特許 6320103 べーパ回収装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6320103

(24)【登録日】2018年4月13日

(45)【発行日】2018年5月9日

(54)【発明の名称】べーパ回収装置

(51)【国際特許分類】

   B67D 7/76 20100101AFI20180423BHJP

【ＦＩ】

   B67D7/76 B

【請求項の数】3

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2014-59006(P2014-59006)

(22)【出願日】2014年3月20日

(65)【公開番号】特開2015-182776(P2015-182776A)

(43)【公開日】2015年10月22日

【審査請求日】2016年12月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110099

【氏名又は名称】日立オートモティブシステムズメジャメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】木村 光成

【審査官】 北村 一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１６２２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０９４６４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１９４３１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９３５７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５０−０８２４１２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０３８６７１１１（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平０４−２００７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０５７３７２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６７Ｄ ７／００−９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の吸着槽と、貯留タンクに貯留されている液体燃料を被燃料供給体に供給している際に当該被燃料供給体内より外部に排出されるべーパに含まれる燃料成分を当該複数の吸着槽のうち少なくとも一の吸着槽を用いて吸着する吸着工程とし、当該吸着槽が吸着工程を行っている間に他の吸着槽を当該吸着槽内より前記燃料成分を脱着処理する脱着工程とするように制御することにより、貯留タンクより排出されるべーパを時間的に連続して吸着可能とする制御手段と、を備えてなるべーパ回収装置において、
前記貯留タンクへの液体燃料の補給が行われているか否かを検出する補給有無検出手段を設け、
前記制御手段は、
前記補給有無検出手段により貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていないと判断している場合には、前記一の吸着槽による燃料成分の吸着量が当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量よりも低い第１の目標値に達したときに当該一の吸着槽を吸着工程から脱着工程に切り替えるとともに、他の吸着槽を吸着工程とし、
前記補給有無検出手段により貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていると判断した場合には、前記複数の吸着槽を吸着工程とすることにより当該液体燃料を補給している際に排出されるべーパ中の燃料成分を当該複数の吸着槽で吸着させるとともに、当該各吸着槽の吸着工程は、当該吸着槽における燃料成分の吸着量が前記第１の目標値を超え、かつ、当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量以下である第２の目標値に達するまで行われるように制御することを特徴とするべーパ回収装置。

【請求項2】

前記制御手段は、
前記補給有無検出手段により前記貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていると判断した場合には、前記一の吸着槽における燃料成分の吸着量が前記第１の目標値を超え、かつ、当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量以下である第２の目標値に達するまで当該一の吸着槽を吸着工程とし、前記一の吸着槽による燃料成分の吸着量が当該第２の目標値に達したときに当該一の吸着槽を吸着工程から脱着工程に切り替えることを特徴とする請求項１に記載のべーパ回収装置。

【請求項3】

前記貯留タンクへの液体燃料の補給が終了した場合、前記複数の吸着槽のうち、前記べーパの吸着可能量の大きい吸着槽を吸着工程とし、当該吸着槽よりも前記べーパの吸着可能量の小さい吸着槽を脱着工程とすることを特徴とする請求項１に記載のべーパ回収装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、べーパ回収装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のべーパ回収装置としては、例えば車両に搭載された燃料タンク（被燃料供給体）にガソリンなどの液体燃料を供給する際に発生するべーパ（油蒸気）を回収する給油用吸着槽と、タンクローリ車から地下タンクに液体燃料を荷卸しする際に発生するべーパ（油蒸気）を回収する補給用吸着槽とが個別に設けられたべーパ回収装置がある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このように給油用吸着槽と補給用吸着槽とを有するべーパ回収装置においては、各吸着槽の内部にべーパに含まれる燃料成分を吸着する吸着剤が充填されており、各吸着槽の吸着可能量は、吸着剤の充填量によってきまる。そして、給油時に発生する時間当たりのベーパーの量に対し荷卸時に発生するその量は明らかに多いため、給油用吸着槽に比べて大幅に大型化された吸着槽を設けることになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−１６２２４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、従来のべーパ回収装置では、２つの吸着槽を交互に吸着工程又は脱着工程を行うように制御するため、タンクローリ車から地下タンクへの荷卸しが行われている間に車両への燃料供給が行われる場合、補給用吸着槽が脱着工程を終了するまで給油用吸着槽は吸着工程を行い、補給用吸着槽が脱着工程を終了すると、給油用吸着槽が吸着工程から脱着工程に切り替わることになる。

【0006】

従って、給油用吸着槽が脱着工程となるのは、荷卸しが終了し、さらに補給用吸着槽の脱着工程が終了した後になる。その間に車両の燃料タンクへの給油が複数回行われた場合、給油用吸着槽においては、その都度吸着工程が行われる。そのため、給油用吸着槽では、荷卸しが開始されてから荷卸しが終了するまでの間に行われる複数回の給油回数に対応する大容量を有する必要がある。

