特許 6341605 建築用シャッターにおけるガイドレール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6341605

(24)【登録日】2018年5月25日

(45)【発行日】2018年6月13日

(54)【発明の名称】建築用シャッターにおけるガイドレール

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/58 20060101AFI20180604BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/58 A

【請求項の数】9

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2014-159550(P2014-159550)

(22)【出願日】2014年8月5日

(65)【公開番号】特開2016-37705(P2016-37705A)

(43)【公開日】2016年3月22日

【審査請求日】2017年3月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】307038540

【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(72)【発明者】

【氏名】泉澤 永士

【審査官】 家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００２−２１３１６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０８３５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２２０９７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 欧州特許出願公開第０２４９２４３３（ＥＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ９／００−９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向の出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻き取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッターにおいて、ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レール７を外レールに対して着脱自在に固定された二重レール構造として、内レールが外レールから開口部の左右方向外方から内方に向けて取り外しができるように構成するにあたり、内レールは、シャッターカーテンに設けた耐風フックが係止するための係止部が設けられ、内レールの溝底部を形成するための内側半部と、該内側半部の前後方向両端に取り付けられて内レールの前後板面を形成するための前後一対の外側半部とを備え、前後一対の外側半部を内側半部を介して着脱自在に組み合わせたもので構成され、内レールと外レールの溝底部同士の間に隙間が設けられ、内側半部には、係止部より溝底部側に配される筒状部が、内レールと外レールの溝底部同士の間の隙間に位置して外レール側には接触しない遊嵌状態で設けられていることを特徴とする建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項2】

内側半部の係止部及び該係止部が形成される片部は、筒状部よりも肉厚になっていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項3】

ガイド溝は、該ガイド溝の溝底部を構成する内レール内側半部の溝底面部と、該溝底面部の前後方向両端部から左右方向内方に向けて延出してガイド溝の溝奥側前後方向内側面を構成する内レール内側半部の前後内側面部と、ガイド溝の開口側前後内側面部を構成する内レール外側半部の開口側前後内側面部とで構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項4】

シャッターカーテンに設けた耐風フックが係止する係止部は、内レール内側半部の前後内側面部に設けられていることを特徴とする請求項３記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項5】

前記隙間には補強部材が設けられるものであり、該補強部材は左右方向内側が開口したものであり、該補強部材の開口に内レール内側半部の溝底面部が挿入可能になっていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項6】

筒状部は、内レール内側半部の溝底部を構成部材として形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項7】

シャッターカーテンに設けた耐風フックは、シャッター芯よりも屋内側に位置するものが、左右方向外方に至るにつれ、シャッター芯よりも屋外側に位置するよう傾斜したものが再度シャッター芯よりも屋内側に位置するよう傾斜した山形形状をしており、内レール内側半部の屋内側面部に、耐風フックの山頂部に向けて突出する係止部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項8】

内レール内側半部の溝底部は、屋外側半部が前記耐風フックの左右方向外端部の傾斜に沿うよう傾斜していることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【請求項9】

内レール内側半部には、シャッターカーテンが風を受けて撓むことに伴い内レールが前後方向外方に向けて拡開するように変形した場合に、外レールに当接することで変形受けがなされる変形受け片部が形成されていることを特徴とする請求項６乃至８の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッターにおけるガイドレールの技術分野に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、建築物の出入り口等の開口部に建築用シャッターが建て付けられることがあるが、このような建築用シャッターは、左右のガイドレールにシャッターカーテンを昇降ガイドさせる構成になっている。そしてこの場合に、シャッターカーテンが左右に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンがガイドレールから外れないよう、ガイドレールでのシャッターカーテンの飲み込み代が設定されている。つまり、シャッターカーテンが左右方向一方に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンの左右方向他端側はガイドレール内に飲み込まれた状態となるよう寸法設定されている。この結果、シャッターカーテンが損傷する等して交換しようとしたときに、シャッターカーテンをガイドレールから外すことができないという問題がある。
そこでガイドレールを、外レールと内レールの二重レール構造とし、シャッターカーテンを交換するときに、内レールを外レールから外すことでシャッターカーテンの左右ずれ寸法を大きく取れる構成にし、これによってシャッターカーテンをガイドレールから外すことができるようにしたものが知られている（例えば特許文献１、２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２−２１３１６７号公報

