特許 6274890 車両のシート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6274890

(24)【登録日】2018年1月19日

(45)【発行日】2018年2月7日

(54)【発明の名称】車両のシート装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/14 20060101AFI20180129BHJP

   B60N 2/12 20060101ALI20180129BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/14

   B60N2/12

【請求項の数】1

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2014-17763(P2014-17763)

(22)【出願日】2014年1月31日

(65)【公開番号】特開2015-145140(P2015-145140A)

(43)【公開日】2015年8月13日

【審査請求日】2016年12月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100087619

【弁理士】

【氏名又は名称】下市 努

(72)【発明者】

【氏名】福井 辰頼

(72)【発明者】

【氏名】冨田 丈雄

【審査官】 小島 哲次

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−０５２６９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５０−０７９６３９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／１４

Ｂ６０Ｎ ２／１２

Ｅ０６Ｃ ５／０４

Ａ６１Ｇ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内部材上に回転可能に配設されたベースフレームと、該ベースフレームにスライド可能に配設された第１スライドフレームと、該第１スライドフレームにスライド可能に配設された第２スライドフレームと、該第２スライドフレームに支持されたシート本体とを備えた車両のシート装置において、
前記第１スライドフレームに前記第２スライドフレームのスライド方向に直交する横方向における移動を規制する規制部材を設け、
該規制部材は、前記第１スライドフレームの上面に、前記横方向における位置を調整可能に固定された取付け辺部と、該取付け辺部に続いて下方に延び、前記第２スライドフレームの側面に摺接して該第２スライドフレームの前記横方向における移動を規制する支持辺部とから構成されている
ことを特徴とする車両のシート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート本体を車両のドア開口から車室外の着座し易い位置まで昇降駆動可能とした福祉車両等に採用されるシート装置に関する。

【背景技術】

【0002】

シート本体を車両のドア開口から車室外の着座し易い位置まで昇降駆動可能としたシート装置として、従来、例えば特許文献１に開示された構造のものがある。この従来のシート装置では、車室内のベース部材上に回動部材を回動可能に配設し、該回動部材上に下段スライド部材をスライド可能に搭載し、該下段スライド部材上に上段スライド部材をスライド可能に搭載している。該各スライド部材をスライド可能とするために、回動部材及び下段スライド部材側のガイドローラを、下段スライド部材及び回動部材側のガイドレール上を転動させ、また下段スライド部材側のガイドローラを上段スライド部材側のガイドレール上を転動させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−５２６９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、前記シート本体をスライド可能としたシート装置においては、前記下段，上段スライド部材を横揺れ等のない安定した状態でスライド可能とし、また車両走行時の振動がシート装置に伝わって異音が発生するのを防止することが要請される。

【0005】

この要請に応えるためには、前記各ガイドローラとガイドレールのコ字形状の底面とのローラ軸方向の隙間を最小限の寸法に調整することが必要となる。そこで従来装置では、前記ガイドローラとガイドレールの底面との間に金属製ワッシャを介在させると共に、該ワッシャの枚数により前記隙間を調整するようにしている。この隙間調整を適正に行うことでスライド部材の横揺れを防止でき、またガイドローラとガイドレールとが当たることによる異音の発生を防止できる。

【0006】

しかし前記従来構造のシート装置の場合、前記ワッシャの枚数を変更するには、前記下段，上段スライド部材を回動部材から取り外す等の分解作業が必要となり、前記隙間調整作業に大きな手間がかかるという問題がある。

【0007】

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、簡単な調整作業によりスライドフレームの横揺れ等を防止して安定してスライドさせることができ、また異音の発生を防止できる車両のシート装置を提供することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、車室内部材上に回転可能に配設されたベースフレームと、該ベースフレームにスライド可能に配設された第１スライドフレームと、該第１スライドフレームにスライド可能に配設された第２スライドフレームと、該第２スライドフレームに支持されたシート本体とを備えた車両のシート装置において、
前記第１スライドフレームに前記第２スライドフレームのスライド方向に直交する横方向における移動を規制する規制部材を設け、該規制部材は、前記第１スライドフレームの上面に、前記横方向における位置を調整可能に固定された取付け辺部と、該取付け辺部に続いて下方に延び、前記第２スライドフレームの側面に摺接して該第２スライドフレームの前記横方向における移動を規制する支持辺部とから構成されていることを特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る車両のシート装置によれば、スライドフレームの横方向位置を規制する規制部材を設けたので、スライドフレームひいてはシート本体を横揺れを防止して安定してスライドさせることができ、また車両走行時の振動がガイドローラやガイドレールに伝わることによる異音の発生を防止できる。

【0010】

また規制部材の横方向位置を外方から調整可能としたので、再調整が必要となった場合には、規制部材の横方向位置をスライドフレーム及びベースフレームの外方から容易に調整でき、スライドフレーム等の分解を必要とする従来構造に比較して調整作業が容易確実である。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施例１に係る車両のシート装置の、シート本体を取り外した状態での平面斜視図である。