【0007】

その結果、べーパ回収装置では、各吸着槽を小型化することができず、吸着可能量を増大させるため、各吸着槽が大型化するという問題があった。

【0008】

また、従来は、補給用吸着槽においては、荷卸し時に発生するべーパを吸着するものであるため、タンクローリ車が帰った後、次の荷卸しが行われるまで、使用されず、その間が無駄であり、効率が悪かった。

【0009】

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決したべーパ回収装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。

【0011】

本発明は、複数の吸着槽と、貯留タンクに貯留されている液体燃料を被燃料供給体に供給している際に当該被燃料供給体内より外部に排出されるべーパに含まれる燃料成分を当該複数の吸着槽のうち少なくとも一の吸着槽を用いて吸着する吸着工程とし、当該吸着槽が吸着工程を行っている間に他の吸着槽を当該吸着槽内より前記燃料成分を脱着処理する脱着工程とするように制御することにより、貯留タンクより排出されるべーパを時間的に連続して吸着可能とする制御手段と、を備えてなるべーパ回収装置において、
前記貯留タンクへの液体燃料の補給が行われているか否かを検出する補給有無検出手段を設け、
前記制御手段は、
前記補給有無検出手段により貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていないと判断している場合には、前記一の吸着槽による燃料成分の吸着量が当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量よりも低い第１の目標値に達したときに当該一の吸着槽を吸着工程から脱着工程に切り替えるとともに、他の吸着槽を吸着工程とし、
前記補給有無検出手段により貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていると判断した場合には、前記複数の吸着槽を吸着工程とすることにより当該液体燃料を補給している際に排出されるべーパ中の燃料成分を当該複数の吸着槽で吸着させるとともに、当該各吸着槽の吸着工程は、当該吸着槽における燃料成分の吸着量が前記第１の目標値を超え、かつ、当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量以下である第２の目標値に達するまで行われるように制御することを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていない状態においては、一の吸着槽を吸着工程とし、更に、一の吸着槽の吸着工程は当該吸着槽が有する燃料成分の最大吸着可能量よりも少ない所定の燃料成分の吸着量に達した時点で終了させ、他の吸着槽を吸着工程に切替える。また、貯留タンクへの液体燃料の補給がなされている場合には、複数の吸着槽を吸着工程とすることにより当該液体燃料を補給している際に排出されるべーパ中の燃料成分を当該複数の吸着槽で吸着させるため、タンクローリ車からの荷卸し時に発生するべーパに含まれる燃料成分を複数の吸着槽で吸着するので、一の吸着槽での燃料成分の最大吸着可能量よりも多い量の燃料成分を吸着することができる。さらに、各吸着槽における燃料成分の吸着量が第１の目標値を超え、かつ、当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量以下である第２の目標値に達するまで吸着工程行われるように制御するため、各吸着槽における吸着量が増大し、燃料成分の吸着効率をより一層高めることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明によるべーパ回収装置の一実施形態を示す模式的にシステム構成図である。

【図2】本発明によるべーパ回収装置の吸着工程と脱着工程との切替タイミングの一例を示すタイミングチャートである。

【図3】各吸着槽の吸着量と切替タイミングとを模式的に示す図である。

【図4】べーパ回収装置の制御部が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

【図5】べーパ回収装置の制御部が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

【図6】べーパ回収装置の制御部が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。

【0015】

〔べーパ回収装置の構成〕
図１は本発明によるべーパ回収装置の一実施形態を示すシステム構成図である。図１に示されるように、べーパ回収装置１０は、給油所に設置されており、複数の給油装置２０に接続された給油用べーパ回収管路３０と、貯留タンクとしての地下タンク４０に接続された脱着用べーパ回収管路５０と、第１、第２の吸着槽６０、７０と、第１、第２の吸着槽６０、７０から排出された気体を大気中に排出する排気管路８０とを有する。本実施形態では、第１、第２の吸着槽６０、７０がほぼ同程度の容量を有する円筒状容器により形成されており、地下タンク４０の容量よりも小さい容量である。

【0016】

また、べーパ回収装置１０は、給油用べーパ回収管路３０に配置されたべーパ濃度計９０、べーパ用流量計１００と、脱着用べーパ回収管路５０に配置された真空ポンプ１１０と、排気管路８０に配置された排出濃度計１２０とを有する。さらに、第１、第２の吸着槽６０、７０の流入側に接続された給油用べーパ回収管路３０の接続管路３１，３２には、第１、第２給油用開閉弁Ｖ１、Ｖ２が設けられている。また、第１、第２の吸着槽６０、７０の流出側に接続された排気管路８０の接続管路８１，８２には、第１、第２排出用開閉弁Ｖ３、Ｖ４が設けられている。

【0017】

第１、第２の吸着槽６０、７０の外周に接続された脱着用べーパ回収管路５０の接続管路５１、５２には、第１、第２脱着用開閉弁Ｖ５、Ｖ６が設けられている。各開閉弁Ｖ１〜Ｖ６は、それぞれ電磁弁により構成されており、制御部１３０からの制御信号（開弁信号）が入力されたタイミングで個別に開弁する。

