特許 6337790 ドア用ガゼットのシール部材の固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6337790

(24)【登録日】2018年5月18日

(45)【発行日】2018年6月6日

(54)【発明の名称】ドア用ガゼットのシール部材の固定構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/77 20160101AFI20180528BHJP

   B60J 10/78 20160101ALI20180528BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20180528BHJP

【ＦＩ】

   B60J10/77

   B60J10/78

   B60J5/04 N

【請求項の数】3

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2015-20947(P2015-20947)

(22)【出願日】2015年2月5日

(65)【公開番号】特開2016-141360(P2016-141360A)

(43)【公開日】2016年8月8日

【審査請求日】2017年3月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】岩田 和也

【審査官】 高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−０７６７１５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０９−０１１７５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０３７３３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−２４７１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−３３２８５０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／０４

１０／００−１０／９０

Ｂ６０Ｒ １３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、
上記ドア用ガゼットは、上記自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、該サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有し、
上記サッシュホルダブラケットは、上記自動車ドアのベルトラインより上部に取付けられるブラケット上部と、上記自動車ドアのベルトラインより下部に取付けられるブラケット下部を有し、該ブラケット下部は、ガラスラン保持部が設けられ、該ガラスラン保持部は、断面コ字形に形成された保持部車外側側壁、保持部車内側側壁及び保持部底壁を有し、
上記シール部材は、上記ブラケット上部に取付けられ、ドアガラスの側端と上記三角コーナー部の間及び車体開口部周縁と上記三角コーナー部の間をシールするサッシュホルダシールと、上記ガラスラン保持部に取付けられ、上記自動車ドアのベルトラインより下部で上記ドアガラスの側端を保持するガラスランを有し、
上記サッシュホルダシールは、上記ドアガラスの側端を保持するホルダドアガラスシール部を有し、該ホルダドアガラスシール部は、断面略コ字形の凹部を有し、
上記ガラスランは、断面コ字形に形成されたガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁及びガラスラン底壁を有し、
上記ガラスランは、断面コ字形の上記ガラスラン保持部に保持され、上記ガラスランの上方の端部に、上記ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部を設け、上記ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の下端部より下方の位置の上記ガラスラン保持部の保持部底壁に、上記ガラスラン底壁延設部を固定部材で固定したドア用ガゼットのシール部材の固定構造。

【請求項2】

上記ガラスラン底壁延設部を固定部材で上記ガラスラン保持部の保持部底壁に固定したとき、上記固定部材の頭部は、上記ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の内面よりも上記ドアガラスの側端からから離れる方向に低く固定された請求項１に記載のドア用ガゼットのシール部材の固定構造。

【請求項3】

上記ガラスラン保持部の保持部底壁は、上記サッシュホルダブラケットの上記ブラケット上部のサッシュホルダシールを保持するブラケット上部シール保持部の底壁と連続して一体的に形成された請求項１または請求項２に記載のドア用ガゼットのシール部材の固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車ドア１には、図１３に示すように、昇降可能なドアガラス５が取付けられて、自動車ドア１がフロントドアの場合は、ベルトライン部位におけるフロント側の端部の三角コーナー部には、ドアガラス５の昇降を容易にして、当該コーナー部の見栄えを向上させるために、ドア用ガゼット１０６が取付けられている。

【0003】

ドア用ガゼット１０６は、図１４に示すように、自動車ドア１のベルトライン４の上部に取付けられるガゼット上部１０６ａと、ベルトライン４の下部に取付けられてドアパネル１０２に取付けられるガゼット下部１０６ｂを有している。ガゼット上部１０６ａは、自動車ドア１に取付けられるサッシュホルダブラケット１３０とサッシュホルダブラケット１３０の周囲に取付けられるサッシュホルダシール１２０を有している。

【0004】

サッシュホルダシール１２０は、ドアガラス５の側端とガゼット上部１０６ａの間及び車体開口部周縁（図示せず）と三角コーナー部の間をシールする。
ガゼット下部１０６ｂには、ドアガラス５の自動車ドア１内の昇降を案内するガイドレール１０６ｃが取付けられ、ガイドレール１０６ｃには自動車ドア１のベルトライン４より下部でドアガラス５の側端を保持して昇降を案内するガラスラン１１０が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。

