特許 6302790 配膳車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6302790

(24)【登録日】2018年3月9日

(45)【発行日】2018年3月28日

(54)【発明の名称】配膳車

(51)【国際特許分類】

   A47B 31/00 20060101AFI20180319BHJP

   A47B 31/02 20060101ALI20180319BHJP

【ＦＩ】

   A47B31/00 H

   A47B31/02 B

   A47B31/02 D

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-164580(P2014-164580)

(22)【出願日】2014年8月12日

(65)【公開番号】特開2016-39873(P2016-39873A)

(43)【公開日】2016年3月24日

【審査請求日】2017年3月15日

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 展示会名 ＨＣＪ２０１４ 第１４回厨房設備機器展 開催場所 住 所 東京都江東区有明３−１０−１ 東京ビックサイト 開催日 平成２６年０２月１８日〜２１日 ４日間

(73)【特許権者】

【識別番号】000239585

【氏名又は名称】福島工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】510294874

【氏名又は名称】株式会社Ｆｕｊｉｔａｋａ

(74)【代理人】

【識別番号】100148138

【弁理士】

【氏名又は名称】森本 聡

(72)【発明者】

【氏名】池田 睦典

(72)【発明者】

【氏名】定兼 翔平

【審査官】 七字 ひろみ

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−１１２５４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０５０７８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１８０９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−００７２３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−００３００４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｂ ３１／００

Ａ４７Ｂ ３１／０２

Ｆ２５Ｄ ２３／１２

Ｆ２５Ｄ ２５／０２

Ｂ６４Ｄ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

収容室（１３）の内部に仕切ユニット（Ｕ）が多段状に配置されており、
仕切ユニット（Ｕ）は、収容室（１３）の内部を保冷室（１４）と保温室（１５）に区分する仕切体（３５）と、仕切体（３５）の左右に連結されて、保冷室（１４）および保温室（１５）を上下に区分するトレイ受け（４５）とを備えており、
トレイ受け（４５）は、平行に配置される左右一対の連結枠部（４６）と、一対の連結枠部（４６）の少なくとも前後の端部どうしを橋絡する複数の橋絡部（４７）とで構成されており、
一対の連結枠部（４６）は、金属板材のプレス加工品からなる同一部材で構成されており、
複数の橋絡部（４７）は、帯状の金属条材からなる同一部材で構成されており、
連結枠部（４６）と橋絡部（４７）は、それぞれの上面が面一になる状態で溶接固定されており、
一対の連結枠部（４６）のうち、一方の連結枠部（４６）が仕切体（３５）に連結され、他方の連結枠部（４６）が収容室（１３）の左右の内面壁に連結されていることを特徴とする配膳車。

【請求項2】

連結枠部（４６）は、トレイ（Ｔ）を支持する水平の支持壁（４８）と、支持壁（４８）の一端から下方に延設されて、仕切体（３５）または収容室（１３）の内面壁に連結される連結壁（４９）とを備えており、
支持壁（４８）に、橋絡部（４７）が係合する複数の切欠き部（５０）が形成されており、
切欠き部（５０）に橋絡部（４７）が係合した状態で、連結枠部（４６）と橋絡部（４７）とが溶接固定されている請求項１に記載の配膳車。

【請求項3】

橋絡部（４７）の下面に、橋絡部（４７）の長手方向に沿う複数の補強リブ（５６）が下向きに突設されている請求項１または２に記載の配膳車。

【請求項4】

切欠き部（５０）に臨むように、支持壁（４８）に連続して橋絡部（４７）を受止める受止め壁（５１）が形成されている請求項２または３に記載の配膳車。

【請求項5】

隣接する補強リブ（５６）の間に、受止め壁（５１）が嵌合されている請求項４に記載の配膳車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、多段状に配置した複数個の仕切ユニットで、食品を収容する収容室の内部が保冷室と保温室に区分されている配膳車に関し、とくに仕切体とトレイ受けとからなる仕切ユニットの改良に関する。