【0018】

また、べーパ濃度計９０により計測された給油べーパの濃度計測値、べーパ用流量計１００により計測された給油べーパの流量計測値、排出濃度計１２０により計測された排出濃度計測値の各計測信号は、それぞれ制御部１３０に入力される。そして、制御部１３０は、上記べーパ濃度計９０からの給油べーパの濃度計測値、べーパ用流量計１００からの給油べーパの流量計測値、排出濃度計１２０からの排出濃度計測値の各計測信号に基づいて各開閉弁Ｖ１〜Ｖ６及び真空ポンプ１１０を制御する制御プログラムを実行する。すなわち、制御部１３０は、所定のタイミングで第１、第２の吸着槽６０、７０を吸着工程、脱着工程、停止モードの何れかを行うように切り替えるための制御信号を生成して各開閉弁Ｖ１〜Ｖ６及び真空ポンプ１１０に対して制御信号を出力する。

【0019】

ここで、給油装置２０について説明する。給油装置２０は、給油所のコンクリート面に設置された地上設置型給油装置であり、筐体内に給油ポンプ２１、べーパ吸引ポンプ２２が収納されている。さらに、筐体内には、給油ポンプ２１に連通された給油管路２３が挿通されており、給油管路２３には、給油量を計測する流量計（図示せず）も設けられている。そして、筐体側面には、給油管路２３の下流側に接続された給油ホース２４が設けられ、給油ホース２４の端部には給油ノズル２５が接続されている。また、給油ノズル２５には、べーパ吸引ホース２６が給油ホース２４と共に、並列に接続されている。

【0020】

給油時は、給油ノズル２５を車両Ｃの給油口に挿入することにより給油ポンプ２１により地下タンク４０から組み上げられた燃料が供給可能になると共に、べーパ吸引ポンプ２２により車両Ｃの燃料タンク内で発生したべーパが吸引される。そして、べーパ吸引ポンプ２２より吐出されたべーパは、給油用べーパ回収管路３０を介して第１、第２の吸着槽６０、７０の何れかに導入されて燃料成分が回収される。

【0021】

また、地下タンク４０には、タンクローリ車Ｔに積み込まれた燃料を荷卸しするための荷卸しホース１４０が挿入される注油口４２が設けられている。地下タンク４０に荷卸しホース１４０を介して燃料が補給されると、地下タンク４０内の上部空間にはべーパが充満した状態になる。そして、地下タンク４０内のべーパは、飽和蒸気圧になるため、大気圧以上に上昇している。

【0022】

地下タンク４０の上部には、べーパの圧力が所定以上に達すると開弁するブリーザバルブを有する通気管１５０と、脱着用べーパ回収管路５０とが接続されている。さらに、通気管１５０の途中には、給油中に補給用べーパを回収するための荷卸し用べーパ回収管路１６０が分岐しており、荷卸し用べーパ回収管路１６０の他端は給油用べーパ回収管路３０に接続されている。

【0023】

また、給油用べーパ回収管路３０及び荷卸し用荷卸し用べーパ回収管路１６０のそれぞれには、逆流防止弁Ｖａ，Ｖｂが配置されている。これにより、給油用べーパ回収管路３０又は荷卸し用べーパ回収管路１６０の何れかのべーパが第１、第２の吸着槽６０、７０に回収される際、一方の管路のべーパの他方の管路に逆流が防止される。さらに、給油用べーパ回収管路３０には、給油装置２０による車両Ｃへの燃料供給に伴う給油用べーパの圧力を計測し、その圧力計測値を制御部１３０に送信する第１圧力センサ１７０が設けられている。また、荷卸し用べーパ回収管路１６０には、タンクローリ車Ｔによる地下タンク４０への荷卸し時に発生した補給用べーパの圧力を計測し、その圧力計測値を制御部１３０に送信する第２圧力センサ１８０が設けられている。

【0024】

制御部１３０は、第１圧力センサ１７０からの圧力計測値に基づいて車両Ｃへの燃料供給を行っているか否かを検出する給油有無検出手段としての制御プログラムと、第２圧力センサ１８０からの圧力計測値に基づいて地下タンク４０への補給（荷卸し）を行っているか否かを検出する補給有無検出手段としての制御プログラムと、給油中あるいは補給中における第１の目標値あるいは第２の目標値に達したか否かに応じて各開閉弁Ｖ１〜Ｖ６を切替制御する制御プログラムとを実行する。

【0025】

さらに、制御部１３０は、補給有無検出手段により地下タンク４０への液体燃料の補給がなされていないと判断している場合には、一の吸着槽による燃料成分の吸着量が当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量よりも低い第１の目標値に達したときに当該一の吸着槽を吸着工程から脱着工程に切り替えるとともに、他の吸着槽を吸着工程とする制御プログラムを実行する。

