特許 6289230 仮受けジャッキ固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6289230

(24)【登録日】2018年2月16日

(45)【発行日】2018年3月7日

(54)【発明の名称】仮受けジャッキ固定構造

(51)【国際特許分類】

   E01D 21/00 20060101AFI20180226BHJP

【ＦＩ】

   E01D21/00 A

【請求項の数】3

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2014-80197(P2014-80197)

(22)【出願日】2014年4月9日

(65)【公開番号】特開2015-200134(P2015-200134A)

(43)【公開日】2015年11月12日

【審査請求日】2017年2月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】000206211

【氏名又は名称】大成建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082418

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 朔生

(74)【代理人】

【識別番号】100167601

【弁理士】

【氏名又は名称】大島 信之

(74)【代理人】

【識別番号】100201329

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 真二郎

(74)【代理人】

【識別番号】100078031

【弁理士】

【氏名又は名称】大石 皓一

(72)【発明者】

【氏名】内薗 雅仁

(72)【発明者】

【氏名】岐部 圭輔

(72)【発明者】

【氏名】小林 敏彦

(72)【発明者】

【氏名】内田 隆

【審査官】 西田 光宏

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−１２９１１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０５０６７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３０６４３９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−００４２２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２６９９１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２３８７９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５３−０７１４５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第４８４６４３３（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｄ １９／１２

Ｅ０１Ｄ ２１／００

Ｅ０４Ｇ ２５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

仮受けジャッキの上部に底板が配置され、高架橋のハンチ部と前記底板の間に、無収縮モルタルが充填されて、下面が略水平のジャッキ支持部が形成され、前記ジャッキ支持部の周囲が複数のＨ型鋼材によって、鉢巻状に囲まれた仮受けジャッキ固定構造。

【請求項2】

前記底板の外周にアングルが溶接されて固定されていることを特徴とする請求項１に記載の仮受けジャッキ固定構造。

【請求項3】

前記複数のＨ型鋼材のフランジ部に補強のためのリブが取り付けられ、長辺方向の前記Ｈ型鋼材と短辺方向の前記H型鋼材がボルトで接合されていることを特徴とする請求項１または２に記載の仮受けジャッキ固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、仮受けジャッキ固定構造に関するものであり、さらに詳細には供用中の高架橋を仮受け工事する際に、高架橋の損傷を効果的に防止することができる仮受けジャッキ固定構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

長年使用による高架橋の橋脚ハンチ部の劣化に対する補修工事や、耐震化工事、免震化工事などをおこなう場合には、高架橋を使用しつつ、高架橋の支持構造を仮受け工事することが広く行われている（特許文献１）。

【0003】

従来、高架橋の橋脚ハンチ部の補修工事、耐震化工事、免震化工事などにあたっては、予め仮受けジャッキ上に加工した支圧板を設置し、支圧板と高架橋ハンチ面との間に無収縮モルタルを充填した後に、支圧板が動かないように、高架橋ハンチ部に後施工アンカーを打設して、支圧板を高架橋のハンチ部に固定することが行われている。

【0004】

図１は、従来、仮受けジャッキを支持するために使用されていた支圧板の一例を示す略斜視図である。

【0005】

図１に示されるように、従来、使用されていた支圧板３０は、仮受けジャッキの上部に配置される底板３１と、高架橋のハンチ部に当接されるフランジ板３２と、底板３１とフランジ板３２とを連結するウェブ板３３によって構成され、フランジ板３２には、後施工アンカー（図示せず）を打設するための孔３４が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平０９−１７７０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、従来の方法は、供用中の高架橋に後施工アンカーを打設するためのアンカー孔を削孔することが必要で、高架橋の強度が低下するという問題があっただけでなく、さらに、高架橋のハンチ部は鉄筋の密度が高いため、予定通りに、後施工アンカーを打設することができず、また、高架橋のハンチ部内の鉄筋と後施工アンカーとが干渉するたびに、後施工アンカーを打設するための孔を別に削孔することが必要になり、高架橋の強度がより一層低下するという虞もあった。さらに、後施工アンカーを打設するため、事前鉄筋探査試験や、引張り試験、打設長確認試験などの各種鉄筋探査試験が必要であるという問題もあった。

