特許 6286582 ホイールディスクアセンブリおよびホイールディスクアセンブリを組み立てる方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6286582

(24)【登録日】2018年2月9日

(45)【発行日】2018年2月28日

(54)【発明の名称】ホイールディスクアセンブリおよびホイールディスクアセンブリを組み立てる方法

(51)【国際特許分類】

   F01D 11/00 20060101AFI20180215BHJP

   F01D 5/30 20060101ALI20180215BHJP

   F01D 5/02 20060101ALI20180215BHJP

【ＦＩ】

   F01D11/00

   F01D5/30

   F01D5/02

【請求項の数】7

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2016-565346(P2016-565346)

(86)(22)【出願日】2015年3月31日

(65)【公表番号】特表2017-515038(P2017-515038A)

(43)【公表日】2017年6月8日

(86)【国際出願番号】EP2015057053

(87)【国際公開番号】WO2015165678

(87)【国際公開日】20151105

【審査請求日】2016年12月14日

(31)【優先権主張番号】14166363.3

(32)【優先日】2014年4月29日

(33)【優先権主張国】EP

(73)【特許権者】

【識別番号】508008865

【氏名又は名称】シーメンス アクティエンゲゼルシャフト

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(72)【発明者】

【氏名】サッシャ・デュンクス

(72)【発明者】

【氏名】ハラルト・ヘル

(72)【発明者】

【氏名】ケヴィン・カンプカ

(72)【発明者】

【氏名】カルステン・コルク

(72)【発明者】

【氏名】マルク・ランゲ

(72)【発明者】

【氏名】ペーター・シュレーダー

(72)【発明者】

【氏名】ヴァチェスラフ・ヴァイツマン

【審査官】 川口 真一

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許第０５６６２４５８（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特表２０１０−５０７７４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／００８８４１９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０１Ｄ １１／００

Ｆ０１Ｄ ５／０２

Ｆ０１Ｄ ５／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホイールディスク（２；１５；２７）、前記ホイールディスク（２；１５；２７）の外周に沿って固定された多数のブレードデバイス（３；１６；２８）、および互いに半径方向に離間した２つの環状溝（５，６；１８，１９；３０，３１）に保持される多数のシールプレート（４；１７；２９）を有するホイールディスク装置（１；１４；２６）であって、
第１環状溝（５；１８；３０）が前記ホイールディスク（２；１５；２７）に設けられるとともに、環状突起（７；２０；３２）によって軸方向外側が区切られ、
第２環状溝（６；１９；３１）が、互いに隣接するよう配置され、かつ個々のブレードデバイス（３；１６；２８）にそれぞれ設けられた多数の環状溝セグメントによって画定され、
前記環状突起（７；２０；３２）を通り軸方向に延在する少なくとも１つの凹所（８；２１；３３）が設けられ、円周方向における前記凹所の最小の幅は、内部直径における前記シールプレート（４；１７；２９）の幅より大きいため、シールプレート（４；１７；２９）を前記凹所（８；２１；３３）を通り軸方向に前記環状溝（５，６；１９，１９；３０，３１）の間に挿入し、かつ前記環状溝によって前記円周方向に誘導することができ、
前記少なくとも１つの凹所（８；２１；３３）を閉じるために、前記ホイールディスク（２；１５；２７）に取り外し可能に固定されるように設計された少なくとも１つの閉鎖部品（１０；２３；３５；３８）が設けられ、
前記ホイールディスク（２；１５；２７）に互いに対向して配置されるように設計された２つの凹所（８；２１；３３）が設けられ、
前記閉鎖部品（１０；２３；３５；３８）が、対応して設計された前記凹所（８；２１；３３）のポケット（９；２２；３４）と適切な構成状態で係合する突起（１１；２４；３６；３９）を有することを特徴とする、ホイールディスク装置（１；１４；２６）。

【請求項2】

前記ポケット（９）が前記環状突起（７）全体を通り軸方向に延在し、かつ前記半径方向においてアンダーカットを形成することを特徴とする、請求項１に記載のホイールディスク装置（１）。