【0005】

ドアガラス５が昇降すると、ガラスラン１１０がドアガラス５に引きずられて、ガイドレール１０６ｃ内をずれる場合がある。ガラスラン１１０のずれを防止するために、図１５に示すように、ガラスラン底壁１１３とガイドレール１０６ｃに孔をあけて、ガイドレール１０６ｃにクリップ１１５でガラスラン底壁１１３を固定するものがある（例えば、特許文献２参照）。

【0006】

しかしながら、この場合にはドアガラス５の昇降時にドアガラス５の昇降軌跡のバラツキにより、ドアガラス５の側端がクリップ１１５の頭部と接触してしまい、異音が発生したり、摩擦抵抗が生じたりする不具合が発生することとなる。
そのため、ガラスラン１１０やガイドレール１０６ｃの組付け精度や、ドアガラス５の昇降精度が要求されることとなっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平８−３３２８５０号公報

【特許文献2】特開平９−１１７５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

このため、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットにおけるガラスランのずれを防止して、ドアガラスとの干渉の無い自動車ドアのシール部材の固定構造が求められていた。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、
ドア用ガゼットは、自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有し、
サッシュホルダブラケットは、自動車ドアのベルトラインより上部に取付けられるブラケット上部と、自動車ドアのベルトラインより下部に取付けられるブラケット下部を有し、ブラケット下部はガラスラン保持部が設けられ、ガラスラン保持部は、断面コ字形に形成された保持部車外側側壁、保持部車内側側壁及び保持部底壁を有し、
シール部材は、ブラケット上部に取付けられ、ドアガラスの側端と三角コーナー部の間及び車体開口部周縁と三角コーナー部の間をシールするサッシュホルダシールと、ガラスラン保持部に取付けられ、自動車ドアのベルトラインより下部でドアガラスの側端を保持するガラスランを有し、
サッシュホルダシールは、ドアガラスの側端を保持するホルダドアガラスシール部を有し、ホルダドアガラスシール部は、断面略コ字形の凹部を有し、
ガラスランは、断面コ字形に形成されたガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁及びガラスラン底壁を有し、
ガラスランは、断面コ字形のガラスラン保持部に保持され、ガラスランの上方の端部に、ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部を設け、ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の下端部より下方の位置のガラスラン保持部の保持部底壁に、ガラスラン底壁延設部を固定部材で固定したドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。

【0010】

請求項１の本発明では、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、ドア用ガゼットは、自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有する。このため、サッシュホルダブラケットを自動車ドアに固定して、シール部材でドア用ガゼットの周囲をシールすることができる。

【0011】

サッシュホルダブラケットは、自動車ドアのベルトラインより上部に取付けられるブラケット上部と、自動車ドアのベルトラインより下部に取付けられるブラケット下部を有し、ブラケット下部はガラスラン保持部が設けられる。このため、ブラケット上部で自動車ドアのサッシュレスフロントドアのドア用ガゼットとドアガラス及び車体のフロントピラーの間をシールして、ブラケット下部でドア用ガゼットを自動車ドアに取付けるとともにガラスラン保持部でガラスランを保持することができる。

【0012】

ガラスラン保持部は、断面コ字形に形成された保持部車外側側壁、保持部車内側側壁及び保持部底壁を有する。このため、断面コ字形に形成された保持部車外側側壁、保持部車内側側壁及び保持部底壁で、断面コ字形に形成されたガラスランを保持して、ドアガラスの昇降を案内することができる。

【0013】

シール部材は、ブラケット上部に取付けられ、ドアガラスの側端と三角コーナー部の間及び車体開口部周縁と三角コーナー部の間をシールするサッシュホルダシールを有する。このため、ブラケット上部に取付けられたサッシュホルダシールにより、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部の周囲をシールすることができる。

【0014】

シール部材は、ガラスラン保持部に取付けられ、自動車ドアのベルトラインより下部でドアガラスの側端を保持するガラスランを有する。このため、ガラスランはガラスラン保持部に保持されて、ドアガラスの側端を保持して、ドアガラスが円滑に昇降するように案内することができる。