【0008】

したがって、本発明は、躯体に削孔を形成して、後施工アンカーを打設する必要がなく、躯体の強度の低下を防止することができ、事前鉄筋探査試験や、引張り試験、打設長確認試験などの各種鉄筋探査試験を行う必要がない仮受けジャッキ固定構造を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のかかる目的は、仮受けジャッキの上部に底板が配置され、高架橋のハンチ部と前記底板の間に、無収縮モルタルが充填されて、下面が略水平のジャッキ支持部が形成され、前記ジャッキ支持部の周囲が複数のＨ型鋼材によって、鉢巻状に囲まれた仮受けジャッキ固定構造によって達成される。

【0010】

本発明によれば、仮受ジャッキの上部に底板が配置され、高架橋のハンチ部と底板の間に、無収縮モルタルが充填されて、下面が略水平のジャッキ支持部が形成されるから、従来のように、仮受ジャッキの上部に配置される底板３１と、高架橋のハンチ部に当接されるフランジ板３２と、底板３１とフランジ板３２とを連結するウェブ板３３によって構成され、フランジ板３２に、後施工アンカー（図示せず）を打設するための孔３４が形成された支圧板を仮受ジャッキの上部に配置する必要がない。また、ジャッキ支持部が動かないように、ジャッキ支持部の周囲がＨ型鋼材によって、鉢巻状に囲まれて固定されるから、従来のように、支圧板と高架橋のハンチ部との間を後施工アンカーによって固定する必要がなく、したがって、躯体である高架橋に削孔を形成する必要がないから、躯体の強度の低下を防止することができ、事前鉄筋探査試験や、引張り試験、打設長確認試験などの各種鉄筋探査試験を行うことが不要になるので、仮受けジャッキを固定するために要するコストを低減することが可能になる。

【0011】

本発明の好ましい実施態様においては、前記底板の外周にアングルが溶接されて固定されている。

【0012】

本発明の好ましい実施態様においては、前記Ｈ型鋼材のフランジ部に補強のためのリブが取り付けられ、長辺方向の前記Ｈ型鋼材と短辺方向の前記H型鋼材がボルトで接合されている。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、躯体である高架橋に後施工アンカーを打設するための削孔を形成する必要がなく、躯体の強度の低下を防止することができ、さらに、事前鉄筋探査試験や、引張り試験、打設長確認試験などの各種鉄筋探査試験を行う必要がない仮受けジャッキ固定構造を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、従来、仮受けジャッキを支持するために使用されていた支圧板の一例を示す略斜視図である。

【図2】図２は、本発明の好ましい実施態様にかかる仮受けジャッキ固定構造を示す略縦断面図である。

【図3】図３は、本発明の好ましい実施態様にかかる仮受けジャッキ固定構造の略分解斜視図である。

【図4】図４は、互いに固定され、ジャッキ支持部の長辺方向に固定される複数のＨ型鋼材と、互いに固定され、ジャッキ支持部の短辺方向に固定される複数のＨ型鋼材の構造を示す略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図２は、本発明の好ましい実施態様にかかる仮受けジャッキ固定構造を示す略縦断面図である。

【0016】

図２に示されるように、本発明の好ましい実施態様にかかる仮受けジャッキ固定構造においては、仮受けジャッキ１の上部には、底板２が配置され、高架橋６のハンチ部７と底板２の間に、無収縮モルタル３が充填されて、ジャッキ支持部５が形成されている。図１において、参照番号８で示されているのは、高架橋６の橋脚である。

【0017】

図２に示されるように、無収縮モルタル３は、底板２が略水平になるように、高架橋６のハンチ部７と底板２の間に充填され、ジャッキ支持部５の長さ方向に沿って切断した断面は略直角三角形状をなしている。図示されてはいないが、ジャッキ支持部５のハンチ部７に当接する面９は粗面化されている。

