特許 6353716 ジャッキ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6353716

(24)【登録日】2018年6月15日

(45)【発行日】2018年7月4日

(54)【発明の名称】ジャッキ装置

(51)【国際特許分類】

   B60S 9/12 20060101AFI20180625BHJP

   B66F 9/075 20060101ALI20180625BHJP

【ＦＩ】

   B60S9/12

   B66F9/075 L

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-132805(P2014-132805)

(22)【出願日】2014年6月27日

(65)【公開番号】特開2016-11014(P2016-11014A)

(43)【公開日】2016年1月21日

【審査請求日】2017年6月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000116644

【氏名又は名称】株式会社アイチコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100092897

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 正悟

(74)【代理人】

【識別番号】100097984

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 宏

(74)【代理人】

【識別番号】100157417

【弁理士】

【氏名又は名称】並木 敏章

(72)【発明者】

【氏名】桑原 嘉男

(72)【発明者】

【氏名】内田 智則

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 裕也

【審査官】 飯島 尚郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０９５０７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３２２９７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１２６０１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３２６６８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０００８９１７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特許第４１１８８２２（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｓ ９／１２

Ｂ６６Ｆ ９／０７５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

下端が開口して上下に延びる中空箱状のアウター部材と、
前記アウター部材内に上下に移動自在に嵌入されたインナー部材と、
前記インナー部材の下部に取り付けられた接地板とを備えて構成され、前記アウター部材に対して前記インナー部材を上方に移動させて前記アウター部材の下端に前記接地板の上面を当接させた状態で格納されるジャッキ装置であって、
前記アウター部材の内部に、前記インナー部材を上下にスムーズにスライド移動させるためのスライダ部材が複数設けられており、複数の前記スライダ部材のうちの少なくとも一部が前記アウター部材の下端から下方に突出して設けられたことを特徴とするジャッキ装置。

【請求項2】

前記スライダ部材は、前記アウター部材および前記接地板よりも柔らかい材料から構成されることを特徴とする請求項１に記載のジャッキ装置。

【請求項3】

前記アウター部材および前記接地板は、鋼材を用いて形成されており、
前記スライダ部材は、樹脂材料を用いて形成されることを特徴とする請求項１もしくは２に記載のジャッキ装置。

【請求項4】

前記アウター部材の下部内側に、外方に拡がって下方に開放された拡張空間が形成されており、
前記少なくとも一部のスライダ部材は、前記拡張空間の上部を形成する上壁部に近接して前記アウター部材の下部内側に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のジャッキ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業用車両に取り付けられ、車両を持上支持するために用いられるジャッキ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

このようなジャッキ装置を作業用車両の車体側部に取り付け、作業時にジャッキ装置を伸長させて車体を持上支持するように構成することが従来知られている。例えば下記の特許文献１には、車体２の前後左右にジャッキ（ジャッキ装置）１０を取り付けて構成される作業用車両の一例としての高所作業車１が開示されている。このような従来のジャッキ装置の一般的な構成について、図７を参照しながら説明する。図７に示すジャッキ装置５００は、車体側部に取り付けられて下端に開口を有する中空箱状のアウターポスト５１０、アウターポスト５１０に対して上下に昇降自在に嵌入されたインナーポスト５２０、インナーポスト５２０の下端に接合された接地板５３０、および両ポスト５１０，５２０内に上下に伸縮自在に設けられたジャッキシリンダ５４０から構成されている。

【0003】

このジャッキ装置５００を備える作業用車両を用いて作業を行う時、ジャッキシリンダ５４０を伸長動させて、アウターポスト５１０に対してインナーポスト５２０を下方に伸長させて接地板５３０を接地させて車両を持ち上げ支持する。これにより、車両に生じる転倒モーメントに抗して車両が安定支持され、作業を安全に行うことができる。一方、作業が終了すると、ジャッキシリンダ５４０を縮小動させてインナーポスト５２０を上方に縮小させ、アウターポスト５１０内にインナーポスト５２０を嵌入させて格納する。ここで、接地板５３０はアウターポスト５１０の下端開口部よりも大きな面積を有して構成されるものが一般的であり、通常、接地板５３０の上面がアウターポスト５１０の下端部に当接するまでジャッキシリンダ５４０が縮小動されて格納される。このとき、縮小作動が停止されるまでは、ジャッキシリンダ５４０の引張力によりアウターポスト５１０の下端に接地板５３０が押し付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第４１１８８２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、ジャッキシリンダ５４０の縮小作動によりインナーポスト５２０を格納する際にアウターポスト５１０の下端に接地板５３０が当接するときに、ジャッキシリンダ５４０の作動速度に応じた速度で接地板が当接することとなり、当接時に衝撃が生じて衝撃音が発生したり、当接部が劣化（塗装の剥離など）したりするおそれがあるという問題がある。また、アウターポスト５１０の下端に接地板５３０が当接した後においてジャッキシリンダ５４０の縮小作動が停止されるまでは、ジャッキシリンダ５４０の縮小作動力が当接部に作用し、この作動力により当接部がより劣化しやすいという問題がある。