【0015】

サッシュホルダシールは、ドアガラスの側端を保持するホルダドアガラスシール部を有し、ホルダドアガラスシール部は、断面略コ字形の凹部を有する。このため、ホルダドアガラスシール部の断面略コ字形の凹部にドアガラスの側端が侵入して、ドアガラスを案内するとともにドアガラスの側端をシールすることができる

【0016】

ガラスランは、断面コ字形に形成されたガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁及びガラスラン底壁を有する。このため、ガラスランは、断面略コ字形のガラスラン保持部の内部に取付けられて、ガラスランの断面コ字形の内部にドアガラスの側端を保持して、摺動させて、ドアガラスを案内することができる。

【0017】

ガラスランは、断面コ字形のガラスラン保持部に保持されるため、断面略コ字形に形成され、ガラスラン保持部によりガラスラン車外側側壁とガラスラン車内側側壁とガラスラン底壁を安定して保持されて、ドアガラスの昇降時の横方向のぶれを防ぐことができる。

【0018】

ガラスランの上方の端部に、ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部を設け、ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の下端部より下方の位置の上記ガラスラン保持部の保持部底壁に、ガラスラン底壁延設部を固定部材で固定した。このため、ガラスランは、ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部で固定されて、ドアガラスの昇降によりガラスランがガラスラン保持部内を上下方向にずれることを防止できる。

【0019】

ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の下端部の下方の近接した部分にガラスラン底壁延設部を固定して、ガラスランとサッシュホルダシールの間のドアガラスの昇降を円滑にすることができる。
また、ガラスラン底壁延設部を設けたため、ガラスラン車外側側壁とガラスラン車内側側壁に妨げられることなく、固定部材をガラスラン保持部の保持部底壁に挿入することができ、取付け作業が容易である。

【0020】

請求項２の本発明は、ガラスラン底壁延設部を固定部材でガラスラン保持部の保持部底壁に固定したとき、固定部材の頭部は、ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の内面よりもドアガラスの側端からから離れる方向に低く固定されたドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。

【0021】

請求項２の本発明では、ガラスラン底壁延設部を固定部材でガラスラン保持部の保持部底壁に固定したとき、固定部材の頭部は、ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の内面よりもドアガラスの側端からから離れる方向に低く固定された。このため、ドアガラスの昇降時にドアガラスがぶれても、ドアガラスの側端が固定部材の頭部に接触することがなく、異音の発生や摩擦抵抗が生じることが無く円滑に昇降することができる。

【0022】

請求項３の本発明は、ガラスラン保持部の保持部底壁は、サッシュホルダブラケットのサッシュホルダシールを保持するブラケット上部シール保持部の底壁と連続して一体的に形成されるドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。

【0023】

請求項３の本発明では、ガラスラン保持部の保持部底壁は、サッシュホルダブラケットのサッシュホルダシールを保持するブラケット上部シール保持部の底壁と連続して一体的に形成されている。このため、サッシュホルダブラケットを製造するときに、ガラスラン保持部の保持部の底壁とサッシュホルダブラケットのブラケット上部シール保持部の底壁を同時に、連続的して一体的に形成することができ、サッシュホルダブラケットの製造が容易である。

【発明の効果】

【0024】

ガラスランの上方の端部に、ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部を設け、ホルダドアガラスシール部の凹部の底壁の下端部より下方のガラスラン保持部の保持部底壁に、ガラスラン底壁延設部を固定部材で固定したため、ガラスラン底壁から延設されるガラスラン底壁延設部で固定されて、ドアガラスの昇降によりドアガラスがガラスラン保持部内をずれることを防止できる。また、ガラスラン車外側側壁とガラスラン車内側側壁に妨げられることなく、固定部材をガラスラン保持部の保持部底壁に挿入することができ、取付け作業が容易である。

【0025】

ガラスラン保持部の保持部底壁のガラスラン底壁延設部を保持する部分は、ガラスラン保持部の保持部底壁の他の部分よりも、ガラスラン底壁延設部の肉厚の寸法以上低く固定されている場合は、ガラスラン底壁延設部をガラスラン保持部の保持部底壁に固定部材で固定するときに、固定部材の頭部がドアガラスの側端と接触することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けた状態の正面図である。

