特許 6274958 タンクキャップの保持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6274958

(24)【登録日】2018年1月19日

(45)【発行日】2018年2月7日

(54)【発明の名称】タンクキャップの保持構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20180129BHJP

   F16C 11/04 20060101ALI20180129BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/05 B

   F16C11/04 F

   F16C11/04 V

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-88887(P2014-88887)

(22)【出願日】2014年4月23日

(65)【公開番号】特開2015-205654(P2015-205654A)

(43)【公開日】2015年11月19日

【審査請求日】2017年3月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 健一

(72)【発明者】

【氏名】白井 浩史

【審査官】 常盤 務

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−３２１３５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−１２４７２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１１／０１４０４７７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平０７−１１２６８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０５

Ｆ１６Ｃ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の給油口を塞ぐ給油口蓋に取付けられるタンクキャップの保持構造において、
上記タンクキャップの保持構造は、上記給油口蓋と、上記給油口蓋の裏面に取付けられたタンクキャップハンガーと、上記給油口蓋を上記車体に取付ける給油口蓋取付部材と、該給油口蓋取付部材と上記給油口蓋を連結する連結部材を有し、
上記タンクキャップハンガーは、上記給油口蓋の裏面をスライド可能に取付けられるとともに、上記タンクキャップハンガーの先端にタンクキャップを保持するキャップ保持部が形成され、
上記給油口蓋と連結する上記連結部材の先端に第１ローラーを取付け、上記給油口蓋の裏面の上記タンクキャップハンガーと接触する部分に第２ローラーを取付け、
上記給油口蓋の開閉時に、上記連結部材を上記給油口蓋取付部材との取付部を中心に回動させ、上記連結部材の回動に応じて、上記第１ローラーと接触する上記第２ローラーを回転させ、上記第２ローラーの回転により上記タンクキャップハンガーをスライドさせたことを特徴とするタンクキャップの保持構造。

【請求項2】

上記第１ローラーと上記第２ローラーは、接触して摩擦で上記第１ローラーにより上記第２ローラーを回転させ、上記第２ローラーの回転を上記タンクキャップハンガーに伝達し、上記タンクキャップハンガーをスライドさせる請求項１に記載のタンクキャップの保持構造。

【請求項3】

上記第１ローラーと上記第２ローラーは、表面に歯車が形成され、上記第１ローラーにより上記第２ローラーを回転させ、上記第２ローラーの回転を上記タンクキャップハンガーに伝達し、上記タンクキャップハンガーをスライドさせる請求項１に記載のタンクキャップの保持構造。

【請求項4】

上記給油口蓋の裏面にレール部材を取付け、上記タンクキャップハンガーに上記レール部材に嵌め込まれるレール溝部を形成し、上記タンクキャップハンガーは、上記レール部材によりスライドする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のタンクキャップの保持構造。

【請求項5】

上記連結部材は、屈曲したヒンジ部材である請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のタンクキャップの保持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられた連結部材で取付けるタンクキャップの保持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０１を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、図１３に示すように、給油口蓋１０１は、裏面に蓋インナ部材１１０が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１０の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、蓋インナ部材１１０に取付けられた蓋取付軸１１４を回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１０１を開けるときには、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口から給油することができる。

【0004】

給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を開く際には、蓋インナ部材１１０の蓋ロック片１１２に形成された蓋ロック孔１１３から車体設けられたロックピンを外す。
給油口蓋１００１と蓋インナ部材１１０を開いた後に、給油口に取付けられたタンクキャップ（図示せず）を外して、蓋インナ部材１１０に設けられたタンクキャップ保持部１１５にタンクキャップを一時的に保持して、給油口に給油ガン（図示せず）を挿入して、給油を行う。

【0005】

しかしながら、タンクキャップ保持部１１５は、板金製の蓋インナ部材１１０や、合成樹脂製の給油口蓋１０１から突出した状態で形成しているため、給油口蓋１０１を開閉するときに、タンクキャップが引っ掛かることや、タンクキャップを給油口に閉め忘れたままでも給油口蓋１０１を閉じることができるものがあったりする。タンクキャップ保持部１１５は、突出して形成されているため、他の部品が引っ掛かりやすい場合がある。
そのため、タンクキャップ保持部を、給油口蓋の開閉に応じて引っ掛からなく被係らなくスライドさせることにより、