【図2】前記シート装置の乗降時位置における平面図である。

【図3】前記シート装置の乗降時位置における側面図である。

【図4】前記シート装置の、規制部材の配置状態を示す断面正面図（図２のIV-IV線断面図）である。

【図5】前記シート装置の動作を説明するための模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

【実施例1】

【0013】

図１ないし図５は本発明の実施例１に係る車両のシート装置を説明するための図であり、本実施例において、前，後，左，右とはシート装置に着座して車両前方を見た状態での前，後，左，右を意味している。なお、図１はスライド機構等の構造を外方から見易くするために車両走行時位置においてスライド機構をスライドさせた状態で描かれているが、実施例の車載状態では、車両走行時位置においてスライドさせることはできない。

【0014】

図において、１は福祉車両等に搭載されるシート装置を示している。このシート装置１は、乗員が着座するシートクッション２ａ及び乗員の背中を支持するシートバック２ｂからなるシート本体２を、車両前方に向く走行時位置Ａとドア開口から車両外側方に向く昇降開始時位置Ｂとの間で回動可能に、かつ該昇降開始時位置Ｂと車外側方の乗降時位置Ｃとの間で進退可能に構成されている。

【0015】

前記シート装置１は、不図示のフロアパネル上に、車両前後方向にスライド可能に配設されたベース部材３上に搭載されている。該ベース部材３には、クロスローラベアリング（不図示）を介して回動プレート４が回動可能に支持されており、該回動プレート４は図示しない回動駆動機構により前記走行時位置Ａと昇降開始時位置Ｂとの間で回動可能に駆動されるなお、１１ｄは回動駆動機構の駆動用モータである。

【0016】

前記回動プレート４上にはベースフレーム５が固定されており、該ベースフレーム５により第１スライドフレーム６がスライド可能に支持され、さらに該第１スライドフレーム６により第２スライドフレーム７がスライド可能に支持されている。この第２スライドフレーム７にシートブラケット８が固定され、該シートブラケット８上に前記シート本体２が搭載されている。また前記シートブラケット８の前端部には足載部８ａが支持されている。

【0017】

前記ベースフレーム５は、左，右側板５ａ，５ａと、該左，右側板５ａ，５ａの後端同士，前端部同士に架け渡して配置固定された後板５ｂ，前板５ｃとを有し、全体として平面視矩形枠状をなしている。また、前記左，右側板５ａ，５ａの上縁部にはガイドレール５ｄ，５ｄが内向きコ字形状をなすように形成されている。

【0018】

前記第１スライドフレーム６は、左，右側板６ａ，６ａと、該左，右側板６ａ，６ａの前端部，後前端部同士を結合するように架け渡された前連結板６ｂ，後連結板６ｃとを有し、平面視で矩形枠状をなしている。前記左，右側板６ａ，６ａにはガイドレール６ｄ，６ｄが内向きコ字形状をなすように形成されている。

【0019】

また前記第１スライドフレーム６の左，右側板６ａ，６ａの、後半部には中央側に１組、後側に１組、計４個のガイドローラ６ｅが外向きに配置固定されており、前端部には１組、計２個のガイドローラ６ｆが内向きに配置固定されている。なお、６ｈは第１スライドフレーム６の前進端位置を規制するストッパであり、これはベースフレーム５のガイドレール５ｄ内に固定されている。

【0020】

また前記左，右側板６ａ，６ａの前端のガイドローラ６ｆと中央側のガイドローラ６ｅとの間には傾動支持フレーム９が架け渡して配置されている。該傾動支持フレーム９の左，右端板９ａ，９ａにはそれぞれ２個、計４個の支持ローラ９ｂが固定されており、該支持ローラ９ｂは前記第１スライドフレーム６のガイドレール６ｄに係合し、該ガイドレール６ｄ内を転動する。

【0021】

前記第２スライドフレーム７は、左，右フレーム７ａ，７ａと、該左，右フレーム７ａ，７ａの前端部間，後端部間に架け渡して配置固定された前連結部材７ｂ，後連結部材７ｃとを有し、平面視矩形枠状をなしている。前記前，後連結部材７ｂ，７ｃに前記シートブラケット８が結合されている。

【0022】

そして前記左，右フレーム７ａ，７ａの後端部には、前記支持フレーム９の左，右端板９ａに上方に突出するように形成された支持部９ｃが連結ピン９ｄにより相対的に傾動自在に連結されている。また前記左，右フレーム７ａ，７ａにはガイドレール７ｄが外向コ字形状をなすように形成されており、該ガイドレール７ｄ内に前記第１スライドフレーム６の先端部に配設されたガイドローラ６ｆ，６ｆが係合され、該ガイドレール７ｄ内を転動するようになっている。なお、６ｇは支持フレーム９ひいては第２スライドフレーム７の前進端位置を規制するストッパであり、これは第１スライドフレーム６のガイドレール６ｄ内に固定されている。

