特許 6352867 自転車梱包部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6352867

(24)【登録日】2018年6月15日

(45)【発行日】2018年7月4日

(54)【発明の名称】自転車梱包部材

(51)【国際特許分類】

   B65D 85/68 20060101AFI20180625BHJP

【ＦＩ】

   B65D85/68 U

【請求項の数】2

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-150632(P2015-150632)

(22)【出願日】2015年7月30日

(65)【公開番号】特開2017-30770(P2017-30770A)

(43)【公開日】2017年2月9日

【審査請求日】2017年6月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】515208898

【氏名又は名称】合同会社Ｓ−ＷＯＲＫＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100092897

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 正悟

(74)【代理人】

【識別番号】100097984

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 宏

(74)【代理人】

【識別番号】100157417

【弁理士】

【氏名又は名称】並木 敏章

(72)【発明者】

【氏名】坂本 潤

【審査官】 小川 悟史

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−３２１０８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１５４４６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−３４７５５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｄ ８５／６８

Ｂ６２Ｈ １／０８

Ｂ６２Ｍ ３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面側が開口した矩形箱状の収容部を有して前記収容部内に第１自転車および第２自転車の２台の自転車を収容する収容本体部材と、前記収容本体部材の上面に前記開口を覆って取り付けられる蓋部材とを有して構成される自転車梱包部材であって、
前記収容部の底部の前後方向の一方側に位置して設けられて前記第１自転車の前輪を受容する第１前輪受容部および前記収容部の底部の前後方向の他方側に位置して設けられて前記第１自転車の後輪を受容する第１後輪受容部を有して前記収容部内の左右方向の一方側に前記第１自転車を保持する第１車輪受容部と、
前記収容部の底部の前後方向の他方側に位置して設けられて前記第２自転車の前輪を受容する第２前輪受容部および前記収容部の底部の前後方向の一方側に位置して設けられて前記第２自転車の後輪を受容する第２後輪受容部を有して前記収容部内の左右方向の他方側に前記第２自転車を保持する第２車輪受容部と、
前記第１車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第１自転車のハンドルの左右方向の一端部が当接するように、前記収容部内の左右方向の一方側の側壁に位置して前記収容本体部材に設けられた第１ハンドル当接部と、
前記第２車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第２自転車のハンドルの左右方向の一端部が当接するように、前記収容部内の左右方向の他方側の側壁に位置して前記収容本体部材に設けられた第２ハンドル当接部と、
前記第１車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第１自転車の左右のペダルのうち、前記第１自転車のハンドルの左右方向の一端部に対して左右方向反対側に位置するペダルを、当該ペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態で下面側から支持するように、前記収容部内の底部に位置して前記収容本体部材に設けられた第１ペダル支持部と、
前記第２車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第２自転車の左右のペダルのうち、前記第２自転車のハンドルの左右方向の一端部に対して左右方向反対側に位置するペダルを、当該ペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態で下面側から支持するように、前記収容部内の底部に位置して前記収容本体部材に設けられた第２ペダル支持部とを備えて構成されることを特徴とする自転車梱包部材。

【請求項2】

前記収容本体部材が、
矩形板状の底壁部および前記底壁部の周囲から上方に立ち上がった囲み部を有する段ボール材製の底壁部材と、前記囲み部の４辺の内側に位置して前記底壁部材の４辺のそれぞれから上方に延びる前後左右の側壁を形成する段ボール材製の前後左右の側壁部材とから構成され、
前記前後左右の側壁部材は前記底壁部材に着脱自在に取り付けられるとともに、前記底壁部材から取り外した状態で前記囲み部内に位置して前記底壁部材内に収容可能な大きさに折り畳み可能であり、
前記蓋部材が、前記囲み部を覆うようにして前記底壁部材に取付可能であることを特徴とする請求項１に記載の自転車梱包部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車を梱包するための自転車梱包部材に関する。