【0026】

また、制御部１３０は、判定結果補給有無検出手段により貯留タンクへの液体燃料の補給がなされていると判断した場合には、複数の吸着槽６０、７０を吸着工程とすることにより当該液体燃料を補給している際に排出されるべーパ中の燃料成分を当該複数の吸着槽６０、７０で吸着させるとともに、当該各吸着槽６０、７０の吸着工程は、当該吸着槽６０、７０における燃料成分の吸着量が第１の目標値を超え、かつ、当該一の吸着槽の燃料成分の最大吸着可能量以下である第２の目標値に達するまで行われるように制御する制御プログラムを実行する。

【0027】

〔第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着・脱着工程の切替〕
図２は本発明によるべーパ回収装置の吸着工程と脱着工程との切替タイミングの一例を示すタイミングチャートである。図２（Ａ）に示されるように、給油所においては、複数の給油装置２０が逐次車両Ｃへの給油（燃料供給）を行っている。そして、給油の合間にタンクローリ車Ｔが給油所に到着すると、図１に示すように荷卸しホース１４０を地下タンク４０の注油口４２に挿入してタンクローリ車Ｔに積み込まれた液体燃料の荷卸しが行われる。給油装置２０による車両Ｃへの給油中に発生したべーパは、べーパ吸引ホース２６及び給油用べーパ回収管路３０を介して第１、第２の吸着槽６０、７０の何れかに回収される。また、タンクローリ車Ｔによる荷卸し中に発生したべーパは、荷卸し用べーパ回収管路１６０及び給油用べーパ回収管路３０を介して第１、第２の吸着槽６０、７０の何れかに回収される。

【0028】

次に、第１、第２の吸着槽６０、７０の切替タイミングについて説明する。図２（Ｂ）に示されるように、第１の吸着槽６０においては、複数の給油回数又は給油量の合計値に応じて吸着工程と脱着工程とを適宜切り替える。例えば第１、第２の吸着槽６０、７０では、例えば何れか一方で２回の給油によるべーパの吸着工程が終わると、当該吸着槽を脱着工程に切り替える。また、他方の吸着槽では、脱着工程の後、停止状態となり、一方の吸着槽が脱着工程に切り替わるタイミングで、吸着工程になる。また、時間ｔ１でタンクローリ車Ｔによる地下タンク４０への荷卸し（補給）が開始されると、地下タンク４０においてもべーパが発生するため、給油べーパを回収中の第１の吸着槽６０における吸着工程が継続される。尚、脱着工程は、吸着工程による吸着量に応じた所定時間行われるが、真空ポンプ１１０により吸着剤に吸着された燃料成分を強制的に脱着するため、脱着時間は吸着時間よりも短い。

【0029】

図２（Ｃ）に示されるように、地下タンク４０への荷卸し（補給）時は、第２の吸着槽７０では、給油装置２０による給油時に発生した給油べーパを吸着する吸着工程と脱着工程とを交互に行っており、且つ第１の吸着槽６０が吸着工程のときに脱着工程を行い、第１の吸着槽６０が脱着工程のときに吸着工程を行う。また、第２の吸着槽においては、時間ｔ１で脱着工程中にタンクローリ車Ｔによる荷卸しが開始された場合、脱着工程を中止して吸着工程に切り替わる。これにより、荷卸し中は、第１、第２の吸着槽６０、７０で同時に吸着工程を行って地下タンク４０で発生したべーパを効率よく吸着することが可能になる。

【0030】

図２（Ｄ）に示す切替制御例は、上記荷卸し時の切替制御例とは別に、第１の吸着槽６０における吸着量が吸着可能量に達した時点ｔ２で第１の吸着槽６０が吸着工程から脱着工程に切り替わると共に、第２の吸着槽７０では停止状態から吸着工程に切り替わる。この切替制御例の場合、第１の吸着槽６０の吸着量が最大吸着可能量に達したとき、第１の吸着槽６０が吸着工程から脱着工程に切り替わるタイミングで第２の吸着槽７０が停止状態から吸着工程に切り替わるため、地下タンク４０からのべーパは第１の吸着槽６０及び第２の吸着槽７０により吸着される。

【0031】

〔第１、第２の吸着槽６０、７０における吸着量と切替タイミングとの関係〕
図３は各吸着槽の吸着量と切替タイミングとを模式的に示す図である。図３（Ａ）に示されるように、複数の給油装置２０により給油べーパが発生した場合、第１の吸着槽６０と第２の吸着槽７０とが交互に吸着工程と脱着工程とを繰り返す。この切替制御では、第１、第２の吸着槽６０、７０における吸着量が最大吸着可能量の所定吸着量（例えば２０％：第１の目標値）に達した時点で吸着工程から脱着工程に切り替える。これにより、第１、第２の吸着槽６０、７０においては、余剰吸着能力（余力）が最大吸着可能量から上記所定吸着量（例えば２０％）を差し引いた割合で形成される。そのため、第１、第２の吸着槽６０、７０は、常に８０％の余剰吸着能力（余力）を残して脱着工程になるため、荷卸し時に発生する大量のべーパを吸着する処理能力を有することになる。

