特許 6309354 ステアリング

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6309354

(24)【登録日】2018年3月23日

(45)【発行日】2018年4月11日

(54)【発明の名称】ステアリング

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/06 20060101AFI20180402BHJP

【ＦＩ】

   B62D1/06

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-117621(P2014-117621)

(22)【出願日】2014年6月6日

(65)【公開番号】特開2015-229463(P2015-229463A)

(43)【公開日】2015年12月21日

【審査請求日】2016年11月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】前久保 義明

【審査官】 森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０７６５５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５２−０３９９６７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−１８６６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０７６５５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６１−２９１２６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４５４９０６９（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ １／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

加飾された加飾部位が組付けられ、乗員が把持可能とされる筒状の加飾部と、
前記加飾部位の内周側に設けられたシート状の加熱体と、
前記加飾部位に前記加飾部の周方向において一対で設けられ、前記加熱体が形状回復力に抗して前記加飾部位の内周に沿って凹曲面形状に湾曲させた状態で係止される係止部と、
を備えたステアリング。

【請求項2】

前記係止部は、前記加飾部位の周方向両縁部から内周側へ突出された突出部位である請求項１に記載のステアリング。

【請求項3】

前記加飾部位は、複数設けられ、前記係止部は、前記加飾部位の延在方向の一部に設けられる請求項１又は請求項２に記載のステアリング。

【請求項4】

前記係止部は、前記加飾部位の延在方向の全部に設けられる請求項２に記載のステアリング。

【請求項5】

前記加熱体は、前記加飾部位に接着剤を介して接着されている請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のステアリング。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステアリングに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両のステアリングシャフトに芯金が固定されるステアリングホイールが開示されている。芯金のリム芯金部には本木により木目調として加飾された加飾部が設けられている。加飾部の内側にはヒータが設けられ、ヒータは加飾部を暖める構成とされている。

【0003】

ところで、加飾部の内周面は凹曲面状とされ、この内周面に沿ってシート状のヒータが貼付けられている。しかしながら、仮に、加飾部とヒータとの距離にばらつきが生じると、ヒータから加飾部へ伝わる熱にばらつきが生じる可能性がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−３６８４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、加熱体から加飾部へ伝わる熱のばらつきを抑制することができるステアリングを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載された発明に係るステアリングは、加飾された加飾部位が組付けられ、乗員が把持可能とされる筒状の加飾部と、加飾部位の内周側に設けられたシート状の加熱体と、加飾部位に加飾部の周方向において一対で設けられ、加熱体が加飾部位側へ曲がった状態で係止される係止部と、を備えている。

【0007】

請求項１に係るステアリングでは、乗員が把持可能とされる筒状の加飾部が設けられる。加飾部は、加飾された加飾部位を組付けて構成される。そして、加飾部位の内周側にシート状の加熱体が設けられる。

【0008】

ここで、加飾部位に加飾部の周方向において一対で係止部が設けられ、加熱体が加飾部位側へ曲がった状態で係止部に係止される。このため、加飾部位と加熱体との距離のばらつきを抑制することができる。

【0009】

請求項２に記載された発明に係るステアリングでは、請求項１に係るステアリングにおいて、係止部は、加飾部位の縁部から内周側へ突出され、加飾部位が組付けられる位置に配置される。

【0010】

請求項２に係るステアリングによれば、加飾部位が組付けられる位置に係止部が配置され、係止部が加飾部位の縁部から内周側へ突出される。このため、係止部の突出方向へ加飾部位の組付け面積を増加させることができ、加飾部位の組付け面積の増加のために係止部を除く加飾部位の肉厚を厚くする必要がない。従って、加飾部の肉厚を薄くして加飾部の熱抵抗を減少させることができる。

【0011】

請求項３に記載された発明に係るステアリングでは、請求項１又は請求項２に係るステアリングにおいて、加飾部位は、複数設けられ、係止部は、加飾部位の延在方向の一部に設けられる。

【0012】

請求項３に係るステアリングによれば、係止部が加飾部位の延在方向の一部に設けられる。このため、加飾部位の延在方向の他部に係止部が設けられていないので、複数の加飾部位にそれぞれ設けられた加熱体間が加飾部位の延在方向の他部において接続可能とされる。

