特許 6335055 防水装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6335055

(24)【登録日】2018年5月11日

(45)【発行日】2018年5月30日

(54)【発明の名称】防水装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 5/00 20060101AFI20180521BHJP

【ＦＩ】

   E06B5/00 Z

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-145371(P2014-145371)

(22)【出願日】2014年7月15日

(65)【公開番号】特開2016-20613(P2016-20613A)

(43)【公開日】2016年2月4日

【審査請求日】2017年7月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】390017813

【氏名又は名称】株式会社日本ピット

(74)【代理人】

【識別番号】110002192

【氏名又は名称】特許業務法人落合特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100071870

【弁理士】

【氏名又は名称】落合 健

(74)【代理人】

【識別番号】100097618

【弁理士】

【氏名又は名称】仁木 一明

(74)【代理人】

【識別番号】100152227

【弁理士】

【氏名又は名称】▲ぬで▼島 愼二

(72)【発明者】

【氏名】浦崎 希

(72)【発明者】

【氏名】大久保 一徳

【審査官】 桐山 愛世

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６１−０９７４２０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００５−２２６４１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１６２６０２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−０６９０９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００５／１１１３６０（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ５／００

Ｅ０６Ｂ ９／００− ９／１６

Ｅ０５Ｃ １９／０８

Ｅ０５Ｃ １９／１０

Ｅ０２Ｂ ７／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

地下鉄、地下道、建物などの出入口（Ｅ）を塞いで外部からの異常増水の出入口（Ｅ）内への浸入を防止できるようにした防水装置において、
前記出入口（Ｅ）に通じる出口開口（Ｏ）の左右側部フレーム（Ｆ）を、サイドレール（１）と、そこに着脱自在に固着されるレールカバー（２）とより構成し、前記サイドレール（１）より取り外したレールカバー（２）を利用して前記出口開口（Ｏ）に可撓性防水シート（Ｓ）を張設可能としたものであって、
前記レールカバー（２）に、そのレールカバー（２）を前記サイドレール（１）内に予め締め具合を調整して取り付け得るアジャスト機構（Ａ）が設けられ、前記レールカバー（２）の外面には、前記サイドレール（１）内のシート受（１７）との間で、前記出口開口（Ｏ）に張設された前記防水シート（Ｓ）の側部を挟持し得るシート押え面（２２）が形成されていることを特徴とする、防水装置。

【請求項2】

前記出口開口（Ｏ）と、その出口開口（Ｏ）の床面（ｆ）のピット溝（Ｐ）内に収容されて、前記防水シート（Ｓ）を折り畳み収納するケーシング（Ｃ）と、そのケーシング（Ｃ）の左右両端より起立される前記側部フレーム（Ｆ）とを備え、前記側部フレーム（Ｆ）は、前記サイドレール（１）と、前記レールカバー（２）とよりなることを特徴とする、前記請求項１に記載の防水装置。

【請求項3】

前記アジャスト機構（Ａ）は、前記レールカバー（２）に回動可能に支持される回動板（３１）と、この回動板（３１）にスライド調整可能に設けられる調整板（３２）と、この調整板（３２）に張出、格納可能に設けられる係合板（３３）とを備え、前記係合板（３３）は、その張出時に、前記サイドレール（１）の凹部（１１）内の内側面（１１ｂ）に設けた係合溝（１６ａ）に係合可能とされていることを特徴とする、前記請求項１または２に記載の防水装置。

【請求項4】

前記可撓性防水シート（Ｓ）は、その下縁が前記ケーシング（Ｃ）内に設けたシート固定金具（４０）により固定され、その上縁に桟（４３）が固定されて、前記出口開口（Ｏ）に張り出すようにされ、前記桟（４３）は前記サイドレール（１）に係脱可能に支持され、前記防水シート（Ｓ）は前記レールカバー（２）とサイドレール（１）間に挟持されることを特徴とする、前記請求項１、２、または３に記載の防水装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、地下道、地下鉄、建物等の出入口に設置されて、その出入口を随時に塞いで異常増水の外部からの浸入を防止できるようにした、防水装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、上記出入口を塞ぐ防水装置において、前記出入口の開口部を、可撓性の防水シートにより塞ぐようにしたものが既に知られている。

