特許 6283521 車両用灯具のハウジング補強構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6283521

(24)【登録日】2018年2月2日

(45)【発行日】2018年2月21日

(54)【発明の名称】車両用灯具のハウジング補強構造

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/00 20180101AFI20180208BHJP

   F21S 43/00 20180101ALI20180208BHJP

   F21S 45/00 20180101ALI20180208BHJP

   F21V 15/01 20060101ALI20180208BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20180208BHJP

   F21W 104/00 20180101ALN20180208BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20180208BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20180208BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 141

   F21S8/10 340

   F21V15/01 370

   F21W101:10

   F21W101:12

   F21W101:14

【請求項の数】3

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2014-10496(P2014-10496)

(22)【出願日】2014年1月23日

(65)【公開番号】特開2015-138705(P2015-138705A)

(43)【公開日】2015年7月30日

【審査請求日】2016年11月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092853

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 亮一

(72)【発明者】

【氏名】中島 一穂

(72)【発明者】

【氏名】阿部 隆

【審査官】 津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−１５３１２７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００４−０８８５７５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／００

Ｆ２１Ｓ ４３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記ハウジングのレンズ溶着部に落としたことを特徴とする車両用灯具のハウジング補強構造。

【請求項2】

ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記レンズの裏面にはレンズカット部を含み、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記レンズカット部に落としたことを特徴とする車両用灯具のハウジング補強構造。

【請求項3】

ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記レンズの裏面にはレンズ合わせ部を含み、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記レンズ合わせ部に落としたことを特徴とする車両用灯具のハウジング補強構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具の谷間が形成されたハウジングの補強構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

ヘッドランプやリアコンビネーションランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して構成されるが、斯かる車両用灯具のハウジングには谷部が形成されているものがある。このような谷部が形成されたハウジングにおいては、谷部によって強度と剛性が低下するため、この谷部に補強リブを架設することによってハウジングの強度と剛性を高めることが行われている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−２６６６１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、図７と図８にハウジングの従来の補強構造を示すが、ハウジングの成形時の補強リブによる意匠面でのヒケの発生を抑えるために、図７に示すようにハウジング１０２の谷部１０２ａに高さの低い補強リブ１０７を架設した場合には、ハウジング１０２の谷部１０２ａの補強リブ１０７によって補強されない範囲（図７のａ部分）が大きくなり、ハウジング１０２の強度と剛性を補強リブ１０７によって十分に高めることができないという問題がある。

【0005】

そこで、図８に示すように補強リブ１０７の高さを高くすると、成形時の金型の抜き勾配の関係から補強リブ１０７の先端部（図８のｂ部分）の厚さが薄くなり、成形時のショート（充填不良）によって補強リブ１０７の先端部に亀裂が発生し、補強リブ１０７によるハウジング１０２の補強効果を期待することができないという問題が発生する。

【0006】

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、補強リブの割れを防ぎつつ、該補強リブの高さを高くしてハウジングの補強効果を高めることができる車両用灯具のハウジング補強構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記ハウジングのレンズ溶着部に落としたことを特徴とする。

【0008】

請求項２記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記レンズの裏面にはレンズカット部を含み、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記レンズカット部に落としたことを特徴とする。

【0009】

請求項３記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングの補強構造であって、
前記ハウジングに形成された谷部に補強リブを架設することによって当該ハウジングを補強する車両用灯具のハウジング補強構造において、
前記ハウジングは、不透明樹脂によって一体成形されており、前記開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記レンズの周縁が溶着によって固定されており、
前記レンズの裏面にはレンズ合わせ部を含み、
前記ハウジングに形成された谷部に横方向に延びる薄いプレート状の補強リブが架設されており、
前記補強リブを前記ハウジングに形成された前記谷部の最大高さまで延ばし、該補強リブの幅方向中央部にピン状部を高さ方向に沿って一体に形成し、
前記補強リブの先端部の厚さが、前記補強リブの根元部の厚さよりも薄く、
前記ピン状部の根元部を前記レンズ合わせ部に落としたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

発明によれば、ハウジングの谷部に架設された補強リブによるハウジングの補強効果を高めるために補強リブの高さを高くした結果、ハウジングの成形時の金型の抜き勾配の関係から補強リブの先端部の厚さが薄くなっても、補強リブはこれに形成されたピン状部によって補強されるため、該補強リブの厚さの薄い先端部に亀裂が発生することがなく、補強リブによるハウジングの補強効果が高められる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係るハウジング補強構造を備える車両用灯具要部の背面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図3】図２のＢ部拡大詳細図である。

【図4】図１のＣ部拡大詳細図である。

【図5】図４のＤ−Ｄ線断面図である。

【図6】補強リブのピン状部が落ちる箇所（外観上見えない箇所）の例を示す部分断面図である。

【図7】車両用灯具の従来のハウジング補強構造を示す部分断面図である。

【図8】車両用灯具の従来のハウジング補強構造を示す部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0013】

図１は本発明に係るハウジング補強構造を備える車両用灯具要部の背面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は図１のＣ部拡大詳細図、図５は図４のＤ−Ｄ線断面図である。