【0032】

図３（Ｂ）に示されるように、前述したように第１の吸着槽６０に所定吸着量（例えば２０％：第１の目標値）が吸着された状態で、タンクローリ車Ｔによる地下タンク４０への荷卸しが開始された場合、第１の吸着槽６０の余剰吸着能力分で荷卸しべーパが吸着され、さらに第２の吸着槽７０における余剰吸着能力分で荷卸しべーパが吸着される。そのため、第１、第２の吸着槽６０、７０において、給油べーパを吸着する吸着工程が行われている場合でも二つの吸着槽６０、７０の余剰吸着能力分に大量の荷卸しべーパを吸着することが可能になる。

【0033】

図３（Ｃ）に示されるように、また、上記荷卸しべーパの吸着工程が終了した後は、第２の吸着槽７０の余剰吸着能力分（最大吸着可能量の所定吸着量、例えば８０％：第２の目標値）が吸着済みになるが、残りの２０％分の吸着が可能である。そのため、上記荷卸しべーパの吸着工程が終了した後でも次の給油開始に伴う給油べーパを第２の吸着槽７０に残された残りの２０％分の吸着工程を行うことができる。よって、荷卸し終了直後であっても、給油装置２０による給油べーパの吸着工程を連続して行える。

【0034】

このように、本実施形態においては、２つの吸着槽６０、７０を車両Ｃへの給油中か、あるいは地下タンク４０への荷卸し中かを検出すると共に、その検出結果に基づいて各吸着槽６０、７０における吸着工程と脱着工程との切替タイミングを制御するため、吸着槽の容量を大型化せずに吸着効率を高めることが可能になる。

【0035】

〔制御部１３０による制御処理〕
図４〜図６はべーパ回収装置の制御部１３０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。制御部１３０は、図４に示すのＳ１１で給油用べーパ回収管路３０に設けられた第１圧力センサ１７０により計測された圧力計測値Ｐ１を読み込み、当該圧力計測値Ｐ１と予め設定された給油圧力（閾値）と比較する。Ｓ１１において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力未満の場合（ＮＯの場合）、Ｓ１２ａに進み、待機状態であり、第１の吸着槽６０の開閉弁Ｖ１、Ｖ３に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ１，Ｖ３を閉弁状態（吸着を行わない待機状態）に保つ。

【0036】

また、Ｓ１１において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、給油装置２０による車両Ｃへの燃料供給が開始されたものと判断し、Ｓ１２に進み、第１の吸着槽６０の開閉弁Ｖ１、Ｖ３に開弁信号を送信して当該開閉弁Ｖ１、Ｖ３を開弁させる。これにより、第１の吸着槽６０は、給油べーパに含まれる燃料成分を吸着する吸着工程を行う。

【0037】

次のＳ１３では、第２圧力センサ１８０により計測された圧力計測値Ｐ２を読み込み、当該圧力計測値Ｐ２と予め設定された荷卸し圧力（閾値）と比較する。Ｓ１３において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力未満の場合（ＮＯの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が行われていないものと判断してＳ１４の処理を行う。また、Ｓ１３において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が開始されたものと判断して図５に示すＳ２８以降の処理を行う。

【0038】

Ｓ１４では、給油装置２０の流量計により計測された給油量、及び第１圧力センサ１７０により計測された給油べーパの圧力に基づいて第１の吸着槽６０におけるべーパ吸着量ＱＡを演算する。

【0039】

続いて、Ｓ１５に進み、給油べーパの吸着量ＱＡと第１の吸着槽６０の最大吸着量ＱＡｍａｘに所定の吸着率を掛けた閾値とを比較する。Ｓ１５において、給油べーパの吸着量ＱＡが第１の吸着槽６０の最大吸着量ＱＡｍａｘに所定の吸着率（例えば、２０％に対応する０．２）を掛けた閾値（例えば、最大吸着量の２０％：第１の目標値）未満の場合（ＮＯの場合）、前述したＳ１１の処理に戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返す。しかし、Ｓ１５において、給油べーパの吸着量ＱＡが第１の吸着槽６０の最大吸着量ＱＡｍａｘに所定の吸着率を掛けた閾値（例えば最大吸着量の２０％：第１の目標値）以上の場合（ＹＥＳの場合）、第１の吸着槽６０におけるべーパ吸着量が吸着槽切替タイミングの規定量に達したものと判断し、Ｓ１６に進み、第１の吸着槽６０の開閉弁Ｖ１、Ｖ３に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ１，Ｖ３を閉弁させる。