【0003】

たとえば、後記特許文献１のものでは、サイドレール６に植設されたボルト２７を、固定金具２０の透孔２６を通してゴム部材１９と固定金具２０との間に防潮シート４を挟み込み、締め付けナット２１をボルト２７に締め付けて防潮シート４をサイドレール６に固定するようにしている（図８参照）。

【0004】

ところで、前記特許文献１のものでは、防潮シート（防水シート）をサイドレールと固定金具との間に固定するのに、ボルトにナットを締め付ける一連の作業が必要になり、その作業が面倒であるばかりでなく、防潮シートの設置にとまどって、咄嗟の場合にその設置が間に合わないことがあるという問題があり、またボルトにナットを締め付ける一連の作業を行う工具の設置場所を用意する必要がある上、その工具を紛失したときは、防潮シートに設置ができなくなるという他の問題もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−２２７２５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、かかる実情に鑑みてなされたもので、防水シートを工具を使用せずに素早く前記出入口に設置でき、しかも部品点数が少なく、かつ構造簡単で廉価に提供することができ、その上、通常時に、出入口の側部フレームとして使用されているレールカバーを利用して防水カバーを設置できるようにした、新規な防水装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、請求項１の発明は、地下鉄、地下道、建物などの出入口を塞いで外部からの異常増水の出入口内への浸入を防止できるようにした防水装置において、
前記出入口に通じる出口開口の左右側部フレームを、サイドレールと、そこに着脱自在に固着されるレールカバーとより構成し、前記サイドレールより取り外したレールカバーを利用して前記出口開口に可撓性防水シートを張設可能としたものであって、
前記レールカバーに、そのレールカバーを前記サイドレール内に予め締め具合を調整して取り付け得るアジャスト機構が設けられ、前記レールカバーの外面には、前記サイドレール内のシート受との間で、前記出口開口に張設された前記防水シートの側部を挟持し得るシート押え面が形成されていることを特徴としている。

【0008】

また、上記目的を達成するために、請求項２の発明は、請求項１の発明の特徴に加えて、前記出口開口と、その出口開口の床面のピット溝内に収容されて、前記防水シートを折り畳み収納するケーシングと、そのケーシングの左右両端より起立される前記側部フレームとを備え、前記側部フレームは、前記サイドレールと、前記レールカバーとよりなることを特徴としている。

【0009】

さらに、上記目的を達成するために、請求項３の発明は、請求項１または２の発明の特徴に加えて、前記アジャスト機構は、前記レールカバーに回動可能に支持される回動板と、この回動板にスライド調整可能に設けられる調整板と、この調整板に張出、格納可能に設けられる係合板とを備え、前記係合板は、その張出時に、前記サイドレールの凹部内の内側面に設けた係合溝に係合可能とされていることを特徴としている。

【0010】

さらにまた、上記目的を達成するために、請求項４の発明は、請求項１、２または３の発明の特徴に加えて、前記可撓性防水シートは、その下縁が前記ケーシング内に設けたシート固定金具により固定され、その上縁に桟が固定されて、前記出口開口に張り出すようにされ、前記桟は前記サイドレールに係脱可能に支持され、前記防水シートは前記レールカバーとサイドレール間に挟持されることを特徴としている。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、異常増水の発生した非常時には、出口開口に防水シートを素早く張り出して、出入口への水の浸入を未然に防止することができ、特に、防水シートは、何らの工具も必要とすることなく、簡単な操作で、出口開口に張り出して固定できるので、防水シートの設置時間が短縮され、咄嗟の場合にも防水シートの設置が間に合わないことがなく、防水装置を常に確実に機能させることができる。また、防水シートを設置するのに工具などを必要としないので、工具などの紛失で、防水シートが設置できなくなる虞れがなく、さらに側部フレームを構成するレールカバーを利用して防水シートの設置ができるので、防水シートを設置するのに別途に部品を用意する必要がない。

