特許 6282986 ヘッドアップディスプレイ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6282986

(24)【登録日】2018年2月2日

(45)【発行日】2018年2月21日

(54)【発明の名称】ヘッドアップディスプレイ装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/00 20060101AFI20180208BHJP

   G09F 9/00 20060101ALI20180208BHJP

   G09F 9/40 20060101ALI20180208BHJP

   G02B 27/01 20060101ALN20180208BHJP

【ＦＩ】

   B60K35/00 A

   G09F9/00 362

   G09F9/40 302

   G09F9/00 359

   !G02B27/01

【請求項の数】10

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-12318(P2015-12318)

(22)【出願日】2015年1月26日

(65)【公開番号】特開2016-137746(P2016-137746A)

(43)【公開日】2016年8月4日

【審査請求日】2017年11月29日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100082670

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 民雄

(74)【代理人】

【識別番号】100180068

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 怜史

(72)【発明者】

【氏名】神山 英明

(72)【発明者】

【氏名】瀧田 季史

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−２３７４１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−１１３４８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０５７４９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０５６２８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１２６７１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１０６２５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１２６２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２６４５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２１３７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０８３６７５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ３５／００

Ｇ０２Ｂ ２７／０１

Ｇ０９Ｆ ９／００

Ｇ０９Ｆ ９／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

表示装置の表示を、運転席の前方に設置された反射板に投影させるようにしたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記表示装置が、向きの異なる複数の表示面を有しており、
少なくとも１つの表示面が、表示を縦向きに投影させる基準表示面とされていると共に、
他の表示面が、前記基準表示面の表示に対して、傾斜した表示を投影させる立体視用傾斜表示面とされており、
前記複数の表示面は、それぞれの表示が前方の反射板に直接反射されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項2】

請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記立体視用傾斜表示面が、走行経路を表示可能な経路表示部を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項3】

請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記立体視用傾斜表示面が、前記基準表示面の表示に対して、前記走行経路を前傾した状態に表示可能な立体視用傾斜角度を有して傾斜配置されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項4】

請求項２にまたは請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記経路表示部は、走行経路の手前側の輝度が奥側の輝度よりも高くなる輝度差を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項5】

請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記経路表示部は、走行経路の手前側が奥側よりも線が太くなる線幅差を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項6】

請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記経路表示部は、走行経路の手前側の輝度が奥側の輝度よりも高くなる輝度差を有すると共に、走行経路の手前側が奥側よりも線が太くなる線幅差を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項7】

請求項２ないし請求項６のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
少なくとも前記経路表示部が、複数の表示形成部の点灯・消灯によって複数種類の表示を作り出せるようにしたセグメント型表示部とされていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項8】

請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記基準表示面が、数値を表示可能な数値表示部を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項9】

請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記複数の表示面が、同じランプハウジングに隣接して設けられた傾斜角度の異なる面に対してそれぞれ設置されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項10】

表示装置の表示を、運転席の前方に設置された反射板に投影させるようにしたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記表示装置が、向きの異なる複数の表示面を有しており、
該複数の表示面が、同じランプハウジングに隣接して設けられた傾斜角度の異なる面に対してそれぞれ設置されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、ヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両に対してヘッドアップディスプレイ装置を取付けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。ヘッドアップディスプレイ装置は、表示装置の表示を前方に投影させるようにしたものである。

【0003】

このようなヘッドアップディスプレイ装置を用いて、運転中の乗員の視界内に情報を表示させることで、乗員は、視線移動や目の焦点調整をほとんど行うことなく表示された情報を得ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平０５−５６５６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記したヘッドアップディスプレイ装置には、表示装置の表示が平面的で単調であるという問題があった。特に、走行経路を表示できるようにしたものの場合、表示が平面的であるため、距離感がつかみ難いものとなっていた。

【0006】

そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明は、
表示装置の表示を、前方に投影させるようにしたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記表示装置が、向きの異なる複数の表示面を有し、
少なくとも１つの表示面が、表示を縦向きに投影させる基準表示面とされると共に、
他の表示面が、前記基準表示面の表示に対して、傾斜した表示を投影させる立体視用傾斜表示面とされたことを特徴としている。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、上記構成によって、表示装置の表示を立体的で多様なものにして、例えば、走行経路の表示を、距離感がつかみ易いものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施の形態の実施例にかかるヘッドアップディスプレイ設置構造を示す車室前部を車両後方側から見た図である。