【0040】

続いて、Ｓ１７に進み、第１の吸着槽６０を脱着工程とする。すなわち、第１の吸着槽６０に連痛された開閉弁Ｖ５を開弁させる開弁信号を送信すると共に、脱着用べーパ回収管路５０の真空ポンプ１１０に駆動信号を出力する。これにより、開閉弁Ｖ５が開弁し、真空ポンプ１１０による負圧により第１の吸着槽６０に吸着された燃料成分を脱着する。そして、第１の吸着槽６０から脱着された燃料成分は、脱着用べーパ回収管路５０を通過して地下タンク４０に吐出される。この脱着工程は、吸着量に応じて予め設定された所定時間が経過すると、開閉弁Ｖ５を閉弁させると共に、自動的に終了する。次のＳ１８では、第１の吸着槽６０のべーパ吸着量ＱＡをリセットする。

【0041】

Ｓ１９は、給油用べーパ回収管路３０に設けられた第１圧力センサ１７０により計測された圧力計測値Ｐ１を読み込み、当該圧力計測値Ｐ１と予め設定された給油圧力（閾値）と比較する。Ｓ１９において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力未満の場合（ＮＯの場合）、Ｓ２０に進み、待機状態であり、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２、Ｖ４に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ２，Ｖ４を閉弁状態（吸着を行わない待機状態）に保つ。

【0042】

また、Ｓ１９においては、圧力計測値Ｐ１が給油圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、給油装置２０による車両Ｃへの燃料供給が開始されたものと判断し、Ｓ２１に進み、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２、Ｖ４に開弁信号を送信して当該開閉弁Ｖ２、Ｖ４を開弁させる。これにより、第２の吸着槽７０は、給油べーパに含まれる燃料成分を吸着する吸着工程を行う。

【0043】

続いて、Ｓ２２に進み、第２圧力センサ１８０により計測された圧力計測値Ｐ２を読み込み、当該圧力計測値Ｐ２と予め設定された荷卸し圧力（閾値）と比較する。Ｓ２２において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力未満の場合（ＮＯの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が行われていないものと判断してＳ２３の処理を行う。また、Ｓ２２において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が開始されたものと判断して図６に示すＳ４６以降の処理を行う。

【0044】

Ｓ２３では、給油装置２０の流量計により計測された給油量、及び第１圧力センサ１７０により計測された給油べーパの圧力に基づいて第２の吸着槽７０におけるべーパ吸着量ＱＢを演算する。

【0045】

続いて、Ｓ２４に進み、給油べーパの吸着量ＱＢと第２の吸着槽７０の最大吸着量ＱＢｍａｘに所定の吸着率（例えば、２０％に対応する０．２）を掛けた閾値とを比較する。Ｓ１５において、給油べーパの吸着量ＱＡが第１の吸着槽６０の最大吸着量ＱＡｍａｘに所定の吸着率を掛けた閾値（例えば最大吸着量の２０％：第１の目標値）未満の場合（ＮＯの場合）、前述したＳ１１の処理に戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返す。しかし、Ｓ１５において、給油べーパの吸着量ＱＡが第１の吸着槽６０の最大吸着量ＱＡｍａｘに所定の吸着率を掛けた閾値（例えば、最大吸着量の２０％：第１の目標値）以上の場合（ＹＥＳの場合）、第２の吸着槽７０におけるべーパ吸着量が吸着槽切替タイミングの規定量に達したものと判断し、Ｓ２５に進み、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２、Ｖ４に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ２，Ｖ４を閉弁させる。

【0046】

続いて、Ｓ２６に進み、第２の吸着槽７０を脱着工程とする。尚、Ｓ２６の処理は、前述したＳ１７の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ２７では、第２の吸着槽７０のべーパ吸着量ＱＢをリセットする。この後は、Ｓ１１に戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返すことにより、第１の吸着槽６０と第２の吸着槽７０とが交互に吸着工程と脱着工程とを繰り返す。

【0047】

〔第１の吸着槽６０が吸着工程のときに荷卸し開始された場合の制御処理〕
制御部１３０は、第１の吸着槽６０が吸着工程のときに前述したＳ１３において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が開始されたものと判断して図５に示すＳ２８に進み、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２、Ｖ４に対する開弁信号を送信して開閉弁Ｖ２，Ｖ４を開弁状態に切り替える。これにより、第２の吸着槽７０は、吸着工程に切り替わる。すなわち、第１の吸着槽６０が吸着工程のときに、荷卸しが開始された場合は、第２の吸着槽７０も吸着工程に切り替わり、２つの吸着槽６０、７０が同時にべーパに含まれる燃料成分を効率良く吸着する。

【0048】

Ｓ２９では、第２圧力センサ１８０により計測された圧力計測値Ｐ２を読み込み、当該圧力計測値Ｐ２と予め設定された荷卸し圧力（閾値）と比較する。Ｓ２９において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し中（補給中）と判断して吸着工程の処理を継続する。また、Ｓ２９において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力未満の場合（ＮＯの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が終了したものと判断してＳ３０の処理を行う。Ｓ３０では、第２圧力センサ１８０により計測された給油べーパの圧力に基づいて第１、第２の吸着槽６０、７０におけるべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢを演算する。

