特許 6332999 バッテリケース及びそれを備える車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6332999

(24)【登録日】2018年5月11日

(45)【発行日】2018年5月30日

(54)【発明の名称】バッテリケース及びそれを備える車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/00 20060101AFI20180521BHJP

   B62M 6/40 20100101ALI20180521BHJP

【ＦＩ】

   B62J9/00 H

   B62M6/40

【請求項の数】8

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-39846(P2014-39846)

(22)【出願日】2014年2月28日

(65)【公開番号】特開2015-164818(P2015-164818A)

(43)【公開日】2015年9月17日

【審査請求日】2016年11月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000154

【氏名又は名称】特許業務法人はるか国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】板垣 貴浩

(72)【発明者】

【氏名】有宗 伸泰

(72)【発明者】

【氏名】金原 悠貴

【審査官】 畔津 圭介

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−０７６９８４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｊ ９／００

Ｂ６２Ｍ ６／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリからの電力により駆動する電動モータを備える車両のバッテリケースにおいて、
上側から前記バッテリが挿入可能であり、前記バッテリの外周面を囲む、最下部が前記バッテリの挿入方向に開いている開口が形成された筒状の周壁部と、
前記バッテリと電気的に接続するための複数の端子とを有し、
前記周壁部は前記バッテリの下方向への移動を規制するように前記バッテリの外周面を支持する、又は前記周壁部は前記周壁部の内側に突出し前記バッテリの下面を支持する支持部を有し、
前記バッテリケースを前記挿入方向に見たときに、前記複数の端子は前記開口の内側に配置されている、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項2】

請求項１に記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記周壁部の内面は、前記バッテリの挿入方向に対して直交する方向において対向する２つの面を含み、
前記２つの面の間隔は前記バッテリの挿入方向に向かって小さくなっている、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項3】

請求項１に記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記周壁部は前記バッテリの外周面を支持する支持部を有し、
前記支持部の内面は前記周壁部の他の部分に対して内側に張り出している、又は前記支持部の内面は前記周壁部の他の部分に対して凹んでいる、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項4】

請求項１乃至３のいずれかに記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記バッテリケースは、前記バッテリケースが車体へ設置されている状態で前後方向又は左右方向における前記周壁部の一方側の部分が前記周壁部の他方側の部分に比べて低くなるように構成されており、
前記周壁部の最下部は前記一方側の部分に開口を有している、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項5】

請求項４に記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記複数の端子は前記周壁部における前記他方側の部分に設けられている、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項6】

請求項５に記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記複数の端子は前記周壁部の内面に設けられている、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項7】

請求項１乃至６のいずれかに記載の車両のバッテリケースにおいて、
前記複数の端子は、前記バッテリの挿入方向に対して直交する第１の方向に並んでおり、
前記周壁部の最下部の開口は、前記複数の端子の全体の幅よりも大きな幅を前記第１の方向において有している、
ことを特徴とする車両のバッテリケース。

【請求項8】

請求項１乃至７のいずれかに記載のバッテリケースを備えている車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はバッテリの電力により駆動する電動モータを備える車両のバッテリケースの構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、利用者がペダルに加える踏力を補助する電動モータと電動モータに電力を供給するバッテリとを備えている電動アシスト自転車が利用されている。下記特許文献１には利用者に貸し出すための電動アシスト自転車が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−３２６９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

自転車にはバッテリを収容するためのバッテリケースが取り付けられている。バッテリケースには雨水が入る場合があるので、バッテリケースのなかには、雨水を排出するための比較的小さな孔が底部に形成されているものがある。ところが、バッテリケースには雨水のほかに街路に存在する落ち葉やゴミなど比較的大きな異物が入る場合がある。特に、バッテリがバッテリケースに設置されていない状態でレンタル用の電動アシスト自転車が駐車ステーションで保管されると、そのような異物がバッテリケースに入りやすい。

【0005】

本発明の目的は、異物が溜まることを抑えることができ、且つ、バッテリを安定的に支持できるバッテリケース及びそれを備える車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るバッテリケースは、バッテリからの電力により駆動する電動モータを備える車両に適用される。前記バッテリケースは、上側から前記バッテリが挿入可能であり、前記バッテリの外周面を囲む、最下部が開口している筒状の周壁部を有している。前記周壁部は前記バッテリの下方向への移動を規制するように前記バッテリの外周面を支持する、又は前記周壁部は前記周壁部の内側に突出し前記バッテリの下面を支持する支持部を有する。