【図2】図１の車室前部の縦断面図である。

【図3】図１のヘッドアップディスプレイ装置の拡大図である。

【図4】図１のヘッドアップディスプレイ装置の分解斜視図である。

【図5】図１のヘッドアップディスプレイ装置の縦断面図である。

【図6】図１のヘッドアップディスプレイ装置における表示装置の斜視図である。

【図7A】図６の第一文字板の部分の断面図である。

【図7B】図６の第二文字板の部分の断面図である。

【図8】図１のヘッドアップディスプレイ装置の表示を示すコンバイナの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図８は、この実施の形態を説明するためのものである。
なお、以下の説明で、前後左右は、車両前後方向および車幅方向を基準としている。また、手前側および奥側は、車両前方を向いた乗員を基準としたものである。

【実施例1】

【0011】

＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
図１の後方から見た外観図または図２の断面図に示すように、自動車などの車両には、車室１内の前部に、フロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の下方には、インストルメントパネル３が設けられている。

【0012】

そして、車両に対して、ヘッドアップディスプレイ装置４を取付ける。このヘッドアップディスプレイ装置４は、表示装置５（図２参照）の表示６を前方に投影させるようにしたものである。

【0013】

この実施例では、ヘッドアップディスプレイ装置４は、上記したインストルメントパネル３の内部に設置するものとしている。そして、ヘッドアップディスプレイ装置４の内部に設けられた表示装置５の表示６（表示情報）をインストルメントパネル３に形成された開口部７（図２参照）を通して、開口部７の上方に配設されたコンバイナ８に投影させるようにする。

【0014】

ここで、インストルメントパネル３の運転席側の部分には、計器装置（メータユニット９）やステアリングホイール（ハンドル）などが設置されている。この場合には、右ハンドル車とされているが、左ハンドル車であっても良い。

【0015】

ヘッドアップディスプレイ装置４は、上記したように、正面を向いて運転している乗員の視界内（のメータユニット９よりも高い位置）に、運転に必要な情報を表示させるようにしたものである。表示装置５は、情報を表示するための装置であり、例えば、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどのように画像を表示できるようにした表示パネルを用いることが可能である。この実施例で使用する表示装置５については後述する。開口部７は、表示装置５の表示６を通すために、インストルメントパネル３の乗員側の部分における、ヘッドアップディスプレイ装置４の設置位置の上部に予め形成される。

【0016】

コンバイナ８は、表示装置５の表示６を投影させるための反射板である。コンバイナ８は、投影された表示装置５の表示６を、コンバイナ８と表示装置５の間の距離の分だけコンバイナ８の前方側の位置（奥方）に虚像を結像させて視認させるものとなっている（図２参照）。なお、コンバイナ８の角度は、表示装置５のほぼ上向きに配置される表示面（図５参照）と、前方に結像されるほぼ縦向きの表示６の中間の角度に設定される。また、表示装置５の表示６は、コンバイナ８に前後反転して投影されることになる。

【0017】

このヘッドアップディスプレイ装置４は、図３〜図５に示すようなものであり（主に、図４の分解斜視図を参照）、表示装置５を収容するケーシング１１と、このケーシング１１の上端側の開口に設置される枠状のフィニッシャー１２と、このフィニッシャー１２の上部に開閉可能に設置される上記コンバイナ８と、ケーシング１１の下端側の開口に取付けられるカバー部材１３（底部カバー）で主に構成されている。ヘッドアップディスプレイ装置４は、インストルメントパネル３の内部に前傾状態で設置される（角度３１）。このようにヘッドアップディスプレイ装置４を前傾配置とすることにより、インストルメントパネル３の内部に下方から上方へ抜ける空気の流れ（図２の矢印ｘ，ｙ参照）が発生されるようになり、ヘッドアップディスプレイ装置４（の光源２２）が発した熱などの放熱性を向上することが期待できる。インストルメントパネル３の内部では、前傾されたヘッドアップディスプレイ装置４の前後のスペースには、空調ダクト３９や電子ユニット３５などが設置される。