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平７−１１２６８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで本発明は、タンクキャップ保持部を、給油口蓋の開閉に応じてスライドさせるタンクキャップの保持構造を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉するタンクキャップの保持構造において、
タンクキャップの保持構造は、給油口蓋と、給油口蓋の裏面に取付けられたタンクキャップハンガーと、給油口蓋を車体に取付ける給油口蓋取付部材と、給油口蓋取付部材と給油口蓋を連結する連結部材を有し、
タンクキャップハンガーは、給油口蓋の裏面をスライド可能に取付けられるとともに、タンクキャップハンガーの先端にタンクキャップを保持するキャップ保持部が形成され、
給油口蓋と連結する連結部材の先端に第１ローラーを取付け、給油口蓋の裏面のタンクキャップハンガーと接触する部分に第２ローラーを取付け、
給油口蓋の開閉時に、連結部材を給油口蓋取付部材との取付部を中心に回動させ、連結部材の回動に応じて、第１ローラーと接触する第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転によりタンクキャップハンガーをスライドさせたことを特徴とするタンクキャップの保持構造である。

【0009】

請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉するタンクキャップの保持構造において、タンクキャップの保持構造は、給油口蓋と、給油口蓋の裏面に取付けられたタンクキャップハンガーと、給油口蓋を車体に取付ける給油口蓋取付部材と、給油口蓋取付部材と給油口蓋を連結する連結部材を有する。このため、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を給油口蓋取付部材で車体に取付けて、連結部材を回動することで給油口蓋を開閉するとともに、タンクキャップハンガーでタンクキャップを確実に保持することができる。

【0010】

タンクキャップハンガーは、給油口蓋の裏面をスライド可能に取付けられるとともに、タンクキャップハンガーの先端にタンクキャップを保持するキャップ保持部が形成される。このため、タンクキャップハンガーの先端のキャップ保持部に、給油口から外したタンクキャップを保持することができる。

【0011】

給油口蓋と連結する連結部材の先端に第１ローラーを取付け、給油口蓋の裏面のタンクキャップハンガーと接触する部分に第２ローラーを取付けた。このため、給油口蓋を開くときに連結部材を回動させるが、連結部材の先端が弧を描くように動き、連結部材の先端に取付けて固定した第１ローラーが連結部材の動きにより接触する第２ローラーを回転させることができる。

【0012】

給油口蓋の開閉時に、連結部材を給油口蓋取付部材との取付部を中心に回動させ、連結部材の回動に応じて、第１ローラーと接触する第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転によりタンクキャップハンガーをスライドさせた。このため、給油口蓋の開閉に応じてタンクキャップハンガーを自動的にスライドさせることができ、タンクキャップハンガーが給油口蓋の開閉に邪魔になることがなく、キャップ保持部に他の部品を引っ掛けることもない。さらに、タンクキャップをキャップ保持部に保持したままでは、キャップ保持部が邪魔になり、給油口蓋を閉じることができないため、タンクキャップを給油口に閉め忘れて、給油口蓋を閉じることがない。

【0013】

請求項２の本発明は、第１ローラーと第２ローラーは、接触して摩擦で第１ローラーにより第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転をタンクキャップハンガーに伝達し、タンクキャップハンガーをスライドさせるタンクキャップの保持構造である。

【0014】

請求項２の本発明では、第１ローラーと第２ローラーは、接触して摩擦で第１ローラーにより第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転をタンクキャップハンガーに伝達し、タンクキャップハンガーをスライドさせる。このため、連結部材の回動により第１ローラーと接触する第２ローラーを摩擦により回転させて、給油口蓋の開閉に応じてタンクキャップハンガーをスライドさせることができる。

【0015】

請求項３の本発明は、第１ローラーと第２ローラーは、表面に歯車が形成され、第１ローラーにより第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転をタンクキャップハンガーに伝達し、タンクキャップハンガーをスライドさせるタンクキャップの保持構造である。

【0016】

請求項３の本発明では、第１ローラーと第２ローラーは、表面に歯車が形成され、第１ローラーにより第２ローラーを回転させ、第２ローラーの回転をタンクキャップハンガーに伝達し、タンクキャップハンガーをスライドさせる。このため、連結部材の回動により第１ローラーと歯車でかみ合う第２ローラーを歯車により確実に回転させて、給油口蓋の開閉に応じてタンクキャップハンガーをスライドさせることができる。

【0017】

請求項４の本発明は、給油口蓋の裏面にレール部材を取付け、タンクキャップハンガーにレール部材に嵌め込まれるレール溝部を形成し、タンクキャップハンガーは、レール部材に沿ってスライドするタンクキャップの保持構造である。

