特許 6350363 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6350363

(24)【登録日】2018年6月15日

(45)【発行日】2018年7月4日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/20 20180101AFI20180625BHJP

   F21S 41/19 20180101ALI20180625BHJP

   F21S 41/39 20180101ALI20180625BHJP

   F21S 41/50 20180101ALI20180625BHJP

   F21W 104/00 20180101ALN20180625BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20180625BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/20

   F21S41/19

   F21S41/39

   F21S41/50

   F21W104:00

   F21Y115:10

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-73405(P2015-73405)

(22)【出願日】2015年3月31日

(65)【公開番号】特開2016-194980(P2016-194980A)

(43)【公開日】2016年11月17日

【審査請求日】2017年6月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】進藤 雄介

【審査官】 下原 浩嗣

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４６３７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−００３９５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１５／００１８２３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１４−２３５８１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１５４１８４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１５−０１８６８９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／２０

Ｆ２１Ｓ ４１／１９

Ｆ２１Ｓ ４１／３９

Ｆ２１Ｓ ４１／５０

Ｆ２１Ｗ １０４／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯室の前方に配置されたアウターレンズと、
前記灯室内に設けられ、光を照射する複数の発光部と、
前記灯室を、複数の領域に仕切る仕切部材と、
光沢面を有し、当該光沢面の少なくとも一部が前記アウターレンズと対向した状態で前記灯室内に配置され、前記仕切部材を装飾する装飾部材と、を備え、
前記複数の発光部は、線状の光を照射する線状発光部を含み、
前記光沢面の少なくとも一部は、前記線状発光部から照射され、前記アウターレンズの内面によって反射された反射光の経路上に位置しており、
前記装飾部材の前記光沢面と、前記アウターレンズとは、前記光沢面と前記アウターレンズとの対向方向に平行となるように配置されている車両用灯具。

【請求項2】

灯室の前方に配置されたアウターレンズと、
前記灯室内に設けられ、光を照射する複数の発光部と、
前記灯室を、複数の領域に仕切る仕切部材と、
光沢面を有し、当該光沢面の少なくとも一部が前記アウターレンズと対向した状態で前記灯室内に配置され、前記仕切部材を装飾する装飾部材と、を備え、
前記複数の発光部は、線状の光を照射する線状発光部を含み、
前記光沢面の少なくとも一部は、前記線状発光部から照射され、前記アウターレンズの内面によって反射された反射光の経路上に位置しており、
前記装飾部材は、アルミニウムによる蒸着処理が施されたアルミ蒸着部品である車両用灯具。

【請求項3】

前記装飾部材の前記光沢面と、前記線状発光部とは、車両の高さ方向に平行となるように配置されている請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記装飾部材は、前記灯室を囲むように設けられている請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記線状発光部は、直線状の光を照射する請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数の発光部を有する車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

複数の発光部を有する車両用灯具は、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された車両用灯具は、光源の光を板状の導光体に入射させ、導光体の端面を発光させている。導光体の端面は、車両を前方からみたときに線状にみえる線状発光部となる。特許文献１の車両用灯具では、光源、及び、導光体が複数設けられており、導光体のそれぞれが、複数の線状発光部を有している。複数の線状発光部が光を照射することで、車両を前方からみたときに、車両用灯具には、線状の光が複数灯る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−２３５８１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両用灯具に複数の線状の光を灯らせるため、複数の線状発光部を設ける場合、線状の光の数に合わせて線状発光部の数が多くなる。このため、製造コストの増加や、車両用灯具の大型化を招くおそれがある。

【0005】

本発明の目的は、線状発光部の増加を抑制しつつ、線状の光の数を増加させることができる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する車両用灯具は、灯室の前方に配置されたアウターレンズと、前記灯室内に設けられ、光を照射する複数の発光部と、前記灯室を、複数の領域に仕切る仕切部材と、光沢面を有し、当該光沢面の少なくとも一部が前記アウターレンズと対向した状態で前記灯室内に配置され、前記仕切部材を装飾する装飾部材と、を備え、前記複数の発光部は、線状の光を照射する線状発光部を含み、前記光沢面の少なくとも一部は、前記線状発光部から照射され、前記アウターレンズの内面によって反射された反射光の経路上に位置している。

