特許 6335317 自動車用シート及び自動車用シートの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6335317

(24)【登録日】2018年5月11日

(45)【発行日】2018年5月30日

(54)【発明の名称】自動車用シート及び自動車用シートの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/64 20060101AFI20180521BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20180521BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/64

   B60N2/58

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2016-549870(P2016-549870)

(86)(22)【出願日】2014年9月26日

(86)【国際出願番号】JP2014075678

(87)【国際公開番号】WO2016046969

(87)【国際公開日】20160331

【審査請求日】2017年3月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】516365471

【氏名又は名称】アディエント ルクセンブルク ホールディング エス．エー アール．エル．

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】馬場 郁

(72)【発明者】

【氏名】濱野 芳久

(72)【発明者】

【氏名】谷本 優一

【審査官】 永安 真

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−３２０６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１０４３１６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／６４

Ｂ６０Ｎ ２／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートであって、
前記バックボードは、前記基材の第１部材が設定された第１領域、及び第２部材が設定された第２領域を有し、
前記第２部材は、前記第１部材と同一の部材で前記第１部材より厚くかつ軟質に形成されており、
前記第２領域に、前記シートバックに前記バックボードを連結する連結部材を取り付けたこと
を特徴とする自動車用シート。

【請求項2】

基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートであって、
前記バックボードは、前記基材の第１部材が設定された第１領域、及び第２部材が設定された第２領域を有し、
前記第２部材は、前記第１部材と同一の部材で前記第１部材より厚くかつ軟質に形成されており、
前記第２領域に、前記バックボードの折り曲げ部が設けられていることを特徴とする自動車用シート。

【請求項3】

基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートを製造する自動車用シートの製造方法であって、
前記バックボードを、第１領域及び第２領域を有するものとし、
前記基材と前記表皮とを一体化して、第１のプレスにより前記第１領域に設定する第１部材と、前記第１のプレスよりも弱い第２のプレスにより前記第２領域に設定する第２部材と、を形成し、
前記第２領域に、前記シートバックに前記バックボードを連結する連結部材を取り付けることを特徴とする自動車用シートの製造方法。

【請求項4】

基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートを製造する自動車用シートの製造方法であって、
前記バックボードを、第１領域及び第２領域を有するものとし、
前記基材と前記表皮とを一体化して、第１のプレスにより前記第１領域に設定する第１部材と、前記第１のプレスよりも弱い第２のプレスにより前記第２領域に設定する第２部材と、を形成し、
前記第２領域に、前記バックボードの折り曲げ部を設けることを特徴とする自動車用シートの製造方法。

【請求項5】

前記第２部材を前記第１部材よりも厚くかつ軟質に形成することを特徴とする請求項３又は請求項４記載の自動車用シートの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車に搭載されるシート及びその製造方法に関し、特にシートバックの背部に固定されるバックボード構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１が関連する自動車用シートを開示している。この関連する発明は、シートバックフレームにほぼ水平状に設けられたワイヤと、バックボードに設けられてワイヤに係合する係合部とを備えるものである。ワイヤは、直線部の両端に互いにほぼ平行をなす左右のアーム部を有する。バックボードの係合部は、ワイヤの直線部に載せ掛け可能で、且つそれ自体の弾性変形を利用してワイヤのアーム部と係合可能に形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８−３０８６７５号公報

【発明の概要】

【0004】

バックボード自体は、ウレタンフォームなどの基材の一面、即ちシートバックに装着した状態で後側となる面を合成樹脂フィルムなどの表皮で覆い、基材に接着剤により貼り付けたものである。バックボード自体をシートバックに取り付けるには、バックボードの基材と表皮とに穴を開けて、ねじ止めしたり、バックボードの基材に樹脂フックの支持部を形成して、フックを係止する必要がある。また、バックボードをシートバックに取り付ける前に、表皮を支持しておかねばならない。このように、バックボードをシートバックに取り付ける作業が繁雑になり、製造原価が高騰することになる。

【0005】

本発明は、シートバックのバックボードへの取り付け作業性を向上させ、バックボードの折曲げを容易にして、廉価な自動車用シート及び自動車用シートの製造方法を提供することを目的とする。

【0006】

本発明の第１のアスペクトは、基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートであって、前記バックボードは、前記基材の第１部材が設定された第１領域、及び第２部材が設定された第２領域を有し、前記第２部材は、前記第１部材と同一の部材で前記第１部材より厚くかつ軟質に形成されており、前記第２領域に、前記シートバックに前記バックボードを連結する連結部材を取り付けたことを要旨とする。