【0007】

本発明に係る車両は前記バッテリケースを備える。

【0008】

本発明によれば、バッテリケース内に異物が溜まることを抑えることができ、且つ、バッテリを安定的に支持できる。ここで車両には、電動アシスト自転車や、電動二輪車などが含まれる。

【0009】

本発明の一形態では、前記周壁部の最下部は、前記バッテリの挿入方向と、前記バッテリの挿入方向に対して直交する方向の少なくとも一方の方向に開口している。ここでバッテリの挿入方向に対して直交する方向は、前方、後方、右方向又は左方向のいずれでもよい。

【0010】

本発明の一形態では、前記周壁部の内面は、前記バッテリの挿入方向に対して直交する方向において対向する２つの面を含み、前記２つの面の間隔は前記バッテリの挿入方向に向かって小さくなってもよい。これによれば、バッテリの下方向への移動を規制でき、バッテリを適正な位置で支持できる。

【0011】

本発明の一形態では、前記周壁部は前記バッテリの外周面を支持する支持部を有してもよい。前記支持部の内面は前記周壁部の他の部分の内面に対して内側に張り出してもよいし、前記支持部の内面は前記周壁部の他の部分の内面に対して凹んでもよい。これによれば、バッテリの下方向への移動を規制でき、バッテリを適正な位置で支持できる。

【0012】

本発明の一形態では、前記バッテリケースは、前記バッテリケースが車体へ設置されている状態で前後方向又は左右方向における前記周壁部の一方側の部分が前記周壁部の他方側の部分に比べて低くなるように構成されてもよい。前記周壁部の最下部は前記一方側の部分に開口を有してもよい。これによれば、異物が周壁部の開口から排出され易くなる。

【0013】

本発明の一形態では、前記バッテリケースは前記バッテリと電気的に接続するための端子をさらに有し、前記端子は前記周壁部における前記他方側の部分に設けられてもよい。これによれば、端子に当たった異物が開口から排出され易くなる。

【0014】

本発明の一形態では、前記端子は前記周壁部の内面に設けられてもよい。これによれば、周壁部が最下部に有する開口のサイズが確保し易くなる。

【0015】

本発明の一形態では、前記端子は前記周壁部の下縁から突出する前記支持部に設けられてもよい。これによれば、端子の位置が低くなるので、端子に不要な外力が作用しにくくなる。

【0016】

本発明の一形態では、バッテリと電気的に接続する、前記バッテリの挿入方向に対して直交する第１の方向に並んでいる複数の端子をさらに有し、前記周壁部の最下部の開口は、前記複数の端子の全体の幅よりも大きな幅を前記第１の方向において有してもよい。これによれば、複数の端子の幅よりも大きな異物が入った場合でも、その異物が排出され得る。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係るバッテリケースを備える電動アシスト自転車を示す示す図である。

【図2】バッテリケースの一例を示す図である。図２（ａ）は側面図であり、図２（ｂ）はバッテリの挿入方向にバッテリケースを臨んだときに得られる図である。

【図3】バッテリケースの変形例を示す図である。図３（ａ）は側面図であり、図３（ｂ）はバッテリの挿入方向にバッテリケースを臨んだときに得られる図である。

【図4】バッテリケースのさらに別の変形例を示す図である。図４（ａ）は斜視図であり、図４（ｂ）は（ａ）に示すｂ−ｂ線での断面図である。

【図5】図４に示すバッテリケースの変形例である。

【図6】バッテリケースのさらに別の変形例を示す図である。

【図7】図６に示すバッテリケースの変形例である。

【図8】図７に示すバッテリケースの変形例である。

【図9】バッテリケースのさらに別の変形例を示す図である。

【図10】電動アシスト自転車の変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施形態に係るバッテリケースを備える車両の側面図である。この図では車両の一例として電動アシスト自転車を示している。

【0019】

電動アシスト自転車１はペダル２と、運転者がペダル２を踏むことにより回転するペダルクランク３とを有している。また、電動アシスト自転車１は乗員がペダル２に加える踏力を補助するための電動モータ２２を有している。ペダル２からペダルクランク３に加えられるトルクと電動モータ２２のトルクはそれらから後輪５に至る動力伝達経路において組み合わされる。そして、それらの合力が後輪５に加えられる。図１の例においては電動モータ２２は、サドル９を支持するサドルポスト８ｂの下側に配置されている。電動モータ２２の位置はこれに限られず、適宜変更されてよい。電動モータ２２は例えば後輪５のハブ５ａに設けられてもよい。、また、電動モータ２２は前輪４のハブに設けられてもよい。