【0007】

これによれば、線状発光部から照射された光の一部は、アウターレンズの内面に反射されて、光沢面に照射される。そして、光沢面に照射された反射光は、光沢面によって更に反射されることでアウターレンズに向けて照射される。したがって、線状発光部から照射された光は、アウターレンズを透過して灯室外に照射される光と、アウターレンズの内面で反射され、更に、光沢面で反射されることで灯室外に照射される光とを含む。このため、一つの線状発光部によって、複数の線状の光を灯室外に照射することができる。仕切部材を装飾する装飾部材の光沢面を反射部として利用して線状の光を増加させることができるため、線状発光部の増加を抑制しつつ、線状の光の数を増加させることができる。

【0008】

上記車両用灯具について、前記装飾部材の前記光沢面と、前記線状発光部とは、車両の高さ方向に平行となるように配置されていてもよい。これによれば、光沢面と線状発光部とが車両の高さ方向に平行となるように配置されることで、車両の前方から車両用灯具をみたときに、線状発光部によって灯室外に照射された光と、光沢面によって反射されることで灯室外に照射された光とが、平行に並んでみえるため、見栄えが良い。

【0009】

上記車両用灯具について、前記装飾部材の前記光沢面と、前記アウターレンズとは、前記光沢面と前記アウターレンズとの対向方向に平行となるように配置されていてもよい。これによれば、アウターレンズの内面によって反射された反射光を灯室外に反射させやすい。

【0010】

上記車両用灯具について、前記装飾部材は、アルミニウムによる蒸着処理が施されたアルミ蒸着部品であってもよい。これによれば、アルミニウムによる蒸着処理によって装飾部材の表面は光沢面となる。このため、装飾部材の意匠性の向上とともに、装飾部材に光沢面を設けることができる。

【0011】

上記車両用灯具について、前記装飾部材は、前記灯室を囲むように設けられていてもよい。これによれば、灯室内を装飾することができる。
上記車両用灯具について、前記線状発光部は、直線状の光を照射してもよい。これによれば、線状発光部によって灯室外に照射される光、及び、光沢面によって反射された光は、直線状にみえるため、見栄えが良い。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、線状発光部の増加を抑制しつつ、線状の光の数を増加させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】車両用灯具が装着された車両の正面図。

【図2】車両用灯具を車両の前方からみたときの拡大図。

【図3】車両用灯具の断面図。

【図4】アウターレンズ、仕切部材、及び、装飾部材の組み付け態様を示す分解斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、車両用灯具の一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、車両１０には、車両用灯具１１が装着されている。本実施形態の車両用灯具１１は、車両１０の前方に装着されている。車両用灯具１１は、車両１０の左右両側に設けられており、対称構造である。左右に設けられた車両用灯具１１のそれぞれは、同一の機能を有している。本実施形態では、代表例として車両１０の右側（図中左側）に設けられた車両用灯具１１に着目して説明を行う。

【0015】

図３に示すように、車両用灯具１１は、有底筒状のハウジング２１を有している。ハウジング２１には、ハウジング２１の開口部を閉塞するアウターレンズ２２が取り付けられている。アウターレンズ２２は、有底筒状であり、緩やかに湾曲した板状の照射部２３と、照射部２３の周縁から延びる筒状の取付部２４とを有している。アウターレンズ２２の取付部２４は、ハウジング２１に固定されている。アウターレンズ２２の照射部２３は、ハウジング２１の底部と対向配置されている。ハウジング２１とアウターレンズ２２とによって囲まれる領域には、灯室２５が区画されている。したがって、アウターレンズ２２は、灯室２５を区画する部材の一つであり、灯室２５の前方に配置されている。アウターレンズ２２は、透明の材料（例えば、樹脂）などによって製造されている。

【0016】

図２に示すように、灯室２５内には仕切部材３１、及び、装飾部材４１が設けられている。灯室２５内は、仕切部材３１、及び、装飾部材４１によって複数の領域５２，５３，５４に仕切られている。より詳細にいえば、車両１０の前方から灯室２５内を見たときに、灯室２５内は、複数の領域５２，５３，５４に仕切られている。