【背景技術】

【0002】

仕切体とトレイ受けを備えた仕切ユニットは、特許文献１に公知である。係る特許文献１の仕切ユニットは、仕切板（仕切体）と、仕切板を貫通する２本のガイド棒と、両ガイド棒の端部どうしを固定する一対のアングル材（トレイ受け）とで構成されている。仕切ユニットは、その両側のアングル材を前後柱部の内側面に支持ボルトで締結することにより固定される。

【0003】

特許文献２の冷温蔵装置（配膳車）では、単位仕切壁（仕切体）と、その両側に固定したＬ字状の支持アームと、支持アームの側端に固定したアングル状のトレイ受けで仕切ユニットを構成している。トレイ受けの前後端は、冷蔵室のダクトおよび温蔵室のヒータパネルに設けた支持具に固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】登録実用新案第３０３８７９７号公報

【特許文献2】特許第３５１０１３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の配膳車および特許文献２の冷温蔵装置では、仕切体とトレイ受けとをユニット化して１個の部材として取り扱うことができるので、収容室に対する仕切ユニットの固定または分離を容易化することができる。しかし、特許文献１のトレイ受け部分は、トレイ受けの水平壁の厚み寸法に、ガイド棒の直径寸法を加えた厚み寸法を有するので、トレイ受けの上下厚みが大きくなる。そのため、上下に隣接するトレイ受けの間隔を一定とするとき、上下のトレイ受けの間の有効高さがガイド棒の直径寸法の分だけ小さくなる。また、上下のトレイ受けの間の有効高さを一定とすると、ガイド棒の使用個数の分だけ収容室の高さを大きくする必要があり、配膳車が大形化する。

【0006】

特許文献２の冷温蔵装置のトレイ受けは、板状の支持アームに固定されているので、トレイ受け部分が占めるデッドスペースを小さくできる。しかし、単位仕切壁は、その長手方向略中央部が一対の支持アームで支持されている。そのため、単位仕切壁の前後端に垂直方向の荷重が作用した場合に、支持アームの連結部分を中心にして単位仕切壁が上下に揺れ動くおそれがある。例えばトレイを載置した状態で単位仕切体が揺れ動くと、トレイ上に載置された食器が揺さぶられて食品がこぼれ、収容室内を汚損するおそれがある。また、走行時の振動で、上下に隣接する単位仕切壁どうしが衝突して騒音を生じることがある。

【0007】

また、特許文献１の配膳車および特許文献２の冷温蔵装置のトレイ受けは、ガイド棒あるいは支持アームを介して仕切体に固定されているので、仕切体とトレイ受けとを仕切ユニットとして一体化する際の組付作業に手間と時間を要する。

【0008】

本発明の目的は、トレイ受けの構造強度を向上して、仕切体を適正位置に的確に支持できる配膳車を提供することにある。
本発明の目的は、トレイ受けが占めるデッドスペースを極力小さくして、小形化とコンパクト化を促進できる配膳車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の配膳車は、収容室１３の内部に仕切ユニットＵが多段状に配置されている。仕切ユニットＵは、収容室１３の内部を保冷室１４と保温室１５に区分する仕切体３５と、仕切体３５の左右に連結されて、保冷室１４および保温室１５を上下に区分するトレイ受け４５とを備えている。トレイ受け４５は、平行に配置される左右一対の連結枠部４６と、一対の連結枠部４６の少なくとも前後の端部どうしを橋絡する複数の橋絡部４７とで構成されている。一対の連結枠部４６は、金属板材のプレス加工品からなる同一部材で構成されている。複数の橋絡部４７は、帯状の金属条材からなる同一部材で構成されている。連結枠部４６と橋絡部４７は、それぞれの上面が面一になる状態で溶接固定されている。一対の連結枠部４６のうち、一方の連結枠部４６が仕切体３５に連結され、他方の連結枠部４６が収容室１３の左右の内面壁に連結されていることを特徴とする。ここで言う「金属条材」とは、長手方向に直交する断面形状が同一に形成された、金属を素材とする例えば押出成形品、ロール成形品、プレス成形品などのことを意味する。