【特許文献2】実開平３−１５９９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところでこのような建築用シャッターでは、シャッターカーテンが強風に曝されて撓むと、シャッターカーテンの左右端縁部がガイドレールから抜け出る惧れがあり、そのため、シャッターカーテンに耐風フックを設け、該耐風フックを、ガイドレールの内レールに設けた係止片に係止するようにしてシャッターカーテンの抜け止めをしているが、例えば台風等に見舞われやすいところ、海岸近傍、山岳地帯等では強風に見舞われやすく、そこでシャッターカーテンのガイドレールに対する飲み込み代を大きくして強風に耐えられるようにすることが要求される。
これに対しシャッターカーテンは、開閉作動する際に左右にズレることを見越してシャッターカーテンの左右端縁と内レールのレール溝底面とのあいだ隙間を設ける必要があるが、飲み込み代を変更した場合、前記隙間が変化してしまうことになる。ところでこの隙間はシャッターカーテンの左右振れの許容と抜け止めとの機能を果たすものであるから隙間は一定に維持することが要求され、そのためには、異なった飲み込み代に対応した複数の内レールを準備しておかなければならないという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、前後方向の出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻き取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッターにおいて、ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レール７を外レールに対して着脱自在に固定された二重レール構造として、内レールが外レールから開口部の左右方向外方から内方に向けて取り外しができるように構成するにあたり、内レールは、シャッターカーテンに設けた耐風フックが係止するための係止部が設けられ、内レールの溝底部を形成するための内側半部と、該内側半部の前後方向両端に取り付けられて内レールの前後板面を形成するための前後一対の外側半部とを備え、前後一対の外側半部を内側半部を介して着脱自在に組み合わせたもので構成され、内レールと外レールの溝底部同士の間に隙間が設けられ、内側半部には、係止部より溝底部側に配される筒状部が、内レールと外レールの溝底部同士の間の隙間に位置して外レール側には接触しない遊嵌状態で設けられていることを特徴とする建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項２の発明は、内側半部の係止部及び該係止部が形成される片部は、筒状部よりも肉厚になっていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項３の発明は、ガイド溝は、該ガイド溝の溝底部を構成する内レール内側半部の溝底面部と、該溝底面部の前後方向両端部から左右方向内方に向けて延出してガイド溝の溝奥側前後方向内側面を構成する内レール内側半部の前後内側面部と、ガイド溝の開口側前後内側面部を構成する内レール外側半部の開口側前後内側面部とで構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項４の発明は、シャッターカーテンに設けた耐風フックが係止する係止部は、内レール内側半部の前後内側面部に設けられていることを特徴とする請求項３記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項５の発明は、前記隙間には補強部材が設けられるものであり、該補強部材は左右方向内側が開口したものであり、該補強部材の開口に内レール内側半部の溝底面部が挿入可能になっていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項６の発明は、筒状部は、内レール内側半部の溝底部を構成部材として形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項７の発明は、シャッターカーテンに設けた耐風フックは、シャッター芯よりも屋内側に位置するものが、左右方向外方に至るにつれ、シャッター芯よりも屋外側に位置するよう傾斜したものが再度シャッター芯よりも屋内側に位置するよう傾斜した山形形状をしており、内レール内側半部の屋内側面部に、耐風フックの山頂部に向けて突出する係止部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項８の発明は、内レール内側半部の溝底部は、屋外側半部が前記耐風フックの左右方向外端部の傾斜に沿うよう傾斜していることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項９の発明は、内レール内側半部には、シャッターカーテンが風を受けて撓むことに伴い内レールが前後方向外方に向けて拡開するように変形した場合に、外レールに当接することで変形受けがなされる変形受け片部が形成されていることを特徴とする請求項６乃至８の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明とすることにより、内レールを外レールから外すことでシャッターカーテンの交換ができるものでありながら、例えばシャッターカーテンのガイドレールへの飲み込み代を大きくして強風仕様にしたい場合に、内レール内側半部について溝底部が深いものに交換すればよいことになって、前後一対の内レール外側半部はそのまま使用することができ、その分、資源の無駄を省くことができる。しかも内レール内側半部に形成の筒状部があることでシャッターカーテンが風を受けて撓んだときの内レールの変形防止を図ることができることになって、ガイドレールの強度アップを図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、ガイドレールの強度アップを図ることができる。
請求項３の発明とすることにより、シャッターカーテンの飲み込み代を変更して耐風力を変更したい場合に、内レール内側半部のみの変更でよいことになるが、内レール内側半部は溝底面部の深さを異ならしめるだけでよく、内レール内側半部の他の部位の形状はおなじものでよいことになり、この結果、内レール内側半部の外側半部との組み合わせ形状の変更が強いられることがなくなって、内レール外側半部を共通して用いることができることになる。
請求項４の発明とすることにより、耐風力を変更すべくシャッターカーテンの飲み込み代を変更することによりシャッターカーテンに設けた耐風フックの位置が変更した場合に、内レール内側半部を、位置変更した耐風フックに対応した位置に係止部位置があるものと交換すればよいことになって、交換部品を最小限のものにできることになる。
請求項５の発明とすることにより、内外レールの溝底面部間の隙間に補強部材を設けてガイドレール自体の強度アップが図れるものにできながら、耐風力を高めるためにシャッターカーテンのガイドレールへの飲み込み代を大きくすべく内レールの溝底面部を深くしたとしても、これを補強部材が吸収できることになる。
請求項６の発明とすることにより、筒状部の構成部材として内レール内側半部の溝底部を有効に利用できることになって強度アップを図ることができながら構造の簡略化を図ることができる。
請求項７の発明とすることにより、耐風フックに係止する係止部が、山形形状をした耐風フックの山頂部に向けて内レール内側半部の屋内側面部から突出している結果、シャッターカーテンが風を受けて撓んだ場合の係止部の耐風フックに対する係止が確実になって耐風強度を向上することができる。
請求項８の発明とすることにより、筒状部の一部を構成する内レール内側半部の溝底部の屋外側半部は、内レール内側半部の屋外側片部に対してより左右方向内方位置で連結することになる結果、筒状部の断面積を大きくなって強度的に有利なものにでき内レールが拡開したときのガイドレールの強度アップが図れながら、シャッターカーテンの左右方向の移動を許容できることになる。
請求項９の発明とすることにより、シャッターカーテンが風を受けて撓むことに伴い内レールが拡開した場合に、内レール内側半部の固定片部に折曲形成した変形受け片が外レールに当接して内レールの変形受けがなされることになってガイドレールの強度アップが図れることになる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】建築用シャッターの一部切欠き正面図である。