【0018】

この場合、表示装置５は、ほぼ上向きの真っ直ぐな光路によってコンバイナ８に表示６を直接投影させるようにするために、上記したようにケーシング１１の底部に上向きに設置されている。これにより、ケーシング１１内の光路を短くして、ケーシング１１の小型化や構造簡略化を図ることができる。ケーシング１１は、前後左右の側壁部（即ち、前壁部１１ａ、後壁部、左壁部、右壁部）を有する平面視ほぼ横長矩形状の中空筒体などとされる。ケーシング１１は、内部に光路を曲げるための反射部や光路屈折部などを有さないものとされる。更に、ケーシング１１は、内部に拡大光学系などを設けないようにして、表示装置５の表示６を等倍で結像させ得るようにしている。

【0019】

コンバイナ８には、フロントウインドウガラス２を利用したもの（例えば、フロントウインドウガラス２下部の黒プリント部分やフロントウインドウガラス２に貼付けた反射膜に表示６を投影させるようにしたもの）も存在しているが、この場合には、コンバイナ８は、熱に強い樹脂製またはガラス製の平坦な板状のものとして、フロントウインドウガラス２とは別に設けられる。コンバイナ８は、その反射面に、高価なハーフミラーや多層膜誘電体などの増反射膜を施して表面反射率を３０％〜６０％程度に上げるのが一般的である。これに対し、この場合には、増反射膜などを施さないことで表面反射率を低いまま（例えば、７％程度）にしている。このコンバイナ８は、ケーシング１１内部に設置された開閉駆動装置３７によって開閉される。

【0020】

フィニッシャー１２は、ヘッドアップディスプレイ装置４をインストルメントパネル３の開口部７内へ上方から挿入することで、開口部７の縁部を覆い隠すように設置される。そのために、フィニッシャー１２は、開口部７よりも一回り大きなものとされると共に、その下面側に、インストルメントパネル３の曲面形状に合わせた３次元形状の合わせ部分（下縁部）を有するものとされる。

【0021】

カバー部材１３は、ケーシング１１とは別体に設けられて、ケーシング１１の底壁部を構成するように設置される。この場合には、カバー部材１３は、表示装置５を構成する文字板２３や回路基板２４やランプハウジング２５を一体に組付けた状態にして（表示ユニット）、ケーシング１１に一度に取付けるものとされている。但し、カバー部材１３は、構造的に可能であれば、ケーシング１１と一体のものとしても良い。

【0022】

以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
（１）図６（および、図７Ａ、図７Ｂ）に示すように、上記表示装置５が、向きの異なる複数の表示面を有するものとされる。
そして、少なくとも１つの表示面が、表示６を縦向きに投影させる基準表示面とされる。
また、他の表示面が、上記基準表示面の表示６に対して、傾斜した表示６を投影させる立体視用傾斜表示面とされる。

【0023】

ここで、表示装置５の表示面は、例えば、文字板２３などとされる。向きの異なる複数の表示面は、文字板２３を複数に分けて設けることによって形成される（第一文字板２６および第二文字板２７など）。この場合、縦向きに表示６を投影させる基準表示面を、第一文字板２６とし、基準表示面の表示６に対して、傾斜した表示６を投影させる立体視用傾斜表示面を第二文字板２７としている。縦向きは、ほぼ上下方向および左右方向へ向いた面の向きのことであるが、必ずしも鉛直方向に向いている必要はなく、見難くならない範囲内で前傾または後傾させても良い。なお、例えば、表示装置５に上記した有機ＥＬパネルを用いた場合、有機ＥＬパネルは、理論上、折ったり曲げたりして使用することが可能なので、一枚の有機ＥＬパネルによって２つ以上の表示面を形成することも可能である。

【0024】

（２）上記立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）が、走行経路を表示可能な経路表示部１７を有するものとされる。

【0025】

ここで、経路表示部１７は、点や線や矢印などによって各種の走行経路を表示可能にしたものとされる。この場合、走行経路は、少なくとも、交差点を示す中心の点２１ａ（第一層表示）と、この交差点を取り囲んで交差点に出入りする前後左右斜めの８本の道路を示す線２１ｂ（第二層表示）と、これらの外側に位置して手前側の自車位置を示す１本の線２１ｃおよび進行方向を示す７本の矢印２１ｄ（第三層表示）を有する、三重構造を備えたものとされる。但し、経路表示部１７は、図８の表示例に示すように、上記以外の点や線や矢印やそれ以外の図形などを含んでいても良い。

【0026】

（３）上記立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）が、上記基準表示面（第一文字板２６）の表示６に対して、上記走行経路を前傾した状態に表示可能な立体視用傾斜角度１９を有して傾斜配置される。