【0020】

電動アシスト自転車１は、電動モータ２２にその駆動電力を供給するためのバッテリ３０と、バッテリ３０が脱着可能なバッテリケース４０とを有している。バッテリケース４０の上側からバッテリ３０が挿入可能となるように、バッテリケース４０は上方に開口している。バッテリケース４０は車体フレーム８によって支持されている。一例では、図１に示すように、バッテリケース４０はハンドルステムを支持するヘッドパイプ８ａに取り付けられている。より具体的には、バッテリケース４０はヘッドパイプ８ａの後側に取り付けられている。バッテリケース４０の取付位置は必ずしもヘッドパイプ８ａに限られない。バッテリケース４０は、例えば、サドルポスト８ｂや、ヘッドパイプ８ａから後方かつ下方に伸びているチューブ８ｃなどに取り付けられてもよい。

【0021】

図２はバッテリケース４０の一例を示す図である。図２（ａ）は側面図であり、図２（ｂ）はバッテリ３０の挿入方向（図２（ａ）において矢印Ｄ１）にバッテリケース４０を臨んだときに得られる図である。この説明では、これらの図に示すＹ１方向及びＹ２方向をそれぞれ前方及び後方とし、Ｘ１方向及びＸ２方向をそれぞれ右方向及び左方向とし、Ｚ１方向及びＺ２方向をそれぞれ上方及び下方とする。図２（ａ）では、バッテリケース４０の最下部を破断して描いている。

【0022】

バッテリケース４０はバッテリ３０の外周面を取り囲む筒状の周壁部４１を有している。図２の例では、バッテリ３０を受け入れる周壁部４１の開口は矩形であるが、周壁部４１の開口の形状はこれに限られない。

【0023】

周壁部４１の最下部は開口している。図２の例では、周壁部４１は、その最下部に、バッテリ３０の挿入方向に開いている開口４１ａを有している。バッテリ３０の下面は、バッテリ３０がバッテリケース４０に配置されている状態で開口４１ａから露出する。開口４１ａが開く方向はこれに限られない。例えば、周壁部４１の最下部はバッテリ３０の挿入方向に対して直交する方向に開いていてもよい。この場合、バッテリ３０がバッテリケース４０に配置されている状態でバッテリ３０の外周面の一部がバッテリ３０の挿入方向に対して直交する方向に露出する。例えば、周壁部４１の後側部分４１ｂの最下部が後方に開いていてもよい。また、周壁部４１の右側部分４１ｃ最下部と左側部分４１ｄの最下部がそれぞれ右方向と左方向とに開いていてもよい。

【0024】

周壁部４１は、周壁部４１から内側に向かって突出しバッテリ３０の下面を支持する支持部４２を有している。ここで説明する例では、図２に示すように、支持部４２は周壁部４１の下縁の一部から周壁部４１の内側に向かって突出している。より具体的には、図２の例では、支持部４２は周壁部４１の前側部分４１ｆの下縁から突出している。周壁部４１の後側部分４１ｂの下縁にはそのような支持部は形成されていない。

【0025】

支持部４２は、図２に示すように、開口４１ａよりも高い位置に位置している。また、支持部４２は開口４１ａに向かって下がるように傾斜している。このような支持部４２によれば、バッテリケース４０内に入った異物が開口４１ａから排出され易くなる。

【0026】

周壁部４１の一例は、バッテリ３０の挿入方向（図２においてＤ１方向）が鉛直方向（Ｚ１−Ｚ２方向）に対して前方又は後方に傾斜するように配置される。図２の例では、バッテリケース４０は、周壁部４１が後方に傾斜した姿勢で、車体フレーム８（より具体的には、ヘッドパイプ８ａ）に取り付けられている。そのため、周壁部４１の前側部分４１ｆが後側部分４１ｂに比べて高くなっている。開口４１ａは周壁部４１の後側（低い側）に位置している。一方、支持部４２は下縁の前側（高い側）から後方かつ下方に突出している。これにより、バッテリケース４０内に入った異物が開口４１ａから排出され易くなる。支持部４２は周壁部４１の右側部分４１ｃの下縁と左側部分４１ｄの下縁とに掛け渡されている。なお、バッテリケース４０の車体フレームなどへの取付構造は特に限定されない。例えば、図２に示すように、ブラケットＢを介して取り付けられてもよいし、バッテリケース自体が車体フレームに取り付けられてもよい。