【0012】

また、特に請求項２の発明によれば、防水装置は、部品点数が少なく構造が簡素化されて、廉価に提供することができる。

【0013】

また、特に請求項３の発明によれば、前記アジャスト機構は、前記レールカバーに回動可能に支持される回動板と、この回動板にスライド調整可能に設けられる調整板と、この調整板に張出、格納可能に設けられる係合板とよりなるので、コンパクトに薄く形成することができ、前記レールカバー内に容易に収納することができる。

【0014】

また、特に請求項４の発明によれば、可撓性防水シートは、その上縁に桟が固定されて、出口開口に張り出すようにされ、その桟はサイドレールに係脱可能に支持されので、その張出操作およびレールカバーとサイドレール間への挟持操作が容易である。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態に係る防水装置を示す全体斜視図であって、（Ａ）は防水シートを折り畳んでケーシング内に格納した出入口開放態様を、（Ｂ）は、防水シートを張出状態に設置した出入口閉鎖態様を、それぞれ示す。

【図2】図１の２−２線に沿う拡大部分図

【図3】図２の３線囲い部分の拡大図

【図4】図１の４−４線に沿う拡大断面図

【図5】図４の５−５線に沿う拡大断面図

【図6】図４の６矢視囲い部分の拡大図

【図7】図５の７矢視囲い部分の拡大図

【図8】図５の８矢視囲い部分の拡大図

【図9】図７の９矢視拡大斜視図であって、（Ａ）はアジャスターの格納状態を、（Ｂ）はアジャスターの使用状態を、それぞれ示す。

【図10】レールカバーとサイドレール間に防水シートを挟持する過程を示す断面図であって、（Ａ）はレールカバーをサイドレールから外した状態を、（Ｂ）はレールカバーとサイドレール間に防水シートを挟持する直前の状態を、それぞれ示す。

【図11】図８の１１−１１線に沿う拡大断面図

【図12】図１１の１２矢視斜視図であって、（Ａ）は防水シートを設置する前の状態を、（Ｂ）は防水シートを設置した状態を、それぞれ示す。

【図13】図７の１３−１３線に沿う拡大断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照して説明する。

【0017】

地下鉄、地下道、建物などの出入口Ｅには、その出入口Ｅを随時に塞いで、ゲリラ豪雨等による異常増水の外部からの浸入を防止できるようにした、本発明にかかる防水装置が設けられる。

【0018】

防水装置は、ケーシングＣと、そのケーシングＣの左右両端部より一体に立設される左右側部フレームＦと、ケーシングＣと左右側部フレームＦとで画成される出口開口Ｏを開閉する可撓性防水シートＳにより構成され、前記側部フレームＦは、サイドレール１と、そこに着脱可能に固着されるレールカバー２とより構成されている。

【0019】

前記出口開口Ｏの床面ｆ下には、コンクリート製のピット溝Ｐが一体に埋設され、そのピット溝Ｐ内に横断面凹状の前記ケーシングＣが一体に設けられる。ケーシングＣの開口上面は、床面ｆと面一とされている。

【0020】

図１（Ａ）、２、３に示すように、通常時（異常増水が発生していないとき）には、前記ケーシングＣ内には、前記可撓性防水シートＳがジグザグ状に折り畳んで格納される。また、ケーシングＣの開口上面は、蓋板３によって開閉可能に閉じられ、出口開口Ｏの床面ｆは出入口Ｅの床面と面一とされる。

【0021】

ケーシングＣの側壁下部には、ドレンパイプ４が接続され、このドレンパイプ４はピット溝Ｐを貫通して図示しない排水溝に連通されており、ケーシングＣ内の貯溜水は、ドレンパイプ４を通して排水される。

【0022】

出口開口Ｏの左右両側部には、前記ケーシングＣの左右両端部より一体に起立される、サイドレール１がそれぞれ配置される。各サイドレール１の対向内面１０には横断面凹状の凹部１１がそれぞれ形成されており、その対向内面１０に、シート押えに兼用される、レールカバー２が着脱可能に固着される。