【0049】

続いて、Ｓ３１では、第１、第２の吸着槽６０、７０の最大吸着可能量からべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢを減算して吸着余力を求める。次のＳ３２では、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）か否かをチェックする。Ｓ３２において、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）ない場合（ＮＯの場合）、Ｓ３３に進み、第１、第２の吸着槽６０、７０に連痛された開閉弁Ｖ５、Ｖ６を開弁する開弁信号を出力し、当該開閉弁Ｖ５、Ｖ６を開弁して脱着工程とする。尚、Ｓ３３の処理は、前述したＳ１７、Ｓ２６の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ３４では、第１、第２の吸着槽６０、７０のべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢをリセットする。この後は、前述したＳ１１の処理に戻り、Ｓ１１以降の処理を実行する。

【0050】

また、上記Ｓ３２において、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）ある場合（ＹＥＳの場合）、まだべーパの吸着が可能ため、Ｓ３５に進み、給油用べーパ回収管路３０に設けられた第１圧力センサ１７０により計測された圧力計測値Ｐ１を読み込み、当該圧力計測値Ｐ１と予め設定された給油圧力（閾値）と比較する。Ｓ３５において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力未満の場合（ＮＯの場合）、給油を行わない待機状態であるので、Ｓ３６に進み、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２、Ｖ４に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ２，Ｖ４を閉弁状態（吸着を行わない待機状態）に保つ。

【0051】

次のＳ３７では、第２の吸着槽７０に連痛された開閉弁Ｖ６を開弁する開弁信号を出力し、当該開閉弁Ｖ６を開弁して第２の吸着槽７０を脱着工程とする。尚、Ｓ３７の処理は、前述したＳ２６の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ３８では、第２の吸着槽７０のべーパ吸着量ＱＢをリセットする。この後は、前述したＳ１１の処理に戻り、Ｓ１１以降の処理を実行する。

【0052】

また、上記Ｓ３５において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、給油装置２０による車両Ｃへの燃料供給が開始されたものと判断し、Ｓ３９に進み、第１の吸着槽６０の吸着余力と第２の吸着槽７０の吸着余力とを比較する。

【0053】

Ｓ３９において、第１の吸着槽６０における吸着可能量の余力が第２の吸着槽７０よりも大きい場合、Ｓ４０に進み、吸着可能量の余力が小さい第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ２，Ｖ４を閉弁させる。続いて、Ｓ４１に進み、第２の吸着槽７０を脱着工程とする。尚、Ｓ４１の処理は、前述したＳ２６の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ４２では、第２の吸着槽７０のべーパ吸着量ＱＢをリセットする。この後は、Ｓ１１に戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返すことにより、第１の吸着槽６０と第２の吸着槽７０とが交互に吸着工程と脱着工程とを繰り返す。

【0054】

また、Ｓ３９において、第１の吸着槽６０における吸着可能量の余力が第２の吸着槽７０よりも小さい場合、Ｓ４３に進み、吸着可能量の余力が小さい第１の吸着槽６０の開閉弁Ｖ１，Ｖ３を閉弁させる。続いて、Ｓ４４に進み、第１の吸着槽６０を脱着工程とする。尚、Ｓ４４の処理は、前述したＳ１７の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ４５では、第１の吸着槽６０のべーパ吸着量ＱＡをリセットする。この後は、Ｓ１９に戻り、Ｓ１９以降の処理を繰り返すことにより、第１の吸着槽６０と第２の吸着槽７０とが交互に吸着工程と脱着工程とを繰り返す。

【0055】

〔第２の吸着槽７０が吸着工程のときに荷卸し開始された場合の制御処理〕
制御部１３０は、第２の吸着槽７０が吸着工程のときに前述したＳ２２において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が開始されたものと判断して図６に示すＳ４６に進み、第１の吸着槽６０の開閉弁Ｖ１、Ｖ３に対する開弁信号を送信して開閉弁Ｖ１，Ｖ３を開弁状態に切り替える。これにより、第１の吸着槽６０は、吸着工程に切り替わる。すなわち、第２の吸着槽７０が吸着工程のときに、荷卸しが開始された場合は、第１の吸着槽６０も吸着工程に切り替わり、２つの吸着槽６０、７０が同時にべーパに含まれる燃料成分を効率良く吸着する。

【0056】

Ｓ４７では、第２圧力センサ１８０により計測された圧力計測値Ｐ２を読み込み、当該圧力計測値Ｐ２と予め設定された荷卸し圧力（閾値）と比較する。Ｓ４７において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、地下タンク４０への荷卸し中（補給中）と判断して吸着工程の処理を継続する。また、Ｓ４７において、圧力計測値Ｐ２が荷卸し圧力未満の場合（ＮＯの場合）、地下タンク４０への荷卸し（補給）が終了したものと判断してＳ４８の処理を行う。Ｓ４８では、第２圧力センサ１８０により計測された給油べーパの圧力に基づいて第１、第２の吸着槽６０、７０におけるべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢを演算する。