【0027】

開口４１ａ及び支持部４２の位置は上述したものに限られない。例えば、開口４１ａは周壁部４１の下縁における後側（高い側）に設けられ、支持部４２は周壁部４１の前側に設けられてもよい。また、バッテリケース４０の姿勢も上述したものに限られない。例えば、バッテリケース４０の取付位置によっては周壁部４１は前方に傾斜してもよい。この場合、支持部４２は周壁部４１の後側部分４１ｂの下縁から前方且つ下方に斜めに突出してもよい。また、周壁部４１は右方向又は左方向に傾斜してもよい。

【0028】

バッテリケース４０は、バッテリ３０の端子と電気的に接続するための複数の端子４３を有している。図２の例では、バッテリケース４０には左右方向に並ぶ３つの端子４３が設けられている。端子４３はバッテリケース４０の最下部に設けられている。図２の例では、端子４３は支持部４２に設けられている。これによれば、端子４３に不要な外力が作用することを抑えることができる。端子４３は支持部４２からバッテリ３０の挿入方向とは反対方向（上方向）に突出している。

【0029】

上述したように、バッテリケース４０が車体に取り付けられている状態で、周壁部４１の前側部分４１ｆの位置は後側部分４１ｂの位置より高くなっている。開口４１ａは周壁部４１における後側に設けられている。一方、端子４３は周壁部４１における前側に設けられている。これによれば、端子４３の位置が開口４１ａに対して高くなるので、端子４３に当たった異物が排出され易くなる。

【0030】

図２の例では、開口４１ａは、バッテリ３０の挿入方向に対して直交する方向において、支持部４２よりも大きな幅を有している。より具体的には、開口４１ａの前後方向における幅Ｗ１は、支持部４２の幅Ｗ２よりも大きい。こうすることにより、支持部４２に異物が引っ掛かることを抑えることができる。また、図２の例では、開口４１ａの左右方向の幅Ｗ４は、複数の端子４３の幅Ｗ３よりも大きい。こうすることにより、端子４３上に異物が留まることを抑えることができる。また、図２の例では、開口４１ａは、周壁部４１の内面の左右方向の幅（右側部分４１ｃと左側部分４１ｄの間隔）と同じ幅Ｗ４を有している。

【0031】

図３はバッテリケースの変形例を示す図である。図３（ａ）は側面図であり、図３（ｂ）はバッテリの挿入方向にバッテリケースを臨んだときに得られる図である。この図において、これまで説明した箇所と同一箇所には同一符合を付している。

【0032】

図３に示すバッテリケース１４０の周壁部４１は、上述の支持部４２に替えて、支持部１４２を有している。支持部１４２も周壁部４１の下縁の一部から周壁部４１の内側に向かって突出し、バッテリ３０の下面を支持する。図３の例のバッテリケース１４０は２つの支持部１４２を有し、それらは周壁部４１の右側部分４１ｃの下縁と左側部分４１ｄの下縁とからそれぞれ突出している。また、支持部１４２の前縁と後縁はそれぞれ周壁部４１の前側部分４１ｆの下縁の後側部分４１ｂの下縁とに繋がっている。２つの支持部１４２の間が開口１４１ａとなっている。

【0033】

バッテリケース１４０は複数（図３の例では３つ）の端子１４３を有している。端子１４３は周壁部４１の内面からその内側に突出している。こうすることにより、支持部１４２のサイズを低減できるので、周壁部４１の開口１４１ａのサイズが確保し易くなる。

【0034】

バッテリケース１４０も、バッテリケース４０と同様に、鉛直方向に対して傾斜した姿勢で車体フレーム８に支持されている。端子１４３は周壁部４１の前側部分４１ｆの内面から後方且つ下方に斜めに伸びている。端子１４３の下方に開口１４１ａが位置している。換言すると、バッテリケース１４１をバッテリ３の挿入方向に見たときに、開口１４１ａの領域の内側に端子４３が位置している。これにより、端子１４３に異物があたっても、その異物が開口１４１ａから排出され易くなる。