【0010】

連結枠部４６は、トレイＴを支持する水平の支持壁４８と、支持壁４８の一端から下方に延設されて、仕切体３５または収容室１３の内面壁に連結される連結壁４９とを備える。支持壁４８に、橋絡部４７が係合する複数の切欠き部５０を形成する。切欠き部５０に橋絡部４７が係合した状態で、連結枠部４６と橋絡部４７とを溶接固定する。

【0011】

橋絡部４７の下面に、橋絡部４７の長手方向に沿う複数の補強リブ５６を下向きに突設する。

【0012】

切欠き部５０に臨むように、支持壁４８に連続して橋絡部４７を受止める受止め壁５１を形成する。

【0013】

隣接する補強リブ５６の間に、受止め壁５１を嵌合する構成とする。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る配膳車においては、左右一対の連結枠部４６と、一対の連結枠部４６の少なくとも前後の端部どうしを橋絡する複数の橋絡部４７とでトレイ受け４５を構成し、一対の連結枠部４６を金属板材のプレス加工品からなる同一部材で構成し、複数の橋絡部４７を帯状の金属条材からなる同一部材で構成した。そして、連結枠部４６と橋絡部４７をそれぞれの上面が面一になる状態で溶接固定した。これによれば、連結枠部４６と橋絡部４７の２種の構成部品のみでトレイ受け４５を構成して、トレイ受け４５の製造に要するコストを削減できる。また、トレイ受け４５を四角枠状に溶接固定することにより、トレイ受け４５の構造強度を向上して、例えばトレイ受け４５が捩れ変形や撓み変形するのを阻止できる。

【0015】

そのうえで本発明においては、一対の連結枠部４６のうち、一方の連結枠部４６を仕切体３５に連結し、他方の連結枠部４６を収容室１３の左右の内面壁に連結した。これによれば、仕切体３５にトレイ受け４５を直接連結して仕切ユニットＵとして一体化できるので、ガイド棒あるいは支持アームを介して仕切体にトレイ受けを固定する従来の配膳車に比べて、仕切ユニットＵの組付作業に要する手間と時間を軽減できる。また、構造強度を向上したトレイ受け４５で仕切体３５を支持するので、仕切体３５を適正位置に的確に支持できる。さらに、帯状の金属条材からなる橋絡部４７により、トレイ受け４５が占めるデッドスペースを極力小さくして、小形化とコンパクト化を促進できる。

【0016】

連結枠部４６の支持壁４８に、板状体で形成した橋絡部４７が係合する複数の切欠き部５０を形成し、切欠き部５０に橋絡部４７を係合した状態で、連結枠部４６と橋絡部４７とを溶接固定すると、連結枠部４６と橋絡部４７との突合せ部分を溶接固定する場合に比べて溶接長を長くすることができる。また、支持壁４８と橋絡部４７を重ねた状態で溶接固定する場合に比べて支持壁４８と橋絡部４７の合計の厚み寸法を小さくできる。これにより、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上しながら、トレイ受け４５の厚み寸法を小さくできる。従って、収容室１３内でトレイ受け４５が占めるデッドスペースを極力小さくできる。

【0017】

橋絡部４７の下面に、橋絡部４７の長手方向に沿う複数の補強リブ５６を下向きに突設すると、橋絡部４７の断面二次モーメントを増強し、橋絡部４７の捩れ変形や撓み変形を防止して、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上できる。

【0018】

切欠き部５０に臨むように、支持壁４８に連続して橋絡部４７を受止める受止め壁５１を形成すると、橋絡部４７を受止め壁５１で受止めた状態で連結枠部４６に溶接固定でき、また、受止め壁５１と橋絡部４７とを溶接固定することで、溶接長をさらに長くすることができる。従って、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上できる。

【0019】

隣接する補強リブ５６の間に、受止め壁５１が嵌合する構成とすると、連結枠部４６と橋絡部４７とを溶接固定する際に、連結枠部４６に対して橋絡部４７を位置決めできる。従って、溶接作業時に連結枠部４６と橋絡部４７とを位置決め支持する治具が不要となり、連結枠部４６と橋絡部４７との溶接作業を簡便に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明に係る仕切ユニットを収納室に固定した状態を示す一部破断正面図である。