【0013】

請求項４に記載された発明に係るステアリングでは、請求項２に係るステアリングにおいて、係止部は、加飾部位の延在方向の全部に設けられる。

【0014】

請求項４に係るステアリングによれば、係止部が加飾部位の延在方向の全部に設けられるので、加飾部位の延在方向の全部において加飾部位の組付け面積を増加させることができる。このため、係止部を除く加飾部位の肉厚をより一層薄くすることができるので、加飾部の熱抵抗を更に減少させることができる。

【0015】

請求項５に記載された発明に係るステアリングでは、請求項１〜請求項４のいずれか１項に係るステアリングにおいて、加熱体は、加飾部位に接着剤を介して接着されている。

【0016】

請求項５に係るステアリングによれば、加熱体が接着剤を介して加飾部位に接着されるので、加飾部位と加熱体との距離のばらつきを更に抑制することができる。加えて、加飾部位と加熱体との間の空気層が減少されるので、加熱体から加飾部への熱抵抗を減少させることができる。

【発明の効果】

【0017】

本発明に係るステアリングは、加熱体から加飾部へ伝わる熱のばらつきを抑制することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の第１実施の形態に係るステアリングホイールを車両の運転席に着座状態の乗員から見た正面図である。

【図2】図１に示されるステアリングホイールの一点鎖線により取囲み符号Ｂを付した部位を拡大して示す分解斜視図である。

【図3】図１に示されるステアリングホイールをＡ−Ａ線で切って矢印が指示す方向から見た断面図である。

【図4】図３に示されるステアリングホイールにおいて加飾部位の周方向端部を拡大した要部拡大断面図である。

【図5】第１実施の形態に係るステアリングホイールの加飾部の製造方法を説明する斜視図である。

【図6】加飾部の製造方法を説明する図３に対応する断面図である。

【図7】本発明の第２実施の形態に係るステアリングホイールにおいて加飾部の加飾部位の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

［第１実施の形態］
以下、図１〜図６を用いて、本発明の第１実施の形態に係るステアリングホイールを説明する。

【0020】

（ステアリングホイールの全体構成）
図１に示されるように、ステアリングとしてのステアリングホイール１０は芯金１２を備えている。芯金１２は例えば合金材を鋳造成形することにより形成されている。合金材として、例えばアルミニウム合金材、マグネシウム合金材等が使用されている。

【0021】

芯金１２は中心部にボス部１４を備えている。ボス部１４は車両の操舵装置（ステアリング装置）を構成するステアリングシャフト１６に固定されている。ボス部１４を中心としたボス部１４の周囲には芯金１２の一部を構成するリム芯金部２０が設けられている。リム芯金部２０は、運転席に対向して設置され、運転席に着座した乗員が正面から見て略環状に形成されている。また、図２及び図３に示されるように、ステアリングシャフト１６の軸方向（ステアリング軸方向）に沿って切ったリム芯金部２０の断面が、二股状とされてステアリング軸の下方（図３中、矢印Ｃ方向）側に開口されたＣ字形状とされている。本実施の形態では、リム芯金部２０に芯金１２を構成する鉄製のウエイト２２が嵌込まれている。図示を省略したが、乗員が正面から見て、ウエイト２２の形状は略環状とされている。

【0022】

図１に示されるように、ボス部１４とリム芯金部２０との間には、芯金１２を構成する複数本のスポーク部１８が設けられている。スポーク部１８はボス部１４とリム芯金部２０とを連結する構成とされ、ボス部１４、スポーク部１８及びリム芯金部２０は一体に形成されている。つまり、リム芯金部２０をその回転軸線回りに回転させると、スポーク部１８を介してボス部１４が回転すると共に、ボス部１４に固定されたステアリングシャフト１６がそのステアリング軸回りに回転する。

【0023】

図１及び図２に示されるように、乗員が正面から見て、ステアリングホイール１０の左右両側及び下側には、乗員がステアリングホイール１０の操作において把持可能な把持部２４が設けられている。本実施の形態において、把持部２４は、各スポーク部１８のリム芯金部２０側の部位とリム芯金部２０の左右両側及び下側の部位との周囲を被覆して、各スポーク部１８及びリム芯金部２０に取付けられている。把持部２４は、例えば操作時に滑り難く、感触が良く、又高級感が溢れる加飾性に優れた例えば革材（外革材）により形成されている。革材として、本革、合成革のいずれかを使用することができる。図示を省略したが、リム芯金部２０の軸方向（長手方向）における把持部２４端はリム芯金部２０側へ折曲げられている。図２に示されるように、把持部２４は、本実施の形態では、一対の第１把持部位２４Ａ及び第２把持部位２４Ｂを備えている。第１把持部位２４Ａは、リム芯金部２０の軸芯を中心とした周囲の半分を被覆する半筒状で形成されている。第２把持部位２４Ｂは、リム芯金部２０の周囲の残りの半分を被覆する半筒状で形成されている。第１把持部位２４Ａ及び第２把持部位２４Ｂは縫製されて組付けられ、完成品として把持部２４はリム芯金部２０の周囲の全体を被覆する筒状で構成されている。

