特許 6342257 ゴム組成物及び空気入りタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6342257

(24)【登録日】2018年5月25日

(45)【発行日】2018年6月13日

(54)【発明の名称】ゴム組成物及び空気入りタイヤ

(51)【国際特許分類】

   C08L 7/00 20060101AFI20180604BHJP

   C08L 9/00 20060101ALI20180604BHJP

   C08K 3/04 20060101ALI20180604BHJP

   C08J 3/22 20060101ALI20180604BHJP

   B60C 1/00 20060101ALI20180604BHJP

【ＦＩ】

   C08L7/00

   C08L9/00

   C08K3/04

   C08J3/22CEQ

   B60C1/00 C

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-158882(P2014-158882)

(22)【出願日】2014年8月4日

(65)【公開番号】特開2016-35031(P2016-35031A)

(43)【公開日】2016年3月17日

【審査請求日】2017年4月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】東洋ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100124707

【弁理士】

【氏名又は名称】夫 世進

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100059225

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 璋子

(72)【発明者】

【氏名】野村 健治

(72)【発明者】

【氏名】田中 惇

【審査官】 藤井 明子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−０７７０８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０７６７５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１８４３５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−２８７３５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１５８６６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１６９４８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−０３５０３０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｃ０８Ｌ １／００−１０１／１４

Ｃ０８Ｋ ３／００−１３／０８

Ｂ６０Ｃ １／００−１９／１２

Ｃ０８Ｊ ３／００−３／２８、９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１のジエン系ゴムと窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以下のカーボンブラックＡとを含む島相と、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が前記カーボンブラックＡよりも大きいカーボンブラックＢと第２のジエン系ゴムとを含む海相と、を備えたゴム組成物であって、
前記カーボンブラックＡの窒素吸着比表面積と前記カーボンブラックＢの窒素吸着比表面積との差が２０〜７０ｍ²／ｇであり、前記ゴム組成物中の全カーボンブラックに占める前記カーボンブラックＡの割合が１５〜４８質量％である、
ゴム組成物。

【請求項2】

前記島相中のカーボンブラックＡの体積分率Ｖａが、前記ゴム組成物中の全カーボンブラックの体積分率Ｖｔの７０％以上である（但し、Ｖａは第１のジエン系ゴムの配合体積とカーボンブラックＡの配合体積の和に対するカーボンブラックＡの配合体積の比率であり、Ｖｔはゴム組成物中に含まれる全ジエン系ゴムの配合体積と全カーボンブラックの配合体積の和に対する全カーボンブラックの配合体積の比率である。）
請求項１記載のゴム組成物。

【請求項3】

請求項１又は２記載のゴム組成物からなるプライトッピングゴムを備える空気入りタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

ジエン系ゴム等のゴム成分に対するカーボンブラックの分散性を向上するための技術として、ウェットマスターバッチを用いることが知られている（特許文献１〜４参照）。ウェットマスターバッチは、カーボンブラックを水などの分散溶媒中に分散させたスラリー溶液と、ゴムラテックス溶液とを混合し、その後、凝固、乾燥させることにより得られるものである。ウェットマスターバッチを用いたゴム組成物では、カーボンブラックの分散性が向上するので、ゴム組成物の発熱を抑えること、即ち低発熱性能を向上することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６−２２５５９８号公報

【特許文献2】特開２００７−１９７６２２号公報

【特許文献3】特開２０１２−１８４３５４号公報

【特許文献4】国際公開第２０１１／１４５５８６号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ゴム組成物においては、低発熱性能を向上するとともに、電気抵抗を低減すること、即ち導電性を改善することが求められることがある。従来、ウェットマスターバッチを利用して低発熱性能と導電性を両立する技術は知られていなかった。

【0005】

本発明は、低発熱性能と導電性を両立することができるゴム組成物を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明者は、カーボンブラックを含むウェットマスターバッチと、乾式混合により配合されるカーボンブラックとの特定の組み合わせにより、ゴム組成物の低発熱性能を向上しつつ、電気抵抗を低減して導電性を改善できることを見出した。

【0007】

本発明の一実施形態に係るゴム組成物は、第１のジエン系ゴムと窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以下のカーボンブラックＡとを含む島相と、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が前記カーボンブラックＡよりも大きいカーボンブラックＢと第２のジエン系ゴムとを含む海相と、を備えたゴム組成物であって、前記カーボンブラックＡの窒素吸着比表面積と前記カーボンブラックＢの窒素吸着比表面積との差が２０〜７０ｍ²／ｇであり、前記ゴム組成物中の全カーボンブラックに占める前記カーボンブラックＡの割合が１５〜４８質量％であるものである。