【0007】

本発明の第２のアスペクトは、基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートであって、前記バックボードは、前記基材の第１部材が設定された第１領域、及び第２部材が設定された第２領域を有し、前記第２部材は、前記第１部材と同一の部材で前記第１部材より厚くかつ軟質に形成されており、前記第２領域に、前記バックボードの折り曲げ部が設けられていることを要旨とする。

【0008】

本発明の第３のアスペクトは、基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートを製造する自動車用シートの製造方法であって、前記バックボードを、第１領域及び第２領域を有するものとし、前記基材と前記表皮とを一体化して、第１のプレスにより前記第１領域に設定する第１部材と、前記第１のプレスよりも弱い第２のプレスにより前記第２領域に設定する第２部材と、を形成し、前記第２領域に、前記シートバックに前記バックボードを連結する連結部材を取り付けることを要旨とする。

【0009】

本発明の第４のアスペクトは、基材及び前記基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートを製造する自動車用シートの製造方法であって、前記バックボードを、第１領域及び第２領域を有するものとし、前記基材と前記表皮とを一体化して、第１のプレスにより前記第１領域に設定する第１部材と、前記第１のプレスよりも弱い第２のプレスにより前記第２領域に設定する第２部材と、を形成し、前記第２領域に、前記バックボードの折り曲げ部を設けることを要旨とする。

【0011】

上記構成によれば、バックボードの基材の端末部に、厚くて柔らかな第２部材を形成している。第２部材には、シートバックにバックボードを連結する連結部材を縫製により容易に取り付けることができる。また、第２部材に連結部材が取り付けられるので、バックボードの基材にも表皮にも、連結部材取り付け用の穴を開ける必要がない。更に、バックボードの基材に樹脂フックなどの支持部を形成する必要がなくなる。その結果、製造原価を低減することができる。また、バックボードは、基材と表皮とが接着剤により一体にされているので、廉価な自動車用シートとすることができる。

【0012】

また、上記構成によれば、基材の折り曲げ部に軟質の第２部材が形成される。したがって、折り曲げ部を折り曲げた状態に成形する際には、第２部材がヒンジとして機能する。その結果、第２部材で容易に折り曲げ成形することができ、廉価な自動車用シートとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、本発明の実施例１に係る自動車用シートとバックボードを後側から見た斜視図である。

【図2】図２は、図１のバックボードの一般的断面図である。

【図3】図３は、図１のＳＡ−ＳＡ線にかかる断面図である。

【図4】図４は、図１のＳＢ−ＳＢ線にかかる断面図である。

【図5】図５は、図１のＳＣ−ＳＣ線にかかる断面図である。

【図6】図６は、図２に示すバックボードの基材と表皮との接着工程を示す説明図である。

【図7】図７は、図６によって形成されてなるバックボードの一部破断の断面図である。

【図8】図８は、図６によって形成されたシート状のバックボードからシートに取り付け可能なバックボードへの成形加工工程を示す説明図である。

【図9】図９は、図８によって成形されたバックボード単品の斜視図である。

【図10】図１０は、本発明の実施例２に係るバックボードの図２相当一般的断面図である。

【図11】図１１は、図１０に示すバックボードを折り曲げた状態を示す断面図である。

【図12】図１２は、本発明の実施例３に係るバックボードの図２相当一般的断面図である。

【図13】図１３は、図１２にかかる図３相当断面図である。

【図14】図１４は、図１２にかかる図４相当断面図である。

【図15】図１５は、図１２にかかる図５相当断面図である。

【図16】図１６は、本発明の実施例４に係るバックボードの図２相当一般的断面図である。

【図17】図１７は、図１６に示すバックボードを折り曲げた状態を示す断面図である。

【図18】図１８は、本発明の実施例５に係るバックボードの図２相当一般的断面図である。

【図19】図１９は、図１８にかかる図３相当断面図である。

【図20】図２０は、図１８にかかる図４相当断面図である。

【図21】図２１は、図１８にかかる図５相当断面図である。

【図22】図２２は、本発明の実施例６に係るバックボードの図２相当一般的断面図である。

【図23】図２３は、図２２に示すバックボードを折り曲げた状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