【0024】

図２に示されるように、把持部２４のリム芯金部２０側の内側には芯材としての軟質部材２６が設けられている。軟質部材２６としては、リム芯金部２０に比べて軟らかい合成樹脂材、本実施の形態では硬質ウレタン系樹脂材が使用されている。換言すれば、リム芯金部２０の左右両側及び下側の周囲を覆って軟質部材２６が設けられ、軟質部材２６の周囲を覆って把持部２４が設けられている。

【0025】

図１及び図２に示されるように、リム芯金部２０の軸方向における軟質部材２６端に接して、リム芯金部２０の周囲には中間部材３０が設けられている。中間部材３０は、リム芯金部２０の軸方向と同一方向に数ｍｍ〜数ｃｍの幅を持ち、リム芯金部２０からの厚さを軟質部材２６の外周表面の高さと同等とした略環状（リング状）とされ、リム芯金部２０に嵌込まれている。中間部材３０は、例えば樹脂材料により形成された樹脂ピースとして構成されている。中間部材３０は、リム芯金部２０に軟質部材２６を形成する際に、軟質部材２６端に位置して軟質部材２６端のバリの発生を抑制すると共に、リム芯金部２０に対する軟質部材２６の位置決めを行う構成とされている。

【0026】

図１に示されるように、乗員が正面から見て、把持部２４が設けられていないステアリングホイール１０の上側及び左右両側の斜め下側には、乗員がステアリングホイール１０の操作において把持可能であって加飾された加飾部４０が設けられている。図１〜図３に示されるように、加飾部４０は、リム芯金部２０の周囲を被覆して、かつリム芯金部２０に樹脂製のスペーサ４８を介在させて取付けられている。スペーサ４８が介在されているので、スペーサ４８を除く加飾部４０とリム芯金部２０との間に本実施の形態では符号を省略した空気層が形成されている。加飾部４０は、例えば操作時に滑り難く、感触が良く、又高級感が溢れる加飾性に優れた例えば木目を持つ木材（本木）により形成されている。また、木材に代えて、木目調、金属調、カーボン調等の加飾が少なくとも表面に施された樹脂材であってもよい。

【0027】

図２及び図３に示されるように、加飾部４０は、本実施の形態では、一対の第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂを備えている。第１加飾部位４０Ａは、リム芯金部２０の軸芯を中心としてリム芯金部２０の周囲の約半分を被覆する半円筒状で形成されている。第１加飾部位４０Ａのリム芯金部２０側の内周４２Ａは外周（符号は省略する）側へ凹む凹曲面形状とされ、内周４２Ａはリム芯金部２０から離間されている。第２加飾部位４０Ｂは、リム芯金部２０の周囲の残りの約半分を被覆する半円筒状で形成されている。第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａと同様に、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂは、凹曲面形状とされ、リム芯金部２０から離間されている。第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂは、図３に示されるように、周方向両縁部において、ここでは接着剤５２により接着されて組付けられ、リム芯金部２０の周囲の全体を被覆する筒状で構成されている。接着剤５２として、例えば木工用樹脂系接着剤が使用されている。

【0028】

本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図２及び図３に示されるように、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａの凹曲面に沿ってシート状の第１加熱体（ヒータ）６０Ａが設けられている。同様に、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂの凹曲面に沿ってシート状の第２加熱体（ヒータ）６０Ｂが設けられている。第１加熱体６０Ａ及び第２加熱体６０Ｂは電気的に直列又は並列に接続されて１つの加熱体６０とされており、加熱体６０は加飾部４０を暖める構成とされている。加熱体６０は、図１に示されるコントローラ７０にハーネス（配線）７８を通して接続されている。コントローラ７０には電源７２及びスイッチ７４が接続されており、スイッチ７４が投入されると、電源７２からコントローラ７０を介してハーネス７８へ電流が流れる構成とされている。電源７２には車両に積載されたバッテリィが使用されている。