【0017】

図４に示すように、仕切部材３１は、アウターレンズ２２よりも一回り小さい略台形の枠状である。具体的にいえば、仕切部材３１は、板状の短辺部３２と、短辺部３２と対向して設けられた板状の長辺部３３とを有しており、短辺部３２と長辺部３３の両端同士は、板状の第１斜状部３４と板状の第２斜状部３５によってそれぞれ繋がれている。短辺部３２、長辺部３３、第１斜状部３４、及び、第２斜状部３５によって仕切部材３１は枠状となっており、枠の内側に開口部３６が区画されている。

【0018】

装飾部材４１は、仕切部材３１よりも一回り小さい略台形の枠状である。具体的にいえば、装飾部材４１は、板状の装飾短辺部４２と、装飾短辺部４２と対向して設けられた板状の装飾長辺部４３とを有しており、装飾短辺部４２と装飾長辺部４３の両端同士は、板状の第１装飾斜状部４４と板状の第２装飾斜状部４５によってそれぞれ繋がれている。装飾部材４１は、装飾短辺部４２、装飾長辺部４３、第１装飾斜状部４４、及び、第２装飾斜状部４５によって枠状となっており、枠の内側に開口部４６が区画されている。

【0019】

装飾部材４１は、開口部４６を区画する面と交差する面に装飾面４７を有している。この装飾面４７には、装飾短辺部４２における開口部４６を区画する面に交差する面である第１装飾面４８と、第１装飾斜状部４４における開口部４６を区画する面に交差する面である第２装飾面４９と、装飾長辺部４３における開口部４６を区画する面に交差する面である第３装飾面５０とが含まれる。

【0020】

更に、装飾部材４１は、装飾短辺部４２と装飾長辺部４３との間で延びる板状の区画部５１を有している。
上記した装飾部材４１は、仕切部材３１を装飾するための部材であり、意匠性を重視した形状や、色彩となっている。本実施形態において、装飾部材４１は、樹脂や、金属の表面にアルミニウムによる蒸着処理（表面処理）を施したアルミ蒸着部品であり、その全面が光沢を有する光沢面となっている。なお、「光沢面」とは、照射された光を好適に反射することができる面である。

【0021】

仕切部材３１、及び、装飾部材４１は、アウターレンズ２２内に収容されている。装飾部材４１は、装飾面４７がアウターレンズ２２の照射部２３と対向するようにアウターレンズ２２に収容されている。アウターレンズ２２に収容された状態で、装飾部材４１は、仕切部材３１に嵌め合わされている。これにより、装飾部材４１の一部は、枠状の仕切部材３１内に位置している。装飾部材４１の装飾面４７は、仕切部材３１内に突出している。そして、装飾部材４１の一部が仕切部材３１内に位置することで、仕切部材３１の内面（開口部３６を区画する面）の一部が装飾部材４１によって覆われ、装飾部材４１によって仕切部材３１が装飾されている。また、装飾面４７とアウターレンズ２２の照射部２３が対向していることで、照射部２３から灯室２５内を見たときには、装飾面４７が正面に位置する。

【0022】

図３に示すように、仕切部材３１、及び、装飾部材４１は、アウターレンズ２２の照射部２３との間に隙間が存在するようにアウターレンズ２２に収容されている。照射部２３の内面と、この内面と対向する装飾面４７のうち第３装飾面５０とは、照射部２３と第３装飾面５０との対向方向に平行となるように配置されている。なお、ここでいう「平行」とは、若干のずれを許容するものであり、「略平行」を含むものである。

【0023】

図２に示すように、灯室２５内には、アウターレンズ２２と、仕切部材３１の短辺部３２及び装飾部材４１の装飾短辺部４２と、仕切部材３１の第１斜状部３４及び装飾部材４１の第１装飾斜状部４４と、仕切部材３１の長辺部３３及び装飾部材４１の装飾長辺部４３と、装飾部材４１の区画部５１とで囲まれる第１領域５２が存在する。また、灯室２５内には、アウターレンズ２２と、仕切部材３１の短辺部３２及び装飾部材４１の装飾短辺部４２と、仕切部材３１の第２斜状部３５及び装飾部材４１の第２装飾斜状部４５と、仕切部材３１の長辺部３３及び装飾部材４１の装飾長辺部４３と、装飾部材４１の区画部５１とで囲まれる第２領域５３が存在する。更に、灯室２５内には、アウターレンズ２２と、仕切部材３１の長辺部３３及び装飾部材４１の装飾長辺部４３とで囲まれる領域に第３領域５４が存在する。