シートバックへのバックボードの取り付け作業性を向上させて、廉価な自動車用シートを提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、基材、この基材を覆う表皮を備えるバックボードをシートバックの背面に取り付けた自動車用シートであって、バックボードは、基材の第１部材が設定された第１領域、及びこの第１領域より軟質である第２領域を有し、第２領域に、シートバックにバックボードを連結する連結部材を取り付けている。

【実施例1】

【0015】

以下、本発明の実施例１に係る自動車用シート１を、図１〜図９に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。

【0016】

シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード５を備える。シートバックフレーム、及びシートバックフレームを覆うパッドは、周知であり、図示を省略している。シートカバー４は、パッドの前側ＦＲを覆う布材よりなる。バックボード５は、シートカバー４、及びパッドの後側ＲＲを覆う。

【0017】

バックボード５は、図２に示すように、ポリエステルまたはポリウレタンフォームなどの基材６と、基材６の表面６ａに接着剤７を介して貼り付けられた表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の端部に設けられる。基材６は、第１領域５ｂに形成された第１部材６ｂ、及び第２領域５ｃに形成された第２部材６ｃを有する。第１部材６ｂは、基材６のほとんどの面に強プレスを施して形成される。第２部材６ｃは、基材６の端末部６ｄに弱プレスを施して形成される。第２部材６ｃには、図３に示すトリムカバー９ａ、或いは、図４に示すＪフック９ｂ、或いは、図５に示すファスナー９ｃなどの連結部材９が縫製１０などにより取り付けられる。第２部材６ｃは、弱プレスによりプレス量を少なくして第１部材６ｂより厚く形成された基材６であり、連結部材９が縫製１０などにより取り付けられる端末部６ｄの領域に設定される。

【0018】

図６の左端に示した第１ロール１１に巻き込まれたシート状の基材６を第１ロール１１から繰り出して第２ロール１２、１２に引っ張り込み、接着剤７を基材６の一面に塗布する。第３ロール１３により巻き込まれた表皮８を、介在ロール１５を経て第４ロール１４、１４ａに巻き込む際に、接着剤７を塗布済みの基材６と表皮８とを重ね合わせる。その後、乾燥シリンダー１６、１７、１８、１９、２０で接着剤７を乾燥させる。乾燥した接着剤７により一体化されたシート状の基材６及び表皮８は、第５、第６ロール２１、２２を経て、図７に示すようなシート状の製品２４として、第７ロール２３に巻き取られる。図６において、各ロール１１、１３、１４、２３及び乾燥シリンダー１６、１７、１８、１９、２０中に示した矢印は、それぞれの回転方向を簡易に示したものである。

【0019】

次に、図８に示すように、第７ロール２３に巻き取られたシート状の製品２４が、第８ロール２５、２５を経てセラミックヒータなどの加熱装置２６、２６により柔軟にされる。次に、成形機２７、２７を用いて、第１部材６ｂを強プレスにより形成し、第２部材６ｃを弱プレスにより形成すると共に適宜の形状に曲成する。それを、裁断機２８、２８により、バックボード５の大きさに裁断し、図９に示すように、バックボード５が形成される。図９に示すバックボード５には、自動車用シート１の後側ＲＲに配された座席に着座した乗員の膝の周りの空間を大きくするために、凹部５ａが設けられる。

【0020】

バックボード５を、更に、詳細に説明する。図２に示すように、成形機２７、２７により強プレスされた第１部材６ｂは、薄くなるが、硬質になり、所定の断面形状が保持される。しかし、第１部材６ｂは、縫製１０時の針が入らない硬さになる。一方、弱プレスされた第２部材６ｃは、プレス量が少ない分厚いが、柔らかい状態が保持されている。したがって、図３に示すように、トリムカバー９ａを縫製１０により容易に取り付けることができる。あるいは、図４に示すように、Ｊフック９ｂを縫製１０により容易に取り付けることができる。あるいは、図５に示すように、ファスナー９ｃを縫製１０により容易に取り付けることができる。

【0021】

実施例１では、バックボード５の基材６の端末部６ｄに、厚くて柔らかな第２部材６ｃを形成している。第２部材６ｃには、シートバック２にバックボード５を連結する連結部材９を縫製１０により容易に取り付けることができる。また、第２部材６ｃに連結部材９が取り付けられるので、バックボード５の基材６にも表皮８にも、連結部材９取り付け用の穴を開ける必要がない。更に、バックボード５の基材６に樹脂フックなどの支持部を形成する必要がなくなる。その結果、製造原価を低減することができる。また、バックボード５は、基材６と表皮８とが接着剤７により一体にされているので、廉価な自動車用シート１とすることができる。