【0029】

加熱体６０の第１加熱体６０Ａは、詳しく説明すると、図２に示されるように、シート（フィルム）６２と、シート６２の表面に蛇行して張巡らされた熱線６４と、熱線６４の端部に設けられた結線用配線６６とを備えている。シート６２は、リム芯金部２０の軸方向と同一方向を長手方向とし、リム芯金部２０の周方向と同一方向を短手方向とする例えば矩形状のシートとして形成されている。シート６２は例えば樹脂シートやゴムシートをベースとして形成され、本実施の形態ではシート６２の厚さが０．１ｍｍ〜０．５ｍｍに設定されている。熱線６４はニクロム線である。また、結線用配線６６は前述のハーネス７８に接続されている。一方、第２加熱体６０Ｂは、第１加熱体６０Ａと同様の構成とされている。

【0030】

第１加熱体６０Ａは、図３及び図４に示されるように、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａに接着剤５０Ａを介して接着されている。詳しく説明すると、図２〜図４に示されるように、第１加飾部位４０Ａの周方向両縁部に、第１加熱体６０Ａのシート６２の周方向の一端６２Ａと係止される係止部４４Ａ及びシート６２の周方向の他端６２Ｂと係止される係止部４４Ｂが設けられている。係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂは、ここでは第１加飾部位４０Ａと一体にかつ一対で形成され、第２加飾部位４０Ｂとの組付け位置となる第１加飾部位４０Ａの両縁部からリム芯金部２０側（内側）へ突出された断面矩形状の突出部位として形成されている。つまり、第１加熱体６０Ａは、シート６２の一端６２Ａが係止部４４Ａにより係止され、かつシートの他端６２Ｂが係止部４４Ｂに係止されると共に、内周４２Ａの凹曲面形状に沿って同様の曲面形状を描いて第１加飾部位４０Ａ側へ曲がった状態において、第１加飾部位４０Ａに接着されている。本実施の形態では、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂは第１加飾部位４０Ａの長手方向の全部に設けられている。

【0031】

図４に示されるように、シート６２の厚さがｔ１、接着剤５０Ａの厚さがｔ２とされるとき、係止部４４Ａの突出寸法ｄは、接着剤５０Ａの厚さｔ２を越えてリム芯金部２０との離間距離ｌを確保することができる範囲内に設定されている。すなわち、突出寸法ｄは、シート６２の一端６２Ａ（又は他端６２Ｂ）が引掛かり係止される寸法からリム芯金部２０に接触しない寸法の範囲内に設定されている。離間寸法ｌとして、温度変化や湿度変化に伴う第１加飾部位４０Ａの伸縮を考慮して、本実施の形態では０．１ｍｍが必要とされる。また、本実施の形態において、接着剤５０Ａとしてクロロプレンゴム系樹脂接着剤が使用される場合、接着剤５０Ａの厚さｔ２は例えば０．０５ｍｍ〜０．２０ｍｍに設定される。従って、本実施の形態では、突出寸法ｄが０．３ｍｍ〜０．５ｍｍに設定されている。また、本実施の形態では、シート６２の厚さｔ１と接着剤５０Ａの厚さｔ２とを加算した寸法と同等かその寸法よりも若干大きい寸法に突出寸法ｄが設定されている。なお、本実施の形態では、シート６２の一端６２Ａが係止される係止部４４Ａの側面４４Ｓと内周４２Ａとがなす角度αが直角とされているが、角度αを鋭角としてシート６２の係止部４４Ａでの係止能力を更に向上させてもよい。また、係止部４４Ｂの構成は係止部４４Ａと同一の構成とされている。

【0032】

第１加熱体６０Ａと同様に、第２加熱体６０Ｂは、図３に示されるように、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂに接着剤５０Ｂを介して接着されている。図２及び図３に示されるように、第１加飾部位４０Ａとの組付け位置となる第２加飾部位４０Ｂの周方向両縁部に、第２加熱体６０Ｂのシート６２の周方向の一端６２Ｃと係止される係止部４４Ｃ及びシート６２の周方向の他端６２Ｄと係止される係止部４４Ｄが設けられている。係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂと同様に、係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄは、第２加飾部位４０Ｂと一体にかつ一対で形成され、第２加飾部位４０Ｂの両縁部からリム芯金部２０側（内側）へ突出された断面矩形状の突出部位として形成されている。つまり、第２加熱体６０Ｂは、シート６２の一端６２Ｃが係止部４４Ｃにより係止され、かつシートの他端６２Ｄが係止部４４Ｄに係止されると共に、内周４２Ｂの凹曲面形状に沿って同様の曲面形状を描いて第２加飾部位４０Ｂ側へ曲がった状態において、第２加飾部位４０Ｂに接着されている。係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄの突出寸法ｄ及び形状は、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂの突出寸法ｄ及び形状と同一とされている。