【0006】

ジャッキ装置５００は、車両を持上支持するときに車両の荷重に耐え得る強度（剛性）が要求されることから、通常鋼材を用いて構成される。このため、ジャッキシリンダ５４０を縮小動させて格納するときに生じるアウターポスト５１０の下端と接地板５３０の当接はメタル接触となり、上記の衝撃音が大きなものとなりやすく、当接部の劣化がより厳しいものとなりやすいという問題がある。特に鋼材を使用するときには錆の防止などの目的から表面が塗装されるのが一般的であるが、上述のような衝撃的な当接や、ジャッキシ
リンダ５４０の作動力を受けた当接により、当接部の塗装が剥がれ、その部分に錆が発生しやすくなるという課題がある。

【0007】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、格納時におけるアウターポストと接地板との衝撃を和らげ、衝撃音の発生を抑え、当接部の劣化（特に、当接部の塗装の剥離、錆の発生）を抑えることができる簡易な構成のジャッキ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するため、本発明に係るジャッキ装置は、下端が開口して上下に延びる中空箱状のアウター部材（例えば、実施形態におけるアウターポスト２０）と、前記アウター部材内に上下に移動自在に嵌入されたインナー部材（例えば、実施形態におけるインナーポスト３０）と、前記インナー部材の下部に取り付けられた接地板とを備えて構成され、前記アウター部材に対して前記インナー部材を上方に移動させて前記アウター部材の下端に前記接地板の上面を当接させた状態で格納されるジャッキ装置であって、前記アウター部材の内部に、前記インナー部材を上下にスムーズにスライド移動させるためのスライダ部材（例えば、実施形態における上側スライダ２３Ｒ，２３Ｌ，２３Ｆ，２３Ｂ、下側スライダ２４Ｌ，２４Ｂ）が複数設けられており、複数の前記スライダ部材のうちの少なくとも一部（例えば、実施形態における下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆ）が前記アウター部材の下端から下方に突出して設けられている。

【0009】

上述のジャッキ装置において、前記スライダ部材は、前記アウター部材および前記接地板よりも柔らかい材料から構成されていることが好ましい。

【0010】

上述のジャッキ装置において、前記アウター部材および前記接地板は、鋼材を用いて形成されており、前記スライダ部材は、樹脂材料を用いて形成されている構成が好ましい。

【0011】

上述のジャッキ装置において、前記アウター部材の下部内側に、外方に拡がって下方に開放された拡張空間（例えば、実施形態における右拡張空間２２Ｒ、前拡張空間２２Ｆ）が形成されており、前記少なくとも一部のスライダ部材は、前記拡張空間の上部を形成する上壁部（例えば、実施形態における右側壁部下面２１Ｒ、前側壁部下面２１Ｆ）に近接して前記アウター部材の下部内側に取り付けられている構成が好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係るジャッキ装置は、アウター部材の下端に接地板の上面を当接させた状態で格納される構成を前提とし、インナー部材を上下にスムーズにスライド移動させるための複数のスライダ部材のうちの少なくとも一部が、アウター部材の下端から下方に突出して設けられている。このため、ジャッキ装置を格納させる際、スライダ部材により接地板が受け止められ、接地板がスライダ部材の下端に当接した状態で格納状態となる。スライダ部材は通常ジャッキ装置に用いられている部材であり、インナー部材を上下にスムーズにスライド移動させるために、一般的にアウター部材よりも柔らかい材料を用いて構成される。このスライダ部材を利用して接地板を受け止める構成であるので、接地板が当接するときの衝撃を吸収させて緩和させることができる。これにより、格納時における接地板の当接時での衝撃音を抑え、当接部の劣化（塗装の剥離など）を抑えることができる。なお、アウター部材の下端に接地板を受け止める柔らかい材料の部材を別途設けても同様な効果が得られるが、新たな別部材が必要である。これに対し、本発明に係るジャッキ装置の場合には一部のスライダ部材の下端を突出させるだけであり、このスライダ部材が、スライダとしての機能と、接地板を衝撃を和らげながら受け止める機能とを兼用しており、構成を簡単にできるという効果がある。