【図2】建築用シャッターの側面図である。

【図3】参考例を示すガイドレールの一部省略側面図である。

【図4】図３のガイドレールのＣ−Ｃ断面図である。

【図5】外レールの分解平面図である。

【図6】内レールの分解平面図である。

【図7】ガイドレールの分解平面図である。

【図8】（Ａ）（Ｂ）は汎用仕様、強風仕様の実施例を示すガイドレール部の平面断面図である。

【図9】（Ａ）（Ｂ）はガイドレールを露出納まりした状態を示すガイドレール部の平面断面図、（Ｃ）は埋込み納まりをした状態を示すガイドレール部の平面断面図である。

【図10】障害物検知センサの投受光器を組み込んだ状態を示すガイドレール部の平面断面図である。

【図11】ガイドレールを強風仕様でかつ補強部材が設けられた場合のガイドレール部の平面断面図である。

【図12】本発明が実施された実施の形態を示すガイドレールの水平断面図である。

【図13】本発明が実施された形態を示すガイドレールの水平分解断面図である。

【図14】内レールの水平分解断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、図３〜図１１は参考例を示し、図１２以降に本発明の実施の形態を示すが、１は建築用電動シャッターであって、該建築用電動シャッター１は、シャッターカーテン２、該シャッターカーテン２の左右両端部を昇降案内する後述のガイドレール３、シャッターカーテン２を巻装する巻取りドラム４、巻取りドラム４を回転駆動させるための開閉機５、開閉機５を駆動するためのスイッチＳＷ等の各種部材装置で構成され、前後方向に通過する建築物の開口部に建て付けられるものであることは勿論である。
尚、開口部の通過方向を前後方向、ガイドレールが取り付けられる間口幅方向を左右方向、間口高さを上下方向、そして前後方向においてシャッターカーテン２のカーテン芯Ｌ（開口の前後方向中心）から離れる方向を外側方向、近づく方向を内側方向、左右方向においてガイドレールから開口の左右方向中心側を内側、反対側を外側と便宜上定義するが、これに限定されるものではない。

【0009】

前記ガイドレール３は、外レール６と内レール７との基本部材を用いて構成されているが、これら内外レール６、７はシャッターカーテンのカーテン芯Ｌを中心線として前後対象形状をしている。

【0010】

外レール６は、内側半部８と前後一対の外側半部９とで組み合わせ形成されているが、内側半部８は、外レール６の溝底部を構成すべく前後方向を向いた板状の第一片部８ａと、該第一片部８ａの前後両端から左右方向内側に向けてそれぞれ折曲した第二片部８ｂと、該第二片部８ｂの左右方向内端から前後方向外方に向けて折曲した第三片部８ｃと、該第三片部８ｃの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲した第四片部８ｄとによって一体に形成されているが、さらに第二片部８ｂの左右方向外端８ｇよりも左右方向内側部位の前後外側面には前後方向外方に向けて係止凹部８ｅが突出形成され、第四片部８ｄの前後方向外側面部には左右方向内端８ｈよりは外側位置において前後方向外方に向けて締結片８ｆが突出形成されている。

【0011】

一方、外レール６の外側半部９は、内側半部８の第一片部８ａの前後方向外側に位置する状態で該第一片部８ａと左右方向面一状（前後方向直線状）となる第一片部９ａと、該第一片部９ａの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲され、左右方向内端９ｅが内側半部第四片部８ｄの左右方向内端８ｈと左右方向同位置になる第二片部９ｂとによって一体に形成され、第一片部９ａの前後方向内端には左右方向内方に向けて形成され、前記係止凹部８ｅに左右方向外方から内方に向けて係脱自在に嵌入する係止凸部９ｃが突出形成され、第二片部９ｂの左右方向内端９ｅよりは左右方向外側に位置して前記内側半部締結片８ｆに対して左右方向外側から積層状に当接する締結片９ｄが突出形成されている。

【0012】

そして外レール６は、外側半部９に対し、内側半部８を左右方向内方から外方に向けて組み込むことで、係止凹部８ｅと係止凸部９ｃとが嵌入して前後方向のズレ止めがなされると共に、前記積層した締結片８ｆ、９ｄ同士を、内側半部第四片部８ｄの左右方向内端部と外側半部第二片部９ｂの左右方向内側端部との前後間に形成される第一スペースＳ１に左右方向内方から外方に向けて挿入したビス１０を螺入することで一体化され、このようにして外レール６が組み立てられるようになっている。尚、図中、１１は前記第一スペースＳ１に左右方向内側から外側に向けて無理嵌めされる塞ぎ材である。