【請求項3】

前記適切な構成状態における前記閉鎖部品（１０）が前記ホイールディスク（２）にかしめられることを特徴とする、請求項２に記載のホイールディスク装置（１）。

【請求項4】

前記適切な構成状態において前記第１環状溝（１８）に面する前記凹所（２１）の側部から始まる前記ポケットが前記環状突起（２０）の一部を通り軸方向に延在し、かつ前記半径方向においてアンダーカットを形成することを特徴とする、請求項１に記載のホイールディスク装置（１４）。

【請求項5】

充填部品（２５）を設けることができ、前記充填部品（２５）は、前記適切な構成状態において前記閉鎖部品（２３）に隣接するよう配置され、かつ前記第１環状溝（１８）の溝基部の一部を画定することを特徴とする、請求項４に記載のホイールディスク装置（１４）。

【請求項6】

前記ポケット（３４）が前記環状突起（３２）を通り半径方向に延在し、かつ前記軸方向においてアンダーカットを形成し、
前記閉鎖部品（３５；３８）が、前記適切な構成状態において前記第１環状溝（３０）の溝基部の一部を画定する充填部分（３７）を有することを特徴とする、請求項１に記載の前記ホイールディスク装置（２６）。

【請求項7】

請求項１〜６のいずれか一項に記載のホイールディスク装置（１；１４；２６）を取り付ける方法であって、
第１ステップにおいて、すべての前記ブレードデバイス（３；１６；２８）が前記ホイールディスク（２；１５；２７）の前記外周の適切な位置に固定され、かつ次のステップにおいて、前記シールプレート（４；１７；２９）が取り付けられる、方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ホイールディスク、ホイールディスクの外周に沿って固定された多数のブレードデバイス、および互いから離れて半径方向に離間した２つの環状溝に保持される多数のシールプレートを有するホイールディスク装置に関し、第１環状溝は、ホイールディスクに設けられるとともに、環状突起によって軸方向外側が区切られ、第２環状溝は、多数の環状溝セグメントによって画定され、多数の環状溝セグメントは、互いに隣接するよう配置され、個々のブレードデバイスにそれぞれ設けられている。

【背景技術】

【0002】

冒頭に述べたタイプのホイールディスク装置は、従来技術において異なる実施形態によって既知である。取り付け中、ブレードデバイスは、ホイールディスクの溝に押し込まれ、シールプレートがまた引き続き２つの環状溝に挿入される。最後の２つのブレードデバイスが設置できるように、ブレードデバイスがホイールディスクの関連する溝に取り付けられることができる環状溝内の重複部分にわたって全てのシールプレートを先に取り付け、移動なければならない。そしてシールプレートは、適切な位置に円周方向に再度移動され、移動しないように適切に固定される。

【0003】

既知のホイールディスク装置の欠点は、２つの隣接するブレードデバイスを最初に取り外さなければならず、実際には相当な費用が掛かるため、整備のためのみにシールプレートを分解することが困難であるということである。

【0004】

さらなるホイールディスク装置は、特許文献１に開示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】英国特許出願公開第 ９０５ ５８２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この従来技術から出発して、本発明の目的は、シールプレートを容易に取り外し、再度取り付けることができるような、冒頭に述べたタイプのホイールディスク装置を提供することである。

【0007】

この目的を達成するために、本発明は、冒頭で述べたタイプのホイールディスク装置を提供し、環状突起を通り軸方向に延在する少なくとも１つの凹所が設けられ、円周方向におけるその最小幅は、内部直径におけるシールプレートの幅より大きいため、シールプレートが環状溝の間の凹所を通り軸方向に挿入でき、かつ環状溝によって円周方向に誘導される。このような凹所の効果によって、シールプレートは、全てのブレードデバイスがホイールディスクに既に取り付けられていたとしても、関連する環状溝に容易に取り付けることができ、その結果として、取り付けは、非常に柔軟な形になる。また、費用をかけることなく、凹所を通る問題もなく、整備のために、個々のシールプレートを取り外すことができる。本発明によると、少なくとも１つの閉鎖部品が設けられ、これは、少なくとも１つの凹所を閉じるためにホイールディスクに取り外し可能に固定されるように設計される。このような閉鎖部品は、凹所の領域に配置されたシールプレートが運転中に軸方向に移動できないことを保証する。