【0057】

続いて、Ｓ４９では、第１、第２の吸着槽６０、７０の最大吸着可能量からべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢを減算して吸着余力を求める。次のＳ５０では、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）か否かをチェックする。Ｓ５０においては、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）ない場合（ＮＯの場合）、Ｓ５１に進み、第１、第２の吸着槽６０、７０に連痛された開閉弁Ｖ５、Ｖ６を開弁する開弁信号を出力し、当該開閉弁Ｖ５、Ｖ６を開弁して脱着工程とする。尚、Ｓ５１の脱着処理は、前述したＳ３３の処理と同様なので、説明は省略する。

【0058】

そして、第１、第２の吸着槽６０、７０から脱着された燃料成分は、脱着用べーパ回収管路５０を通過して地下タンク４０に吐出される。次のＳ５２では、第１、第２の吸着槽６０、７０のべーパ吸着量ＱＡ、ＱＢをリセットする。この後は、前述したＳ１１の処理に戻り、Ｓ１１以降の処理を実行する。

【0059】

また、上記Ｓ５０において、第１、第２の吸着槽６０、７０の吸着余力が所定値以上（例えば、最大吸着量の２０％以上）ある場合（ＹＥＳの場合）、まだべーパの吸着が可能ため、Ｓ５３に進み、給油用べーパ回収管路３０に設けられた第１圧力センサ１７０により計測された圧力計測値Ｐ１を読み込み、当該圧力計測値Ｐ１と予め設定された給油圧力（閾値）と比較する。Ｓ５３において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力未満の場合（ＮＯの場合）、給油を行わない待機状態であるので、Ｓ５４に進み、第２の吸着槽７０の開閉弁Ｖ１、Ｖ３に対する開弁信号を停止して開閉弁Ｖ１，Ｖ３を閉弁状態（吸着を行わない待機状態）に保つ。

【0060】

次のＳ５５では、第１の吸着槽６０に連痛された開閉弁Ｖ５を開弁する開弁信号を出力し、当該開閉弁Ｖ５を開弁して脱着工程とする。尚、Ｓ５５の処理は、前述したＳ１７、Ｓ４４の処理と同様なので、説明は省略する。次のＳ５６では、第１の吸着槽６０のべーパ吸着量ＱＡをリセットする。この後は、前述したＳ１９の処理に戻り、Ｓ１９以降の処理を実行する。

【0061】

また、上記Ｓ５３において、圧力計測値Ｐ１が給油圧力以上の場合（ＹＥＳの場合）、給油装置２０による車両Ｃへの燃料供給が開始されたものと判断し、Ｓ５７に進み、Ｓ５７〜Ｓ６３の処理を実行する。このＳ５７〜Ｓ６３の制御処理は、前述したＳ３９〜Ｓ４５の処理と同様であるので、説明を省略する。

【0062】

尚、荷卸し開始の検出は、上記実施形態に示した圧力センサに限らず、例えば地下タンクに設けた液面センサ（液位計）や作業者が操作する荷卸し開始スイッチからの信号に基づいて荷卸し開始を検出しても良い。

【0063】

また、上記以外の荷卸し開始の判定としては、例えば荷卸しホースの接続を検出する検出スイッチを設け、荷卸しホースがタンクローリ車と地下タンクとの間を接続したことが検出スイッチにより検出された場合に荷卸し開始と判定しても良い。

【0064】

また、上記実施形態では、脱着工程は予め設定された所定時間の経過により終了するが、これに限らず、例えば各吸着槽から脱着された脱着成分の濃度を濃度計により計測し、その濃度の計測結果に基づいて脱着終了を判定するようにしても良い。

【0065】

また、上記実施形態では、二つの吸着槽を組み合わせた構成を一例として挙げたが、これに限らず、三つ以上の吸着槽を設けた構成としても良い。

【符号の説明】

【0066】

１０ べーパ回収装置
２０ 給油装置
２１ 給油ポンプ
２２ べーパ吸引ポンプ
２３ 給油管路
２４ 給油ホース
２５ 給油ノズル
３０ 給油用べーパ回収管路
４０ 地下タンク
５０ 脱着用べーパ回収管路
６０、７０ 第１、第２の吸着槽
８０ 排気管路
９０ べーパ濃度計
１００ べーパ用流量計
１１０ 真空ポンプ
１２０ 排出濃度計
１３０ 制御部
１４０ 荷卸しホース
１５０ 通気管
１６０ 荷卸し用べーパ回収管路
１７０ 第１圧力センサ
１８０ 第２圧力センサ
Ｖ１、Ｖ２ 第１、第２給油用開閉弁
Ｖ３、Ｖ４ 第１、第２排出用開閉弁
Ｖ５、Ｖ６ 第１、第２脱着用開閉弁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】