特許 6273411 建物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6273411

(24)【登録日】2018年1月12日

(45)【発行日】2018年1月31日

(54)【発明の名称】建物

(51)【国際特許分類】

   B66B 5/00 20060101AFI20180122BHJP

   A62B 3/00 20060101ALI20180122BHJP

【ＦＩ】

   B66B5/00 C

   A62B3/00 C

【請求項の数】1

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2017-91990(P2017-91990)

(22)【出願日】2017年3月24日

【審査請求日】2017年3月24日

【権利譲渡・実施許諾】特許権者において、実施許諾の用意がある。

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】513038255

【氏名又は名称】平尾 喜裕

(72)【発明者】

【氏名】平尾 喜裕

【審査官】 井上 信

(56)【参考文献】

【文献】 特開平６−２７８９６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３１６０５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−９６９３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２７８０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１２０５５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１７８７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−８５６３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ５／００

Ａ６２Ｂ １／２０

Ａ６２Ｂ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建物は、エレベータ（以下、ＥＶ）と、ＥＶの後ろ側に設置した通路と、通路から直接つながっているスベリ台専用スペースと、スベリ台が設置されている非常階段によって、構成されている建物であり、ＥＶの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、横にスライドさせて開ける、床から天井までの開口部（以下、開口部）があり、ＥＶの後ろの空間には、幅が２ｍで、高さが１．５ｍの通路（以下、通路）が、建物の上から下まで、積み重ね設置されていて、ＥＶ内の、開口部の前側の床に、車イスを載せて、自動や手動で上昇する床（以下、昇降床）があり、ＥＶの開口部の前側の床下に、床より下側の通路の上の空間に、自動や手動で、張り出す床（以下、張り出し床）があり、ＥＶ内の開口部側上部に、自動や手動で動く、クレーン設備があり、クレーンは、ＥＶ内上部に設置した梁が、自動や手動で伸びることにより、通路の上や、入口ドアの１．５ｍ外側まで移動する、クレーン設備であり、ＥＶの後ろの通路の天井にも、自動や手動で動く、クレーン設備が設置されていて、ＥＶ内には、前後にフックの付いた台車が常備されていて、台車は、手動のブレーキ装置があり、下部にコロが付いていて、コロには、固定器具があり、台車は、中央部分が、左右に、曲がる構造となっている台車であり、台車とスロープ用の板、バール、懐中電燈、両端に、フックの付いた帯は、ＥＶ内と各通路に常備されていて、各通路の、ＥＶの上下移動空間に１０ｃｍの立ち上がり部分があり、各通路から、スベリ台専用スペースまで、直接つながっていて、スベリ台専用スペースは、建物の上から下まで、らせん状の２本のトンネルがあり、建物の上と下でつながっていて、トンネル内には、スベリ台が設置されていて、建物上部に設置された、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎にフックの付いた帯が、ループ状につながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、ループ状の帯が切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くしたループ状の帯が設置されていて、トンネルは、煙の侵入を防ぐため、出入り用の開閉部があり、各開閉部近くに、通路やＥＶ内に使用されていると同じ台車があり、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯が常備され、かっ車の近くには、予備のかっ車があり、かっ車やライトを機能させるための発電設備、蓄電設備、送配電設備があり、スベリ台専用スペースの予備として、非常階段にスベリ台が設置されていて、非常階段に行くために、各通路から、上階、又は下階の通常のフロアまで、移動するためのスロープがあり、非常階段のスベリ台は、非常階段の中心部分と、非常階段の外側天井近くに、らせん状に設置されていて、天井近くのスベリ台には、各階フロアから、非常階段の入口近くより、非常階段の出入りのスペースを確保した状態で、通常のフロアから、天井近くのスベリ台まで、スロープが設置されていて、非常階段の中心近くに設置したスベリ台と、非常階段の外側天井近くに設置したスベリ台が、建物の上と下で、ループ状につながり、トンネル状になっていて、建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎にフックの付いた帯が、ループ状につながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、ループ状の帯が切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯が設置されていて、トンネルは、煙の侵入を防ぐため、各階に、出入り用の開閉部があり、各開閉部近くに、通路やＥＶ内に使用されていると同じ台車があり、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯が常備されていて、かっ車の近くには、予備のかっ車があり、かっ車やライトを機能させるための発電設備、蓄電設備、送配電設備が設置されている非常階段となっていて、ＥＶと、通路と、スベリ台専用スペースと、スベリ台が設置されている非常階段が、一連で構成されている建物。