【0023】

一対のサイドレール１は、出入口Ｅ側の外側面に固定されており、それらの隙間にはコーキング材６が装填されて、それら間は止水される。

【0024】

図１（Ａ）、２に示すように、通常時（異常増水の発生しない時）は、サイドレール１と、レールカバー２とは着脱可能に一体に結合されて、防水装置の左右側部フレームＦを形成している。すなわち、各サイドレール１の内面１０（レールカバー２との対向内面）の上部および側部には、雌ボールキャッチ１４がそれぞれ固着され、一方、レールカバー２の内面（サイドレール１との対向内面）の上部および側部には、雄ボールキャッチ２４がそれぞれ設けられ、それらの雌、雄ボールキャッチ１４、２４を連結して、各サイドレール１に各レールカバー２がそれぞれ着脱可能に連結されて、通常時の防水装置の左右側部フレームＦが構成される。

【0025】

また、図２、８、１１に示すように、各レールカバー2 の上部には、従来公知のポップアップつまみ１５が設けられる。このポップアップつまみ１５は押すことにより外方に突出するので、このポップアップつまみ１５を摘んで外方に牽引することで、雌、雄ボールキャッチ１４、２４が外れてレールカバー２をサイドレール１から取り外すことができる。

【0026】

各レールカバー２は、サイドレール１から取り外した後は、非常時（異常増水時）に張り出される防水シートＳのシート押えとして兼用される。

【0027】

レールカバー２を防水シートＳのシート押えとして利用するときは、図１（Ａ）に鎖線で示すように、このレールカバー２をサイドレール１から取り外したのち、上下方向の軸回りに略９０°転向させ、図１（Ｂ）に示すように、サイドレール１に位置を調整して取り付けるようにする。

【0028】

レールカバー２の下部には、切欠よりなる係止凹部２０（図１３参照）が形成され、この係止凹部２０は、このレールカバー２をシート押え位置に配置したとき、サイドレール１内のシート固定金具４０のボルト４１に係合して、レールカバー２の下部がその幅方向に移動しないように係止され（図１３参照）、またレールカバー２の上部は、後述する桟４３に設けたレールカバー止め４７（図１２参照）と係合してその幅方向に移動しないように係止される。

【0029】

図５に示すように、レールカバー２には、その長手方向に間隔をあけて複数（３つ）のアジャスト機構Ａが設けられる。これらのアジャスト機構Ａは、レールカバー２の押え位置を、サイドレール１に対し調整できるようにしたものであり、以下に、図６〜１０を参照して、アジャスト機構Ａの構成について説明する。

【0030】

各アジャスト機構Ａは、レールカバー２の格納凹部２１内に格納される格納位置（図９（Ａ）参照）と、そこから略９０°展開する使用位置（図９（Ｂ）参照）との間で回動できるように、レールカバー２に回動可能に支持されている。

【0031】

レールカバー２の幅方向の基端側には、その長手方向に延びて、格納凹部２１を貫通する支持軸３０が固着されており、この支持軸３０にアジャスト機構Ａが略９０°回動できるように支持される。アジャスト機構Ａは、いずれも矩形板よりなる、回動板３１、調整板３２および係合板３３を重ね合わせてレールカバー２の格納凹部２１内に収納できるように薄く形成されている。前記回動板３１は、その基部に一体に設けた一対の軸受板３１ａが、前記支持軸３０に、その軸線Ｌ１−Ｌ１まわりに回動可能に支持され、前記調整板３２は、前記回動板３１に、その幅を略同じにしてスライド可能に重ね合わされており、その中間部に長孔よりなる調整孔３２ａが開口され、この調整孔３２ａに、回動板３１を貫通した一対のボルト３４が挿通され、それらのボルト３４にナット３５が螺着されており、ボルト・ナット３４、３５の締着によれば、回動板３１と調整板３２とが固定され、またボルト・ナット３４、３５の弛緩によれば、調整板３２を回動板３１に対してその長手方向（レールカバー２の幅方向）に、前記調整孔３２ａに長さ範囲でスライド調整可能とされている。また前記係合板３３は、回動板３１および調整板３２と幅を略同じにして、調整板３２に回動可能に重ね合わされており、調整板３２の先部と係合板３３の基部にはボルト３６が貫通され、そのボルト３６にナット３７が螺着され、ボルト・ナット３６、３７の締着によれば調整板３２と係合板３３とが固着され、またボルト・ナット３６、３７の弛緩によれば、係合板３３を調整板３２に対してボルト・ナット３６、３７の軸線回りに回動することができる。係合板３３の先部一側には、把手３３ａが一体に屈曲形成されており、この把手３３ａを把持して係合板３３を手動により回動させることができる。