【0013】

スライダ部材を、アウター部材および接地板よりも柔らかい材料から構成すれば、アウター部材および接地板の強度、ひいてはジャッキ装置の強度を確保しつつ、格納時における接地板の衝撃を柔らかい材料のスライダ部材により受け止め、衝撃を効果的に吸収することができる。

【0014】

アウター部材および接地板が鋼材を用いて形成され、スライダ部材が樹脂材料を用いて形成される構成とした場合には、上記と同様にアウター部材および接地板の強度、ひいてはジャッキ装置の強度を確保しつつ、格納時における接地板の衝撃を樹脂材料製のスライダ部材により受け止め、衝撃を効果的に吸収することができる。

【0015】

さらに、アウター部材に下端から下方に突出して設けられたスライダ部材が、拡張空間の上部を形成する上壁部に近接して取り付けられている構成とすれば、格納時に接地板が押し付けられることによりスライダ部材に作用する力が、上壁部でも受け止められる。このため、スライダ部材の取付強度を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係るジャッキ装置を搭載した高所作業車を示す斜視図である。

【図2】高所作業車に搭載されたジャッキ装置（アウターポストにインナーポストが格納された状態）を示す斜視図である

【図3】下方に伸長されたジャッキ装置を示す斜視図であって、（ａ）はアウターポストおよび補強部材の図示を省略した斜視図を、（ｂ）はアウターポスト、インナーポストおよび補強部材の図示を省略した斜視図である。

【図4】図２におけるＩＶ−ＩＶ部分を示す断面図である。

【図5】図４におけるＶ−Ｖ部分を示す断面図である。

【図6】図４におけるＶＩ−ＶＩ部分を示す断面図である。

【図7】従来のジャッキ装置を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。本実施形態においては、本発明に係るジャッキ装置を作業用車両の一例としての高所作業車に搭載した例について説明する。図１には、本発明に係るジャッキ装置１０を搭載して構成される高所作業車１の斜視図を示しており、まず、この図１を参照しながら高所作業車１の全体構成について説明する。なお、説明の便宜のため、各図に付記する矢印方向を前後、左右および上下方向と定義して以下の説明を行う。

【0018】

この高所作業車１は、運転キャブ２ａと前後輪３ａ，３ｂを有して走行自在となったトラック車両をベースとして構成される。この車両の車体２上に旋回モータ（図示せず）により駆動されて水平旋回自在となった旋回台４が配設され、旋回台４には起伏シリンダ６により起伏自在となったブーム５が枢結されている。ブーム５は、旋回台４に枢結された基端ブーム５ａ内に先端ブーム５ｂを入れ子式に組み合わされて構成され、内蔵の伸縮シリンダ（図示せず）により伸縮自在となっている。先端ブーム５ｂの先端部には上下方向に揺動自在に垂直ポスト部材（図示せず）が取り付けられ、この垂直ポスト部材の上に首振り装置（図示せず）を介して作業台７が水平旋回（首振り作動）自在に取り付けられている。なお、先端ブーム５ｂと垂直ポスト部材との間にはレベリング装置（図示せず）が配設されており、このレベリング装置によりブーム５の起伏に拘わらず作業台７が常に水平に保持される。

【0019】

作業者は作業台７上に搭乗して高所作業等を行うのであるが、このときに作業者が操作して作業台７の移動操作を行うための操作装置（図示せず）が作業台７に設けられている。このため、作業台７に搭乗した作業者は、操作装置の操作レバーなどを操作して、旋回
台４の旋回作動、ブーム５の起伏および伸縮作動、作業台７の首振り作動等を行わせて作業台７を所望高所に移動させ、その所望高所にて高所作業を行うことができる。