【0027】

この場合、第二文字板２７を、第一文字板２６に対し、後縁部の位置をほぼ等しくし、前縁部の位置を後縁部の位置よりも高くなるように、立体視用傾斜角度１９を有して後傾させることで、走行経路を前傾した状態に寝かせて表示させるようにしている。これにより、走行経路は、前側が後側よりも狭くなったような遠近感を有する形状に変形して投影されることになる。

【0028】

また、上記した角度差や向きの違いにより、コンバイナ８に対して、第一文字板２６と第二文字板２７の距離が異なることになるので、前方に投影される第一文字板２６の表示６（例えば、後述するような数値表示部１５や目盛表示部１６）が奥側となり、第二文字板２７の前傾状態に投影される表示６（例えば、経路表示部１７）が手前側となるように、両表示６に異なる距離感や奥行感を持たせることができる。

【0029】

なお、第二文字板２７を第一文字板２６に対して大きく傾け過ぎると、両者の表示６が干渉して見えなくなる部分が発生するので、第一文字板２６（または垂直面）に対する第二文字板２７の傾斜角度は、干渉して見えなくなる部分が気にならない程度に小さくなる所要の角度（例えば、３０°±１５°程度以内の立体視用傾斜角度１９）に抑えるのが好ましい。

【0030】

（４）上記経路表示部１７は、走行経路の手前側の輝度が奥側の輝度よりも高くなる輝度差を有するものとされる。

【0031】

ここで、手前側は自車側、奥側は進路側である。なお、上記したように、表示装置５の表示６は、コンバイナ８に前後反転して投影されるので、表示装置５では、走行経路の手前側は、乗員から見て奥側（第二文字板２７の前縁部側）となり、走行経路の奥側は、乗員から見て手前側（第二文字板２７の後縁部側）となる。

【0032】

輝度差は、後述するように、表示装置５に光源２２を用いている場合には、輝度の異なる光源２２を用いるようにしても良いし（高輝度光源２２ａや低輝度光源）、輝度が同じ光源２２を輝度が異なるように調光して用いても良いし、或いは、これらを組合わせるようにしても良い。

【0033】

（５）上記経路表示部１７は、走行経路の手前側が奥側よりも線が太くなる線幅差を有するものとされる。

【0034】

ここで、線幅差は、例えば、遠近法などを使って奥側が手前側よりも細くなるように変形した走行経路の図形を用いることによって付けることができる。線幅差は、経路表示部１７の傾斜に応じたものなどとするのが、自然な遠近感を出す上では好ましい。但し、より強調して見せられるようにしても良い。

【0035】

（６）少なくとも上記経路表示部１７が、複数の表示形成部２１の点灯・消灯によって複数種類の表示を作り出せるようにしたセグメント型表示部１８とされる。

【0036】

ここで、セグメント型表示部１８またはこれと同等な表示装置５には、蛍光管式のものや、セグメント型液晶パネルやパッシブマトリクス型液晶パネルなどが存在しているが、この場合には、上記したものと比べて安価となり、また、コストをかけずに輝度を高くできるものとして、セグメント型表示部１８に、上記したような、複数の光源２２（図７Ａ、図７Ｂ参照）と、複数の表示形成部２１を有する文字板２３を用いるようにしている。

【0037】

表示形成部２１は、上記した各種の表示６を形成できるようにするために文字板２３に複数設けられた光透過部（セグメント）である。表示形成部２１は、その表示目的や表示内容に応じて、（個別にまたは全体的に）無色透明のものとしたり、有色透明のものとしたりすることができる。

【0038】

光源２２は、点灯によって複数の表示形成部２１を個別に表示させるもの（個別光源）とされる。光源２２には、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）が用いられる。ＬＥＤは、白色ＬＥＤやＲＧＢフルカラーＬＥＤなどを使用することができる。ＬＥＤは、回路基板２４に取付けるようにして設置される。