【0013】

一方、内レール７は、シャッターカーテン２の実質的な開閉ガイドをするためのガイド溝Ｇが形成されるものであるが、ここでは、内側半部１２と前後一対の外側半部１３とで組み合わせ形成されている。内側半部１２は、内レール7の溝底部を構成すべく前後方向を向き、外レール６の溝底となる第一片部８ａに対して左右方向内側に第二スペースＳ２（本願発明の「隙間」に相当する。）を存すると共に、前後両端１２ｂが外レール６の第二片部８ｂの前後方向内側面に当接するか僅かに間隙を存する状態で対向する板状の第一片部１２ａと、該第一片部１２ａの前後両端１２ｂよりも前後方向内側位置から左右方向内方に向けて突出し、左右方向内端１２ｃが外レール第三片部８ｃの左右方向内端よりも左右方向内方に位置する第二片部１２ｄ（本発明の「溝奥側前後内側面」に相当する。）と、該第二片部１２ｄの左右方向内端１２ｃよりも僅かに左右方向外端側に位置していて略外レール第三片部８ｃに対応する位置において前後方向内側に突出していて図８に示すようにシャッターカーテン２に設けた耐風フック１４がシャッターカーテン２が風を受けて撓んだ場合に係止する第三片部１２ｅ（本発明の「係止部」に相当する。）とにより構成されている。

【0014】

一方、内レール外側半部１３は、内レール内側半部第一片部１２ａの第二片部１２ｄよりも前後方向外側部位に左右方向内側から当接して左右方向外側から螺入するビス１０ａにより固定される第一片部１３ａと、内レール内側半部第二片部１２ｄに対して前後方向外側に沿う状態で該第一片部１３ａの前後方向内端から左右方向内端に向けて折曲され、後述するように内外レール６、７を固定した場合に、左右方向内端１３ｂが外レール外側半部第二片部９ｂの左右方向内端９ｅおよび外レール内側半部第四片部８ｄの左右方向内端８ｈと同位置となる第二片部１３ｃ（本発明の「開口側前後内側面部」に相当する。）と、内外レール６、７を固定した場合に、外レール内側半部第二片部８ｂに前後方向内側に沿う状態で第一片部１３ａの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲され、外レール内側半部第三片部８ｃ位置までに至る第三片部１３ｄと、第二片部１３ｃの左右方向中間位置から第三片部１３ｄの左右方向内端位置を経て外レール内側半部第三片部８ｃに左右方向内側から積層し、左右方向内側から螺入するビス１０ｂにより外レール内側半部第三片部８ｃに固定される第四片部１３ｅと、該第四片部１３ｅの第三片部１３ｄ位置よりも僅かに前後方向内側位置から左右方向内方に向けて突出し、左右方向内端１３ｆが第二片部１３ｃの左右方向内端１３ｂよりも僅かに左右方向外側に位置し、かつ外レール内側半部第四片部８ｄに対して前後方向に第三スペース（本発明の「配設スペース」に相当する。）Ｓ３を存する第五片部１３ｇと、該第五片部１３ｇの左右方向内端１３ｆから第二片部１３ｃの左右方向内端１３ｂよりも僅かに左右方向外端に至る第六片部１３ｈとにより一体に構成されており、これによって第三、第五片部１３ｄ、１３ｇが本発明の内レール前後外側面を構成している。
そして内レール７は、前述したようにビス１０ａにより内側片部１２と外側片部１３とが組み付け固定されることになるが、該内レール７に形成されるガイド溝Ｇの溝底面は内側半部１２の第一片部１２ａにより、溝奥側前後面部は内側半部１２の第二片部１２ｄにより、開口側前後面部は外側半部１３の第二片部１３ｃによりそれぞれ形成された凹溝状になっている。

【0015】

つまり、第三スペースＳ３は、外レール６と内レール７との境界部分において、外レール内側半部第四片部８ｄと、これに対向する内レール外側半部第五片部１３ｇが前後壁面となり、左右に積層する外レール内側半部第三片部８ｃ、内レール外側半部第四片部１３ｅが溝底となって、左右方向内方が開口した凹溝形状に構成され、そしてこの溝底において前記積層する外レール内側半部第三片部８ｃ、内レール外側半部第四片部１３ｅ同士をビス１０ｂで左右方向内側から外側に向けて螺入することで、外レール６と内レール７とが一体に組み付けられるようになっている。
さらに内レール外側半部１３の第二片部１３ｃには、内レール内側半部第二片部１２ｄの左右方向内端１２ｃが左右方向外側から内側に向けて嵌入する嵌入凹部１３ｉと、第二片部１３ｃの左右方向内端部位においてカーテン芯Ｌ側に向けて突設され、モヘア等の緩衝材１５が組み込まれる組み込み片１３ｊとが形成されている。

【0016】

さらに本参考例のガイドレール３において、前記外レール内側半部第四片部８ｄと内レール外側半部第五片部１３ｇとの間に形成される前後一対の第三スペースＳ３には、障害物の検知をする非接触型の障害物検知センサである投受光器１６がビス１０ｃにより取り付けられる第一補助部材１７と、投受光器１６の取り付けがない第二補助部材１８とが嵌入組み込みされ、そしてこれら第一、第二補助部材１７、１８にそれぞれ設けた締結片１７ａ、１８ａを内レール外側片部第六片部１３ｈに左右方向内側から積層する状態でビス１０ｄ、１０ｅを左右方向内方から外方に向けて螺入することでこれら補助部材１７、１８が組み込まれるように構成され、これによって第三スペースＳ３が覆蓋されている。