【0020】

このようにして高所作業を行うときに、前後輪３ａ，３ｂのみによっては車体２を安定支持することが難しいため、車体２の前後左右の四カ所にジャッキ装置１０が設けられている。具体的には、車体２に取り付けられたアウトリガボックス（図示せず）に、左右に伸縮可能にアウトリガビーム８が嵌入されており、このアウトリガビーム８の左右先端にジャッキ装置１０が取り付けられている。このため、アウトリガボックスに対してアウトリガビーム８を左右に伸縮作動させることにより、ジャッキ装置１０を左右外側へ向けて張り出したり、左右内側へ向けて格納させたりすることができる。なお、各ジャッキ装置１０は同一の基本構成を有しているため、以下においては、車体２の前方左側に設けられたジャッキ装置１０について、図２〜図６を参照しながら説明を行う。

【0021】

ジャッキ装置１０は、図２に示すように、アウトリガビーム８の先端に上下に延びて取り付けられたアウターポスト２０と、アウターポスト２０内に上下に移動自在に嵌入されたインナーポスト３０と、アウターポスト２０に対してインナーポスト３０を上下動させるジャッキシリンダ４０と、インナーポスト１２の下方に位置して路面に接地される接地板５０と、インナーポスト１２の下端に接地板５０を取り付ける継手機構６０とを備えて構成される。なお、図２においては、ジャッキ装置１０の上部の内部構造を分かりやすく示すために、ジャッキ装置１０の上部を開放させた状態を示している。

【0022】

アウターポスト２０は、鋼材を用いて下方に開口した矩形断面の箱状に形成されたポスト本体部材２１と、板状の鋼材を略直角に折り曲げて矩形枠状に形成され、ポスト本体部材２１の下部外面に結合された補強部材２２，２２とを備えて構成される。各補強部材２２は、ポスト本体部材２１の下方開口部を側方から囲むとともに、ポスト本体部材２１から下方に突出するように結合されており、ポスト本体部材２１下部の強度（剛性）を向上させている。

【0023】

インナーポスト３０は、鋼材を用いて上下に開口した矩形断面の箱状に形成され、アウターポスト２０内に嵌入されて上下に移動自在となっている。

【0024】

ジャッキシリンダ４０は、図３に示すように、シリンダチューブ４１内に上端にピストン（図示せず）を有したシリンダロッド４２を嵌入させて構成され、シリンダチューブ４１内に供給される油圧によりシリンダロッド４２が伸縮作動される油圧シリンダにより構成される。ジャッキシリンダ４０は両ポスト２０，３０に囲まれた空間内に配設され、シリンダチューブ４１の上端部４３が、上端枢結ピン４３ａを介してポスト本体部材２１の上部に枢結されている（図２参照）。一方、シリンダロッド４２の下端部に、ピン挿通孔４４ａが形成されたロッドヘッド４４を有しており、このロッドヘッド４４を介して継手機構６０に連結される（図６参照、詳細は後述）。

【0025】

接地板５０は、鋼材を用いて平板状に形成されており、アウターポスト２０の下方開口部よりも大きな面積を有している。

【0026】

継手機構６０は、図４〜図６に示すように、インナーポスト３０の下端に取り付けられた左右一対のインナーポスト接続部材６１，６１と、上方が開放された箱状に形成されシリンダロッド４２のロッドヘッド４４に取り付けられる継手部材６２と、接地板５０の上面に取り付けられた前後一対の接地板接続部材６３，６３とを備えて構成される。

【0027】

インナーポスト接続部材６１は、図５に示すように、左右に貫通するピン挿通孔６１ａが形成されており、インナーポスト３０の下端から下方に延びて位置するようにインナー
ポスト３０の左右内面に取り付けられる。

【0028】

継手部材６２は、上方に開放された収容空間６２ａと、左右に貫通するピン挿通孔６２ｂ，６２ｂと、前後外面から前後に延びる前後軸部６２ｃ，６２ｃ（図６参照）とを備えて構成される。この継手部材６２は、収容空間６２ａ内にロッドヘッド４４を収容させてロッドヘッド４４に取り付けられる。その取付状態において、インナーポスト接続部材６１のピン挿通孔６１ａ、継手部材６２のピン挿通孔６２ｂおよびロッドヘッド４４のピン挿通孔４４ａに、下端枢結ピン６４を左右に挿通させることにより、継手部材６２は、下端枢結ピン６４を中心として前後に揺動自在にロッドヘッド４４（インナーポスト接続部材６１）に支持される。