【0018】

請求項４の本発明では、給油口蓋の裏面にレール部材を取付け、タンクキャップハンガーにレール部材に嵌め込まれるレール溝部を形成し、タンクキャップハンガーは、レール部材に沿ってスライドする。このため、タンクキャップハンガーを給油口蓋の裏面に確実に取付けるとともに、スムースにスライドさせることができ、給油口蓋を開いたときに、キャップ保持部を給油口蓋から張り出させて、確実にタンクキャップを保持することができる。また、給油口蓋を閉じるときは、確実にタンクキャップハンガーを給油口蓋の下面に収納することができる。

【0019】

請求項５の本発明は、連結部材は、屈曲したヒンジ部材であるタンクキャップの保持構造である。

【0020】

請求項５の本発明では、連結部材は、屈曲したヒンジ部材であるため、給油口蓋を開くときに、給油口蓋１０を給油口から浮かせて、更に、給油口蓋の横の部分に移動させることができる。

【発明の効果】

【0021】

給油口蓋と連結する連結部材の先端に第１ローラーを取付け、給油口蓋の裏面のタンクキャップハンガーと接触する部分に第２ローラーを取付けたため、連結部材の先端に取付けて固定した第１ローラーが連結部材の動きにより接触する第２ローラーを回転させることができる。また、給油口蓋の開閉に応じてタンクキャップハンガーを自動的にスライドさせることができ、タンクキャップハンガーが給油口蓋の開閉に邪魔になることがなく、キャップ保持部に他の部品を引っ掛けることもない。さらに、タンクキャップをキャップ保持部に保持したままでは、キャップ保持部が邪魔になり、給油口蓋を閉じることができないため、タンクキャップを給油口に閉め忘れて、給油口蓋を閉じることがない。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態の平面図である。

【図2】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋の裏面にタンクキャップハンガーを収納した状態を斜め下方から見た斜視図である。

【図3】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の平面図である。

【図4】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。

【図5】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態の正面図である。

【図6】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の正面図である。

【図7】本発明の第２の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。

【図8】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋を斜め下方から見た斜視図である。

【図9】本発明の第１の実施の形態を示すもので、ヒンジ部材を斜め横から見た斜視図である。

【図10】本発明の第１の実施の形態を示すもので、ローラーを斜め横から見た斜視図である。

【図11】本発明の第１の実施の形態を示すもので、タンクキャップハンガーを斜め下方から見た斜視図である。

【図12】本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油口蓋取付部材を斜め下方から見た斜視図である。

【図13】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

本発明は、車体の給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を、開閉するタンクキャップの保持構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１〜図１２に基づき説明する。
まず、第１の実施の形態を説明し、第２の実施の形態は後述する。
第１の実施の形態は、給油口蓋１０と、給油口蓋１０の裏面１２に取付けられたタンクキャップハンガー２０と、給油口蓋１０を車体に取付ける給油口蓋取付部材３０と、給油口蓋取付部材３０と給油口蓋１０を連結する連結部材をそれぞれ説明し、給油口蓋１０の回動については後述する。

【0024】

給油口蓋１０は、図１に示すように、車体の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。第１の実施の形態では、円形に形成されているが、給油口１の形状に合わせて楕円形や四角形に形成することができる。給油口蓋１０の上面１１は、車体の色と合わせて塗装されて、平滑な平面を形成している。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、給油口１から燃料を給油する。

【0025】

図２と図８に示すように、給油口蓋１０の裏面１２には、下方に延びる給油口蓋取付脚部１３が、２か所に、平行に形成されている。
給油口蓋取付脚部１３は、給油口蓋第１取付孔１４と給油口蓋第２取付孔１５がそれぞれ形成されている。給油口蓋第１取付孔１４と給油口蓋第２取付孔１５には、後述する連結部材であるヒンジ部材４０が取り付けられる。

【0026】

給油口蓋１０の裏面１２の給油口蓋取付脚部１３の間に、給油口蓋取付脚部１３と平行に延びる給油口蓋レール部材１６が設けられている。給油口蓋レール部材１６は、断面形状がＨ状に形成され、後述するタンクキャップハンガー２０がスライド可能に嵌め込まれる。

【0027】

次に、タンクキャップハンガー２０について、図２〜図４及び図１１に基づき説明する。
タンクキャップハンガー２０は、板状に形成され、給油口蓋１０の裏面１２をスライド可能に取付けられる。タンクキャップハンガー２０の中央部には長手方向にレール溝部２２が形成されている。レール溝部２２に給油口蓋レール部材１６が嵌め込まれて、給油口蓋レール部材１６に沿ってタンクキャップハンガー２０がスライドする。