【0033】

（加飾部の製造方法）
ここで、図５及び図６を用いて、前述の加飾部４０の製造方法について、簡単に説明する。まず、加飾部４０の第１加飾部位４０Ａの原材料となる角材４０Ｃが準備される（図５参照）。一方、角材４０Ｃに切削加工を行う切削工具８０が準備される（図５参照）。切削工具８０は、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａの凹曲面形状を形成する半球状の刃部８２と、刃部８２の直径よりも縮径されかつ係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂの突出部位を形成する円柱状の刃部８４とを備えている。角材４０Ｃに対して、角材４０Ｃの長手方向一端から他端へ相対的に切削工具８０を回転させながら移動させる。これにより、図５に示されるように、角材４０Ｃに凹曲面形状の内周４２Ａと係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂとが形成される。同様の切削工具８０を用いて、第２加飾部位４０Ｂの原材料となる角材４０Ｄに凹曲面形状の内周４２Ｂと係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄとが形成される（図６参照）。

【0034】

次に、角材４０Ｃの内周４２Ａに沿って接着剤５０Ａを介して第１加熱体６０Ａが接着される（図６参照）。このとき、第１加熱体６０Ａは、シート６２の一端６２Ａが係止部４４Ａに係止され、かつ他端６２Ｂが係止部４４Ｂに係止されて、形状回復力に抗して内周４２Ａに沿って凹曲面形状に湾曲させた状態で維持される。このため、接着剤５０Ａの乾燥前後に関係なく、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａに接着剤５０Ａを介して第１加熱体６０Ａが密着され、接着剤５０Ａの乾燥後も内周４２Ａに対して第１加熱体６０Ａに浮きが生じない。

【0035】

同様に、角材４０Ｄの内周４２Ｂに沿って接着剤５０Ｂを介して第２加熱体６０Ｂが接着される（図６参照）。このとき、第２加熱体６０Ｂは、シート６２の一端６２Ｃが係止部４４Ｃに係止され、かつ他端６２Ｄが係止部４４Ｄに係止されて、形状回復力に抗して内周４２Ｂに沿った凹曲面形状に湾曲させた状態で維持される。このため、接着剤５０Ｂの乾燥前後に関係なく、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂに接着剤５０Ｂを介して第２加熱体６０Ｂが密着され、接着剤５０Ｂの乾燥後も内周４２Ｂに対して第２加熱体６０Ｂに浮きが生じない。

【0036】

次に、図６に示されるように、リム芯金部２０の周囲を覆い、互いの内周４２Ａと内周４２Ｂとを向合わせて、角材４０Ｃと角材４０Ｄとが接着剤５２を介して接着され、リム芯金部２０に角材４０Ｃ及び角材４０Ｄが組付けられる。リム芯金部２０と角材４０Ｃ及び角材４０Ｄとの間にはスペーサ４８が介在されている。引き続き、角材４０Ｃ及び角材４０Ｄの外側が断面円弧状に削取られる。これにより、前述の図３に示されるように、半筒状の第１加飾部位４０Ａ及び半筒状の第２加飾部位４０Ｂが形成されると共に、それらが組付けられた筒状の加飾部４０が形成される。

【0037】

なお、前述の図６に示されるように、角材４０Ｃと角材４０Ｄとが接着剤５２により接着されると、接着剤５２の余分な余剰部５２Ａが角材４０Ｃと角材４０Ｄとの接着面から外側に突出される。この余剰部５２Ａは、あえて工程を設けて取除く必要がなく、角材４０Ｃ及び角材４０Ｄの外側が削取られる際に併せて取除かれる。また、接着面から内側へ突出される接着剤５２の余分な余剰部（符号は省略する）は、加飾部４０の加飾性に影響を与えないので、特に取除かずにそのままとされる。

