特許 6333665 ローカバー運搬台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6333665

(24)【登録日】2018年5月11日

(45)【発行日】2018年5月30日

(54)【発明の名称】ローカバー運搬台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/00 20060101AFI20180521BHJP

   B62B 3/10 20060101ALI20180521BHJP

【ＦＩ】

   B62B5/00 F

   B62B3/10 D

【請求項の数】2

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-165826(P2014-165826)

(22)【出願日】2014年8月18日

(65)【公開番号】特開2016-41535(P2016-41535A)

(43)【公開日】2016年3月31日

【審査請求日】2017年6月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078813

【弁理士】

【氏名又は名称】上代 哲司

(74)【代理人】

【識別番号】100094477

【弁理士】

【氏名又は名称】神野 直美

(72)【発明者】

【氏名】吉田 周

【審査官】 梶本 直樹

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭６０−２５２０６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−０３２４４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１０２０１２０１３２１７（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 実開昭５１−０６１６５９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ ５／００

Ｂ６２Ｂ ３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに並行となるように固定された水平方向に長尺な一対の固定フレームと、
前記一対の固定フレームの間に、一対の固定フレームと並行となるように配置された水平方向に長尺な移動フレームと、
前記一対の固定フレームの一方と前記移動フレームの間に弛んで垂れ下がった状態で掛け渡されたローカバー積載用布地と、
前記移動フレームを、前記一方の固定フレームに対して接近および離間する方向に移動自在に支持して任意の位置で固定する位置調整手段とを備えていることを特徴とするローカバー運搬台車。

【請求項2】

前記ローカバー積載用布地が垂れ下がったときの前記ローカバー積載用布地の最上点から最下点までの弛み距離が、２３０〜４５０ｍｍの範囲にされ、前記一方の固定フレームに対して前記移動フレームの接近および離間する移動距離の範囲が、０ｍｍよりも大きく７０ｍｍ以下にされていることを特徴とする請求項１に記載のローカバー運搬台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、成形されたローカバーを加硫工程に運搬するために使用されるローカバー運搬台車に関する。

【背景技術】

【0002】

タイヤ製造工程では、ローカバー成形工程において成形されたローカバーは、その後、成形されたローカバーの内面に離型剤等を塗布する内部ペイント塗布工程を経て、加硫工程に送られて製品タイヤとされる。

【0003】

このとき、成形工程から加硫工程に至るまでには、通常、１時間から２０時間程度を必要としており、この工程間におけるローカバーの搬送に際しては、同一種のローカバーを複数本纏めて加硫プレスまで運搬することができるラック状のローカバー運搬台車が使用されている（例えば、特許文献１、２）。

【0004】

このようなローカバー運搬台車の一例を図５に示す。図５に示すように、ローカバー運搬台車は、基本的に、互いに対向して配置された１対の長尺のフレーム５３、５４と、フレーム５３、５４間に中央部が弛んで垂れ下がった状態で掛け渡されたローカバー積載用布地５５とにより構成されている。なお、図５において、５１は車輪であり、５２はフレーム５３、５４を支持する脚部である。

【0005】

ローカバー積載用布地５５の上にローカバーＴが積載されると、ローカバーＴの重量により下部がローカバー積載用布地５５に沈み込み、複数のローカバーＴを揺らすことなく安定して運搬することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００４―３５９４４８号公報

【特許文献2】特開平０６―２３８７７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記した従来のローカバー運搬台車は、安定して運搬することができるローカバーＴの外径が限られており、外径の大きなローカバーＴを運搬しようとすると、ローカバーＴが揺れてフレーム５３、５４に接触してローカバーＴの表面にへこみや傷のダメージが発生して、加硫後のタイヤに痕が残る恐れがあった。

【0008】

一方、外径の小さなローカバーＴを運搬しようとすると、ローカバーＴがローカバー積載用布地５５に深く沈み込んでしまい、ローカバー積載用布地５５の接触部分からローカバーＴが受ける圧力が強くなるため、ローカバーＴが偏心する恐れがある。偏心したローカバーを加硫しようとすると、ローカバーＴがプレス用の金型に斜めに挿入されて上下非対称に加硫されてしまい、ツイストが発生してディフェクトとなる恐れがあった。

【0009】

そこで、本発明は、ローカバーの外径に影響されることなく、常に、複数のローカバーを揺らすことなく安定して運搬することができるローカバー運搬台車を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

請求項１に記載の発明は、
互いに並行となるように固定された水平方向に長尺な一対の固定フレームと、
前記一対の固定フレームの間に、一対の固定フレームと並行となるように配置された水平方向に長尺な移動フレームと、
前記一対の固定フレームの一方と前記移動フレームの間に弛んで垂れ下がった状態で掛け渡されたローカバー積載用布地と、
前記移動フレームを、前記一方の固定フレームに対して接近および離間する方向に移動自在に支持して任意の位置で固定する位置調整手段とを備えていることを特徴とするローカバー運搬台車である。