【背景技術】

【0002】

自転車を運搬するときにそのままの状態で運搬しようとすると、自転車を複数台重ねて運搬できない等により効率良く運搬することが難しくなったり、他の運搬物に接触して自転車が損傷することがあるので、従来、自転車梱包部材を用いて自転車を梱包して運搬することが行われている。この梱包部材として下記の特許文献１には、段ボールシートを折り曲げて直方体状に組み立てられて、梱包対象である二輪車３（自転車）を内部に収容保持可能に構成された二輪車用梱包箱１（自転車梱包部材）が開示されている。この二輪車用梱包箱１の補強柱４１，４２には、二輪車３の前後の車輪３ａ，３ｂが挿入される車輪挿入穴５１，５２が形成されており、二輪車３の車輪３ａ，３ｂを車輪挿入穴５１，５２に挿入して二輪車３を収容保持するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−２６２９７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の二輪車用梱包箱１は、二輪車３の収容および取り出しをスムーズに行えるように、二輪車３の前後寸法および幅寸法よりも大きな前後寸法および幅寸法（クリアランス分だけ大きな寸法）を有して構成されている。このため、補強柱４１，４２（車輪挿入穴５１，５２）により、二輪車３の車輪３ａ，３ｂを側方から挟持して収容保持させて二輪車３を運搬する場合、前後のクリアランス分だけ二輪車用梱包箱１内において二輪車３が前後に移動したり、幅方向のクリアランス分だけ二輪車３の上部が左右に揺れて、二輪車３が不安定になる虞があるいう問題がある。

【0005】

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、なるべく簡単な構成でありながら、自転車を安定させた状態に収容保持可能に構成された自転車梱包部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係る自転車梱包部材は、上面側が開口した矩形箱状の収容部を有して前記収容部内に第１自転車および第２自転車の２台の自転車を収容する収容本体部材と、前記収容本体部材の上面に前記開口を覆って取り付けられる蓋部材とを有して構成される自転車梱包部材であって、前記収容部の底部の前後方向の一方側に位置して設けられて前記第１自転車の前輪を受容する第１前輪受容部および前記収容部の底部の前後方向の他方側に位置して設けられて前記第１自転車の後輪を受容する第１後輪受容部を有して前記収容部内の左右方向の一方側に前記第１自転車を保持する第１車輪受容部と、前記収容部の底部の前後方向の他方側に位置して設けられて前記第２自転車の前輪を受容する第２前輪受容部および前記収容部の底部の前後方向の一方側に位置して設けられて前記第２自転車の後輪を受容する第２後輪受容部を有して前記収容部内の左右方向の他方側に前記第２自転車を保持する第２車輪受容部と、前記第１車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第１自転車のハンドルの左右方向の一端部が当接するように、前記収容部内の左右方向の一方側の側壁に位置して前記収容本体部材に設けられた第１ハンドル当接部と、前記第２車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第２自転車のハンドルの左右方向の一端部が当接するように、前記収容部内の左右方向の他方側の側壁に位置して前記収容本体部材に設けられた第２ハンドル当接部と、前記第１車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第１自転車の左右のペダルのうち、前記第１自転車のハンドルの左右方向の一端部に対して左右方向反対側に位置するペダルを、当該ペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態で下面側から支持するように、前記収容部内の底部に位置して前記収容本体部材に設けられた第１ペダル支持部と、前記第２車輪受容部に前輪および後輪が受容された状態の前記第２自転車の左右のペダルのうち、前記第２自転車のハンドルの左右方向の一端部に対して左右方向反対側に位置するペダルを、当該ペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態で下面側から支持するように、前記収容部内の底部に位置して前記収容本体部材に設けられた第２ペダル支持部とを備えて構成される。