【0038】

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図１に示されるように、乗員が把持可能とされる筒状の加飾部４０が設けられている。図２及び図３に示されるように、加飾部４０は、加飾された第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂを組付けて構成される。そして、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａにシート状の第１加熱体６０Ａが設けられると共に、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂにシート状の第２加熱体６０Ｂが設けられる。

【0039】

ここで、図３及び図４に示されるように、第１加飾部位４０Ａに加飾部４０の周方向において一対で係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが設けられ、第１加熱体６０Ａが第１加飾部位４０Ａ側へ曲がった状態で係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂに係止される。同様に、第２加飾部位４０Ｂに加飾部４０の周方向において一対で係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが設けられ、第２加熱体６０Ｂが第２加飾部位４０Ｂ側へ曲がった状態で係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄに係止される。このため、第１加熱体６０Ａ、第２加熱体６０Ｂの形状復元力が制限されるので、第１加飾部位４０Ａと第１加熱体６０Ａとの距離のばらつき並びに第２加飾部位４０Ｂと第２加熱体６０Ｂとの距離のばらつきを抑制することができる。

【0040】

従って、本実施の形態に係るステアリングホイール１０によれば、第１加熱体６０Ａと第１加飾部位４０Ａとの間の熱抵抗並びに第２加熱体６０Ｂと第２加飾部位４０Ｂとの間の熱抵抗のばらつきを抑制することができるので、加熱体６０から加飾部４０へ伝わる熱のばらつきを抑制することができる。

【0041】

特に、図３に示されるように、ステアリングホイール１０では、第１加飾部位４０Ａの内周４２Ａの凹曲面形状と第１加熱体６０Ａの湾曲形状とが一致されるので、第１加飾部位４０Ａと第１加熱体６０Ａとの距離を減少することができる。同様に、第２加飾部位４０Ｂの内周４２Ｂの凹曲面形状と第２加熱体６０Ｂが湾曲形状とが一致されるので、第２加飾部位４０Ｂと第２加熱体６０Ｂとの距離を減少することができる。このため、加熱体６０から加飾部４０への熱抵抗を減少することができるので、加熱体６０により加飾部４０が効率良く暖められる。

【0042】

また、本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図２〜図４に示されるように、第１加飾部位４０Ａが組付けられる位置に係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが配置され、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが第１加飾部位４０Ａの両縁部から内周４２Ａ側へ突出される。同様に、第２加飾部位４０Ｂが組付けられる位置に係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが配置され、係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが第２加飾部位４０Ｂの両縁部から内周４２Ｂ側へ突出される。このため、係止部４４Ａ〜係止部４４Ｄの突出方向へ第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂの組付け面積（接着剤５２の接着面積）を増加させることができる。従って、第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂの組付け面積を増加させるために、係止部４４Ａ〜係止部４４Ｄを除く第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂの肉厚を厚くする必要がない。つまり、加飾部４０の肉厚を薄くして加飾部４０の熱抵抗を減少することができる。本実施の形態では、加飾部４０の肉厚を２．５ｍｍ〜３．５ｍｍまで薄くすることが可能となる。結果的に、加熱体６０により加飾部４０を効率良く暖めることができる。

【0043】

更に、本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図２及び図５に示されるように、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが第１加飾部位４０Ａの延在方向の全部に設けられると共に、係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが第２加飾部位４０Ｂの延在方向の全部に設けられる。このため、第１加飾部位４０Ａの延在方向の全部において第１加飾部位４０Ａの組付け面積（接着剤５２の接着面積）を増加させることができると共に、第２加飾部位４０Ｂの延在方向の全部において第２加飾部位４０Ｂの組付け面積（接着剤５２の接着面積）を増加させることができる。従って、係止部４４Ａ〜係止部４４Ｄを除く第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂの肉厚をより一層薄くすることができ、加飾部４０の熱抵抗を更に減少させることができる。

【0044】

また、本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図３及び図４に示されるように、第１加熱体６０Ａが接着剤５０Ａを介して第１加飾部位４０Ａに接着されるので、第１加熱体６０Ａの形状復元力が更に制限される。同様に、第２加熱体６０Ｂが接着剤５０Ｂを介して第２加飾部位４０Ｂに接着されるので、第２加熱体６０Ｂの形状復元力が更に制限される。このため、第１加飾部位４０Ａと第１加熱体６０Ａとの距離のばらつき並びに第２加飾部位４０Ｂと第２加熱体６０Ｂとの距離のばらつきを更に抑制することができる。加えて、第１加飾部位４０Ａと第１加熱体６０Ａとの間の空気層を減少させることができる。同様に、第２加飾部位４０Ｂと第２加熱体６０Ｂとの間の空気層を減少させることができる。このため、熱抵抗が高い空気層が減少されるので、加熱体６０から加飾部４０への熱抵抗を減少させることができる。