【実施例2】

【0022】

以下、本発明の実施例２に係る自動車用シート１を、図１０〜図１１に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード３０を備える。実施例２に係るシートバック２においては、シートボード５に代えて、シートカバー４及びパッドの後側ＲＲを覆うバックボード３０を有する点が実施例１とは異なる。他は、実施例１と同様である。

【0023】

バックボード３０は、図１０に示すように、ポリウレタンフォームなどの基材３１と、基材３１の表面３１ａに接着剤７を介して貼り付けられた合成樹脂フィルムの表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の中央部に設けられる。基材３１は、第１領域５ｂに形成された第１部材３１ｂ、及び第２領域５ｃに形成された第２部材３１ｃを有する。第１部材３１ｂは、基材３１のほとんどの面に強プレスを施して形成される。第２部材３１ｃは、基材３１の折り曲げ部３１ｄに弱プレスを施して形成される。第２部材３１ｃは、図１１に示すように、折り曲げ時にヒンジとしての機能を有する。第２部材３１ｃは、弱プレスによりプレス量を少なくして第１部材３１ｂより厚く形成されたポリウレタンフォームなどの部材そのものの塊りであり、折り曲げ成形される折り曲げ部３１ｄの領域に設定される。

【0024】

実施例２に係るバックボード３０では、基材３１の折り曲げ部３１ｄに弱プレスを施して第２部材３１ｃが形成される。したがって、第２部材３１ｃは、プレス量が少なく厚いが、柔らかい状態が保持されている。折り曲げ部３１ｄを折り曲げた状態に成形する際には、第２部材３１ｃがヒンジとして機能する。その結果、第２部材３１ｃで容易に折り曲げ成形することができ、廉価な自動車用シート１とすることができる。

【実施例3】

【0025】

以下、本発明の実施例３に係る自動車用シート１を、図１２〜図１５に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード３５を備える。実施例３に係るシートバック２においては、シートボード５に代えて、シートカバー４及びパッドの後側ＲＲを覆うバックボード３５を有する点が実施例１とは異なる。他は、実施例１と同様である。

【0026】

バックボード３５は、図１２に示すように、ポリウレタンフォームなどの基材３６と、基材３６の表面３６ａに接着剤７を介して貼り付けられた合成樹脂フィルムの表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の端部に設けられる。基材３６は、第１部材３６ｂ及び第２部材３６ｃを有する。第１部材３６ｂは、基材３６のほとんどの部分に形成され、硬質である。第２部材３６ｃは、基材３６の端末部３６ｄに形成され、ポリウレタンフォームなどの部材の密度を小さくして柔らかくしてある。第２部材３６ｃには、図１３に示すトリムカバー９ａ、或いは、図１４に示すＪフック９ｂ、或いは、図１５に示すファスナー９ｃなどの連結部材９が縫製１０により取り付けられる。第２部材３６ｃは、弱プレスによりプレス量を少なくして第１部材３６ｂより軟質に形成されたポリウレタンフォームなどの部材そのものの塊りであり、連結部材９が縫製１０などにより取り付けられる端末部３６ｄの領域に設定される。

【0027】

実施例３では、バックボード３５の基材３６の端末部３６ｄに、低密度の部材からなる第２部材３６ｃを形成している。第２部材３６ｃは軟質であるので、シートバック２にバックボード３５を連結する連結部材９を容易に取り付けることができる。また、第２部材３６ｃに連結部材９が取り付けられるので、バックボード３５の基材３６にも表皮８にも、連結部材９取り付け用の穴を開ける必要がない。更に、バックボード３５の基材３６に樹脂フックなどの支持部を形成する必要がなくなる。その結果、製造原価を低減することができる。また、バックボード３５は、基材３６と表皮８とが接着剤７により一体にされているので、廉価な自動車用シート１とすることができる。

【実施例4】

【0028】

以下、本発明の実施例４に係る自動車用シート１を、図１６〜図１７に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード４０を備える。実施例４に係るシートバック２においては、シートボード５に代えて、シートカバー４及びパッドの後側ＲＲを覆うバックボード４０を有する点が実施例１とは異なる。他は、実施例１と同様である。