【0014】

図１に示す車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプであって、図２に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、不図示の光源と、該光源から出射される光を車両後方（図２の下方）に向けて反射させるリフレクタ５と、該リフレクタ５の周囲の隙間を覆うエクステンション６等を収容して構成されている。

【0015】

上記ハウジング２は、不透明樹脂によって一体成形されており、その車両後方に向かって開口する開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記アウタレンズ３の周縁が振動溶着、超音波溶着、レーザー溶着等によって固定されている。尚、前記エクステンション６は、不透明樹脂によって一体成形されている。

【0016】

ところで、前記ハウジング２や前記アウタレンズ３等は、樹脂の射出成形によって製造されるが、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図１〜図３に示すように、ハウジング２には構造的に谷部２ａが上下方向に沿って形成されている。このハウジング２に形成された谷部２ａは、ハウジング２の強度と剛性を低下させる要因となるため、谷部２ａには、図３〜図４に詳細に示すような、横方向に延びる薄いプレート状の補強リブ７が架設されている。

【0017】

上記補強リブ７は、谷部２ａを補強してハウジング２全体の強度と剛性を高めるが、その厚さが厚いとハウジング２の射出成形時に意匠面２ｂにヒケが発生するため、その高さ（車両前後方向の長さ）を高く設定することができず、該補強リブ７による谷部２ａの補強には限界がある（図７参照）。

【0018】

一方、谷部２ａを十分補強するために補強リブ７の高さを高くすると、成形時のヒケの発生を抑えるために補強リブ７の厚さを薄くしなければならない。このように補強リブ７の厚さを薄くすると、図５に示すように、成形時の金型の抜き勾配の関係から補強リブ７の先端部（上端部）の厚さが薄くなるため、薄い先端部に亀裂が発生して補強リブ７による補強効果が期待できなくなってしまう（図７参照）。

【0019】

そこで、本実施の形態においては、図２〜図４に示すように、補強リブ７を薄くしてハウジング２の谷部２ａの最大高さまで延ばしてその高さを高くするとともに、該補強リブ７の幅方向中央部に円柱状のピン状部７ａを高さ方向（図２及び図３の上下方向）に一体に形成した。

【0020】

而して、上述のようにハウジング２の谷部２ａに架設された補強リブ７の幅方向中央にピン状部７ａを高さ方向に沿って一体に形成すると、補強リブ７全体の強度と剛性がピン状部７ａによって高められるため、成形時のハウジング２の意匠面２ｂ（図２参照）のヒケを抑えるために補強リブ７を薄くしても、該補強リブ７に亀裂が発生することがなく、ハウジング２に高い外観品質を確保しつつ、補強リブ７による補強効果を高めることができる。又、補強リブ７の厚さを薄くしても、該補強リブ７の高さを最大限まで高くすることができるため、ハウジング２の強度と剛性を補強リブ７によって高めることができ、車両用灯具１の耐振動性や耐衝撃性を高めることができる他、組立時にハウジング２の変形が抑えられるために車両用灯具１の組立性が高められる。

【0021】

ところで、本実施の形態のように補強リブ７にピン状部７ａを一体に形成すると、このピン状部７ａ自体が駄肉形状となるが、ピン状部７ａの根元部は、ハウジング２のアウタレンズ３との溶着部（ハウジング２の厚肉になっている開口部周縁）２ｃに落ちるため、このピン状部７ａが車両用灯具１の外観品質の低下を招くことがない。尚、ピン状部７ａが落ちる箇所は、必ずしもハウジング２のアウタレンズ３との溶着部２ａに限ることはなく、インナレンズとの溶着部であっても良く、ピン状部７ａが外観上見えない箇所であれば車両用灯具１の外観品質がピン状部７ａによって害されることはない。ここで、ピン状部７ａが外観上見えない箇所としては、図６に示す箇所が考えられる。即ち、図６は補強リブのピン状部が落ちる箇所（外観上見えない箇所）の例を示す部分断面図であり、ハウジング２の複数の補強リブ７にそれぞれ形成されたピン状部７ａを、インナレンズ８の裏面に施されたレンズカット部８ａと重なる箇所、２枚のインナレンズ８，９の合わせ部と重なる箇所、インナレンズ９の裏面に突設されたリブ状の突起９ａと重なる箇所に落とす構成を採用することができる。

【0022】

尚、以上の実施の形態では、補強リブ７に円柱状のピン状部７ａを形成した例について説明したが、ピン状部７ａの形状は円柱状に限らず任意であって、四角柱状、或いは多角柱状のものであっても良い。又、以上は本発明をリアコンビネーションランプに設けられるハウジングの補強構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、谷部を有するハウジングを備える他の任意の車両用灯具のハウジング補強構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0023】

１ 車両用灯具（リアコンビネーションランプ）
２ ハウジング
２ａ ハウジングの谷部
２ｂ ハウジングの意匠面
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ リフレクタ
６ エクステンション
７ 補強リブ
７ａ 補強リブのピン状部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】