【0028】

このため、タンクキャップハンガー２０を給油口蓋１０の裏面に確実に取付けるとともに、スムースにスライドさせることができる。給油口蓋１０を開いたときに、確実にタンクキャップを保持することができる。また、給油口蓋１０を閉じるときは、確実にタンクキャップハンガー２０を給油口蓋１０の下面に収納することができる。

【0029】

タンクキャップハンガー２０の先端にタンクキャップを保持するキャップ保持部２１が形成される。本発明の第１の実施の形態では、キャップ保持部２１は、半円形の凹部として形成されている。後述するように、タンクキャップハンガー２０を給油口蓋１０の裏面１２でスライドさせて、先端のキャップ保持部２１を給油口蓋１０からはみ出させて、タンクキャップを半円形の凹部に保持させることができる。このため、タンクキャップの保持に必要な部分のみ給油口蓋１０から張り出させることができ、給油時にタンクキャップハンガー２０が邪魔にならない。

【0030】

次に、給油口蓋取付部材３０について、図２〜図４及び図１２に基づき説明する。
給油口蓋取付部材３０は、給油口１の側壁に取付けられる取付壁３１と、取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２と、取付壁３１の底辺と側壁３２から直角に延設される底壁３３を優位している。

【0031】

取付壁３１には、給油口１の側壁にねじ止めされる車体取付孔３８が２個形成されている。
取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２は、取付壁３１から離れた側の上部には、後述するヒンジ部材４０の第１ヒンジ部材４１が取り付けられるそれぞれ第１ヒンジ取付部３４が形成され、第１ヒンジ取付部３４には、第１ヒンジ取付孔３５が形成されている。

【0032】

また、取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２の取付壁３１に近い側には、後述するヒンジ部材４０の第２ヒンジ部材４３が取り付けられる第２ヒンジ取付部３６がそれぞれ形成され、第２ヒンジ取付部３６には、第２ヒンジ取付孔３７が形成されている。

【0033】

次に、給油口蓋１０と給油口蓋取付部材３０を連結する連結部材であるヒンジ部材４０について、図２〜図４及び図９に基づき説明する。
ヒンジ部材４０は、図９に示すように、屈曲した板状の部材で、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３がそれぞれ２本ずつ使用されている。第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３にはそれぞれ両端に第１ヒンジ連結孔４２と第２ヒンジ連結孔４４が形成されている。

【0034】

次に、ローラー５０について、図２と図１０に基づき説明する。
ローラー５０は、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３の先端に一体的に形成される第１ローラー５１と、給油口蓋１０に取付けられ、タンクキャップハンガー２０に当接する第２ローラー５２から構成される。第１ローラー５１と第２ローラー５２は、歯車にすることができ、第１ローラー５１と第２ローラー５２を歯車の噛み合わせで回転させることができる。なお、第２ヒンジ部材４３に形成される第１ローラー５１は、廃止することができるが、第１ヒンジ部材４１と同じ形状を使用することが部品点数を減少させることができるため、第２ヒンジ部材４３に第１ローラー５１を形成したものを使用できる。

【0035】

図５と図６に示すように、第１ヒンジ部材４１は、一方の先端が給油口蓋取付部材３０の第１ヒンジ取付孔３５と第１ヒンジ連結孔４２を貫通するヒンジピン５５により取付けられる。第１ヒンジ部材４１の他方の先端は、第１ヒンジ連結孔４２に第１ローラー５１を第１ローラーピン５３を嵌合することにより一体的に取り付けられて、給油口蓋第１取付孔１４を貫通する第１ローラーピン５３により、給油口蓋１０に取付けられる。
なお、第１ヒンジ部材４１、第１ローラー５１と第１ローラーピン５３を一体的に形成することができる。このとき、第１ローラーピン５３を給油口蓋第１取付孔１４に取付けることができる。

【0036】

第２ヒンジ部材４３は、一方の先端が給油口蓋取付部材３０の第２ヒンジ取付孔３７と第２ヒンジ連結孔４４を貫通するヒンジピン５５により取付けられる。第２ヒンジ部材４３の他方の先端は、第２ヒンジ連結孔４４に第１ローラー５１を第１ローラーピン５３を嵌合することにより一体的に取り付けられて、給油口蓋第２取付孔１５を貫通する第１ローラーピン５３により、給油口蓋１０に取付けられる。なお、第２ヒンジ部材４３に第１ローラー５１を取付けることを省略することができる。