【0024】

上記したように、各領域５２，５３，５４は、仕切部材３１に加えて、装飾部材４１によっても仕切られている。したがって、装飾部材４１は、仕切部材３１を装飾する部材ではあるが、仕切部材３１の一部として機能しているともいえる。

【0025】

図２、及び、図３に示すように、灯室２５内の第１領域５２には、第１光源６１、及び、第１光源６１の照射する光をアウターレンズ２２の照射部２３に向けて反射するリフレクタ６２が配置されている。第１光源６１としては、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）や、半導体レーザ、蛍光灯などを用いることができる。第１光源６１には、図示しない電源が接続され、電源の電力によって発光する。第１光源６１によって照射される光は、すれ違い用ビーム（所謂、ロービーム）、及び、走行用ビーム（所謂、ハイビーム）である。図１中、矢印Ａ１で示すように、第１光源６１は、灯室２５外に向けて放射状に光を照射する。

【0026】

図２に示すように、灯室２５内の第２領域５３には、第２光源７１が配置されている。第２光源７１は、ターンシグナルランプ（所謂、ウィンカー）である。第２光源７１としては、例えば、ＬＥＤや、半導体レーザ、蛍光灯などを用いることができる。第２光源７１には、図示しない電源が接続され、電源の電力によって発光する。図１中、矢印Ａ２で示すように、第２光源７１は、灯室２５外に向けて放射状に光を照射する。

【0027】

図２、及び、図３に示すように、灯室２５内の第３領域５４には、第３光源８１、及び、導光体８２が収容されている。導光体８２は、略矩形板状であり、その一部には、内部に光を取り込む入射部８３が設けられている。導光体８２は、アクリルや、メタクリル樹脂などで製造され、内部に取り込んだ光を内面反射させることで所定の箇所に導くものである。本実施形態では、導光体８２は、入射部８３から取り込んだ光を、一つの端面８４に向けて導く。導光体８２は、入射部８３から端面８４に至るまでに光が通過した箇所が発光する。導光体８２は、仕切部材３１の長辺部３３及び装飾部材４１の装飾長辺部４３上に設けられている。導光体８２は、入射部８３から入射した光が導かれる端面８４が、アウターレンズ２２の照射部２３を向くように配置されている。この端面８４は、細長い長方形状である。

【0028】

導光体８２の入射部８３と対向する位置には、入射部８３に光を照射する第３光源８１が配置されている。第３光源８１は、導光体８２に沿って複数配置されている。第３光源８１としては、例えば、ＬＥＤや、半導体レーザ、蛍光灯などを用いることができる。第３光源８１には、図示しない電源が接続され、電源の電力によって発光する。第３光源８１は、ハウジング２１に固定された支持板８５に固定されている。また、ハウジング２１には、支持板８５とともに導光体８２を挟むように、遮光板８６が配置されている。

【0029】

第３光源８１から導光体８２に入射した光は、端面８４に導かれ、端面８４からアウターレンズ２２の照射部２３に光が照射される。端面８４は、細長い長方形状であるため、端面８４に導かれた光は、端面８４の形状に倣って直線状に照射される。したがって、導光体８２は、アウターレンズ２２の照射部２３に向けて直線状の光を照射することになり、端面８４が線状発光部となる。導光体８２は、例えば、周囲の車両１０に対して車幅を知らせるためのクリアランスランプや、昼間に点灯させるデイタイムランニングランプとして機能する。なお、導光体８２は、端面８４とは異なる箇所も発光しているが、この光は、仕切部材３１や、遮光板８６によって遮られ、照射部２３に照射されることが抑制されている。

【0030】

導光体８２の端面８４から照射された光の一部は、アウターレンズ２２の内面（照射部２３の内面）によって灯室２５内に向けて反射される。アウターレンズ２２は、極力光を透過させるように製造されることが好ましいが、全ての光を透過させることは困難であり、アウターレンズ２２の内面による光の反射は、どのような素材を用いたアウターレンズ２２でも起こり得る。

