特許 6297406 チップアップシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6297406

(24)【登録日】2018年3月2日

(45)【発行日】2018年3月20日

(54)【発明の名称】チップアップシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20180312BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/30

【請求項の数】8

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-102756(P2014-102756)

(22)【出願日】2014年5月16日

(65)【公開番号】特開2015-217805(P2015-217805A)

(43)【公開日】2015年12月7日

【審査請求日】2017年1月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088580

【弁理士】

【氏名又は名称】秋山 敦

(74)【代理人】

【識別番号】100111109

【弁理士】

【氏名又は名称】城田 百合子

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 哲平

(72)【発明者】

【氏名】東 憲朗

(72)【発明者】

【氏名】安藤 貴博

【審査官】 渡邉 洋

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０６７３０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０５２２３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００９−１８９４８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２１７０３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１９４３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２０１４１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−００６４９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３６２２０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０１１７０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２４０６０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０４６５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３１５５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６７４２８４１（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００− ２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、
該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、
前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、
前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの前側に架け渡されており、
前記フットが前記フロアに固定されている場合、又は前記チップアップシートがチップアップ状態にあり前記フットが前記クッションフレームに沿うように回動した状態にある場合に、前記連結部材の前記両側の側部は、シート前後方向の後側に延出されて固定されていることを特徴とするチップアップシート。

【請求項2】

シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、
該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、
前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、
前記左右のサイドフレームの少なくともいずれかは、前記被係合部に近づくにつれて相互の間隔が狭まるように斜めに延在する傾斜部を有し、
前記被係合部は、左右方向に水平に設けられており、
前記連結部材は、前記左右方向に水平に設けられ、少なくとも一側部が前記傾斜部に連結されていることを特徴とするチップアップシート。

【請求項3】

前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの周面に沿うように取り付けられ、
前記チップアップシートが着座可能な状態のとき、前記傾斜部は前記被係合部よりも上方に設けられており、前記連結部材は前記左右のサイドフレームよりも前側に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のチップアップシート。

【請求項4】

前記連結部材は、ワイヤから成り、前記左右のサイドフレームの周面に巻き付くように取り付けられた巻付部を前記両側の側部に有し、
前記チップアップシートが着座可能な状態のとき、前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの後面側まで巻き付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチップアップシート。

【請求項5】

前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの側面及び後面において前記巻付部を溶接されることによって取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のチップアップシート。

【請求項6】

前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの延在方向に対して斜め向きに延出する状態で溶接されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のチップアップシート。

【請求項7】

前記被係合部は、窪みを有し、
前記連結部材は、前記被係合部における前記窪みの両側方に連結されており、
前記傾斜部は、前記左右のサイドフレームの一方に設けられ、
前記窪みは、前記被係合部において前記傾斜部側に設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載のチップアップシート。

【請求項8】

前記クッションフレームは、座面に並設された着座者支持プレートを備え、
前記連結部材は、前記着座者支持プレートにおけるチップアップ状態で前記連結部材側に最も突出する部分を避けて配置されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のチップアップシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、チップアップシートに係り、特に、着座安定性が高いチップアップシートに関する。

【背景技術】

【0002】

シート周辺のスペースを有効利用するため、着座するときにはシートクッションが略水平向きとなるようにフロアに固定しておき、着座しないときにはシートクッションが略鉛直向きとなるように折り畳むことができるチップアップシートが従来からある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に開示された車両に用いられるチップアップシートについて具体的には、シートクッションに回動可能に接続されたスタンド脚部としての略コ字形のフットがフロア上に固定されることで、シートクッションが略水平向きで固定される状態となる。一方、この状態からフットのフロア上の固定を解除するとともに、シートクッションとシートバックとを接続するアームが動作することで、シートクッションがシートバックに沿うように折り畳まれて略鉛直向きとなる状態、つまりチップアップ状態となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第３６６３５０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載されたチップアップシートのフットにおいては、そのサイドフレームが長く形成されている。このようなフットを備えるチップアップシートは、特に、着座者からの荷重がかかるので、着座安定性を一層向上させることが望まれる。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、着座安定性が高いチップアップシートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題は、本発明に係るチップアップシートによれば、シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの前側に架け渡されており、前記フットが前記フロアに固定されている場合、又は前記チップアップシートがチップアップ状態にあり前記フットが前記クッションフレームに沿うように回動した状態にある場合に、前記連結部材の前記両側の側部は、シート前後方向の後側に延出されて固定されていること、により解決される。