【0008】

本発明の実施形態によると、２つの凹所が設けられ、それらは、ホイールディスクにおいて互いに対向して配置されるように設計される。凹所の特に１８０°の円周方向オフセットにより、一方ではシールプレートの取り付け、および取外しが容易になる。さらに、第１凹所に対向して配置された第２凹所の設置により潜在的な不均衡が補償される。

【0009】

少なくとも１つの閉鎖部品が好都合に設けられ、それは、凹所を閉じるためにホイールディスクに取り外し可能に固定することができる。このような閉鎖部品は、凹所の領域に配置されたシールプレートが運転中に軸方向に移動できないことを保証する。

【0010】

閉鎖部品は、それに対応して設計された凹所のポケットに適切な構成状態で係合する突起を好ましく有する。このように、閉鎖部品は、凹所において適切な構成状態で軸方向にまたは半径方向に固定される。

【0011】

本発明の代替形によると、ポケットは、環状突起全体を通り軸方向に延在し、かつ半径方向においてアンダーカットを形成する。突起が関連するポケットに導入される場合に、閉鎖部品は、それに対応して軸方向に凹所に挿入されることができる。

【0012】

閉鎖部品を適切な位置に軸方向に固定するために、前記閉鎖部品は、例えば閉鎖部品の材料をこの目的のために凹所に隣接して設けられた切欠きに変形させることによって、ホイールディスクにかしめることができる。

【0013】

本発明のさらなる代替形によると、ポケットは、適切な構成状態の第１環状溝に面する凹所の側から、軸方向に環状突起の一部を通り延在し、半径方向にアンダーカットを形成する。それに対応して設計される突起を有する閉鎖部品はホイールディスクに設けられた第１環状溝に半径方向に挿入することができ、そして、突起を有する環状突起に向かって軸方向に動かされ、突起がポケットを区切る壁に当接するようになるまで関連するポケットに導入される。

【0014】

本発明によると、軸方向に固定するために充填部品を設けることができ、充填部品は、閉鎖部品に隣接して適切な構成状態で配置され、および第１環状溝の溝基部の一部を画定する。適切な構成状態において、充填部品は、シールプレートによって半径方向に固定され、かつ閉鎖部品の軸方向の動きを防ぐ。

【0015】

本発明のさらなる代替形によると、ポケットは、環状突起を通り半径方向に延在し、かつ軸方向においてアンダーカットを形成し、閉鎖部品は、充填部分を有し、充填部分は、適切な構成状態において、第１環状溝の溝基部の一部を画定する。それに対応して設計される突起を有する閉鎖部品は、適切な構成状態において、ポケットに収容される突起によって軸方向に固定され、かつ充填部分および第２環状溝の間に配置されたシールプレートによって半径方向に固定される。

【0016】

さらに、本発明は、本発明によるホイールディスク装置を取り付ける方法を提供し、第１ステップにおいて、全てのブレードデバイスがホイールディスクの外周に適切な位置で固定され、次のステップにおいて、シールプレートが取り付けられる。

【0017】

本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照する、本発明によるホイールディスクの多数の実施形態の以下の説明により明確になるだろう。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】完全に取り付けられた状態の、本発明の第１実施形態によるホイールディスク装置の斜視図である。

【図2】図１に示すホイールディスク装置のホイールディスクの部分的な斜視図であり、部分的な図は、凹所が設けられたホイールディスクの領域を示す。

【図3】部分的に取り付けられた状態の、図１に示すホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図4】図２および図３に示す凹所を閉じるよう機能する、図１に示すホイールディスク装置の閉鎖部品の斜視図である。

【図5】完全に取り付けられた状態の、図１に示すホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図6】閉鎖部品によって閉じられた凹所の領域における図５に示すホイールディスク装置の拡大斜視図を示す。

【図7】完全に取り付けられた状態の、本発明の第２実施形態によるホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図8】凹所が設けられたホイールディスクの領域を示す、図７に示すホイールディスク装置のホイールディスクの部分的な斜視図である。

【図9】部分的に取り付けられた状態の、図７に示すホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図10】図８および図９に示す凹所を閉じるよう機能する図７に示すホイールディスクの閉鎖部品の斜視図である。

