特許 6306223 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6306223

(24)【登録日】2018年3月16日

(45)【発行日】2018年4月4日

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/14 20060101AFI20180326BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/14 A

【請求項の数】3

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2017-984(P2017-984)

(22)【出願日】2017年1月6日

【審査請求日】2017年1月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100189393

【弁理士】

【氏名又は名称】前澤 龍

(74)【代理人】

【識別番号】100059225

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 璋子

(72)【発明者】

【氏名】高橋 秀生

【審査官】 有賀 信

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−１６９０６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１３３１８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１５３５２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１１２６０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０３９２４６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２１／００─３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向に配されたトラスと、
前記トラスに沿って走行し、かつ、無端状に踏段チェーンによって連結された複数の踏段と、
前記踏段に設けられた左右一対の前輪と後輪と、
前記トラスに固定され、前記前輪が走行する前案内レールと、
前記トラスに固定され、前記後輪が走行する後案内レールと、
前記トラスの縦枠部材に沿って固定されたレール支持部材と、
を有し、
前記踏段チェーンが、前記前輪に取り付けられ、
前記後案内レールは、
前記後輪が転動する水平部と、
前記水平部の内端部から上方に立設された内壁と、
を有し、
前記前案内レールは、
前記前輪が転動する水平部と、
前記水平部の内端部から前記踏段チェーンの下方まで立設された内壁と、
を有し、
前記レール支持部材は、前記前案内レールが載置される上段部と、前記後案内レールが載置される下段部とが階段状に一体に形成され、
前記上段部から前記下段部への側面と前記後案内レールの側面との間に、前記前案内レールの前記内壁の内側から流れる油が伝う縦方向の下隙間が形成され、
前記下隙間の下端に対応する前記下段部には、前記下隙間を伝った油が垂れる下凹部が形成され、
前記レール支持部材と前記前案内レールの側面との間に、前記前案内レールの前記水平部から流れる油が伝う縦方向の上隙間が形成され、
前記上隙間の下端に対応する前記上段部には、前記上隙間を伝った油が垂れる上凹部が形成され、
前記トラスの底部に、前記下凹部と前記上凹部から垂れ落ちた油を受けるオイルパンが設けられている、
乗客コンベア。

【請求項2】

前記レール支持部材が、金属板より形成され、
前記上段部から前記前案内レールを載置するための上段受け部が折曲され、
前記下段部から前記後案内レールを載置するための下段受け部が折曲されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項3】

前記乗客コンベアは、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアは、乗客が乗る踏段に前輪と後輪が設けられ、前輪が前案内レールを走行し、後輪が後案内レールを走行する。前輪には、無端状の踏段チェーンが取り付けられ、この踏段チェーンを駆動装置が駆動させることにより踏段が移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４８５５９９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような踏段において、踏段チェーンから流れた潤滑油が、踏段に付着して汚すという問題点があった。

【0005】

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、踏段に潤滑油が付着しない乗客コンベアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って走行し、かつ、無端状に踏段チェーンによって連結された複数の踏段と、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と後輪と、前記トラスに固定され、前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに固定され、前記後輪が走行する後案内レールと、前記トラスの縦枠部材に沿って固定されたレール支持部材と、を有し、前記踏段チェーンが、前記前輪に取り付けられ、前記後案内レールは、前記後輪が転動する水平部と、前記水平部の内端部から上方に立設された内壁と、を有し、前記前案内レールは、前記前輪が転動する水平部と、前記水平部の内端部から前記踏段チェーンの下方まで立設された内壁と、を有し、前記レール支持部材は、前記前案内レールが載置される上段部と、前記後案内レールが載置される下段部とが階段状に一体に形成され、前記上段部から前記下段部への側面と前記後案内レールの側面との間に、前記前案内レールの前記内壁の内側から流れる油が伝う縦方向の下隙間が形成され、前記下隙間の下端に対応する前記下段部には、前記下隙間を伝った油が垂れる下凹部が形成され、前記レール支持部材と前記前案内レールの側面との間に、前記前案内レールの前記水平部から流れる油が伝う縦方向の上隙間が形成され、前記上隙間の下端に対応する前記上段部には、前記上隙間を伝った油が垂れる上凹部が形成され、前記トラスの底部に、前記下凹部と前記上凹部から垂れ落ちた油を受けるオイルパンが設けられている、乗客コンベアである。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態１を示すエスカレータの側面説明図。