【0017】

そして外レール６から内レール７を取り外すには、シャッターカーテン２を全開状態に巻き取った状態でビス１０ｄ、１０ｅを取り外して第一、第二補助部材１７、１８を第三スペースＳ３から抜き出した後、第三スペースＳ３の溝底に螺入しているビス１０ｂを取り外すことで内レール７は外レール６に対して左右方向内側に向けて取り外すことができるようになっている。そしてこのように内レール７を取り外した状態でシャッターカーテン２を全閉状態にすると、該シャッターカーテン２は、外レール内側半部第一片部８ａと内レール内側半部第一片部１２ａとの間に形成される第二スペースＳ２分だけ左右方向の移動距離が長く確保され、この長くなった距離を利用してシャッターカーテン２をガイドレール３から取り外してシャッターカーテン２の交換ができるようになっている。

【0018】

そして内レール７について、図８（Ａ）に示すように、内レール７の溝底面部を構成する第一片部１２ａが平板状になっている汎用仕様のものに対して、図８（Ｂ）のものでは、内レール内側半部１２の第一片部１２ａのうち、前後第二片部１２ｄ、１２ｄ間（耐風フック１４と対向する部位）である溝底面部を溝深にすると共に、耐風フック１４が係止する第三片部１２ｅを左右方向外側に偏倚させることで、シャッターカーテン２のガイドレール３に対する飲み込み代を大きくして耐風力を高めた強風仕様にすることができ、この場合に、内レール７全体の交換ではなく、内レール７の内側半部１２のみの交換でよいようになっている。
ところでこのように、強風仕様とした場合、ガイドレール３自体の強度アップを図ることが好ましいが、この場合、図１１に示すように、補強部材１９を、鋼製のＣ型チャンネルのような開口部が形成されたものとし、そして斯かる補強部材１９を、この開口部が左右方向内側を向く姿勢でビス１０ｆを介して外レール内側半部第二片部８ｂに固定することになるが、この補強部材１９のビス固定手順としては、外レール内側半部８を外レール外側半部９に固定する以前であって、かつ内レール７を外レール６に組み込む以前の段階で行うことになる。つまり、外レール６内側半部８が単体の状態で開口部が左右方向内方に向いた状態の補強部材１９を第二スペースＳ２に組み込み、そして外レール内側半部第二片部８ｂの前後方向外側面から内側に向けてビス１０ｆを螺入することにより前記第二スペースＳ２に配した補強部材１９が外レール内側半部第二片部８ｂに取り付けられることになり、このようにすることにより、内レール内側半部１２を前記強風仕様として内レール溝底面部を深いものとした場合であっても、該深い溝底面部が補強部材１９の開口に入り込むことになって仕様変更に支障をきたすことがない。

【0019】

因みにこのように、内レール７の内側半部１２のみを交換する場合として、シャッターカーテン２のなかには、例えば通気機能を有したものや意匠性等を考慮して強度的に弱いものが用いられることがあり、このようなシャッターカーテン２を選択した場合でも、それなりの耐風力が求められる場合があり、そのときには内レール７において前述したようなシャッターカーテン２の飲み込み代の大きい内側半部１２に交換すればよく、また建築用シャッターを屋内に建て付ける場合のように耐風力が不要な場合があり、その場合にはシャッターカーテン２に耐風フック１４がないものとする一方、内レール内側半部１２を耐風フック１４が係止する第三片部１２ｅのないものに交換すればよく、このように内レール７について、外側半部１３は変更することなくそのまま用い、そして内側半部１２を種々交換することで、様々な仕様のシャッターカーテンに対応したガイドレール３とすることができる。
さらにはシャッターカーテン２に設けられる耐風フック１４には様々な形状のものがあり、第三片部１２ｅについても耐風フック１４の形状に対応させたものとした場合に、同じく内レール７について、外側半部１３は変更することなくそのまま用い、そして耐風フック１４に対応した形状の第三片部１２ｅが形成された内側半部１２を採用すればよいことになる。

【0020】

ところでガイドレール３は、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように外レール外側半部８を鋼製柱Ｘや壁Ｙに外レール６の前後方向一側面を当接し、ビス２０やアンカーボルト２１を用いて固定する露出納まりと、図９（Ｃ）に示すように壁Ｚ内に埋め込む埋込み納まりがあるが、本発明が実施されたものでは、露出納まりの場合、柱Ｘや壁Ｙに当接する側の外レール外側半部９の第二片部９ｂの外側面を該柱Ｘや壁Ｙに当接した状態で該外レール外側半部第二片部９ｂを内側からビス２０やアンカーボルト２１を用いて固定し、しかる後、外レール６、内レール７を組み付けることでガイドレール３が組み付けられることになる。
この場合の組み込み手法としては、例えば工場においてガイドレール３を仮組込したものを現場に搬入し、外レール６の柱Ｘや壁Ｙに取り付ける側の外側半部９をビス１０を抜き取ることでガイドレール３から取り外し、該取り外した外側半部９をビス２０やアンカーボルト２１を介して固定した後、前記取り外したガイドレール３をビス１０を介して前記固定した外レール外側半部９に固定することができるが、ガイドレールの建付けについては、外レール６、内レール７をそれぞればらばらに分解したものや、仮組込した内レール７、外レール６をそれぞれを現場に持ち込んでガイドレール３を現場で組み立てるようにしてもよいことは言うまでもない。
一方、埋込み納まりをする場合、本実施の形態のガイドレールはアルミニウムの押し出し形材で形成されているため溶接ができず、そこで外レール６の底部外面に鋼製の補助部材２２を外嵌させたものを壁Ｚ内に埋め込んだ状態で、補助部材２２を躯体側から延出した鉄筋２３に溶着することで埋込み固定ができるようになっている。