【図11】図７に示すホイールディスク装置の充填部品の斜視図である。

【図12】完全に取り付けられた状態の、図７に示すホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図13】完全に取り付けられた状態の、図７に示すホイールディスク装置の部分的な斜視断面図であり、断面は、凹所を通り延在している。

【図14】完全に取り付けられた状態の、本発明の第３実施形態によるホイールディスク装置の斜視図である。

【図15】図１４に示すホイールディスク装置のホイールディスクの部分的な斜視図であり、凹所が設けられたホイールディスクの領域を示す。

【図16】部分的に取り付けられた状態の、図１４に示すホイールディスク装置の部分的な斜視図である。

【図17】図１５および図１６に示す凹所を閉じるよう機能する図１４に示すホイールディスク装置の閉鎖部品の斜視図である。

【図18】完全に取り付けられた状態の、図１４に示すホイールディスク装置の部分断面図である。

【図19】代替の閉鎖部品の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

図１〜図６は、本発明の第１実施形態によるホイールディスク装置１を示す。ホイールディスク装置１は、ホイールディスク２、ホイールディスク２の外周に沿って固定された多数のブレードデバイス３、およびホイールディスク２およびブレードデバイス３の間で半径方向に互いに離間した２つの環状溝５および６に保持される多数のシールプレート４を備える。ここで第１環状溝５は、ホイールディスク２に設けられ、かつ環状突起７によって軸方向外側が区切られている。第２環状溝６は、互いに隣接するよう配置されるとともに、ブレードデバイス３内にそれぞれ形成された多数の環状溝セグメントによって画定される。

【0020】

シールプレート４の取り付けを容易にするために、ホイールディスク２は、環状突起７を通り軸方向に延在する少なくとも１つの凹所８を備え、円周方向における凹所８の最小の幅は、内部直径におけるシールプレート４の幅より大きい。それに対応して矢印ＡおよびＢによって図３に示されるように、シールプレート４を環状溝５および６の間に凹所８を通り軸方向に挿入し、環状溝によって誘導されることにより、円周方向に動かすことができる。凹所８は、環状突起７全体を通り軸方向に延在し、かつ半径方向においてアンダーカットを形成する、２つの横方向に構成されたポケット９を備える。

【0021】

凹所８を閉じるために、ホイールディスク装置１は、ホイールディスクに取り外し可能に固定することができる閉鎖部品１０をさらに備える。閉鎖部品１０は、横方向に突出するとともに、凹所８のポケット９に対応するよう形成された突起１１を有する。それに対応して閉鎖部品１０を凹所８に軸方向に導入すれることができ、突起１１は、関連するポケット９に係合し、その結果として、凹所８に収容される閉鎖部品１０の半径方向の固定が得られる。

【0022】

閉鎖部品１０を軸方向の適切な位置に固定するために、力が加えられた場合に、この目的のために図６に示すように凹所８に隣接して設けられた切欠き１２に閉鎖部品１０の材料を変形させることにより、ホイールディスク２にかしめることができる。この目的のため、かしめ工具を受け入れるために、閉鎖部品１０の上部の縁に凹部１３が設けられている。

【0023】

図１に示すホイールディスク装置１を取り付けるために、第１ステップにおいて、全てのブレードデバイス３が既知の方法でホイールディスク２に固定される。列の個々のシールプレート４が凹所８を通り環状溝５および６内に軸方向に導入され、そして、適切な位置へ円周方向に動かされる。したがって、凹所８の領域の適切な位置に配置されるように意図されたこれらのシールプレート４は、凹所８に直接隣接して配置される。全てのシールプレート４の挿入後、閉鎖部品１０が凹所８に軸方向に挿入される。かしめ工具が凹部１３に導入され、力がかかると閉鎖部品の材料は、切欠き１２内に変形する。今や閉鎖部品１０は、ホイールディスク２において半径方向におよび軸方向に固定されている。さらなるステップにおいて、最後のシールプレート４がまた適切な位置に移動され、そこで、円周方向の不所望の動きを防ぐために個々のシールプレート４が適切な手段によって適切な位置に固定される。

