に架け渡されるスロープ装置であって、所定の高さ範囲で且つ平面視において通路方向の一端側から他端側に向けて湾曲する螺旋板状のスロープ本体と、上記スロープ本体を所定姿勢で支持する支持手段と、上記スロープ本体の少なくとも一端に設けられた端部スロープを備えるとともに、該端部スロープを、上記スロープ本体の端部にその幅方向に列設配置され且つ列設軸線回りに相対回動可能とされた複数の単板で構成したことを特徴としている。

【0015】

本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るスロープ装置において、上記スロープ本体を、平面視において略直角に湾曲する形状としたことを特徴としている。

【0016】

本願の第３の発明では、上記第１または第２の発明に係るスロープ装置において、上記支持手段を、複数の連結ピースの使用数を変更することで高さ調整が可能な支柱で構成したことを特徴としている。

【発明の効果】

【0017】

（ａ）本願の第１の発明に係るスロープ装置によれば、所定の高さ範囲で且つ平面視において通路方向の一端側から他端側に向けて湾曲する螺旋板状のスロープ本体と、上記スロープ本体を所定姿勢で支持する支持手段と、上記スロープ本体の少なくとも一端に設けられた端部スロープを備えるとともに、該端部スロープを、上記スロープ本体の端部にその幅方向に列設配置され且つ列設軸線回りに相対回動可能とされた複数の単板で構成したので、上記スロープ本体を高位面と低位面の間に架け渡した状態において、該スロープ本体は上記支持手段によって所定姿勢で支持されるとともに、該スロープ本体の少なくとも一端と上記高位面または低位面との間は上記端部スロープによって接続される。

【0018】

この場合、上記スロープ本体の一端と上記高位面または低位面とが略平行に対向しているときは(即ち、高位面と低位面の段差高が、当初設定したスロープ本体の基準状態における高さに略合致しているとき)、上記端部スロープの各単板は略同一の回動位置に設定され且つスロープ本体の幅方向に列設して略平板面を形成する。したがって、上記端部スロープを通って上記スロープ本体への車椅子の乗り降りが可能とされる。

【0019】

一方、上記スロープ本体の一端と上記高位面または低位面とが傾斜状に対向しているときは（即ち、高位面と低位面の段差高が、当初設定したスロープ本体の基準状態における高さと異なっているとき）、上記端部スロープの幅方向に列設された上記各単板のそれぞれが、該各単板それぞれの位置における対向間隔に対応して個別に回動し、上記スロープ本体の幅方向に所定の捩れをもって順次連続する略曲板面を形成する。したがって、上記スロープ本体の一端と上記高位面または低位面との間の対向間隔が上記端部スロープによって消滅され、該端部スロープを通って上記スロープ本体への車椅子の乗り降りが可能とされる。

【0020】

即ち、この発明のスロープ装置によれば、その設置場所の段差が所定範囲内であれば、該段差の大小に拘わらず、常に上記スロープ本体の端部と段差部の高位面または低位面とが上記端部スロープによって滑らかに接続され、上記高位面側及び低位面側から上記スロープ本体への乗り降りが可能とされる。したがって、車椅子を上記スロープ本体を通って走行させることができ、しかも、走行途中において車椅子を一時停止させ方向転換を行う必要もなく、車椅子の連続的且つ軽快な走行が担保される。

【0021】

また、上記スロープ装置は、そのスロープ本体が、通路方向の一端側から他端側に向けて湾曲する螺旋板状とされ、該スロープ装置の段差部への設置状態においては、段差面に沿う方向から上記スロープ本体に乗り降りすることができることから、例えば、直板状のスロープを設置する場合のように段差面の手前側に大きなスペースを確保する必要が無く、より小さなスペースに設置することができ、スロープ装置の適用範囲が拡大し、延いてはスロープ装置の商品価値が向上する。