【0008】

本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤは、該ゴム組成物からなるプライトッピングゴムを備えたものである。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、ゴム組成物の低発熱性能を向上しつつ、電気抵抗を低減して導電性を改善することができる。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施に関連する事項について詳細に説明する。

【0011】

本実施形態に係るゴム組成物は、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以下のカーボンブラックＡを含むウェットマスターバッチＷＡと、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が前記カーボンブラックＡよりも大きいカーボンブラックＢと、追加のジエン系ゴムとを、乾式混合することにより得られるものであって、ゴム組成物中の全カーボンブラックに占めるカーボンブラックＡの割合が１５〜４８質量％であることを特徴とするものである。

【0012】

このように、比表面積の小さいカーボンブラックＡをウェットマスターバッチとすることにより、ゴム組成物中にウェットマスターバッチの島相を形成することができる。また、比表面積の大きなカーボンブラックＢを乾式で追加のジエン系ゴムとともに混合することにより、海相に比表面積の大きなカーボンブラックＢを配置することができる。そのため、該カーボンブラックＢにより通電経路を形成することができる。一方、比表面積の小さなカーボンブラックＡからなるウェットマスターバッチ相が低発熱性能に寄与すると考えられる。そのため、本実施形態によれば、ゴム組成物の低発熱性能を向上しつつ導電性を改善することができる。

【0013】

本実施形態に係るゴム組成物において、ゴム成分は、ウェットマスターバッチＷＡ中に含まれるジエン系ゴム（以下、第１のジエン系ゴムとう。）と、乾式混合にて添加される追加のジエン系ゴム（以下、第２のジエン系ゴムという。）とからなる。これら第１及び第２のジエン系ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。これらの中でも、ジエン系ゴムとしては、天然ゴム、ポリブタジエンゴム及びスチレンブタジエンゴムからなる群から選択される少なくとも一種であることが好ましく、より好ましくは天然ゴムである。第１のジエン系ゴムと第２のジエン系ゴムは、同種でも異種でもよく、好ましくは同種のジエン系ゴムを用いることである。

【0014】

第１のジエン系ゴムとカーボンブラックＡを含むウェットマスターバッチＷＡにおいて、該カーボンブラックＡとしては、窒素吸着比表面積が５０ｍ²／ｇ以下であるものが用いられる。窒素吸着比表面積が５０ｍ²／ｇ以下であることにより、低発熱性能を向上することができる。カーボンブラックＡの窒素吸着比表面積は、１５〜５０ｍ²／ｇでもよく、１５〜４５ｍ²／ｇでもよく、２０〜３５ｍ²／ｇでもよい。本明細書において、窒素吸着比表面積はＪＩＳ Ｋ６２１７−２に準拠して測定される。

【0015】

ウェットマスターバッチＷＡ中に含まれるカーボンブラックＡの量としては、例えば、第１のジエン系ゴム１００質量部に対して２０〜１２０質量部でもよく、３０〜１００質量部でもよく、４０〜８０質量部でもよい。

【0016】

ウェットマスターバッチＷＡの製造方法としては、公知の方法を用いることができ、特に限定されない。例えば、カーボンブラックＡを分散溶媒中に分散させたスラリー溶液と、第１のジエン系ゴムを含むゴムラテックス溶液とを混合し、次いで凝固・乾燥させることより、ウェットマスターバッチＷＡが得られる。一実施形態として、特許第４７３８５５１号公報に記載の方法、即ち、カーボンブラックを分散溶媒中に分散させる際に、ゴムラテックス溶液の少なくとも一部を添加することにより、ゴムラテックス粒子が付着したカーボンブラックを含有するスラリー溶液を製造後、該スラリー溶液と残りのゴムラテックス溶液とを混合し、次いで凝固・乾燥させる方法を用いてもよい。