【発明の詳細な説明】

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0001】

歩ける人、歩けない人が、地震によるビル火災の中で、エレベータの閉じ込め事故から、建物の下まで、短時間で、避難できる建物がない。

【課題を解決するための手段】

【0002】

エレベータの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、開口部を作り、エレベータの後ろの空間に作った通路から、スベリ台まで移動して、建物の下まで避難する建物。

【0003】

エレベータ（以下、ＥＶ）の入口ドアの反対側（奥側）の壁に、横にスライドさせて開ける、床から天井までの開口部（以下、開口部）を作り、ＥＶの後ろの空間には、車イスや台車が通行する幅２ｍ、高さ１．５ｍの通路（以下、通路）を、建物の上から下まで、積み重ね設置する。

【0004】

ＥＶ内の、開口部の前側の床に、車イスを載せ、自動や手動で上昇させる床（以下、昇降床）を設置し、通路と同じ高さまで、車イスを上昇させ、通路に避難させる。

【0005】

ＥＶ内の開口部の前側の床下に、床より下側の通路の、上の空間に、自動や手動で、張り出す床（以下、張り出し床）を設置し、張り出し床から、下側の通路に、スロープ用の板を架け渡し、車イスや人を避難させる。

【0006】

ＥＶ内の開口部側上部に、自動や手動で動く、クレーン設備を設置し、ＥＶ内上部に設置した梁が自動や手動で伸びて、通路の上や、入口ドアの１．５ｍ外側まで、クレーン設備を移動させ、車イス、台車、人間を、運び出す。

【0007】

ＥＶの後ろの通路の天井にも、自動や手動で動く、クレーン設備があり、ＥＶ内のクレーン設備と予備的に使用する。

【0008】

ＥＶ内には、台車を常備していて、台車の前後には、フックが付いていて、台車同士を接合したり、両端にフックの付いた帯を接合して、台車を前から引っ張り移動させる。

【0009】

台車は、スベリ台で降りる時、手動のブレーキ装置があり、台車の下には、コロがありコロで移動し、コロには、固定器具が付いていて、スベリ台を降りる時や、ＥＶから通路に出る時、移動しやすくするため、中央部分が、左右に曲がる構造となっている。

【0010】

ＥＶ内から通路に移動するためのスロープ用の板、台車、バール、懐中電灯、両端にフックの付いた帯は、ＥＶ内と、各通路に常備する。

【0011】

各通路には、車イスや台車の、ＥＶの上下移動空間への落下防止として、１０ｃｍの立ち上がり部分を作る。

【0012】

通路天井のクレーンは、ＥＶが１台の時は、ＥＶの前に設置し、ＥＶが３台の時は、使用するＥＶの前まで、クレーンをスライドさせ使用する。

【0013】

ＥＶから脱出した人は、各通路から、直接つながっている、スベリ台専用スペースに移動して、建物の下に、スベリ降り避難する。

【0014】

スベリ台専用スペースは、建物の上から下まで、らせん状の２本のトンネルがあり、建物の上と下で、つながっていて、トンネル内には、スベリ台を設置し、必要時、２本のトンネルを使って、建物の下まで、スベリ降りる。

【0015】

建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎に、フックの付いた帯が、ループ状に、建物の上から下まで、つながっていて、ループ状の帯は、自動や手動で動き、歩けない人を、建物の上階に移動させる必要が生じた時に、台車や人間を、両端にフックの付いた帯によってつなぎ、かっ車によって、上階に移動させる。

【0016】

ループ状の帯が、切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯を設置して、帯が切れても、すぐに、予備が機能する状態にしておく。

【0017】

トンネルは、煙の侵入を防ぐため、出入り用の開閉部を作り、各開閉部近くに、通路やＥＶに使用されていると同じ台車を設置し、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯を常備しておき、かっ車の近くには、予備のかっ車を常備し、かっ車やライトを機能させるための、発電設備、特電設備、送配電設備を設置する。

【0018】

スベリ台専用スペースが、煙や地震によって使えない時の、予備として、非常階段のスベリ台を使うため、高さ１．５ｍの各通路から、上階、又は下階の、通常のフロアまで、スロープで移動して、非常階段に向う。