【0039】

この場合、光源２２を取付ける回路基板２４は、図４に示すように、１枚とされている。この回路基板２４は第一文字板２６やカバー部材１３とほぼ平行に設置される（図７Ａ参照）。なお、表示形成部２１の明るさは、光源２２と文字板２３との間の距離に応じて変化する（即ち、距離が近いと明るくなり、距離が遠いと暗くなる）ため、１枚の回路基板２４で傾斜角度が異なる２枚の文字板２３を同時に照明しようとした場合、第一文字板２６や第二文字板２７（この場合には、図７Ｂの第二文字板２７）に距離の変化による輝度のムラが生じるので、所要の輝度が得られるように各光源２２の輝度を調整する。但し、回路基板２４を、分割された第一文字板２６や第二文字板２７などに合わせて個別に設け、それぞれの距離を一定にすれば、上記した輝度調整の手間をなくすことができる。

【0040】

文字板２３は、例えば、透明な樹脂製の板に、表示形成部２１を残して不透光性の印刷層を形成したものとされる。

【0041】

なお、文字板２３や回路基板２４などについては、３つ以上に分けて、それぞれ異なる方向へ向けるようにしても良い。

【0042】

そして、上記光源２２と文字板２３との間には、各光源２２からの光を上記各表示形成部２１のそれぞれへ導くランプハウジング２５が設けられる。

【0043】

ここで、ランプハウジング２５は、回路基板２４と文字板２３の間に、回路基板２４の上面と文字板２３の下面とに対してそれぞれ隙間なく密着するようにして設置される。ランプハウジング２５には、各光源２２ごとに独立した複数の導光用孔部２５ａが形成される。このランプハウジング２５は、例えば、反射率の高い滑らかな表面を有する白色樹脂によって構成される。上記した表示形成部２１は、各導光用孔部２５ａと合致する位置に形成される。

【0044】

なお、文字板２３を第一文字板２６と第二文字板２７、またはそれ以上に分けた場合、上記したランプハウジング２５の上面も、第一文字板２６や第二文字板２７などのそれぞれに合わせた別々の当接面２８，２９（傾斜面部：図４参照）を有するものとされる。

【0045】

更に、好ましくは、図８に示すように、上記コンバイナ８に、不透光性の黒色板、または、半透光性の黒色系スモーク板を用いるようにする。黒色板は、光透過率が０％またはこれに近いものとされる。黒色系スモーク板は、無色透明ではないものとされる。但し、コンバイナ８には、無色透明のものを使用することができる。この場合には、無色透明のコンバイナ８の表面に増反射膜を形成するのが好ましい。

【0046】

（７）図６に示すように、上記基準表示面（第一文字板２６）に、数値を表示可能な数値表示部１５が設けられる。

【0047】

ここで、数値表示部１５は、数値によって車速やエンジン回転数などを表示可能なものとされる。例えば、数値表示部１５の場合、表示形成部２１は、数字の「８」字状に配置された７つのセグメントによって構成することができる（７セグメント型表示器）。

【0048】

また、基準表示面には、複数の目盛などを有する目盛表示部１６を設けることもできる。目盛表示部１６の場合、表示形成部２１は、複数のセグメントを連続してバーグラフ状などに並べることによって構成することができる。例えば、図６では、複数の目盛などによって燃料残量を示すようにしている。また、単独のセグメントによって警告表示部３３を形成している。この警告表示部３３は、上記した角度３１を有して前傾配置された第一文字板２６の上側となる位置に設けられている。

【0049】

また、図８の表示例では、複数の（木の葉の図柄にした）セグメントを並べて、省エネ運転状況を示すようにしている。或いは、図６に示すように、目盛表示部１６は、立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）に対して設けるようにしても良い。この場合、目盛表示部１６は、セグメントの点灯個数や点灯パターンなどによって目標までの距離を示すようにした距離カウンターなどとされている。

【0050】

なお、基準表示面や立体視用傾斜表示面に設けられる表示形成部２１は、上記以外のもの（例えば、漢字やアルファベットによる表記（例えば、ｋｍ／ｈ）など）を含むこともできる。

【0051】

＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。

【0052】

この実施例のヘッドアップディスプレイ装置４は、表示装置５の表示６を、インストルメントパネル３に形成された開口部７を通して、開口部７の上方に配設されたコンバイナ８に投影させ、コンバイナ８の前方に虚像を結像させることで、乗員に表示６を視認させるようになっている。
このように、ヘッドアップディスプレイ装置４を用いて、運転中の乗員の視界内に情報を表示させることで、乗員は、視線移動や目の焦点調整をほとんど行うことなく表示された情報を得ることができる。