【図2】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットの第１サッシュホルダブラケットの正面図である。

【図3】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットの第２サッシュホルダブラケットの正面図である。

【図4】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールをサッシュホルダブラケットに取付けた断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図5】本発明の実施の形態における、ガラスランをサッシュホルダブラケットのガラスラン保持部に取付けた断面図であり、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【図6】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールの正面図である。

【図7】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールの裏面図である。

【図8】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、サッシュホルダシールとガラスランの接続部分の正面図である。

【図9】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、サッシュホルダシールとガラスランの接続部分の縦方向の断面図である。

【図10】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、サッシュホルダシールとガラスランの接続部分の横方向の断面図である。

【図11】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、サッシュホルダシールとガラスランの接続部分の横方向の側面図である。

【図12】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、フロントドアに取付けた状態の縦方向の断面図であり、図１におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。

【図13】自動車の側面図である。

【図14】従来のガゼットを自動車ドアに取付ける取付構造を示す正面図である。本発明の実施の形態における、ガラスランをサッシュホルダブラケットのガラスラン保持部に取付けた断面図である。

【図15】従来のガラスラン保持部にガラスランを取付けた状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明の実施の形態を図１〜図１３に基づき説明する。
図１３は自動車の側面図である。図１３に示すように、サッシュレスの自動車ドア１であるフロントドアとのベルトライン４部位には、アウターウエザストリップが取付けられ、ドアガラス５は自動車ドア１内を上下に昇降することができる。
自動車ドア１であるフロントドアのベルトライン４部位におけるフロント側の端部には、略三角形状のドア用ガゼット６が取付けられている。

【0028】

本発明の実施の形態のドア用ガゼット６は、図１に示すように、金属製のサッシュホルダブラケット３０に、サッシュホルダシール２０とガラスラン１０が取付けられている。ドア用ガゼット６は、フロントドアのベルトライン４の上部に位置するガゼット上部６ａとフロントドアのベルトライン４の下部のフロントドア内に位置するガゼット下部６ｂから構成される。

【0029】

ガゼット上部６ａには、サッシュホルダブラケット３０のブラケット上部３１にサッシュホルダシール２０が取付けられ、ガラスラン１０は、ガゼット下部６ｂのサッシュホルダブラケット３０のブラケット下部３２に取付けられた後述するガラスラン保持部３３に取付けられる。サッシュホルダシール２０は、ガゼット上部６ａのフロント側に取付けられるホルダフロントシール部２２とリヤ側でドアガラス５の側端をシールするホルダドアガラスシール部２１を有する。

【0030】

まず、サッシュホルダブラケット３０、サッシュホルダシール２０及びガラスラン１０の構成について説明し、その後、その固定構造について説明する。
サッシュホルダブラケット３０は、２枚の金属製の板材から形成され、一方を第１サッシュホルダブラケット４０として図２に示し、他方を第２サッシュホルダブラケット５０として図３に示す。

【0031】

図２に示すように、第１サッシュホルダブラケット４０は、上部に三角形状でサッシュホルダシール２０が取付けられる第１ブラケット上部４１と、下部の第１ブラケット下部４５が形成され、第１ブラケット下部４５は、ドアガラス５の側端と対向する側にガラスラン１０が取付けられる第１ガラスラン保持部４２が上下方向に延びて形成されている。

【0032】

図３に示すように、第２サッシュホルダブラケット５０は、上下に長く板状に形成され、上部にサッシュホルダシール２０が取付けられる第２ブラケット上部５１と、下部の第２ブラケット下部５５が形成され、第１ブラケット下部５５は、ドアガラス５の側端と対向する側にガラスラン１０が取付けられる第２ガラスラン保持部５２が形成されている。