【0008】

上記構成のように、左右のサイドフレームに連結部材が連結されていることで、フットの剛性が向上し着座安定性がより高まることとなる。
また、連結部材の両側の側部がシート前後方向の後側に延出されて固定されているため、連結部材の両側の側部に、左右のサイドフレームの前方にあるものが干渉することを抑制できる。

【0009】

また、前記課題は、本発明に係るチップアップシートによれば、シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、前記左右のサイドフレームの少なくともいずれかは、前記被係合部に近づくにつれて相互の間隔が狭まるように斜めに延在する傾斜部を有し、前記被係合部は、左右方向に水平に設けられており、前記連結部材は、前記左右方向に水平に設けられ、少なくとも一側部が前記傾斜部に連結されていること、により解決される。
上記構成のように、連結部材の側部とサイドフレームとの接触範囲を広く確保できるので、連結部材の取付剛性を高めることができる。

【0010】

また、前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの周面に沿うように取り付けられ、前記チップアップシートが着座可能な状態のとき、前記傾斜部は前記被係合部よりも上方に設けられており、前記連結部材は前記左右のサイドフレームよりも前側に配置されていると好ましい。
上記構成によれば、連結部材が左右のサイドフレームの周面に沿うように取り付けられていることにより、連結部材の取付剛性を向上させることができるので、フットの剛性を向上させて着座安定性を高めることができる。

【0011】

更に、前記連結部材は、ワイヤから成り、前記左右のサイドフレームの周面に巻き付くように取り付けられた巻付部を前記両側の側部に有し、前記チップアップシートが着座可能な状態のとき、前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの後面側まで巻き付けられていると好ましい。
上記構成によれば、ワイヤが左右のサイドフレームの周面に巻き付くことで、取付剛性を高めることができる。

【0012】

また、前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの側面及び後面において前記巻付部を溶接されることによって取り付けられていると好ましい。
上記構成によれば、連結部材が巻付部で溶接されていることで、取付剛性を高めることができる。

【0013】

更に、前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの延在方向に対して斜め向きに延出する状態で溶接されていると好ましい。
上記構成によれば、巻付部が斜め向きに延出する状態で溶接されていることで、巻付部と左右のサイドフレームとの溶接長さを確保でき、取付剛性を高めることができる。

【0015】

また、前記被係合部は窪みを有し、前記連結部材は、前記被係合部における前記窪みの両側方に連結されており、前記傾斜部は、前記左右のサイドフレームの一方に設けられ、前記窪みは、前記被係合部において前記傾斜部側に設けられていると好ましい。
上記構成のように、被係合部は窪みを有し、連結部材が被係合部における窪みの両側方に連結されていると、窪み近傍の剛性を向上させることができる。

【0016】

また、前記クッションフレームは、座面に並設された着座者支持プレートを備え、前記連結部材は、前記着座者支持プレートにおけるチップアップ状態で前記連結部材側に最も突出する部分を避けて配置されていると好ましい。
上記構成によれば、クッションフレームに備えられた着座者支持プレートによって着座者を好適に支持することができ、更に、着座者支持プレートと連結部材との干渉を避けることができる。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、着座安定性が高いチップアップシートを提供することができる。
また、本発明によれば、左右のサイドフレームの前方にあるものが連結部材の両側の側部に引っかかることを抑制できる。
更に、本発明によれば、汎用性の高いチップアップシートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本実施形態に係るチップアップシートの側面図である。

【図2】チップアップシートのチップアップ状態を示す側面図である。

【図3】チップアップ状態のクッションフレーム及びフットを示す正面図である。

【図4】チップアップ状態のクッションフレーム及びフットを示す側面側斜視図である。

【図5】ワイヤの側部のサイドフレームへの取付状態を拡大して示す側面側斜視図である。

【図6】チップアップ状態における第１変形例に係るワイヤを示す正面図である。

【図7】チップアップ状態における第２変形例に係るワイヤを示す正面図である。

【図8】チップアップ状態における第３変形例に係るワイヤの側部を示す正面拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

本発明の実施形態に係るチップアップシートＳについて、図面を参照して説明する。まず、図１及び図２を参照して、チップアップシートＳのロック状態とチップアップ状態について説明する。ここで、図１は、チップアップシートＳのロック状態を示す側面図、図２は、チップアップシートＳのチップアップ状態を示す側面図である。