【0007】

上述の自転車梱包部材において、前記収容本体部材が、矩形板状の底壁部および前記底壁部の周囲から上方に立ち上がった囲み部を有する段ボール材製の底壁部材と、前記囲み部の４辺の内側に位置して前記底壁部材の４辺のそれぞれから上方に延びる前後左右の側壁を形成する段ボール材製の前後左右の側壁部材とから構成され、前記前後左右の側壁部材は前記底壁部材に着脱自在に取り付けられるとともに、前記底壁部材から取り外した状態で前記囲み部内に位置して前記底壁部材内に収容可能な大きさに折り畳み可能であり、前記蓋部材が、前記囲み部を覆うようにして前記底壁部材に取付可能であることが好ましい。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る自転車梱包部材においては、前および後車輪受容部に前後の車輪を受容保持させるとともにハンドルの左右方向一方の端部をハンドル当接部に当接させ、その上で、前記一方に対して左右方向反対側のペダルを、ペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態でペダル支持部に支持させるようにして自転車の収容が行われる。このため、前および後車輪受容部と、ハンドル当接部と、ペダル支持部とを設けるという比較的簡単な構成でありながら、収容部に収容される自転車は、前および後車輪受容部により前後への移動が規制されることに加えて、ハンドル当接部およびペダル支持部により左右への移動（傾動）も規制されて安定保持される。一般的に自転車のペダルは、後進側に空転可能に構成されているが、左右方向反対側のペダルをペダルの回転軸よりも後輪側に位置した状態で支持するように構成されているので、空転による後進側への回転を規制してペダルを安定支持できる。さらにこのとき、後輪は後車輪受容部に受容保持されて回転が規制されるので、ペダル支持部に支持されたペダルは、上記の後進側への回転規制に加えて前進側への回転も規制されて、ペダル支持部から離れないように安定支持される。

【0009】

上述の自転車梱包部材において、側壁部材が、底壁部材から取り外して底壁部材内に収容可能な大きさに折り畳み可能であり、蓋部材が、囲み部を覆うようにして底壁部材に取付可能である構成が好ましい。このように構成すれば、自転車梱包部材を使用しない時（自転車を梱包しない時）に、側壁部材を折り畳んで底壁部材内に収容するとともに側壁部材が収容された底壁部材に蓋部材を被るようにして、自転車梱包部材をコンパクトにした状態で保管することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る自転車梱包部材を示す斜視図である。

【図2】上記自転車梱包部材を構成する底壁部材を示す斜視図である。

【図3】図２に示す底壁部材のＩＩＩ−ＩＩＩ部分を示す断面図である。

【図4】上記自転車梱包部材を構成する一方の長辺壁を示す図であって、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。

【図5】上記自転車梱包部材を構成する他方の長辺壁を示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。

【図6】上記自転車梱包部材を構成する短辺壁を示す図であって、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。

【図7】上記自転車梱包部材を構成する蓋部材を示す斜視図である。

【図8】上記自転車梱包部材の組立過程を示す図であって、（ａ）は自転車が収容される前の組立状態を示す斜視図であり、（ｂ）は一台目の自転車を収容した状態を示す斜視図である。

【図9】図８（ａ）のＩＸ−ＩＸ部分を示す断面図である。

【図10】二台の自転車を収容した状態を模式的に示す平面図である。

【図11】上記自転車梱包部材の折り畳んだ状態を示す図であって、（ａ）は蓋部材を開いた状態を示す斜視図であり、（ｂ）は蓋部材を閉じた状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。本発明に係る自転車梱包部材１を図１に示しており、この自転車梱包部材１の構成について図１〜７を参照しながら説明する。

【0012】

自転車梱包部材１は、図１に示すように、上面が開放した略直方体状の収容本体部材１０と、この収容本体部材１０の開放した上面を覆って取り付けられる蓋部材７０とから構成される。収容本体部材１０は、上下両面が開放した中空直方体状の側壁部材１１と、側壁部材１１の下面を囲んで接合された底壁部材１２とを備える。これら側壁部材１１および底壁部材１２により、上面側が開放した収容部Ｋが形成される。