【0018】

図３は、本発明の好ましい実施態様にかかる仮受けジャッキ固定構造の略分解斜視図である。

【0019】

図３に示されるように、ジャッキ支持部５の長辺方向は互いに固定された複数のＨ型鋼材１０により、ジャッキ支持部５の短辺方向は、互いに固定された複数のＨ型鋼材１１により、鉢巻状に囲まれて、固定されている。

【0020】

Ｈ型鋼材１１のウェブには補強のためのリブ１４が溶接されている。

【0021】

図４は、互いに固定され、ジャッキ支持部５の長辺方向に固定される複数のＨ型鋼材１０と、互いに固定され、ジャッキ支持部５の短辺方向に固定される複数のＨ型鋼材１１の構造を示す略斜視図である。

【0022】

図４に示されるように、ジャッキ支持部５の長辺方向に固定される複数のＨ型鋼材１０のうち、ジャッキ支持部５の短辺方向に固定されるＨ型鋼材１１に当接するＨ型鋼材１０の一方のフランジには、複数のボルト孔１０ａが形成され、ジャッキ支持部５の短辺方向に固定される複数のＨ型鋼材１１のうち、両端に位置するＨ型鋼材１１のフランジには、鋼板１２が固定され、鋼板１２には複数のボルト孔１１ａが形成されている。図示されてはいないが、Ｈ型鋼材１０の複数のボルト孔１０ａと、Ｈ型鋼材１１の複数のボルト孔１１ａには、ボルトが挿通され、ナットによって、Ｈ型鋼材１０とＨ型鋼材１１とが接合されている。

【0023】

また、図３に示されるように、底板２の外周には、アングル１６が溶接されて、固定されている。アングル１６は、ジャッキ支持部５の上方に延びる面とその面に直交する二面の下方部分の一部を覆うように設けられている。

【0024】

本実施態様によれば、仮受けジャッキ１の上部に底板２が配置され、高架橋６のハンチ部７と底板２の間に、無収縮モルタル３が充填されて、下面が略水平のジャッキ支持部５が形成されているから、従来のように、仮受ジャッキ１の上部に配置される底板３１と、高架橋６のハンチ部７に当接されるフランジ板３２と、底板３１とフランジ板３２とを連結するウェブ板３３によって構成され、フランジ板３２に、後施工アンカー（図示せず）を打設するための孔３４が形成された支圧板を仮受ジャッキの上部に配置する必要がない。また、ジャッキ支持部５が動かないように、ジャッキ支持部５の長辺方向は複数のＨ型鋼材１０により、ジャッキ支持部５の短辺方向は、複数のＨ型鋼材１１によって、鉢巻状に囲まれて、固定されているから、従来のように、加工した支圧板と高架橋６のハンチ部７との間を後施工アンカーによって固定する必要がなく、したがって高架橋６のハンチ部７に削孔を形成する必要がないから、高架橋６のハンチ部７の強度の低下を防止することができ、後施工アンカーを打設する必要がないから、事前鉄筋探査試験や、引張り試験、打設長確認試験などの各種鉄筋探査試験を行うことが不要になるので、仮受けジャッキ１を固定するために要するコストを低減することが可能になる。

【0025】

本発明は、以上の実施態様に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

【0026】

たとえば、前記実施態様においては、複数のＨ型鋼材１１のウェブには補強のためのリブ１４が溶接されているのに対して、複数のＨ型鋼材１０には補強のためのリブは取り付けられてはいないが、複数のＨ型鋼材１０のウェブに補強のためのリブを設けることもできる。

【符号の説明】

【0027】

１ 仮受けジャッキ
２ 底板
３ 無収縮モルタル
５ ジャッキ支持部
６ 高架橋
７ 高架橋のハンチ部
８ 橋脚
１０ Ｈ型鋼材
１０ａ ボルト孔
１１ Ｈ型鋼材
１１ａ ボルト孔
１２ 鋼板
１４ リブ
１６ アングル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】