【0035】

開口１４１ａの左右方向での幅Ｗ５は複数の端子１４３の幅Ｗ６よりも大きい。また、開口１４１ａの左右方向の幅Ｗ５は２つの支持部１４２の左右方向の幅の合計よりも大きい。こうすることにより、開口１４１ａを通して異物が排出され易くなる。開口１４１ａの前後方向の幅は周壁部４１の内面の前後方向での幅（周壁部４１の前側部分４１ｆと後側部分４１ｂとの距離）Ｗ７に対応している。なお、開口１４１ａのサイズはこれに限られない。例えば、開口１４１ａの前後方向での幅は周壁部４１の内面の前後方向での幅Ｗ７よりも小さくてもよい。

【0036】

なお、支持部４２、１４２の位置は上述したものに限られない。例えば、支持部は周壁部の下縁よりも上方の位置から内側に突出し、バッテリ３０の下面を支持してもよい。

【0037】

図４はバッテリケースのさらに別の変形例を示す図である。図４（ａ）はバッテリケース２４０の斜視図であり、図４（ｂ）は（ａ）に示すｂ−ｂ線での断面図である。図４（ｂ）ではバッテリ３０がバッテリケース２４０に嵌められている。

【0038】

バッテリケース２４０は、バッテリ３０が上側から挿入可能であり且つバッテリ３０の外周を囲む筒状の周壁部２４１を有している。周壁部２４１の最下部も開口している。具体的には、周壁部２４１の最下部はバッテリ３０の挿入方向（Ｄ１方向）に開いている。

【0039】

周壁部２４１はバッテリ３０が下方に移動しないようにバッテリ３０の外周面を支持している。このような構造によれば、周壁部２４１の下縁に上述の支持部を設ける必要が無くなるので、周壁部の最下部に設けられている開口を大きくし易くなる。

【0040】

図４（ｂ）に示すように、周壁部２４１の内面は、バッテリ３０の挿入方向に対して直交する方向において互いに対向する２つの部分２４１ａ，２４１ｂを有している（この２つの部分を傾斜面と称する）。傾斜面２４１ａ，２４１ｂは、それらの間隔Ｗ８がバッテリ３０の挿入方向に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。バッテリ３０の外面は傾斜面２４１ａ、２４１ｂに合わせて傾斜している。また、バッテリ３０の上部は傾斜面２４１ａ、２４１ｂの最下部の間隔よりも大きな幅を有している。そのため、バッテリ３０は傾斜面２４１ａ，２４１ｂによって支持される。図４の例では、周壁部２４１は傾斜面２４１ａ，２４１ｂをそれぞれ有する壁部２４１ｃ，２４１ｄを有している。壁部２４１ｃ，２４１ｄの全体が傾斜している。

【0041】

壁部２４１ｃ，２４１ｄの形態はこれに限られない。例えば、図５に示すように、２つの壁部２４１ｃ，２４１ｄは、その下部にだけ、上述の傾斜面２４１ａ，２４１ｂを有し、壁部２４１ｃ，２４１ｄの上部はバッテリ３０の挿入方向と平行に形成されてもよい。また、２つの壁部２４１ｃ，２４１ｄのうち一方だけが、バッテリ３０の挿入方向に対して傾斜していてもよい。また、壁部２４１ｃ，２４１ｄは、その内面に、バッテリ３０の挿入方向に対して傾斜している傾斜面２４１ａ，２４１ｂを有し、壁部２４１ｃ，２４１ｄの外面はバッテリ３０の挿入方向に対して傾斜していなくてもよい。

【0042】

図６はバッテリケースのさらに別の変形例であるバッテリケース３４０を示す図である。バッテリケース３４０は、これまで説明したバッテリケースと同様に、バッテリ３０の外周面を囲む筒状の周壁部３４１を有している。周壁部３４１はバッテリ３０の挿入方向に開口している。

【0043】

周壁部３４１もバッテリ３０の外周面を支持するように構成されている。具体的には、周壁部３４１はバッテリ３０の外周面を支持する支持部３４１ａを有している。支持部３４１ａの内面は周壁部３４１の他の部分の内面に対して内側に張り出している。バッテリ３０は、その外周面に、支持部３４１ａが嵌まる凹部である被支持部３０ａを有している。被支持部３０ａはバッテリ３０の下縁まで続いている。支持部３４１ａの上端に被支持部３０ａの上端に形成される段差があたり、バッテリ３０の下方への移動が規制される。これにより、バッテリケース３４０内における適正な位置にバッテリ３０が支持される。