【0013】

側壁部材１１は、紙製段ボール材を折り曲げ接合して作られ、それぞれ互いに対向する一対の長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄを有する。底壁部材１２は、側壁部材１１と同様に紙製段ボール材を折り曲げ接合して作られ、側壁部材１１の底面を覆う底壁部１２ａと、底壁部１２ａの周囲から折れ曲がって上方に延びて、長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄの下部外周を覆う中空直方体状の囲み部１２ｂとを有する。図２に示すように、底壁部材１２は底壁部１２ａ上に、長辺方向端部に取り付けられた車輪保持部１２ｃ，１２ｄと、中央近傍に取り付けられたペダル支持部１２ｅ，１２ｆとを備える。

【0014】

車輪保持部１２ｃは、図３にも示すように、正面視略三角形に形成された後輪保持部２１，前輪保持部２２と、後輪保持部２１および前輪保持部２２を短辺方向に挟持して保持可能な間隔をおいて底壁部１２ａに取り付けられたスペーサ２３，２４，２５とを備えて構成される。

【0015】

後輪保持部２１は、長辺方向内側に円弧状斜面を有し、この円弧状斜面に自転車の車輪を受容保持する車輪保持溝２１ａが形成されている。この後輪保持部２１は、スペーサ２３，２４間に挿抜可能に挿入されて保持される。前輪保持部２２は、後輪保持部２１と同様に構成されて車輪保持溝２２ａを有し、スペーサ２４，２５間に挿抜可能に挿入されて保持される。

【0016】

車輪保持部１２ｄは、上述の車輪保持部１２ｃと同様に構成されており、スペーサ２８，２９（スペーサ２９，３０）間に前輪保持部２６（後輪保持部２７）が挿抜可能に挿入されて保持される。前輪保持部２６は、後輪保持部２１に車輪保持溝２６ａを向けて長辺方向において対向するように配設され、後輪保持部２７は、前輪保持部２２に車輪保持溝２７ａを向けて長辺方向において対向するように配設される。

【0017】

ペダル支持部１２ｅは、略直方体に形成されて底壁部１２ａに取り付けられた支持部本体３２と、クッション性を有するウレタンフォームからなり、支持部本体３２の上面に取り付けられたペダル載置部３３とから構成される。このペダル支持部１２ｅは、図８（ｂ）および図１０に示すように、自転車ＢＹ１の前輪ＦＴを前輪保持部２６に、後輪ＢＴを後輪保持部２１にそれぞれ受容保持させた状態で、自転車ＢＹ１の左ペダルＬＰが、ペダルの回転軸Ｓ（ペダル側スプロケットＰＳの回転軸）に対して後輪側に回転した状態で載置可能に設けられている。

【0018】

ペダル支持部１２ｆは、上述のペダル支持部１２ｅと同様の構成を有しており、図１０に示すように、自転車ＢＹ１に隣り合って収容される自転車ＢＹ２の前輪ＦＴを前輪保持部２２に、後輪ＢＴを後輪保持部２７にそれぞれ受容保持させた状態で、自転車ＢＹ２の左ペダルＬＰが、ペダルの回転軸Ｓに対して後輪側に回転した状態で載置可能に設けられ
ている。

【0019】

長辺壁１１ｃは、図４に示すように、自転車の上下高さに対応した上下寸法を有する矩形平板状の壁部本体４１と、クッション性を有するウレタンフォームからなり、壁部本体４１の上部隅部に取り付けられたハンドル当接部４２とから構成される。壁部本体４１は、図４（ａ）に示すように、側方両端部に折曲形成された係合部４３，４３を有する。ハンドル当接部４２は、図８（ｂ）および図１０に示すように、前輪ＦＴを前輪保持部２６に、後輪ＢＴを後輪保持部２１にそれぞれ受容保持させた自転車ＢＹ１のハンドルＨの右端部に当接する位置に取り付けられている。壁部本体４１には、上下に延びる複数の折り曲げ部Ｌ１が形成されており、この折り曲げ部Ｌ１に沿って折り曲げて、底壁部材１２内（底壁部１２ａと囲み部１２ｂとによって形成される空間内）に収容可能な大きさに折り畳むことができる。