【図2】踏段の斜視図。

【図3】トラスの傾斜部分を走行する踏段の走行説明図。

【図4】図３におけるＡ−Ａ線断面図。

【図5】レール支持部材の斜視図。

【図6】実施形態２のレール支持部材の正面図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０について図面を参照して説明する。

【実施形態１】

【0009】

実施形態１のエスカレータ１０について、図１〜図５を参照して説明する。

【0010】

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

【0011】

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

【0012】

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。

【0013】

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔に取り付けられている。踏段３０の前輪３０１は前案内レール１００（図３、図４参照）に沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。また、後輪３０２は後案内レール２００を走行する。

【0014】

トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

【0015】

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介して手摺り駆動スプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺り駆動スプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転する手摺り駆動スプロケット２７に、走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。

【0016】

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、侵入する。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

【0017】

上階側の機械室１４から下階側の機械室１６までのトラス１２の底部に、オイルパン７０が設けられている。オイルパン７０は、主駆動スプロケット２４、従動スプロケット２６、踏段チェーン２８、踏段３０などからの垂れ落ちる油（潤滑油）を受ける。

【0018】

（２）踏段３０
次に、踏段３０について図２〜図４を参照して説明する。

【0019】

図２に示すように、踏段３０は、三角形状の左右一対の踏段フレーム３０３，３０３と、この踏段フレーム３０３の上面に形成されたクリート面３０４と、踏段フレーム３０３の後面に形成されたライザ面３０５とよりなり、踏段フレーム３０３とクリート面３０４とライザ面３０５とは、アルミダイカストで一体に形成されている。

【0020】

踏段フレーム３０３の前端部で、かつ、クリート面３０４の下方には、左右一対の前輪３０１，３０１が設けられている。左右一対の前輪３０１，３０１は、図４に示すように、踏段フレーム３０３の前端部に回動自在に設けられた回転軸３０６の両端部に設けられている。また、図２〜図４に示すように、前輪３０１には、無端状の踏段チェーン２８が連結され、踏段チェーン２８が移動することにより、前輪３０１が回転しながら踏段３０を移動させる。

【0021】

前輪３０１が走行する前案内レール１００は、レール支持部材７２を介してトラス１２に固定されている。レール支持部材７２については後述する。図４に示すように、前案内レール１００は、金属板を折曲したものであり、前輪３０１が載置されて走行する水平部１０２と、この水平部１０２の外端部から上方に立設された外壁１０４から構成されている。外壁１０４の高さは、前輪３０１に取り付けられている踏段チェーン２８に接触しない高さに設定されている。外壁１０４は、前輪３０１が水平部１０２から脱輪しないようにするために設けられている。

【0022】

踏段フレーム３０３の後下端部、すなわち、ライザ面３０５の下方には、後方に向かって左右一対の取り付け部３０７が突出している。取り付け部３０７は、踏段フレーム３０３を形成するときに一体に形成されている。図２と図４に示すように、左右一対の取り付け部３０７，３０７の先端部の外側には左右一対の後輪３０２，３０２が設けられている。この後輪３０２について説明する。図４に示すように、取り付け部３０７の先端部の外側には、水平に突出した中心軸３０８が設けられている。中心軸３０８の外端部には、ベアリング３０９の内輪部３１０が固定されている。内輪部３１０と複数の球体よりなるコロ３１５を挟んで設けられたベアリング３０９の外輪部３１１の外周部には、ゴム、又は、合成樹脂製のローラ３１２が固定されている。なお、本明細書では、後輪３０２とは、ローラ３１２とベアリング３０９から構成されているとする。中心軸３０８の先端部には、円板状の円板固定部３１３が、ネジ３１４によって中心軸３０８に固定されている。図４に示すように、円板固定部３１３は、ベアリング３０９の内輪部３１０の抜脱を防止する。