【0029】

バックボード４０は、図１６に示すように、ポリウレタンフォームなどの基材４１と、基材４１の表面４１ａに接着剤７を介して貼り付けられた合成樹脂フィルムの表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の中央部に設けられる。基材４１は、第１部材４１ｂ及び第２部材４１ｃを有する。第１部材４１ｂは、基材４１のほとんどの部分に形成され、硬質である。第２部材４１ｃは、基材４１の折り曲げ部４１ｄに形成され、ポリウレタンフォームなどの部材の密度を小さくして柔らかくしてある。第２部材４１ｃは、図１７に示すように、折り曲げ時にヒンジとして機能する。第２部材４１ｃは、弱プレスによりプレス量を少なくして第１部材４１ｂより軟質に形成されたポリウレタンフォームなどの部材そのものの塊りであり、折り曲げ成形される折り曲げ部４１ｄの領域に設定される。

【0030】

実施例４に係るバックボード４０では、基材４１の折り曲げ部４１ｄに低密度の部材を用いて、第２部材４１ｃが形成されている。第２部材４１ｃは軟質であるので、折り曲げ部４１ｄを折り曲げた状態に成形する際には、第２部材４１ｃがヒンジとして機能する。その結果、第２部材４１ｃで容易に折り曲げ成形をすることができ、廉価な自動車用シート１とすることが出来る。

【実施例5】

【0031】

以下、本発明の実施例５に係る自動車用シート１を、図１８〜図２１に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード４５を備える。実施例５に係るシートバック２においては、シートボード５に代えて、シートカバー４及びパッドの後側ＲＲを覆うバックボード４５を有する点が実施例１とは異なる。他は、実施例１と同様である。

【0032】

バックボード４５は、図１８に示すように、ポリウレタンフォームなどの基材４６と、基材４６の表面４６ａに接着剤７を介して貼り付けられた合成樹脂フィルムの表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の端部に設けられる。基材４６は、第１領域５ｂに形成され、薄くて硬質である。第２領域５ｃには、基材４６が設定されず、空隙に相当する。第２領域５ｃには、図１９に示すトリムカバー９ａ、或いは、図２０に示すＪフック９ｂ、或いは、図２１に示すファスナー９ｃなどの連結部材９が縫製１０により表皮８に取り付けられる。

【0033】

実施例５では、バックボード４５の第２領域５ｃには、硬質の基材４６が設定されない。そのため、シートバック２にバックボード４５を連結する連結部材９を表皮８に縫製１０により容易に取り付けることができる。また、縫製１０により表皮８に連結部材９が取り付けられるので、表皮８に連結部材９取り付け用の穴を開ける必要がない。更に、バックボード４５に樹脂フックなどの支持部を形成する必要がなくなる。その結果、製造原価を低減することができる。また、バックボード４５は、基材４６と表皮８とが接着剤７により一体にされているので、廉価な自動車用シート１とすることができる。

【実施例6】

【0034】

以下、本発明の実施例６に係る自動車用シート１を、図２２〜図２３に基づいて説明する。自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション３とを備える。シートバック２は、シートバックフレーム、パッド、シートカバー４、及びバックボード５０を備える。実施例６に係るシートバック２においては、シートボード５に代えて、シートカバー４及びパッドの後側ＲＲを覆うバックボード５０を有する点が実施例１とは異なる。他は、実施例１と同様である。

【0035】

バックボード５０は、図２２に示すように、ポリウレタンフォームなどの基材５１と、基材５１の表面５１ａに接着剤７を介して貼り付けられた合成樹脂フィルムの表皮８とを含む。バックボード５は、第１領域５ｂ及び第２領域５ｃを有する。第１領域５ｂは、バックボード５の大部分を占め、第２領域５ｃは、バックボード５の中央部に設けられる。基材５１は、第１領域５ｂに形成され、薄くて硬質である。第２領域５ｃには、基材５１が設定されず、空隙に相当する。折り曲げ部５１ｄは空隙であり、硬質の部材が設定されないので、図２３に示すように、折り曲げ時にヒンジとして機能する。

【0036】

本実施例６に係るバックボーで５０では、折り曲げ部５１ｄに対応するバックボード５０の第２領域５ｃには、基材５１が設定されない。折り曲げ部５１ｄを折り曲げた状態に成形する際には、第２領域５ｃに対応する空隙がヒンジとして機能する。その結果、第２部材４１ｃで容易に折り曲げ成形をすることができ、廉価な自動車用シート１とすることが出来る。

【0037】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】