【0029】

接地板接続部材６３は、前後に貫通する軸部挿通孔６３ａが形成されており、この軸部挿通孔６３ａに継手部材６２の前後軸部６２ｃが前後に挿通されている。このため、接地板接続部材６３を介して接地板５０が、前後軸部６２ｃを中心として左右に揺動自在に継手部材６２に支持される。この継手部材６２は、上述したように下端枢結ピン６４を中心として前後に揺動自在に支持されていることから分かるように、接地板５０は継手機構６０を介して、インナーポスト３０（ロッドヘッド４４）に前後および左右に揺動自在に支持されている。

【0030】

以上のように構成されるジャッキ装置１０は、ジャッキシリンダ４０を伸長作動させてアウターポスト２０に対してインナーポスト３０を下方に移動させ、ジャッキシリンダ４０に継手機構６０を介して接続された接地板５０を接地させることにより、車体２を持上支持することができる。ここで、接地板５０は、継手機構６０を介してロッドヘッド４４に前後および左右に揺動自在に支持されているので、路面に当接して路面と平行になるように前後および左右に揺動され、その状態で接地する。このため、接地板５０における路面との接地面積を確保することができて、安定して車体２を持上支持することができる。

【0031】

そして、高所作業が終了して高所作業車１を走行移動させるときには、ジャッキシリンダ４０を縮小作動させて、アウターポスト２０に対してインナーポスト３０（接地板５０）を上方に移動させて格納させる。このようにしてインナーポスト３０を格納させる際、接地板５０の上面がアウターポスト２０の下端に当接するまでジャッキシリンダ４０が縮小作動されるとともに、ジャッキシリンダ４０の縮小作動が停止されるまでは、ジャッキシリンダ４０の引張力によりアウターポスト２０の下端に接地板５０が押し付けられた状態が継続する。特に、接地板５０およびアウターポスト２０は鋼材を用いて形成されているため、これらを直接当接（メタル接触）させると、大きな衝撃や衝撃音が発生したり、当接部の劣化が厳しいものになるとともに、錆防止のための塗装が剥がれて錆が発生しやすくなるという問題がある。そこで、本発明に係るジャッキ装置１０においては、インナーポスト３０をスムーズに上下動させるためのスライダを利用して、この問題を解決している。以下、このスライダについて詳細に説明する。

【0032】

図２および図３に示すように、アウターポスト２０には、アウトリガビーム８との接続部分よりも下側に上側スライダ２３Ｒ，２３Ｌ，２３Ｆ，２３Ｂが取り付けられるとともに、これら上側スライダの下方であって下方開口部近傍に下側スライダ２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂが取り付けられている。

【0033】

上側スライダ２３Ｒ，２３Ｌ，２３Ｆ，２３Ｂは樹脂材料（例えば、ＭＣナイロン（登録商標））を用いて矩形平板状に形成され、それぞれポスト本体部材２１の右側壁部、左側壁部、前側壁部、後側壁部に取り付けられて、インナーポスト３０の右側外面、左側外面、前側外面、後側外面に摺接する。

【0034】

下側スライダ２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂは、ジャッキシリンダ４０の引張力に耐え得る強度（剛性）を有した樹脂材料（例えば、ＭＣナイロン（登録商標））を用いて矩形平板状に形成されている。

【0035】

下側スライダ２４Ｒは、図５に示すように、ポスト本体部材２１の右側壁部下面２１Ｒと、このポスト本体部材２１の右側壁部から下方に突出する補強部材２２の内面とによって囲まれた右拡張空間２２Ｒに位置して取り付けられる。この右拡張空間２２Ｒは、右方に拡がるとともに下方に開放された空間である。下側スライダ２４Ｒは、右側壁部下面２１Ｒに上下に近接した状態で補強部材２２の内面に取り付けられて、インナーポスト３０の右側外面（上側スライダ２３Ｒが摺接する面）に摺接する。下側スライダ２４Ｒは、このようにして右拡張空間２２Ｒに位置して取り付けられた状態において、補強部材２２に対して下方に突出する上下寸法を有している。一方、下側スライダ２４Ｌは、上記の下側スライダ２４Ｒと左右に対向するようにポスト本体部材２１の左側壁部の下端内面に取り付けられて、インナーポスト３０の左側外面（上側スライダ２３Ｌが摺接する面）に摺接する。