【0024】

ホイールディスク装置１はまた、関連する閉鎖部品１０を有する多数の凹所８を有することができることが明確にされるべきである。したがって、例えばホイールディスク２に２つの凹所８を設けることができ、それらは、１８０°オフセットされ互いに対向するよう設計される。このように、一方でシールプレート４の取り付け、または取り外しを簡略化させることができ、かつ他方で不均衡を解消することができる。

【0025】

図７〜図１３は、本発明の第２実施形態によるホイールディスク装置１４を示す。ホイールディスク装置１４は、ホイールディスク１５、ホイールディスク１５の外周に沿って固定された多数のブレードデバイス１６、およびホイールディスク１５およびブレードデバイス１６の間で互いに半径方向に離間した２つの環状溝１８および１９に保持された多数のシールプレート１７を備える。ここで、第１環状溝１８は、ホイールディスク１５に設けられ、環状突起２０によって軸方向外側が区切られる。第２環状溝１９は、ブレードデバイス１６内にそれぞれ設計された、多数の隣接して配置された環状溝セグメントによって画定される。

【0026】

シールプレート１７の取り付けを容易にするために、ホイールディスク１５は環状突起２０を通り軸方向に延在する少なくとも１つの凹所２１を備え、円周方向における凹所２１の最小の幅は、内部直径におけるシールプレート１７の幅より大きい。それに対応して、矢印ＡおよびＢによって図９に示されるように、シールプレート１７を凹所２１を通り環状溝１８および１９の間に軸方向に挿入し、環状溝に誘導されることにより円周方向に動かすことができる。凹所２１は、２つの横方向に配置されたポケット２２を備え、適切な構成状態において溝に面する凹所の側部から始まり、環状突起２０の一部を通り軸方向に延在し、半径方向においてアンダーカットを形成する。

【0027】

凹所２１を閉じるために、ホイールディスク装置１４は、ホイールディスク１５に取り外し可能に固定することができる閉鎖部品２３をさらに備える。閉鎖部品２３は、横方向に突出するとともに、凹所２１のポケット２２に対応するよう設計された突起２４を有する。それに対応して閉鎖部品１０を第１環状溝１８に半径方向に挿入し、かつ凹所２１に軸方向に導入することができ、突起２４は、関連するポケット２２に係合し、その結果凹所２１に収容される閉鎖部品２３の半径方向の固定が達成される。

【0028】

閉鎖部品１０を軸方向の適切な位置に固定するために、充填部品が設けられ、充填部品は、適切な構成状態において閉鎖部品に隣接するよう配置され、第１環状溝１８の溝基部の一部を画定する。この場合の充填部品は、円形環状セグメントの形で設計され、長方形断面を有する。

【0029】

図７に示すホイールディスク装置１４を取り付けるために、第１ステップにおいて、全てのブレードデバイス１６が既知の方法でホイールディスク１５に固定される。列の個々のシールプレート１７が凹所２１を通り環状溝１８および１９に軸方向に導入され、適切な位置へ円周方向に動かされる。したがって、凹所２１の領域における適切な位置に配置されるよう意図されたこれらのシールプレート１７は、凹所２１に直接隣接して配置される。シールプレート１７が挿入された後、閉鎖部品２３が第１環状溝１８に半径方向に挿入され、そして凹所２１の中に軸方向に押される。そして、充填部品は、第１環状溝１８の中に半径方向に挿入される。さらなるステップにおいて、最後のシールプレートが適切な位置に動かされ、そこで円周方向における不所望の動きを防ぐために、個々のシールプレート１７が適切な手段によって適切な位置に固定される。今や、閉鎖部品２３は、半径方向および軸方向に固定される。

【0030】

ホイールディスク装置１４はまた関連する閉鎖部品２３および充填部品２５を有する多数の凹所２１を有することができることが明確にされるべきである。したがって、例えばホイールディスク１５において１８０°オフセットされ互いに対向するように設計される２つの凹所２１を設けることができる。このように、一方で、シールプレート１７の取り付けまたは取り外しを簡略化させることができ、かつ他方で不均衡を解消することができる。