【0023】

後輪３０２が走行する後案内レール２００は、レール支持部材７２を介してトラス１２に固定されている。レール支持部材７２については後述する。後案内レール２００は、金属板を折曲したものであり、後輪３０２が走行する水平部２０２と、水平部２０２の内側部から上方に立設された内壁２０４とから構成されている。内壁２０４は、後輪３０２が水平部２０２から脱輪しないようにするために設けられている。

【0024】

（３）トラス１２
トラス１２について図１と図２を参照して説明する。トラス１２は、前後方向（走行方向）に延びる主枠部材９０が、上下及び左右に４本設けられ、直方体状の空間を形成している。これら４本の主枠部材９０には、縦方向に左右一対の縦枠部材９２が、所定間隔毎に設けられている（図１、図２参照）。また、主枠部材９０の上階側の端部と下階側の端部の上下には、それぞれ不図示の左右方向に横枠部材が設けられている。さらに、トラス１２の底面には、左右方向に不図示の底枠部材が設けられている。

【0025】

エスカレータ１０は、上階側と下階側を繋ぐように設けられるため、トラス１２の主枠部材９０の傾斜部分は、３０°傾斜して取り付けられている（図１、図３参照）。そのため、縦枠部材９２も、垂直方向に対し３０°傾斜して配されている（図３参照）。

【0026】

（４）レール支持部材７２
前案内レール１００と後案内レール２００を支持するレール支持部材７２について、図３〜図５を参照して説明する。

【0027】

レール支持部材７２は、図５に示すように、折曲された金属板より形成され、左右一対の縦枠部材９２の内側に沿って固定されている。すなわち、図４、図５に示すように、レール支持部材７２の左側部は、縦枠部材９２に固定されている。

【0028】

レール支持部材７２の右側部には、上段部７４と下段部７８からなる上下２段の段部が形成されている。上段部７４には、図５に示すように踏段３０の走行方向に沿って延設された上段受け部７６が形成されている。下段部７８には、同じく踏段３０の走行方向に沿って延設された下段受け部８０が形成されている。前案内レール１００は、上段部７４にある上段受け部７６に固定され、後案内レール２００は、下段部７８にある下段受け部８０に固定される（図４、図５参照）。

【0029】

上段部７４から下段部７８における段差部分であって、下段部７８の上段部７４側には、後案内レール２００との間に下隙間が形成され、その下隙間の下端に対応する下段部７８には下凹部８２が連続して形成されている。上段部７４に固定された前案内レール１００の側面と前記隙間とは一直線になっている。前輪３０１、踏段チェーン２８などの部材から落ちた油（潤滑油）は、上段部７４から下隙間をつたって下段部７８の下凹部８２に流れ、この下凹部８２からオイルパン７０に垂れ落ちる。また、後輪３０２から出た油も、下段部７８にある下凹部８２から流れ落ちて、オイルパン７０に垂れ落ちる。

【0030】

（５）踏段３０の走行状態
踏段３０の走行状態について図３、図４を参照して説明する。踏段チェーン２８が駆動すると、踏段３０の前輪３０１が前案内レール１００の水平部１０２を転動しながら走行する。この場合に、外壁１０４があるため、前輪３０１が前案内レール１００の外側に脱輪しない。踏段３０の後輪３０２は、ベアリング３０９によってローラ３１２が後案内レール２００の水平部２０２を転動しながら走行する。この場合に、内壁２０４があるため、後輪３０２が後案内レール２００の内側に脱輪しない。