【0021】

因みに、第一補助部材１７は、上下方向に長く形成され、投受光器１６が上下方向に所定間隔を存して複数設けられており、そしてシャッターカーテン２が閉作動する場合に、投受光器１６の光軸がシャッターカーテン２下端の座板によって上側から順次遮られてくる場合には異常なしと判断して閉作動を続行すると共に、該遮られた投受光器１６の検知作動を停止するが、この順序が崩れてどこか下側の投受光器１６の光軸が遮られた場合には障害物検知として判断し、閉作動を緊急停止する等の障害物回避作動をするようになっている。そして第一補助部材１７が設けられる第三スペースＳ３の第一補助部材１７のない部分には第二補助部材１８が設けられていて第三スペースＳ３を覆蓋するようになっている。
そしてこのものでは、図１０に示すように、投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を、前後何れか一方の第三スペースＳ３に組み込むようにすることで、光軸ＩまたはＩＩでの障害物検知ができるが、さらには内外両第三スペースＳ３に投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を組み込むことで、カーテン芯Ｌを挟んだ前後両側の光軸ＩおよびＩＩでの障害物検知ができるように構成することもできる。またさらには投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を、例えば左右何れか一方のガイドレール３の前後方向一方の第三スペースＳ３に組み込み、他方のガイドレール３の前後方向他方の第三スペースＳ３に組み込むようにすればカーテン芯Ｌを通過する光軸ＩＩＩまたはＩＶの内外交差状の障害物検知をすることができ、この光軸ＩＩＩおよびＩＶによる交差状の障害物検知を上下に交互に行うようにすることもでき、これらは必要において取捨選択して実施できることはいうまでもない。

【0022】

叙述の如く構成された本発明の参考例において、シャッターカーテン２をガイドレール３から取り外すには、シャッターカーテン２を全開状態に巻き取り、そして第一、第二補助部材１７、１８を第三スペースＳ３から取り外した状態で、ビス１０ｂを取り外すことで、外レール６から内レール７を抜き出して取り外した状態でシャッターカーテン２を全閉状態にすると、前述したようにシャッターカーテン２は、外レール内側半部第一片部８ａと内レール内側半部第一片部１２ａとの間に形成される第二スペースＳ２分だけ左右方向の移動距離が長く確保され、この長くなった距離を利用してシャッターカーテン２を左右何れか一方にずらすと、シャッターカーテン２が他方のガイドレール３（外レール６）から外れ、そしてこの外れたシャッターカーテン２を左右逆方向にずらすと、シャッターカーテンのが一方のガイドレールから外れることになる。そして交換したシャッターカーテン２について、前記とは逆操作をすることでシャッターカーテン２の交換ができることになる。

【0023】

このように本発明の参考例のものにおいては、内レール７を外レール６から外すことで、シャッターカーテン２の交換ができることになるが、この場合に内レール７は、内レール７の溝底部を形成するための内側半部１２と、該内側半部１２の前後方向両端に取り付けられて内レール７の前後板面を形成するための前後一対の外側半部１３とで構成され、そして内レール７と外レール６の溝底部同士の間に第二スペースＳ２が形成されているため、シャッターカーテン２のガイドレール３への飲み込み代を汎用のものよりも大きくして耐風力をアップしたい場合、外側半部１３は変更することなく、内側半部１２についてレール溝底部の深さを深いものに変更するだけでよいことになる結果、内レール７全体を変更する必要がない。

【0024】

そのうえ、内レール７に形成されるガイド溝Ｇの溝底面は内側半部１２の第一片部１２ａにより、溝奥側前後面部は内側半部１２の第二片部１２ｄにより、開口側前後面部は外側半部１３の第二片部１３ｃによりそれぞれ形成された凹溝状になっている結果、シャッターカーテン２の飲み込み代を深くして耐風力を強化したい場合に、ガイド溝Ｇの溝底面を構成する内側半部１２の第一片部１２ａを深いものとしてこの深くなった部位を第二スペースＳ２側に偏倚させればよく、このため、ガイド溝Ｇの開口側前後面部を形成している外側半部１３の形状変化をする必要がないため、ガイド溝Ｇの溝深さの変更ができながら外側半部１３の共通化が図れることになる。