【0020】

長辺壁１１ａは、図５に示すように、係合部４３，４３を有しない点を除いて上述の長辺壁１１ｃと同様に構成されており、壁部本体５１と、ハンドル当接部５２とから構成される。ハンドル当接部５２は、図１０に示すように、前輪ＦＴを前輪保持部２２に、後輪ＢＴを後輪保持部２７にそれぞれ受容保持させた自転車ＢＹ２のハンドルＨの右端部に当接する位置に取り付けられている。壁部本体５１には、上下に延びる複数の折り曲げ部Ｌ２が形成されており、この折り曲げ部Ｌ２に沿って折り曲げて、底壁部材１２内に収容可能な大きさに折り畳むことができる。

【0021】

短辺壁１１ｂは、図６に示すように、自転車の上下高さに対応した上下寸法を有する矩形平板状の壁部本体６１から構成される。壁部本体６１は、図６（ａ）に示すように、側方両端部に折曲形成された係合部６２，６２を有する。壁部本体６１には、上下に延びる折り曲げ部Ｌ３が形成されており、この折り曲げ部Ｌ３および係合部６２を形成するための折り曲げ部に沿って折り曲げて、底壁部材１２内に収容可能な大きさに折り畳むことができる。なお、短辺壁１１ｄは短辺壁１１ｂと同一構成なので、短辺壁１１ｄについての説明を省略する。

【0022】

蓋部材７０は、底壁部材１２と同一構成を有しており、図７に示すように、側壁部材１１の上面を覆う蓋壁部７０ａと、蓋壁部７０ａの周囲から略直角に折れ曲がって延びて、長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄの上部外周を覆う中空直方体状の囲み部７０ｂとを有する。また、蓋部材７０は底壁部材１２と同一構成を有しているので、側壁部材１１を取り外した状態で、底壁部材１２の囲み部１２ｂを覆うように底壁部材１２に取り付けることも可能である（図１１（ｂ）参照）。

【0023】

次に、以上説明した底壁部材１２、側壁部材１１および蓋部材７０により構成される自転車梱包部材１の組立方法について、自転車の収容方法を含めて図８〜図１０を追加参照して説明する。

【0024】

この自転車梱包部材１を用いて梱包する自転車として、図１０に示すように、右ペダルＲＰおよび左ペダルＬＰを漕いでペダル側スプロケットＰＳを回転駆動させ、このペダル側スプロケットＰＳに巻き掛けられたチェーンＣおよび後輪回転軸に取り付けられた後輪側スプロケットＢＳを介して後輪ＢＴを回転駆動する構成において、後輪回転軸にフリーホイール（図示せず）が組み込まれた自転車を想定している。すなわち、左右のペダルＲＰ，ＬＰを前進側に漕ぐ場合はその駆動力が後輪ＢＴに伝達されるが、左右のペダルＲＰ，ＬＰを後進側に漕ぐ場合には空転して後輪ＢＴに駆動力が伝達されない構成の自転車を想定している。

【0025】

自転車梱包部材１の組み立てにおいては、まず、一対の短辺壁１１ｂ，１１ｄを底壁部
材１２に取り付ける。この取り付けは、囲み部１２ｂと車輪保持部１２ｃとの隙間に短辺壁１１ｂを上方から挿入するとともに、囲み部１２ｂと車輪保持部１２ｄとの隙間に短辺壁１１ｄを上方から挿入するようにして行う。これにより、図８（ａ）に示すように、底壁部材１２の長辺方向両端部に、車輪保持部１２ｃ，１２ｄを囲むように短辺壁１１ｂ，１１ｄが立設される。