【0033】

第１サッシュホルダブラケット４０と第２サッシュホルダブラケット５０はスポット溶接等で合体される。合体されたサッシュホルダブラケット３０は、ブラケット上部３１には、図４に示すように、第１ブラケット上部４１と第２ブラケット上部５１の先端が断面コ字形のブラケット上部シール保持部３１ａを形成する。ブラケット上部シール保持部３１ａにサッシュホルダシール２０のホルダドアガラスシール部２１が取付けられて、ホルダドアガラスシール部凹部２１ａにドアガラス５の側端が入り、上下に摺動する。
ブラケット上部シール保持部３１ａの底壁の部分は、第１サッシュホルダブラケット４０のブラケット上部シール保持部の底壁と第２サッシュホルダブラケット５０のブラケット上部シール保持部の底壁とにより形成されている。
サッシュホルダシール２０の車外側には、ガーニッシュ６０が取付けられ、車内側にはインナーガーニッシュ７０が取付けられる。

【0034】

合体されたサッシュホルダブラケット３０のブラケット下部３２には、図５に示すように、第１ガラスラン保持部４２と第２ガラスラン保持部５２の先端が断面コ字形の溝を形成する。その溝にガラスラン１０が取付けられて、ガラスラン１０の断面略コ字形の内部にドアガラス５の側端が入り、上下に摺動する。

【0035】

第１サッシュホルダブラケット４０と第２サッシュホルダブラケット５０は、ブラケット上部３１では、図４に示すように、両方の先端が階段状に屈曲して形成される。ブラケット下部３２では、図５に示すように、第１サッシュホルダブラケット４０の先端のみが階段状に屈曲して形成され、第２サッシュホルダブラケット５０は屈曲せずに、第１サッシュホルダブラケット４０の屈曲部に合体して、断面コ字形の溝を形成する。このような構成にすることにより、第１サッシュホルダブラケット４０及び第２サッシュホルダブラケット５０は、各々に高い剛性を確保することができる。

【0036】

ガゼット下部６ｂにおける第１サッシュホルダブラケット４０の屈曲部において、断面コ字形の溝の底壁は、第１ガラスラン保持部底壁４３を形成し、後述するように、ガラスラン底壁１３を保持して、ガラスラン底壁延設部１４を固定するガラスラン取付クリップ１５を挿入する第１ガラスラン保持部底壁取付孔４３ａが形成される。

【0037】

第１サッシュホルダブラケット４０の第１ガラスラン保持部底壁４３の先端は、第１ガラスラン保持部車外側側壁４４を形成し、第２サッシュホルダブラケット５０の先端は、第２ガラスラン保持部車内側側壁５４を形成し、第１ガラスラン保持部車外側側壁４４、第１ガラスラン保持部底壁４３及び第２ガラスラン保持部車内側側壁５４で断面略コ字形の溝を形成する。サッシュホルダブラケット３０全体として、高い剛性を保持するとともに、クリップ止めをする部位を平坦な面として確保し、確実なクリップ止めができるようになっている。

【0038】

次に、図１と図５に基づき、ガラスラン１０について説明する。ガラスラン１０は、図１に示すように、後述するサッシュホルダシール２０の下端から若干離れて、ドア用ガゼット６のガゼット下部６ｂのドアガラス５の側端と対向ずるガラスラン保持部３３に取付けられる。

【0039】

ガラスラン１０は、長手方向に直線状に形成され、断面形状は、図５に示すように、ガラスラン車外側側壁１１、ガラスラン車内側側壁１２及びガラスラン底壁１３から断面略コ字形に形成されている。ガラスラン車外側側壁１１の先端から断面略コ字形の内部方向に斜めにガラスラン車外側シールリップ１１ａが延設され、断面略コ字形の外面に沿ってガラスラン車外側カバーリップ１１ｂが形成されている。
ガラスラン車外側側壁１１の外面には、ガラスラン車外側側壁保持リップ１６がガラスラン底壁１３との連続部分とガラスラン車外側側壁１１の中央付近の２箇所に形成されている。

【0040】

ガラスラン車内側側壁１２の先端から断面略コ字形の内部方向に斜めにガラスラン車内側シールリップ１２ａが延設され、断面略コ字形の外面に沿ってガラスラン車内側カバーリップ１２ｂが形成されている。
ガラスラン車内側側壁１２の外面には、ガラスラン車内側側壁保持リップ１７がガラスラン底壁１３との連続部分とガラスラン車外側側壁１１の中央付近の２箇所に形成されている。