【0020】

チップアップシートＳは、自動車に用いられるシートであって、着座可能な状態である図１に示すロック状態と、後述するシートクッション２を後述するシートバック４に沿うように上方に回動させた図２に示すチップアップ状態との相互に変更可能なシートである。チップアップシートＳは、ロック状態において利用者が着座可能となり、チップアップ状態においては、着座不能となる代わりに、後述するシートクッション２の水平方向の拡がりを小さくできるため、周辺スペースを有効に利用できることとなる。

【0021】

次に、チップアップシートＳの構成部品について、図１及び図２に加え、図３乃至図５を参照して具体的に説明する。ここで、図３は、チップアップ状態のクッションフレーム２ａ及びフット１を示す正面図、図４は、チップアップ状態のクッションフレーム２ａ及びフット１を示す側面側斜視図、図５は、ワイヤ１３の側部１３ａのサイドフレーム１０，１１への取付状態を拡大して示す側面側斜視図である。

【0022】

チップアップシートＳは、図１に示すように、フット１と、フット１に下方から支持されたシートクッション２と、連結ブラケット３と、シートクッション２に回動可能に取り付けられ、連結ブラケット３に下方から支持されたシートバック４と、から主に構成される。次に各構成について詳しく説明する。

【0023】

（連結ブラケット３、シートバック４及びシートクッション２について）
連結ブラケット３は、シート幅方向左右に設けられており、フロア上段ｆｂに立て付け状態で固定され、シートバック４を回動可能に支持する。ここで、フロア上段ｆｂと後述するフロア下段ｆａとは、本発明に係るフロアに対応する。

【0024】

シートバック４は、着座者の背中を後方から支持する背凭れ部であり、骨格となる矩形状の枠体から成り、図示せぬシートバックフレームに図示せぬクッションパッドを載置して、表皮４ａによって被覆することによって形成されている。
また、図示せぬシートバックフレームの左右外側面であって下方部分には、フロア上段ｆｂと連結するための左右の連結ブラケット３が上下に延在して取り付けられている。また、シートバック４は、シートクッション２にアーム６によって接続されている。

【0025】

シートクッション２は、着座者を下方から支持する着座部であり、骨格となる矩形状のクッションフレーム２ａに、図示せぬクッションパッドを載置して、表皮２ｂによって被覆することによって形成されている。特に本実施形態に係るシートクッション２は、後述するシートバック４にアーム６によって上下に回動可能に取り付けられており、着座可能な状態からチップアップ状態に移動可能に構成されている。
クッションフレーム２ａには、板状の着座者支持プレート１５が座面の前後方向に架け渡されて取り付けられている。着座者支持プレート１５は、板ばねとして機能して着座者を下方から支持するものであり、前後方向に限らず左右方向に架け渡されたものであってもよく、座面に並設されていればよい。

【0026】

（フット１について）
フット１は、図３に示すように、サイドフレーム１０，１１とサイドフレーム１０，１１に連続的に形成された被係合部１２とから構成される略Ｃ字形状のパイプ部材と、サイドフレーム１０，１１に架け渡されて固定されているワイヤ１３とから構成されている。
サイドフレーム１０，１１のそれぞれは、後述するクッションフレーム２ａのシート幅方向両側の内側にそれぞれに沿って延在しており、回動支持部１４によってそれぞれの基端側がクッションフレーム２ａに回動可能及び固定可能に取り付けられている。

【0027】

また、サイドフレーム１０には、基端側から離れた後述する被係合部１２側に、基端側の延出方向、つまりチップアップシートＳの側面に沿う方向、に対して傾斜して延在する傾斜部１０ａが形成されている。
傾斜部１０ａは、サイドフレーム１０の基端側の延出方向に対して約３０°〜約４５°程度の角度でサイドフレーム１１側に傾斜している。傾斜部１０ａがこのように形成されていることで、後述する被係合部１２側のシート幅方向の長さは、サイドフレーム１０の基端側とサイドフレーム１１との間隔に比して必然的に短くなる。

【0028】

このようにフット１が形成されていることで、フロア下段ｆａに突出部分があるような場合に、傾斜部１０ａの下方にその突出部分が収まるようにできれば、フット１が突出部分に干渉することを抑制できる。よって、チップアップシートＳの汎用性が高くなる。
一方、サイドフレーム１０，１１の基端側においては、シートクッション２のシート幅方向両端近傍に、サイドフレーム１０，１１がクッションフレーム２ａに接続されることとなり、チップアップシートＳのシート幅方向における安定性を維持できる。