【0036】

下側スライダ２４Ｆは、図６に示すように、ポスト本体部材２１の前側壁部下面２１Ｆと、このポスト本体部材２１の前側壁部から下方に突出する補強部材２２の内面とによって囲まれた前拡張空間２２Ｆに位置して取り付けられる。この前拡張空間２２Ｆは、前方に拡がるとともに下方に開放された空間である。下側スライダ２４Ｆは、前側壁部下面２１Ｆに上下に近接した状態で補強部材２２の内面に取り付けられて、インナーポスト３０の前側外面（上側スライダ２３Ｆが摺接する面）に摺接する。下側スライダ２４Ｆは、上記の下側スライダ２４Ｒと同様に、前拡張空間２２Ｆに位置して取り付けられた状態において、補強部材２２に対して下方に突出する上下寸法を有している。一方、下側スライダ２４Ｂは、上記の下側スライダ２４Ｆと前後に対向するようにポスト本体部材２１の後側壁部の下端内面に取り付けられて、インナーポスト３０の後側外面（上側スライダ２３Ｂが摺接する面）に摺接する。

【0037】

このように、上側スライダ２３Ｒ，２３Ｌ，２３Ｆ，２３Ｂおよび上側スライダ２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂがインナーポスト３０の外面に摺接するので、アウターポスト２０に対してインナーポスト３０をスムーズに上下に移動させることができる。そして、ジャッキ装置１０を格納させる際は、ジャッキシリンダ４０を縮小作動させてアウターポスト２０の下端、すなわち、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆにより接地板５０を受け止めて格納される。ここで、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆは樹脂材料により形成されているので、ジャッキシリンダ４０の作動速度に応じた速度で接地板５０が当接されても、当接による衝撃が下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆによって吸収されて緩和されるので、格納時における衝撃や衝撃音の発生を抑えることができる。

【0038】

ジャッキ装置１０を格納させる際、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆに接地板５０が当接された後、ジャッキシリンダ４０の縮小作動が停止されるまで、ジャッキシリンダ４０の引張力により下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆに接地板５０が押し付けられた状態が継続する。一般にジャッキ装置１０は錆防止等のために表面が塗装されるが、上述のように接地板５０を受け止める下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆが、接地板５０（鋼材）よりも柔らかい樹脂材料により形成されているので、押し付けられた状態が継続しても接地板５０における当接部分の塗装の剥離を抑えて、その当接部分に錆が発生することを抑えることができる。

【0039】

ジャッキ装置１０を格納させる際に、ジャッキシリンダ４０の縮小作動によって下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆに対して下方から接地板５０が押し付けられると、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆを介してポスト本体部材２１の下面（右側壁部下面２１Ｒおよび前側壁部下面２１）に、ジャッキシリンダ４０の縮小作動力が上向きに作用する。このときポスト本
体部材２１に作用する力の向き（上向き）は、ポスト本体部材２１の構造により特に強度（剛性）が確保された向きであるため、アウターポスト２０（ポスト本体部材２１）は、ジャッキシリンダ４０の縮小作動力により接地板５０が押し付けられるときに作用する力をしっかりと受け止めることができる。

【0040】

ところで、ジャッキ装置１０においては、アウターポスト２０の上部の隙間からアウターポスト２０の内部に雨水等が入り込むことがある。しかし、図５および図６に示すように、格納状態において、アウターポスト１０のうちで下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆのみが接地板５０の上面に当接し、その他の部分は接地板５０と上下に離れているので、この上下に離れた部分から、内部に入り込んだ水を外部に排出させることができる。このため、アウターポスト２０の内部（接地板５０の上面）に雨水等が溜まることがなく、このような点からも接地板５０上面における錆の発生を抑えることができる。

【0041】

また、アウターポスト２０に対してインナーポスト３０をスムーズに上下移動させるためには、アウターポスト２０内面（スライダ）とインナーポスト３０外面との間隔が適正範囲内に収まることが求められる。しかし、ジャッキ装置１０を構成する各部材は、公差の範囲内で製造上生じる寸法のばらつきを有しているため、ジャッキ装置１０それぞれについて上記間隔が所定範囲内に収まるように調整が必要となる。そこで、ジャッキ装置１０においては、スライダとアウターポスト２０内面との間に、間隔調整用のシムを挟持させ、その状態でスライダをアウターポスト２０の内面に取り付ける調整方法を採用している（以下、この調整を「シム調整」と称する）。以下、このシム調整について説明する。