【図2】配膳車の正面図である。

【図3】配膳車の縦断正面図である。

【図4】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図5】仕切ユニットを収納室に固定した状態を示す正面図である。

【図6】仕切ユニットの縦断正面図である。

【図7】トレイ受けの分解斜視図である。

【図8】仕切体とトレイ受けを分離した状態を示す平面図である。

【図9】仕切ユニットの全体斜視図である。

【図10】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

（実施例） 図１から図１０に本発明に係る配膳車の実施例を示す。本実施例における前後、左右、上下とは、図２から図４に示す矢印と、各矢印の近傍に表記した前後、左右、上下の表示に従う。図２に示すように、本実施例の配膳車は、配膳用のトレイとして平板状の底板の周縁に傾斜面からなる周囲縁が形成された、多数個の平板状トレイＴ（以下、単にトレイＴと言う。）を搭載対象としている。配膳車は、前後が開口する断熱箱体１と、断熱箱体１を支持する台車２と、断熱箱体１の上部に配置される機械室３とで構成されている。台車２は、６個のキャスター４を備えており、これにより、配膳車を前後左右に自在に走行させることができる。台車２の周囲にはバンパー５が設けられており、このバンパー５で壁面などとの接触衝撃を緩衝できる。機械室３は、機械室カバー３Ａで覆われており、外面からは機械室３の内部を視認できない。

【0022】

図３に示すように、断熱箱体１は、躯体フレーム７と、躯体フレーム７の上下面を塞ぐ天井パネル８および底面パネル９と、躯体フレーム７の左右面を塞ぐ左パネル１０と右パネル１１とで構成されている。断熱箱体１の左右中央には、前後端にわたって中央壁１２が設けられており、これにより、断熱箱体１の内部空間は、左右２個の収容室１３・１３に区画され、さらに、収容室１３のそれぞれは、多段状に配置した複数個の仕切体３５で保冷室１４と保温室１５とに区分される。仕切体３５の詳細については後述する。

【0023】

図２および図４に示すように、各収容室１３の開口面は、観音開き構造の一対のドア１７・１７で揺動開閉できるようになっており、各ドア１７は、開口面の両側の上下に配置したドアヒンジ１８で支持されている。ドア１７の内面（収容室側）の四周縁部には、ドアパッキン１９が設けられている。ドアパッキン１９の内部には棒状の磁石（図示していない）が配置されており、この磁石と開口面の周縁壁（鋼板）との磁気吸着作用で、ドア１７と断熱箱体１との接合部分をドアパッキン１９で封止し、さらにドア１７を閉じ状態に保持している。

【0024】

図３に示すように、機械室３には、保冷室１４に供給する冷気を生成するための冷凍機器が収容されている。冷凍機器は、圧縮機２１、凝縮器２２、送風ファン２３、および蒸発器２４などで構成されており、蒸発器２４は、断熱箱体１の上部の略中央に配置された熱交換ボックス２５の内部に冷却ファン２６とともに配置されている。図３において符号２７は、保冷室１４および保温室１５の温度を制御する制御部と、外部からの電源を受取るコネクタとが設けられた制御装置であり、符号Ｈは、配膳車を走行させる際に使用するハンドルを示す。

【0025】

図４に示すように、中央壁１２は、躯体フレーム７の前後において上桟と下桟との中央部どうしを連結する中柱２９・２９と、両中柱２９・２９の間に設けられる冷気ダクト３０とで構成されており、冷気ダクト３０の内部には冷気吹出し通路と冷気吸込み通路が区画されている。冷気吹出し通路に臨む冷気ダクト３０の壁面、および冷気吸込み通路に臨む冷気ダクト３０の壁面には、一群の吹出口３１と一群の吸込口３２とが設けられている。冷気ダクト３０は、熱交換ボックス２５内と連通されている。冷却ファン２６を駆動すると、一群の吹出口３１から冷気を吹出し、一群の吸込口３２から保冷室１４内の空気を吸込んで熱交換ボックス２５へ循環させることができる。これにより、区画構造で区分される収容室１３の中央壁１２側が、保冷室１４として機能し、残る左右のパネル１０・１１側が保温室１５として機能する。