【0022】

（ｂ）本願の第２の発明では、上記（ａ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記スロープ本体を、平面視において略直角に湾曲する形状としているので、上記スロープ装置の段差面から手前側への延出幅を最小に抑えることができ、該スロープ装置の小スペースへの設置性がさらに向上する。

【0023】

（ｃ）本願の第３の発明では、上記（ａ）または（ｂ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記支持手段を、複数の連結ピースの使用数を変更することで高さ調整が可能な支柱で構成したので、上記スロープ装置を段差部に設置する場合、上記スロープ本体の高位端と低位端の高さをより細かく調整して段差部の高位面と低位面との高さ方向の相対位置を所望の位置に的確に設定することができ、この結果、上記スロープ装置の設置状態での安定性が確保され、延いては上記スロープ装置の使用上の安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本願発明の第１の実施形態に係るスロープ装置の平面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ矢視図である。

【図3】図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図4】図１に示したスロープ装置の基準状態の説明図である。

【図5】図１に示したスロープ装置の端部の分解斜視図である。

【図6】図１に示したスロープ装置の端部構造を示す断面図である。

【図7】支柱の構造説明図である。

【図8】本願発明の第２の実施形態に係るスロープ装置の構造説明図である。

【図9】本願発明の第３の実施形態に係るスロープ装置の構造説明図である。

【図10】本願発明の第４の実施形態に係るスロープ装置の構造説明図である。

【図11】本願発明の第５の実施形態に係るスロープ装置の構造説明図である。

【図12】スロープ本体の捩れ状態の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

Ａ：第１の実施形態
図１〜図３には、本願発明の第１の実施形態に係るスロープ装置１を示している。このスロープ装置１は、段差部の高位面Ｇａと低位面Ｇｂの間に架け渡されて、人とか車椅子の通行に供されるものであって、次述するスロープ本体２と該スロープ本体２の通路方向両端２ａ、２ｂに取り付けられた端部スロープ３を備えて構成される。

【0026】

上記スロープ本体２は、所定の高さ範囲で且つ平面視において通路方向の一端２ａ（以下、実施形態に対応させて「高位端２ａ」という）側から他端２ｂ（以下、実施形態に対応させて「低位端２ｂ」という）側に向けて略直角に湾曲する螺旋板状の形体を有するものであって、図１、図５及び図６に示すように、樹脂発泡成形体で構成される螺旋板状の芯材２４の両表面に繊維強化プラスチック製の補強シート材２５を貼着固定してなる本体部２１と、該本体部２１の高位端２ａ側に固定された高位側端部材２２Ａと低位端２ｂ側に固定された低位側端部材２２Ｂと、上記本体部２１の左右両縁部にそれぞれ嵌合固定された側縁材２３を備えて構成される。

【0027】

なお、上述のように、上記スロープ本体２の一端２ａを「高位端２ａ」、他端２ｂを「低位端２ｂ」としたことから、上記本体部２１の両端にそれぞれ固定された上記高位側端部材２２Ａと低位側端部材２２Ｂは、それぞれ上記スロープ本体２の高位端２ａ及び低位端２ｂに該当する。

【0028】

上記高位側端部材２２Ａ及び低位側端部材２２Ｂは、共に、アルミ押出材で構成されるものであって、図５、図６に示すように、その外端面には、スロープ本体２の幅方向に延びる嵌合凹条２６と当接部２７とが、該各端部材２２Ａ，２２Ｂの高さ方向に適宜離間した状態で設けられている。そして、これら各端部材２２Ａ，２２Ｂの上記嵌合凹条２６部分に、次述する端部スロープ３を構成する各単板４が取り付けられる。

【0029】

上記端部スロープ３は、上記スロープ本体２の高位端２ａに位置する上記高位側端部材２２Ａと低位端２ｂに位置する上記低位側端部材２２Ｂにそれぞれ取り付けられて、該スロープ本体２への車椅子の安全な乗り降りを可能とするものであって、図５及び図６に示すように、５枚の単板４を備えて構成される。