【0017】

ゴムラテックス溶液としては、上記で列挙した各種ジエン系ゴムのラテックス溶液を用いることができ、特に好ましくは天然ゴムラテックス溶液である。天然ゴムラテックス溶液としては、濃縮ラテックスや、フィールドラテックスといわれる新鮮ラテックスなどを区別なく使用することができ、必要に応じて水を加えて濃度調整したものを用いてもよい。合成ゴムラテックス溶液としては、例えばスチレンブタジエンゴム、ポリブタジエンゴム、ニトリルゴム、クロロプレンゴムを乳化重合により製造したものが挙げられる。好ましい実施形態である天然ゴムラテックス溶液としては、例えば、レヂテックス社製の天然ゴム濃縮ラテックス（ＤＲＣ（Dry Rubber Content）＝６０％）、Ｇｏｌｄｅｎ Ｈｏｐｅ社製のＮＲフィールドラテックス（ＤＲＣ＝３１．２％）等が市販されており、使用可能である。

【0018】

カーボンブラックＡを分散させる分散溶媒としては、水を使用することが好ましいが、例えば有機溶媒を含有する水であってもよい。スラリー溶液の調製及びスラリー溶液とラテックス溶液の混合には、例えば、ハイシアーミキサー、高圧ホモジナイザー、超音波ホモジナイザー、コロイドミルなどの一般的な分散機を用いることができる。また、凝固乾燥させる際の凝固剤としては、ゴムラテックス溶液の凝固用として通常使用されるギ酸、硫酸などの酸や、塩化ナトリウムなどの塩を使用することができる。凝固後に脱水・乾燥させる方法としては、オーブン、真空乾燥機、エアードライヤーなどの各種乾燥装置を使用してもよく、押出機を用いて機械的せん断力をかけながら脱水、乾燥させてもよい。

【0019】

ウェットマスターバッチＷＡには、第１のジエン系ゴム及びカーボンブラックＡ以外に、所望に応じて、例えば、界面活性剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、ワックスやオイルなどの軟化剤、加工助剤などの通常ゴム工業で使用される配合剤を配合してもよい。

【0020】

本実施形態に係るゴム組成物は、ウェットマスターバッチＷＡと、カーボンブラックＢと、第２のジエン系ゴムとを乾式混合して得られる。カーボンブラックＢは、ウェットマスターバッチ化せずに、ウェットマスターバッチＷＡに対して、そのまま添加される。仮に、カーボンブラックＢを、ゴムラテックス溶液を用いてウェットマスターバッチ化した上で、ウェットマスターバッチＷＡに添加した場合、電気抵抗が上昇し、導電性の改良効果が得られない。

【0021】

カーボンブラックＢは、窒素吸着比表面積がカーボンブラックＡよりも大きく、カーボンブラックＢの窒素吸着比表面積（ＮＢ）とカーボンブラックＡの窒素吸着比表面積（ＮＡ）との差（ＮＢ−ＮＡ）が２０〜７０ｍ²／ｇであるものを用いる。このように窒素吸着比表面積が大きく、従って小粒径であるカーボンブラックＢを乾式混合で添加することにより、電気抵抗を低減して導電性を向上させることができる。すなわち、上記の差（ＮＢ−ＮＡ）が２０ｍ²／ｇ以上であることにより、導電性を向上することができる。この差（ＮＢ−ＮＡ）が７０ｍ²／ｇ以下であることにより、低発熱性能を改良することができる。上記の差（ＮＢ−ＮＡ）は３０〜７０ｍ²／ｇであることがより好ましい。カーボンブラックＢの窒素吸着比表面積としては、例えば、５０〜１２０ｍ²／ｇでもよく、６０〜１００ｍ²／ｇでもよく、７０〜９５ｍ²／ｇでもよい。

【0022】

本実施形態のゴム組成物において、カーボンブラックＡの配合量は、次のように設定される。すなわち、ゴム組成物中の全カーボンブラック量に占めるカーボンブラックＡの割合を１５〜４８質量％とする。この割合が１５質量％以上であることにより、低発熱性能を向上することができる。また、４８質量％以下であることにより、乾式混合にて配合されるカーボンブラックＢの含有量を確保して、導電性の改良効果を高めることができる。このカーボンブラックＡの割合は、２０〜４５質量％であることが好ましく、２５〜４０質量％であることがより好ましい。なお、ゴム組成物に含まれる全カーボンブラック量は、例えば、ゴム組成物に含まれる全ジエン系ゴム１００質量部に対して、３０〜１５０質量部であることが好ましく、より好ましくは３０〜１００質量部であり、更に好ましくは３５〜７０質量部である。