【0041】

ガラスラン１０がサッシュホルダブラケット３０のガラスラン保持部３３に取付けられると、第１サッシュホルダブラケット４０の先端の第１ガラスラン保持部車外側側壁４４は、ガラスラン車外側カバーリップ１１ｂとガラスラン車外側側壁１１の間に挿入されてガラスラン車外側側壁１１を保持する。

【0042】

第１ガラスラン保持部車外側側壁４４は、ガラスラン車外側カバーリップ１１ｂの先端よりも若干、第１ガラスラン保持部底壁４３側の部分で屈曲して形成され、屈曲部分に、ガラスラン車外側側壁１１の中央付近に形成されたガラスラン車外側側壁保持リップ１６が係合して、ガラスラン車外側側壁１１を保持している。ガラスラン底壁１３との連続部分に形成されたガラスラン車外側側壁保持リップ１６は、第１ガラスラン保持部車外側側壁４４に当接してガラスラン車外側側壁１１の保持とシールをしている。

【0043】

第２ガラスラン保持部車内側側壁５４は、ガラスラン車内側カバーリップ１２ｂの先端よりも若干、第１ガラスラン保持部底壁４３側の部分で屈曲して形成され、屈曲部分に、ガラスラン車内側側壁１２の中央付近に形成されたガラスラン車内側側壁保持リップ１７が係合して、ガラスラン車内側側壁１２を保持している。ガラスラン底壁１３との連続部分に形成されたガラスラン車内側側壁保持リップ１７は、第１ガラスラン保持部車内側側壁５４に当接してガラスラン車内側側壁１２の保持とシールをしている。

【0044】

ガラスラン１０がドア用ガゼット６に取付けられて、自動車ドア１に取付けられると、ドアガラス５の側端が断面略コ字形の内部に進入して、ガラスラン車外側シールリップ１１ａとガラスラン車内側シールリップ１２ａがドアガラス５の側端を保持する。

【0045】

図８〜図１１に示すように、サッシュホルダシール２０と近接するガラスラン１０の端部には、ガラスラン底壁１３から延設されたガラスラン底壁延設部１４が形成されている。ガラスラン底壁延設部１４は、ガラスラン１０の端部のガラスラン車外側側壁１１とガラスラン車内側側壁１２を切除して形成することができる。ガラスラン底壁延設部１４の固定構造については後述する。

【0046】

次に、図４、図６〜図８に基づきサッシュホルダシール２０について説明する。
サッシュホルダシール２０は、サッシュホルダブラケット３０のブラケット上部３１に取付けられるため、略逆Ｖ字形に形成されている。ブラケット上部３１のフロント側でフロントピラーと当接する側はホルダフロントシール部２２を形成し、リヤ側でドアガラス５の側端をシールするホルダドアガラスシール部２１を有し、ホルダフロントシール部２２とホルダドアガラスシール部２１の先端は一体的に連結されている。

【0047】

ホルダドアガラスシール部２１は、図４に示すように、ドアガラス５の側端が進入可能なホルダドアガラスシール部凹部２１ａが形成され、ホルダドアガラスシール部凹部２１ａを囲むようにホルダドアガラスシール部車外側側壁２１ｂ、ホルダドアガラスシール部車内側側壁２１ｃ及びホルダドアガラスシール部底壁２１ｄが断面略コ字形に形成されている。

【0048】

ホルダドアガラスシール部車外側側壁２１ｂとホルダドアガラスシール部車内側側壁２１ｃの先端はリップ状に形成され、先端がドアガラス５の側面に当接してドアガラス５の昇降を案内することができる。

【0049】

ホルダドアガラスシール部車外側側壁２１ｂとホルダドアガラスシール部車内側側壁２１ｃの内部には第１ブラケット上部４１と第２ブラケット上部５１の先端が挿入されるホルダドアガラスシール部溝部２１ｅが形成されている。
図６と図７に示すように、ホルダドアガラスシール部２１の先端には、ホルダ接続部２４が形成され、ガラスラン１０の先端との接続部分であるガラスラン底壁延設部１４の部分をカバーしている。