【0030】

上記単板４は、例えば、アルミ押出材で一体形成されるものであって、図５及び図６に示すように、基端側から先端側に向かってその高さが漸減する略クサビ状の断面形状を有しており、その基端側の端面には、その幅方向に延出する嵌合凸条４１と当接部４２が、該単板４の高さ方向に適宜離間して設けられている。そして、この単板４は、その嵌合凸条４１を上記スロープ本体２の上記高位側端部材２２Ａに設けられた上記嵌合凹条２６にその軸方向から嵌合させることで、該高位側端部材２２Ａに連結される。

【0031】

このようにして上記単板４を上記高位側端部材２２Ａ側に順次連結することで、複数の単板４が上記スロープ本体２の幅方向に列設され、これによって上記端部スロープ３が構成される。なお、上記スロープ本体２の低位側端部材２２Ｂ側においても、上記と同様にして、上記端部スロープ３が取り付けられる。また、この実施形態では、上記端部スロープ３を５枚の単板４で構成したが、本願発明は係る構成に限定されるものでなく、上記端部スロープ３を構成する上記単板４の数は任意に増減設定できるものである。

【0032】

上記端部スロープ３の各単板４は、それぞれ列設軸線Ｌ回りに相対回動可能とされており、図６に示すように、上方側への最大回動は、該単板４に設けた上記当接部４２が上記高位側端部材２２Ａ側の上記当接部２７に当接することで規制される（この位置を、上動規制位置という）。そして、この規制状態においては、上記高位側端部材２２Ａ側の当接部２７と上記単板４側の当接部４２との当接点と、上記高位側端部材２２Ａ側の嵌合凹条２６と上記単板４側の上記嵌合凸条４１との嵌合点とが該単板４の厚さ方向において適宜離間していることで、該単板４をそれ以上に上方へ回動させる方向の荷重に対抗することができる。

【0033】

一方、上記単板４の下方側への最大回動は、上記高位側端部材２２Ａ側に設けた凸部２８が上記単板４側に設けた凹部４４に当接することで規制される（この位置を、下動規制位置という）。したがって、上記単板４は上記嵌合部を回動中心として、上動規制位置と下動規制位置の間で回動可能となっており、これら各単板４は、後述するように、上記高位側端部材２２Ａ及び低位側端部材２２Ｂの幅方向における傾斜状態に対応してその回動位置が自動的に（即ち、上記単板４の嵌合部回りの自重回転力と、該単板４の先端部と上記高位面Ｇａまたは低位面Ｇｂとの当接によって）設定される。

【0034】

ここで、上記スロープ本体２の螺旋板状の形体設定について、図４を参照して説明する。上記スロープ本体２は、上述のように、所定の高さ範囲で且つ平面視において高位端２ａ側から低位端２ｂ側に向けて略直角に湾曲する螺旋板状の形体を有するものであるが、ここでいう上記「所定の高さ」とは、既述した「基準状態」における高さであり、この実施形態では、図４に示すように段差面Ｇｃの高さ「ｈ」を想定している。

【0035】

なお、図１２を用いた先の説明では、上記スロープ本体２の高位端２ａと低位端２ｂの双方が段差部の高位面Ｇａと低位面Ｇｂに対してその全幅で接触する状態を「基準状態」として定義したが、この実施形態では、後述するように、上記スロープ本体２の低位端２ｂを上記低位面Ｇｂと平行に設定し、この低位端２ｂに後述の端部スロープ３を接続する場合を例とって説明する都合上、該端部スロープ３の先端がその全幅に亘って接触する低位面Ｇｂから高位面Ｇａまでの高さ「ｈａ」を上記「所定の高さ」と規定する。したがって、図４に示す「基準状態」においては、上記スロープ本体２の低位端２ｂに取り付けられた上記端部スロープ３はその全幅においてその先端部が上記低位面Ｇｂに接触する一方、該スロープ本体２の高位端２ａは、上記高位面Ｇａと同じ高さ位置で該高位面Ｇａと平行となっており、該高位端２ａに取り付けられた上記端部スロープ３はその全幅に亘って上記端部スロープ３が上記高位面Ｇａに接触した状態となる。

