特許 6286538 乗り物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6286538

(24)【登録日】2018年2月9日

(45)【発行日】2018年2月28日

(54)【発明の名称】乗り物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/20 20060101AFI20180215BHJP

   B60N 2/80 20180101ALI20180215BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/20

   B60N2/48

【請求項の数】1

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2016-527523(P2016-527523)

(86)(22)【出願日】2014年6月10日

(86)【国際出願番号】JP2014065290

(87)【国際公開番号】WO2015189906

(87)【国際公開日】20151217

【審査請求日】2016年12月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】516365471

【氏名又は名称】アディエント ルクセンブルク ホールディング エス エー アール エル

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】白石 将也

【審査官】 望月 寛

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−００６７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２０６６２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２５５７１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０４２２６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０２８４１９５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／７２

Ａ４７Ｃ ７／３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
前記シートクッションの一端に配設され、前記シートクッションに対して立設位置に保持可能なると共に前記シートクッション上の前倒れ位置に移動可能なるシートバックと、
前記シートバックの頂部に配設され、上下移動可能なると共に適宜の位置で保持可能に装設されてなるヘッドレストと、
前記シートバックを前記立設位置に保持し、かつ前記シートバックを前記前倒れ位置に移動する機能を有する前倒し機構
と、を備え、
前記前倒し機構は、
前記ヘッドレストのステーの下端部の下側に対向した位置に一端部があるよう前記シートバックに第１のピンを介して上下回転可能に配されると共に、前記ヘッドレストの最下段位置への移動で前記ステーの下端部により前記一端部が下方に回転するレバー部材と、
前記シートバックを前後回転自在に軸支してなる回転中心手段と、
前記回転中心手段の下側に第２のピンにより回転自在に配され、前記第２のピンに対する一方側に形成された鉤部と他方側に形成された取付部とを有して前記回転中心手段を回転中心とする回転を規制する規制部材と、
前記レバー部材における、前記第２のピンを介した前記一端部の反対側である他端部と、前記規制部材の前記取付部と、を連結した連結手段と、
を備え、
前記ヘッドレストを最下段位置に移動させることで、前記レバー部材を前記他端部が上方移動する方向に回転させると共に、前記レバー部材の回転により前記連結手段を介して前記規制部材の取付部を上方移動させることで、前記鉤部が下降して前記規制部材の規制を解除するよう構成したことを特徴とする乗り物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗り物、例えば自動車に搭載されてなるシートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１が関連する乗り物用シートを開示している。この関連する乗り物用シートは、運転者用シート、助手用シートなどの最前シートのシートバックを前倒しにしてシートクッション上に略水平状に重ねた倒伏位置を取り得る。シートバックの上側には、ヘッドレストが装着されてなる。最前シートの前側には、インストルメントパネル、コンソールボックス、トランスミッションのシフトレバー、ステアリングホイールなどの車体部材が配されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１−２４０３６５号公報

【発明の概要】

【0004】

最前シートのシートバックを前倒しする際に、最前シートの前側に配されてなるインストルメントパネル、コンソールボックス、トランスミッションのシフトレバー、ステアリングホイールなどの車体部材に、ヘッドレストが干渉する場合がある。このような場合、ヘッドレストが干渉しないように最前シートを予め決められた量だけ後進させてから、シートバックを前倒しさせねばならないなど、操作が面倒である。

【0005】

本発明は、最前のシートのシートバック前倒し時に最前シートの前側に配されてなる車体部材にヘッドレストが干渉せず、操作が容易な乗り物用シートを提供することを目的とする。

【0006】

本発明のアスペクトは、シートクッションと、前記シートクッションの一端に配設され、前記シートクッションに対して立設位置に保持可能なると共に前記シートクッション上の前倒れ位置に移動可能なるシートバックと、前記シートバックの頂部に配設され、上下移動可能なると共に適宜の位置で保持可能に装設されてなるヘッドレストと、前記シートバックを前記立設位置に保持し、かつ前記シートバックを前記前倒れ位置に移動する機能を有する前倒し機構と、を備え、前記前倒し機構は、前記ヘッドレストのステーの下端部の下側に対向した位置に一端部があるよう前記シートバックに第１のピンを介して上下回転可能に配されると共に、前記ヘッドレストの最下段位置への移動で前記ステーの下端部により前記一端部が下方に回転するレバー部材と、前記シートバックを前後回転自在に軸支してなる回転中心手段と、前記回転中心手段の下側に第２のピンにより回転自在に配され、前記第２のピンに対する一方側に形成された鉤部と他方側に形成された取付部とを有して前記回転中心手段を回転中心とする回転を規制する規制部材と、前記レバー部材における、前記第２のピンを介した前記一端部の反対側である他端部と、前記規制部材の前記取付部と、を連結した連結手段と、を備え、前記ヘッドレストを最下段位置に移動させることで、前記レバー部材を前記他端部が上方移動する方向に回転させると共に、前記レバー部材の回転により前記連結手段を介して前記規制部材の取付部を上方移動させることで、前記鉤部が下降して前記規制部材の規制を解除するよう構成された乗り物用シートであることを要旨とする。