【0023】

乾式混合にて配合される第２のジエン系ゴムの配合量は、ゴム組成物の全ジエン系ゴム１００質量部中、例えば１５〜９５質量部とすることができる。好ましくは、ゴム組成物のゴム成分が第２のジエン系ゴムを主成分とすることであり、ゴム組成物の全ジエン系ゴム１００質量部中、第２のジエン系ゴムの配合量が５０質量部超であることが好ましく、より好ましくは５５〜９０質量部であり、更に好ましくは６０〜８５質量部であり、６５〜８０質量部でもよい。

【0024】

本実施形態に係るゴム組成物において、上記各成分の配合量は、ウェットマスターバッチＷＡ中のカーボンブラックＡの体積分率Ｖａが、ゴム組成物中の全カーボンブラックの体積分率Ｖｔの７０％以上（即ち、（Ｖａ／Ｖｔ）×１００≧７０）となるように設定することが好ましい。この比率が７０％以上であることにより、乾式混合時におけるウェットマスターバッチＷＡの粘度を高めて島相を形成しやすくなる。そのため、低発熱性能と導電性の両立効果を高めることができる。この比率は、８０％以上であることが好ましく、より好ましくは１００％以上であり、更に好ましくは１１０％以上である。この比率の上限は、例えば１８０％以下でもよく、１５０％以下でもよい。なお、Ｖａは特に限定されず、例えば５〜３５％でもよく、１０〜３０％でもよく、１５〜２５％でもよい。また、Ｖｔは特に限定されず、例えば５〜３０％でもよく、１０〜２５％でもよい。

【0025】

ここで、体積分率Ｖａは、第１のジエン系ゴムの配合体積（ｖ１）とカーボンブラックＡの配合体積（ｖ２）の和に対するカーボンブラックＡの配合体積（ｖ２）の比率であり、すなわち、Ｖａ＝（ｖ２／（ｖ１＋ｖ２））×１００である。体積分率Ｖｔは、ゴム組成物中に含まれる全ジエン系ゴム（第１のジエン系ゴムと第２のジエン系ゴムの合計）の配合体積（ｖ３）と全カーボンブラック（カーボンブラックＡとカーボンブラックＢの合計）の配合体積（ｖ４）の和に対する全カーボンブラックの配合体積（ｖ４）の比率であり、すなわち、Ｖｔ＝（ｖ４／（ｖ３＋ｖ４））×１００である。なお、配合体積とは、上記各成分の配合量（含有する質量）と密度（真密度）から算出される体積のことである。

【0026】

乾式混合では、上記各成分の他、シリカなどの他の充填剤、ワックスやオイルなどの軟化剤、酸化亜鉛、老化防止剤、ステアリン酸、加工助剤、熱硬化性樹脂及びその硬化剤、加硫剤、加硫促進剤など、ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。

【0027】

加硫剤としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄などの硫黄成分が挙げられ、特に限定するものではないが、その配合量はジエン系ゴム１００質量部に対して０．３〜１０質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜５質量部である。また、加硫促進剤の配合量としては、ジエン系ゴム１００質量部に対して０．１〜７質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜５質量部である。

【0028】

乾式混合は、ゴム組成物の混練に通常用いられる、バンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機（混練機）を用いて行うことができる。詳細には、本実施形態に係るゴム組成物は、第一混合段階（ノンプロ練り工程）で、ウェットマスターバッチＷＡに、カーボンブラックＢ及び第２のジエン系ゴムとともに、加硫剤及び加硫促進剤を除く他の添加剤を添加して混練し、次いで、得られた混合物に、最終混合段階（プロ練り工程）で加硫剤及び加硫促進剤を添加して混練することにより調製することができる。

【0029】

このようにして得られるゴム組成物は、タイヤ用、防振ゴム用、コンベアベルト用などの各種ゴム部材に用いることができる。好ましくは、タイヤ用として用いることであり、乗用車用、トラックやバスの大型タイヤなど各種用途、サイズの空気入りタイヤに用いることができる。

【0030】

上記のように低発熱性能と導電性に優れるため、好ましくは、カーカスプライなどの補強層において、補強コードを被覆するプライトッピングゴムとして用いることであり、常法に従い、例えば、カレンダー装置を用いて、該ゴム組成物でコードを被覆してなるトッピング反を作製し、これを補強層として用いてグリーンタイヤを成形し、更に、例えば１４０〜１８０℃で加硫成型することにより、空気入りタイヤを製造することができる。このようにプライトッピングゴムとして用いた場合、補強層をタイヤの通電経路として利用することができるので、タイヤの低燃費性を損なうことなく、タイヤに導電性を付与することができる。