【0042】

まず、アウターポスト２０とインナーポスト３０との左右間隔をシム調整する方法について説明する。左右間隔の調整においては、左右に対向する上側スライダ２３Ｒもしくは上側スライダ２３Ｌ（下側スライダ２４Ｒもしくは下側スライダ２４Ｌ）をシム調整すれば良いが、ジャッキ装置１０においては、格納時に接地板５０を介してジャッキシリンダ４０の縮小作動力が作用する下側スライダ２４Ｒをシム調整の対象から外すため、上側スライダ２３Ｌおよび下側スライダ２４Ｌをシム調整する構成としている。シム調整の際は、シムを取り付けるため対象となるスライダの取り外しおよび再取り付けが必要となるが、下側スライダ２４Ｒをシム調整の対象から外すことにより、シム調整時に補強部材２２から下側スライダ２４Ｒを取り外したり、再度取り付けたりする必要がない。このため、ジャッキシリンダ４０の縮小作動力に耐え得る取付強度が求められる下側スライダ２４Ｒを、補強部材２２に強固に固定保持させることが容易となる。

【0043】

次に、アウターポスト２０とインナーポスト３０との前後間隔をシム調整する方法について説明する。前後間隔の調整においては、前後に対向する上側スライダ２３Ｆもしくは上側スライダ２３Ｂ（下側スライダ２４Ｆもしくは下側スライダ２４Ｂ）をシム調整すれば良いが、左右間隔の調整と同様に、格納時にジャッキシリンダ４０の縮小作動力が作用する下側スライダ２４Ｆをシム調整の対象から外すため、上側スライダ２３Ｂおよび下側スライダ２４Ｂをシム調整する構成としている。このため、ジャッキシリンダ４０の縮小作動力に耐え得る取付強度が求められる下側スライダ２４Ｆを、補強部材２２に強固に固定保持させることが容易となる。

【0044】

また、スライダをシム調整する際、通常そのスライダの形状に応じたシムが用いられる。このため、上述のように、上側スライダ２３Ｂ，２３Ｌおよび下側スライダ２４Ｂ，２４Ｌをシム調整する場合に、これら上側スライダ２３Ｂ，２３Ｌおよび下側スライダ２４Ｂ，２４Ｌを共通部品とすることにより、シム調整に用いるシムを共通化して種類を減らことができるので、ジャッキ装置１０の部品管理が容易になる。さらに、上側スライダ２３Ｒ，２３Ｆを、上側スライダ２３Ｂ，２３Ｌおよび下側スライダ２４Ｂ，２４Ｌと共通部品にすれば、スライダの種類を減らして部品管理が一層容易となる。

【0045】

上述の実施形態においては、樹脂材料を用いて形成されたスライダを例示して説明したが、スライダの材質は樹脂材料に限定されるものではなく、要は、アウターポスト２０（鋼材）、インナーポスト３０（鋼材）および接地板５０（鋼材）よりも柔らかい材質であってインナーポスト３０に摺接し、且つジャッキシリンダ４０の引張力に耐え得る強度（剛性）を有する材質であれば良く、例えば真鍮や砲金を用いてスライダを形成することも可能である。

【0046】

上述の実施形態では、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂのうちで、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｆを補強部材２２から下方に突出させた構成を例示したが、この構成に代えて、下側スライダ２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂの全てを補強部材２２から下方に突出させた構成としても良い。

【0047】

上述の実施形態においては、本発明に係るジャッキ装置１０を高所作業車１に適用した例について説明したが、ジャッキ装置１０を必要とする他の作業用車両、例えばクレーン車等についても同様に本発明に係るジャッキ装置１０を適用可能である。

【符号の説明】

【0048】

１０ ジャッキ装置
２０ アウターポスト（アウター部材）
２１Ｆ 前側壁部下面（上壁部）
２１Ｒ 右側壁部下面（上壁部）
２２Ｆ 前拡張空間（拡張空間）
２２Ｒ 右拡張空間（拡張空間）
２３Ｒ，２３Ｌ，２３Ｆ，２３Ｂ 上側スライダ（スライダ部材）
２４Ｒ，２４Ｌ，２４Ｆ，２４Ｂ 下側スライダ（スライダ部材）
３０ インナーポスト（インナー部材）
５０ 接地板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】