【0045】

［第２実施の形態］
以下、図７を用いて、本発明の第２実施の形態に係るステアリングホイールを説明する。なお、本実施の形態において、第１実施の形態に係るステアリングホイール１０の構成要素と同一の構成要素には同一符号を付け、同一の構成要素の説明は重複するので省略する。

【0046】

（加飾部の構成）
図７に示されるように、本実施の形態に係るステアリングホイール１０の加飾部４０は第１実施の形態の加飾部４０と同様に、一対の第１加飾部位４０Ａ及び第２加飾部位４０Ｂを組付けて構成されている。第１加飾部位４０Ａの周方向両縁部には係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが設けられている。係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂは、第１加飾部位４０Ａの延在方向の全部ではなく一部に設けられている。第１加飾部位４０Ａの係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが設けられていない第１加飾部位４０Ａの周方向縁部に沿った内周４２Ａ側の箇所は、第１加飾部位４０Ａと第２加飾部位４０Ｂとを連通する通路４４Ｅ及び通路４４Ｆとして使用可能とされている。

【0047】

同様に、第２加飾部位４０Ｂの周方向両縁部には係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが設けられている。係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄは、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂと対応する位置に配置されると共に、第２加飾部位４０Ｂの延在方向の一部に設けられている。第２加飾部位４０Ｂの係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが設けられていない第２加飾部位４０Ｂの周方向縁部に沿った内周４２Ｂ側の箇所は、通路４４Ｅ及び通路４４Ｆとして使用可能とされている。

【0048】

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係るステアリングホイール１０では、図７に示されるように、第１実施の形態に係るステアリングホイール１０により得られる作用効果の他に、係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが第１加飾部位４０Ａの延在方向の一部に設けられる。同様に、係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄが第２加飾部位４０Ｂの延在方向の一部に設けられる。このため、第１加飾部位４０Ａの延在方向の他部に係止部４４Ａ及び係止部４４Ｂが、第２加飾部位４０Ｂの延在方向の他部に係止部４４Ｃ及び係止部４４Ｄがそれぞれ設けられていないので、第１加飾部位４０Ａに設けられた第１加熱体６０Ａと第２加飾部位４０Ｂに設けられた第２加熱体６０Ｂとが係止部４４Ａ〜係止部４４Ｄが設けられていない箇所（通路４４Ｅ及び通路４４Ｆ）を通してハーネス７８（図１参照）又は結線用配線６６（図２参照）により簡易に接続することができる。

【0049】

［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲において例えば以下の通り変形可能である。例えば、上記実施の形態では、加飾部にのみ加熱体が設けられていたが、本発明は、把持部にも加熱体を設けてもよい。また、本発明は、加飾部の第１加飾部位、第２加飾部位のいずれか一方に加熱体を設けてもよい。更に、本発明は、加飾部の第１加飾部位の半筒状の割合と第２加飾部位の半筒状の割合（加飾部の周方向の長さの割合）を５割づつに限定するものではなく、例えば４割と６割とに半筒状の割合を設定してもよい。また、本発明では、加飾部の周方向において加飾部位が３分割以上に分割されていてもよい。

【0050】

更に、本発明は、把持部を設けずに、ステアリングホイールの全周に加飾部を組付けてもよい。また、本発明は、環状のステアリングホイールに限定されるものではなく、例えば矩形状やＨ字状のステアリングにも適用可能である。

【符号の説明】

【0051】

１０ ステアリングホイール（ステアリング）
１２ 芯金
１６ ステアリングシャフト
２０ リム芯金部
２４ 把持部
４０ 加飾部
４０Ａ 第１加飾部位
４０Ｂ 第２加飾部位
４０Ｃ、４０Ｄ 角材
４２Ａ、４２Ｂ 内周
４４Ａ〜４４Ｄ 係止部
４４Ｅ、４４Ｆ 通路
５０、５０Ａ、５０Ｂ、５２ 接着剤
６０ 加熱体
６０Ａ 第１加熱体
６０Ｂ 第２加熱体
６２Ａ、６２Ｃ 一端
６２Ｂ、６２Ｄ 他端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】