【0053】

（１）この際、ヘッドアップディスプレイ装置４の表示装置５を、向きの異なる複数の表示面（文字板２３）を有するものとして、複数の表示面が、少なくとも、基準表示面（第一文字板２６）と、立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）とを有するものとした。これにより、基準表示面によって表示６を縦向きに投影させると共に、立体視用傾斜表示面によって、基準表示面の表示６に対して立体的に見えるような傾斜した表示６を投影させることができるようになる。その結果、基準表示面の表示６と立体視用傾斜表示面の表示６に全く異なった視覚効果を持たせることができ、表示装置５の表示６を多様化して単調でないものとすることができる。以って、ヘッドアップディスプレイ装置４の商品価値を高めることができる。

【0054】

（２）立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）が、経路表示部１７を備えた。そして、経路表示部１７による走行経路を基準表示面（第一文字板２６）の表示６に対し、傾斜して投影させるようにした。これにより、走行経路を立体的に見せることができる。

【0055】

（３）立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）を立体視用傾斜角度１９に傾けて、走行経路を前傾させて表示し得るようにした。これにより、走行経路に、前方に見える実際の道路状況と同じようなリアルな立体感や奥行感を持たせることができ、走行経路の距離感をつかみ易いものとすることができる。

【0056】

（４）経路表示部１７の走行経路に輝度差を付けた。これにより、走行経路の立体感や奥行感を輝度差によって強調することができる。この際、この輝度差を走行経路の手前側の輝度が奥側の輝度よりも高くなるようにした。これにより、見易く、分かり易く、距離感をつかみ易い表示６とすることができる。

【0057】

（５）経路表示部１７の走行経路に線幅差を付けた。これにより、走行経路の立体感や奥行感を線幅差によって強調することができる。この際、この線幅差を走行経路の手前側の線幅が奥側の線幅よりも太くなるようにした。これにより、見易く、分かり易く、距離感をつかみ易い表示６とすることができる。

【0058】

（６）少なくとも経路表示部１７をセグメント型表示部１８とした。セグメント型表示部１８は、明度が高く輪郭がはっきりした表示を行うことができるので、車外の明るさや外光の状況などに拘わらず、経路表示部１７の走行経路を見易いものとすることができる。そして、上記したように、表示に輝度差や線幅差を付ける場合に、輝度差や線幅差を効果的に見せることができる。

【0059】

更に、セグメント型表示部１８と、不透光性の黒色板、または、半透光性の黒色系スモーク板によるコンバイナ８とを組み合わせることにより、上記効果を一層高めると共に、二重像の発生や、消灯しているセグメントが点灯しているかのように見える擬似点灯現象を抑制したり低減したりすることも可能となる。

【0060】

また、セグメント型表示部１８による表示は、液晶パネルなどの表示パネルの表示とは異なり、走行経路なら走行経路のみしか表示できず、表示内容が一種類に限定される。そのため、特定の表示を行うセグメント型表示部１８を上記したように傾斜配置しても、そのセグメント型表示部１８は本来の目的でしか使用されないので、傾斜配置は有効に表示効果を発揮する。

【0061】

これに対し、液晶パネルなどの表示パネルの場合には、同じ画面で異なる内容の表示を行うことが可能であり、走行経路を表示する画面を使って走行経路以外の表示がなされる可能性がある。そのため、走行経路以外の表示を行う場合に、上記した傾斜配置によって生じる遠近感が、走行経路以外の表示にとって邪魔になるおそれがあり、液晶パネルなどの表示パネルについては、傾斜配置を行うのには向いていない。

【0062】

（７）基準表示面（第一文字板２６）が、数値表示部１５を備えた。これにより、縦向きの数値表示部１５における、車速やエンジン回転数などの数値情報を見易く表示することができる。しかも、基準表示面に数値表示部１５を設けることにより、数値表示部１５の表示６（例えば、車速やエンジン回転数などの数値）との対比効果によって、立体視用傾斜表示面（第二文字板２７）の表示（例えば、走行経路などの図形）の立体感や奥行感をより強調して見せることができるようになる。

【0063】

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

【符号の説明】

【0064】

４ ヘッドアップディスプレイ装置
５ 表示装置
６ 表示
１５ 数値表示部
１７ 経路表示部
１８ セグメント型表示部
１９ 立体視用傾斜角度
２１ 表示形成部
２３ 文字板（表示面）
２６ 第一文字板（基準表示面）
２７ 第二文字板（立体視用傾斜表示面）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図8】