【0023】

前記ガイドローラ６ｆは、図４に示すように、左，右側板６ａに圧入されたローラ軸６ｉと、該ローラ軸６ｉに嵌合装着され、ねじ６ｋで固定されたベアリング６ｊとで構成されている。なお、他のローラも同じ構造である。

【0024】

前記ベースフレーム５、第１スライドフレーム６及び第２スライドフレーム７は、前述のように、回動駆動機構により前記走行時位置Ａと昇降開始時位置Ｂとの間で回動するように駆動される。なお１０は、前記ベースフレーム５を前記走行時位置Ａにロックするロック機構である。

【0025】

また前記第１スライドフレーム６及び第２スライドフレーム７は、スライド駆動機構１１により前記ベースフレーム５に対して前記昇降開始時位置Ｂと乗降時位置Ｃとの間でスライドするように駆動される。このスライド駆動機構１１は、前記第１スライドフレーム１１の基端部に配設された駆動スプロケット１１ａと前端部に配設された従動スプロケット１ｂとにチェーン１１ｃを巻回し、該チェーン１１ｃの１つの中途部分をベースフレーム５側に固定し、他の中途部分を第２スライドフレーム７側に固定し、前記駆動スプロケット１１ａを第１スライドフレーム６に固定されたモータ（図示せず）により回転駆動するように構成されている。

【0026】

そして前記第１スライドフレーム６の前連結板６ｂの左，右端部には、前記第２スライドフレーム７の、スライド方向と直交する横方向への移動を規制する規制板１２，１２が配設されている。この規制板１２は、支持辺部１２ａと取付辺部１２ｂとからなるＬ字形状をなし、帯板状の金属プレートで構成されている。

【0027】

前記取付辺部１２ｂは、前記前連結板６ｂ上に載置され、前記横方向の長軸を有する長孔１２ｅに挿入されたボルト１２ｃを前記前連結板６ｂのねじ孔に締め込むことにより該前連結板６ｂに固定されている。なお、１２ｆは前記従動スプロケット１１ｂを支持するプレートであり、該プレート１２ｆはカラー１２ｇにより前記前連結板６ｂに間隔を開けて固定されている。

【0028】

前記支持辺部１２ａは、前記前連結板６ｂに形成された切欠部６ｍを通って下方に向けられており、その下端部には樹脂製のスライダ１２ｄがねじ１２ｈで締め付け固定されている。そして前記スライダ１２ｄは前記第２スライドフレーム７の左，右フレーム７ａ，７ａの内面に摺接しており、これにより該第２スライドフレーム７の横方向への移動を規制している。

【0029】

本実施例１に係る車両のシート装置１では、前記モータ１１ｄにより駆動スプロケット１１ａを回転駆動することにより、ガイドローラ６ｅがガイドレール５ｄ内を転動することで第１スライドフレーム６がベースフレーム５に対して相対移動し、支持ローラ９ｂがガイドレール６ｄ内を転動すると共に、ガイドローラ６ｆがガイドレール７ｄ内を転動することで第２スライドフレーム７が第１スライドフレーム６に対して相対移動する。

【0030】

この場合、前記支持フレーム９は第２スライドフレーム７と共にスライドする。そのため第２スライドフレーム７は、支持フレーム９の連結ピン９ｄとガイドローラ６ｆとを結ぶ直線がなす角度に傾動し、これによりシート本体２は第２スライドフレーム７が車外側方にスライドするほど低くなり、乗降し易い高さ位置となる。

【0031】

また第２スライドフレーム７は、左，右の規制板１２のスライダ１２ｄが左，右フレーム７ａ，７ａの内面に摺接することによりの横方向（左右方向）位置が規制された状態でスライドする。そのため第２スライドフレーム７ひいてはシート本体２を横揺れを防止して安定してスライドさせることができる。また車両走行時の振動がガイドローラ６ｆやガイドレール７ｄに伝わってもがたつくことがないので、振動による異音の発生を防止できる。

【0032】

また前記規制板１２の横方向位置を調整する場合は、外方からボルト１２ｃを緩めて規制板１２を横方向に移動させることにより容易確実に調整することができ、スライドフレーム等の分解を必要とすることもない。

【0033】

なお、前記実施例１では、第２スライドフレーム７の横方向位置を規制したが、第１スライドフレーム６の横方向位置を規制しても良く、第１，第２スライドフレーム６，７の両方の横方向位置を調整すればさらに良い。

【符号の説明】

【0034】

１ シート装置
２ シート本体
５ ベースフレーム
７ 第２スライドフレーム
１２ 規制板（規制部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】