【0026】

続いて、短辺壁１１ｂ，１１ｄが立設された底壁部材１２に、長辺壁１１ｃを取り付ける。この取り付けは、図９に示すように、短辺壁１１ｂの一方の係合部６２と、この係合部６２に長辺方向において対向する短辺壁１１ｄの一方の係合部６２とに、長辺壁１１ｃの係合部４３，４３を係合させるようにして行う。これにより、図８（ａ）に示すように、長辺壁１１ｃが一対の短辺壁１１ｂ，１１ｄに接合されて底壁部材１２に立設され、収容部Ｋの上方および手前側に開放された組み立て状態とされる。

【0027】

続いて、開放された上方および手前側を利用して、まず収容部Ｋの奥側（長辺壁１１ｃ側）に一台目の自転車ＢＹ１を収容し、その後で、収容された自転車ＢＹ１の手前側に二台目の自転車ＢＹ２を収容する。一台目の自転車ＢＹ１の収容は、図８（ｂ）および図１０に示すように、前輪ＦＴを前輪保持部２６の車輪保持溝２６ａに、後輪ＢＴを後輪保持部２１の車輪保持溝２１ａにそれぞれ挿入して保持させるようにして行う。このようにして前後輪ＦＴ，ＢＴを保持させると、自転車ＢＹ１（前輪ＦＴおよび後輪ＢＴ）は前進および後進方向への移動に加えて横方向（側方）への移動も規制される。ところが、この状態では、前後輪ＦＴ，ＢＴ（車輪保持溝２６ａ，２１ａに挿入された部分）を中心として自転車ＢＹ１の上部が横方向に傾動可能であり、不安定である。このような傾動を防止するために自転車梱包部材１においては、長辺壁１１ｃのハンドル当接部４２およびペダル支持部１２ｅのペダル載置部３３により、自転車ＢＹ１を支持するようになっている。

【0028】

すなわち、前後輪ＦＴ，ＢＴが保持された状態においては、上述のように、ハンドルＨの右端部に側方（右側）から長辺壁１１ｃのハンドル当接部４２するので、これにより、ハンドルＨが支持されて自転車ＢＹ１の右側への傾動が防止される。さらに、前後輪ＦＴ，ＢＴが保持された状態で、正面視において自転車ＢＹ１のペダルを時計回り（後進側）に空転させて、左ペダルＬＰをペダル支持部１２ｅのペダル載置部３３に載置させる。これにより、左ペダルＬＰが、ペダルの回転軸Ｓよりも後輪側に回転した状態でペダル載置部３３に載置され、ペダルの後進側への回転が規制される。このとき、後輪ＢＴが車輪保持溝２１ａに挿入されて後輪ＢＴの前後への回転が規制されるので、ペダル載置部３３に載置された左ペダルＬＰは、前進側への回転も規制される。このため、左ペダルＬＰは、前進側にも後進側にも回転が規制された状態でペダル支持部１２ｅから離れないように安定支持され、これにより、自転車ＢＹ１の左側への傾動が防止される。

【0029】

このように、前輪保持部２６および後輪保持部２１に追加して、ハンドル当接部４２およびペダル支持部１２ｅを設けるという比較的簡単な構成でありながら、自転車ＢＹ１の横方向への傾動も防止して安定支持できる。さらに、ハンドル当接部４２およびペダル載置部３３が、クッション性を有するウレタンフォームを用いて構成されているので、これらに当接するハンドルＨおよび左ペダルＬＰの損傷を防止できる。

【0030】

このようにして一台目の自転車ＢＹ１を収容した後、二台目の自転車ＢＹ２を収容する。自転車ＢＹ２の収容は、図１０に示すように、前輪ＦＴを前輪保持部２２の車輪保持溝２２ａに、後輪ＢＴを後輪保持部２７の車輪保持溝２７ａにそれぞれ挿入して保持させるようにして行う。このように、前輪ＦＴおよび後輪ＢＴを保持させた状態で、自転車ＢＹ２のペダルを後進側へ空転させて、左ペダルＬＰをペダル支持部１２ｆのペダル載置部３３に載置させ、前進側への回転規制に加えて後進側への回転も規制する。