【0008】

上記構成によれば、前記ヘッドレストを下方の位置に移動させることで、前倒し機構により、シートバックの前倒しが可能なるように構成したため、容易な操作により、最前シートのシートバック前倒し時に最前シートの前側に配されてなる車体部材にヘッドレストが干渉しないようにできる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係り、自動車用シートの平面図である。

【図2】図２は、図１の自動車用シートのセンターシートのみを最前位置に移動した後の平面図である。

【図3】図３は、図１及び図２のセンターシートのシートバックの立設位置及び前倒し位置と、車体部材との関係を示す側面図である。

【図4】図４は、図１及び図２のセンターシートのシートバックの前倒し機構を示す側面図である。

【図5】図５は、図４のプレート周りの拡大側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

最前のシートのシートバック前倒し時に最前シートの前側に配されてなる車体部材にヘッドレストが干渉せず、操作が容易な乗り物用シートを提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、シートクッションと、シートクッションの一端に配設され、シートクッションに対して立設位置に保持可能なると共にシートクッション上の前倒れ位置に移動可能なるシートバックと、シートバックの頂部に配設され且つ上下移動可能なると共に適宜の位置で保持可能に装設されてなるヘッドレストと、シートバックを立設位置に保持し、かつシートバックを前倒れ位置に移動する機能を有する前倒し機構を備え、前倒し機構は、ヘッドレストを下方の位置に移動させることで、シートバックの前倒しが可能なるように構成される。

【実施例】

【0011】

以下、図１乃至図５を用いて、本発明の一実施形態に係る自動車用シート１を説明する。自動車用シート１は、自動車の最前のシートＡ、Ｂ（一列目シート）、一列目シートのすぐ後側ＲＲに配されたシートＣ、Ｄ、Ｅ（二列目シート）、及び二列目シートのすぐ後側ＲＲに配されたシートＦ、Ｇ（三列目シート）を含む。シートＡは右側ＲＨに、シートＢは左側ＬＨに位置する。センターシートＣは、自動車の左右中央に位置する。シートＤは、シートＡのすぐ後側ＲＲに配される。シートＥは、シートＢのすぐ後側ＲＲに配される。シートＦは、シートＤのすぐ後側ＲＲに配される。シートＧは、シートＥのすぐ後側ＲＲに配される。シートＡ〜Ｇのそれぞれは、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とにより構成される。シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とは、シートＡ〜Ｇによってそれぞれ形状が異なる。周知のように、シートクッション２は着座機能を有し、シートバック３は上半身の背もたれ機能を有し、ヘッドレスト４は乗員頭部を保持可能なる機能を有する。これらのシートＡ〜Ｇには、それぞれ安全ベルト、リクライニング装置など周知の機構部品が設けられているが、周知のため、説明を割愛する。

【0012】

シートＡ〜Ｅのシートクッション２には、前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動可能な周知の可動レール（図示省略）が設けられている。可動レールは、それぞれ床Ｈａに並設された固定レールＪ、Ｋ、又はＬ上を前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動自在且つ適宜の位置で停止可能である。固定レールＪは、シートＡ及びシートＢの前位置からシートＤ及びシートＥの後位置まで延伸する。固定レールＪ上をセンターシートＣの可動レール（図示省略）が移動自在である。固定レールＫには、シートＡと、シートＤとが移動自在に配設される。固定レールＬには、シートＢと、シートＥとが移動自在に配設される。なお、シートＤ用の固定レールＫが、シートＡ用の固定レールと別部品でも良い。また、シートＥ用の固定レールＬが、シートＢ用の固定レールと別部品でも良い。

【0013】

センターシートＣは、図１に示すように、シートＤとシートＥとの左右間にある状態では、左側ＬＨから右側ＲＨに連続するシートクッション２、２、２に着座する乗員をゆったり支持可能であるが、図２に示すように、固定レールＪ上を前側ＦＲに移動して、シートＡとシートＢとの間に据えると、シートＡ及びシートＢとセンターシートＣとのシートクッション２、２、２が左側ＬＨから右側ＲＨに連続するようになる。この状態では、シートＤとシートＥとの間のセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’には、空間が形成される。センターシートＣのシートバック３は、図１及び図３に実線で示す着座可能なる姿勢と、図３に二点鎖線（図２では実線）で示すように、前倒しして、シートバック３の背面を上側にしてアームレスト或いは小物支持可能なる姿勢とを選択自在である。