【0011】

請求項２に記載の発明は、
前記ローカバー積載用布地が垂れ下がったときの前記ローカバー積載用布地の最上点から最下点までの弛み距離が、２３０〜４５０ｍｍの範囲にされ、前記一方の固定フレームに対して前記移動フレームの接近および離間する移動距離の範囲が、０ｍｍよりも大きく７０ｍｍ以下にされていることを特徴とする請求項１に記載のローカバー運搬台車である。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ローカバーの外径に影響されることなく、常に、複数のローカバーを揺らすことなく安定して運搬することができるローカバー運搬台車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施の形態に係るローカバー運搬台車の斜視図である。

【図2】本発明の実施の形態に係るローカバー運搬台車の一部を拡大した図である。

【図3】本発明の実施の形態に係るローカバー運搬台車の一部を拡大した図である。

【図4】本発明の実施の形態に係るローカバー運搬台車のローカバー積載用の布地の弛み距離を示す図である。

【図5】従来のローカバー運搬台車の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。

【0015】

図１は本実施の形態に係るローカバー運搬台車の斜視図、図２および図３は本実施の形態に係るローカバー運搬台車の一部を拡大した図である。

【0016】

１．ローカバー運搬台車
（１）概要
図１に示すように、ローカバー運搬台車Ａは、上段部と下段部からなる２段式となっている。上段部および下段部のいずれも、それぞれの脚部１に一対のサイドフレーム４、５が対向するように掛け渡されている。

【0017】

サイドフレーム４、５の一端には、長尺な一対の固定フレーム２、３が互いに並行になるように水平方向に取り付けられており、サイドフレーム４、５と固定フレーム２、３により枠体が形成されている。なお、それぞれの脚部１には車輪が取り付けられている。

【0018】

そして、本実施の形態では、一対の固定フレーム２、３の間に、一対の固定フレーム２、３と並行になるように配置された水平方向に長尺な移動フレーム３Ａと、一方の固定フレーム２と移動フレーム３Ａの間に弛んで垂れ下がった状態で掛け渡されたローカバー積載用布地６とを備えている。

【0019】

（２）調整手段
また、本実施の形態においては、移動フレーム３Ａを一方の固定フレーム２に対して接近および離間する方向に移動可能に支持して任意の位置で固定する位置調整手段７を備えている。図１に示すように、位置調整手段７は、一対のサイドフレーム４、５に形成された長孔９と蝶ネジ１０と、移動フレーム３Ａに形成されたネジ棒１１とから構成されている。

【0020】

図１および図３に示すように、ネジ棒１１は、移動フレーム３Ａの両端に形成されており、移動フレーム３Ａのネジ棒１１がサイドフレーム４、５の長孔９に挿通されることにより、移動フレーム３Ａが一対の固定フレーム２、３と並行になるようにサイドフレーム４、５間に取り付けられる。

【0021】

蝶ネジ１０は、移動フレーム３Ａの両端のネジ棒１１に螺合されており、蝶ネジ１０を緩めることにより、図２に示すように、移動フレーム３Ａを長孔９に沿ってスライドさせて移動フレーム３Ａを固定フレーム２に対して接近および離間させることができる。

【0022】

本実施の形態では、上記のように移動フレーム３Ａをスライドさせることにより、ローカバー積載用布地６の弛み距離を調整することができる。そして、蝶ネジ１０を締め付けることにより、所定の弛み距離が設定された状態で移動フレーム３Ａが固定される。

【0023】

図４は本実施の形態に係るローカバー運搬台車Ａのローカバー積載用布地６の弛み距離を示す図である。図４中の符号ＬはローカバーＴの弛み距離、即ち、ローカバーＴが積載されていないときのローカバー積載用布地６の最上点から最下点までの弛み距離を指す。

【0024】

上記したように、本実施の形態に係るローカバー運搬台車は、位置調整手段７により、移動フレーム３Ａを固定フレーム２に対して接近および離間させることにより、弛み距離Ｌを適宜設定することができる。

【0025】

この弛み距離Ｌを、積載するローカバーＴの外径（曲率）に合わせて適切に設定することにより、積載するローカバーＴの外径の大小にかかわらず、ローカバーＴをローカバー積載用布地６に適度に沈み込ませることができるため、ローカバーを揺らすことなく安定した状態で運搬することができる。

【0026】

２．本実施の形態の効果
本実施の形態によれば、積載するローカバーＴの外径に応じて、移動フレーム３Ａを固定フレーム２に対して接近および離間させてローカバー積載用布地６の弛み距離を調整することにより、ローカバーＴをローカバー積載用布地６に適度に沈み込ませた状態で積載させることができる。

【0027】

この結果、ローカバーＴの外径に影響されることなく、常に、複数のローカバーを揺らすことなく安定して運搬することができるため、ローカバーＴが固定フレーム２、移動フレーム３Ａに接触してへこみや傷のダメージが発生することを適切に防止することができる。