【0037】

第１ヒンジ部材４１に取付けられた第１ローラー５１は、第１ヒンジ部材４１に固定されているため、第１ヒンジ部材４１がヒンジピン５５を中心に回動するにつれて、第１ローラー５１と第２ローラー５２が接触する点が移動して、接触する第２ローラー５２を回転させる。第２ローラー５２の回転によりタンクキャップハンガー２０をスライドさせることができる。

【0038】

次に、図２〜図６に基づき、給油口蓋１０の開閉とタンクキャップハンガー２０の動きについて説明する。
車体の給油口を給油口蓋１０が閉じているときは、図２及び図５に示すように、タンクキャップハンガー２０は給油口蓋１０の裏面１２に収納されている。

【0039】

給油口蓋１０のロックが外れて、給油口蓋１０が開き始めると、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３がヒンジピン５５を中心に回動し始める。第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３が回動し始めると、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３の他方の先端も、給油口蓋１０を給油口１から上方に浮かすことができる。

【0040】

その時、第１ヒンジ部材４１に取付けられた第１ローラー５１も、第１ヒンジ部材４１の回動とともに円弧状に移動する。第１ローラー５１が移動し始めると、第１ローラー５１と当接する第２ローラー５２も回転し始めて、第２ローラー５２と当接するタンクキャップハンガー２０も給油口蓋１０の動きと反対方向にスライドする。

【0041】

更に、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３がヒンジピン５５を中心に回動し終わると、図３と図６に示すように、給油口蓋１０は、給油口１から外れて、横に位置する。そのとき、タンクキャップハンガー２０は、図３、図４と図６に示すように、給油口蓋１０からキャップ保持部２１が飛び出している。キャップ保持部２１は、タンクキャップを保持させるに必要なときにのみ、給油口蓋１０から張り出すことができ、給油口蓋１０の開閉にキャップ保持部２１が邪魔になることがなく、キャップ保持部２１に他の部品を引っ掛けることもない。また、給油中もキャップ保持部２１とタンクキャップが邪魔になることがない。

【0042】

給油口１からタンクキャップを外して、キャップ保持部２１に嵌め込んで、給油口１に給油ガンを挿入して給油をすることができる。給油終了後は、タンクキャップを給油口１に嵌め込んで、給油口蓋１０を閉じる。給油口蓋１０を閉じるときは、給油口蓋１０を給油口１の方向に移動させる。

【0043】

給油口蓋１０を移動させるには、給油口蓋１０を横方向に動かして、第１ヒンジ部材４１と第２ヒンジ部材４３を、ヒンジピン５５を中心に回動させる。給油口蓋１０を給油口１まで移動させて、給油口１を塞ぐことができる。給油口蓋１０の動きとともに、タンクキャップハンガー２０は、給油口蓋１０の裏面１２をスライドして、キャップ保持部２１も給油口蓋１０の裏面１２に収納される。

【0044】

この時、タンクキャップをキャップ保持部２１に保持したままで給油口蓋１０を閉じようとすると、キャップ保持部２１とタンクキャップが邪魔になり、給油口蓋１０を閉じることができないため、タンクキャップを給油口１に閉め忘れて、給油口蓋１０を閉じることがない。

【0045】

次に、本発明の第２の実施の形態について、図７に基づき説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態とはタンクキャップハンガー２０のキャップ保持部２１とヒンジ部材４０の形状が異なっており、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明する。
第２の実施の形態のタンクキャップハンガー２０のキャップ保持部２１は、フック形状に形成されている。このため、タンクキャップ又はタンクキャップに取付けられた紐をこのフック形状のキャップ保持部２１に保持させることができる。

【0046】

連結部材であるヒンジ部材４０は、第１一体ヒンジ４６と第２一体ヒンジ４７から形成される。第１一体ヒンジ４６と第２一体ヒンジ４７は、それぞれ給油口蓋取付部材３０の第１ヒンジ取付部３４と第２ヒンジ取付部３６に取付ける部分が一体に形成されている。このため、ヒンジ部材４０を給油口蓋取付部材３０に取付ける作業が容易である。
更に、第１一体ヒンジ４６と第２一体ヒンジ４７の本体部分も波状に屈曲して形成されている。

【符号の説明】

【0047】

１０ 給油口蓋
１６ 給油口蓋レール部材
２０ タンクキャップハンガー
２１ キャップ保持部
２２ レール溝部
３０ 給油口蓋取付部材
４０ ヒンジ部材（連結部材）
５０ ローラー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】