【0036】

このように、上記スロープ本体２の螺旋板状の形体を設定したことから、この実施形態のように上記スロープ装置１を基準状態とは異なる高さの段差部に設置した場合には、上記「基準状態」の場合のように上記スロープ本体２の高位端２ａと低位端２ｂの双方が段差部の高位面Ｇａと低位面Ｇｂの双方に対して平行となることはなく、少なくとも一方は「片当り状態」となる。そして、この「片当り状態」においては、上記スロープ本体２の高位端２ａまたは低位端２ｂと上記高位面Ｇａまたは低位面Ｇｂの間に略クサビ状に傾斜する隙間が生じることは既述の通りである。

【0037】

このような「片当り状態」に起因する上記隙間を解消して、上記高位面Ｇａまたは低位面Ｇｂから上記スロープ本体２への車椅子の乗り降りを可能とするのが上記端部スロープ３であって、本願発明のスロープ装置１においてはこの端部スロープ３が最重要な要素となっている。以下、この点を踏まえて、上記スロープ装置１の設置及びその作用効果等について説明する。

【0038】

図１〜図３には、本願発明に係るスロープ装置１を、段差部に架け渡した設置状態を示している。ここで、このスロープ装置１が設置された段差部は、図２、図３に示すように、段差高さが「ｈｂ」であって、図４に示す基準状態の段差高さ「ｈａ」よりも高くなっている。したがって、上記スロープ装置１をこの段差部の高位面Ｇａと低位面Ｇｂの間に設置した場合、「片当り状態」が生じるわけであるが、特にこの実施形態では、設置状態の一例として、上記スロープ本体２の低位端２ｂ側はこれを上記低位面Ｇｂと平行に設定し、「片当り状態」を上記スロープ本体２の高位端２ａ側のみに生じさせるようにしている。したがって、上記スロープ本体２の高位端２ａにおいては、その幅方向の一端（内周側の端部）が上記高位面Ｇａと同じ高さとなり、該端部より外周寄り側は上記高位面Ｇａから上方へ次第に離間するように傾斜した状態となる。

【0039】

なお、この実施形態においては、上記スロープ本体２の高位端２ａは直接上記高位面Ｇａ上に載置されるのではなく、該高位面Ｇａの前縁の直前に位置させていることから、上記スロープ本体２をこの姿勢で保持する必要があり、そのために、該スロープ本体２の下面側に複数の支柱５を設けている。即ち、この実施形態では、上記支柱５を、上記スロープ本体２の高位端２ａにある上記高位側端部材２２Ａの左右両側と、低位端２ｂにある上記低位側端部材２２Ｂの左右両側、及び内周縁部の周方向中間位置と外周縁部の周方向中間位置の合計６位置に配置している。この場合、これら６個の支柱５のうち、上記低位側端部材２２Ｂの左右両側に設けられた一対の支柱５は同一高さとされるが、これら以外の位置に配置された支柱５はそれぞれその配置位置に応じて支柱５の高さが異なっている。

【0040】

このように、上記支柱５は、その配置位置に応じてその高さを調整する必要があることから、この実施形態では図７に示すように、軸方向の一端にボルト５２を、他端にボルト孔５３を備えた短軸状の支柱ピース５１を適数個連結するとともに、その下端には接地台５４を、上端には受部材５５を、それぞれ取り付ける構成とし、該支柱ピース５１の使用個数の選択によって所要長さの支柱５を得るようにしている。したがって、上記スロープ装置１を段差部に設置する場合、上記スロープ本体２の高位端の高さをより細かく調整して段差部の高位面Ｇａとの高さ方向の相対位置を所望の位置に的確に設定することができ、上記スロープ装置１の設置状態での安定性が確保され、延いては上記スロープ装置１の使用上の安全性が向上する。