【0044】

図６の例では、周壁部３４１を構成する４つの壁部のうち１つの壁部３４１ｂの中央部に支持部３４１ａが形成されている。支持部３４１ａの位置はこれに限られない。例えば、対向する２つの壁部に支持部３４１ａが形成されてもよい。

【0045】

また、図７に示すように、隣接する２つの壁部３４１ｂ、３４１ｃの隅に支持部３４１ｆが形成されてもよい。支持部３４１ｆの内面は、周壁部３４１の内面の他の部分に対して内側に張り出している。バッテリ３０の外面の角には、支持部３４１ｆに対応して凹んでいる被支持部３０ｃが形成されている。支持部３４１ｆの上端に被支持部３０ｃの上端に形成される段差があたる。これにより、バッテリ３０の下方への移動が規制され、バッテリケース３４０内における適正な位置にバッテリ３０が支持される。

【0046】

また、図６及び図７の例では、支持部３４１ａ、３４１ｆの内面は周壁部３４１の内側に向かって張り出している。しかしながら、例えば、図８に示すように、周壁部３４１は、周壁部３４１の他の部分に対して凹んだ内面を有する支持部３４１ｇを有してもよい。バッテリ３０には外側に突出する被支持部３０ｄが形成され、被支持部３０ｄの下端が支持部３４１ｇの内面（支持部３４１ｇの下端の段差）に突き当たる。これにより、バッテリ３０の下方への移動が規制され、バッテリケース３４０内における適正な位置にバッテリ３０が支持される。

【0047】

図９はバッテリケースのさらに別の変形例を示す断面図である。この図に示すバッテリケース４４０は、これまで説明したバッテリケースと同様に、バッテリ３０の外周面を囲む筒状の周壁部４４１を有している。周壁部４４１の最下部はバッテリ３０の挿入方向（Ｄ１方向）とそれに直交する方向（図９においてＤ３方向）に開口している。周壁部４４１は、その下縁から内側に突出しバッテリ３０の下面を支持する支持部４４２を有している。

【0048】

バッテリケース４４０は周壁部４４１の上部の開口を閉じるための蓋４４４を有している。蓋４４４はヒンジ部４４４ａを中心にして開閉可能となっている。図９に示す例では、バッテリ３０の端子と電気的に接続するため端子４４３が蓋４４４に設けられている。こうすることにより、支持部４４２に端子４４３を設ける必要がなくなるので、支持部４４２の幅（突出量）を小さくし、開口４４１ａのサイズを大きくできる。

【0049】

図１の電動アシスト自転車１においては、バッテリケース４０は車体フレーム８のヘッドパイプ８ａの後側に取り付けられていた。しかしながら、バッテリケースの位置はこれに限られない。図１０は電動アシスト自転車の変形例を示す斜視図である。この図に示す電動アシスト自転車１００はバッテリケース５４０を有している。バッテリケース５４０は、その周壁部やバッテリ３０の支持構造に関して、これまで説明したバッテリケース４０などと同じ構造を有している。電動アシスト自転車１００は複数（図１０においては２つ）のバッテリケース５４０を有し、これらは車体フレーム１０８に取り付けられている。一方のバッテリケース５４０は、ヘッドパイプ１０８ａの車幅方向の外側に取り付けられている。また、他方のバッテリケース５４０はサドルポスト１０８ｂに取り付けられている。図１０に示す電動アシスト自転車１００も、乗員がペダル１０２に加える踏力を補助するための電動モータ１２２を有している。

【0050】

以上説明したバッテリケース４０，１４０，２４０，３４０，４４０は筒状に形成された周壁部４１，２４１，３４１，４４１を有している。そして、周壁部４１はその下縁から周壁部４１の内側に突出しバッテリ３０の下面を支持する支持部４２，１４２を有している。また、周壁部２４１，３４１，４４１はバッテリ３０の下方向への移動を規制するようにバッテリ３０の外周面を支持している。このようなバッテリケース４０，１４０，２４０，３４０，４４０によれば、バッテリケース内に異物が溜まることを抑えることができ、且つ、バッテリ３０を安定的に支持できる。

【符号の説明】

【0051】

１ 電動アシスト自転車、２ ペダル、２２ 電動モータ、３０ バッテリ、３０ａ，３０ｃ，３０ｄ 被支持部、４０，１４０，２４０，３４０，４４０ バッテリケース、４１，２４１，３４１，４４１ 周壁部、４１ａ 開口、４２ 支持部、４３ 端子、１００ 電動アシスト自転車。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】