【0025】

そのうえシャッターカーテン２に設けた耐風フック１４が係止する第三片部１２ｅについても、シャッターカーテン２の飲み込み代を変更することに伴い耐風フック１４位置が変化した場合に、該第三片部１２ｅの位置を該変化した耐風フック１４に合わせた内レール内側半部１２に変更すればよく、内レール外側半部１３については変更する必要がなく、この結果、耐風フック１４位置が変更に対応して第三片部１２ｅの位置を変えることができながら内ケール外側半部１３の共通化が図れることになる。

【0026】

しかも第二スペースＳ２に補強部材１９を設けることによってガイドレール３の補強が図れるが、該補強部材１９は左右方向内側が開口したものとして、該補強部材１９の開口に内レール内側半部１２の第一片部１２ａが挿入可能になっている結果、補強部材を第三スペースＳ３に配してガイドレールの強度アップを図りながら、ガイド溝Ｇを溝深いものにできて耐風力の強化が問題なくできることになる。

【0027】

図１２以降に示すものは、本発明の実施の形態のガイドレール３を示すものであって、内レール７の外側半部１３と一体化される内側半部２４について強度アップのため肉厚にしたり筒状部を設けたりする等の配慮をしたものである。このものにおいて、前記第一の実施の形態のものと同一（または近似）するものについては前記参考例のものの説明を援用すると共に引出符号も同じものを用い、前記参考例と異なる部分について以下に説明する。

【0028】

シャッターカーテン２に取付けられる耐風フック２５は、本実施の形態ではシャッターカーテン２のシャッター芯Ｌよりも屋外側（柱Ｘに固定される側）に固定された基端部２５ａと、シャッターカーテン２の左右方向外端縁から屋内側に向けて傾斜状に突出した第一突出部２５ｂと、シャッター芯Ｌを越えた位置からシャッター芯Ｌと平行状になるように突出していて山頂部となる第二突出部２５ｃと、その外端から更にシャッター芯Ｌを屋外側に越える状態で傾斜した第三突出部２５ｄとにより山形状に形成されている。

【0029】

内レール内側半部２４には、前後方向を向き、ガイドレール３の事実上の溝底となる第一片部２４ａが設けられるが、該第一片部２４ａは、屋外側半部２４ｂが、外レール内側半部８の第一片部８ａと平行状になっている一方、屋内側半部２４ｃが、前記耐風フック２５の第三突出部２５ｄの傾斜に沿うよう屋内側ほど左右方向内方に向けて傾斜している。そして第一片部２４ａの左右方向外方には、内外レール６、７の溝底部同士の間の隙間Ｓ２に位置する状態で、外レール内側半部８の第一片部８ａと対向する部位が角筒状になった筒状（ホロー状）部２４ｄが前記第一片部２４ａを構成部材の一つとして形成され、これにより内レール７の強度アップが図られている。

【0030】

筒状部２４ｄの屋外側面部２４ｅには、筒状部２４ｄよりも肉厚となる状態で左右方向内方に向けて延設されて第二片部２４ｆが形成されているが、該第二片部２４ｆの左右方向内端には第一係止凸部２４ｇが左右方向内方に向けて突出形成され、屋内側面にはシャッターカーテン２が風を受けて撓んだ場合に係止する第三片部（本発明の「係止部」に相当する。）２４ｈが屋内側に向けて（耐風フック２５の山頂部となる第二突出部２５ｃに向けて）第二片部２４ｆと同じく肉厚になるようにして突出形成され、屋外側面には屋外側半部２４ｂと第三片部２４ｈとのあいだに位置する状態で内レール外側半部１３の屋外側の第一片部１３ａに対して左右方向外方側から積層するよう突き当てられる第四片部（本発明の「固定片部」に相当する。）２４ｉが屋外方向に向けて突出形成されているが、該第四片部２４ｉはビス１０ａによって内レール外側半部１３の屋外側第一片部１３ａに固定されている。この第四片部２４ｉの屋外側端からは、外レール内側半部８の第一片部８ａ側に向けて第五片部（本発明の「変形受け片部」に相当する。）２４ｊが折曲形成されているが、該第五片部２４ｊは、シャッターカーテン２が風を受けて撓むことで内レール７に当接して該内レール７が前後方向に拡開した場合に、外レール内側半部屋外側第二片部８ｂに当接することで変形受けをして強度アップを図るように配慮されている。

【0031】

さらに筒状部２４ｄの屋内側面部２４ｋの左右方向内端は内レール外側半部１３の第一片部１３ａまでとなっており、該内端からは、内レール外側半部１３の屋内側の第一片部１３ａに対して左右方向外方側から積層するよう突き当てられる第六片部（本発明の「固定片部」に相当する。）２４ｌが屋内方向に向けて突出形成されているが、該第六片部２４ｌはビス１０ａによって内レール外側半部１３の屋内側第一片部１３ａに固定されている。この第六片部（本発明の「固定片部」に相当する。）２４ｌの屋内側端からは、外レール内側半部８の第一片部８ａ側に向けて第七片部（本発明の「変形受け片部」に相当する。）２４ｍが折曲形成されているが、該第七片部２４ｍは、前記第五片部２４ｊと同様、シャッターカーテン２が風を受けて撓むことで内レール７に当接して該内レール７が前後方向に拡開した場合に、外レール内側半部屋内側第二片部８ｂに当接することで変形受けをして強度アップを図るように配慮されている。さらに筒状部屋内側面部２４ｋの左右方向内端には左右方向内方に向けて第二係止凸部２４ｎが突出形成されているが、該第二係止凸部２４ｎと第六片部２４ｌの屋外側部位とがコーナー状（直角状）となって内レール外側半部１３の第一片部１３ａと後述する第七片部１３ｋとのコーナー部に外嵌係止することになって強度アップが図られるようになっている。