【0026】

図３に示すように、左パネル１０および右パネル１１の内部には、それぞれパネルヒーター３３が設けられており、パネルヒーター３３を駆動することにより、その輻射熱が保温室１５に放射されて保温室１５内を加熱できる。図示していないが、保温室１５に臨む左パネル１０および右パネル１１の壁面には、遠赤外線放射塗料が塗布されており、パネルヒーター３３の熱を効率よく保温室１５内に放射できるようになっている。

【0027】

図６および図９に示すように、仕切体３５は、前後方向に長いコ字型チャンネル材状の左右一対のベース枠３６と、ベース枠３６の前後端に固定される一対の端面キャップ３７と、一対のベース枠３６の間の内部に配置される断熱体３８とを備えている。また、仕切体３５は、一対のベース枠３６の間に配置されて仕切体３５の下面から出退自在に設けられる２個のメインシャッター３９と、仕切体３５の上面から出退自在に設けられる３個のサブシャッター４０と、各サブシャッター４０の間に設けられるシール体４１とを備えている。仕切体３５は、左右一対のベース枠３６の間に断熱体３８を挟込み、その前後端に端面キャップ３７を締結固定して構成されている。ベース枠３６の側壁４２には、後述するトレイ受け４５を連結するためのＬ字状の連結座４３が一体に形成されている。一対のベース枠３６は、収容室１３の前後方向の寸法よりも僅かに小さく設定されており、アルミニウム合金を素材として前後方向を押出方向とする同一構造の押出成形品で形成されている。

【0028】

図５に示すように端面キャップ３７には、吸着板３７Ａが設けられており、この吸着板３７Ａに、ドア１７の揺動先端側のドアパッキン１９が磁気吸着して、ドア１７と仕切体３５との間を封止し、冷気および加温空気が収容室１３の外部へ漏れ出すのを防止している。また、メインシャッター３９およびサブシャッター４０は、保冷室１４の冷気、あるいは保温室１５の加温空気が、上下に隣接する仕切体３５の間を行き来するのを阻止している。

【0029】

図７および図８に示すように、トレイ受け４５は、平行に配置される左右一対の連結枠部４６と、一対の連結枠部４６の前後の端部どうしおよび略中央部を橋絡する３個の橋絡部４７とで構成されている。連結枠部４６は、トレイＴを支持する水平の支持壁４８と、支持壁４８の一端から下方に延設されて、仕切体３５または収容室１３の内面壁に連結される連結壁４９とを備えている。支持壁４８には、橋絡部４７が係合する３個の切欠き部５０が、支持壁４８の前後端部および略中央部に形成されている。各切欠き部５０に臨むように、支持壁４８に連続して橋絡部４７を受止める受止め壁５１が水平方向に伸びるように形成されている。受止め壁５１の上面の高さ位置は、支持壁４８の上面の高さ位置から橋絡部４７の橋絡板５５の厚み寸法分だけ下がった位置に配置している。連結壁４９の前後端部には、ビス溝５２がそれぞれ切欠き形成されている。一対の連結枠部４６は、アルミニウム合金製の板材に、切抜き加工と曲げ加工とを施して形成される、同一構造の部材である。

【0030】

橋絡部４７は、左右に長い帯状の橋絡板５５と、橋絡板５５の下面の左右方向に沿って下向きに突設される４個の補強リブ５６とからなる。外側の２個の補強リブ５６は、橋絡板５５の前後縁に沿って形成されており、内側の２個の補強リブ５６は、その対向内面が受止め壁５１の前後幅寸法と略同一に設定されて前後均等位置に形成されている。これにより、橋絡板５５が受止め壁５１で受止められた状態においては、隣接する内側の２個の補強リブ５６の間に、受止め壁５１が嵌合している。橋絡部４７は、アルミニウム合金を素材とする条材を所定寸法に切断して形成される。