【0041】

以上のようにして、上記スロープ本体２を６本の支柱５で支持して当初予定の位置に、予定の姿勢で固定保持する。この状態において、上記スロープ本体２の高位端２ａと低位端２ｂにそれぞれ端部スロープ３を連結する。この端部スロープ３を連結した状態が図１〜図３に示す状態である。このスロープ装置１の設置状態においては、高位端２ａ側は高位面Ｇａに対して傾斜した状態となっており、このままの状態では上記高位端２ａと上記高位面Ｇａの間に、該高位端２ａの幅方向において次第に拡大変化する隙間が生じ、この部分に車椅子を走行させることが困難となる。

【0042】

そこで、この実施形態においては、上記スロープ本体２の高位端２ａ側に連結された上記端部スロープ３を、その厚さ方向（上下方向）に回動自在な複数個５個の単板４を、該高位端２ａの幅方向に列設して構成した。係る構成によれば、上記各単板４は、これらがそれぞれ対応する位置における上記隙間の大きさに応じて回動し（即ち、隙間が大きいほど上記高位端２ａからの下降傾斜角が大きくなるように回動し）、上記隙間を消滅させた状態で、上記スロープ本体２の高位端２ａと上記高位面Ｇａの間に架設される（図２、図３参照）。

【0043】

この結果、上記スロープ本体２の高位端２ａと上記高位面Ｇａの間は、順次傾斜角が異なりながら該高位端２ａの幅方向に列設された上記各単板４からなる上記端部スロープ３によって連続的に接続される。また、上記スロープ本体２の低位端２ｂ側は、ここに連結された上記端部スロープ３が、上記各単板４が同一回動位置で列設されて平板状形体とされる。したがって、上記スロープ本体２の高位端２ａ側の上記端部スロープ３を通って該スロープ本体２と上記高位面Ｇａの間での車椅子の乗り降り、及び上記スロープ本体２の低位端２ｂ側の上記端部スロープ３を通って該スロープ本体２と上記低位面Ｇｂの間での車椅子の乗り降りが、共に可能となり、車椅子の使用者あるいは車椅子の介助者等は、上記スロープ装置１を通ることで、走行途中での車椅子の方向転換操作を行うことなく、高位面Ｇａと低位面Ｇｂの間を連続的且つ軽快に移動させることができ、延いては車椅子の安全走行が担保される。

【0044】

Ｂ：第２の実施形態
図８には、本願発明の第２の実施形態に係るスロープ装置１を示している。この実施形態は、上記スロープ装置１を上記第１の実施形態の場合よりもさらに高い段差部に架け渡す場合に好適な構造であって、上記スロープ本体２をより長い支柱５によって支持固定するとともに、該スロープ本体２の低位端２ｂには、例えば、単一構成で且つ通路長さの長い直状スロープ６を連結したものである。

【0045】

したがって、この実施形態のスロープ装置１は、その仕様を大きく変更することなく、より大きな段差部にも適用できるものであり、該スロープ装置１の適用範囲を拡大するという点において有効である。なお、上記以外の構成、作用効果等は上記第１実施形態の場合と同様であり、その該当説明を援用する。

【0046】

Ｃ：第３の実施形態
図９には、本願発明の第３の実施形態に係るスロープ装置１を示している。この実施形態は、上記第１の実施形態においては上記スロープ本体２の高位端２ａ、即ち、上記高位側端部材２２Ａ部分を上記高位面Ｇａの手前側に位置させ、該高位側端部材２２Ａをその両端部に設けた上記支柱５によって支持固定するようにしていたのに対して、上記スロープ本体２の高位側端部材２２Ａ部分を上記高位面Ｇａ上に位置させ、該高位側端部材２２Ａの低位側端部を上記高位面Ｇａに支持させる一方、高位側端部を上記高位面Ｇａとの間に配置した支柱５によって支持するようにしたものである。