【0032】

また内レール内側半部第一片部２４ａの屋内側半部２４ｃの左右方向内端部は、筒状部屋内側面部２４ｋの左右方向内端部に対し、内レール外側半部１３の第二片部１３ｃよりも屋外側に偏倚する位置で連結して一体化されているが、内レール内側半部第一片部屋内側半部２４ｃの左右方向内端からは、左右方向内側に向けて内レール外側半部後述する第七片部（後述する）１３ｋから屋外側に離間する状態で第八片部２４ｏが延出形成され、該第八片部２４ｏの左右方向内端からは、屋内側に向けて第九片部２４ｐが突出形成されるが、該第九片部２４ｐは、屋内側面部が屋内側の内レール外側半部第七片部（後述する）１３ｋに当接しており、さらに第九片部２４ｐの屋内側端部からは、左右方向内側に向けて第三係止凸部２４ｑが突出形成されている。

【0033】

一方、本実施の形態では、内レール外側半部１３の第二片部１３ｃは第四片部１３ｅ部位に至るまでとなっており、該第四片部１３ｅからは、内レール外側半部第二片部１３ｃに対して前後方向外側に向けて段差状に偏倚した状態で第一片部１３ａに至る第七片部１３ｋが形成されており、そして第二片部１３ｃの左右方向内端面から平面状に続く状態で嵌入凹部１３ｌが形成されており、この嵌入凹部１３ｌに前記内側レール内側半部第一、第三係止凸部２４ｇ、２４ｑが嵌入することで強度アップが図られるようになっている。

【0034】

このように構成された第二の実施の形態のものでは、内レール内側半部２４が肉厚になっていることで強度アップが図れるが、さらにガイドレール２の実質的な溝底部となる第一片部２４ａの左右方向外側には、内外レール６、７の溝底部同士の間の隙間Ｓ２に位置する状態で筒状部２４ｄが形成されているため、ガイドレール２自体、特に内レール７の強度アップか図れることになり耐風特性が向上する。
そしてこの場合に、内レール内側半部の溝底部となる第一片部２４ａが構成部材の一つとなっているため、内レール７の強度アップが図れながら構造の簡略化を達成することができる。

【0035】

そのうえこのものでは、耐風フック２５が、第一突出部２５ｂ、第二突出部２５ｃ、第三突出部２５ｄによりシャッター芯Ｌを前後方向に横切るかたちで屋内側に膨らんだ山形状をしており、そしてその山頂部となる第二突出部２５ｃに向けて内レール内側半部２４の屋内側の第二片部２４ｆから係止部となる第三片部２４ｈが突出形成されているから、シャッターカーテン１が風を受けて撓んだ場合の第三片部２４ｈの耐風フック２５に対する係止が確実になって耐風強度を向上することができる。

【0036】

さらにまた、内レール内側半部２４の溝底部である第一片部２４ａは、屋内側半部２４ｃが前記耐風フック２４の左右方向外端部である第三突出部２５ｄの傾斜に沿うよう屋内側ほど左右方向内方に向けて傾斜している結果、該屋内側半部２４ｃが内レール内側半部２４の屋内側面部２４ｋとの連続位置が内レール内側半部２４の左右方向内方側に位置したものとなって、筒状部の断面積を大きくなって強度的に有利なものにでき、より左右方向内側で内レール内側半部２４の拡開防止に寄与することになってガイドレール３の強度アップが図れながら、シャッターカーテンの左右方向の移動を許容できることになる。

【0037】

またさらにこのものでは、内レール内側半部２４を内レール外側半部１３に固定するための固定片部である第四、第六片部２４ｉ、２４ｌの前後方向外端からは、シャッターカーテンが風を受けることで撓んだことに伴い内レール７が拡開変形した場合に、外レール６の内側半部第二片部８ｂに当接して内レール７の変形受けをするための変形受け片である第五、第七片部２４ｊ、２４ｍが形成されている結果、ここにおいても内レール７の変形受けがなされることになってガイドレールの強度アップが図れることになるという利点がある。

【0038】

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないものであることは勿論であって、外レールは一体型であってもよく、また外レールが分割型であった場合、その分割数は二つであってもよく、また四つ以上であってもよい。さらに、建築用シャッターカー電動式ではなく手動式である場合、障害物検知センサは不要であり、このような場合には第三スペースＳ３のないものでも実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッターにおけるガイドレールに利用することができる。

【符号の説明】

【0040】

１ 建築用電動シャッター
２ シャッターカーテン
３ ガイドレール
６ 外レール
７ 内レール
１２ 内レール内側半部
１３ 内レール外側半部
２２ 補強部材
２４ 内レール内側半部
２４ｄ 筒状部
２４ａ 第一片部
Ｓ２ スペース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】