【0028】

また、ローカバーＴをローカバー積載用布地６に適度に沈み込ませた状態で積載させることができるため、ローカバーＴがローカバー積載用布地６から強い圧力を受けることを抑制して、積載されたローカバーの偏心を適切に防止することができる。このため、ローカバーの偏心によるツイストの発生を抑制して、ディフェクトを防止することができる。

【0029】

なお、弛み距離Ｌは、ローカバーＴのダメージや偏心によるツイストをより適切に防止するという観点から、２３０ｍｍ以上４５０ｍｍ以下に設定されており、移動フレーム３Ａの移動距離が０ｍｍよりも大きく７０ｍｍ以下に設定されていることが好ましい。

【0030】

そして、本実施の形態に係るローカバー運搬台車は、２輪車用ローカバーの運搬に適用した場合、特に顕著な効果を発揮する。

【実施例】

【0031】

（１）本実施の形態のローカバー運搬台車に外径の異なる２種類の２輪車用のローカバーを積載して３０ｍの距離を１００本運搬した。このとき、移動フレームの移動距離およびローカバー積載用布地の弛み距離を、表１および表２に示すように変化させた。

【0032】

なお、表１では、径の大きなタイヤ、即ち、タイヤ(ローカバー)サイズ：１２０／７０Ｒ１７（ローカバー重量：４．０ｋｇ、ローカバー外径：６００ｍｍ）のローカバーを運搬した。そして、表２では、径の小さなタイヤ、即ち、タイヤ(ローカバー)サイズ：３．００−８（ローカバー重量：１．５ｋｇ、ローカバー外径：３６０ｍｍ）のローカバーを運搬した。

【0033】

（２）評価方法および評価基準
運搬後の各ローカバーについて、以下の評価を行った。

【0034】

（ａ）ツイスト
ローカバーの偏心により加硫工程でローカバーがプレス用の金型に対して斜めに挿入され上下非対称に加硫される問題の発生を観察し、その頻度に応じて、「良」、「可」、「不可」と評価した。

【0035】

（ｂ）ダメージ
ローカバーとフレームとの接触によりローカバーの表面にへこみや傷が発生し加硫後のタイヤに痕が残る問題の発生を観察し、その頻度に応じて、「良」、「可」、「不可」と評価した。

【0036】

なお、上記における各評価基準は以下の３段階である。
良 ：全数問題無し
可 ：３％以内で問題発生
不可：３％以上で問題発生

【0037】

【表1】

【0038】

【表2】

【0039】

表１の実施例１−１〜１−４、表２の実施例２−１〜２−４より、ローカバーの外径に応じて弛み距離Ｌを２３０〜４５０ｍｍに設定することにより、ローカバーの表面のへこみや傷および加硫後のタイヤの痕の発生を防止することができる。即ち、ローカバーの外径の大小にかかわらず、ローカバーをローカバー運搬台車に積載して揺らすことなく安定状態で運搬することができることが確認できた。

【0040】

また、表１の比較例１、表２の比較例２より、移動フレームを移動させない従来例と同じローカバー運搬台車においては、ローカバー積載用布地の弛み距離が１５０ｍｍ以下の場合、外径４００ｍｍ以下のローカバーは、運搬中に周方向に揺れて不安定となり、移動フレームや固定フレームに接触してダメージを受けることが分かった。

【0041】

また、表２の実施例２−５〜２−７より、外形が小さなローカバーであると、ローカバー積載用布地の弛み距離が４７０ｍｍ以上の場合、ローカバー積載用の布地に深く沈み込むため、ローカバー積載用布地の接触部分から受ける圧力が大きくなって偏心し、加硫工程ではローカバーがプレス用の金型に斜め挿入されて上下非対称に加硫され、ツイストが発生してディフェクトとなった。

【0042】

さらに、表１の実施例１−５〜１−７より、外形が大きなローカバーであると、ローカバー積載用布地の弛み距離が４７０ｍｍ以上の場合、ローカバー積載用布地の接触部分から受ける圧力が大きくなって偏心する傾向にあり、弛み距離が５５０ｍｍ以上になると、偏心して、ツイストが発生してディフェクトとなった。

【0043】

以上の結果より、ローカバー積載用布地の弛み距離は２３０〜４５０ｍｍに設定することが好ましく、また移動フレームの移動距離は０ｍｍよりも大きく７０ｍｍ以下に設定することが好ましいことが確認できた。

【0044】

以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。

【符号の説明】

【0045】

１、５２ 脚部
２、３ 固定フレーム
４、５ サイドフレーム
３Ａ 移動フレーム
６、５５ ローカバー積載用布地
７ 位置調整手段
９ 長孔
１０ 蝶ネジ
１１ ネジ棒
５１ 車輪
５３、５４ フレーム
Ａ ローカバー運搬台車
Ｌ 弛み距離
Ｔ ローカバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】