【0031】

続いて、短辺壁１１ｂ，１１ｄの他方の係合部６２，６２と囲み部１２ｂとの隙間に、長辺壁１１ａを上方から挿入して、収容部Ｋの手前側を閉塞するように長辺壁１１ａを立設させる。これにより、上述のように、自転車ＢＹ２のハンドルＨの右端部に長辺壁１１ａのハンドル当接部５２が当接して、このハンドル当接部５２とペダル支持部１２ｆとにより自転車ＢＹ２の横方向への傾動も防止されて安定支持できる。

【0032】

以上のようにして二台目の自転車ＢＹ２を収容した後、側壁部材１１（長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄ）の上面に蓋部材７０を被せるように取り付ける（図１参照）。これにより、側壁部材１１の上部外周が蓋部材７０の囲み部７０ｂにより覆われて保持され、自転車梱包部材１の組み立てが完了する。

【0033】

なお、上述のように、車輪を保持する保持部２１，２２，２６，２７が、スペーサ２３〜２５および２８〜３０間に挿抜可能に挿入されて保持される構成なので、例えば繰り返して自転車を収容する等して損傷した場合には、必要に応じて損傷した保持部を抜き取って新しいものに交換することができる。

【0034】

次に、図１に示す組立状態（内部に自転車ＢＹ１，ＢＹ２が収容された状態）から折り畳むときの折り畳み方法について、収容された自転車ＢＹ１，ＢＹ２の取出手順も含めて説明する。

【0035】

自転車梱包部材１の折り畳みは、基本的に上述の組立方法とは逆の手順で行う。すなわち、蓋部材７０および長辺壁１１ａを取り外した後、収容された自転車ＢＹ２を取り出し、続いて自転車ＢＹ１を取り出す（図８（ａ）参照）。そして、底壁部材１２から長辺壁１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄを取り外し、各構成部材（長辺壁１１ａ，１１ｃ、短辺壁１１ｂ，１１ｄ、底壁部材１２および蓋部材７０）に分解する。上述のように、長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄには予め折り曲げ部Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が形成されており、この折り曲げ部Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３に沿って長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄを折り曲げる。これにより、図１１（ａ）に示すように、これらを底壁部材１２内に収容可能な大きさに折り畳んで収容することができる。その状態で、図１１（ｂ）に示すように、底壁部材１２の上面（折り畳まれた長辺壁１１ａ，１１ｃおよび短辺壁１１ｂ，１１ｄ）を覆うように蓋部材７０を被せて、折り畳みが完了する。このようにして折り畳むと、図１に示す組立状態と比較して、自転車梱包部材１の上下高さを低くして、コンパクトにした状態で保管することができる。

【0036】

次に、この自転車梱包部材１の使用形態の一例について説明する。

【0037】

自転車梱包部材１は、外形寸法が略同一の複数の自転車をまとめて運搬するような使用形態に特に適しており、このような自転車として、例えばロードバイクと称される主に舗装路を走行する競技用の自転車がある。ロードバイクの競技に参加する参加者は、何らかの手段で競技場所まで自身のロードバイクを運搬する必要があるが、このような競技参加者を多数募集し、自転車梱包部材１を用いて参加者のロードバイクをまとめて運搬する。このようにすれば、ロードバイクを分解することなく簡単に梱包したり、自転車梱包部材１からロードバイクを簡単に取り出すことができる。また、保持部２１，２２，２６，２７、ハンドル当接部４２，５２およびペダル支持部１２ｅ，１２ｆにより、自転車梱包部材１内においてロードバイクが前後方向および横方向に移動（傾動）しないように安定保持されるので、ロードバイクを損傷させないように運搬することができる。さらに、不使用時には、図１１（ｂ）に示すようにコンパクトに折り畳んだ状態で保管することができる。