【0031】

本実施形態では、導光体８２の端面８４から照射され、アウターレンズ２２の内面によって灯室２５内に向けて反射された反射光の経路上に装飾部材４１の第３装飾面５０を位置させている。アウターレンズ２２の内面によって反射された反射光の通過する経路は、アウターレンズ２２への光の入射角に対するアウターレンズ２２の内面の角度や曲率などに応じて変化する。このため、アウターレンズ２２の内面の角度や、曲率などを考慮して、装飾部材４１の光沢面の一部である第３装飾面５０が反射光の経路上に位置するように装飾部材４１の配置が調整されている。第３装飾面５０と、端面８４とは、車両の高さ方向に平行となるように設けられている。

【0032】

上記したように、本実施形態では、各領域５２，５３，５４に収容された発光部からの光が、アウターレンズ２２の照射部２３に向けて照射され、照射部２３から灯室２５外に光が照射される。ここで、発光部とは、アウターレンズ２２の照射部２３に向けて光を照射する部材を示し、本実施形態では、第１光源６１、第２光源７１、及び、導光体８２（詳細にいえば、導光体８２の端面８４）が発光部に相当する。

【0033】

各領域５２，５３，５４は、それぞれの領域５２，５３，５４に配置された発光部が発する光が互いに干渉しないように設けられている。すなわち、仕切部材３１と装飾部材４１で、各発光部が設けられた領域から他の領域に光が漏れ出さないように仕切っている。

【0034】

車両用灯具１１は、ハウジング２１が車室側を向く態様で車両１０に装着されている。そして、アウターレンズ２２の照射部２３は車両１０の外部に露出しており、各発光部から照射された光は、照射部２３を透過して車両１０の前方に照射される。

【0035】

次に、車両用灯具１１の作用について説明する。
第３光源８１から導光体８２に光が照射されると、この光は導光体８２の内部を内面反射して端面８４に導かれる。これにより、導光体８２の端面８４からはアウターレンズ２２に向けて直線状の光が照射される。導光体８２の端面８４から照射された光の一部は、アウターレンズ２２を透過して車両１０の前方を照らす。

【0036】

導光体８２の端面８４から照射された光の一部は、アウターレンズ２２の内面によって反射され、アウターレンズ２２の内面によって反射された反射光は、第３装飾面５０によって更に反射されて車両１０の前方を照らす。このため、図１に矢印Ａ３で示すように、車両１０の前方から車両用灯具１１をみたときには、導光体８２の端面８４に加えて、装飾部材４１の光沢面のうち反射光が照射された部分（図２の一点鎖線で示す箇所）が線状に発光してみえる。

【0037】

したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）導光体８２の端面８４から照射され、照射部２３の内面によって反射された反射光の経路上に光沢面の一部である第３装飾面５０が位置している。このため、灯室２５外には、端面８４から照射された光と、端面８４から照射された光を照射部２３の内面、及び、第３装飾面５０によって反射した光が照射される。したがって、線状発光部が一つであっても、複数の線状の光が車両１０の前方に照射される。仕切部材３１は、目的（機能）の異なる複数の光が、互いに干渉しないように灯室２５内を仕切るために設けられる。装飾部材４１は、仕切部材３１を装飾するための部材であり、この装飾部材４１を利用して線状発光部の光を反射させているため、線状発光部を増加させることで線状の光を増加させる場合に比べて、製造コストの増大を抑えることができる。また、線状発光部を増加させることに伴う車両用灯具１１の大型化も抑制されている。

【0038】

（２）端面８４と、第３装飾面５０において反射光が照射される部分とは、車両１０の高さ方向に平行となるように位置している。このため、車両１０の前方から車両用灯具１１をみたときに、線状の光が平行に並んで見え、見栄えが良い。

【0039】

（３）照射部２３の内面と、第３装飾面５０とは、照射部２３と第３装飾面５０との対向方向に平行となるように位置している。このため、照射部２３の内面によって反射され、第３装飾面５０によって更に反射される反射光を照射部２３に向けて照射しやすい。

【0040】

（４）装飾部材４１は、アルミニウムによる蒸着処理が施されたアルミ蒸着部品である。このため、装飾部材４１の意匠性を向上させつつ、装飾部材４１に光沢面を設けることができる。