【0029】

被係合部１２は、シート幅方向に延在しており、換言すると、左右方向に水平に設けられており、サイドフレーム１０（厳密には傾斜部１０ａ）及びサイドフレーム１１と連続的に形成されている。また、被係合部１２には、一部に窪み１２ａが形成されている。この窪み１２ａにフロア下段ｆａに設けられたロック部材７が係合又は係合解除することよって、フット１は、フロア下段ｆａに固定又は固定解除されることとなる。

【0030】

ワイヤ１３は、本発明に係る連結部材に対応し、線状を成してサイドフレーム１０，１１の正面側（前側ともいう）にシート幅方向に架け渡されて、その両側の側部１３ａを固定されている。特にワイヤ１３は、窪み１２ａの近傍であり上方にあるサイドフレーム１０の傾斜部１０ａに、一つの側部１３ａを固定されており、シート幅方向に架け渡され窪み１２ａを跨いでサイドフレーム１１に、他方の側部１３ａを固定されている。このようにワイヤ１３は、サイドフレーム１０，１１の正面側、且つ、窪み１２ａの上方近傍に固定されていることで、窪み１２ａとロック部材７との係合に干渉することなく、窪み１２ａの剛性を向上させて、更にサイドフレーム１０，１１の剛性を向上させることができる。

【0031】

特に、ワイヤ１３は、サイドフレーム１０，１１の正面側に架け渡されて、図５に示すように、その両側の側部１３ａにおいて、サイドフレーム１０，１１の周面のうち側面、及び後面に沿う部位の上側を溶接されている。そして、ワイヤ１３とサイドフレーム１０，１１の間に溶接ビード１３ｂが形成されている。ここで、側部１３ａは、本発明に係る巻付部に対応する。
このように、ワイヤ１３がサイドフレーム１０，１１の周面に沿うように架け渡され、その周面と側部１３ａとの隙間に溶接ビード１３ｂが形成されていることで、ワイヤ１３とサイドフレーム１０，１１とが高い強度で接合されることとなる。

【0032】

更に、ワイヤ１３の側部１３ａは、正面側から後面側に向かうにつれて斜め下方に巻き付くようにサイドフレーム１０，１１に固定されている。このように、ワイヤ１３の側部１３ａが巻き付いていることで、サイドフレーム１０，１１の軸方向に垂直に巻き付く場合よりも溶接範囲を長くすることができ、接合強度を高くすることができる。

【0033】

特に、ワイヤ１３の溶接位置が、サイドフレーム１０，１１の側面及び後面側にあり、サイドフレーム１０，１１の正面側にはないことで、正面から触れる着座者に異物感を与えることを回避することができる。なお、溶接位置は、サイドフレーム１０，１１の周面のうち側面、及び後面に沿う部位の上側として説明したが、上側に限定されず下側を溶接するようにしてもよい。更には、本発明に係る連結部材は、フット１の剛性を高めることができればよく、線状のワイヤ１３に限定されず、板状のものであってもよい。

【0034】

（第１変形例）
次に、第１変形例に係るワイヤ１６について、図６を参照して説明する。ここで、図６は、チップアップ状態におけるワイヤ１６を示す正面図である。
なお、以下において、上記実施形態に係るチップアップシートＳと同じ構成については同じ符号を付し、異なる構成のみ符号を変えることで、その相違点を明確にする。
ワイヤ１６は、シート幅方向に直線的に延在し、換言すると、左右方向に水平に設けられており、両側の端部１６ａがサイドフレーム１１及びサイドフレーム１０の傾斜部１０ａから突出するように形成されている。
このように直線的に形成されたワイヤ１６であれば、ワイヤ１６の両側の端部１６ａよりも中央側でサイドフレーム１０，１１に重なる部位（側部）の周囲において溶接が可能となるため、溶接範囲を長くすることができる。

【0035】

前述の実施形態に係るワイヤ１３であれば、サイドフレーム１０，１１の後面に側部１３ａが回り込むように形成されているため、ワイヤ１３の側部１３ａに、左右のサイドフレーム１０，１１の前方にあるものが干渉することを抑制できる面で好適である。しかしながら、ワイヤ１３の側部１３ａの加工に工数がかかり、また、サイドフレーム１０，１１との隙間が溶接に好適な位置としつつ、美観を考慮してシート幅方向に延在するように位置を調整してワイヤ１３を溶接する必要がある。
一方、第１変形例に係るワイヤ１６によれば、直線的に延在しているためこのような加工が不要であり、更に、サイドフレーム１０，１１の溶接可能位置が広くなることで位置調整が容易となり、製造が容易となる。