【0047】

この状態のスロープ装置１では、上記第１の実施形態の場合よりも該スロープ装置１を上記段差面Ｇｃ側に近づけることができるので、該段差面Ｇｃの手前側のスペースがより小さい場合でも該スロープ装置１を設置できるという利点がある。また、上記スロープ本体２の上記高位側端部材２２Ａの一端側を上記高位面Ｇａに支持させたことで該支柱５の配置本数を減らすことができ、経済的であると同時に、スロープ装置１の設置作業の簡略化が図れるという利点もある。なお、上記以外の構成、作用効果等は上記第１実施形態の場合と同様であり、その該当説明を援用する。

【0048】

Ｄ：第４の実施形態
図１０には、本願発明の第４の実施形態に係るスロープ装置１を示している。上記第１の実施形態においては、上記スロープ本体２を、その平面視において、上記高位側端部材２２Ａ側における走行線が上記段差面Ｇｃに略直交し、上記低位側端部材２２Ｂ側における走行線が上記段差面Ｇｃに略平行となるように設定していたのに対して、この実施形態では、上記スロープ装置１を平面視において所定角度だけ回転させて、上記低位側端部材２２Ｂにおける走行線の方向を上記段差面Ｇｃより外方側へ傾斜させたものである。

【0049】

係る構成によれば、上記低位側端部材２２Ｂにおける走行線が上記段差面Ｇｃから離れることから、例えば、上記段差面Ｇｃの直前領域に障害物があり、該走行線を上記段差面Ｇｃに平行とすれば車椅子と障害物の干渉が懸念されるような場合でも、係る干渉を回避して上記スロープ装置１へ安全に乗り降りすることができるという利点がある。なお、上記以外の構成、作用効果等は上記第１実施形態の場合と同様であり、その該当説明を援用する。

【0050】

第５の実施形態
図１１には、本願発明の第５の実施形態に係るスロープ装置１を示している。上記各実施形態におけるスロープ装置１では、上記スロープ本体２を、平面視においてその高位端２ａから低位端２ｂに向けて略直角に湾曲する螺旋板状に形成していたのに対して、この実施形態においては、上記スロープ本体２の平面視における湾曲角度を鋭角に設定したものである。

【0051】

係る構成によれば、上記低位端２ｂにおける走行線が上記段差面Ｇｃから大きく離れることから、該段差面Ｇｃの近傍に障害物が存在するような場合であっても、これを容易に回避して上記スロープ装置１を設置することができ、その設置自由度が向上するとともに、湾曲走行する距離が短くなることから車椅子の走行性が向上するという利点がある。なお、上記以外の構成、作用効果等は上記第１実施形態の場合と同様であり、その該当説明を援用する。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本願発明のスロープ装置は、主として、車椅子を使用する介護現場において利用されるものである。

【符号の説明】

【0053】

１ ・・スロープ装置
２ ・・スロープ本体
２ａ ・・スロープ本体の高位端
２ｂ ・・スロープ本体の低位端
３ ・・端部スロープ
４ ・・単板
５ ・・支柱
２１ ・・本体部
２２Ａ ・・高位側端部材
２２Ｂ ・・低位側端部材
２３ ・・側縁材
２４ ・・芯材
２５ ・・補強シート材
２６ ・・嵌合凹条
２７ ・・当接部
４０ ・・本体部
４１ ・・嵌合凸条
４２ ・・当接部
５１ ・・支柱ピース
５２ ・・ボルト
５３ ・・ボルト孔
５４ ・・接地台
５５ ・・受部材
Ｇａ ・・高位面
Ｇｂ ・・低位面
Ｇｃ ・・段差面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】