【0038】

上述の実施形態においては、紙製段ボール材を用いて構成された自転車梱包部材１につ
いて説明したが、これに代えて他の材料、例えば樹脂製段ボール（プラスチック段ボール）を用いて自転車梱包部材を構成しても良い。

【0039】

上述の実施形態においては、二台の自転車を収容可能に構成された自転車梱包部材１を例示して説明したが、例えば一台の自転車を収容可能な構成や、三台以上の自転車を収容可能な構成とすることも可能である。

【0040】

上述の実施形態においては、長辺壁１１ａと長辺壁１１ｃとを互いに異なる別部材とした構成例について説明したが、これに代えて、両長辺壁を共通部材とすれば（例えば長辺壁１１ｃで統一すれば）、構成部品の種類を減らして部品の管理が容易になる。

【0041】

上述の実施形態において、ウレタンフォームを用いてペダル載置部３３およびハンドル当接部４２，５２を構成した例について説明した。これらの部分は、ここに載置もしくは当接される自転車構成部品を損傷させることなく支持可能な材料を用いて形成されていれば良く、例えば発砲スチロールやエアークッション等を用いることも可能である。

【0042】

上述の実施形態では、自転車梱包部材１に収容される自転車の一例としてロードバイクを挙げて説明したが、梱包対象である自転車に応じた構成とすることにより、他のタイプの自転車、例えばマウンテンバイク等を収容して梱包可能な自転車梱包部材を構成できる。

【0043】

上述の実施形態では、スペーサ２３〜２５（２８〜３０）をそれぞれ別部材として構成し、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を挟持して保持可能な間隔をおいて底壁部１２ａに取り付ける構成について説明した。この構成に代えて、例えばスペーサ２３〜２５（２８〜３０）を短辺方向に延びる略直角三角柱状の部材により一体として構成し、この一体構成のスペーサの所定位置に、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を挟持して保持するスリットを設ける構成としても良い。この一体構成のスペーサによれば、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を所定位置に位置決めしてしっかりと保持できるので、自転車運搬中において前後車輪に作用する横方向の力を、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を介して一体構成のスペーサによりしっかりと受け止めることができる。

【0044】

また、上記の一体構成のスペーサを、予め底壁部１２ａに取り付けておくのではなく、例えば底壁部材１２に短辺壁１１ｂ，１１ｄを取り付けた後で、短辺壁１１ｂ（１１ｄ）の係合部６２，６２間に押し込んで取り付ける構成としても良い。このようにすれば、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７のみならず、スペーサ（一体構成のスペーサ）も必要に応じて交換できる。

【0045】

上述の実施形態では、スペーサ２３〜２５（２８〜３０）間に、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を挟持させて着脱可能に取り付ける構成を例示して説明したが、この挟持させる構成に代えて、もしくは挟持させる構成とともに、例えば面ファスナーを用いて前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を底壁部１２ａに着脱可能に取り付けるようにしても良い。

【0046】

上述の実施形態では、前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を底壁部１２ａに着脱可能に取り付ける構成を説明したが、この構成に代えて、例えば接着剤を用いて前輪および後輪保持部２１，２２，２６，２７を底壁部１２ａに接着して固定するようにしても良い。

【符号の説明】

【0047】

１ 自転車梱包部材
１０ 収容本体部材
１１ 側壁部材
１２ 底壁部材
１２ａ 底壁部
１２ｂ 囲み部
１２ｅ，１２ｆ ペダル支持部
２１，２７ 後輪保持部（後車輪受容部）
２２，２６ 前輪保持部（前車輪受容部）
４２，５２ ハンドル当接部
７０ 蓋部材
ＢＹ１、ＢＹ２ 自転車
ＦＴ、ＢＴ 前輪、後輪（車輪）
Ｈ ハンドル
Ｋ 収容部
ＬＰ 左ペダル（反対側に位置するペダル）
Ｓ ペダルの回転軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】