【0031】

一対の連結枠部４６と３個の橋絡部４７とは、溶接により固定されて、トレイ受け４５として形成されている。具体的には、溶接定盤上に橋絡板５５の上面を下向きにして３個の橋絡部４７を載置し、次いで、支持壁４８の上面を下向きにして、受止め壁５１を内側の２個の補強リブ５６間に嵌合させ、切欠き部５０に橋絡部４７の端部が係合する状態で、一対の連結枠部４６を載置する。このとき、受止め壁５１と２個の補強リブ５６とが嵌合し、切欠き部５０に橋絡部４７が係合しているので、一対の連結枠部４６と３個の橋絡部４７とは、それぞれ位置決めされた状態にある。この状態で、受止め壁５１と橋絡板５５との隣接部分、および支持壁４８と橋絡板５５の隣接部分の下面側を溶接して、連結枠部４６と３個の橋絡部４７とが一体化されたトレイ受け４５を得る。目立たない下面側を溶接するので、使用時におけるトレイ受け４５の外観が溶接ビードで損なわれるのを防止できる。溶接固定された連結枠部４６の支持壁４８の上面、および橋絡部４７の橋絡板５５の上面は面一状になっている。これにより、トレイ受け４５とトレイＴとの支持面積を増加させて、トレイ受け４５上のトレイを確実に支持できる。本実施例では、保冷室１４の左右方向の寸法は、保温室１５の左右方向の寸法よりも小さいため、橋絡部４７の左右方向の寸法が異なる保冷室１４用のトレイ受け４５Ｂと、保温室１５用のトレイ受け４５Ａとを用意した。

【0032】

図１および図９に示すように、仕切体３５は、その左右にトレイ受け４５が連結されて仕切ユニットＵとして一体化されている。一方の連結壁４９の下端縁を連結座４３に係合させた状態で、ビス溝５２を介してベース枠３６の側壁４２にビスＳをねじ込むことにより、トレイ受け４５は仕切体３５に連結される。このとき、連結壁４９の下端縁がＬ字状の連結座４３に嵌まり込んだ状態で２個のビスＳで締結されている。これにより、連結壁４９は仕切体３５に対して前後２箇所で連結されるので、トレイ受け４５を仕切体３５に確りと固定できる。

【0033】

図１、図１０に示すように、左右に対向する収容室１３の内面壁の前後に設けられる連結金具５８に、トレイ受け４５を連結することにより、仕切体３５が収容室１３内に支持されている。つまり、トレイ受け４５が、仕切体３５を収容室１３内に固定する部材として機能している。連結金具５８は、躯体フレーム７の縦柱７Ａまたは中柱２９に締結される垂直の締結座５９と、締結座５９の先端に連続して連結壁４９を受止める段部６０と、受止められた連結壁４９が段部６０から脱落するのを規制する規制部６１とでクランク状に構成されており、４個を１組にして一定の上下間隔をおいて６段に設けられている（図４参照）。連結金具５８は、躯体フレーム７の左右前後の縦柱７Ａと、左右中央に配置した前後一対の中柱２９との対向面のそれぞれに固定されている。なお、本実施例における収容室１３の内面壁とは、左パネル１０および右パネル１１の内面壁と、冷気ダクト３０（中央壁１２）のダクト壁と、縦柱７Ａおよび中柱２９の対向面壁のことを言う。

【0034】

連結金具５８の上方からトレイ受け４５の連結壁４９を差込み装着することにより、トレイ受け４５を躯体フレーム７および中柱２９に固定して、収容室１３内の所定位置に仕切体３５を支持できる。連結金具５８の規制部６１には規制ピン６２が設けてあり、規制ピン６２がビス溝５２と係合することにより、仕切ユニットＵが前後に遊動するのを規制している。また、躯体フレーム７の縦柱７Ａまたは中柱２９と規制部６１とで連結壁４９を挟持することにより、仕切ユニットＵが左右に遊動するのを規制している。図２に示すように、最上段の仕切体３５は、サブシャッター４０が省略してあって、天井パネル８にブラケットを介して締結固定されている。最下段の仕切体３５は、メインシャッター３９が省略してあって、その分だけ上下寸法が小さく設定されている。