【0031】

図１４〜図１８は、本発明の第３実施形態によるホイールディスク装置２６を示す。ホイールディスク装置２６は、ホイールディスク２７、ホイールディスク２７の外周に沿って固定された多数のブレードデバイス２８、およびホイールディスク２７およびブレードデバイス２８の間で互いに半径方向に離間した２つの環状溝３０および３１に保持された多数のシールプレート２９を備える。ここで、第１環状溝３０は、ホイールディスク２７に設けられ、環状突起３２によって軸方向外側が区切られる。第２環状溝３１は、ブレードデバイス２８内にそれぞれ設計された多数の隣接して配置された環状溝セグメントによって画定される。

【0032】

シールプレート２９の取り付けを容易にするために、ホイールディスク２７は、環状突起３２を通り軸方向に延在する少なくとも１つの凹所３３を備え、円周方向における凹所３３の最小の幅は、内部直径におけるシールプレート２９の幅より大きい。それに対応して、矢印ＡおよびＢによって図１６示されるように、シールプレート２９を凹所３３を通り環状溝３０および３１の間に軸方向に挿入し、環状溝に誘導されることにより円周方向に動かすことができる。凹所３３は、２つの横方向に配置されたポケット３４を備え、環状突起３２の上部から始まり、環状突起３２を通り半径方向に延在し、軸方向においてアンダーカットを形成する。

【0033】

凹所３３を閉じるために、ホイールディスク装置２６は、ホイールディスク２７に取り外し可能に固定することができる閉鎖部品３５をさらに備える。閉鎖部品３５は、横方向に突出し、凹所３３のポケット３４に対応するよう設計された突起３６を有する。それに対応して閉鎖部品３５を凹所３３に半径方向に導入することができ、突起３６は、関連するポケット３４に係合し、その結果、凹所３３に収容される閉鎖部品３５の軸方向固定が達成される。閉鎖部品３５はさらに、適切な構成状態において、第１環状溝３０の溝基部の一部を画定する充填部分３７を有する。

【0034】

図１４に示すホイールディスク装置２６を取り付けるために、第１ステップにおいて、全てのブレードデバイス２８が既知の方法でホイールディスク２７に固定される。列の個々のシールプレート２９が凹所３３を通り環状溝３０および３１に軸方向に導入され、適切な位置へ円周方向に動かされる。凹所３３の領域における適切な位置に配置されるように意図されたこれらのシールプレート２９は、凹所３３に直接隣接するように配置される。全てのシールプレート２９が挿入された後、閉鎖部品３５が凹所３３に半径方向に挿入される。そしてまた最後のシールプレートが適切な位置に動かされ、そこで円周方向における不所望の動きを防ぐために、個々のシールプレート２９が適切な手段で適切な位置に固定される。

【0035】

ホイールディスク装置２６はまた、関連する閉鎖部品３５を有する多数の凹所３３を有することができることが明確にされるべきである。したがって、例えばホイールディスク２７において１８０°オフセットされ互いに対向するように設計される２つの凹所３３を設けることができる。このように、一方で、シールプレート２９の取り付けまたは取り外しを簡略化させることができ、かつ他方で不均衡を解消することができる。

【0036】

図１９は、それに対応して設計される凹所（詳細には図示せず）と共に使用することができる、閉鎖部品３５の代わりの代替の閉鎖部品３８を示す。閉鎖部品３８および３５の相違点は、突起３９の位置が突起３６のように中央ではなく、内側に位置するように選択されていることである。

【0037】

本発明による凹所の効果によって、上述の実施形態において、全てのブレードデバイスが既にホイールディスクに取り付けられていても、シールプレートを簡単に関連する環状溝に取り付けることができ、その結果、取り付けが非常に柔軟性を有して設計される。整備が必要な場合、個々のシールプレートを凹所を通して容易に、費用をかけることなく取り外すことができる。

【0038】

本発明が好ましい例示的な実施形態によって詳細に説明され示されたが、本発明は、開示された例によって限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく当業者によって他の変形例を得ることができる。

【符号の説明】

【0039】

１ ホイールディスク装置
２ ホイールディスク
３ ブレードデバイス
４ シールプレート
５ 第１環状溝
６ 第２環状溝
７ 環状突起
８ 凹所
９ ポケット
１０ 閉鎖部品
１１ 突起
１３ 凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】