【0031】

（６）効果
本実施形態によれば、前輪３０１、踏段チェーン２８から出た油は、レール支持部材７２の上段部７４から下隙間をつたって流れ落ちて下凹部８２に至り、下凹部８２からオイルパン７０に垂れ落ちるため、踏段３０には流れず付着せず、また、前案内レール１００に油がこびり付いたりしない。さらに、後輪３０２からの油も下段部７８にある下凹部８２に流れ落ち、下凹部８２からオイルパン７０に垂れ落ちるため、後案内レール２００に油がこびり付いたりしない。

【0032】

また、踏段３０の後輪３０２が後案内レール２００の内側に脱輪しそうになっても、後案内レール２００の内端部から上方に立設された内壁２０４によって阻止されるため、後案内レール２００から脱輪しない。

【0033】

また、踏段３０の前輪３０１が前案内レール１００の外側に脱輪しそうになっても、前案内レール１００の外端部から上方に立設された外壁１０４によって阻止されるため、前案内レール１００から脱輪しない。

【実施形態２】

【0034】

実施形態２のエスカレータ１０について、図６を参照して説明する。本実施形態と実施形態１の異なる点は、前案内レール１００とレール支持部材７２とにある。

【0035】

本実施形態の前案内レール１００は、図６に示すように、金属板を折曲したものであり、前輪３０１が載置されて走行する水平部１０２と、この水平部１０２の内端部から上方に立設された内壁１０６から構成されている。

【0036】

本実施形態のレール支持部材７２は、図６に示すように、折曲された金属板より形成され、その左側部が、縦枠部材９２に固定されている。

【0037】

レール支持部材７２の右側部には、上段部と下段部７８からなる上下２段の段部が形成されている。前案内レール１００は、上段部７４に固定され、後案内レール２００は、下段部７８に固定される（図６参照）。

【0038】

図６における上段部７４の外側から上に延びたレール支持部材７２の側壁と、前案内レール１００との間に上隙間が形成され、その上隙間の下端には上凹部８４が連続して形成されている。上凹部８４は、前輪３０１、踏段チェーン２８などの部材から落ちた油（潤滑油）が、前案内レール１００の側面を伝って上凹部８４に流れ落ち、この上凹部８４からオイルパン７０に垂れ落ちる。

【0039】

また、図６に示すように上段部７４から下段部７８における段差部分であって、下段部７８の上段部７４側には、後案内レール２００との間に隙間が形成され、その隙間の下端には下凹部８２が形成されている。下凹部８２は、前輪３０１、踏段チェーン２８などの部材から落ちた油（潤滑油）が、上段部７４を伝って下段部７８に流れ、この下凹部８２からオイルパン７０に垂れ落ちる。また、後輪３０２から出た油も、下段部７８にある下凹部８２から流れ落ちて、オイルパン７０に垂れ落ちる。

【0040】

本実施形態によれば、前輪３０１、踏段チェーン２８から出た油は、下凹部８２と上凹部８４に至り、下凹部８２と上凹部８４からオイルパン７０に垂れ落ちるため、踏段３０には流れず、また、前案内レール１００に油がこびり付いたりしない。

【変更例】

【0041】

上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

【0042】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0043】

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段、７０・・・オイルパン、７２・・・レール支持部材、７４・・・上段部、７８・・・下段部、８２・・・凹部、９０・・・主枠部材、９２・・・縦枠部材、１００・・・前案内レール、２００・・・後案内レール、２０４・・・外壁、３０１・・・前輪、３０２・・・後輪

【要約】

【課題】踏段に潤滑油が付着しない乗客コンベアを提供する。
【解決手段】レール支持部材７２は、前案内レール１００が載置される上段部７６と、後案内レール２００が載置される下段部７８とが階段状に一体に形成され、上段部７６から下段部７８への側面と後案内レール２００の側面との間に下隙間が形成され、下隙間の下端に対応する下段部７８には下凹部８２が形成されている。
【選択図】 図４

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】