【0032】

一方、サイドレール１の凹部１１の他方（出入口Ｅに対して外側）の内側面１１ｂには、前記係合板３３の自由端３３ｂが係脱し得る係合溝１６ａを設けた係合板１６が固着されている。

【0033】

図６、図１０（Ｂ）に示すように、アジャスト機構Ａを使用位置に回動し、回動板３１に対して調整板３２の相対位置を調整し、ついで、係合板３３を展開位置に回動してその自由端３３ｂを係合溝１６ａに係合（図６参照）すれば、レールカバー２をシート押え位置に、その位置を調整して固定することができる。

【0034】

図１０に示すように、レールカバー２の基部の外面には、シート押え面２２が形成されている。このシート押え面２２は、サイドレール１の凹部１１の一方の内側面１１ａ（出入口Ｅの内側面）に設けた、止水ゴム１７ａを有するシート受１７に対向しており、シート押え面２２とシート受１７との間に防水シートＳの側部を水密に挟持することができる。

【0035】

図２、３に示すように、通常時に、ケーシングＣ内に折り畳み収納されている可撓性シートＳは、その下縁が、ケーシングＣ内の下面に複数のボルト４１により固定されるシート固定金具４０により挟持固定されている。そして可撓性防水シートＳは、使用時（異常増水発生時）には、手動により蓋板３を外して外部に引き出されるようにされる。

【0036】

図１、８、１１、１２に示すように、可撓性防水シートＳの上縁は、その全幅に亘って延長される、アングル鋼よりなる桟４３と、同じくアングル鋼よりなる挟持部材４３ａとの間に挟まれ、それらに設けた複数のボルト・ナットよりなる固着具４４により固定されている。桟４３と挟持部材４３ａの左右両端部には、それぞれ掛止孔４５が穿設されており、一方、左右サイドレール１の一方の内側面１１ａの上部には、それぞれフック４６が固定されており、そのフック４６に、前記掛止孔４５を嵌入することにより、防水シートＳを左右一対のサイドレール１に掛止することができる（図１２（Ｂ）参照）。

【0037】

また、前記挟持部材４３ａの左右両端寄りの部分には、アングル材よりなるレールカバー止め４７が固着されており、このレールカバー止め４７に、使用位置にあるレールカバー２の上縁を係合させる（図８参照）ことにより、そのレールカバー２をサイドレール１と桟４３との間に固定することができる。

【0038】

図１０（Ａ）に示すように、防水シートＳの左右両側縁は、紐条４８を巻いて縫製されて玉縁４９とされており、防水シートＳの側縁が、サイドレール１のシート受１７とレールカバー２のシート押え面２２とで挟持されたとき、防水シートＳの側縁が抜け出ないようにされている。

【0039】

つぎに、本発明にかかる前記実施形態の作用について説明する。

【0040】

［通常時］
通常時は、図１（Ａ）に示すように、人や乗り物が自由に行き来できるように、防水装置の出口開口Ｏは常時開放されており、防水シートＳは防水装置のケーシングＣ内に折り畳んで収納されている（図３参照）。ケーシングＣの開口上面は蓋板３により閉じられており、蓋板３の上面は、出口開口Ｏの床面ｆと面一にされている。出口開口Ｏの左右両側部は、左右サイドレール１の対向内面１０（出口開口Ｏと対向する面）にそれぞれレールカバー２が固定されて、防水装置の側部フレームＦを構成している。

【0041】

［非常時］
ゲリラ豪雨、高潮等による異常増水が出入口Ｅ内に浸入する虞れが生じた非常時には、その浸入を未然に防止できるように防水装置を使用位置に設置する。

【0042】

(1) まず、レールカバー２のホップアップつまみ１５をプッシュして、これを外部に引き出し（図２参照）、これを摘んで、左右サイドレール１から左右レールカバー２をそれぞれ取り外す。