【0050】

ホルダドアガラスシール部２１とホルダフロントシール部２２の内側には、ホルダカバー部２３が形成され、サッシュホルダブラケット３０をカバーする。ホルダカバー部２３のホルダフロントシール部２２の側はフロント側ホルダフロントシール部２３ａとなり、ホルダドアガラスシール部２１の側はリヤ側ホルダフロントシール部２３ｂとなる。
図４に示すように、ホルダカバー部２３の車外側はガーニッシュ６０が取付けられ、車内側はインナーガーニッシュ７０が取付けられている。

【0051】

次に、図８〜図１２に基づき、ガラスラン１０の先端部をサッシュホルダシール２０の先端付近に近接して取付ける固定構造について説明する。
ガラスラン１０のサッシュホルダシール２０と近接する側の先端は、図８〜図１０に示すように、ガラスラン車外側側壁１１とガラスラン車内側側壁１２が切り欠かれたガラスラン底壁延設部１４が形成されている。ガラスラン底壁１３とガラスラン底壁延設部１４は、サッシュホルダブラケット３０の第１ガラスラン保持部底壁４３に保持されている。

【0052】

ガラスラン底壁延設部１４には、ガラスラン底壁延設部取付孔１４ａが形成されている。第１ガラスラン保持部底壁４３のガラスラン底壁延設部取付孔１４ａと対応する部分には第１ガラスラン保持部底壁取付孔４３ａが形成されている。ガラスラン底壁延設部取付孔１４ａと第１ガラスラン保持部底壁取付孔４３ａを貫通して、ガラスラン取付クリップ１５が挿入されている。

【0053】

このとき、図９に示すように、第１ガラスラン保持部底壁４３の第１ガラスラン保持部底壁取付孔４３ａが形成された部分は凹んで形成（ドアガラス５の側端から離れる方向に凹む）されている。従って、ガラスラン取付クリップ１５の頭部１５ａは、ガラスラン底壁１３の内面、及びサッシュホルダシール２０のホルダドアガラスシール部底壁２１ｄと同じか、又は低く位置する。このため、ドアガラス５の昇降時のドアガラス５の側端の軌跡（図９の５ａに示す）から離れて、ドアガラス５がぶれても、ドアガラス５の側端が固定部材の頭部に接触することがなく、異音の発生や摩擦抵抗が生じることが無く円滑に昇降することができる。

【0054】

図１０に示すように、ガラスラン取付クリップ１５がガラスラン底壁延設部１４を固定する部分では、ホルダカバー部２３は、第１ガラスラン保持部４２と第２ガラスラン保持部５２の先端で保持されている。ホルダカバー部２３の間をドアガラス５の側端が昇降することができる。

【0055】

ガラスラン底壁延設部１４は、図１１に示すように、ガラスラン車外側側壁１１とガラスラン車内側側壁１２が切り欠かれている部分を覆うように、サッシュホルダシール２０のホルダカバー部２３でカバーされているため、ドアガラス５の昇降時にガラスラン１０とサッシュホルダシール２０の間の隙間で、ドアガラス５がぶれることがない。

【0056】

また、ガラスラン１０の、ガラスラン車外側側壁１１とガラスラン車内側側壁１２が切り欠かれて、ホルダカバー部２３は両側に開いて形成されるため、ガラスラン取付クリップ１５をガラスラン底壁延設部１４に取付けるときに、邪魔になるものがなく、取付が容易である。

【0057】

図１２に示すように、ドア用ガゼット６がフロントドアに取付けられると、ガラスラン１０の断面略コ字形の溝とサッシュホルダシール２０のホルダドアガラスシール部凹部２１ａとが連続して、ドアガラス５の側端を案内することができる。また、ガラスラン１０は、ガラスラン取付クリップ１５により固定されているため、ドアガラス５の昇降によっても、ガラスラン１０がずれることがない。

【符号の説明】

【0058】

１ 自動車ドア
５ ドアガラス
６ ドア用ガゼット
１０ ガラスラン
１１ ガラスラン車外側側壁
１２ ガラスラン車内側側壁
１３ ガラスラン底壁
１４ ガラスラン底壁延設部
１５ ガラスラン取付クリップ
２０ サッシュホルダシール
３０ サッシュホルダブラケット
３２ ガラスラン保持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】