【0014】

センターシートＣのシートバック３は、シートクッション２の一端に配設され、前倒し機構Ｑによりシートクッション２に対して立設位置に保持可能なると共にシートクッション２上の前倒れ位置に移動可能である。前倒し機構Ｑは、ヘッドレスト４を、図４の実線で示す上段位置から図４の二点鎖線で示す最下段位置に移動させることで、シートバック３の前倒しが可能なるように構成されてなる。ヘッドレスト４の上下位置は、図３及び図４に示すように、二段階でも、更に多くの位置での停止が可能なるようにしても良い。

【0015】

前記前倒し機構Ｑの詳細を、次に、説明する。前倒し機構Ｑは、レバー部材１３と、シートバック３を前後回転自在に軸支してなる回転中心手段２０と、回転中心手段２０の下側ＬＷＲに配され、回転中心手段２０を回転中心とする回転を規制する規制部材１８と、レバー部材１３、規制部材１８間を連結した連結手段１５とより構成されてなる。

【0016】

レバー部材１３は、シートバック３のシートバックフレーム１２に第１ピン１４を介して上下回転可能に配されてなり、ヘッドレスト４のステー９の下端部９ａの下側ＬＷＲの対向した位置には、レバー部材１３の一端部１３ａが配されてなる。第１ピン１４を介して一端部１３ａの反対側である後側ＲＲには、レバー部材１３の他端部１３ｂが形成されてなる。ステー９は、ヘッドレスト４から垂下されてなる円柱状をなし、シートバックフレーム１２に溶接支持されてなる中空状のフレーム１１内に合成樹脂製のホルダー１０を介して上下移動自在に支持されてなると共に適宜の位置で係止されてなる。

【0017】

規制部材１８は、回転中心手段２０を保持するプレート１６の下側ＬＷＲに突出したアーム１６ａに第２ピン１７により上下回転自在に配され、前側ＦＲには、プレート１６に近接して第３ピン１９が抜けないように鉤状をなす鉤部１８ａが形成されてなり、後側ＲＲは直線状をなす取付部１８ｂが形成されてなる。プレート１６の下側ＬＷＲ且つ前側ＦＲには、ストッパ１６ｂが形成されてなり、規制部材１８がプレート１６に干渉しないように規制している。

【0018】

レバー部材１３の他端部１３ｂと、規制部材１８の取付部１８ｂとは、連結手段１５のインナーケーブル１５ａ、１５ｂが連結されてなる。図５のプレート１６には、ブラケット１６ｃが溶接支持されていて、連結手段１５が保持されている。

【0019】

本実施形態によれば、ヘッドレスト４を図４に実線で示す図示しない乗員の頭部を保護可能なる位置にある時には、第３ピン１９が規制部材１８によって保持されているので、シートバック３を前倒しできない状態に保持されている。

【0020】

ヘッドレスト４を、例えば図４に二点鎖線で示す最下段位置に移動させると、ヘッドレスト４のステー９の下端部９ａにより、レバー部材１３の一端部１３ａが下側ＬＷＲに移動されることで回転され、レバー部材１３の他端部１３ｂが上側ＵＰに移動することにより連結手段１５を介して規制部材１８の取付部１８ｂが上側ＵＰに移動する。取付部１８ｂが上側ＵＰに移動することで、規制部材１８の鉤部１８ａが二点鎖線で示す位置に移動することで、第３ピン１９の動き規制を解除し、第３ピン１９の動きが自由になるので、シートバック３の前倒しが可能となる。つまり、ヘッドレスト４を最下段位置に移動させるという容易な操作により、最前位置に配されるそのヘッドレスト４を有するシートＡ〜Ｃのシートバック３の前倒し時に、シートＡ〜Ｃの前側ＦＲに配されてなるインストルメントパネル６、飲料容器７などを保持するコンソールボックス５、トランスミッションのシフトレバー８、ステアリングホイール（図示省略）などの車体部材にヘッドレスト４が干渉しないようにできる。

【0021】

なお、上述の説明では、ヘッドレスト４を最下段位置に移動させているが、ヘッドレスト４の移動位置は限定されない。ヘッドレスト４の移動位置は、シートバック３の前倒し時に、前側ＦＲに配されてなるインストルメントパネル６、コンソールボックス５、シフトレバー８、ステアリングホイールなどの車体部材にヘッドレスト４が干渉しないような下方の位置であればよい。

【0022】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】