【0036】

（第２変形例）
次に、第２変形例に係るワイヤ１７について、図７を参照して説明する。ここで、図７は、チップアップ状態におけるワイヤ１７を示す正面図である。
ワイヤ１７は、シート幅方向に延在する中央部１７ａと、中央部１７ａから傾斜部１０ａに沿う角度で屈曲して形成された一側部１７ｂと、中央部１７ａからサイドフレーム１１に沿う角度で略直角に屈曲して形成された他側部１７ｃとから成り、一平面上に形成されている。
このように、サイドフレーム１１に沿って形成されたワイヤ１７によれば、ワイヤ１７とサイドフレーム１０，１１との接触面積（境界領域）を広くすることができ、溶接範囲を好適に確保することができるため接合強度を高くすることができる。また、一側部１７ｂが傾斜部１０ａに沿う角度に形成され、他側部１７ｃがサイドフレーム１１に沿う角度に形成されているので、溶接を施す前段階における相対的な位置決めが容易となる。

【0037】

（第３変形例）
次に、第３変形例に係るワイヤ１８について、図８を参照して説明する。ここで、図８は、チップアップ状態におけるワイヤ１８の側部１８ａを示す正面拡大図である。
ワイヤ１８の傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１に接合される側部１８ａは、サイドフレーム１０，１１に沿う一平面上において、略Ｕ字状に折り返されて湾曲した形状を成している。なお、図８においては、側部１８ａとサイドフレーム１１との接合部分のみを代表して示す。
このように、傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１に接合される部分の側部１８ａが湾曲した形状であることにより、傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１との接触面積（境界領域）を直線状である場合と比べて広くすることができる。このため、溶接範囲を好適に確保することができ、接合強度を高くすることができる。

【0038】

その他、ワイヤ１３，１６，１７，１８は、サイドフレーム１０，１１に溶接される側部よりも、中央部が前方に湾曲した形状であってもよい。チップアップシートＳは、チップアップ状態となる際に、フット１と着座者支持プレート１５が近接することとなる。この場合に、ワイヤ１３，１６，１７，１８の中央部が、着座者支持プレート１５から離れるシート前方に湾曲した形状であると、着座者支持プレート１５（あるいはこれを覆う部材）とワイヤ１３，１６，１７，１８とが干渉することを抑制することができる。具体的には、ワイヤ１３，１６，１７，１８は、チップアップ状態において、着座者支持プレート１５のシート前方側に最も突出する部分を避けた配置又は形状であればよい。

【0039】

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【0040】

例えば、上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能なチップアップシートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等のシートとしても利用することができる。

【0041】

更に、フットの剛性を向上させてシートの安定性を高めるのに、ワイヤを設けるものとして説明したが、他の用途に用いるようにしてもよく、例えば、ワイヤをハンガーとして使うようにしてもよい。具体的には、ワイヤに、車内掃除用のタオルを掛けたり、チップアップ状態においてスーツその他の洋服を引掛けたりすることで、シート周りの空間を有効利用することが可能となる。また、チップアップシートがチップアップ状態にあり、フットがクッションフレームに沿うように回動した状態であるときに、サイドフレームの前方にある荷物等を支えやすい。

【符号の説明】

【0042】

Ｓ チップアップシート
１ フット
１０，１１ サイドフレーム
１０ａ 傾斜部
１２ 被係合部
１２ａ 窪み
１３ ワイヤ（連結部材）
１３ａ 側部（巻付部）
１３ｂ 溶接ビード
１４ 回動支持部
１５ 着座者支持プレート
１６ ワイヤ（連結部材）
１６ａ 端部
１７ ワイヤ（連結部材）
１７ａ 中央部
１７ｂ 一側部
１７ｃ 他側部
１８ ワイヤ（連結部材）
１８ａ 側部
２ シートクッション
２ａ クッションフレーム
２ｂ 表皮
３ 連結ブラケット
４ シートバック
４ａ 表皮
６ アーム
７ ロック部材
ｆａ フロア下段（フロア）
ｆｂ フロア上段（フロア）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】