【0035】

以上のように、本実施例に係る配膳車においては、左右一対の連結枠部４６と、一対の連結枠部４６を橋絡する３個の橋絡部４７とでトレイ受け４５を構成し、一対の連結枠部４６を金属板材のプレス加工品からなる同一部材で構成し、複数の橋絡部４７を帯状の金属条材からなる同一部材で構成した。そして、連結枠部４６と橋絡部４７をそれぞれの上面が面一になる状態で溶接固定した。これによれば、連結枠部４６と橋絡部４７の２種の構成部品のみでトレイ受け４５を構成して、トレイ受け４５の製造に要するコストを削減できる。また、トレイ受け４５を四角枠状に溶接固定することにより、トレイ受け４５の構造強度を向上して、例えばトレイ受け４５が捩れ変形や撓み変形するのを阻止できる。

【0036】

そのうえで本実施例においては、一対の連結枠部４６のうち、一方の連結枠部４６を仕切体３５に連結し、他方の連結枠部４６を収容室１３の左右の内面壁に連結したので、仕切体３５にトレイ受け４５を直接連結して仕切ユニットＵとして一体化でき、ガイド棒あるいは支持アームを介して仕切体にトレイ受けを固定する従来の配膳車に比べて、仕切ユニットＵの組付作業に要する手間と時間を軽減できる。また、構造強度を向上したトレイ受け４５で仕切体３５を支持するので、仕切体３５を適正位置に的確に支持できる。さらに、帯状の金属条材からなる橋絡部４７により、トレイ受け４５が占めるデッドスペースを極力小さくして、小形化とコンパクト化を促進できる。

【0037】

連結枠部４６の支持壁４８に、板状体で形成した橋絡部４７が係合する複数の切欠き部５０を形成し、切欠き部５０に橋絡部４７を係合した状態で、連結枠部４６と橋絡部４７とを溶接固定したので、連結枠部４６と橋絡部４７との突合せ部分を溶接固定する場合に比べて溶接長を長くすることができる。また、支持壁４８と橋絡部４７を重ねた状態で溶接固定する場合に比べて支持壁４８と橋絡部４７の合計の厚み寸法を小さくできる。これにより、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上しながら、トレイ受け４５の厚み寸法を小さくできる。従って、収容室１３内でトレイ受け４５が占めるデッドスペースを極力小さくできる。

【0038】

橋絡部４７の下面に、橋絡部４７の長手方向に沿う複数の補強リブ５６を下向きに突設したので、橋絡部４７の断面二次モーメントを増強し、橋絡部４７の捩れ変形や撓み変形を防止して、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上できる。

【0039】

切欠き部５０に臨むように、支持壁４８に連続して橋絡部４７を受止める受止め壁５１を形成したので、橋絡部４７を受止め壁５１で受止めた状態で連結枠部４６に溶接固定でき、また、受止め壁５１と橋絡部４７とを溶接固定することで、溶接長をさらに長くすることができ、トレイ受け４５の構造強度をさらに向上できる。

【0040】

隣接する補強リブ５６の間に、受止め壁５１が嵌合する構成としたので、連結枠部４６と橋絡部４７とを溶接固定する際に、連結枠部４６に対して橋絡部４７を位置決めできる。従って、溶接作業時に連結枠部４６と橋絡部４７とを位置決め支持する治具が不要となり、連結枠部４６と橋絡部４７との溶接作業を簡便に行うことができる。

【0041】

上記の実施例では、トレイ受け４５の橋絡部４７を３個で構成したが、橋絡部４７は２個または４個以上であってもよい。受止め壁５１は省略することができる。この場合には、溶接作業時の位置決めを確実に行うために、別途治具を用意するとよい。また、切欠き部５０を省略して橋絡部４７の左右端と支持壁４８とを付き合わせた状態で溶接固定してもよい。

【符号の説明】

【0042】

１３ 収容室
１４ 保冷室
１５ 保温室
３５ 仕切体
４５ トレイ受け
４６ 連結枠部
４７ 橋絡部
４８ 支持壁
４９ 連結壁
５０ 切欠き部
５１ 受止め壁
５６ 補強リブ
Ｔ トレイ
Ｕ 仕切ユニット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】