【0019】

非常階段のスベリ台は、非常階段の中心部分と、非常階段の外側天井近くに、らせん状に設置していて、各階フロアから、天井近くのスベリ台に移動するため、各階フロアの非常階段の入口近くより、非常階段の出入りのスペースを確保した状態で、各階フロアから、天井近くのスベリ台まで、台車や人間を運ぶスロープを設置する。

【0020】

非常階段の中心近くに設置したスベリ台と、非常階段の外側天井近くに設置したスベリ台を、建物の上と下でつないで、ループ状にして、又、トンネル状に作り、必要時、２本のトンネルを使って、建物の下まで、スベリ降りる。

【0021】

建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎に、フックの付いた帯が、建物の上から下まで、ループ状に、つながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、歩けない人を、建物の上階に移動させる必要が生じた時に、台車や人間を、両端にフックの付いた帯によってつなぎ、かっ車によって、上階に移動させる。

【0022】

ループ状の帯が、切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯を設置して、帯が切れても、すぐに、予備が機能する状態にしておく。

【0023】

トンネルは、煙の侵入を防ぐため、各階に、出入り用の開閉部を作り、各開閉部近くに、通路やＥＶに使用されていると同じ台車を設置し、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯を常備しておき、かっ車の近くには、予備のかっ車を常備し、かっ車やライトを機能させるための、発電設備、蓄電設備、送配電設備を設置する。

【発明の効果】

【0024】

自力による避難が可能となり、高層建物ほど、避難時間は短縮される。

【発明を実施するための形態】

【0025】

ＥＶの床から天井まで、仮りに、２．５ｍの高さで、ＥＶの後ろ側の通路は、高さ１．５ｍで、地震により、ＥＶが止まり、開口部を開けると、ＥＶの床から、上側の通路まで、１ｍの段差であった場合、ＥＶ内のスロープ用の板を、ＥＶ内から、１ｍ上の通路に、架け渡し、通路天井のクレーンとＥＶ内の車イスを結び、スロープの急勾配を、車イスが移動できるように、クレーンを使って、上側の通路まで、引き上げる、又は、

【0026】

ＥＶ内、開口部の前側の床に、車イスを移動させ、ＥＶ内の開口部上のクレーン設備により、車イスを持ち上げ、梁を通路側に伸ばし、通路の上に移動させる、又は、

【0027】

ＥＶ内で、人間を、車イスから台車に移し、ＥＶ内、又は通路のクレーン設備を使って、持ち上げ、通路に移動させる。

【0028】

１．２５ｍの段差の場合は、下側の通路との段差は、２５ｃｍなので、ＥＶの開口部下から、張り出し床を、自動や手動で、下側の通路の上の空間に伸ばし、スロープ用の板を、張り出し床と通路に架け渡し、車イスを、ＥＶから移動させ、張り出し床の上で、方向転換させ、通路まで降ろす。

【0029】

入口ドアをバールで開けることができた場合、開口部上のクレーン設備を、ＥＶ内上部の梁によって、スライドさせ、入口ドアの外側１．５ｍまで伸ばし、クレーン設備と車イス、人間、台車などを結び、通常のフロアまで降ろす。

【0030】

スベリ台は、台車を使わなくても、スベリ降りることができる。

【0031】

建物下部で、火事や津波が発生し、下に降りることが不可能となり、上階に上がる必要が発生した時は、下階の歩けない人を、建物上階に運ぶため、下階で、ループ状の帯に台車をつなぎ、下階の歩けない人を台車に載せ、自動や手動で、かっ車を回して、上階に運ぶ。

【0032】

火事や津波の発生と伴に、畜電設備が使用できなくなった時や、かっ車が、手動でも、動かなくなった時は、ループ状の帯を、かっ車から外した状態で、下階の歩けない人を、上階に運ぶため、下階の歩けない人を、一方のスベリ台に乗せ、両端にフックの付いた帯を体に巻き付け固定し、ループ状の帯のフックとつなぎ、上階では、もう一方のスベリ台のループ状の帯に、２〜３の台車をつなぎ、それぞれ人を乗せ、上階から、スベリ降りることで、下階から、歩けない人を、移動させる。

【要約】

【課題】歩ける人、歩けない人が、地震によるビル火災の中で、エレベータの閉じ込め事故から、建物の下まで、短時間で、避難できる建物がない。
【解決手段】エレベータの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、開口部を作り、エレベータの後ろの空間に作った通路から、スベリ台まで移動して、建物の下まで避難する建物
【選択図】なし