【0043】

(2) つぎに、蓋板３をケーシングＣの開口上面より取り外したのち、ケーシングＣ内の可撓性防水シートＳを取り出し、これを出口開口Ｏ内に張り出して、防水シートＳ上縁の桟４３および挟持部材４３ａに穿設した左右掛止孔４５を左右サイドレール１のフック４６にそれぞれ係合して、防水シートＳを左右サイドレール１に支持させる（図１２参照）。この状態では、防水シートＳは張り出されて出口開口Ｏを塞ぐ。

【0044】

(3) 取り外した左右レールカバー２を、左右サイドレール１に対して使用位置にそれぞれ取り付ける。左右レールカバー２の左右サイドレール１へ取り付ける要領は同じであるので、以下に、その一方について、図１０を参照して説明すると、図１０（Ａ）に示すように、レールカバー２を使用位置、すなわちその幅方向を防水シートＳに沿う方向に配置して、そのレールカバー２のシート押え面２２を、サイドレール１の凹部１１の一方の内側面１１ａに対向させ、それらの間に、防水シートＳの挟持間隙を形成したのち、複数のアジャスト機構Ａを支持軸３０回りに略９０°回動させて、サイドレール１の凹部１１内に位置させる。

【0045】

(4) つぎに、図１０（Ｂ）に示すように、予め締め具合を調整してあるアジャスト機構Ａの係合板３３を回動し、その自由端３３ｂを、サイドレール１の他方の内側面１１ｂに設けた係合板１６の係合溝１６ａに係合する（図６参照）。これによりアジャスト機構Ａはサイドレール１の凹部１１内に固定され、レールカバー２のシート押え面２２とサイドレール１のシート受１７間に防水シートＳの側部を水密に締め付け挟持することができる。

【0046】

この場合、アジャスト機構Ａは、その長さ、すなわち防水シートＳの締め具合を予め調整しておくことにより、防水シートＳを挟持する際に、アジャスト機構Ａを調整する必要がない。

【0047】

以上により、図１（Ｂ）に示すように、防水シートＳは、出口開口Ｏに張出設置されて、その出口開口Ｏを塞ぐことができ、水の出入口Ｅへの浸入を未然に防止することができる。

【0048】

防水シートＳを、防水装置の出口開口Ｏから外すときは、前記(1) 〜(4) の操作を逆に行えばよい。

【0049】

以上のように、本発明にかかる実施形態の防水装置によれば、異常増水の発生した非常時には、その出口開口Ｏに防水シートＳを素早く設置して、出入口Ｏへの水の浸入を未然に防止することができ、特に、防水シートＳは、何らの工具も必要とすることなく、簡単な操作で、出口開口Ｏに張り出して固定できるので、防水シートＳの設置時間が短縮され、咄嗟の場合にも防水シートＳの設置が間に合わないことがなく、防水装置を常に確実に機能させることができる。また、防水シートＳを設置するのに工具などを必要としないので、工具などの紛失で、防水シートＳが設置できなくなる虞れがない。

【0050】

さらに、防水装置の側部フレームＦを構成するレールカバー２を利用して防水シートＳの設置ができるので、部品点数の削減して構造の簡素化を図ることができ、防水装置を廉価に提供することができる。

【0051】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

【0052】

たとえば、前記実施形態では、サイドレール１とレールカバー２よりなる側部フレームＦは、出入口Ｅの外側に露出状態で固定されているが、側部フレームＦを出入口Ｅの両側面に埋設するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0053】

Ａ・・・・・アジャスト機構
Ｃ・・・・・ケーシング
Ｅ・・・・・出入口
Ｆ・・・・・側部フレーム
ｆ・・・・・床面
Ｏ・・・・・出口開口
Ｐ・・・・・ピット溝
Ｓ・・・・・防水シート
１・・・・・サイドレール
２・・・・・レールカバー
１１・・・・凹部（サイドレール１の）
１１ｂ・・・内側面（サイドレールの）
１６ａ・・・係合溝
１７・・・・シート受
３１・・・・回動板
３２・・・・調整板
３３・・・・係合板
４０・・・・シート固定金具
４３・・・・桟

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】