【実施例】

【0031】

以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。使用原料及び評価方法は以下の通りである。

【0032】

（使用原料）
・カーボンブラックＮ１１０：東海カーボン（株）製「シースト９」（Ｎ₂ＳＡ；１４２ｍ²／ｇ）
・カーボンブラックＮ３３０：東海カーボン（株）製「シースト３」（Ｎ₂ＳＡ；７９ｍ²／ｇ）
・カーボンブラックＮ３３９：東海カーボン（株）製「シーストＫＨ」（Ｎ₂ＳＡ；９３ｍ²／ｇ）
・カーボンブラックＮ５５０：東海カーボン（株）製「シーストＳＯ」（Ｎ₂ＳＡ；４２ｍ²／ｇ）
・カーボンブラックＮ７７４：東海カーボン（株）製「シーストＳ」（Ｎ₂ＳＡ；２７ｍ²／ｇ）
・天然ゴムラテックス溶液：天然ゴム新鮮ラテックス溶液、Ｇｏｌｄｅｎ Ｈｏｐｅ社製（ＤＲＣ＝３１．２％）に常温で水を加えてゴム成分２５質量％に調整したもの
・凝固剤：ギ酸（一級８５％、１０％溶液に希釈してｐＨ１．２に調整したもの）、ナカライテスク（株）製
・天然ゴム：タイ製、ＲＳＳ＃３
・スチレンブタジエンゴム：住友化学（株）製「ＳＢＲ１５０２」
・亜鉛華：三井金属鉱業（株）製「１号亜鉛華」
・ステアリン酸：花王（株）製「ルナックＳ−２０」
・オイル：ＪＸ日鉱日石サンエナジー（株）製「ＪＯＭＯプロセスＮＣ１４０」
・老化防止剤：大内新興化学工業（株）製「ノクラック６Ｃ」
・硫黄：鶴見化学工業（株）製「粉末硫黄」
・加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＮＳ−Ｐ」

【0033】

（評価方法）
・低発熱性能：ＪＩＳ Ｋ６２６５に準じて、１５０℃で３０分間加硫して得られた加硫ゴムにつき、損失正接ｔａｎδにより低発熱性能を評価した。ｔａｎδは、ＵＢＭ社製レオスペクトロメーターＥ４０００を使用し、５０Ｈｚ、８０℃、静歪み１０％、動的歪±２％の状態で測定し、その値を指標化した。評価は、比較例１を１００とした指数評価で示し、数値が小さいほどｔａｎδが小さく、低発熱性能に優れることを意味する。

【0034】

・体積抵抗率：ＪＩＳ Ｋ６９１１に準じて、１５０℃で３０分間加硫して得られた加硫ゴムの体積抵抗率を測定した。測定条件は、印加電圧１０００Ｖ、気温２５℃、湿度５０％とした。

【0035】

（実施例１）
固形分（ゴム）濃度０．５質量％に調整した天然ゴムラテックス溶液にカーボンブラックＮ５５０を１５質量部添加し、これにＰＲＩＭＩＸ社製ロボミックスを使用してカーボンブラックを分散させることにより（該ロボミックスの条件：９０００ｒｐｍ、３０分）、天然ゴムラテックス粒子が付着したカーボンブラック含有スラリー溶液を製造した（工程Ｉ）。ここで、上記０．５質量％の天然ゴムラテックス溶液の使用量は、工程Ｉで得られるスラリー溶液において、水とカーボンブラックの合計量に対するカーボンブラックの含有量が５質量％となるように設定した（以下の実施例及び比較例のウェットマスターバッチ作製工程において同じ）。工程Ｉで製造したスラリー溶液に、残りの天然ゴムラテックス溶液（固形分（ゴム）濃度２５質量％となるように水を添加して調整したもの）を、工程Ｉで使用した天然ゴムラテックス溶液と合わせて、固形分（ゴム）量で２５質量部となるように添加し、次いでＳＡＮＹＯ社製家庭用ミキサーＳＭ−Ｌ５６型を使用して混合し（ミキサー条件１１３００ｒｐｍ、３０分）、カーボンブラック含有天然ゴムラテックス溶液を製造した（工程ＩＩ）。工程ＩＩで製造したカーボンブラック含有天然ゴムラテックス溶液に、凝固剤としてギ酸１０質量％水溶液をｐＨ４になるまで添加し、ＳＵＳ社製パンチングメタルφ３．５Ｐを使用して固液分離した後、スクイザー式１軸押出脱水機（スエヒロＥＰＭ社製Ｖ−０２型）を用いて水分率１．５％以下まで乾燥・可塑化することにより、ウェットマスターバッチを得た。該ウェットマスターバッチは、表１のマスターバッチ配合に示す通り、天然ゴム２５質量部に対してカーボンブラック１５質量部を含有するものである。