【0041】

（５）装飾部材４１は、枠状であり、灯室２５を囲むように設けられている。このため、灯室２５全体を装飾することができ、見栄えが良い。
（６）導光体８２の端面８４は、直線状の光を照射する。このため、車両１０の前方から車両用灯具１１を見たときに、光が直線状にみえるため、見栄えが良い。

【0042】

なお、実施形態は、以下のように変更してもよい。
○装飾部材４１と、第３装飾面５０とは、平行に位置していなくてもよい。すなわち、第３装飾面５０が線状発光部に対して傾いて設けられていてもよい。

【0043】

○第３装飾面５０は、照射部２３の内面に対して平行でなくてもよく、反射光を受光して車両１０の前方に照射することができる範囲内で、照射部２３の内面に対する角度を変更してもよい。第３装飾面５０の傾き（角度）を変更することで、第３装飾面５０によって反射される光の向きは、車両１０の下方や上方に対して傾斜する。このため、第３装飾面５０の傾きを変更することで、車両１０の前方に照射される線状の光の上下方向の傾きを調整することができる。

【0044】

○装飾部材４１は、アウターレンズ２２の内面によって反射された反射光をアウターレンズ２２の照射部２３に向けて更に反射させたい箇所が、少なくとも光沢面となっていればよく、他の箇所は、シボ加工などによって、アウターレンズ２２の照射部に向けて光を反射しないように加工されていてもよい。

【0045】

○装飾部材４１は、アルミニウムとは異なる素材で蒸着処理が行われていてもよい。例えば、クロム、亜鉛、金、銀、ニッケルなどの素材を用いて蒸着処理が行われていてもよい。また、装飾部材４１は、蒸着処理以外とは異なる手法で光沢面を有するようにしてもよい。例えば、装飾部材４１全体を金属製とすることで、蒸着処理を行わなくても光沢面を有することができる。また、めっき処理など、蒸着処理以外の表面処理によって装飾部材４１に光沢面を設けてもよい。

【0046】

○実施形態において、導光体８２を設けず、複数の光源を直線状に並べることで線状発光部としてもよい。すなわち、車両用灯具１１は、導光体８２を有していない態様でもよい。

【0047】

○線状発光部は、クリアランスランプや、デイタイムランニングランプとは異なる用途で用いてもよい。
○車両１０の後方に設けられる車両用灯具を本実施形態のように構成することで、車両１０の後方に設けられる車両用灯具における線状の光の数を増加させてもよい。なお、車両１０の後方に設けられる車両用灯具は、例えば、ブレーキランプや、テールランプとして機能する発光部を有している。

【0048】

○第３装飾面５０によって反射され、アウターレンズ２２に向けて照射された光の一部は、照射部２３の内面によって反射される。このため、この反射光を更に照射部２３に向けて照射するように光沢面を設けてもよい。この場合、一つの線状発光部に対して、３つの線状の光が照射されることになる。

【0049】

○線状発光部は、複数設けられていてもよい。この場合、各線状発光部に対して、線状発光部の反射光を照射部２３に向けて反射する光沢面を設ければ、線状発光部の数より多くの線状の光を灯室２５外に向けて照射することができる。

【0050】

○線状発光部が照射する線状の光は、直線状に限られず、曲線状の光でもよい。
○線状発光部が照射する線状の光とは、実施形態に記載したような連続的な光に限られない。すなわち、複数の点状の光が直線状に並んで設けられているに、断続的な光を結んだときに線状にみえる態様であってもよい。

【0051】

○アウターレンズ２２の形状は適宜変更してもよい。また、反射光の経路は、アウターレンズ２２の形状などによって異なる。このため、装飾部材４１の光沢面のうち反射光を反射する部位（実施形態における第３装飾面５０の一部）は、反射光の経路上に位置していれば実施形態に限られず、例えば、端面８４よりも上方（車両１０の高さ方向における上方）に位置していてもよい。

【符号の説明】

【0052】

１１…車両用灯具、２２…アウターレンズ、２５…灯室、３１…仕切部材、４１…装飾部材、５２…第１領域、５３…第２領域、５４…第３領域、６１…第１光源、７１…第２光源、８４…端面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】