【0036】

次いで、バンバリーミキサーを使用し、表１のゴム組成物配合に従い、まず、第１工程（ノンプロ混合工程）で、天然ゴム（ＲＳＳ＃３）７５質量部に、４０質量部の上記ウェットマスターバッチと、３０質量部のカーボンブラックＮ３３０を添加するとともに、硫黄と加硫促進剤を除く成分を添加混合し（排出温度＝１６０℃）、次いで、得られた混合物に、第２工程（ファイナル混合工程）で硫黄と加硫促進剤を添加混合して（排出温度＝１００℃）、ゴム組成物を調製した。

【0037】

（実施例２〜９、比較例２〜７）
ウェットマスターバッチ作製時におけるカーボンブラック及び天然ゴムラテックス溶液を表１，２のウェットマスターバッチ配合に記載の通りに変更したこと以外は実施例１と同様にしてウェットマスターバッチを作製し、更に、表１，２のゴム組成物配合に従い、実施例１と同様の乾式混合によりゴム組成物を調製した。

【0038】

（比較例１，８）
ウェットマスターバッチは作製せずに、表２に記載のゴム組成物配合に従い、実施例１と同様の乾式混合によりゴム組成物を調製した。

【0039】

（比較例９）
カーボンブラックＮ３３０とカーボンブラックＮ５５０の双方について、ウェットマスターバッチを作製した。詳細には、実施例１においてカーボンブラックＮ５５０の量を、天然ゴムラテックス溶液の固形分（ゴム）量１００質量部に対し３０質量部としてウェットマスターバッチＷＡ−１を作製するとともに、同様の手法によりカーボンブラックＮ３３０の量を、天然ゴムラテックス溶液の固形分（ゴム）量１００質量部に対し６０質量部としてウェットマスターバッチＷＡ−２を作製し、これらウェットマスターバッチＷＡ−１及びＷＡ−２を、乾式混合において、ゴム成分が１：１の質量比で合計１００質量部（ＷＡ−１：６５質量部、ＷＡ−２：８０質量部）となるように混合し、表２に記載のゴム組成物配合に従い、ゴム組成物を調製した。

【0040】

得られた各ゴム組成物について、加硫ゴム物性として、低発熱性能と体積抵抗率を測定した。結果を表１，２に示す通りである。

【0041】

カーボンブラックを全てウェットマスターバッチ化し、乾式混合でカーボンブラックＢを添加していない比較例２では、コントロールである比較例１に対して、低発熱性能は改善されたものの、導電性は悪化した。比較例３では、ウェットマスターバッチ化したカーボンブラックＡのＮ₂ＳＡが大きすぎ、低発熱性能が悪化した。比較例４では、カーボンブラックＡとカーボンブラックＢとのＮ₂ＳＡの差が小さすぎて、電気抵抗が大きく、導電性が悪化した。比較例５では、カーボンブラックＡとカーボンブラックＢとのＮ₂ＳＡの差が大きすぎて、低発熱性能が悪化した。比較例６では、ウェットマスターバッチ化したカーボンブラックＡの割合が少なすぎて、比較例１に対し、低発熱性能及び導電性ともに改良効果が不十分であった。比較例７では、ウェットマスターバッチ化したカーボンブラックＡの割合が多すぎて、低発熱性能は改善されたものの、電気抵抗が大きく、導電性が悪化した。比較例８では、高比表面積のカーボンブラックと低比表面積のカーボンブラックを、ともにウェットマスターバッチ化せずに乾式混合したため、比較例１に対して、低発熱性能の改良効果が不十分であった。比較例９では、二種類のカーボンブラックをともにウェットマスターバッチ化した上で乾式混合したため、電気抵抗が大きく、導電性が悪化した。これに対し、実施例１〜９であると、比較例１に対して、低発熱性能を改善しつつ、電気抵抗を低減して導電性が改善された。

【0042】

【表1】

【0043】

【表2】